"동북아시아물류중심국가"의 검색결과 입니다.

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"동북아시아물류중심국가" 검색결과 281-300 / 869건

철의 실크로드

했다 .(3) 오아시스 길 중앙아시아의 사막과 반 사막에 점재하는 오아시스를 연결하여 동서로 뻗는 길을 일컫는다 . 교역의 중심지 로서 문물이 집산되고 교통이 발달 되어 왔다 . 역사시대 ... 와 태평양을 연결하는 세계의 중심 이 될 뿐만 아니라 엄청난 경제적 효과를 지니며 세계 일류국가 가 되는데 큰 힘이 될 것 .3 . 추 진 내 용대륙횡단 철도망 노선도1 . 경 ... 쪽의 나홋카항까지를 말한다 .3 . 아시아횡단철도 (TRA) 동북아와 동남아지역 국가를 연결하는 거대프로젝트 이다 . 당초 이 구상은 한 말레이시아인의 제안으로 시작되었고 , 지난

리포트 | 27페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.10.01

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[경제통합론] 동북아경제통합에 관하여

자유무역 협정 또는 공동시장2단계투자협정 지역간 FTA1단계교통,통신의 네트워크를 구축하여 무역협정의 여건 조성동북아시아의 선결과제의 제시동북아 물류 중심지 건설 -동북아 지역 ... 은 북미, EU와 함께 세계3대 운송 권으로 부상했으며, 동북아 물동량의 증가는 새 로운 물류망의 구축과 신 대형 중심항의 등장 이 필요동북아시아의 선결과제동북 아시아 개발은행 건립 ... 동북아시아 최근 경제 통합1234동북아시아의 선결과제동북아시아의 개요동북아관련 지역경제통합체한중일 FTA와 한계점Contents동북아시아동북 아시아의 범위 중국의 동북3성(길림성

리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.16

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[레포트] 이마트 중국진출 사례

로 손꼽히고 있다. 동양제과는 향후 중국에서의 성공적인 안착을 통해 러시아를 중심으로 한 동구유럽권, 베트남을 중심으로 한 동남아시아권역에도 생산공장을 건설해 현지 네트워크를 더욱 강화 ... E-MART-신세계(중국진출사례 보고서)개요상하이 동북부 이민허루에 들어서면 낯익은 간판이 하나 눈에 들어온다.노란색 바탕에 검은색 글씨가 선명한 "E MART"가 그 것. 옆 ... )1990년대 중반부터 제과부문의 글로벌 비즈니스를 적극적으로 추진해 온 오리온그룹은 현재 동양제과를 중심으로 해외사업부문에서 괄목할만한 성과를 보이고 있다.동양제과는 1995년

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.12.02

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서울의 관문

공항으로 보다 빠르고 편리하게 갈 수 있음 .지리적인 이점 덕분에 홍콩과 싱가포르와 같은 경제허브 국가와 상대적으로 가까운 아시아 남쪽 지역에서 무역이 주로 이루어졌음 . 과거 최근 ... 기업을 불러들이며 한국을 동북아시아의 비즈니스 허브로 자리매김하는데 핵심적인 역할을 할 것{nameOfApplication=Show} ... 인천에 대해 알아볼까 ?동북아의 허브 ? 서울 옆의 광역시 ? 인천 공항 있는 곳인구 250 만이 넘는 대도시 서해안 시대의 주역 세계 항공 교통의 중심지왜 한국의 관문이 되

리포트 | 21페이지 | 1,000원 | 등록일 2011.06.05

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현대일본경제의이해3공통)대진재가 개인소비에 미친영향0k

이 일본 경제를 부흥시켜 목재 등 아시아 국가가 생산하는 1차 상품에 대한 수요가 증가할 가능성이 있다는 점은 희소식이다. 하지만 이 같은 회복세가 올해 하반기까지는 나타나지 않 ... 을 장기침체를 겪은 일본의 낮은 인플레, 재정적자, 의욕저하 현상도 타파할 수 있을 것이다.일본과 여타 아시아 국가 간 무역이 단기적으로 급감할 가능성이 있다며 인플레이션 같 ... 을 미치게 될 것이다. 일본 대지진이 적어도 단기적으로는 불확실성을 더할 것으로 보인다. 그만큼 일본지진이 산업과 경제에 미친 영향이 지대하다고 볼 수 있다. 일본을 제외한 아시아 전반

리포트 | 5페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.09.23

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우리나라 항만의 현황 및 문제점

은 이런 동북아시아의 중심에 위치하여 동북아 물류 중심 허브가 될 요건을 갖추었다.둘째, 부산항은 세계 주요 지역들과 연계된 다양한 서비스를 갖추었다. 특히 아시아 역내 네트워크 ... 과 60개, 중국과 45개, 러시아와 5개 항만을 구축하고 있다.첫째, 동북아시아는 세계 GDP의 20% 세계 컨테이너 물동량의 33%, 세계 인구의 25%를 차지하고 있다. 부산항 ... System을 구축하여 향후 유비쿼터스 항만을 조성할 예정이다. U-Port는 첨단 유비쿼터스 환경을 기반으로 하는 미래형 항만으로 동북아시아 메가 허브 항만으로 도약하려는 부산항

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.12.10

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부산항의 미래와 발전전략

다. 1995~2003년 동북아시아의 GDP 성장률을 국가별로 구분해서 간략히 살펴보면, 일본은 평균 1.26%, 한국은 평균 5.31%, 중국의 동북지역은 평균 8.44%이다. 이러 ... 중국경제가 급속하게 성장하면서 동북아 3국간 물류전쟁은 이미 시작됐고, 현재도 계속되고 있다. 그리고 부산항은 세계 물류의 중심, 그 중에서도 동북아의 거점항만으로 도약하기 위해 ... 유치를 추진하였기 때문이다.(2) 동북아 컨테이너 화물의 급증에 따른 세계 컨테이너 화물의 증가2000년 이후 전세계 컨테이너 화물의 평균 증가율(5~6%)에 비해 동북아시아 컨

리포트 | 19페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.01.10

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인천대전국제교류

도공항의 개항을 통해 인천은 단순히 한반도의 해상 및 항공교통의 결절지로서의 역할을 넘어서서 동북아시아, 나아가 세계의 중심적 위치로 발돋움하게 되었다. 이렇듯 인천은 시대적 변화 ... , 천진시는 빈해신구를 중심으로 선진기술의 제조와 연구ㆍ개발기지, 중국 북부의 국제 해상운송 및 국제물류의 중심, 그리고 살기 좋은 환경형 시가지, 더 나아가서는 국제적인 항만도시 ... , 중국 북부의 경제중심, 환경도시로 발전시키기 위해 노력하고 있다.국?????가 : 중국홈페이지 : www.tj.gov.cn 주요현황위 치 : 중국 화북평원 동북부면 ? ? 적

리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.11.29

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러시아와 북한(북러)의 정치적 특징, 러시아와 북한(북러)의 정상회담, 러시아와 북한(북러)의 6자회담, 러시아와 북한(북러)의 경제협력, 러시아와 북한(북러)의 기술협력 분석

함은 물론 한반도를 동북아시아의 핵심 물류기지로 발전시키는데 기여할 것이다.2) 부정적인 측면러?북관계의 정상화가 남북관계에 부정적인 영향은 그리 크지 않을 것으로 보인다. 그럼에도 ... 적 이념적 동맹 관계를 벗어나 탈 이념적인 국가 이익 중심의 통상적인 정치 외교 관계로 재정립되어 왔다. 러시아는 지리적 인접성에 기인한 전략적, 경제적 이익을 고려해 북한 ... 하는 러시아 항공기의 비행과 관련한 러시아의 제안을 검토해 볼 것을 약속했다. 우선 북한 대표들은 러시아 시민들의 남중국과 동남아시아 국가들로 여행할 때의 통과지점으로 평양 공항을 력했다.

리포트 | 16페이지 | 6,500원 | 등록일 2013.04.27

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장보고와 무역전략

과 일본 그리고 통일신라를 한데 묶어 경제 공동체를 형성하였다.3) 민간자유무역 (자유주의, 글로벌 경영)고대 동아시아 국제무역은 중국을 중심으로 한 조공무역이 주류를 이루었다. 그러나 ... 은 장보고는 당나라에서 얻은 언어능력, 현장감과 국제적 감각을 통해 당시의 시대적 흐름이었던 동북아시아 일대의 해상 무역에 눈을 뜨게 되었고, 신라인들이 이루어 놓았던 산동 반도 일대 ... 게 작용하고 있었다. 결국 동북아시아 일대의 해상 무역을 주도했던 청해진의 설치는 신라인들의 적극적인 해외 진출, 그 시대 동아시아 국제 사회에서 필요한 대외 교류와 해상 무역

리포트 | 5페이지 | 4,000원 | 등록일 2011.02.12 | 수정일 2015.08.28

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한일해저터널 분석및 고찰

로 인해 한일 간의 지리적 단절성이 극복되어 부산 혹은 거제가 관문도시로서 발전할 수 있으며, 동북아에서 새로운 시장형성이 가능하며, 한국이 단순 통과지역이 아닌 물류의 중심지 ... 발연 TF팀은 현재 5차례 세미나를 개최한 데 이어 오는 12월 초까지 1차 보고서를 제출하고, 국내외 전문가들을 참석시켜 동북아물류 중심도시로서의 역할과 정책방향을 담은 ‘국제 ... 적인 역할 수행을 위한 자세가 요구됩니다.한일해저터널은 동북아시아 복합교통망을 구축 한다는 것 이상으로 양국 간 역사와 이해득실이 복합적으로 연계돼 있어 단시간에 답을 낼 수 있

리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2009.11.30

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한민족해외분포현황

가 동북아시아 물류의 중심지가 된다면, 연변은 동북아시아와 중국의 또 하나 의 상해가 될 것이며 이때 연변은 오지가 아니라 동북아시아와 동해의 중심지가 될 수 있을 것이다.☞ 미국 ... 계 174만, 이탈리아계 550만, 인도계 480만 명임에 비추어 결코 적은 수가 아니며, 지역 분포 면에서도 동남아시아와 북아메리카 지역 중심으로 거주하는 중국계 화교나 아메리카 ... 정책을 공동 추진함으로써 생활이 빈곤한 한(韓)인들이 만주로 이주되었다. 그리고 《중국 공산화》이후에 귀국하지 못한 한(韓)인을 중심으로 동북 3성에 조선족 자치주가 형성

리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.06.18

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인천국제공항과 일본 하네다공항의 마케팅 비교

공항을 위한 항공사 유치방안2. 성공적인 허브공항이 될 수 있는 방안Ⅳ. 참고자료Ⅰ. 서론아시아 태평양은 이제 세계경제 발전에 중심축에 속해있다. 이러한 현상은 동북아시아 지역 내 ... (Opportunity)첫째, 정부는 노선망 확충을 위하여 개방적이고 적극적인 항공정책 및 경제특구 지정 및 비즈니스 중심국가 실현전략을 추진하고 있으며 아시아?태평양 지역의 풍부한 항공수요 ... 의 교역 증가와 한국, 중국, 일본을 주축으로 대만, 싱가포르, 홍콩 등으로 연결된 커다란 시장의 발전이 커다란 작용을 하였다. 이러한 동북아시아 시장의 발전은 동북아시아 자체

리포트 | 28페이지 | 2,500원 | 등록일 2010.03.18

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중국의 금융과 물류

의 변천에 따라 동북아물류 중심정책은 물론 중국진출 기업들의 물류전략에도 큰 영향을 미치고 있다. 특히 중국 환발해권 항만들의 컨테이너 처리물동량이 최근 급증함에 따라 대대적인 항만 ... 된 다음 외항 컨테이너선에 환적되고 있는 실정이다. 이에 따라 장강 연안의 주요도시들을 중심으로 장강 수운과 연계하는 도로 및 철도의 물류망 확충이 대단히 빠른 속도로 진행되고 있 ... 6위, 세계 전체적으로는 17위를 점유하고 있다. 그러나 신장률 측면에서 있어서는 전년대비 87.3%로 큰 증가 폭을 나타내고 있다. 이외 중국 공항의 아시아 국가 내 순위

리포트 | 19페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.03.22

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남북철도의 의의와 과제

Ⅰ. 서 론2000년 9월 남북합의에 의해 시작된 남북 철도 연결 사업은 분단된 한반도의 혈맥을 잇는 상징적 의미와 더불어 한국이 동북아 물류중심국가로 발돋움하는데 있어 중요 ... 하여 한반도가 동북아 물류중심국가 역할을 할 수 있도록 대내외 여건을 조성 할 수 있다.2. 남북철도연결의 의의경의선 연결은 남북 교역물류비용 절감, 동북아 평화안정에 기여, 유라시아 ... 횡단철도를 통해 한반도는 세계물류중심으로 부상에 의의를 둔다.첫째, 남북한 사이의 교역물류비용을 현저히 줄여 남북의 경제협력을 촉진하는 계기로 될 수 있다.경의선 연결 이전의 남북

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.05.24

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중국의 문화와 관광지

라 부르는데 , 일명 1 가정 1 자녀 갔기 운동이다 .2 명의 자녀를 가질수는 있지만 , 어기면 소속 기업과 국가로부터 공개적인 불이익을 당하게 된다 . 그리고 농촌의 경우 ... 한 이념이 일반 민중에게까지 확산된다 . 이처럼 왕조마다 여성의 위치에 조금씩 차이가 있긴 하지만 그 사회적 배경이 남성 중심 사회였다는 사실은 변함이 없었다 . 하지만 현대사회 ... ), 오스트리아 아시아 어족 ( 와파라웅어파 ), 소수의 인도 · 유럽 어족 ( 러시아어 타시크어파 ) 으로 나눌 수 있다 . 한어는 크게 관화 방언 ( 官話方言 , 베이징어 서북 방언

리포트 | 31페이지 | 3,500원 | 등록일 2013.06.08

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한반도 종단 철도(TKR)와 시베리아 횡단철도(TSR) 연결 사업에 대한 연구

그리고 일본을 중심으로 한 동북아권 경제의 급성장과 경제시장의 글로벌화로 동북아경제권이 세계시장에서 차지하는 비중이 점차 늘어나고 있다. 또한 러시아를 포함한 유럽지역, 중앙아시아 ... 지역 등 세계 여러 나라와의 교역 및 경제협력의 확장 역시 가속화되고 있다. 따라서 우리나라는 동북아 물류의 중심지로써의 입지를 확고히 할 필요가 있다. 그러나 현재, 교역의 증대 ... 로, 30km이하의 단거리노선이 많다는 게 하나의 특징이다. 또한 북한은 철도의 수송 분담 율이 매우 높은 국가다. 여객수송이 전체의 60%에 해당하며, 화물수송은 88%를 분담

리포트 | 30페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.11.16

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식품산업클러스터(최종)

을 향상시킬 필요가 있는 것이다. 특히 세계식품시장의 중심지가 아시아-태평양 쪽으로 이동할 것으로 예상되고 있어 이 거대 식품시장으로 성장할 동북아 시장을 대상으로 한 전략이 필요 ... 이 계획 익산 식품클러스터의 비젼과 목표비전2015년 동북아시아 식품시장의 허브로 육성(Oriental Food Centrum)목표클러스터 단지 내 기업 유치식품산업 기술수준 향상 ... 를 식품전문 국가산업단지 조성, 글로벌 경쟁력을 가진 R&D 중심으로 육성, 국가 식품클러스터와 지역 식품클러스터 간 연계 강화등의 전략을 세워 익산 식품클러스터를 육성해 나갈 계획

리포트 | 29페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.12.16

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독후감레포트-미래의물결

구축도 충분히 상상해 볼 수 있습니다. 이는 북아시아와 유럽 간의 물류 이동 시간을 단축시킬 수 있기 때문입니다. 그러나 토쿄, 홍콩, 싱가포르, 상하이 등과 같은 기존의 금융 중심 ... 테크놀로지, 우주기술 같은 미래산업 분야 혹은 자동차나 조선업 등 보다 고전적이지만 여전히 역동적인 분여들과 맞물려 있기 때문입니다.세 번째는 한국이 물류와 금융 허브로서 ‘동북아 ... 시아의 관문’이 되도록 하여야 된다는 것입니다. 하지만 이런 목표 달성을 위해서는 몇몇 비중 있는 개혁이 필수불가결하기도 합니다. 솔직히 물류에 관한 야심은 현실적이라고 할 수 있

리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.11.07

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한국과 중국 무역 전망과 발전 방향 A+

:아시아대륙 동북부? 면적 :9,561천 ㎢(한반도의 44배)? 기후 :온대 및 아열대성? 인구 :1,304백만명? 수도 :베이징(1,423만명)? 민족 :한족(92%) 및 55대 소수 ... ...........................................................25pⅠ. 서 론이집트와 레바논 간의 곡물 파피루스) 및 목재 등의 교역이 성행한 BC 1000년경 이래 세계의 국가간 무역은 끊임없이 발전 ... 하였고, 한 국가의경제의 발전은 무역 규모와 국제수지등과 가장 밀접한 관계를 갖게 되었다.우리나라 역시 이와 같은 세계의 흐름에 크게 다르지 않음이 물론이고, 오히려 무역의존도

리포트 | 25페이지 | 3,000원 | 등록일 2011.12.26

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