"동북아시아물류중심국가"의 검색결과 입니다.

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"동북아시아물류중심국가" 검색결과 641-660 / 869건

[무역보험론]금융허브란 무엇이며 그에 대한 우리나라의 전략

특징Ⅱ. 본인의 의견3. 동북아 금융 중심지 구상과 비전앞으로 동북아시아가 세계경제의 중심축으로 확고히 자리 잡기 위해서는 역내 국가 상호간에 선의의 경쟁과 효율적인 협력관계 ... Ⅰ. 금융허브에 대한 설명1. 금융허브에 대하여...각국 경제의 세계화, 정보화, 규제완화 등이 가속화됨에 따라 전 세계의 많은 국가들은 자국을 금융 중심지로 발전시키기 위한 ... 는 1998년부터 아시아지역의 역내금융센터를 육성하기 위한 장기계획을 수립한 바 있으며, 1990년 이후 미국의 델라웨어는 州정부와 민간은행이 공동으로 同 지역에 은행 중심의 금융센터 설립

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.07.25

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[물류관리]인천 국제 공항 개발 전략

함과 아울러 동북아 지역의 교통 및 물류 중심기지의 역할을 할 「허브공항」으로 발돋움하기 위한 것이다.※허브화를 지향하는 아시아 지역의 경쟁공항● 일본 간사이공항총 공사비 150 ... 나라를 비롯한 아시아의 많은 국가들에서 공통적으로 나타나는 현상으로, 1980년대 중반 이후 아시아 항공수요는 큰 폭으로 증가하였다. 따라서 아시아권의 많은 나라들에게 포화상태이 ... 었고, 1992년 11월부터 인천 영종도에 신공항이 착공되었다. 신공항 건설은 아시아 각 국이 공통적으로 추진하고 있는 21세기 국가 프로젝트의 일환으로 기존 공항의 수용력 한계를 극복

리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.04.04

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새정부의 남북경협 방향

, 남북경협의 증가, 그리고 동북아시아 중심지로 발돋움하기 위한 경제 기지로 한반도의 위치를 승격할 수 있다는 경제적 기대효과가 예상된다.이러한 남북경협 활성화는 경제적으로 남북한 ... 활발하게 진행 될 것이고 그를 통해 다양한 경제적 효과를 기대할 수 있을 것이다. 경의선이 연결될 경우 한반도 종단 철도인 TKR과 동북아시아 국가내의 대륙 횡단 철도 (러시아 ... 조차 찾아보기 힘들다. 그러나, 만약 북한이 동북아시아의 물류산업기지의 역할을 하게 된다면 활발한 대외교류를 통한 전체 국민의 계몽화가 자연스럽게 이루어 질 수 있고 그에 따른 도시

리포트 | 27페이지 | 3,000원 | 등록일 2003.10.11

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동북공정에 관한 나의 견해

를 통해 동북아 협력(평화촉진을 위한 동북아 SOC건설, 동북아 공동체 형성촉진), 물류중심지 전략추진, 동북아 금융중심 추진, 창조형 국가혁신체제 구축, 전략적 외국인투자 등을 목표 ... 로 내세웠다.그런데 전문가들은 결국 동북아시아에 있어 한국의 중심적 역할을 목표로 하고 있으므로 한국의 동북아 중심 국가론이 중국의 동북 공정과 일부 상충될 가능성을 거론하고 있 ... 다. 한국의 '동북아경제중심'은 결국 동북아시아에 있어 한국의 중심적 역할을 목표로 하고 있고, 중국의 동북공정 도 동북아시아의 전략적 중심지로 동북지역을 규정하면서 이 지역에 대한

리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.04.13

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[정보와 물류]항공 물류의 현황과 발전방안

을 담당할 것으로 전망된다. 동북아에 속한 국가들은 상생의 전략을 위해 항공시장 통합을 시도함으로써 대내외적 경제이득을 확보할 필요가 있다. 앞으로 동북아의 항공시장은 세계에서 가장 ... 중요한 시장으로 육성될 전망이기 때문에 국가간 협력과 조정을 통한 합리적이고 효율적인 시장구조를 형성할 필요가 있다. 이처럼 치열한 경쟁과 불확실성 하에 우리나라가 항공물류 부문 ... 에서 주도적인 역할을 담당하기 위해서는 인천국제공항과 항공운송사업자들의 경쟁력 확보가 필수불가결한 과제이다. 동북아의 항공물류 중심 화를 실현하기 위해서는 정보와 공항운영주체

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.01.01

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[국제 경제학] 동북아 경제권 형성 전망과 기대 효과

며, 둘째는 EU, NAFTA, APEC 등 각 지역을 중심으로한 경제블럭의 형성이다. 이로 인해 동북아시아 국가들도 나름대로의 경제협력을 위해 노력해 왔고, 이를 위한 연구 ... 경제와 개방체제로 이행해 간다면 중장기적으로 볼 때 한국은 동북아시아 국제금융 및 물류의 새로운 중심지로 부상할 가능성이 있다. 다시 말해 동아시아에서 홍콩울 대신할 수 있는, 보다 ... 의 빠른 경제성장을 견인하는 요인이 되었다. 역내국가의 상호투자도 10%를 넘어섰으며 향후 지속적으로 증가될 것으로 예상된다.2. 동북아시아 국들의 입장* 중국중국의 경우 동북 3성

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.08.10

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[국제관광]제주관광 SWOT분석과 활성화방안

도록 개발하여야 할 것이다. 또한 일본 , 홍콩, 중국과 러시아를 잇는 동북아시아의 무역 흐름의 중심지로 부상하는 것을 목표로 하는 제주 국제 자유도시 추진과 자연적으로 증가 ... 계획을 추진하고 있다. 급변하는 세계 환경에 능동적으로 대처하고, 감귤과 관광산업 중심의 취약한 산업구조를 고도화하는 한편, 국가경제 개방화의 교두보 역할을 하는 새로운 전략이 필요 ... ·물류산업, 첨단과학 연구 및 교육산업, 1차 산업 등을 육성하는 것이다. 둘째, 제주도를 국제 투자 자유 지역화해 지역과 국가 발전의 견인차 역할을 담당할 수 있도록 특별한 지위

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.03.26

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[금융시장] 서울이 동북아 금융시장이 되기 위한 대책

투자증가 추세는 동북아시아의 높은 성장잠재력, 역내국가들의 투자여건 개선 노력 등을 감안할 때 앞으로 더욱 가속화될 것으로 예상된다. 이처럼 동북아지역은 경제규모뿐만 아니라 역내 ... 는 새로운 금융시장 서울의 육성이 필요한 실정이다.서울은 금융시스템, 지리적 여건, 사회기반시설 등에 있어서 동북아시아 금융중심지로 성장할 수 있는 유리한 여건을 고루 갖추고 있다. 이 ... 유출입에 대한 규제를 더욱 완화해야 한다.둘째, 서울은 동북아시아 금융중심지의 역할을 담당할 수 있는 최적의 입지조건을 갖추고 있다. 즉, 좁게는 중국과 일본을 연결하는 동북아

리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.04.21

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인천국제공항 건설사업

)되어 있고, 동측은 서울도심과의 인접 등 항공기 운행시간 및 공역에 제한이 있어 입지여건상 더 이 상의 추가확장은 사실상 어려울 것으로 판단되었다. 따라서 정부는 동북아시아의 중추공 ... 정부에서 인천공항 주변을 동북아 물류중심지로 육성한다는 전략 구상은 인천공항의 성공적 개항이 있었 기에 가능하다고 할 수 있다.2. 안전성(시설 측면)인천공항은 항공기의 이?착륙 ... 된다.그리고, 우리나라는 대외적으로 국력신장, 북방항로취항 등으로 아?태지역 중에서도 고도의 항공수요 증가 추세, 미래 항공시장에서 중요국가로 부상할 것으로 예견(국제 민간항공기구 및 국제

리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.12.20

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동북아 경제권

고 있다. 한국이 이러한 조건을 최대한 활용하여 동북아에서 사람, 화물, 정보교류의 중심 국가가 되어야 하는 것은 21세기 국가생존전략 차원에서 절체절명(絶體絶命)의 과제이다. 일본 ... 다. 또한 싱가폴, 홍콩, 중국, 대만 등은 자국을 지식기반산업중심지, 비즈니스 동북아 거점으로 육성하기 위한 계획을 마련하여 적극 추진 중에 있다. 다국적기업의 물류전략이 "1국가 1 ... 거점"전략에서 물류여건이 좋은 1국가를 선정하여 주변지역을 관리하는 "1지역 1물류거점"전략으로 변화함에 따라 각 국의 물류 중심지 화 경쟁이 치열하고(네덜란드는 자국의 유럽문화정책

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.06.21

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[경영경제]한미 FTA장단점

를 통해 통상마찰을 해소함에 따라 통상마찰의 수위와 강도는 한결 완화될 것으로 예상됩니다.일곱째, 동북아 비즈니스 중심 전략 및 동아시아 FTA 허브동북아에서 가장 먼저 미국 ... 과 FTA를 체결함과 동시에 경제, 사회 전반의 제도와 관행을 선진화하고 경영, 생활환경을 개선함으로서 미국 기업의 아시아 지역본부 설립을 촉진하고 특히 세계 최고수준의 금융, 물류 및 ... 사업서비스분야의 미국기업을 유치하여 향후 동북아 비즈니스 중심국가로 발돋움할 수 있는 여건 확보가 기대됩니다. 한미 FTA 및 한ASEAN FTA가 조기에 완성될 경우 이를 지렛

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.05.03

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[물류기획서] [세계교육기행 기획서]경제전략-물류편

의 동북아 거점중심항만중심공항다국적기업의아시아 본부동북아금융중심지H/W.국제물류 거점시설의 확충- 인천 국제 공항개발- 부산항ㆍ광양항 확충- 유라시아 실크로드 구축H/W.인천ㆍ부산ㆍ광양 ... 는 각오의 출사표 형식으로 요약보고서를 작성하였음.현재 물류천하는 셋(유럽, 아시아, 북미)으로 나누어져 있습니다. 거기다가 우리 한반도는 급성장하는 중국과의 경쟁으로 인하여 위기 ... 에 위 2003. 7동북아지역의 국제비즈니스 허브(hub) 구축에는 무엇보다도 한국의 지정학적 위 치를 활용, 공항ㆍ항만 등 물류시설의 확충을 통해 동북아의 물류중심지로 육성하 는 것

리포트 | 41페이지 | 2,500원 | 등록일 2005.07.25

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세계 초일류 물류국가 네덜란드

는 또 하나의 시스템인 것이다. 2002년 월드컵이 한창일 그때에 정부는 동북아시아 중심 허브로써의 계획의 원년으로 세웠다. 그 원대한 꿈의 실현중 하나가 인천공항의 건립 이였고 북한 ... 의 네덜란드를 대표하는 이미지는 아마도 로테르담 항이 아닐까 싶다. 네덜란드는 앞에서도 말했듯이 유럽 물류의 중심 국가이다. 유럽 전체 수입물량의 60%, 수출 물량의 30%를 처리 ... 의 움직임에 대비하여 네덜란드를 유럽의 중심적 물류 기지로 만들고자 함이었으며, 이를 위하여 Mainport와 유럽 내부를 연결하는 수송관련 인프라 정비가 수행되었다.유럽의 단일 시장

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.11.21

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[한국경제] 환황해자유무역지대

하기에 유리한 조건을 중심으로 경제적 혜택이 주어지는데 20세기 제조업 중심의 국가발전전략에서 21세기형 국가발전전략의 Paradigm Shift에 근거한 국제물류 및 비즈니스 분야 ... 을 담당하는 각종 협력기구와 국가 간 협약을 체결하여 궁극적으로 동북아시아의 경제공동체를 형성할 수 있도록 해야 한다.6. 결론아시아지역에는 이미 아?태 경제협력체(APEC), 아시아 ... 과 유럽의 경제공동체에 대응하기 위해서는 한?중?일 간의 긴밀한 공조체제인 소위 동북아시아 협력구도가 마련되어야 할 시점이다.21세기를 맞아 동북아시아에 새로운 경제블록 형성 가능

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.12.12

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[정책학] 인천국제공항 건설 프로잭트

이 있어 입지여건상 더 이 상의 추가확장은 사실상 어려울 것으로 판단되었다. 따라서 정부는 동북아시아의 중추공 항(Hub Airport)건설을 목표로 신공항을 건설하는 방안이 채택 ... 공항 주변을 동북아 물류중심지로 육성한다는 전략 구상은 인천공항의 성공적 개항이 있었 기에 가능하다고 할 수 있다.2. 안전성(시설 측면)인천공항은 항공기의 이?착륙과 관련한 하공 ... 증가 추세, 미래 항공시장에서 중요국가로 부상할 것으로 예견(국제 민간항공기구 및 국제항공운송협회)한 바 있고, 대내적으로는 국민소득 향상에 따른 해외여행 수요 증가, 도로교통

리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.11.30

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[동북아허브화] 동북아 허브화을 위한 물류인프라 지원방안

이다.4) 경제특구 추진전략물류중심지와 함께 동북아 중심국가 건설에 주요한 실현방안으로 채택된 것이 비즈니스 거점화 전략인데, 그 구체적인 방법이 바로 경제특구 지정이다. 경제특구 ... 경우 그 지역 또는 국가는 교통의 중심점이 되어 경제적 실익을 얻을 수 있기 때문이다. 다만 물류네트워크의 정비, 물류센터, 관세자유지역) 관세자유지역은 국가의 관세선 외측 ... 가 건설을 핵심 국정과제의 하나로 제시했다. 사실 동북아 경제중심국가 건설이라는 명제는 현재 우리나라가 주력으로 삼고 있는 대부분의 산업에서 대단히 빠른 속도로 추격해 오고 있는 중국

리포트 | 21페이지 | 2,000원 | 등록일 2003.12.30

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인천트라이포트

경제권의 종합화물유통기능을 수행함으로써 세계를 잇는 물류교류 중심지로서의 경제적 효용가치를 더욱더 높일 것이다.● 인천항 물동량 추이{연도199019961 ... 에 국제도시로서 빠질 수 없게 된 것이 바로 공항이다. 동북아시아 지역의 경제적 부상에 따라 인천 국제공항의 항공수요는 갈수록 증대하여 오는 2010년에는 전세계 항공수요의 약 50 ... 에 세계 인구 중 20억이 밀집해 있어 잠재적 항공수요가 매우 높게 나타나고 있다. 2020년까지 2단계의 공사가 마무리되면 동북아시아의 허브(HUB)공항으로서 시베리아 횡단노선

리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.04.11

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[국제경영] 한국은 동북아시아의 중심이 될수 없다

화 됨에 따라 아시아 횡단철도를 이용한 화물수송가능성 증대되고있다.그리고 13억 인구의 중국이 지속적인 경제성장과 세계기업의 생산기지로 발전함에 따라, 인접한 우리나라가 물류중심국가 ... 년 서울 그랜드하얏트 호텔에서 개최된 `대한민국을 동북아시아의 금융중심지로 컨퍼런스에서 이같이 말했다.허바드 전 위원장은 "한국이 동북아 금융중심지로 나아가려면 개혁을 통해 성장 ... 중심국가 부상계획이 물거품으로 사라질 것으로 우려된다. 물류중심지가 되려면 항만이 경쟁력을 갖춰야 한다.하지만 지금은 '물류중심'은커녕 홍콩ㆍ싱가포르ㆍ상하이 등 경쟁국 항구에 밀려

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.12.26

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한국의 해외직접투자

에서 중심 산업은 주로 1차 산업에서 2차 산업으로 이동했고, 투자 대상 지역도, 일부 동남아시아 국가에서 이제는 과거 공산권이었던 동구라파의 여러 나라까지 포함한 전세계로 확대 ... 시작은 1960년대 동남아시아의 자원채취 산업에 대한 직접투자이래, 그 동안 동남아시아, 중국, 미국, 남아메리카의 여러 국가, 유럽 등 세계 곳곳에 직접투자를 해왔다. 그 과정 ... 제과는 향후 중국에서의 성공적인 안착을 통해 러시아를 중심으로 한 동구유럽권, 베트남을 중심으로 한 동남아시아권역에도 생산공장을 건설해 현지 네트워크를 더욱 강화해 나감으로써 오

리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.12.03

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우리나라 무역 항만(28개항)

%를 처리하고 있다. 지리적으로 아시아와 미주지역을 연결하는 주 항로상에 위치한 부산항은다가오는 21세기 아시아 태평양 시대에 동북 아시아 해상수송의 중심지로서 이 지역 물류 거점 ... 들의 특성1. 부산항? 한반도 동 남단에 위치한 우리나라 제1항구인 부산항은 태평양과 아시아 대륙을 연결하는 관문의 역할을 하고있으며, 120년의 오랜 역사를 가진 유서 깊은 항 ... 의 중추적인 전진기지로써 대륙 교역의 중심항만기능과명실상부한 우리나라 수도권 관문항으로서 역할을 수행하게 될 것이다.방파제(m)안벽(m)물양장(m)접안능력하역능력취급화물2

리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.10.29

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