"동북아물류구조"의 검색결과 입니다.

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유라시아 철도 시사 해저터널 국토계획법 장점 물류가 왜 중요 국토종합계획 TSR 현황 cis

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"동북아물류구조" 검색결과 1,241-1,260 / 1,583건

[경영경제]관광사업경영론- 관광발전(긍정적, 부정적)에 대하여

의 11.6%, 총고용의 9%를 차지 할 것이라고 전망하고 있다.(WTTC)우리나라도 신정부 출범이후 동북아 경제중심 국가로 발돋움하기 위하여 산업, 물류, 금융, 서비스 분야의 국제 ... 는 이러한 긍정적인 면이 많기 때문에 관광의 직접효과와 간접효과 또는 유발효과로 나타나는 국제수지의 개선, 고용 및 소득창출, 경제발전, 경제구조 개선효과 등 여러 가지 관광의 경제 ... 은 경제성장과 지역산업의 발전을 가져와 수입과 고용의 기회가 늘어난다. 이러한 고용기회의 증대는 관광지내 경제인구의 외부유출을 막으며 외부인구의 유입을 불러온다. 이러한 인구구조의 변화

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.06.10

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이명박 정부의 정책과 1년 성과평가 [MB노믹스]

. 한반도 대운하 정의ⅱ. 찬성측의 논지ⅲ. 반대측의 논지ⅳ. 물류효과ⅴ. 국책연구원 양심선언▶ Topic2. 미국산 쇠고기 수입ⅰ. 대한민국 미국산 쇠고기 수입 협상 논란ⅱ ... 의 조화획일화 교육을 단단히 함으로써 피라미드식 계층구조의 영구적 확립이명박 정부는 ‘7% 성장, 4만 불 소득, 세계 7대 선진국’의 이른바 ‘747 성장’을 주 목표로 내세웠 ... 기 정책, 새만금지역 동북아경제중심지 조성, 두바이형 항만 기업 밸리 조성 등)15명4.13%21.노동정책 (비정규직 근로자 사용기간 연장 등 등 비정규직법 보완, 노조 불법행위 근절

리포트 | 36페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.03.01

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중국 경제 성장에 따른 한 중 일 3국의 변화 및 과제

, 물적 교류중심지로 발전하여 유럽의 네덜란드와 비슷한 역할을 하자는 것이고, 기능적인 측면에서는 동북아 경제 공동체와 같은 지역협력체의 구성에 있어 유럽의 벨기에와 같이 물류 ... 는 것인데, 이는 세계 경제에서 동북아끼리의 경쟁을 불러오는 것이다. 과거 일본의 신기술 개발 한국의 생산 설비 우수 중국의 노동력과 자원 구조로 발전해 왔으나, 각국의 기술 격차 ... 을 형성할 수 있으며, 비동맹국에게는 차별적 관세부가가 가능하도록 하고 있다. 이로써 1990년대 들어 현저하게 지역주의 현상이 심화된다.동북아 지역은 유럽(EU)와 북미지역 NATFA

리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.10.01

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[4차 국토 종합계획] 4차 국토 종합계획

과 지역간 불균형의 심화와 무질서한 개발관행, 둘째, 주요 하천의 수질악화로 환경훼손에 따른 삶의 질 저하와 교통시설의 부족, 셋째, 도로 철도 항만 공항 물류 등 기반시설 미비 및 ... 도 미흡하고, 국토가 너무 개발위주로 진행됨으로써 환경오염 및 자연훼손되고 환경을 소홀히 한 개발관행 지속, 그리고 한반도가 지닌 세계와 동북아의 관문기능을 육성·확보하기 위한 국제 ... 은‘21세기 통합국토’라는 대원칙의 실현을 위해 4가지 목표를 설정했다. 더불어 잘사는 균형국토(지역간 통합), 자연 속의 녹색국토(개발과 환경의 통합), 경쟁력 있는 개방 국토(동북아

리포트 | 3페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.06.20

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[사회과학] 노무현정부

한국이 주도적 역할을 한다는 대담한 목표를 제시한다. 21세기 탈냉전, 세계화, 지식정보화의 세계사적 변화의 물결 속에서 동북아가 부상하고 있다. 자본과 기술, 생산과 물류가 동북 ... , (2) 더불어 사는 균형발전 사회, (3) 평화와 번영의 동북아 시대라는 3대 국정목표를 추구한다. 3대 국정목표는 4대 국정원리와 더불어 참여정부가 앞으로 5년간 지속 ... 로 사회협력관계를 구축하고, 이러한 협력관계의 비용과 혜택을 구성원들이 공평하게 나누는 사회를 의미한다.3. 평화와 번영의 동북아 시대참여정부는 평화와 번영의 동북아 시대를 여는 데

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.05.14

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우리나라 항만의 현황 및 문제점 그리고 대응발전방향

– 기능과 발달 항만의 입지조건 3) 항만의 분류 4) 항만의 구조1) 항만 – 기능과 발달기능 사람이나 화물의 유동을 능률적으로 처리하는 기초시설발달 항만수요의 확대와 선박기술 ... 류4) 항만의 구조수역시설 : 항로, 선회장, 계류장 등 외곽시설 : 방파제, 갑문, 호안 등 계류시설 : 안벽, 잔교, 부잔교, 계선부표 등 임항교통시설 : 도로, 철도, 교량 ... 제고 -동북아 중심이 될 수 있는 Hub-Port 개발주요 시설 -접안시설(부두) : 9.95km 총 30선석 (컨테이너 29선석, 다목적부두 1선석) -정부지원시설 : 방파제 1

리포트 | 43페이지 | 3,000원 | 등록일 2008.10.13

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[도시계획] 인천광역시 도시계획의 문제점 및 개선방향에 관한연구

는 가용개발지로서 현재 개발기본계획이 수립되어 있는 지역임. 동북아비즈니스중심국가전략에 의한 경제특구로 지정되어 있음 국제물류, 수변관광, 상업 등의 기능이 도입될 예정임3.2.5 ... 을 고려하여 물류수요를 예측하고 이를 처리할 수 있는 물류시설의 입지와 규모를 적정하게 배치함으로써 도시구조를 적정화시키는 작업이 필요.셋째, 물류활동으로 야기되는 교통 혼잡과 환경피해 ... 기하구조를 개선하는 일이 중요.4.3.3 도시물류 부문 개선방향○ 화물전용수송도로의 개설 항만에서 발생한 화물이 도시 내로 유입되지 않고 도시외곽으로 우회처리하기 위한 화물전용

리포트 | 44페이지 | 3,600원 | 등록일 2002.12.16

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[항만] 동북아 물류 거점화전략및 개선방안

동북아 물류 중심지화 전략 요약정리교 과 명 : 항만물류시스템학 과 : 물류학과학 번 : 984813성 명 : 윤현량교 수 님 : 박명철 교수님제 철 일 : 2002.05.02 ... ☆동북아 물류 중심지화 전략 요약정리☆1. 인천공항을 동북아 중심공항으로 개발이유. 인천공항의 지리적 이점인천공항을 중심으로 3시간 비행거리이내에 100만명이상의 대도시가 43개 ... ) 구축4. 효율적인 국내외 물류 네트워크 구축1 인천국제공항과 동북아 주요 도시들간의 셔틀·연계서비스를 확대하고, 부산·광양항과 동북아 주요 항만간의 Feeder망을 구축하여 환적

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.05.15

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[북한정치]개성공업 경제특구

권과 연계된 새로운 성장 동력을 창출하고 동북아 지역 분업체계를 형성하며, 서울의 금융, 인천은 물류, 등과 협력체계를 구축하여 개성공단을 수도권과 연계된 산업단지로 개발할 예정)이 ... 적 문퓨터 등의 도시형 업종을 유치할 계획이다.3단계는 동북아 경제거점으로 육성하기 위해 중화학공업과 산업설비 분야의 유망업종을 유치한다는 계획아래 3공단 4000만평을 완공하여 중 ... 화학공업을 중심으로 남북의 산업구조 고도화와 지식기반 산업의 강화를 위한 첨단산업을 육성하기 위해 노력할 계획이다.)현대아산과 토지공사가 시행사로서 수행방식은 북측으로부터 토지

리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.12.06

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[컨벤션] KINTEX의 마케팅 전략과 활성화 방안

전시 산업에서 아시아 지역에 대한 관심과 비중이 증대하고 있는 것은 사실이다. 따라서 우리는 동북아 북경-상해-서울-도쿄-홍콩으로 이어지는 동북아의 비즈니스 중심지역이 유럽 ... 의 프랑크푸르트-하노버-뮌헨-파리-버밍햄과 같은 전시 거점지역으로 발전하도록 노력해야 한다.정부에서 중점사업으로 추진하고 있는 동북아 경제 중심 국가 건설 사업과 관련하여 경기도, 고양시 ... 을 갖추고 있으며 특히 호수를 중심으로 한 4.7km의 자전거 도로와 5.8km의 산책로는 고양시민들의 운동장소로 각광받고 있다.3) 사회문화무역전시장 물류센터 컨벤션센터 등을 갖춘

리포트 | 14페이지 | 1,500원 | 등록일 2005.09.18

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[경제학]거시경제의 효율성과 향후 동향

으로 정부는 금년초 동북아 비즈니스 중심국가 실현을 위한 기본 청사진을 마련하였으며, 공장 중심의 외국인투자 유치나 물류중심지 전략에서 한 걸음 더 나아가 다국적기업의 아시아 본부 유치 ... ..·시행하기도 하였다. 아울러 경기가 어려운 가운데서도 지속적인 기업·금융구조조정을 추진함으로써 우리경제의 체질을 강화하였고 시장경제시스템이 정착되도록 노력하였다.이러한 거시경제 ... 정책의 탄력적 운용과 지속적인 구조개혁의 추진은 우리경제의 외적 성장은 물론 질적인 면에서도 경쟁국과 차별화를 가져왔다.또한 시장시스템에 의한 상시적 구조조정의 추진은 부실 기업

리포트 | 33페이지 | 3,400원 | 등록일 2005.01.25

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[경영서평] Next society

구조를 재편해 버리면 된다. 제조업에 서비스나 물류 등을 결합하여 2.5차 산업으로 전환할 수 있다. 아니면 3차 산업을 육성하면 된다. 저자는 과거의 본인 책을 읽어보느냐는 질문 ... 하여 동북아 물류 허브(hub), 동북아 금융 허브를 강조한다. 중요한 것은 실행력이다. 계획한 목적을 달성할 수 있는 프로세스를 실행력이라고 한다. 방향은 제대로 맞아졌으니 노력과 의지 ... 과 의료를 그 대안으로 제시한다. 케네디 행정부보다 3배 이상 가격이 오른 유이(唯二)한 산업이다. 또 다른 접근으로는 인터넷의 활용이다. 이는 물류기업, 유통기업의 성장을 가져오

리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.03.02

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남북경제협력(남북경협) 전개, 남북경제협력(남북경협) 추진과정, 남북경제협력(남북경협) 현황, 남북경제협력(남북경협) 문제점, 향후 남북경제협력(남북경협) 추진전략, 남북경제협력(남북경협) 과제와 평가 분석

과 동북아 교통망 연결Ⅷ. 남북경제협력(남북경협)의 추진방향 및 과제1. 남북경협의 추진방향2. 남북경협 활성화를 위한 과제1) 경협관련 각종 절차의 간소화를 위한 개선과제2) 물류비용 ... ) 등은 순항하였지만, 라진선봉지역에서의 협력 및 기존의 대북협력사업들은 북한의 방북불허, 남한의 구조조정 여파, 합작선과의 의견 상이 등으로 사업이 좌초하거나 사업진행이 일시 중지 ... 기준은 북한의 실질적 개방을 유도할 수 있는 사업, 국제사회의 압력과 연계, 협력할 수 있는 내용, 그리고 통일이후의 경제구조까지도 내다보는 안목으로 설정되지 않으면 안된다. 또한

리포트 | 30페이지 | 9,000원 | 등록일 2008.08.30

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[경제] 부산지역경제의 발전과정

으로 이루어졌다.지정창고 유치{) 2004년 4월 13일 전남 광양시가 세계 최대 LME(런던금속거래소)지정창고 운영업체인 스타인벡사와 LME 창고 및 동북아 종합 물류센터 건립 ... 만평) 등 활용계획 수립 추진○ 선박급유업의 활성화 : 선박용유류 수입 자유화 등 제도개선○ 부산항 항만물류시스템 구축( 04∼ 06)- 동북아 항만당국과 이용자간 선박·화물정보 ... ◎목차1. 서론2. 부산지역경제의 변천과정3. 부산의 인구변화4. 부산의 일반경제현황1) 지역생산과 소득2) 제조업 부문3) 수출4) 취업구조5) 주택보급율과 도로율6) 신설법인

리포트 | 20페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.05.30

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[물류] 동북아 물류 중심지로서의 한반도

되는 동북아 지역에서 우리 나라가 다가오는 21세기에 국가 경쟁력을 확보하기 위해서는 지리적 이점을 최대한 활용한 물류 중심국가 역할 수행이 필수적이다.우리나라가 동북아의 물류중심국 ... 으로서 위상을 구축하기 위해서는 두 가지 기본요건이 충족되어야 한다.첫째는 다국적 기업들의 글로벌 물류네트워크에서 둥북아의 중심성을 확보해야 한다.둘째는 동북아의 중심성을 확보하기 위해 ... 도 있다. 중요한 것은 인천국제공항의 개항이 동북아 공항간의 새로운 질서형성과 동북아 항공 및 물류시장의 통합과 효율성 증대에 어떻게 기여하느냐에 달려 있다.현재 동북아 항공시장

리포트 | 15페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.11.21

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[국제통상]한국/싱가폴 경제교역 및 FTA 현황

(3.3%)다운타운Ⅰ. 싱가폴 개황경제 구조경제 구조 · GDP : '04년 1,068억불('04년 인당 GDP : 25,191불) → GDP 구성 : 제조업 (27% ⇒ 전자 ... Ⅲ. 한국·싱가폴 FTA 현황한국 · 싱가폴 FTA 의의세계적인 물류 · 금융 및 BIZ의 중심지 이며, 다국적 기업의 유망 투자대상지역인 싱가폴과 전략적 연계 강화 → 우리나라 ... 째 FTA로 우리 기업의 동남아 진출기반 강화 및 한 · 아세안 FTA 협상추진을 위한 교두보동북아 허브 및 동남아 허브를 연결한 FTAⅢ. 한국·싱가폴 FTA 현황한국 · 싱가폴

리포트 | 21페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.06.02

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[무역] 운송산업의 현황과 경쟁력 증대방안

는 경쟁우위를 만드는 기본 조건.우리나라가 동북아시아 해운 물류중심기지로 성장하는데 동북아 경제 권 전역을 커버하는 종합물류정보시스템 구축필요.-전자상거래(e- business ... 입주 건물은 대 표 성이 전혀 없음.입주 건물들이 우리 해운업계를 대표할 만한 상징적인 건물이 없음.-세계화, 전자 상거래 체제로 전환하는 현실에서, 세계 일류해운국으로, 동북아물류 ... 보완으로 최강자 지위를 확보하기 위한 전략.(3) 지식·정보화사회와 해운산업-21세기에는 지식, 기술 및 정보 중심의 소프트웨어적 지식·정보사회로 변 화.정보, 해운, 물류 등

리포트 | 34페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.06.12

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[유통관리 ] 유통관리사

-동북아 물류중심지화 정책 -국가물류기본계획-도시물류기본계획 -유통단지 종합계획[상권 분석]1.유통집적 시설에 유리한 입지 조건ㅇ교외지역, 간선도로망, 핵점포(key tenant ... [유통물류 일반관리]1. 유통의 기능ㅇ소유권 이전기능(상적유통기능)ㅇ물적유통 기능 : 장소적 효용(운송기능), 시간적 효용(보관기능)ㅇ조성기능 : 표준화 기능, 시장금융 기능 ... 의 사분류 체계ㅇ발생형태별 : 자가물류비, 위탁물류비, 타사지불물류비ㅇ영역별 : 조달물류비, 생산(사내)물류비, 판매물류비, 회수물류비ㅇ기능별 : 운송비, 하역비, 보관비, 포장비

시험자료 | 7페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.11.04

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[교육경영]생존의 W이론

을 것도 없다 / 우리가 동북아 물류 중심 국가인가한국-중국-일본, 3국의 고민 / 동북아 시대가 오고 있다4. 우리에겐 변혁의 힘이 있다실사구시 정신을 되살리자 / 억압 속 ... , 탁구. 경쟁력 상승, 고임금-저효율 해소, 합심전력, 구조조정, 계열사 정리가 패러다임의 전환을 위한 정책이라는 진화적인 생각을 해왔다. 사회발전을 위해, 기술 혁신, 정보혁명 ... 는 동북아경제권과 협력방안을 강구해야 한다는 예측은 동북아 시대의 주역이 머지않았음을 말해준다.4. 우리에겐 변혁의 힘이 있다기업경영을 위한 철학은 필수요소이다. 맥그레거 교수의 Ｘ이론

리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.12.17

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[행복도시] 행정중심복합도시 필요성과 기대효과 및 추진현황(+나의견해)

벨트 규제완화-외환위기 극복과 구조조정 과정에서 수도권 집중 가속화이와 같이 행정중심복합도시의 건설은 국토 불균형을 해소하여 인구 분산과 경쟁력 제고 등 사회·경제적 문제를 해결 ... 적 관리를 통해 세계일류도시로 탈바꿈할 수 있음을 의미한다. 또한 서울, 수도권이 동북아경제중심으로 성장하는 발판이 될 것이다. 그리고 행정중심복합도시가 들어서는 충청권은 정치, 행정 ... 별 특성을 반영한 산업 클러스터가 활설화 될 것이다. 이를 통해 경제·금융·물류·IT 등이 분야에서 경쟁력을 갖춘 세계적 도시로 탈바꿈하여 수도권 경쟁력 증진에 큰 도움이 될 것이

리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.01.29

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