"동북아시아물류중심국가"의 검색결과 입니다.

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"동북아시아물류중심국가" 검색결과 581-600 / 869건

자통법 이후 보험지주회사 도입방안

가 동북아시아 금융시장의 중심으로 발돋움할 수 있도록 하고, 경쟁력 있는 투자은행이 출현할 수 있는 제도적 기반을 마련함과 동시에 투자자 보호를 선진화하여 자본시장에 대한 신뢰를 높이 ... 다.현행과 같은 은행중심의 금융지주회사제도 아래에서는 대기업집단 소속 보험회사의 경우 지주회사의 설립 및 전환이 부진할 수 밖에 없으며, 금융산업간 불균형 심화를 일으킬 수 있는 가능 ... 이 보험지주회사의 체제로 변화를 꾀할 수 있다고 생각이 된다. 특히 4월 경제신문 및 일간지의 주요기사 중 삼성의 “삼성화재를 중심으로 한 보험지주회사 체제 도입”이 이슈화 된 적

리포트 | 22페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.06.15

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[무역, 경영, 경제, 생활물류, 물류, 생활과물류,]양산항 개항 레포트

중국 상하이의 새 부두 양산항이 10일 문을 열었다. 이에 따라 부산, 상하이, 요코하마, 가오슝, 홍콩 등 한·중·일·대만의 대형 항구들 사이에 동북아 물류 중심기지의 지위 ... 가 동북아 해운의 중심지로 자리잡고 나아가 중국이 해운강국으로 발전하는 발판을 마련했다”며 양산 심수항을 국가 전략 항구로 발전시켜 나갈 것이라고 말했다.중국이 이달 말 상하이 신항(新 ... ’조차 물량 확보에 차질을 빚을 전망이어서 ‘동북아 물류 허브’ 구상에 빨간불이 켜졌다. 양산항은 중국 정부가 ‘아시아 허브’를 목표로 개발하고 있는 항구다. 상하이에서 바다쪽

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.12.17

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[서평]동아시아의 왕권과 교역을 읽고

『동아시아의 왕권과 교역』을 읽고이번 서평과제를 통해 읽게 된 『동아시아의 왕권과 교역』은 8 9세기 동북아시아 3국(발해·신라·일본)의 경제교류를 통해 각국의 정치와 외교관계 ... 는 과거부터 현재까지, 나아가 미래 역시 그러하다. 실상 역사에서는 경제적인 이유로 전쟁과 정복 등의 정치적인 상황이 발생되어 왔다. 즉, 물류교역과 같은 경제적인 점을 중심 ... , 저자는 동아시아의 고대사를 유럽에서 로마제국을 공통된 역사로 보는 것처럼 하나의 큰 울타리에서 인식하여야 된다고 주장한다. 물론 인접국가와의 상호관련성에서 볼 때 주변국의 역사를 아

리포트 | 3페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.01.13 | 수정일 2015.06.18

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한미FTA의 의의와 의견

으로 예상된다.그리고 동북아 비즈니스 중심 전략 및 동아시아 FTA 허브 역할을 할 수 있다. 동북아에서 가장 먼저 미국과 FTA를 체결함과 동시에 경제, 사회 전반의 제도와 관행을 선진 ... 또는 지역 사이에 체결하는 특혜무역협정이다. 그러나 자유무역협정은 그동안 대개 유럽연합(EU)이나 북미자유무역협정(NAFTA) 등과 같이 인접국가나 일정한 지역을 중심으로 이루어졌 ... 화하고 경영, 생활환경을 개선함으로서 미국 기업의 아시아 지역본부 설립을 촉진하고 특히 세계 최고수준의 금융, 물류 및 사업서비스 분야의 미국기업을 유치하여 향우 동북아 비즈니스

리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.10.21

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인천 공항 개통이 관광과 지역 공간에 미치는 영향

인천 공항 개통이관광과 지역 공간에 미치는 영향1. 인천 국제공항 개요최근 아시아?태평양지역이 세계경제의 중심지로 부상함에 따라 일본, 중국, 싱가포르, 홍콩 등의 주변 국가 ... 의 역할이나 항공교통시설물에 그치지 않고 첨단 배후도시 건설을 통한 주거, 물류, 정보통신, 국제 업무 등의 기능과 결합하여 국제교류의 중추적 역할 및 국가경쟁력을 제고하는 미래 복합 ... 들은 국가경쟁력 제고 차원에서 국제교통, 정보통신 부문의 우위를 확보하고자 기존 공항시설을 대폭적으로 개선?확장하거나 환경과 지역사회에 우호적인 신 공항으로 개발하고 있으며, 공항개발

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.10.18

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한미동맹 재확립의 필요성

(Hub State)로서 도약할 수 있는 무한한 가능성을 지니고 있다.따라서 평화번영정책은 남과 북을 포함하는 한반도의 번영을 실현시켜 나갈 뿐만 아니라 동북아시아 지역 이웃 국가 ... 경제 중심국가 건설이란 동북아의 지정학적 중심인 우리나라를 한반도 평화체제 구축을 바탕으로 동북아의 물류, 관광, 무역, 산업의 중심 및 해양과 대륙을 잇는 경제의 관문으로 발전 ... 하며 군사적 신뢰구축을 실현함으로써 한반도에 평화를 증진시킬 것이다.● 공동번영 추구우리는 이제 한반도라는 틀에만 머무르지 않고 시야를 넓혀 보다 큰 세계, 동북아시아 차원에서 번영

리포트 | 17페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.11.05

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[행정 기획론]부산항 스왓(SWOT)분석

한 동북아시아 비즈니스권의 대두도 기회요인으로 작용..PAGE:10부산항의 위협 (Threat)홍콩, 중국(상해), 대만, 일본 등 주변 국가들이 경쟁적으로 동북아의 국제물류거점 ... 성 높음중국의 성장과 WTO 가입으로 시장이 개방되어 한·중 무역과 동북아시아 역내 교류가 활성화됨으로써 비즈니스 및 물류수요가 급팽창할 것이라는 점일본경제의 정체 및 일본을 제외 ... 투자환경이 미비함의 약점이 중국의 성장과 WTO 가입으로 시장이 개방되어 한·중 무역과 동북아시아 역내 교류가 활성화를 기회로 비즈니스 및 물류수요가 급팽창SO전략중국의 성장

리포트 | 14페이지 | 1,500원 | 등록일 2003.12.03

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[국제경영] 한국이 동북아시아의 경제중심이 될 수 있는가?

아시아 경제에서 중심적 역할을 해 온 것은 일본, 한국, 대만, 홍콩, 싱가포르, 중국 등 한자 문화권의 국가들이고, 그 중에서도 지리적으로 동북아에 속하는 일본, 한국, 중국 ... 한국이 동북아시아의 경제중심이 될 수 있는가?한국은 동북아시아의 경제중심이 될 수 있다. 그렇게 될 수 있고 그런 가능성을 충분히 내포하고 있지만 그것은 노력여하에 달려 있 ... 아시아 주요국의 동북아 비즈니스 중심화 정책{) 《출처 : 국정원》浦東 개발계획하에 24시간 물류, 기업정보를 제공하는 국제 정보港 구축, 통관 생산설비, 송금 면세 및 외국기업

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.11.25

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한.미 FTA(자유무역협정)

을 개선함으로써 미국기업의 아시아 지역본부 설립 촉진하고 물류 및 사업서비스 분야의 기업을 유치하여 향후 동북아 비즈니스 중심국가로 발돋움을 할 수 있는 여건이 기대 됩니다. 한미 ... 조치 대신에 쌍무적인 분쟁해결 절차를 통해 통상마찰을 해소할 것으로 생각됩니다. 동북아에서 먼저 미국과 FTA를 체결함에 따라 경제?사회 전반제도를 선진화하고 경영 및 생활환경 ... FTA 및 ASEAN FTA가 조기에 완성될 경우 이를 지렛대로 이용한 중국?일본과의 FTA 체결가능성이 증대하며 미국과 동아시아를 연결하는 FTA 허브로 부상할 수 있을 것으로 생각

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.07.09

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한미 FTA의 긍정적 효과와 부정적 효과와 우리나라에 미치는 영향

의 국내투자가 확대될 것으로 보인다. 이와 더불어 미국으로부터 세계 최고수준의 금융, 물류 및 사업서비스분야를 한국에 유치함으로써 향후 동북아 비즈니스 중심국가로 발돋움 할 수 있 ... 적으로 더 싸게 생산할 수 있는 품목에 특화하는 것이 유리하다는 것이다.≫ 동북아 비즈니스의 중심 등극동북아에서 가장 먼저 미국과 FTA를 체결하게 되고, 경제와 사회 전반에 걸쳐서 ... 은 대외의존도고 70%를 넘는 무역국가다. 우리나라가 수출지향국으로 갈 수 밖에 없는 결정적인 이유는 제품의 개발, 생산, 유통, 판매의 순환 고리를 우리나라 내에서만 소화하기

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.10.01

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[도시공학]영종지구분석

③ 새로운 제도 도입의 필요성- 동북아시아의 부상최근 동북아지역은 중국의 위상이 제고되고 있는 가운데 EU 및 NAFTA와 더불어 세계3대 교역권의 하나로 비중이 계속 확대되고 있 ... 다.안하고 즐겁게 사업과 삶을 영위할 수 있는 인프라를 갖추는 것이 중요하다. 인천은 동북아의 허브공항인 인천국제공항(Airport), 세계교역 및 물류의 중심기지 인천항 ... 다.③ 물류중심지인천국제공항의 가장 큰 강점은 일본과 중국, 시베리아와 동남아의 중심부에 있으며, 비행거리는 3.5시간 이내의 인구 100만 이상의 각국 도시 43개가 자리하고 있

리포트 | 22페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.10.12

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[국제운송] 국제해운환경변화와 부산항개발전략

상당수 아시아 국가들이 단기적 어려움에 처했으나 장기적으로 세계 경제력이 이 지역으로 이동하면서 경제 및 교역의 중심지로 부상하고 있다.2000년대 들어 개도국의 경제성장 ... 는 상하이항에 대해서도 살펴보겠다.또 상하이항과 부산항의 비교 진단을 통해 우리 부산항이 동북아의 허브항이 될 수 있는지 살펴보겠다.다시 말해 본 연구의 목적은 동북아시아 주요 항만 ... 를 보완하기 위한 상해 대소양산 대규모 신항만(대수심 건서)중에 있지만, 대소양산항의 경우, 개발비용, 해저지질 등 적지 않은 난관이 예상되고 있다.우리나라 항만을 동북아시아 환적센터

리포트 | 14페이지 | 3,000원 | 등록일 2005.04.03

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[경제학] 동북아 중심국가론-현황과 전망 그리고 한계

어떤 클러스터를 발전시킬 것인가? 정부는 물류 중심지, 첨단산업 클러스터, 국제금융센터라는 세 가지 클러스터 개념을 제기하고 있다. 우리 나라를 동북아시아의 물류, 첨단산업, 금융 ... 들어가며국제 비즈니스 중심지로 발돋움하기 위한 아시아 국가 간 경쟁이 치열하다. 진정한동북아 중심국가로 거듭나기 위해서는 우리 나라의 경제 중심지들을 최상급의세계 도시로 발전 ... 있다.국제적인 비즈니스 중심지를 육성하자는 이러한 구상은 사실 아시아 역내의 경쟁국가들이 우리보다 먼저 제기해 실천에 옮기고 있는 중이다. 예를 들어 최근 아시아에서 가장 유명

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.12.29

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[국제무역] 지도를 거꾸로 보면 한국인의 미래가 보인다

는 바다에서 한반도를 바라보면 국가적 전략산업으로 물류산업의 육성이 필요하다고 말한다. 또한 주변나라인 중국과 일본 넓게는 동북아시아 물류의 핵심 거점으로 발돋움하기 위한 방법론을 제시 ... , 홍콩 등이 가지지 못한 성장 잠재력이다. 뿐만 아니라 동북아시아 경제권의 빠른 성장은 그것을 뒷받침해 주고 있다. 물류 산업을 국가적 전략산업으로 삼는 것이 21세기 국가 발전 ... 남북한 철도 연계로 이제 한반도는 세계 어느 곳과도 통할 수 있는 동북아시아 물류의 핵심 거점이 될 것이다.따라서 동북아 물류 중심지를 둘러싼 각국의 해전이 치열해 졌는데, 다른

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.12.20

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혁신클러스터의 소개와 발전 전략

, 오창과학산업단지, 서울디지털산업단지산업구조의 고도화 촉진종합형테크노파크, 지역기술혁신센터, 대구 경북 과학기술연구원첨단과학 발전국가기술혁신 프로그램형인천경제자유구역동북아시아 물류 ... 적 차이가 성장을 좌우함기업체계생산 활동의 전후방 연계에서 정보가 활발히 소통하고, 작업과정에서의 학습이 활발해야 함생산체계제조업, 고부가가치 산업 중심의 국가가 경제 성장이 빠름 ... 으로 인한 국가경쟁력 강화 + 내생적 성장이론의 2부문 모형에 합치, 장기적 성장가능성 제시u = 연구인력비율 제조업체생산함수 : Y = F [K, (1-u)EL] 연구중심대학 생산

리포트 | 22페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.10.12

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[무역] 복합운송인 블록트레인과 우리의 대응방안

하면서 세계경제에서 동북아시아의 중요성이 점차 커지고 있다. 이러한 상황에서 우리 나라가 동북아경제권에서 중심적인 역할을 수행할 수 있기 위해서는 동북아 물류중심국가로 되어야 한다 ... 증대에 대비한 동북아시아 통합시장을 형성하기 위해 수출입관련 시스템을 통일하고 물류표준화를 추진해야 한다. 대부분의 화물운송은 해상운송과 내륙운송, 국가간 대륙횡단철도운송 등 복합운다. ... 이 필요하다.우리나라의 현실정에서의 동북아 중심물류국가로 자리잡기 위해서는 남북철도와 대륙횡단철도를 연계시켜 운행하는 전략방안을 마련해야 한다는 인식에서 비롯되었다. 다음에서는 철도

리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.07.09

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[경영]상해항(양산항)을 통한 부산항의 발전 방안 모색

- -I. 서 론동북아 경제권의 성장과 물류체제의 재구축동북아시아는 세계 3대 교역권 중의 하나로 경제 성장이 급속히 진행되면서 국제교역량도 급증하여 컨테이너 물동량은 연평균 8 ... 적으로 이루어지고 있다. 이러한 중국의 항만개발은 동북아지역에서 경쟁관계에 있는 우리나라 항만의 입장에서는 커다란 위협이 아닐 수 없다. 실질적으로 중국은 동북아 물류권의 중심지로 발전 ... 하고 있는 상해항의 항만시설현황과 개발계획을 알아보고, 동북아 물류체제에 미치는 그 영향과 변화를 분석 한 후, 이를 바탕으로 부산항을 중심으로 하는 우리나라 항만의 경쟁전략을 제시

리포트 | 27페이지 | 4,000원 | 등록일 2006.11.27

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포스코

project철강산업은 우리나라의 국가경제 발전을 이끌었던 대표적인 산업이다. 자동차와 조선산업을 세계 상위권에 RANK시킬 만큼 자기 역할을 충분히 한 산업이라고 생각 ... 된다. 따라서 철강산업의 현주소와 포스코의 글로벌 경영전략을 분석해 보고자 한다.poscoReason of selection포스코 선정 이유poscoposco1우리나라 국가경제의 발전 ... 시장 환경분석 및 최근동향* 국내 에너지 소비의 9.7% 차지 * 원료와 제품이 중량물높은 물류비 비중* 산업간 연관효과 큼 * 생산량 대비 교역량 비중 작음높은 원자재 수요* 제조

리포트 | 37페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.12.30

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[국제물류] 국제소형화물시장과 DHL

점✻ 사고의 인식을 변화해야 한다. (새로운 경제, 새로운 표준)✻ “동북아 중심 국가 건설” ➔ Express 산업을 이용하여 전체적인 경쟁력 강화✻ one stop s ... 항공 특급 송배달 서비스 개시1971년 : 아시아 - 태평양지역 국가 서비스 개시1974년 : 유럽지역으로 서비스 확대1977년 : (주) 일양익스프레스가 DHL 한국 총대리점 계약 ... '지 선정 '아시아 200대 기업' 16위 Rank2001년 : 'Logistics'誌, 세계 최우수 3자 물류 기업으로 DHL 선정'아시안 비즈니스' 誌, 아시아 지역 가장 우수

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.11.08

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[주요산업분석] 우리나라 주요산업분석 및 6T 산업분석

하고 특히 동북아시아는세계 물동량의 28%를 차지하는 세계 3대 교역권으로 부상.- 물동량의 증가로 운송수단의 대형화ㆍ선사간 글로벌 제휴가 촉진됨. 또 세계 각국은 항 만ㆍ공항의 대형 ... - 향후에는 유비쿼터스 네트워크가 물류와 접목되어 실시간으로 화물 위치 추적이가능하고 특히 창고 관리 등에 일대 혁신을 초래할 전망.라. 주요국의 물류정책 기조- 세계 주요국들은 국가 ... 으로물류정보화를 추진.- 싱가포르는 좁은 국토와 빈약한 자원 등 악조건을 대외개방정책으로 타개하며 물류산업을 육성. 항만을 중심으로 물류단지를 집중적으로 배치하여 연계효과를 극대

리포트 | 18페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.09.28

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