친환경자동차 종류와 향후 발전방향

본 내용은 " 친환경자동차 종류와 향후 발전방향 " 의 원문 자료에서 일부 인용된 것입니다. 2023.09.03

문서 내 토픽

• 1. 친환경자동차의 종류

  친환경자동차는 하이브리드자동차, 플러그인하이브리드차, 전기차, 수소차 등으로 분류된다. 하이브리드는 내연기관과 모터 동력을 결합하여 탄소 배출을 40% 이상 저감한다. 플러그인하이브리드는 외부 전원으로 충전하여 40km까지 전기로만 주행 가능하다. 전기차는 배터리와 모터로만 운행하여 배출 탄소가 없다. 수소차는 수소와 산소 반응으로 전기를 생산하며 물만 배출되어 공기정화 효과까지 제공한다.

• 2. 인도네시아의 친환경자동차 정책

  인도네시아는 세계 최대 니켈 매장량을 보유하고 TKDN 정책으로 완성차 수입 시 자국 부품 40% 이상 사용을 의무화한다. CKD 방식 수입 시 사치세 15%를 면제하고 법인세 0%를 부과한다. 신행정수도를 세계 최초 모빌리티 공간으로 조성하며 전기화 및 수소화를 추진한다. 현대자동차와 LG에너지솔루션의 배터리 공장 설립으로 니켈 수급 체계를 구축하고 있다.

• 3. 국내 친환경자동차 정책

  국내는 전기차 국고보조금으로 5500만원 이하 700만원, 5500~8500만원 350만원을 지급한다. 지자체 보조금은 경상북도 최대 1100만원, 서울·세종시 200만원이다. 수소차 보조금이 더 많으며 1000만원 이상을 지급한다. 급속충전기 1.2만대, 완속충전기 5.9만대를 설치하여 충전 인프라를 확충했다. 수소충전소는 여전히 부족하며 충전 시간이 2시간 이상 소요된다.

• 4. 향후 발전방향 및 과제

  친환경자동차 산업은 확장될 것으로 예상되나 보호무역주의로 성장 속도가 둔화될 수 있다. 각국의 자국 이익 추구로 니켈 공급망 붕괴, CKD 공장 설립 조건 수입, IRA 등 자국 부품화 정책이 기술 발전을 저해할 수 있다. 진정한 탄소중립 실현을 위해 정책 완화가 필요하며 중소·중견기업을 위한 재생에너지 컨설팅 지원이 중요하다.

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• 1. 친환경자동차의 종류

  친환경자동차는 전기자동차, 수소연료전지자동차, 하이브리드자동차, 플러그인하이브리드자동차 등 다양한 종류로 분류됩니다. 각 기술은 서로 다른 장단점을 가지고 있으며, 전기자동차는 충전 인프라 확대에 따라 보급이 빠르게 증가하고 있습니다. 수소연료전지자동차는 장거리 주행에 유리하지만 충전소 부족이 과제입니다. 하이브리드자동차는 기존 내연기관과의 조합으로 실용성이 높으며, 소비자의 선택지를 다양화하는 데 기여합니다. 각 기술의 발전 단계와 시장 상황을 고려할 때, 다양한 친환경자동차 기술의 병행 발전이 탄소중립 달성에 효과적일 것으로 판단됩니다.

• 2. 인도네시아의 친환경자동차 정책

  인도네시아는 동남아시아 최대 자동차 시장으로서 친환경자동차 정책을 적극 추진하고 있습니다. 전기자동차 구매 시 세금 감면, 충전 인프라 구축 지원 등의 정책을 시행하고 있으며, 니켈 광물 자원을 활용한 배터리 산업 육성에 집중하고 있습니다. 다만 충전 인프라 부족, 높은 차량 가격, 소비자 인식 부족 등이 보급 확대의 장애물로 작용하고 있습니다. 인도네시아의 정책은 자국의 자원 경쟁력을 활용하면서도 실질적인 인프라 투자와 소비자 교육이 병행되어야 성공할 수 있을 것으로 보입니다.

• 3. 국내 친환경자동차 정책

  한국은 친환경자동차 정책에서 선도적 역할을 하고 있으며, 전기자동차와 수소연료전지자동차 모두에 투자하고 있습니다. 구매 보조금, 세제 혜택, 충전 인프라 확충 등 다각적인 지원 정책을 추진하고 있으며, 국내 자동차 제조사들의 친환경자동차 개발을 장려하고 있습니다. 2030년까지 전기자동차 보급 목표 설정 등 구체적인 로드맵을 제시하고 있습니다. 다만 충전 인프라의 지역 편차, 배터리 재활용 체계 미흡, 전력 수급 안정성 등이 개선해야 할 과제로 남아있습니다. 정책의 지속성과 실행력이 중요한 성공 요소입니다.

• 4. 향후 발전방향 및 과제

  친환경자동차의 향후 발전을 위해서는 기술 혁신, 인프라 확충, 정책 지원의 삼각형 구조가 필수적입니다. 배터리 기술 개선으로 주행거리 연장과 충전 시간 단축이 필요하며, 충전 인프라의 급속한 확대가 시급합니다. 국제적 협력을 통한 표준화와 기술 이전도 중요합니다. 또한 배터리 재활용, 폐차 처리 등 순환경제 체계 구축이 필수적입니다. 소비자 인식 개선과 가격 경쟁력 확보도 보급 확대의 핵심입니다. 정부의 일관된 정책 지원과 민간 기업의 혁신이 함께 이루어질 때 친환경자동차 시대로의 전환이 성공적으로 이루어질 것으로 예상됩니다.