"컨테이너항만"의 검색결과 입니다.

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"컨테이너항만" 검색결과 2,761-2,780 / 2,853건

[유통관리] 고속철도에관해

철도는 화물중심으로 운행이 가능해져 현재 연간39만개인 컨테이너 운송량은 300만개로 늘어날 전망이다.한 예로 철도 수송률 향상은 프랑스 사례를 살펴보자.프랑스는 1981년 최초 ... 구간 및 대구-경주-부산 신선 건설. 호남 고속철도: 서울-익산-목포 구간 고속 신선 건설. 동북아 물류 중심지: 21세기 국가철도망구축기본계획 에 의거, 주요항만과 대륙철도망인

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.09.29 | 수정일 2014.10.17

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[물류] 항만

·공업항 건설로 기 산 산업 촉진·기존항만시설의 이 용도 제고·해운항만행정의 단 일화 추진·항만시설의 확충과 개량·선박의 대형화 및 컨테이너 전용부두 건설·항만하역의 능률화 및 이용 ... Ⅰ. 항만의 개요1. 항만의 개념운송에서의 시스템은 철도와 고속도로 등의 육상운송은 물론 항공운송과 해상운송에 의한 운송수단(modes)과 항만은 물론 공장과 도시를 포함 ... 수단으로 또는 이와는 반대인 수국 제 운 송 론단으로 연결시키며 이동시키는 장소인 항만은 가장 중요한 연결점이 되고 있다. 더욱이 해상운송이 특정 국가의 경제 성장에 있어 미치

리포트 | 26페이지 | 2,000원 | 등록일 2001.11.16

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[중국경제] 장강 삼각주와 주강 삼각주의 경제

을 통해 세계 6위의 컨테이너 운송기지로 부상하였다.특히 푸동은 공한, 항구 등 물류 인프라와 자동차, 철강, 섬유 등 다양한 제조업이 발달해 경제발전의 조건을 고루 갖추고 있 ... 의 상해-남경 고속도로가 92년 착공되어 96년 개통되었고, 장강에는 10개가 넘는 대교가 건설되거나 추진중에 있다. 또 공항과 항만 건설을 위해 많은 금액을 투자하고 있다.2

리포트 | 16페이지 | 3,500원 | 등록일 2005.06.04

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[장강 삼각주와 주강 삼각주의 경제 ] 장강 삼각주와 주강 삼각주의 경제

을 통해 세계 6위의 컨테이너 운송기지로 부상하였다.특히 푸동은 공한, 항구 등 물류 인프라와 자동차, 철강, 섬유 등 다양한 제조업이 발달해 경제발전의 조건을 고루 갖추고 있 ... 의 상해-남경 고속도로가 92년 착공되어 96년 개통되었고, 장강에는 10개가 넘는 대교가 건설되거나 추진중에 있다. 또 공항과 항만 건설을 위해 많은 금액을 투자하고 있다.2) 주요

리포트 | 16페이지 | 3,000원 | 등록일 2005.05.26

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DDA 분야별(서비스분야) 동향과 한국의 대응방안

사용요건을 폐지할 것을 요청하였고, 외국 사업자들이 빈 컨테이너 등을 국내 항구간에 재배치하는 것과 자신의 국제화물에 대해 피더 서비스를 운영하는 것을 허용할 것을 요청하였다. 또한 ... 하였다.9. 운송 서비스(1) 해운서비스해운서비스는 금번 서비스 협상에서 우리가 가장 역점을 두고 있는 분야 중의 하나로서, 기존 국제해운, 해운보조, 항만서비스 이외에 복합운송 분야

리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.01.09

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[민영화] 우리나라 민간위탁(민영화)의 현황과 문제점

두관리협회, 인천항부두관리공사,한국선급, 한국항만연수원, 한국해상위험물검사소,부산컨테이너부두운영공사, 컨테이너부두공단(보조)국가보훈처 (1)88관광개발(주)* 자료 : 기획예산위원회

리포트 | 29페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.07.15

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[도시개발] 국토종합계획

이 현저하게 부각되었고, 이에 대한 제도가 많이 제안되었다는 점이다.70년대는 정책제안의 내용분석을 통해서 알 수 있는 바와 같이 고속도로, 지하철, 전철, 컨테이너화 등 60년 ... : 656㎞(`71) → 1,885㎞(`96) -포 장 율 : 14.2%(`71) →72.7%(`96) 대도시지하철망 구축 : 66.8㎞(`78) →251.0㎞(`96) 항만하역능력

리포트 | 33페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.05.12

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[매스미디어론] 매체일기

을 계속, 방호시설의 75%를 완성한 상태다. 총 100만평 부지에는 컨테이너형 사무실과 숙소 545개 동, 지휘통제실·식당·병원·정비고 등 대형 돔 막사 15개 동이 들어섰다. 주둔지 ... 대비는 너무 엉성해서 빨리 보강해야 한다”며 이같이 말했다. 국가안전보장회의는 2일 회의를 열어 공항·항만 경비 강화 등 테러 대책을 시행키로 했으며, 4일에는 이와 관련해 16

리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2004.12.09

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[무역] 무역화물의 운송 및 보험

.11.14목 차Ⅰ. 서론 ...P1Ⅱ. 화물운송의 개요 ...P1-101. 무역화물의 운송형태2. 해상운송3. 선하증권4. 컨테이너 운송5. 항공운송6. 복합운송Ⅲ. 적화보험 ... 최근에는 항공운송을 이용하는 화물의 비중도 점차 증대되고 있으며, 특히 콘테이너의 도입과 함께 복합운송이 비약적으로 발전하고 있다.이에 따라 무역거래의 당사자들은 이런 위험을 담보 ... , 항만비, 항해비, 수리비 등의 일체를 부담하는 형태의 계약으로 선박임대차계약이라고도 한다. 근래에 우리 나라에서는 외국선박을 나용선해서 우리나라의 선원과 장비를 갖추어 다른 나라

리포트 | 19페이지 | 1,000원 | 등록일 2001.05.09

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우리나라 수입화물의 통관지체요인에 관한 연구

0.609하역작업의 인력의존과 시설미비0.540팔레트와 컨테이너의 보급 및 회전율의 저조0.4386. 세관행정서비스의 미흡1.9565.90.634세관전산시스템의 잦은 고장0.787통있다. ... 력은 19.7%였다.요인 3은 “Internet 체계의 일원화 미흡”, “세관인력의 부족”, “항만의 국영체제 운영에 따른 낙후” 등 3개 속성으로 구성되었으며, 요인명은 “전산 ... .23412.70.496Internet 체계의 일원화 미흡0.765세관인력의 부족0.689항만의 국영체제 운영에 따른 낙후0.5934. 통관자동화시스템을 위한 전산입력2.1248.60

리포트 | 20페이지 | 2,500원 | 등록일 2003.10.22

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[국제물류] FedEX와 대한통운 비교

: 연안화물운송·외항화물운송·중량화물해송 분야 3 항만하역 : 인천항·울산항·광양항·평택항·동해항 등의 전용부두 운영 및 컨테이너운송 분야4 보관물류 : 전국 각지에 일반창고, 위험 ... 년 정부관리기업체에서 완전 민영화되어 동아그룹에 인수되었다.1977년에는 사우디아라비아 담맘항(港) 항만운송사업과 카타르 운송사업 및 관련사업에 진출하였고, 1983년 리비아 대수

리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2003.06.19

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[국제마케팅론] 벤처기업의 해외진출전략과 성공요인

해운의 대 EU 전략은 종합물류기업을 지향하고 있음에도 불구하고 현지 보유 트럭을 자사 컨테이너의 회수에 주로 이용하는 등 실제적으로는 해상운송 중심의 선로개척을 통한 단순한 수송 ... 항과 대만의 가오슝 등에 자가 컨테이너터미널을 확보하고 해상과 육상을 연결하는 종합물류회사로 발돋움하고자 하고 있지만 이것 역시 해송의 연계서비스 수준에서 크게 벗어나지 못하고 있 ... 에 다변적인 투자를 통해 심화되는 경제불록화에 대비하고자 해외창고, 항만, 자가터미널 등 해외물류 거점을 확보하는 적극적인 물류사업을 추진중이다. 유럽의 경우 아래 [표 2-7

리포트 | 40페이지 | 1,500원 | 등록일 2001.12.09

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[물류] EDI를 통한 수출입 통관절차

가 높고, 체납사실이나 관세법 또는 환급특례법 위반사실이 없는 성실업체로 지정을 받은 업체가 이용 할 수 있다. 관세청에서는 컨테이너 화물의 신속한 통관을 위하여 부두에서 바로 ... 시범 서비스를 시작했다.’95년 7월 물류 EDI 상용서비스에 이어 ’96년 4월부터는 PORT-MIS업무를 KL-Net과 연계하여 항만민원 사무처리절차를 의무적으로 EDI

리포트 | 16페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.06.19

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[국제물류] 자유경제지대(개성공단)

의 파급효과1) 남북간 물류비 절감1999년 남북한 교역규모는 3억 3천만 달러였다. 교역물자의 대부분은 북한의 7개항만을 통해 해상운송으로 이루어졌다. 인천∼남포간 컨테이너운송비는 1 ... 하는 방안을 강구할 수 있다. 남북경협이 본 궤도에 오르기 위해서는 전력·도로·철도·통신·항만 등 SOC(사회간접자본) 투자가 반드시 선행되어야 하는데 2010년까지 북한의 사회 ... TEU당 1,000∼1,100달러수준으로, 부산∼유럽간 주요항만 운송비와 비슷하다. 운항 일수도 13∼14일 정도 소요되고 있다. 경의선이 연결되면 인천-남포간 운임은 1TEU

리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.05.15

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[운송물류론] 국제무역과 국제물류의 관계 및 정기선의 전략적 제휴에 관하여...

운송에 컨테이너화를 촉진시키는 방안으로 트럭터미널을 개장하였다. 이외에도 유통정보에 관심이 고조되면서 1975년에 농협의 농산물가격정보 제공이 이루어지기 시작하였고, 1979년 수협 ... 업무, 영업 및 마케팅으로까지 점차 확대되어 왔다. 그리고 제휴 형태에 있어서는 운항비용의 공동관리, 선박 및 컨테이너를 포함한 자산의 공동보유, 공동투자에 의하여 별도로 설립 ... 와 앞으로의 전망에 대하여 알아보자.2. 정기선과 부정기선1) 정기선(liner)정기선의 특징은 1 엄격한 운송 계획 하에서 특정한 항로·항만을 규칙적으로 왕복 운항하며, 2 여객

리포트 | 11페이지 | 2,000원 | 등록일 2002.06.14

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부산항 북항재계발 활성화 방안 및 크루즈 터미널 분석

에서 서면도심 가야에 이르는 철도시설은 사실상 필요가 없다고 전문가들은 말합니다.컨테이너 화물 또한 신항으로 향하게 되니 화물열차의 운행도 점점 줄어들고 있고 앞으로 더욱 가속화될 것인데 ... 될 것으로 전망됩니다. 물론 그전에 계획을 세우는 일을 해야 할 것이다. 북항 컨테이너 터미널의 몰락이 현재보다 빠르게 진행된다면 그 전이라도 운영사 통합을 거쳐 자성대부두의 기능 ... 부산항 북항 재개발 지역의활성화 방안부산항 북항을 명품 항만으로 < 북항 재개발 지역 공사현장>국내 최초의 항만 재개발사업, 북항 재개발-북항 재개발 사업을 한 문장으로 표현하자

논문 | 13페이지 | 4,000원 | 등록일 2016.01.11

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[항만경제이론] 부산항만 관련 창고업 조사

)를 처리하고 있다(특히 컨테이너 취급량은 전국의 90.0％)② 국내의 총 수출화물의 37.5％를 처리하고 있다.③ 어업전진기지로서 국내수산물의 집산지이기도 하다.특히나 국내 수산물 ... < 부산항만관련 창고업에 관한 조사 >본 보고서는 부산의 창고업을 견학 및 정리하고 그에 대한 추가적인 자료를 조사함으로서 부산 창고업에 대해서 서술하기로 하겠다.1. 창고업 ... 다. 그렇기 때문에 부산의 창고업 산업은 경쟁시장의 형태를 가진다고 할 수 있다. 물론 한해에 부산 항만이 처리하는 물동량과 비교한다면 아직까지 창고의 부족현상이 일어난다는 점을 가정

리포트 | 15페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.01.19

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[외국인투자] 외국인투자의 활성화 대책

다.-당초 지대 내 도로공사 홍콩의 타이슨사가 투자, 현재 북한당국이 단독진행▶부두컨테이너 처리능력현재 나진항에 30톤급 크레인 2개, 10톤급 크레인 5개 설치, Gantry c ... ,0307819975,2144,1327919985,2144,13279철도 총연장 및 전철화율 (단위 : km )자료 : 통계청(1999년),「남북한 경제 사회상 비교」☞ 항만 부문북한 ... 의 주요 항만은 8개 무역항과 지방항, 5개의 원양 수산 기지, 30여 개의 어항이 있 는데, 주요 교역국과의 관계 및 양호한 항만 설립 조건 등을 이유로 상대적으로 동해안 에 많이

리포트 | 23페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.06.28

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[경제] 광주 전남 지역 활성화 방안

공항, 광양 컨테이너부두, 목포 등 세계화에 대비한 국제공항 및 항만을 확충하고, 이들 공항 및 항만시설을 배후 지원하는 연계교통망 및 물류단지를 조성해야 한다.둘째, 수도권, 동남 ... 권과의 연계를 위한 광역교통시설을 확충해야 한다.따라서 지역경제활동에 기반이 되는 도로, 철도, 항만, 공항시설 등 사회 간접자본 시설을 확충할 수 있는 행정적, 재정적 지원

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.04.26

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[국제경영] 외국인전용단지

인프라) http://www.kicox.or.kr/2foreign/sub02-04.html도 로서해안고속도로- 서울→목포 : 2시간 30분 소요(353㎞)- 목포→광양컨테이너부두 ... 152㎞공 항무한국제공항(2002년, 30분 소요)철 도- 호남선전철(2004년)- 호남선고속전철(2011년)- 신산업철도(12.4㎞, 2001년항 만- 광양컨테이너부두(5만톤급 4 ... 가까운 거리에 위치하고 있다.우수한 인력과 기술력 등 경쟁력 있는 상품을 생산할 수 있는 제반조건을 구비하고 있다.정부 및 지자체의 총체적 지원으로 도로, 항만, 공항 등 광역

리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.11.24

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