"동북아시아물류중심국가"의 검색결과 입니다.

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"동북아시아물류중심국가" 검색결과 721-740 / 869건

[동북아경제] 한국의 동북아 물류 중심지 전략에 대해

중심지로 그 브랜드 이미지를 갖고 있다. 따라서 다국적기업이 동북아에서 물류관련 산업을 고려할 때 자연스럽게 부산항, 광양항, 인천공항이 먼저 생각날 수 있는 브랜드 이미지를 떠올릴 ... 수 있도록 지속적인 물류중심지화 정책의 추진이 필요한 것이다.동북아허브‘동북아 비즈니스 중심국가’…모처럼 미래지향적인 단어가 화제가 되고 있다. 한국의 희망적인 미래의 모습을 담 ... 한국의 동북아 물류 중심지 전략에 대해물류중심지 전략의 필요성신정부는 우리나라가 동북아의 물류와 금융의 중심지로 발전해야 한다는 전략을 주요 국정과제로 채택했다. 그러면 왜 우리

리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2003.05.01

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[국제통상] 지도를 거꾸로 보면 한국인의 미래가 보인다.

물류 중심지로 발전시키는 것을 국가 발전의 핵심 전략으로 삼아야 한다.부산과 광양을 비롯한 우리나라의 남해안 항만은 지금 제 기능을 다 발휘하지 못하고 있다. 부산항을 거쳐 일본 ... , 연안 수송 등으로 연결되면 한반도는 세게 어느 곳에서나 쉽게 접근할 수 있어 물류 중심지로서의 이점이 아주 많다. 남북한을 관통하는 철도망이 구축되면 한반도가 중국 동북부 ... 한 곳이 거의 없는 실정이다. 유럽 물류의 중심지인 네덜란드도 입지 조건이 열악하다. 로테르담 항만은 라인 강에서부터 흘러 들어오는 수천만 톤의 토사를 매년 퍼내야 하는 악조건 속

리포트 | 15페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.10.16

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다국적기업의 중국진출

다국적기업의 중국진출(우리나라기업의 중국시장)21세기를 열면서 중국경제는 세계경제의 주목을 받게 되었다. 그 이유의 하나는 97년 말부터 발생된 한국 및 동남아시아 국가들이 겪 ... 하였다. 이에 따라 일본의 대중투자는 종래의 제조업 중심에서 벗어나 백화점, 슈퍼마켓 등 소매업과 물류를 담당하는 운송회사, 금융?보험, 호텔, 식당 등 서비스 부문의 투자업종 ... 이 증가하는 원인이 되고 있다. 최근 내수시장 개척을 목표로 하는 기업들을 중심으로 기타 지역에 대한 투자가 증가하고 있는 추세이기는 하지만 아직까지 동북3성과 발해만 지역에 대한 편중

리포트 | 21페이지 | 2,500원 | 등록일 2006.11.20

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유비쿼터스와 교통

소프트웨어 기반의 테스트베드 기능을 갖추어 유럽을 세계 최고 수준의 엠비언트 인텔리전스 공간으로 만드는 것이다. 유럽은 EU를 중심으로 개별 국가 프로젝트와 EU프로젝트가 연계 ... 이 지속적으로 증가할 전망이며 경제블럭화로 동북아시아는 유럽 및 북미지역과 함께 3대 경제축의 하나로 부상할 전망이다. 그리고 경제발전에 따른 국민소득 및 교육수준의 향상, 의식 ... 은 물론 비즈니스, 사회, 경제 전반의 패러다임을 바꿀 정도의 엄청난 힘을 지닌, 신 사회를 지향하는 유비쿼터스 시대를 맞이하고 있다. 이러한 시대를 맞아 국가적으로 IT산업의 경쟁력

리포트 | 25페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.03.18

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[국제경영학] 동아시아 허브컨트리를 향한 전쟁

의 신설과 북미와 동북아시아를 잇는 직선거리의 지정학적인 잇점으로 동북아 물류의 중심으로 가기 위한 유리한 고지를 선점 하고 있다. 또한 상하이보다 수심 이나 가격면에서 유리 ... 의 IT 중심지 아일랜드 동남아시아의 싱카포르등의 예를 들어 우리 나라가 동북아 비즈니스 중심국가로 나가야할 vision에 대해 다룬프로그램이었다.우선 핵심적인 내용을 나열해 보면삼국 ... 일 방영)1편 : 길을 장악하라 !2편 : 비즈니스 중심국가의 조건일본, 중국, 한국은 인접해있으면서도 전통적으로 주종관계에 의한 치열한 전쟁을 치뤄 왔다. 하지만 이제는 이 삼국

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.04.30

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[지역사회개발] 제4차 국토종합개발계획

종합개발계획(2000~2020)기본 목표는 21세기 통합국토의 실현. 여기에는 지역간의 통합, 환경과 개발의 통합, 동북 아시아 지역과의 통합, 남북한의 통합등이 포함되어있다. 이러 ... 기능 시설들을 적극 유치, 각각의 산업에서 한국을 대표하는 도시로 성장할 수 있도록 지원된다. 아울러 인천 국제공항과 부산’목포 등 국제항만지역을 중심으로한 국가적 전략지역 ... 의복지 향상을 목표로 다핵적(여러개의 중심지를 가지는것) 국토 공간 구조의 형성에 중점을둠 특히 동남권과 서남권 지역의 공업에 발달을 적극적으로 추진제3차 국토종합개발계획(1992

리포트 | 3페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.05.03

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[관광경영]인천공항 허브화 정책에 대한 평가

평가 및 수립의 방향인천국제공항이 목표로 삼았던 동북아의 교통·물류 중심지 및 펜타포트(Penta-port)의 실현은 이미 수립된 계획과 향후 환경변화에 따라 새롭게 추가·보완 ... (3) 기회(Opportunity)1) 아-태 지역을 중심으로 한 세계항공 수요의 지속적인 성장2) 한중일 3국간 FTA{) 국가간의 상호 무역증진을 위해 물자나 서비스 이동을 자유 ... (SWOT)Ⅲ. 결론 - 향후 인천국제공항의 경쟁력 강화 방안Ⅰ. 서 론세계경제에 있어 그 중심무대는 현재 대서양중심에서 태평양중심으로 점차 이동하고 있으며, 세계 주요 지역별 실질

리포트 | 7페이지 | 3,000원 | 등록일 2005.10.11

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[행정]노무현 정부의 행정

하는 한국은 동아시아적 포용의 표준을 제공함으로써 동아시아적 이질성을 극복하는 데 주도적 역할을 하고 있다.한반도를 중심으로 도로와 철도가 만나고, 바다와 하늘의 길이 열리 ... 면 한반도는 동북아의 관문으로서 물류와 산업, 금융의 중심지로서 새롭게 태어날 수 있다. 남북종단 철도가 중국, 몽고, 시베리아 횡단철도와 이어지면 한반도와 유럽이 연결될 수 있 ... 기 때문에 한국이 유라시아 대륙으로 나가는 길이 막혀있다. 그러므로 한반도의 평화는 한국이 동북아의 중심국가로 부상하는 데 필수적 전제조건이다. 한반도의 평화없이 우리 민족의 발전

리포트 | 16페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.10.27

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[각국경제연구] 한국이 동북아 중심국가가 되기 위한 조건과 전망

.2km구간, 영종도와 강화도를 연결한 13.5km구간에 건설하며, 부지 매립 공사로는 2개 지역 196.8㎢를 매립한다.2. 동북아 물류 시스템과 물동량 전망A. 동북아시아 물류 ... 들어가면서각국경제 연구의 마지막 시간 대체로 리포트를 내게 되었다. 내용은 동북아 중심 국가가 되기 위한 조건과 전망인데, 결국은 동북아의 허브 포트가 되는 것이 동북아 중심 ... 국가가 되는 것이라고 생각하여 자료를 찾게 되었다. 한국은 노무현 정권이 들어서면서 제 1 목표를 동북아 중심국가로의 한국을 외치고 있다. 지금부터 동북아 허브로의 나아감을 알아보

리포트 | 15페이지 | 1,500원 | 등록일 2003.05.23

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[무역학] 우리나라 항만의 국제경쟁력 고찰

우리나라와 세계 주요컨테이너항만에 대한 국제경쟁력 고찰- 목 차 -Ⅰ. 서론 - 문제제기·세계는 항만 경쟁시대·우리나라는 21세기 동북아 물류 중심국가를 위한 항만 관리체계 ... 고려요인3. 광양항의 개발계획Ⅶ. 결론1. 동북아 물류중심기지 선점에 유리한 시설과 항만을 선정하여 최우선적으로 집중 개발- 개발대상은 항만하역 기본시설 외에 배후부지의 복합물류산업 ... 를 주도할 수 있는 인프라, 즉 컨테이너부두의 확충이 급선무Ⅰ. 서론최근 10여년 간 세계 물류 시장에 나타난 큰 특징 중의 하나는 아시아 지역에서의 물동량이 여타 지역에 비해 큰 폭

리포트 | 37페이지 | 3,500원 | 등록일 2004.01.06

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[부산경제과제] 부산경제과제

다.부산은 유럽 물류의 중심인 노트르담항 그리고 동남아시아의 물류중심인 싱가포르항에 버금가는 아시아의 물류중심 항구, 즉 허브포트(hub port)로서 기능은 물론 금융, 정보 ... 항만도시로, 아시아의 물류 금융 중심도시로, 첨단 정보기술의 기반도시로 하루빨리 육성해야만 한다.정부가 부산항을 동북아 중심항으로 집중 육성하기 위해 올 전체 사회간접자본 투자비중 ... 권의 하나로 부상하고 있다는 사실에서 출발하기 때문이다. 한국은 동북아에서 해양과 대륙을 잇는 가교에 위치하고 있기 때문에 항만, 철도, 항공물류의 중심지로 부각되기에 매우 유리

리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.05.26

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[경상계열 국제통상] BRICs의 수출 진출전략 및 방안

관계에 있어 브릭스 경제가 고성장을 지속하면 부품·소재·중간재·자본재 등을 중심으로 빠른 속도로 수출을 늘릴 수 있음. 한국의 국가 이미지도 BRICs에서 급속한 개선 추세로 수출 ... 확대에 긍 정적 요인- 지역별 한국의 국가이미지를 보면 중화권(81.4점), CIS(81.2점), 아시아(79.4 점), 중남미(82.0점)으로 BRICs에서 모두 높음 지역별 한국 ... 이미지 평점비교{자료원 : 03.6, KOTRA 실시 한국의 국가이미지 조사주 : 최고 100점, 최저 개발국 50점 기준- 한국에 대한 인지도 변화 측면에서도 중화권, 아시아

리포트 | 27페이지 | 4,500원 | 등록일 2004.12.22

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[FTA]한미 FTA의 경제적 효과

에서 양국 통상마찰이 감소할 수 있을 것으로 기대된다.여섯 번째로는 동북아 비즈니스 중심 전략 및 동아시아 FTA 허브가 될 수 있는 초석이 될 수 있다. 동북아에서 가장 먼저 미국 ... (NAFTA) 등과 같이 인접국가나 일정한 지역을 중심으로 이루어졌기 때문에 흔히 지역무역협정(RTA : regional trade agreement)으로 부르기도 한다. 세계무역기구 ... 과 FTA를 체결함과 동시에 경제, 사회 전반의 제도와 관행을 선진화하고, 경영, 생활환경을 개선함으로서 미국 기업의 아시아 지역본부 설립을 촉진하고 특히 세계 최고수준의 금융, 물류

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.05.08

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[항만물류]카오슝항과 부산항의 상세비교

가가치전략…………………p19Ⅰ. 서 론우리나라는 동북아 물류 중심국 건설이라는 국가전략을 추구하고 있다. 우리나라뿐만 아니라 중국 상해항 개발 계획, 일본은 슈퍼 중추 항만이 ... 라는 이러한 국가전략을 추구하고 있다. 그러나 이 동북아 중심화 전략의 성공여부는 중국에 의해서 좌우될 것이다. 중국은 2020년까지 약 6조원을 투입하여 상해 양산에 세계 최대의 컨 ... 테이너항을 건설 할 것이라는 야심 찬 계획과 함께 동북아시아를 넘어 세계 패권을 노리고 있다. 이 대소양산항이 완공될 경우 상해항은 세계 1위의 항만으로 자리 잡을 것으로 보인다

리포트 | 18페이지 | 1,500원 | 등록일 2005.12.20

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[국제통상] 한국이 동북아시아의 중심국가가 될 수 있는가?

3위항만이고 인천공항도 홍콩의 첵랍콕, 싱가포르의 창이, 일본의 나리타공항과 함께 동아시아 4대 공항 중 하나로, 이미 동북아의 물류중심지 역할을 하고 있다.부산, 광양 항만 ... - 목 차 -Ⅰ. 동북아 중심국가 구상 배경Ⅱ. 정부가 발표한 청사진Ⅲ. 한국의 강점Ⅳ. 한국의 약점Ⅰ. 동북아 비즈니스 중심국가 구상 배경동북아 경제 중심 국가란 한반도의 지정 ... 학적 입지 조건을 최대한 활용하여 한국을 동북아 지역의 물류 중심지로 만드는 한편 기업과 금융 활동의 거점으로 조성하려는 것을 의미한다. 이의 필요성은 우선 대외적인 측면에서 볼

리포트 | 16페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.09.12

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고구려사 역사왜곡기사와 여론분석

인가?' 학술토론회에서 이같이 말했다.김시인은 "중국은 5년안에 물류와 문류 모두에서 동북아의 중심이되고자 할 것"이라면서 "문화와 경제에 있어 중심을 선점할 수 있도록 우리 ... 은 "중국의 움직임은 역사를 세계주의적 관점으로 기술하려는 역사학의 조류에서 벗어난 행위"라면서 "이러한 국가주의적 역사관은 중국 체제가 무너질 경우 하루 아침에 붕괴된다"고 지적 ... 처럼 언급한 대목은 문제가 있다”고 비판했다.고구려 고(高)씨, 백제 부여(扶餘)씨 등 8성 집단, 신라 김·박씨 등 6성 집단이 삼국시대 왕족 중심으로 이뤄진 한반도 초기 성씨들인

리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.11.24

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[국제 운송론] 평택항 발전방향

권과 충남북을 중심으로 한 거대한 배후지, 국내 물류 및 유통에서의 지리적(연안해운, 다양한 연계도로) 장점 등을 지니고 있고 對 중국 무역과 동북아 물류 중심국가로서 발전에 핵심 ... 으로 급부상하고 있는 동북아시아, 환태평양시대의 평택항의 입지 여건은 크게 네 가지로 나누어 보았다.(1) 중국과 최단거리에 위치, 해상운송비의 절감, 신속한 물류 수송-대련 537km ... 로 확대할 계획을 추진하고 있다.대만 카오슝항은 동북아 지역의 중심센터 차원을 넘어 아태지역의 거점센터로 육성한다는 목표하에 현재 항만배후에 약50만평을 조성하여 물류업을 투자유치

리포트 | 14페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.05.25

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FTA타결에 관한 소고

을 선진화하고 경영, 생활환경을 개선함으로서 미국 기업의 아시아 지역본부 설립을 촉진하고 특히 세계 최고 수준의 금융, 물류 및 사업서비스분야의 미국기업을 유치하여 향후 동북아 ... 비즈니스 중심국가로 발돋움할 수 있는 여건 확보를 마련할 수 있게 된 것이다. 이는 미국 시장에서 한국 제품의 시장 점유율이 계속 하락하고 있는 지금, 일본과 중국과 같은 경쟁국 ... 창출 효과를 얻어냈다고 한다. 이에 전국지역 연고산업진흥사업단협의회 최인순 단장은 ‘국가 균형 발전을 위해서는 지자체 및 지역 대학과 기업이 국가 산업 경쟁력 강화를 위해 지역 산업

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.06.10

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[국제경제(아시아경제)] 동아시아 물류허브국으로서의 한국경제의 발전과 전망

중심국가로서의 위상을 확고히 할 야심찬 계획을 세워 놓고 있다. 또 싱가포르는 주요 해운기업의 동남아지역본부를 싱가포르에 유치하고 있으며 초현대식 물류센터(Distriparks ... , 대만등이 모두 동아시아의 중심항만 경쟁에 대비하여 중장기 투자계획을 빈틈없이 세우고 있다는 것을 의미한다고 하겠다.2) 항만배후의 대규모 물류센터 건설로테르담, 싱가포르 ... 목 차Ⅰ. 서 론· · · ···· · ·1Ⅱ. 본 론1. 물류 중심화의 의의와 추진방안· · · ·22. 동북아 지역의 일반현황· · · ·· 4―사회·경제적 현황을 중심으로3

리포트 | 39페이지 | 2,000원 | 등록일 2003.05.02

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[무역] 운송산업의 현황과 경쟁력 증대방안

는 경쟁우위를 만드는 기본 조건.우리나라가 동북아시아 해운 물류중심기지로 성장하는데 동북아 경제 권 전역을 커버하는 종합물류정보시스템 구축필요.-전자상거래(e- business ... ) 시대에 적합한 해운인프라 구축이 시급나. 문제점-해운업계는 동북아시아 국가간 해운산업 정책을 조정하고 지원할 동북 아 해운협의기구와 같은 국제기구가 없음.물론 이 경제권을 대상 ... 보완으로 최강자 지위를 확보하기 위한 전략.(3) 지식·정보화사회와 해운산업-21세기에는 지식, 기술 및 정보 중심의 소프트웨어적 지식·정보사회로 변 화.정보, 해운, 물류 등

리포트 | 34페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.06.12

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