"동북아시아물류중심국가"의 검색결과 입니다.

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"동북아시아물류중심국가" 검색결과 761-780 / 869건

[경제]북한의 나진.선봉자유경제무역지대의 실패과 전망

이 지역을 동북아시아의 중요한 국제 화물 중계기지, 최신기술을 응용한 제품을 만들어내는 수출가공기지, 국제적인 관광지 등으로 개발한다는 목표를 세워놓았다.2. 나진?선봉 자유경 ... 에 사회주의 국가와 교역을 10배로 증가시키고, 외교관계가 없는 서방국가와의 교역도 확대하겠다고 공식적으로 선언하였다. 이와 함께 후속조치로 동년 9월 외국인 기업의 북한투자와 관련 ... 하고, 각종 행정규제 및 세제상의 특혜를 인정하는 지역을 가리키는 말이다. 경제특구가 건설되면 국경을 초월한 일류기업들의 유치와 함께 특구단지의 집적화와 국가의 경쟁력을 획기적으로

리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2005.12.02

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[국제물류론] 부산항의 물류인프라의 현황과 과제

하나, 잠재적 연계중심지)? 中?日간 역사?문화 중계지? 다소 개방적 국민성? 주변 경쟁국 대비 물류후진국- 물류인프라?물류산업 취약- 국가개방도(국민의식, 외국어능력 등), 기업활동 ... 의 1/8, 부산항의 1/4수준□ 한편, 부산?광양항을 혁신적인 통합물류 서비스체제 구축을 통하여 동북아시아의 요소 요소에 물류서비스를 제공하는 동북아의 관문항으로 육성한다는 목표 ... .6)4. 부산항의 발전 과제(1)부산항의 여건 평가□ 부산항은 동북아 물류중심지화의 입지적 우위 구비하고 있음ㅇ 동북아 물류결합점에 위치하여 허브공항?항만의 육성가능성? 육상

리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2004.12.12

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[국제경영] 해상왕 장보고를 통해 본 국내 기업의 중국진출 전략

한 인물이다. 통일신라시대 구 백제지역의 변두리에서 배를 만드는 아비의 미천한 신분으로 출생한 그는 당시 아시아는 물론 세계에서도 중심국이었던 당으로 건너가 군중소장을 지내며 출세 ... 한 사원을 건립했다.그의 이 같은 활동은 우리나라는 물론 중국, 일본에 까지 많은 영향을 미쳤다. 그의 뛰어난 족적은 오늘날 동북아시아 여러지역에서도 생생히 확인되고 있다.장보고를 통 ... 디딤돌을 마련했다. 이로 인한 경제성장 역시, 아시아 개발은행에서는 매년 1 ~ 2%의 정도의 GDP 증가효과를 가져 다 줄 것으로 예측하고 있다. 이런 규모로 성장을 한다면

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.12.10

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[농업경제] 한국의 FTA와 농업

아시아 FTA 추진의 현실적 조건은 아직 정비되어 있지 않다. 역으로 동북아시아의 지역경제 통합이 다른 지역에 비해 매우 뒤늦은 배경에는 경제통합의 조건이 그 어느 지역보다는 불리 ... 물 적자를 중점으로 문제점 설명3 한·중·일 FTA 추진현황- 각 나라간 무역현황 및 FTA 추진현황을 제시 / 설명4 한·중·일 FTA 예상 문제점- 중국의 쌀을 중심으로 저가 ... {서 론최근 세계는 WTO 체제의 출범을 계기로 자유주의를 추진하면서 또 한편으로는 지역적, 문화적, 경제적 동질성을 갖고 있는 지역을 중심으로 배타적인 지역주의 경향이 강화되고 있

리포트 | 18페이지 | 3,500원 | 등록일 2004.12.14

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[국제 경제] 한국종단철도, 시베리아횡단철도 연결 사업과 한국 경제

도시가 모두 권내에 있고 이 지역의 인구가 14억에 이르는 등 동북 물류 중심지로서 훌륭한 입지적 여건을 갖추고 있다. 또한 대형 선박의 접안이 가능한 부산, 광양항 등 대형 ... 중심 국가' 구상에 의해 이 사업의 중요성은 이미 충분히 강조되고 있는 상황이다. 이러한 상황에서 과연 한반도종단철도와 시베리아횡단철도의 연결 사업이 우리에게 얼마나 큰 경제적 이익 ... 로서 TSR의 물동량이 최고 175%증가하였다는 사실로 보아서도) 시베리아횡단철도 화물량 폭증, 머니투데이 2003. 4. 9자 기사TSR과 TKR이 아시아-유럽간의 물류에 있어서 매우

리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.07.14

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[동양사, 문명사] 동서문명교류와 유목제국

번영과 발전을 얻어낼 수 있었다. 또한 장거리 무역에서 하나의 거대 국가가 건설되어 영역 내에서 별다른 제한 없이 자유롭게 통행할 수 있다면 물류 비용 역시 크게 개선될 수 있 ... 라고 한 것은 한(漢)나라 때는 주로 중앙아시아를 가리켰으나 뒤에는 서아시아, 더 나아가서 유럽까지 포함하였다. 유럽에서 오리엔트라고 하면 흔히 지중해의 동부, 아라비아, 이란 등 ... 을 지칭하였다. 그리고 우리가 서양을 유럽이라고 한다면, 서양을 하나의 문화권이라고 말할 수도 있으나, 아시아의 문화권이라는 말을 쓸 수는 없다. 아시아, 즉 동양은 서남아시아와 중앙

리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.11.07

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중국의 상해 경제 -포동 경제 개발구를 중심으로

을 사이에 두고 上海，杭州，紹興，寧波의 ４개 도시가 항주만 경제권을 형성하고 있다⇒２개의 경제권과 동아시아경제권의 중심에 위치한 상해上海는 長江유역 경제권과 杭州灣경제권을 海路，하천 ... ，陸路 항공로 등으로 연결 중국최대의 경제권을 형성하고, 국내의 거대한 생산·소비의 배후 도시군을 거느리고 있으며 아울러 동아시아경제권（한국，일본，중국，대만)의 중심에 위치 무역항 ... 상해시의 대외수출입은 외국 기업의 대외수출 증가에 힘입어 전년대비 23.1% 늘어난 386.04억 달러를 기록.④중국 최대의 교통 및 물류 중심지◇상해는 북경, 서울, 도쿄, 마닐라

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.06.19

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[운송물류] 동북아 허브항을 위한 부산항 분석

아시아 태평양 시대에 동북아시아 해상수송의 중심지로서 이 지역의 물류거점항으로 발전할 전망이다. 부산항의 현황{구분내용규모능력접안시설안벽15,726m22,053m접안능력: 115척물양 ... 는 홍콩항을 중심으로 공업생산과 상업활동이 활성화되어 중국남부와 중부지역의 물류네트워크를 구축하여 홍콩항과의 피더수송 가능성을 제고시키고 있으며 전세계 기간항로의 항만간 수송서비스 ... 제 1장 서 론제 1절 문제의 제기와 연구목적세계경제학자들은 향후 세계경제의 태평양시대를 예견하고 있으며 동북아 국가들은 환태평양 각국의 유통화물을 집결, 분류시키는 국제교역

리포트 | 48페이지 | 2,000원 | 등록일 2003.10.26

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[국제무역] [무역]지도를 거꾸로 보면 한국인의 미래가 보인다

으로, 대륙에서 해양으로 진출하는 관문 역할을 하기에 너무나 좋은 여건을 갖추고 있다. 또한 한반도는 동북아시아 지역의 성장 중심지와 가장 가까운 거리에 있기도 하다. 일본의 도쿄, 중국 ... 사업 추진이 진행되어야 할 것이다.부산항이 동북아시아의 중심 항만이되기 위해 필요한 것은 시설 확충뿐만이 아니다. 동북아시아 피더선 운송망의 확충, 정기 항로의 활성화, 항만 운영 ... 이 강구되어야 한다.2부. 천시[天時]와 지리[地利]가 우리편에...한반도는 동북아시아의 전력적 관문.준비가 없는 미래는 오늘과 다를 것이 없다. 또 현실을 도외시한 계획은 환상

리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2002.11.07

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[국제 운송 물류론] 유럽과 동남아시아의 대표적 물류 시스템 연구

되어 있는 실정이다. 그러나 인천국제공항의 개항으로 한국이 동북아시아, 더 나아가 세계 중심의 물류국가로 입성하는데 충분한 조건을 갖추게 되었다. 따라서 물류 대국으로 발전하기 위해서 ... Report과 목 : 국제 운송 물류론“ 유럽과 동남아시아의 대표적 물류 시스템 연구 “- 목 차 -* 주제선정 이유* 네덜란드A. 유럽의 물류 중심지 네덜란드에 대한 개략 ... . 물류 중심기지화 추진 전략 및 결과G. 기타 네덜란드의 물류 선진화에 대한 고찰* 싱가폴개관싱가폴의 경제 지표싱가폴 경제의 특성싱가폴의 항만컨테이너 부두 외의 기타 시설싱가폴의 물류

리포트 | 32페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.07.07

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[대외경제] 신의주 경제특구와 개성공단

적으로 아시아와 유럽을 연결하는 대륙연결 철도망으로서의 기능이 강조될 것이다.[심화탐구] 경의선 복원의 파급효과로는 1남·북간 물류비 절감, 2경의선 통과화물의 운송수입, 3주변국들에게 많 ... 선과 경부선을 이용해 남한의 항만을 이용할 수 있을 것이다. 이로 인해 장차 동북아 지역의 물류 및 산업 중심지가 될 가능성도 충분히 있다.다섯째, 개성공단의 특이점은 기본 ... 31일까지는기업인과 주민들이 자유롭게 신의주에 공장을 설립하거나 금융 무역 상업 단지 및 관광단지를 조성할 수 있음을 시사한다. 또한 여타 자유민주주의 국가와 다름없이 북한 주민

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.11.25

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[노사관계] 경제특구내 IR

라는 고질물류거점시설 확충]을 내용으로 하는 동북아 비즈니스 중심국가 실현 방안 을 발표하면서 영종도·송도신도시·김포매립지·상암 동·고양의 5개 지역을 수도권 서부축 개발지역으로 선정 ... 차례1.문제제기2.송도·영종도·김포 경제특구 지정3.한국을 동북아 중심국가로4.찬성 - 정부측 입장5.찬성 - 전·경·련 입장6.반대 - 노동자 입장7.경제특구 관련 외국 사례8 ... .문제점 & 대안1.문제제기세계 3대 교역권으로 부상하고 있는 동북아 지역에서는 비즈니스 중심 국가 확립을 위해 역내 국가간 경쟁이 첨예화되고 있다. 특히 중국은 이미 10년 전

리포트 | 17페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.06.12

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서평-지도를 거꾸로 보면 한국인의 미래가 보인다.

의 사람들과의 생각과는 다른 동북아시아의 전략적 관문으로서 반경 1200㎞안에 7억의 인구와 총생산량 5조3000억달러의 거대시장의 물류 십자로로 보인것이다. 여기에 서비스를 중심 ... , 효율적인 항만관리 적극적인 외국기업 유치 등을 추진함으로써 각각 유럽과 아시아의 물류중심지이자 국제 비즈니스 중심지가 되었다. 또 스위스, 프랑스 등은 관광산업을 국가 기간 산업 ... 를 단순한 '제조업 기지'로부터 외국의 기업, 사람, 자본이 몰려드는 '동북아시아의 중심지'로 탈바꿈시키기 위한 국가적 비전이 절실히 필요한 때이다.◆ 21C 초일류 국가로 거듭나

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2000.11.30

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[아시아] 동북아와 경제협력과 부산경제의 역할

으므로 인근 도시간의 전략적 차원에서의 연대 또한 위상설정에 중요한 요인으로 작용한다는 사실을 간과하지 말아야 한다.중국의 북경이나 상해는 아직 동북아시아의 중심도시로서 위상은 갖추 ... , 특히 중국의 빠른 경제 성장에 기인한 해운물동량의 증가에 힘입은 바가 크다. 현재 부산경제의 장기비전으로서 논의되고 있는 항만경제를 기반으로 하는 교역과 물류의 중심지는 가장 적실 ... 기능에서의 국제적 지위는 획득하기 어려울 것으로 보인다.서울권은 한국경제의 성장견인지역이며 인천국제공항의 건설과 구조조정을 통한 경쟁력강화로 동북아의 물류, 업무중심지로서의 새로운

리포트 | 12페이지 | 3,000원 | 등록일 2004.12.11

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[국제물류] 동북아 중심 국가 실현을 위한 인천국제공항의 물류 HUB기지구축전략

동북아 중심 국가 실현을 위한 인천국제공항의물류허브기지 구축전략Incheon International Airport's Role and Strategy for Logistics ... & Air 체계의 구축2. 관세자유지역 개발3. 정부의 정책방향VI. 결론[표2-1] 동북아 지역 역내 교역 비중의 추이[표2-2] 국제물류관리체계의 변화[표2-3] 아시아 국가 ... -7] 창이공항의 수입원비교[표3-8] 창이공항의 성공요인 분석[표3-9] 인천공항내 물류시설 현황[표3-10] 인천공항 개항 후 항공수송실적[표3-11] 물류선진국가의 성공요인

리포트 | 43페이지 | 10,000원 | 등록일 2002.11.18

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부산항의 발전방안

물류 통합정보체제 확립국제 물류 Cluster내 정보망 및 외국 물류업계와 네트워크 구축4 부산항을 중심으로 국제 물류수송망 확충중국, 일본 등 인접국가에 대한 원활한 피더 서비스 ... 함으로써 동남해상벨트상의 항만 활동을 지원하고 광역 국제 복합물류단지 협력체계를 구축하도록 한다.○ 동북아시아의 주요 항만들과도 국제물류협력체계를 갖추도록 한다.6. 선진항만의 성공사례 ... - 우말까지 항만배후도로 통행료 단계별 면제3.부산항 개발 전략1)물류인프라 확보1 부산신항을 동북아 중심항만(Mega Hub Port)으로 집중개발상해항 등 주변항만과의 선점경쟁

리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.06.05

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[경제특구] 경의선 연결을 통한 우리 나라 운송무역의 그 이점에 관한 연구

으로 변경하였다. ESCAP 은 아시아-태평양 지역 국가의 경제발전 지향, 회원국 및 타지역과 경제협력 촉진을 위한 통 계·정보의 수집·조사·연구, 경제사회이사회와 관계 각국에 대한 ... 는 두가지 중요한 의미를 지닌다.가. 한반도 중심 시대의 개막경의선 연결은 남한이 반도국 위치에서 탈피, 동북아 중심국가로 도약할 수 있게 함으로써 세계 속 [한반도 시대]의 개막 ... 지역의 자연자원 및 노동력의 결합이 동북아시아 지역경제권 창출에 기여할 것이다.나. 민족경제의 균형발전과 경제공동체 형성경의선 연결은 남북간 화해와 제도화를 통해 사실상의 통일로 나

리포트 | 24페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.01.31 | 수정일 2019.08.09

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[물류] 동북아 역내 구조변화에 따른 동북아 물류체계의 영향

동북아 역내 구조변화에 따른 동북아 물류체계의 영향1. 중국의 경제성장과 산업구조 변화최근 세계경제는 블록화 현상이 심화됨에 따라 그 활동의 중심이 서유럽과 미주간의 대서양 ... 권에서 점차 아시아지역의 태평양권으로 옮겨지고 있어, 한국, 중국, 일본을 포함한 동북아 국가간의 경제협력이 세계경제에 영향력이 점차 높아지고 있다.지난 30년간 동북아 국가들은 여타 ... 은 황해 및 동해와 연결되어 있을 뿐만 아니라 동유럽 국가들 및 태평양 연안국들과는 육로를 통해 연결되어 있어 크게 보면 좌향으로는 유럽을 우향으로는 미주를 연결하는 중심지대로 성장

리포트 | 26페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.07.05

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[국제경영학] 인천국제공항과 유라시아철도 경인선 발달에 따른 국내사업의 방향성

세기에 국가 경쟁력을 확보하기 위해서는 지리적 이점을 최대한 활용한 물류중심국가 역할 수행이 필수적이다.Ⅱ. 본 론{ 마스코트-Huby-현재 기업들의 세계화 경영추세와 그에 따른 ... 국제물류체계 변화로 공항간에 물류거점화 경쟁이 치열하게 전개되고 있음. 동북아 국가들과 경쟁관계에 있는 우리 나라도 지리적 이점을 활용하여 한반도를 동북아 물류중심기지로 육성하기 ... -러시아의 경제 환경변화-국제 환경 변화에 따른 우리의 대응책ⅵ. 물류중심국이 되기 위한 우리의 자세Ⅲ.결론제출자: 경영학부3년이 삭(97164220)경영학부2년이재훈(97164241

리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2001.11.20

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남북경제협력

으로 다시 연결하여 [평화. 화해. 협력. 번영의 길]을 여는 토대 마련했으며 아울러 TKR ~ TSR. TCR 등 대륙 횡단철도와의 연결을 통해 한반도가 동북아시아 경제 중심 국가 ... 한 어려움이 있을 것으로 예상되나 경협에 참여하는 기업들이 안정적으로 사업을 할 수 있는 바탕을 마련해줌으로써 남한과 북한경제에 모두 득이 될 수 있도록 하기 위해서는 물류비용을 절감

리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.05.08

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