"항만배후단지"의 검색결과 입니다.

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"항만배후단지" 검색결과 601-620 / 984건

도시계획설계, 워터프론트[water front]에대한 사례및 보고

는 드물고, 그 도시가 항만도시, 운하도시라는 것은 도시생활자가 점이고, ‘선’인 워터프론트를 통해서 도시를 ‘면’으로 볼 수 있기 때문이다. 또 워터프론트는 배후지와 하나로 되 ... 에서 이른바술과 항만하역기술이 발달하면서 선박은 차츰 대형화되고 전용화 되기 시작했고 보다 넓은 접안시설과 보관시설이 필요하게 되었다. 그러나 배후도시의 항만구역 확장이 더 이상 불가능해지 ... : 서귀포 관광 미항 개발Ⅲ 해외선진 워터프론트 사례.1. 해운?항만?산업 용도의 해외 사례(고베의 Port Island 와 Rokko Island)2. 수산?도시생활 용도

리포트 | 19페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.03.27

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부산 도시조사보고서 [세계의 도시와 문화]

..................7~86. 당면한 도시문제 .................87. 참고문헌 및 자료출처 ................91. 과제를 작성하기에 앞서고등학교 시절 단지 좋 ... 의 리아스식 해안의 특성을 나타내고 있으며, 배후에는 고도 500m 내외의 구릉성 산지가 독립적으로 분포하고 여기서 뻗어 나온 산각은 완만한 경사로서 해안에 몰입하고 있다. 이것 ... 로서 발전하면서, 1914년 4월 부제(府制)를 실시했을 당시 인구는 20,000명을 조금 넘었으나, 시역(市域)의 확장과 항만의 발달로 점차 증가하여 1925년에는 116,853

리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2011.10.28

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[부산항]부산항 활성화 방안을 위한 BPA(부산항만공사)의 노력

, 홍콩 120, 선전 148 부가가치 창출액 : 부산항 34억달러, 로테르담항 245억 달러, 롱비치항 270억 달러 (5)배후단지의 절대 부족 부산항의 배후에 상가, 아파트, 주택 ... 등이 자리잡고 있어서 항만으로서의 배후기능 상실 ⇒ODCY에 상당부분 의존1.부산항의 현황(6)복합연계 운송이 도로에 지나치게 편중 2004년 말 기준으로 도로운송 89%, 철송 ... 물류중심기지 선점 위해 광양항과 부산항의 컨테이너부두를 조기에 집중 개발이 필요 배후부지 부족으로 항만구역 내에서 부가가치 물류활동을 수행할 수 없는 부산 북항의 현실 컨테이너부두

리포트 | 42페이지 | 2,500원 | 등록일 2005.11.30

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교재연구, 교재개발 - 지역개발의 이론과 실제

으로서, 고속 국도와 항만 건설을 통하여 사람과 물자 이동의 효율성을 높이고, 산업 단지를 개발하여 고용증대를 꾀하며, 주거 단지와 환경 보호 시설을 만들어 복지 향상을 노린다.지역 ... 수용 능력을 초과하게 되자 미래의항공 수요에 대비하기 위해 서울에서 52km 거리에위치한 영종도 일원 해상에 새로운 공항인 인천 국제공항이 건설되었다. 인천국제공항은 수도권을 배후지 ... 이 본격적으로 이루어지고 있다. 국제교류의 중심지 육성, 기존 도심부와 연결 체계 구축 등이 인천 앞바다에 건설된 인천국제공항이 사업의 핵심이다. 또한 공항 및 해양 관광 단지종사

리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.04.25

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우리나라 물류산업의 문제점

를 지향? 물류와 연관된 부가적 산업활동을 육성하여 부가가치 창출- Infra : 우수한 항만?공항 시설 및 배후 물류시설 완비? 물류관련 시설을 한 곳에 집적하여 시너지 효과를 도모 ... 의 시설 및 서비스를 경쟁력이 열위□ 수출입물류의 핵심인 부산항의 경쟁력 아시아 경쟁항만 비해 낮은 수준- 부산항의 서석 및 항만시설은 아시아 경쟁 항만의 77% 수준에 불과 ... 지 못하는 실정이다- 부두 내 켄테이너 보관시설이 부족하여 항만내 화물유통 시간이 증가? 수출화물 입고 후 선적까지 평균 22.2시간 소요□ 인천공항은 2001년 화물처리량 기준 세계

리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.03.06 | 수정일 2025.02.22

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한반도 대운하 찬성입장 간략정리

??③ 국토균형발전 파급효과 : 관광 활성화, 고용 창출 등을 통해 내륙지방의 발전을 위한 필수적인 사업??* 대운하 배후에 물류단지 및 산업단지 기반을 조성하게 될 경우 지역특화 ... 으로 전망1. 지리적 특성을 잘 살릴 수 있다.지구상에서 가장 너른 바다인 태평양을 앞바다로 삼고, 가장 큰 대륙인 유라시아 대륙을 배후지로 삼아 세계 문물이 드나드는 항구 같은 곳 ... 를 개조해야 한다고 주장하고 있다. 또 함부르크, 프랑크푸르트, 마르세이유 등 세계 유수의 도시는 항구도시이며 큰 항구일수록 수로로 연결된 광활한 배후지를 가지고 있다고 강조하고 있

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.06.12

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동북아지역 물류허브

를 갖게 된다. 또한 공항 개발에 따른 대규모의 항공 화물 처리를 위해 화물 터미널 규모도 4만평에서 13만평으로 확장하고 있다. 그밖에 인천공항의 배후 부지를 국제 업무 단지 및 ... 물류 단지로 조성하고 관세자유지역으로 지정함으로써 인천공항을 항공 물류의 핵심 거점으로 육성한다는 전략이다.인천(한국)첵락콥(홍콩)창이(싱가포르)푸동(중국)부지(만 평)355(1 ... .(재정경제부)둘째, 동북아 중심 항만으로 부산신항과 광양항을 개발할 계획이다. 이는 동북아 지역의 물동량이 점점 증가하고 있는 데 비해 항만시설은 주요 경쟁 항만들에 비해 경쟁력

리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.12.04

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[무역물류]일본 운송수단의 현황과 발전방향

이 원활하게 이루어 질 수 있도록 내진 부두설계를 의무화하고 있다는 점이 큰 특징이다. 요코하마 항만의 ‘국제물류 특구’는 항만과 그 주변의 산업단지를 포함한 임항 지구에 넓게 설정 ... 항만이용비용의 절감, 리드타임의 단축 등 항만 서비스를 강화하여 국제선사들이 이용하기 쉬운 항만을 만들어 컨테이너 화물 증가와 관련한 항만 물류 산업과 배후지역의 산업 활성화 ... 으며. 일본 물류기업들조차 항만·물류비용이 비싼 자국 항만보다 부산항을 선호하고 있다.일본 국토교통성 아베 켄 항만국 기획관은 "1995년 이후 각 지자체별로 지역균형개발 전략

리포트 | 20페이지 | 3,000원 | 등록일 2006.05.25

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지역별 관광계획(한국,북한)

함으로써 중국의 동북공정에 대응하는 효과 기대- 기존 삼지연 주변의 온천과 스키장을 연계하고 시설확충을 통한 겨울철 레저스포츠단지 조성8) 자강도? 개발방향 : 산악생태관광지역으로 육성 ... 경제 활성화 도모10) 황해남도? 개발방향 : 다도해 해양생태관광지역으로 육성? 개발전략- 해주(海州)를 해양관광도시로 지정하여 다도해 해양관광 전진기지 및 배후도시로 조성하고 ... 는 추세임한반도 관통 통합 교통ㆍ물류체계 구축 추진? 단기적으로 남북연결 인프라 개발 협력을 통한 교류협력의 활성화를 추진하고 있으며 중장기적으로 남북간의 철도, 도로, 항만 등 종합

리포트 | 26페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.12.25

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송도신도시 분석

:2003~2020년(1단계 2009, 2단계 2014, 3단계 2020) 주요사업: 국제업무단지,지식정보산업단지,첨단바이오단지, 송도랜드마크시티,첨단산업클러스터, 항만 및 배후 ... 송도신도시 홍보동영상 감상 송도신도시 현재 기본구상 단지별 특징 및 장 단점 연수단지와 송도단지의 비교 송도신도시 도로망 송도신도시 공원 인접건물(현장촬영) 주변지역과의 연계 ... 지원단지(신항물류단지,아임물류단지)등기존 시가지내의 개발 가능지 부족을 해소하기 위하여 공유수면 매립이 검토되었음. 1979년경 송도지역 공유수면 매립기본계획이 수립. 1992년

리포트 | 81페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.04.02

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[탐방계획서]부산항의 미래를 위한 해외 벤치마킹 사례

처럼 선박의 입출항수를 늘이기 위해서는 환적화물유치나 항만배후단지개발 이외에 항만 부대서비스를 최적으로 제공하기 위해 항만 관련산업의 활성화가 필요하다.둘째, 싱가포르항의 환적화물 ... LG Global Challenger 2006 고래의 꿈2006 LG Global Challenger 탐방계획서동북아 허브 항만을 꿈꾸여동북아 허브 항만을 꿈꾸며-항만경영을 중심 ... (logistics hub)로 육성하는 것이다. 물류 중심지가 되기 위해서는 국제물류의 전진기지인 항만과 공항의 허브화가 전제조건이고, 특히 국제물류의 주요 수단인 해상운송의 중요성을 감안

리포트 | 20페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.02.21

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당진군의 공업구조

과 연계하여 당진지역 생활권의 중심도시로 육성◎ 신산업지대 및 해안관광벨트와 연계한 『공업+관광』지역으로 개발◎ 석문국가산업단지와 아산산업국가단지 개발에 따른 배후 주거단지 조성▲ 합 ... ·합덕·면천·신평·석문 농공단지에는 40개 업체가 입주해 있으며, 고대국가산업단지와 부곡국가산업단지가 있다. 이밖에 석문면 삼봉리와 고대면 성산리 일원의 석문국가산업단지, 송악면 ... 권과의 교통이 편리해지면서 면 단위의 작은 시장은 점점 쇠퇴하고 있다.4. 우리나라의 공업(1) 공업구조의 변화[그림 ] 우리나라의 공업구조 변화(2) 우리나라의 공업단지[그림

리포트 | 12페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.10.29

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[국제물류]부산항과 항만인프라의 발전방안

을 정 정박지로 나누었다. 그리고 송계희(2000)의 연구에 따르면 부산항 물류시설 현황을 항만부두시설, 배후물류시설, CY 및 물류단지시설, 정보시스템 등 지원시스템으로 나누 ... 다. 로테르담항, 싱가폴항, 홍콩항, 카오슝항의 배후에는 항만을 지원하 는 디스트리파크, 물류센터등 다양한 물류시설이 설치되어 있고, 이러한 배후단지 가 잘 발달된 항만을 중심 ... 자세히 살펴보면 아래와 같다.1)하드웨어측면 : 일반적으로 물류환경의 하드웨어부분은 물류거점과 연결로로 구분된다. 물류거점은 물류의 연결점 즉, 부두터미널, 항만배후지의 철도터미널

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.05.12

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[국제운송론] 국제운송론

을 완료할 계획으로 동부지에 대해 물류, 국제업무, 생산, 가공, 조립 등 항만관련 산업을 유치하여 국제종합물류단지로 조성할 계 획이다. 하지만 최근 광양항 배후부지 개발사업은 당초 ... 경쟁력 제고?다국적 기업 및 국제복합운송업체 유치 ⇒ 항만부가가치 창출?친환경적 미래지향적 항만배후공간 창출 ⇒ 선진 배후단지 모델 제시?광양만권의 지속적 발전 ⇒ 국토의 균형 ... 과 개발현황1) 광양항의 여건① 부두개발상 여건-전남 동부권에 속하는 곳으로 주변에 여전산업단지, 광양제철소 등이 자리잡고 있 고 항만을 따라 철강 및 석유화학공장등의 공업벨트가 형성

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.03.19

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물류관리의 중요성

되고 있으며, 동북아 물류중심지화를 추진하고 있는 우리나라에 있어 최적의 환경으로 인식되어 왔다.그러나 최근 중국이 국내 항만, 공항, 철도, 도로 등 물류인프라에 대한 투자를 대폭 ... 확대하고 물류산업의 발전을 국가적 차원에서 적극 추진하면서 중국을 환적화물의 배후시장으로 삼아 성장하려는 우리의 전략에 적지 않은 위협요인으로 작용하고 있다. 또한 홍콩, 싱가포르 ... 들이 공급사슬관리(SCM) 전체의 최적화를 위해 유기적으로 연결, 통합되는 등 물류서비스의 고도화가 이루어지고 있다.최근 국제 해운항만 및 항공운송 분야에서는 상호 경쟁이 치열해지

리포트 | 3페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.11.23

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인천국제공항의 경쟁공항과의 경쟁력 강화방안 및 허브화 전략

기 때문이다.또한 시설적으로 허브 공항이 되기 위해서는 적절한 규모의 공항 시설과 배후 시설을 갖추어야 한다. 공항 주변 지역에 물류 센터나 산업단지를 조성하고 대형 화물기를 수용 ... , 국내선을 포함하는 네트워크의 활용이 용이한지를 의미한다. 셋째, 허브공항 인접 지역에 항만, 도로, 철도 등의 연계 수송이 가능해야한다. 이를 위해서 공항까지의 접근 교통수단 ... 수송노선이 기간선상에 있어야 하는데, 인천국제공항이 동북아 지역의 중심성과 접근성을 최대로 활용한다면 배후지역에 발생하는 항공화물 운송 서비스를 제공함에 있어 커다란 장점을 가질

리포트 | 25페이지 | 6,600원 | 등록일 2010.09.26

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우리나라 무역 항만(28개항)

항만이다.방파제(m)안벽(m)물양장(m)접안능력하역능력취급화물2239801,151소형선76유류(100%)8. 진해항? 인근 배후공업단지의 원료 수송지원 항만인 동시에 마산항의 기능 ... 항만으로 건설, 현재 부두건설, 정박지 및 진입항로 개설, 배후수송로확충 등 항만 건설공사가 활발히 시행 중에 있다.방파제(m)안벽(m)물양장(m)접안능력하역능력취급화물2402 ... 수면적 100만 ㎡를 보유한 항만법상의 1종항이다. 영동지방의 풍부한 지하자원의 개발촉진, 임해공업단지 조성에 따른 지원과 관광지 개발에 따른 국제교류 확대등을 목적으로 1974

리포트 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.10.29

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한국 물류의 문제점과 대안

보다 늦을 수밖에 없다. 그렇다고 KTX선로를 이용할 수 없는 노릇이기에 더욱 안타깝다고 할 수 있다.항만 운송의 경우엔 제일 큰 문제점이 배후도로 조성이다. 실제로 부산 신항 ... , 항만, 공항 등 사회간접자본은 부족한데 비해 날이 갈수록 증가하는 물동량의 원활한 처리가 어렵고, 운송시설의 부족에 따른 교통 혼잡은 수송비 과다 지출의 문제로 이어지고 있 ... 의 경우 중국의 상해 항이 개장하는 시기에 맞서서 서둘러 개장을 했는데 오히려 쓴 맛을 봐야만 했다. 철저한 준비 없이 무작정 개장을 했다는 것이 그 이유인데 거기엔 배후도로 조성

리포트 | 20페이지 | 3,300원 | 등록일 2008.01.02

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[무역]우리나라의 동북아 물류중심(Hub)국가 건설전략

의 개선점과 미래의 부산항(부산 신항만)기존의 도시인프라와 고속철도?공항?항만과 배후물류 중심도시를 통합한 메가시티로의 도시구조 개혁을 이뤄야하며 무엇보다 공항?항만?항만고속철도 ... 는 기반 마련을 마련한다.■물류중심국가 경쟁의 파급효과최근 들어 배후부지 개발로 이어지고 있다. 환적 화물만으로 살아 남지 못한다고 판단, 허브항만 주변을 복합물류 공간으로 탈바꿈 ... 다. 특히 아시아의 3대 경제권역인 동북아시아의 항만 물동량은 1995년에 1624만TEU이였던 것이 2008년경에는 5300만TEU로 세 배 넘게 증가할 것으로 예측되고 있다.늘어나

리포트 | 9페이지 | 2,500원 | 등록일 2006.05.21

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김해공항

이 추가로 발생할 것으로 추정우리나라의 현실신공항의 역할부산·광양항을 동북아 허브항만으로신공항을 동남권 화물중심 허브공항으로 각각 육성배후물류단지고부가가치 물류기능인천공항여객 1억 명 ... 기 때문에 이에 필적 하는 공항을 확보하는 것이 무엇보다 시급함이유세계 최고 수준의 컨테이너 전용항만을 갖추고 있음에도 불구하고 복합운송 서비스를 제공할 수 있는 공항시설이 없음 부산항

리포트 | 18페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.04.01

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