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"동북아시아물류중심국가" 검색결과 501-520 / 869건

  • 중국의 전자무역
    되는 경향을 보이고 있어, 물류업계는 단순 기능별 서비스 중심의 사업에서 종합 기능의 물류 서비스로 탈바꿈할 필요가 있다. 또한 전자무역으로 인해 항만도 끊임없이 통합된 물류체인상 ... 적으로 동북아시아의 수출대국으로서의 커다란 성장잠재력을 가지고 있다. 그러나 다른 나라하고 서로 다른 운송시스템간의 효율적인 통합의 약화, 제한된 수의 항만 터미널 및 공항의 화물처E 23 ... 하고 있지 않았기 때문이다.Identrus방식의 인증방식은 1999년말에 등장한 새로운 전자무역인증방식으로서 현재 몇 개 국가에서 알려진 은행만이 참여하고 있다.현재 중국의 전자무역환경
    리포트 | 32페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.12.06
  • [중국대응]중국
    해온 갈등요인들이 상존한 가운데 경제적 상호의존에 따른 새로운 갈등요인이 되어 지역 국가들 간에 관계를 압도할 것으로 전망한다.세계화의 흐름과 근대화의 흐름이 상충하는 동아시아 ... 는 현재 산업화와 경제발전으로 인한 지역 국가들의 자신심의 증가로 자국중심주의, 민족주의와 같은 근대적인 갈등요인들이 고개를 쳐들고 있고, 어떻게 세계화에 대응하여 자국의 영향력 ... 업 중심의 주싼저우(珠江三角洲)경제권, 중국 개혁개방의 상징으로제조-물류-금융 등 복합적 기능을 가진 상하이 중심의 한 창싼저우(長江三角洲)경제권, 그리고 첨단전자기술 산업의 개발
    리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.06.17
  • 워터프론트, 친수공간 개발 사례 및 방안 - 국내, 국외
    및 북미지역경제권 등 세계중심 경제권으로 성장이 예상되는 동북아 지역에서 우리 나라가 다가오는 21세기에 국가 경쟁력을 확보하기 위해서는 지리적 이점을 최대한 활용한 물류중심국가 ... 세계경제 속에서 지역적 경제통합은 하나의 흐름이 되고 있는데, 이러한 측면에서 동북아 지역경제의 전략적 통합은 매우 중요한 의미가 있다. 이처럼 동북아시아지역은 최근의 아시아-태평 ... ,555만달러(28.3%), 남동공단 3억 4,488만달러(20.1%) 순으로 나타났다.?2. 인천항 개발계획인천항은 국제항만으로 국제물류중심지로 그 모습을 변모하기 위해
    리포트 | 18페이지 | 3,400원 | 등록일 2008.01.22
  • 고구려와 동북공정
    는 다시 공모과제와 위탁과제로 구분되며 전문가 위원회에서 선정4. 동북공정의 세부사항동북공정 정책조정 유관기관: 당중앙선전부, 국가교육위원회, 민정부, 문화부, 국가문물국 등으로 구성 ... )를 활용해 동아시아 질서의 중심에 있던 고구려도 국내 정책은 물론 대외정책을 전면 수정했다. 수와 충돌이 불을 보듯 뻔한 상황에서 고구려는 598년 요서(遼西)지역을 먼저 공격 ... 했다. 두 나라는 국운을 걸고 전쟁에 임했으며, 16년간에 걸쳐 전쟁을 지속했다.그 결과 고구려와 분단된 남조(송 등), 북조(북위), 북방의 유연(柔然)이 동아시아중심핵이 되
    리포트 | 24페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.09.29
  • 우리나라의 항만개발 현황과 대응전략
    현재 동북물류 중심 국가 선점을 위해 각국의 항만들은 대대적인 항만시설 투자를 통한 중심항 개발전략을 추구하고 있는 동시에 항만운영의 효율성을 증대시키기 위한 모든 노력을 기울 ... 우리나라의 항만개발 현황과 대응전략Ⅰ.서론Ⅱ.동북아 주요 항만의 물류 현황Ⅲ.경쟁국의 중심항만 추진현황1.중국2.일본3.대만Ⅳ.우리나라의 항만개발 추진현황과 대응전략1.우리나라 ... 의 중심항만 추진현황2.우리나라 항만의 대응전략Ⅴ.광양항만의 활성화 전략Ⅵ.결론Ⅰ. 서론WTO체제의 출범과 함께 모든 경제의 세계화와 지역통합으로 인하여 국제물류의 중요성이 강조
    리포트 | 24페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.12.10 | 수정일 2018.01.26
  • [항공산업]인천국제공항 마케팅의 SWOT분석
    문헌인천국제공항 SWOT분석 마케팅전략Ⅰ. 서론아시아 태평양은 이제 세계경제 발전에 중심축에 속해있다. 이러한 현상은 동북아시아 지역내의 역내교역 증가와 한국, 중국, 일본을 주축 ... 으로 대만, 싱가폴, 홍콩등으로 연결된 커다란 시장의 발전이 커다란 작용을 하였다. 이러한 동북아시아 시장의 발전은 동북아시아 자체의 경쟁력과 경제성장을 이룩하게 되었고, 이러 ... 사이에 위치하고 있어 지정학적 장점을 살리는 교통 및 물류의 거점 역할이 중요하게 고려되고 있다. 이와 같은 국가 전략은 이미 네덜란드와 싱가포르에서 성공을 거둔 사례가 있
    리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.07.01
  • [사학]통일신라의 전남지방 편제-장보고와 청해진체제
    으로 관계 국가로부터는 오히려 감사의 마음을 갖게 하였던 것이다. 이에 따라 청해진은 동아시아 물류중심 기지화하여 최고의 번성기를 구가할 수 있었던 것이다.장보고의 수완은 여기 ... .치로 장보고는 명실상부한 동아시아 해상제국의 해상왕으로 등극할 수 있었고, 이를 동아시아 각국은 인정할 수밖에 없었다. 그것은 관계 국가들이 모두 장보고의 해양 통제 능력을 신임 ... 하여 국제적 해상무역을 통해 동아시아 물류를 원할히 처리해 가자, 이를 용인하지 않을 수 없었을 것이다. 특히 신라의 경우 장보고가 귀국하기 6년 전인 822년에 전국을 뒤흔든 김헌창
    리포트 | 14페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.09.20
  • 동북아의 물류시장의 현황과 한국의 대응책
    . 그 방안의 하나로 우리나라는 유럽의 네덜란드와 동남아시아의 싱가포르와 같이 동북아 지역의 물류·비즈니스의 중심지로서 역할을 다한다는 목표를 설정하였는데, 이러한 목표는 인적·물 ... )를 가속화시키고 있고, 이러한 재배치 결과로 중국은 세계교역의 중심시장으로 자리 잡았으며, 인도, 러시아, 브라질 등도 신흥시장으로 부상하고 있다.국가경쟁력과 국가전체의 경제를 위한 ... 적자원 및 정보의 이동을 위한 지역 내 허브화를 통해서 달성될 수 있다. 한 지역 내에서 물류중심거점 또는 허브화는 하루아침에 이루어지는 것이 아니라 치밀한 전략개발과 끊임없
    리포트 | 20페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.09.13
  • 화물운송론 - 부산항의 물류거점화를 위한 운송수단별 발전 전략
    (Quick Response)서비스 수요의 급증이라 할 수 있다. 이러한 변화에 따라 글로벌 물류관리체계는 국제복합운송을 전문으로 하는 전문물류업체(3PL) 중심으로 빠르게 전환되고 있 ... 다. 이에 따라 우리나라는 21세기 동북물류거점 국가로 자리매김하기 위하여 1990년대 중반이후 매년 수 조원을 사회간접자본에 투자하고 있으며, 특히 철도복합운송의 근간이 되 ... 할 예정이었으나, 납기 등의 지연사유가 발생하고 이를 전구간 항공운송으로 실행하기에는 약간의 여유가 있을 때 이용하는 경우가 많다.3. 부산이 갖는 지정학적 의의동북아시아는 세계 3
    리포트 | 25페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.06.13
  • [국제무역] 동북아 지역 FTA
    한중일 FTATeam 13th한중일 FTA와 동북중심국가 방안03Index중심국가 방안 및 FTA의 개념동북아시아 경제 상황 소개동북중심방안 소개타지역 FTA 비교한중일 ... 의 개념00동북아시아 경제 상황 소개동북중심방안 소개타지역 FTA 비교02서론본론0405결론0001한중일 FTA와 동북중심국가 방안 3주요국과의 FTA를 통한 구체적 기대 ... 목적동북아시아의 지역주의 확산 우려 추세인근국가간 경제협력 강화의 필요성 대두공통적으로 역외 국가로부터의 고립 회피한중일 FTA와 동북중심국가 방안 401동북아 경제 상황
    리포트 | 25페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.12.19
  • 동북아에서 물류허브로서의 한국
    적 요건을 발판 삼아 새로운 산업의 중심지 역할을 담당할 기회가 왔다.잠정적으로 세계 최대의 시장이 될 동북아시아는 시장의 성장에 발맞추어 세계 각지로 의 물류교역이 큰 폭 ... 적 안정성, 부채지수 가 낮은 정부수립→다수의 지역운영본부 유지에 유리→다양한 인센티브?제조업과 서비스업을 동시에 발전시키며 물류중심국화를 위한 국가차원의 전략 수립→자유항에서 자유 ... 국가가 될 수 없다는 것은 너무 나도 명백하다. 요컨대 우리가 열심히 노력하면 부산. 광양을 국제 물류 중심지로, 인천지역을 물류 - 비지니스 중심지로 개발하여 우리나라를 동북
    리포트 | 8페이지 | 3,000원 | 등록일 2005.06.18 | 수정일 2018.01.04
  • 카오슝항 소개 및 부산항과 비교
    - 동북물류전쟁 카오슝항 전경우리나라는 동북물류 중심국 건설이라는 국가전략을 추구하고 있다. 우리나라뿐만 아니라 중국 상해항 개발 계획, 일본은 슈퍼 중추 항만이라는 이러한 국가 ... 할 것이라는 야심 찬 계획과 함께 동북아시아를 넘어 세계 패권을 노리고 있다. 이 대소양산항이 완공될 경우 상해항은 세계 1위의 항만으로 자리 잡을 것으로 보인다. 그리고 글로벌 ... 목 차Ⅰ. 서 론 - 동북물류전쟁Ⅱ. 본 론 - 카오슝항과 항만공사(부산항과 비교)1. 대만(Taiwan)의 항만제도2. 카오슝항의 개요 및 시설현황3. 카오슝항의 운영현황4
    리포트 | 21페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.04.02
  • [경제]우리나라의 FTA추진현황과 기대효과 분석
    목차Ⅰ.서론1.들어가며2.FTA의 정의3.FTA와 WTO의 비교4.한국의 FTA추진배경Ⅱ.본론1.동북아시아의 경제적 부상2.동북아시아의 통합과 중심국가 건설계획3.세계의 FTA ... 국가들이 무역확대를 위해서 무역협정을 활용해왔다. 그러다 제2차 세계대전 이후 세계무역체제는 GATT/WTO 중심의 다자체제를 기본으로 했으나 국가간 무역협정도 계속 존재하였고 90 ... 서구유럽의 유럽연합(EU) 및 미국?캐나다?멕시코의 북미자유무역협정(NAFTA) 등과 같이 인접국가나 일정한 지역을 중심으로 이루어져 지역무역협정(Regional Trade
    리포트 | 24페이지 | 1,500원 | 등록일 2005.11.24
  • 한국 무역의 발전방향- 한국 무역의 문제점과 해결 방안 모색
    가 아니라 사면이 바다인 나라, 즉 섬과 같은 실정에서 양 쪽으로 아시아 경제 강국인 일본과 떠오르는 신흥국가 중국을 끼고 있는 한국. 제조업자들은 인건비가 비싸졌다고 신흥공업국 ... 으로 떠나고, 금융으로 입지를 굳히기에는 아시아에 일본, 홍콩, 싱가폴이 있어서 밀리고 있는 나라. 그러나 다시 생각해보면, 동북아시아의 허브가 될 수 있는 좋은 입지 조건을 가졌 ... 다는 것을 알 수 있다. 이러한 한국이 살 길은 아마도 여러 나라들의 중심에서 연결고리가 되어줄 수 있는 무역중개업일 것이다. 그렇다면 현재 한국이 지향해야 할 국가업인 무역이 직면
    리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.09.06
  • 북한의 개방정책
    북한의 개방정책1.나진-선봉자유경제 무역지대(1991)북한은 1993년부터 2010년까지 동북아시아의 국제적인 화물 중계지와 수출가공·관광·금융 기지로 발전시킨다는 목표 아래 ... 사업 목적은 세계적 규모의 산업단지 조성과 남북측 및 외국 기업 유치를 통한 동북아시아 지역의 중추적 자유 건설, 무역·공업·관광·금융 및 주거 기능을 갖춘 복합적 국제자유도시 ... 가 1150만 평이다.입지는 국토의 X축 선상의 중심에 해당하고, 인천국제공항 등 물류 중심에 가까움은 물론, 서울 등 수도권과 연계가 가능하고, 남측 기반시설 연계가 용이한 개성직할시
    리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.01.26
  • 고구려의 수레
    하였으며, 대제국 수와 당에 맞서 그들의 침략을 격퇴시켜 고구려의 위상을 드높였으니 말이다.고구려는 동북아시아의 강대국이었다. 고구려가 강할 수 밖에 없었던 이유, 고구려 힘의 근원 ... 업이라 천시하였지만, 상업이야 말로 나라의 부, 국력을 강화시키는 척도이다.오늘날에도 물류의 이동이 -> 무역의 확대 -> 국가 이미지 상승, 국력 강화로 이어지는 것 같이, 옛날 ... 고구려의 수레우리나라 역사를 공부하는 사람이라면 고구려에 대해 강한 자부심을 느낀다. 고구려만큼 민족의 영토를 크게 개척한 나라도 드물었고, 스스로를 천하의 중심이라 선포
    리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.11
  • [경제정책론]동북아시아의 금융허브를 위한 정책방안
    의 의미일반적으로 말하는 허브라함은 바퀴의 중심이라는 뜻이다.동북아시아의 금융허브란 말은 “우리나라가 동아시아 지도에 바퀴의 중심이 되자” 즉 아시아의 거대한 추와 같은 사회 경제 전반 ... 은 동북아시대의 중심국가가 되기 위해 국가적 노력을 경주하고 있다. 이러한 동북아의 한가운데에 위치한 한국에 대해서도 기대와 역할이 커지면서 동북아 경제중심이 되기 위한 노력을 기울 ... 어려울 것이다.4. 동아시아 허브로 가기 위한 해결방안1) 사회질서 중심에 허브로 가기 위한 해결 방안사회질서의 회복 방안으로는 먼저 전 국민적인 의식개혁을 필요로 한다.첫째
    리포트 | 19페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.06.20 | 수정일 2019.12.08
  • [관광학과]인천공항의 문제점과 그 해결책
    에서 우리나라가 다가오는 21세기에 국가 경쟁력을 확보하기 위해서는 지리적 이점을 최대한 활용한 물류중심국가 역할 수행이 필수적이다.인천국제공항은 현 물류 단계에서 큰 역할을 할 것 ... 인천 공항이 아직 100% 완공된 게 아니라니.. 2005년쯤 완공이 되어야 국가에서 꿈꾸는 동북아시아의 허브가 될 수 있다고 한다.국가적 대역사인 인천국제공항의 개항은 2001년 ... 한 측면에서 동북아 지역경제의 전략적 통합은 매우 중요한 의미가 있다. 이처럼 동북아시아지역은 최근의 아시아-태평양지역의 경제위기에도 불구하고 커다란 발전 잠재력을 가지고 있
    리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.12.08
  • 초광역권4대벨트개발의 문제점과 보완해야 할점
    에 따르면 ‘남해안 선벨트’로 명명된 남해안 일대는 조선, 석유화학 산업과 항공 및 항만 물류 분야의 중심지로 개발, 동북아시아 지역의 ‘경제 허브’로 만들 계획이다.동해안 지역 ... 비즈니스 거점 지역 이자 초일류 첨단 산업의 집결지로 성장시키기로 했다.남북 접경 지역은 남북 교류 사업과 생태 환경 산업이 중심이 되는 ‘평화에코벨트(남북교류 접경벨트)’로 조성 ... 되며 크루즈, 해양레저 수요를 위한 경인 아라뱃길 연결루트 등도 고려된다.4) 남북접경지역의 생태·평화벨트정남북 접경 지역은 남북 교류 사업과 생태 환경 산업이 중심이 되는 '평화
    리포트 | 9페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.01.04
  • [통상][국제경제통상환경][동북아통상협력][통상관계][통상정책]국제경제통상환경의 변화, 동북아통상협력의 필요성, 한국과 중국의 통상관계, 미국과 일본과 대만의 통상관계, 향후 통상정책의 개선 방향 분석
    의 외국인직접투자를 유치하였다. 520억불의 유치금액은 과거 36년간 유치금액 246억불의 2배가 넘는 규모로, 이에 따라 우리나라는 아시아 가운데 중국, 홍콩에 이어 제3의 투자 대 ... 제품 등 공업용 원 부자재가 중심이 되고 있으며 주요 수입품은 철강, 금속, 섬유, 전자 등 공업용 원 부자재가 중심이 되고 있다. 최근의 주요 경향은 양국 간에 ?산업 내 협력 ... 에 대한 투자요인에 따라 한국의 최대 투자대상국이 되었다. 이 투자 지역은 초기에는 산동성 및 동북 3성에 집중되어 있었으나 최근에는 상해나 강소성 지역으로 투자지역이 다변화되고 있
    리포트 | 14페이지 | 6,500원 | 등록일 2008.11.16
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2025년 07월 13일 일요일
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