"동북아시아물류중심국가"의 검색결과 입니다.

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"동북아시아물류중심국가" 검색결과 441-460 / 869건

인천항과 중국의 여러항구를 비교

한 물건을 얼마나 안전하고 빠르게 고객들에게 전달 할 수 있는지 이것이 요즘의 추세이고 이로 인 하여 물류의 중요성은 더욱더 부각되고 있다. 우리나라는 입지 여건상 동북아시아의 중심 ... 항만 역할을 수행할 수 있는 최적지에 위치하고 있기 때문에 의례 동북아 물류 중심국가가 될 수 있는 최상의 조건을 갖추고 있다. 우리나라의 물류정책은 1990년대에 들어와서 독립 ... 적으로 수행되기 시작하여 2000년대에 이르러 동북아 물류중심을 만들기 위해서 많은 사업을 펼치고 그곳에 물류정책에 대한 투자를 시작하고 있다. 우리나라가 이처럼 동북아 허브를 꿈꾸

리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.05.14

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[유라시아경제협력체][TSR][TKR]유라시아 경제협력체 결성의 필요성, 유라시아 경제협력체의 결성과 한반도문제, 유라시아의 개발전략과 TSR 활성화, 유라시아 TKR-TSR 연결의 의의 및 파급효과에 관한 분석

에서 독립한 중앙아시아의 국가들, 대륙의 중심에서 기지개를 켜고있는 몽골, 새로운 강대국으로 부상하려고 기회를 노리고 있는 중국, 개혁의 돌파구를 암중모색하고 있는 북한 그리고 북한 ... 하는 길은 해양과 대륙으로 갈라진 반쪽의 정체성을 하나로 회복하는 데서부터 시작될 수 있는 것이다. 이런 의미에서 유럽과 아시아의 중간에 위치하고 있는 유라시아국가로서의 러시아가 자신 ... 의 번영을 가능하게 할 것인가에 대한 종합적인 고려가 필요할 것이다. 실로, 동북아시아 에너지체제의 형성과 시베리아철도-중국철도-한반도철도-일본철도의 연계는 범지구적인 의미를 지닌 계기

리포트 | 10페이지 | 5,000원 | 등록일 2009.03.17

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중국의 물류 현황, 인프라, 우리나라의 진출방향

개념이 도입되고, 1984년에 처음으로 중국물류연구회가 창립되면서 독립적이고 전문적인 물류개념이 중국에 도입되었다. 중앙 및 지방 중심으로 만간 물류학회의 연구가 활성화 되면서 거시 ... 에 대한 관심은 미흡하였고, 네트워크의 개념이 거의 없는 개별적인 물류거점 개발이 주류를 이룬 시기이기도 하다. 이 단계는 동남해안 중심의 지역물류중심 정책에서 전국을 상대로 하 ... 개발 정책과 병행하여 추진하고 있다. 이와 같이 철도 및 수운을 보완하는 국가물류네트워크의 대동맥으로 해운이 발달하게 되었고, 특히 중국의 동부 해안선은 약 18,000Km에 이르

리포트 | 24페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.05.15

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2009 이마트 E-MART 중국 마케팅 전략

적 물류 개념이 전무 국영 기업 위주의 물류 , 유통 체제 내륙 운송 취약 기본적 물류 인프라의 부족 정부 중심으로 현대화 노력 외국기업의 내륙진출에 더 나은 환경 조성 중“E-MART ... 한 이유 3) 유통 물류현황 4) 소비구조 및 패턴“E-MART” 의 중국진출 - Ⅱ. 상황분석 중국 소비시장 규모 2008 년 6 조 ,19 억 위엔 ( 약 1398 조원 ) 규모 ... ( 2010 년까지 빠른 속도로 선진화 될 것으로 전망 )“E-MART” 의 중국진출 - Ⅱ. 상황분석 유통현황 국가 진입시기 점포수 영업형태 까르푸 프랑스 1995 27 할인점

리포트 | 34페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.11.09

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세계 물류환경변화에 따른 물류비 절감 대응방안

에 부가가치 물류 시설이 취약 할 뿐 아니라 화물터미널, 내륙 컨테이너기지 등의 물류 거점 시설도 부족하다.둘째로, 물류 중심 국가로의 기본환경이 낙후되어있다. 물류산업의 부가가치 ... 의 중심축을 담당하였으나, 현재에는 모든 글로벌 항로들이 중국을 중심으로 재구성되고 있다.기업의 해외투자 확산은 물류경로만 바꾸는 데 그치지 않고 물류니즈의 질적 변화도 초래 ... , 물류 기반 시설의 경쟁력은 세계 20위권 수준이고, 투자 수준은 2002년 기준 21위이다. 물류 기반 시설의 경쟁력은 23위로서 아시아 경쟁국에 비해 낮다. 90년대부터 사회 간접

리포트 | 15페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.08.02

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부산의 발전방향

것이 부산의 발전 필요성의 이유라고 할 수 있습니다.2. 부산의 전략(1) 초광역 경제권현재 동북아시아 경제환경의 급변화는 거대 도시 지역의 경쟁과 각 국가별 도시 협력 체제 구축 ... 부산도 새로운 지역발전정책의 기본 방향으로 세계화에 발맞추어 환태평양 시대의 기간산업 및 물류 중심지로 발전해야 할 것입니다. 부산의 발전의 필요성은 수도권에의 집중이 심화 ... 1. 서론지금 현재 세계화와 열려진 지역계발화 되어 가고 있습니다. 세계는 국경 없는 무한 경쟁 시대를 맞아 지역경쟁력이 국가경쟁력의 시대로 들어가고 있습니다. 이에 따라 우리

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.05.20

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[국제,경영,경제]유라시아 대륙횡단 철도와 한국경제

하였다. 동북아 경제 중심 국가 구상은 동북 아시아의 지정학적 중심인 우리나라를 한반도 평화 체제 구축을 바탕으로 동북 아시아의 물류, 관광, 무역, 산업 중심지로 발전시키겠다는 전략인 것이 ... 는 상황에서 유라시아 대륙 횡단 철도의 건설은 세계 물류의 중심지 역할을 하기 위한 마지막 핵심조건이 된다. 그렇게 된다면 육?공?해상의 물류 노선이 형성되면서 유럽과 중앙아시아의 많 ... 국내 관광산업의 활성화, 국내 기업의 해외 투자 확대 등의 다양한 형태로 우리 나라 경제에 영향을 미칠 것이다. 이런 직접적인 효과 이 외에도 간접적으로 물류 중심 국가에 필요

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.10.14

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[국제물류]시베리아 횡단철도(TSR)과 중국횡단철도(TCR)의 경쟁력 비교

철도(TCR)의 경쟁력 비교Ⅰ. 서 론현재 동북아시아 지역의 국가간의 물류 운송은 일부를 제외하고는 자국의 항문을 중심으로 이루어 지고 있다. 동북아시아 지역내 항만에서 처리된 컨 ... %에서 1997년 27%로 높아져 같은 기간 전세계 평균증가율을 상회하는 등 동북아시아지역은 국제물류수송에 있어 그 입지가 점차적으로 강화되고 있다. 하지만 지금까지 부득이 하 ... 게 해상운송에 의존할 수 밖에 없었던 동북아시아 지역의 지역간 화물이 동북아시아 철도네트워크 구축시 항만에서 철도로 전환될 것으로 전망하고 있다. 이러한 시기 동북아시아 지역의 대유럽

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.07.04

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[국제무역]국제무역 및 해운 환경변화

는 더욱 빈번해 지고 있다. 이와 같은 사회 변화 가운데 아시아권 경제력의 증대로 동북아시아 경제권이 세계적으로 부상하고 있으며 동북아시아 각국은 중심국가로 부상하기 위해 항만 ... 3세대 항만은 물류 개념이 도입되어 국가 간의 생산 · 무역 · 운송시스템의 일원화 추세에 따라 과거의 항만과는 달리 화물의 집하, 분류, 가공, 포장, 배송 등의 물류기능 등 ... 해 있만의 확충- 수송의 거점 및 상공업의 중심지로서 항만을 의식- 이익의 근원지로서 항만을 인식- 복합일관운송체제의중심지 및 국제 무역에서의 물류거점으로항만을 인식하고 파악항만활동

리포트 | 12페이지 | 5,500원 | 등록일 2006.09.22

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민자유치사업의 추진사업실태와 문제점 및 활성화 방안0

한 인본주의적 시설, 동북아시아 시장에서경쟁력을 확보하기 위한 기반조성 등을 위해서 반드시 필요한 시설이다.사회간접자본시설의 투자가 국가 경쟁력에 미치는 영향은 매우 중요하다. 더욱이 ... 사회간접자본시설의 확충이 국가 경쟁력을 강화하는 필수 요소라는 것은 두말할 필요가 없으며, 나아가 사회간접자본시설의 확충은 우리나라를 동북아 물류 중심기지로서 국제경쟁력을 갖 ... 기에 확충되지 못하고 있으며, 공항 또한 계속 늘어나는 항공수요에 대처하기에는 미흡한 상황으로 분석되고 있다.이는 국가예산의 턱없는 부족으로 인하여 원활하게 재정이 투입되지 못하

리포트 | 28페이지 | 4,500원 | 등록일 2011.06.17

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부산 신항만 조사

분부 산싱가폴상해카오슝고 베광 양계518*************년214118273782002-2011303956231033)동북아시아 주요 컨테이너 항만의 생산성 비교국가항만TEU ... 할 방안을 알아보자⑴ 항만인프라 선진화급격한 국제물류환경변화로 세계 각국은 물류중심지화를 국가경제발전의 주요 전략으로 채택하는 등 물류주도권 확보를 위한 물류거점화 경쟁이 치열 ... 화하고 이를 통해 물류부국 건설을 위한 국가적 역량을 집중시키고 있다. 단순하역서비스 제공수준의 항만부가가치가 항만배후단지에서 물류중심화 및 집적화를 통해 극대화될 수 있다.중국

리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.03.01

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[정치 경제학] 동북아 경제통합

의 형태가 제기되어야 하는데, 이러한 관점에서 볼 때 동북아시아 지역의 다자간 경제교류의 범위를 국가 단위 또는 광범한 지역보다는 공동이해관계에 있는 특정 지역을 제한적으로 상호 개방하는 ... 된 것으로서 미국, 일본, 중국 그리고 한국을 포함하여 아시아의 18국을 포함한 조직이다. APEC의 목표는 태평양연안 국가들의 경제적인 협력을 증진시키는 것으로써 지 역 내 ... 논의의 현황 동북아 경제통합의 가능성 동북아 경제통합의 구상목 차경제통합이란?공동의 경제적 이해관계를 가진 다수 국가들이 공동의 이익을 얻고자 경제동맹을 결성한 후 역외국에 대해서

리포트 | 17페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.02.29

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TSR(시베리아 횡단철도)의 이용현황과 문제점 및 활성화 방안

한 상 운송체계가 더욱 효율화될 전망된다.또한 현재 동북아시아지역은 전체적으로 해상운송에 비해 육상운송의 발달이 현저히 뒤떨어져 있다. TKR과 TSR의 연결은 한국으로 하여금 ... 동북아지역에서 육상운송망과 해운항로의 기점인 물류중심지로 부상할 수 있는 좋은 기회를 제공하며, 이에 해운시장은 앞으로 다가올 엄청난 변화에 대응하고자 지금까지는 거의 대부분을 차지 ... 되어 반도기능을 회복하고 유라시아의 철의 실크로드 가 완성되어 한반도가 동북아의 교통 및 물류의 중심기지 역할을 할 것으로 예측된다.(3) 경제적 효과남북 정상회담의 결과 경의선

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.05.31

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국제공항 운영실태

의 주요 허브 공항이다. 싱가포르 시 중심부에서 북동북 쪽으로 약 20킬로 떨어진 창이에 위치하고 있다. 싱가포르 민간 항공국(CAAS)에서 운영하고 있으며 싱가포르항공의 허브 ... 두 국제공항(3) 싱가포르 창이 국제공항(4) 아랍에미리트 두바이 국제공항Ⅲ. 결론※ 참고 자료 및 사이트Ⅰ. 서론공항은 사회간접자본의 대표적 사례로 대부분 국가가 관리하고 운영해왔 ... 되고 수익성이 운영의 중요한 목표로 등장하면서 국제공항은 자생력 제고를 위해 많은 변화를 시도하고 있다. 따라서 국제물류에서 중요한 역할을 담당하고 있는 우리나라의 인천국제공항을 비롯

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.04.13

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동북아 시대 중국의 위상변화와 우리나라의 대응 발표대본

나 최근의 중국쇼크 등과 같이 세계경제 뿐만 아니라 해운, 항만 물류업계에도 큰 파장을 던지고 있습니다. 예전에 그들이 말한 바와 같이 지금 다시 중국이 세계의 중심이라는 중화전략 ... 은 수심이 낮은 상하이항 대신 30km떨어진 대,소양산섬에 해상 다리는 놓아 저수심을 극복하여 동북아 물류 중심지로 급부상했습니다. 올해 말 3단계 터미널이 완공 될 예정이고 2020 ... 하여 동북아에서는 60%가 훨씬넘고 세계 물동량에서 20%이상의 비중을 차지하고 있습니다.두번째로 중국의 물류체계를 해운, 항만, 내륙, 항공 순으로 살펴보겠습니다중국은 수요와 공급

리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.04.29

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[경영]동북아 물류 허브

해서더욱 심도있게 진행되고 있다. Hub의 유형은 동북아시아의 금융중심(A Financial Center), 물류중심(A Logistics Hub), 사업중심(A Business ... 을 조성하기 위한 초석 역할 또한 할 수 있을 것이다. 동북 아시아의 중심국가가 되기 위한 Infra 조성을 위해서는 무엇보다도 첫째, 전 국민의 영어 생활화 환경 조성과, 둘째 ... 권의 IT기술, 잘 발달된 네트워크 등은 한국이 동북아 물류 중심 국가로 도약하는데 든든한 밑거름이 되고 있다.우리나라가 동북아 허브로서 자리매김하는데 물류가 중심적인 역할을 할 것

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.11.21

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TSR 활성화 방안

→ 노보시비리스크 → 예까쩨린부르크→ 모스크바)유라시아대륙을 빠르게 횡단하면서 동시에 국경이 맞닿아있는 아시아국가들 및 유럽을 경유할 수 있는 장점이 있다. 만주횡단철도(TMR ... 다. 각 철도 노선들 사이에 가격과 서비스 경쟁이 촉발되면서 대륙철도를 이용한 한국의 수출입 육상 운송체계가 더욱 효율화될 전망된다.현재 동북아시아지역은 전체적으로 해상운송에 비해 ... 육상운송의 발달이 현저히 뒤떨어져 있다.TKR과 TSR의 연결은 한국으로 하여금 동북아지역에서 육상운송망과 해운항로의 기점인 물류중심지로 부상할 수 있는 좋은 기회를 제공한다.이

리포트 | 6페이지 | 3,500원 | 등록일 2007.12.19

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1990년대 국토정책의 회고와 21세기 국토정책 전망

순환고속도로, 인천국제공항 철도건설사업 등이 추진되었다.3) 국제공항, 항만 등 국제교류시설의 확충우리나라의 동북아내 교류중심센터의 역할을 강화하기 위하여 동북아 컨테이너 물류거점 ... 공업벨트1980년대성장의 분배수도권관리, 주택 200만호 건설1990년대세계화·지방화·민주화동북아 중심국가 추구, 중앙·지방정부간 협조이하에서는 1990년대의 국토정책을 회고 ... 위한 사업도 추진되었다. 또한, 이러한 노력들과 함께 동북아시아의 관문(Gateway)으로서 정보통신, 국제관광 등의 복합기능을 갖춘 세계 일류수준의 국제도시를 이들 주변지역

리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.10.07

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LG전자 해외진출 현지화전략 마케팅 경영 분석

분석< 해외진출 국가별 전략 분석 >1. 아시아 (중국)2. 미주3. 유럽4. 중동 & 아프리카< 마케팅 분석 >1. 4P 전략2. STP 전략3. SWOT 전략4. BCG ... matrixⅡ. 본론 2 - LG전자 핵심역량, 경영전략 분석1. 공급(하청)업체와의 상생협력 2. 사람중심 “인재경영”3. 친환경 경영 4. 윤리경영 / 사회공헌 전략5. 지속가능 ... 산업의 중심 기업으로 성장하였다. 과감한 R&D투자와 적극적인 Global Marketing, 지속적인 경영혁신을 통해 2010년 IT, 전자 업계 국내 2위, 세계 5위까지 성장

리포트 | 40페이지 | 4,000원 | 등록일 2011.03.03

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지역균형개발에 관한 발표자료

을 발전시킨다.(4) 경쟁력 있는 개방 국토→ 우리 나라가 동북 아시아의 중심지로 발전하기 위해 국제 협력의 기반을 조성한다. 또 세계의 변화에 따라 지식을 기반으로 한 산업이 발전 ... 계획의 현황ⅰ) 행정중심복합도시 건설⇒ 2005년, 장소물색을 통해 공주, 연기군이 확정됨: 취지⇒ 신패러다임으로 "국가재도약 달성"‘국가 재도약' 달성의 견인차 역할을 수행⇒ 국가 ... 을 동북아 물류중심으로 발전,인천국제공항을 동북아의허브공항으로 조성,광역권역개발(아산만,전주·군장,광주·목포,광양만·진주,부·울·경,대구·포항,강원동해,중부내륙,대전·청주,제주도

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.10.17

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