"대한항공일반직"의 검색결과 입니다.

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대한항공 일반직 대한항공 지상직 갑질의 주요 원인 금호산업 대한항공 자소서

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"대한항공일반직" 검색결과 281-300 / 650건

대한항공

절차..PAGE:27대한항공 인재채용의 특징객실 승 무 직일 반 직대기업중소기업일반 대기업과의 채용에 따른 특이 사항이 없는 직무 (대졸공채)- 학력, 나이, 영어능력 등 평가 ... 한항공의 채용6대한항공 인재 채용의 특징8성공적 인사관리 및 시사점9참고 문헌10채용에 따른 세부 절차..PAGE:4선정 동기일반 기업과 다른 차별된 직무채용 분야의 직무 별 채용 ... 한직무명세서 기준에맞는 전문인력 채용3대한항공 채용전략 유형ks990217@naver.com1. Making? Buying?내부지향적 전략 : 회사와 직 · 간접적으로 인연을 맺

리포트 | 49페이지 | 3,500원 | 등록일 2011.02.10

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[비타민] 비타민의 종류(분류)와 기능(지용성비타민과 수용성비타민), 비타민의 개념정의, 한국인의 비타민 섭취실태

편 지용성 비타민은 체조직에 끊임없이 저장되는 반면, 수용성 비타민은 필요량 이상을 섭취하게 되면 그 여분은 체외로 배출된다. 또한 이들 비타민의 체내 보유 기간은 비타민마다 큰 ... -인로 그 최소 필요량은 100kal당 0.18~0.3mg이 된다. 즉, 에너지 소비가 클수록(발열, 중노동, 임산부, 수유부) B1 소요량은 증가한다. 그러나 에너지를 당질 ... 이외에도 트립토판(Tryptopan)으로부터 합성된다.NAD 및 NADP는 탈수소 효소, 환원효소의 보효소로서 생체내의 산화환원 반응에 관여한다. 일반적으로 NA狂는 당질, 지질

리포트 | 11페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.08.25

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인적자원관리) 국내 기업의 인재상과 선발제도에 대해 -비에듀

환경 확보를 위하여, 최신의 실물 훈련시설 환경 속에서 정기 및 수시 훈련을 실시하고 있다.일반직은 다 직무를 경험한 유연한 관리자를 양성하기 위한 대한항공의 일반종합직 양성체계 ... 성과 글로벌 역량 등을 중점 평가하고 있다.SK는 앞으로 대부분의 신입직원을 인턴으로 우선 채용하되 추후 추가 인력 수요에 대해서만 별도 공채를 실시할 방침이다.2. 1)대한항공 ... 해 나가는 성실한 조직인을 원한다. 대한항공은 일의 성과 못지않게 그 과정도 중시한다. 화려한 스타플레이어 못지않게 보조플레이어의 성실한 역할을 높게 평가한다.2) 선발제도직종별로 기술

리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.02.06

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이란 여행 (성지순례) 관련자료 ( 세세한 루트지도, 사진설명, 문화설명포함, 여행스케쥴로 활용 용이 ) ( 테헤란, 쉬라즈, 하마단, 이스파한, 아와즈 )

이란 성지 순례제1일[인천공항➞두바이-테헤란]11:00 인천공항 도착, 탑승 수속12:45 대한항공 KE951편으로 인천공항 출발18:30 아랍에미리트 두바이 국제공항 도착 ... 이 일반적이다. 관공서의 경우 대부분 목요일 오전까지 근무 또는 목요일 휴무한다.은행근무시간은토-수요일 09:00-16:30 이나 실제 업무는 15:00에 종료한다.일반 상점 ... 보다는 기온이 높으며 하계의 경우 기온은 높으나 건조해 직사광선만 피하면 서울보다 견디기가 용이하다.- 특징 : 이란은 이슬람 국가로 관공서는 목요일과 금요일이 휴무이며, 일반업체

리포트 | 18페이지 | 2,500원 | 등록일 2016.06.16 | 수정일 2016.06.28

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귀족노조 사례 분석 및 이해와 대처 반안(유성기업, 현대자동차, 대한항공, 은행 등)

다는 점이다. 조합원 1만여 명의 대한항공 일반직 노조는 이날 성명을 통해 “고소득 직종인 조종사들이 항공업계의 특수성과 승객을 볼모로 파업을 감행하려는 것은 어떤 명분과 논리 ... 귀족노조- 귀족노조 사례 분석 및 이해와 대처 반안(유성기업, 현대자동차, 대한항공, 은행 등)- 목 차 -Ⅰ. 개요Ⅱ. 노동조합(노조)의 출현Ⅲ. 귀족노조- 유성기업 사건Ⅳ ... . 귀족노조 사례분석- 현대자동차- 은행 및 공기업- 대한항공Ⅴ. 적용이론- 노동조합의 기능- 단체행동Ⅵ. 결론- 국민의 비판적 인식- 노사 양측의 대타협을 위한 노력Ⅰ. 개요기업

리포트 | 16페이지 | 2,500원 | 등록일 2011.07.02

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2020년 부천성모 졸예자 필기시험 자료(19년도 합격자 자료입니다)

Failure전기충격기, CPR 등- KALS : korea advanced life support- ROSC : Return of spontaneous circulation : 심폐소생술 ... 과 이나 거즈로 직접압박하여 지혈, 수액 연결하여 탈수 예방, 활력징후 측정, 대량 출혈시 쇼크자세를 취함EKG의 검사목적?심장리듬을 확인하고 심박동 수를 측정부정맥, 맥박의 이상 ... , 전에, 2분간 먼저 심폐소생술을 할 수 있다.일반적으로 소아의 심정지 원인은 성인과 다르다.선천성 심장병을 갖고 있지 않는 대부분의 소아에서는 심정지 상황에서 심장에 문제가 있

자기소개서 | 51페이지 | 3,000원 | 등록일 2019.07.20 | 수정일 2019.07.22

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대한항공 기업분석(경영학)

항공은 일의 성과 못지않게 그 과정도 중시합니다. 화려한 스타플레이어 못지않게 보조플레이어의 성 실한 역할을 높게 평가합니다.7.인사 제도1)직급체계대한항공의 직종은 크게 일반직 ... --목 차Ⅰ서론1. 대한항공의 개요2. 대한항공의 연혁3. 업계의현황4. 회사의현황5. 항공산업의 특징6. 인사원칙과 인재상7. 인사제도8. 교육제도Ⅱ대한항공 기업분석1. 대한 ... 항공 기업정보 / 소개2. 대한항공 기업개요Ⅲ대한항공 경영전략1. 지속가능경영 / 지속가능 경영실천2. 경제적 발전3. 녹색 경영4. 부분별Ⅳ대한항공 영업현황1. 영업의 경과 및

리포트 | 44페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.10.25

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아시아나항공 기업분석

아시아나항 공 기업분석C o n t e n t s 금호아시아나 그룹 개요 연혁 경영이념 회장경력 사업 구성 아시아나항공 개요 주요 서비스 시장 점유율 재무분석 문제점분석 문제해결 전략금호아시아나 그룹 개요 - 연혁 - 경영이념 - 회장경력 - 사업 구성 - 계열사 지배구조금호아시아나 그룹개요 금호아시아나그룹 설립자 故 박인천 회장 1946 년 광주에서 중고택시 2 대로 운수사업을 시작하여 현재의 금호아시아나그룹을 설립 현재 크게 운송 / 물류 화학 , 타이어 , 건설부분으로 확장 국내재계 12 위 (2010 년기준 ) 의 대기업으로 거듭남그룹 연혁 2008~ 경영혼란 및 회생준비기 2009, 금호 아시아나 오너형제 ( 박삼구 , 박찬구형제 ) 동반퇴진 2009, 대우건설 매각 및 금호타이어 워크아웃 신청 2010, 박삼구 명예회장 , 금호아시아나그룹 회장으로 복귀 2011, 대한통운 예비입찰 진행중 ( 매각예정 ) 2001~2005 년 그룹 정비 및 사업확대 1990~2000 년 세계화 ( 해외진출 ) 1980~1989 년 체제개편 1988 년 아시아나항공 설립 1960~1979 년 성장기반구축 1946~1959 년 창업시기 1949, 금호고속 모태 광주여객 설립 1946, 광주택시 설립그룹 경영이념 아름다운 기업을 위한 7 대 실천과제 기업을 통한 국가공헌 및 사회기여주요 사업의 구성 화학 / 타이어 부문 운송 / 물류 / 서비스 부문 건설 기타 - 금호석유화학 - 금호피앤비화학 - 금호미쓰이화학 - 금호폴리캠 - 금호타이어 - 아시아나항공 - 대한통 운 ( 매각절차진행중 ) - 금호고속 - 금호리조트 - 아시아나 IDT - 아시아나애바카스 - 금호개발상사 - 금호터미널 - 아스공항 - 에어부산 - 금호건설 - 금호아시아나문화재단 - 죽호학원아시아나 항공 - 개요 - 주요서비스 - 시장점유율 - 재무분석 - 문제점 분석 및 전략아시아나 항공 기업개요 창립일 1988 년 2 월 17 일 주 소 서울특별시 강서구 오쇠동 47 번지 아시아나 타운 업 종 항공운수 올해의 항공사 , 5 성 항공사 2010. 7. 사랑의 기내 동전 모으기 운동 50 억 달성 2009. 2. ATW 지 선정 올해의 항공사상 수상 2008. 12. 윤영두 사장 취임 2008. 2. 창립 20 주년 1994. 2. UNICEF 와 함께하는 사랑의 기내 동전 모으기 운동 시작 1990. 1. 국제선 첫 취항 ( 서울 - 도쿄 ) 1988. 12. 국내선 첫 취항 ( 서울 - 부산 , 서울 - 광주 ) 1988. 2. 회사 설립개요 - 직원수 구분 일반지원 영업 공항서비스 운항관리 캐빈서비스 운항승무 정비 계 2011.9.30 607 1,463 1,084 96 3,079 1,154 1,018 8,501 사업부문 성별 직 원 수 평균 근속연수 연간 급여총액 1 인평균 급여액 정규직 계약직 기 타 합 계 항공운송업 남 3,347 130 433 3,910 11.5 358,807 93 항공운송업 녀 3,508 474 688 4,670 7.8 213,466 47 합 계 6,855 604 1,121 8,580 9.5 572,273 68 (2011. 9. 30. / 임원제외 ) (2010. 12. 31. / 단위 : 백만원 / 기타 : 해외 )개요 - 주주구성 구분 주식수 (1,000 주 ) 지분율 금호산업 58,688 32.89% 금호석유화학 24,593 13.78% 산업은행 12,200 6.92% ANA 1,220 0.69% 일반주주 79,571 45.14% 총계 176,272 100.00% 액면가 5,000 원 ANA 항공 : 일본 항공사 , 2007 년 전략적 제휴로 지분 상호 교차보유 (2010. 9. )개요 - 주가 시가총액 ; 1 조 8,261 억원 시가총액순위 ; 코스피 111 위 상장주식수 ; 179,032,192 주 액면가 ; 5,000 원개요 - 2011 년 하반기아시아나항공 (020560) 양호한 영업실적에도 불구하고 시장에서 외면 금호그룹의 대우건설 인수 , 대한통운 인수 등에 따른 그룹 리스크와 재무구조 악화 2012 년에는 대한통운 (7.0%) ( 총 9.6%) 2 조 9,210 억 1 조 4,062 억 4,860 억 2,594 억 총 매출액 5 조 726 억주요 사업 – 여객 , 화물 국내선 : 12 개 도시 , 14 개 노선 국제선 : 여객 : 22 개국 68 도시 85 개 노선 화물 : 14 개국 21 도시 20 개 노선 ※ 대한항공 (2010. 12.) 국내선 : 13 개 도시 국제선 : 여객 / 화물 38 개국 99 도시주요 사업 – 여객 국내선 : 12 개 도시 , 14 개 노선 국제선 : 22 개국 68 도시 , 85 개 노선 공항서비스 ( 라운지 , 수속 , 외투보관 등 ) 공동운항서비스 Code Share ( 공동운항 제휴 항공사 ) 항공사 동맹체 Star Alliance 등 22 개 항공사 1997 년 세계 최초로 형성 27 개 회원사 연간 승객수 6 억 명 항공기수 4023 대 , 운항노선수 1,160 대 취항국 181 개국 , 매일 출발횟수 21,000 회주요 사업 - 여객 부대 사업 기내 / 인터넷 면세품 판매 초과 수하물 운송주요 사업 - 화물 14 개국 21 도시 20 개 노선 특수화물 운송 서비스 : 농수산 , 의약 , 생동물 , 예술품 , 반도체 등 소형 특송화물 항공운송 서비스 : 긴급 서류 , 소형 화물 신속 운송 기타 우편물 특화 : 항공운송과 육상운송 연결주요 사업 - 화물 ( 한국무역협회 / 중량기준 )국내 항공시장의 규모 2010 년 국내여객 1 조 1790 억 국제여객 11 조 2346 억 화물부문 6 조 1139 억 총규모 약 18 조 5,275 억 2009 년 국내여객 1 조 85 억 국제여객 8 조 8244 억 화물부문 4 조 3845 억 총규모 약 14 조 2,174 억 2008 년 국내여객 9412 억 국제여객 9 조 8754 억 화물부문 5 조 1727 억 총규모 약 15 조 9,893 억시장 점유율 / 규모 ( 자료 : 한국공항공사 ) 국내여객 국제여객 화물아시아나가 2 인자인 이유 후발 주자 대한항공 ; 1962 년 대한항공공사 년 , 유가 지속 증가세 + 일본 대지진 영향재무사항 - 재무상태표 항목 2007.12 2008.12 2009.12 2010.12 자산 유동자산 6,561 7,345 9,388 8,395 비유동자산 34,712 52,557 48,761 50,442 자산총계 41,274 59,902 58,150 58,837 부채 유동부채 12,092 24,115 25,333 24,468 비유동부채 18,141 27,926 25,499 24,308 부채총계 30,233 52,041 50,832 48,776 자본 자본금 8,759 8,759 8,759 8,921 자본조정 -127 -248 -252 -279 기타포괄손익누계액 78 -447 1,666 2,082 이익잉여금 2,331 -202 -2,866 -674 자본총계 11,041 7,861 7,318 10,061 부채 및 자본 총계 41,274 59,902 58,150 58,837 단위 : 억재무사항 - 포괄손익계산서 항목 2007.12 2008.12 2009.12 2010.12 전년동기 (%) 매출액 36,505 42,234 38,872 50,726 30.5 매출원가 29,284 36,989 35,292 37,953 7.5 매출이익 7,221 5,245 3,580 12,773 256.8 판매비와 일반관리비 5,505 5,772 5,947 6,653 11.9 영업이익 1,716 -527 -2,367 6,120 흑자전환 영업외손익 -571 -2,119 -1,440 -2,620 - 경상이익 1,145 -2,646 -3,807 3,500 흑자전환 법인세비용 82 -374 -1,144 1,309 - 당기순이익 1,063 -2,272 -2,663 2,191 흑자전환 단위 : 억 2010 년 , 창사이래 최대실적재무비율 – 성장성 ( 매출액증가율 ) 항목 2007.12 2008.12 2009.12 2010.12 매출액증가율 (%) 5.80 15.70 -8.00 30.50 매출액 ( 억 ) 36,505 42,234 38,872 50,726 전041 50,832 48,776 자본 ( 억 ) 11,041 7,861 7,318 10,061 2008-09 년 : 대한통운 인수로 인한 무리한 회사채 발행 2010 년 : 대한통운 매각 진행중항목 2007.12 2008.12 2009.12 2010.12 영업이익률 (%) 4.70 -1.30 -6.10 12.10 영업이익 ( 억 ) 1,716 -527 -2,367 6,120 매출액 ( 억 ) 36,505 42,234 38,872 50,726 2008 년 : 미국발 금융위기 - 물류업계 전체 원가부담상승 재무비율 – 수익성 ( 매출액 영업이익률 )재무비율 – 활동성 ( 총자산회전율 ) 항목 2007.12 2008.12 2009.12 2010.12 총자산회전율 0.90 0.80 0.70 0.90 매출액 ( 억 ) 36,505 42,234 38,872 50,726 자산 ( 억 ) 41,274 59,902 58,150 58,837 ※ 2008 년도 총자산회전율 산업평균 : 0.67 회※ 아시아나항공 - 대한항공 재무비교 아시아나항공 대한항공 2010 2009 2008 2010 2009 2008 포괄손익계산서 ( 억 ) 매출액 50,726 38,872 42,234 114,605 93,937 102,126 영업이익 6,120 -2,367 -527 11,096 1,334 -993 당기순이익 2,191 -2,663 -2,272 4,617 -989 -19,424 재무상태표 ( 억 ) 자산 58,837 58,150 59,902 178,143 169,193 158,676 부채 48,776 50,832 52,041 143,153 138,622 130,442 자본 10,061 7,318 7,861 34,990 30,571 28,234 재무비율 (%) 매출액증가율 30.5 -8 15.7 22 -8 15.9 부채비율 484.8 694.6 662 409.12 453.45 462.01 영업이익률 12.1 -6.1 -1.3 9.68 1.42 -0.97 총자산회전율 0.9 0.7 0.8 0.7w}

리포트 | 40페이지 | 3,500원 | 등록일 2012.03.16

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진에어 경영관리 자기소개서

㈜진에어 일반직 신입사원 모집 자기소개서(지원분야 : 경영관리)(자소서 항목)① 진에어에 지원하게 된 동기 및 입사 후 포부에 대해 구체적으로 기술하세요. [100자 이상 600 ... 포부에 대해 구체적으로 기술하세요. [100자 이상 600자 이내][회계 및 재무 전문가가 되기 위해 노력한 지원자]저는 고등학교 2학년시절 대한항공에서 체험교실을 경험

자기소개서 | 5페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.10.06

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[ 대한항공(2종모음) - 승무원 ]합격자기소개서,대한항공승무원기소개서자소서,대한항공승무원자소서자기소개서,대한항공승무원자기소개서샘플,대한항공승무원자기소개서예문,자기소개서자소서,기업자기소개서

대한항공 (승무원) 합격자기소개서"오랫동안 꿈을 그리는 사람은, 마침내 그 꿈을 닮아간다" 라는 말이 있습니다.실패를 경험하더라도 포기하지 않고 그 꿈을 쫒아 최선을 다하여 자신 ... 된다는 것 또한 깨달았습니다. 저 또한 대한항공에 입사하기 위해 오래 전부터 준비하였고 꿈을 이루기 위해 노력하였습니다. 대한항공에 입사해서 저의 큰 꿈을 펼치고 싶습니다.11 ... . 지원동기 [500자 이내][ 난 네게 반했어 ]항상 변화하며 발전하고 진취적인 마인드를 바탕으로 세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공사 대한항공은 전 세계를 반하게 하였고 제 마음

자기소개서 | 5페이지 | 3,000원 | 등록일 2012.04.17

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항공교통산업,항공관련핫이슈,싱가포르에어기업조사 (A++)

Loading 100% Complete Presentation 환대산업경영론 항공교통산업의 모든 것 관광레저경영 C ontents V isual D elivery 이 윤 재목차 Ⅰ. 서론 1. 이론적 고찰 2. 항공교통산업의 개요 3. 항공교통의 유형 Ⅱ. 본론 1. 항공교통산업의 발달사 2. 항공운송 서비스의 종류 3. 항공운송업의 특징 4. 항공사 상품 및 서비스의 종류 5. 항공관련 국제기구 6. Case Study (SINGAPORE AIRLINES) 7. Hot Issue Ⅲ. 결론 참고문헌Ⅰ. 서론 1. 이론적 고찰4 2. 항공교통산업의 개요 항공교통 산업이란 ? 항공교통 이란 ? 항공기를 이용하여 여객과 화물을 운송하는 경제활동 타인의 수요에 응하여 항공기를 사용하여 유상으로 여객 또는 화물을 운송하는 사업3. 항공교통유형 운송대상에 의한 분류 운송지역에 의한 분류 정기항공 ( scheduled) 부정기항공 ( non- scheduled) 전세항공 ( charter) 여객운송 ( passenger) 화물 및 우편물운송 (cargo) 국내항공 ( domestic) 국제항공 ( international) 지역항공 ( local) 운송형태에 의한 분류Ⅱ. 본론 1. 항공교통산업의 발달사 세계 항공기의 발달 1485 레오나르도 다빈치의 하늘을 나는기구 1783 몽골피에 형제의 열기구 1804 항공의 아버지 케일리경 1842 헨슨의 하늘을 나는 증기차 1896 랭글리의 동력기 1894 맥심의 대형 증기 엔진 동력기 1890 아델의 박쥐 형상 증기 동력기 1893 릴리엔탈의 무동력 글라이더 1908 데크빌의 원형 비행기 1906 뒤몽 1903 라이트형제 1900 체펠린의 열기구 1909 세계최초 영국 해협 횡단 블레리오2. 항공운송 서비스의 종류 정기운송항공 지리적 노선과 총수익에 따른 분류 일반항공 승객 , 화물 그리고 우편의 공공수송을 거의 정기적으로 제공하는 회사들로 구성 비행기에 따라 승객 혹은 화물 혹은 승객과 화물을 수송하도록 설계 비정기항공사는 기운송의 급속한 성장 4. 한계적 이윤성 5. 생산품상의 특성 6. 화물의 중요성 3. 항공운송업의 특성4. 항공운송사 상품 및 서비스의 종류 요금 - 정치적 , 경제적 , 사회적인 이유로 인해 국가마다 다른 의미를 지님 각국 정부의 항공요금에 대한 태도는 매우 복잡하고 일률적이지 않음 운항빈도 및 노선 - 항공사가 시장력 강화를 목표로 할 때 , 운항빈도의 증가는 매우 효율적 수단 항공사 자체의 입장으로는 시장확대에 대한 중요성을 어떻게 고려하느냐가 운항빈도전략에 영향을 미침 장비 - 항공기 기종에 의한 대형 국제항공사간의 차별은 별로 없음 항공사별 차이를 발견하기 어렵기 때문에 장비에 의한 경쟁력 우위전략은 두드러질 수 없음 서비스 - 서비스는 국제항공운송업에서 가장 활발하게 이용되는 경쟁수단 시장의 성격에 따라 서비스 경쟁방법도 달라져야 할 것 광고 – 국영 항공사의 경우에는 광고규모도 작고 , 광고형태도 공익적인 형태 , 민간소유 항공사의 광고는 광고비 지출 규모도 커지고 , 광고형태도 시장중심 예약서비스 , 발권 서비스 , 공항 서비스 , 기내 서비스 등이 있음주요역할은 세계의 어떤 한 지역에서 다른 지역으로 사람과 재화의 이동을 촉진시키는 것 비행기 표 , 화물운송장과 수화물보관증 및 기타 제반 문서도 표준화시킬 것을 규정 가장 중요한 업무는 항공요금의 결정 – 항공사들간의 요금협약의 필요성은 현실적이면서 정치적 성격을 띠고 있음 회원이 되기 위해서는 우선 국제민간항공기구의 회원이어야 하고 , 그 다음에 그 자국정부가 발행한 정기항공사 증명서를 보유해야만 함 국제항공운송협회의 국제항공운송협의회에는 세 개의 운송 협의회가 있음 ( 세계 지역별로 나눔 ) 세계적인 규모로 민간항공을 촉진하기 위해 결성된 약 80 개국으로 이루어진 조직 ( 1944 년 설립 ) 설립 목적 - 전세계에 걸친 국제민간항공의 안전하고 질서적인 성자의 보장 - 항공기 설계의 기술과 평화적인 목적으로의 운행 장려 - 국제민간항공을 위한 항공노선과 공항 및 공항관제시설의 장려 - 안 고객과의 연대 벤치마킹 개선 , 투자 , 혁신 Singapore Airline 기업문화15 발권 제한 시스템 기내 전화도입 운항수명 6 년 7 개월 A380 첫 구매자 S trength Hub 공항 기내서비스 여객기 Singapore Airline 국제 비지니스 센터 육성 동남아지역 경제 중심지 네트워크 망 첨단기술 좌석사이의 칸막이 설치 조절되는 머리받침대 , 개인용 모니터 침대형 좌석 도입 비디오 모니터 . 넓은 데스크 52 인치의 좌석 Ⅱ. SWOT 분석16 선진국에 비해 인지도 부족 경쟁상대가 없음 W eakness 홍보의 부족 국영 독점 기업 싱가폴의 매력요소 Singapore Airline SWOT 분석 Ⅱ. SWOT 분석17 Star alliance, Kris Flyer, Abacus , Virgin Atlantic 금융의 중심지인 싱가폴 O pportunity 타 기업과의 제휴 정부의 지원 Convention 의 발달 Singapore Airline SWOT 분석 Ⅱ. SWOT 분석18 Singapore Airline T hreat 동남아 테러 타 항공사와의 경쟁 심화 서비의 개발의 어려움 SWOT 분석 Ⅱ. SWOT 분석19 Ⅲ. 7P 분석 2. Price ( 요금 ) 5. Process( 제공과정 ) 6. People ( 인적자원 ) 7. Physical Evidence ( 물리적 서비스 구현 ) Singapore Airline 1. Product ( 상품 ) 4. Promotion ( 홍보 ) 3. Place ( 장소 )20 기내서비스의 충실 - 다양한 양방향 엔터테인먼트 시스템 크리스월드 (Kris World) 전략적 제휴를 통한 다양한 노선 제공 - STAR ALLINCE 가입 혁신적 서비스 제공 - OSG(Outstanding Service on the Ground) 서비스 개념 도입 고객의 욕구를 만족시키는 혁신 - 푸드 프로모션을 처음으로 개시한 항공회사 Singapore Airline 1. Product ( 상품 ) 최첨단 서비ngapore Airline 5. Process ( 제공과정 ) 구매전 과정 구매과정 관리 인터넷 체크인 - 비행출발 48 까지 어디에서든지 체크인 자동 체크인 - 공항 내 자동 체크인기기를 이용하여 편리 SM 체크인 - SQ Alters 에서 전송된 메세지에 코드번호로 응답 모바일 체크인 - 지능형 통신네트워크 인프라 서비스 제공 MOT(Moment Of Truth) 사이클 전체의 철저한 관리 고객과의 각 접점을 직원들에 대한 철저한 교육 강조25 주체적 , 자율적 서비스 ( 종업원의 권리 부여 ) 승무원 자체 양성 - 서비스 품질의 비약적 향상 고객 불만 처리를 위한 고객 서비스 센터 운영 항공업과 관련된 여행사와 인적 네트워크 유지 Singapore Airline 6. People ( 인적자원 ) 보상과 인정 - 매년 1 회 ' 부회장 상 ' 수여 경력 개발 지원 - 정기적인 업적과 능력 평가 , 고위직 간의 잦은 순환보직 종업원에 대한 회사의 의식전달활동 - 고객의 흥미를 최우선 , 혁신하려는 의욕 , 종업원의 복리후생26 Singapore Airline 7. Physical Evidence ( 물리적 서비스 구현 ) Kris World 설치 Blah 기내서비스 기내식 최신 비행기 구비 국적이 다른 저명 요리사 9 명이 기내식 메뉴 개발 Space Bed 제공 셀레스트 도입 Wise Man 도입 시뮬레이션 룸 시식을 통한 품질 향상 신기술 도입 중시 , 최신이고 능률적인 설비시스템 투자 10 년 이상 지난 항공기는 매각27 1. 주체적 , 자율적 서비스 2. SIA 만의 기업문화 창출 인재 고용 , 훈련 내부 만족 Singapore Airline 1. 실질적인 훈련 2. Role Playing 3. 우수 서비스 프로그램 1)Show to care 2)Dare to care 3)Be service entrepreneurs 1. 혁신적인 서비스 2. 탑승시간 단축 3.Outstanding Service on the Ground 4. 불만사항 신속히 해결 개사 판매가와의 격차를 축소해 여행사들의 판매는 물론 취급수수료 부과에도 어려움을 준다 !제로컴 이후의 변화 항공사의 대리점 수 감소 온라인 홀세일 대리점 , 그 외 직 , 간판 패키지사 , 중소 상용여행사 등으로 세분화 관리 실적대비로 좌석 배분 정책 시행 항공사 판매 대리점 관리정책 변화 “ 여행사들이 항공권 판매에 의존하기보다는 항공권을 활용한 상품 판매를 활성화시키는 것이 급선무 “ 라며 VI 정책 변화 가능성 VI( 볼륨 인센티브 ) 지원의 변화 여행사의 서비스피 (TASF) 제도를 통해 소비자로 비용이 전가하는 구조 여행사 영업정책 변화 대기업의 홀세일 등의 상위권 유지 중 , 소 기업의 수익률과 경쟁률의 악화 여행사 매출 편중 심화소비자와 여행사의 마찰 News 이에 따른 여행업계의 적극적인 대응이 이루어지고 있다 .대한항공 수화물 개수제 전환 무게제 최대 20kg 개수제 23kg 1 개 2012 년 5 월부터 미주노선을 제외한 국제선 일반석 승객의 수화물을 1 개로 제한제주 관광업계의 발끈 ! 제주 관광지 특성상 관광객의 구매 물품이 많을 수 있기 때문에 추가 부담해야 할 요금이 많아진다는 주장 . 결국 피해는 중소상인들에게 ….. 영업손실을 고려한 조치에 불과하다는 입장 “ 지역 경제 활성화를 위해 제주노선만이라도 수화물관리규정 변경에서 제외해 달라 “Ⅲ. 결론 대륙과 대륙의 연결을 , 효율성을 고려한 시간적 개념 으로 변화 항공 교통의 발달은 ……. 국가와 국가 사이의 문화 , 기술 , 상품 및 정보 교환 , 국가발전에 결정적인 구실 시장경쟁의 심화와 불확실성의 증대 , 공급과잉과 이로인한 저수익성 , 다양한 전략적 제휴의 부정적인 영향 \ 항공교통 부문의 배기가스 배출로 인한 공해문제( 참고문헌 ) www.singaporeair.com/kr 싱가폴 항공 kr.koreanair.com - 대한항공 www.airport.co.kr 한국공항공사 www.segye.com - 세계일보 http://news.kbs.co.kr/ - KBS 뉴스 www.t

리포트 | 38페이지 | 3,000원 | 등록일 2013.11.05

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제주항공 마케팅 환경분석, swot, 4P 등 완벽 레포트

요금의 가격을 가장 부담으로 느끼는 것으로 나타났다.2) 경쟁업체ⓐ대한항공대한항공의 모그룹“韓進”은 ‘한민족의 전진’을 의미하며, 기업 차원을 넘어 우리민족의 지속적인 발전을 이룩 ... 등의 적극적인 전략이 필요할 것이다.3. 문제정의① 증 상1) 시장 점유율의 저조항공사별 시장 점유율을 봤을 때 저가항공사들 사이에선 선두 기업이지만 아시아나나 대한항공과 같 ... 인가?① 제주항공 : 5② 이스타 항공 : 6③ 진에어 : 9④ 에어 부산 : 3⑤ 아시아나 : 28⑥ 대한항공 : 26⑦ 기타(외국항공사) : 23⑤,⑥ 번을 선택한 이유

리포트 | 25페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.09.09

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진에어,저가항공사,마케팅사례,마케팅,브랜드,브랜드마케팅,기업,서비스마케팅,글로벌,경영,시장,사례,swot,stp,4p

특별시 강서구 공항대로 453 대한항공교육훈련센터 3층대표전화1600-6200자본금270억원보유기재B737-800, 8대연혁조직도재정상태노선● 국내선 1노선,국제선 9개노선 (총 ... 의 기업 이미지와도 잘 부합한다.그러나, 진에어의 유니폼에 대해서 좋은점만 있는것이 아니라, 얼마전 이 유니폼에 대한 내용이 뜨거운 감자였는데, 그 내용이 다음과 같다.조현민 대한항공 상무 ... "고 적으면서 논란이 시작됐다.또 지난 19일 트래블메이트 김도균 대표는 '진에어 작명에 대한 제멋대로 상상'이라는 제목으로 "대한항공 계열 저가항공사인 진에어가 한진그룹의 '진

리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.08.27

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인적자원관리 채용전략 단국항공

을 시작으로 일반석 탑승객에게 연어샐러드와 국수로 구성된 `저 칼로리 웰빙 기내식'을 선보인다."대한항공은 A380과 명품좌석 도입 등 끊임없는 서비스 혁신으로세계 최고의 명품 항공사 ... 와 세계적 흐름을 읽는다.4.국내외 경쟁사 동향 - 국내 주요 항공업체인 대한항공과 아시아나 항공의 전략을분석해 참고하고 국외사례로는 성공적 hrm의 대표적 케이스인 southwest ... 다.실제로 원화가치가 연평균 10원 상승하면 대한 항공은 200억 원,아시아나 항공은 78억 원 을 절감할수 있다.네 번째. 경쟁사 동향.우리는 경쟁사로 국내의 대한항공과 아시아나

리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2012.08.18

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파견근로자 보호 등에 관한 법률

는 일반 정규직근로자들에 한참 못 미치기 때문에 부정적인 시각으로 바라보는 이들이 더 많다. 하지만 파견근로에 응하지 않는다면 파견근로자들은 사용자들에 의해 보복조치나 불합리 ... 하고 그들의 비행 운행시간을 기준 이상으로 하였다. 대한항공은 항공산업에서의 경쟁력을 확보하기 위해 5년이라는 비교적 단기간의 계약기간을 정하여 외국인 조종사를 자사로 파견 ... 를 꿈꾸는 청년층 취업문을 좁히고 있다고 주장한다. 특히 외국인 조종사 비중을 늘려 업계의 대표적 강성 노조로 꼽히는 대한항공 조종사 노조를 길들이려 한다는 분석도 나온다. 이

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.08.20

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각 기업의 인재상과 선발 제도

으며최신의 실물 훈련시설 환경 속에서 정기 및 수시 훈련을 실시하고 있다.일반직은 다 직무를 경험한 유연한 관리자를 양성하기 위한 대한항공의 일반종합직 양성체계는 기본양성체계를 근간 ... 제도를 실시하고 있는지 조사해 봅시다.1. 대한항공기업은 곧 인간이라는 모토로 사람은 회사의 소중한 자원, 회사의 발전은 사람을 통하여 이루어지고, 회사와 사람의 동시 발전을 추구 ... 하며 원만한 대인관계를 유지해 나가는 성실한 조직인을 원한다. 거대한 조직의 구석구석에서 나사못과 윤활유 역할을 담당하는 성실한 일꾼이야말로 대한항공의 자산이고 아무리 능력이 탁월

리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2011.03.13

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행정사례연구(공기업민영화)

할 만한 신용리스크 요인으로 작용하지 않았으며 대한통운, 대한항공, 대한해운, 인천중공업(인천제철) 등 초기의 제조·운수·항공분야의 민영화도 비교적 성공적인 민영화로 평가되고 있 ... 공사와 한국토지공사를 중심으로)2) 기능조정(한국관광공사를 중심으로)Ⅲ. 결론참고문헌표 목 차 공기업의 비중 정부의 민영화 추진실적 인천국제공항공사 일반 현황 주택공사/토지공사 일반 ... 현황 한국관광공사 일반 현황Ⅰ. 서 론국책은행인 산업은행이 2009년 10월28일 산업은행민영화법에 따라 정책금융공사와 산은금융지주로 각각 분할해 민영화의 첫 발을 내디뎠다. 산

리포트 | 13페이지 | 3,000원 | 등록일 2014.01.04

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제주항공 고객만족경영,항공마케팅사례,저가항공사전략,제즈항공 성공사례,브랜드마케팅,서비스마케팅,글로벌경영,사례분석,swot,stp,4p

제주항공을 통해 본고객 만족을 위한 경영목차선정이유고객만족을 실천하는 기업국내 최초 저가항공3. 논의의 방향기업소개- 제주항공회사개요경영이념역사사업분야Input환경분석외부적요인내부적요인2. SWOT3. 기업의 전략 계획OrganizingOrganization Structure 분석LeadingMotivation교육복지LeadershipCommunicationControllingFeed forward사원선발&절차비행기 기종변경Current안전점검현재 제공되는 서비스(최소)-비용 절감이 되는 것Feedback안전기준 등급획득소비자가 뽑은 참 좋은 브랜드가격만족 1위OutputSales고객만족도시장점유율선정이유고객만족을 실천하는 기업경영학원론 수업의 과제는 평소 관심이 있었던 경영학적인 테마를 선정하여 그러한 테마, 혹은 주제를 잘 수행하고 있는 기업을 정하는 것이었다. 우리들은 너무나 일반적인 ‘고객만족’이라는 테마를 생각해보았다. 하지만, 고객만족 그 자체는 너무나 추상적이었고 그래서 우리는 고객만족을 좀 더 깊이 분석해보기로 했다. 고객만족에는 다양한 방식이 있다. 고객에게 특화된 서비스나 제품을 제공함을 통해 고객만족을 달성할 수도 있고, 값싼 제품이나 서비스를 제공하여 만족을 이끌어낼 수도 있다. 그 와중에 우리들은 국내외적인 환경을 고려해보기로 했다. 불경기가 끝을 모른 채 지속되고 있는 시점에서 경기불황에 적절하게 대응할 뿐만 아니라 시대적인 수요와 요구를 잘 반영하여 고객만족을 창출하고 있는 기업을 찾아보기로 하였다. 제주항공은 국내 최초의 저비용 항공사로서, ‘여행’이라는 현 시대의 trend를 합리적이고 저렴한 가격을 통해 가능하게 함으로써 고객들의 만족을 이끌어내고 있다는 것을 발견하였다. 과거와 달리 여행이 더 이상 부유한 소수를 위한 것이 아니라 보편화되었지만, 2008년 세계 경제 위기 이후부터 지속되는 불경기 때문에 해외뿐만 아니라 국내 여행에 대한 수요도 급감하였다. 그러나 제주항공은 불필요한 서비스를 줄이고 합리적인 가격의 항공권을 고립 초기, 기존의 태스크 포스 팀을 임원진 외에 1실 3본부(경영기획실, 영업운송본부, 운항본부, 정비본부) 13개 팀으로 확대 재편하여 시작하였다. 200여명의 직원을 채용하였고, 조종사와 정비사를 각각 30-40여명씩 배치하였다. 제주항공은 초기에 우수한 인력을 확보하고자, 정비 및 조종인력 전원을 기존 메이저 항공사에서 퇴직했거나 퇴직이 다가온 인력들로 구성하였다. 기술적 기량이나 안전에 대한 의식에서 기존 항공사에 뒤지지 않는 평균 20년에서 30년 이상의 인력들을 배치함으로써 비행기 운항의 안전성을 높일 수 있었다.Financial Resources애경 그룹과 제주도가 각각 100억원, 50억원을 출자해 초기 자본금 150억원으로 설립하였다IV. Planning1. 환경분석(1) 외부적요인경제 침체제주항공에 간접적으로 영향을 미치는 요소로 경제적인 요인이 있다. 최근 미국발 금융위기가 불어 닥쳐 해외여행객은 감소하는 반면 국내선 탑승객은 증가하는 기록을 보이고 있다. 제주항공은 꾸준한 국내선 공급 확대결과 국내 저비용항공사 가운데 유일하게 두 자리 수의 분담률인 10.8%를 기록하였다. 그 결과, 수송객 증가율이 2010년과 비교하여 무려 32.4% 증가했다.여가문화(여행문화)주 5일제 수업, 주 40시간 근로제로 여가시간이 늘었고 주말을 여행으로 보내는 사람이 늘어났다. 이로 인하여 여행문화 또한 함께 발달하게 되었다.경쟁사제주항공이 현재 저가항공사에서 1위를 차지하고 있는 것은 맞지만, 대한항공의 계열사인 진 에어와 1위를 다투고 있다. 2012년 6월 기준 제주항공이 진 에어보다 자본은 월등히 앞서고 있지만, 상반기 영업이익만을 놓고 보았을 때에는 진 에어가 제주항공을 앞서고 있다. 하지만 제주항공에서는 진 에어보다는 대한항공과 아시아나 항공만을 경쟁사로 여기고 있다.(2) 내부적요인경영자제주항공의 경영자는 ‘안전하고 편리하게, 그리고 경제적인 비용으로 원하는 곳까지 모셔다 드린다’는 약속을 최고의 가치로 여기고 노력한다. 또한, 사회적으로 보탬C(Low Cost Carrier·저비용항공사)정책을 펼칠 수 있는 데에는 두 가지 원인이 있다. 첫째는 새로운 항공 기종을 도입한 것이다. 제주항공이 새롭게 도입한 B737-800는 B737 시리즈가 처음 개발 된 이래 30여년동안 지속적 개량이 이루어져 모든 시스템이 안정화 되어 있으며, 부품의 내구성과 신뢰도가 높아 고장발생률이 낮으며 타 항공사의 항공기에 비하여 저렴한 가격을 자랑한다. 두번째는 제주항공의 주 고객층이 20-30대라는 점이다. 그들은 최상의 서비스보다는 합리적인 가격을 중시하는 사람들이다. 새롭게 등장한 이들의 요구에 맞춰서 기존 항공사와 차별화되는 가격에 항공 서비스를 제공하는 것이다. 이외에도, 기내식의 최소화 및 승무원 수 감소 등이 있다. 주목해야 할 특이사항으로는 제주 항공만의 할인서비스로 ‘얼리버드’와 ‘조이운임’을 운영하고 있다는 점이다. 얼리버드 서비스는 예약률에 따른 변동 할인율 적용으로 빠른 예약 및 결제를 통해 획기적으로 저렴한 항공권을 구매할 수 있는 합리적인 요금 방식이다. 예를 들어, 인천-오사카 노선은 12만원부터 시작해 해당 항공편 예약률이 10% 상승할 때마다 항공권 가격을 1-3만 원씩 단계적으로 올려 판매한다. 구매할 수 있는 항공편은 3개월 단위로 오픈한다. 뿐만 아니라, 항공권 유효기간을 1년짜리 하나로 통일하여 운영하고 있다. 조이운임 서비스는 제주항공을 왕복으로 이용 시에 큰 할인율을 적용해 주는 항공권이다.(2)안전제주항공은 2010년 국제항공 안전평가에서 무결점 3rdEdition인증을 받았으며, 이는 국내 항공사 중에서 IOSA 인증은 4번째, 3rd등급은 최초 인증을 받은 것이다. 취항 초기 항공 이용자 인식 상에서 안전성 우려를 받아온 프로펠러 비행기를 전량 처분하여 현재는 항공기 B737-800을 운영하고 있다. 이러한 사실을 바탕으로 제주 항공은 소비자 인식상의 안전한 항공사로서의 인식을 강화하고 이용 장벽을 낮추고 구매의향을 높이고자 노력한다.(3)신선함(FUN&JOY)제주항공은 타 한다.2. Leadership(1) 적극적인 소통과 스킨십김종철 사장(2010년~2012년 2월)은 제주항공을 구성원 스스로 신바람 나서 일하고 싶은, 본인과 회사가 함께 성장할 수 있는 일터로 만드는 것이 자신의 역할이라 생각했다. 그는 제주항공이 조직의 근간이 아직 형성되지 않은 신생 기업인 만큼 좋은 분위기를 만드는 것이 급선무라는 생각에 소통과 스킨십에 적극적으로 나섰다. 이는 기업 내 분위기를 바꾸었고 제주항공이 함께 일을 할 맛이 나는 일터라는 소문이 나게 하였다.그는 평소 아침 6시30분에 공항으로 출근해 빨간색 고무장갑을 끼고 항공기 내부를 구석구석 청소하였다. 이는 회사 내부에서도 눈에 잘 띄지 않는 부분(청소)을 담당하는 소외된 직원의 심정을 몸소 느끼기 위해서였다. 또, 제주항공 임원들이 비행기를 탈 때도 항상 뒷열에 앉도록 하여 앞이 아닌 뒤에서 부족한 점을 비롯한 전체적인 그림을 볼 수 있도록 하였다.그는 직원들과 이야기를 나누고 그들의 아이디어를 적극 수용하였다. 필리핀 다문화 가정 고향 방문 지원과 제주 보육원 영어 수업 등 사회 공헌 프로그램이 여기에 해당한다. 또, 직원들이 자사 국제선을 이용해 가까운 해외에서 주말 워크숍을 여는 것을 지원하여 운항 승무원•조종사들에게 ‘좋은 팀 만들기’ 워크숍을 진행함으로써 조직원들 사이의 소통을 위한 자리를 적극적으로 마련하였다.(2) 가장 중요한 경쟁력: 저가 항공사로서의 확실한 `포지셔닝`고영섭 사장(2007년~2009년)그는 적절한 가격에 고객들이 만족할 수 있는 서비스를 제공하는 게 저가 항공사의 핵심이며 제주항공은 고객 눈높이에 맞게 거품을 빼고 신선한 즐거움을 줘야 한다고 주장했다. 이에 따라 고사장은 임직원의 마음가짐부터 바꿀 것을 주문했고 공군 출신인 자신 또한 몸 속에 체화 된 딱딱함을 유연하게 바꾸고자 노력했다. 창립 멤버 대부분이 대한항공과 아시아나 항공 출신이었는데 이들에게 남아 있는 고자세는 저가 항공사로서는 걸맞지 않았기 때문이다. 그는 저가 항공사와 대형 항공사는 안전성을 유지하고 있다.비용 절감 관련 통제 기제기내 서비스의 최소화제주항공은 최소한의 기내식만 제공할 뿐 여타 다른 항공사에서 제공하는 와인이나 맥주서비스는 지원하지 않는다. 또한, 대부분의 항공사들이 기내 서비스 최대화의 목적으로 많은 수의 승무원을 탑승시키지만 제주 항공은 고객의 불편을 최소화 하는 범위 내에서 ‘승객 50명 당 승무원 1명’의 법적 안전 요건을 충족시키는 범위 내에서 승무원을 탑승시킨다.직원 개개인의 멀티 태스킹 역할제주항공은 직원 개개인이 여러 역할을 수행하며 생산성을 높이는 멀티 태스킹 시스템을 실행하고 있다. 제주항공은 비행기의 지상 체류 시간을 단축시켜 회전율을 높이기 위해 승무원과 지상직 요원들이 기내 정리 정돈 등에 참여하도록 하고 있다. 이 덕분에 일반 항공사에서는 항공기가 착륙 한 후 다시 이륙하는데 1시간 가까이 소요되지만, 제주항공은 25분이면 모든 일을 마칠 수 있었다. 이처럼 회전율을 빠르게 함으로써 고정비용을 분산시켜 비용절감을 실현하였다.항공기종의 단일화제주항공은 기존에 프로펠러 기종인 Q400 항공기와 제트 기종은 B737-800을 같이 운영하고 있었다. 하지만 2010년 6월 프로펠러 기종인 Q400 항공기 4대를 전량 매각하고 보잉사의 B737-800 기종으로 단일화하여 운항 원가를 낮추었다. 다양한 기종을 혼용하여 운영할 시, 운항이나 정비 인력을 따로 확보해야 하고 재고 부품 역시 각각 보유해야 하기 때문에 추가 비용이 늘어나는데 단일화를 통해 이에 대한 부담을 줄여 소비자들에게 보다 합리적인 가격을 제공할 수 있게 되었다.Feedback Control국제항공운송협회 항공운송 표준평가제도 IOSA 인증제주항공은 취항 3년만인 2009년 전세계 LCC(Low Cost Carrier, 저비용항공사) 가운데 이례적으로 IATA(국제항공운송협회)의 항공운송 표준평가제도인 IOSA(IATA Operation Safety Audit) 인증을 받았다. 2010년 하반기에는 새롭게 개정된 ‘3rdEdition’을 신청

리포트 | 19페이지 | 4,000원 | 등록일 2014.03.10

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[노사관계]항공운수업을 통해 본 QWL과 필수유지업무(대한항공사례발표)

현재의 문제점☆ 노노 갈등 - 일반직노조와 조종사 노조(1사 2노조체계) 노노 갈등이 QWL에 미치는 영향 - 작업조직 속에서의 사회적 통합 저해현재의 문제점최근 동향☆대한항공 조종 ... 항공운수업을 통해 본 QWL과 필수유지업무목 차1234필수유지업무란?노측사례 – 대한항공 조종사 노동조합사측사례 - 대한항공결론필수유지업무란?파업시, 필수업무는 최소 인원을 유지 ... 업무 바. 항공기의 정비(창정비는 제외한다) 업무 사. 항공기 유도 및 견인 업무사측2005년 대한항공 조종사 노조의 파업사태노측 기본급과 상여급의 인상, 해고자 복직 등 무리

리포트 | 55페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.06.28

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대한민국 주요 공항공사 - 모집,선발,교육,인사 관리

? 인천국제 공항공사의 모집, 선발 관리1) 선발 전형 절차구분1차2차3차경력직서류전형면접--일반직 5급 및 계약직서류전형논술시험,인/적성 검사실무진면접일반 면접(PT)2) 지원 ... 인자(토플 CBT 193점, IBT 70점, 텝스 551점 이상)기타국가공무원법 제33조의 결격사유가 없는 자남자의 경우 병역필 또는 면제자* 일반직 / 계약직 기준일반직공통요건 ... )서류전형필기시험직무능력 및 직업성격검사신원조회 및 신체검사2) 시험과목 및 배점구분공통과목(100점)전문과목(200점)채용직종행정직일반상식법학, 경영학, 회계학, 항공 교통학 중 1

리포트 | 11페이지 | 1,500원 | 등록일 2010.12.11

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