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[무역사] 산업혁명과 상품무역의 발전

목 차-서론-본론Ⅰ.산업혁명Ⅱ.산업혁명의 배경 및 전개1.산업혁명의 배경2.산업혁명의 전개(1) 소비재생산부문 : 면공업(2) 자본재생산부문 : 철공업(3) 공장제의 성립(4)교통혁명Ⅲ.산업혁명의 영향Ⅳ. 영국산업혁명과 상품무역의 발전-결론-서론인류사회는 최근 230년 동안 그 이전 사회에서 이루지 못한 급속한 발전을 이룩하였다. 그 급속한 발전의 시작은 산업혁명에서 출발했다고 할 수 있으며, 그런 의미에서 산업혁명은 현대사회의 원점인 것이다. 현대사회가 안고있는 여러 가지 모순, 이를 테면 환경문제, 에너지문제, 인구문제, 식량문제, 생산과 노동의 대립, 토지문제 등 이들 모두가 18세기에 일어난 산업혁명으로 야기된 사회적 모순인 것이다. 우리들은 미래의 밝은 전망을 개척하기 위하여 현대사회의 원점으로 돌아가 산업혁명의 의미를 구명하여야 한다. 특히 최초로 이룩하게 되는 영국의 산업혁명에 주목하지 않을 수 없다.이하본문에서 영국의 산업혁명의 배경 및 전개과정, 영향에 대해 알아보고, 영국의 산업혁명에 따른 상품무역의 발전에 대해 고찰해보도록 하겠다.-본론Ⅰ.산업혁명“산업 혁명은 격변적이고 격렬한 현상이 아니라 그 이전부터 시작하여 온 점진적이고 연속적인 기술혁신의 과정이다” - A.토인비산업혁명이란 18세기 중엽 영국에서 시작된 기술상의 혁신과 이에 수반하여 일어난 사회,경제 구조상의 변혁을 일컫는다. 집에서 손으로 물건을 만드는 가내수공업에서 탈피하여 도시지역의 공장에서 기계에 의한 공장제 기계공업으로 변화하기 시작한 것이다.영국에서 일어난 산업혁명은 유럽 제국(諸國), 미국, 러시아 등으로 확대되었으며, 20세기 후반에 이르러서는 동남아시아와 아프리카 및 라틴 아메리카로 확산되어 가고 있다.산업혁명은 넓은 의미에서는 생산방식의 변화에 의한 전 산업의 급격한 발달과 그에 따른 교통. 통신 분야의 발달로 인해 인류의 생활양식과 사회구조 자체가 변화한 것을 말한다. 이런 의미에서 산업혁명을 광의로 해석하여 농업중심사회에서 공업사회로의 이행이라고 보는 한 산업혁해 농업에 종사하지 않는 도시 사람들에게도 식량을 제공할 수 있게 되었다.이로 인하여 증가하게 된 도시의 노동력 증가는 곧 산업의 발달로 나타나게 된 것이다.2.산업혁명의 전개(1) 소비재생산부문 : 면공업영국의 산업혁명기에 기술 및 조직상의 변화를 집중적으로 수행하면서 근대적 발전을 한 공업은 면공업과 철공업이었다. 특히 면공업은 그와 같은 변화를 전형적으로 겪으면서 급성장하여 산업혁명기의 주도적 산업으로서의 역할을 하였다.면제품에 대한 수요는 18세기 후반기에 들면서 크게 증가하였다. 유럽 대륙과 미대륙등 면제품에 대한 외국 시장이 크게 확대되었을 뿐만 아니라 인구증가와 소득증가에 대해서 국내시장도 확대되었기 때문이다. 또한 면제품이 대중적인 소비재라는 성격도 수요확대의 요인이 되었다. 수요확대에 대응해서 생산확대가 요구되었으며, 그러기 위해서 기술혁신이 촉진되었다. 기술혁신을 기축으로 면공업은 눈부신 발전을 하였다.이러한 기계화의 진전에 따라 면공업은 급속한 발전을 하였다. 19세기 전반기에 면공업은 연평균 5% 이상의 높은 성장을 하였다.영국의 면공업은 원면수입과 제품수출이라고 하는 구조 속에서 발전하였으며, 면공업을 기축으로 하는 자본주의의 발전은 세계경제의 구조적 변화를 수반하지 않을 수 없었다.1733년 케이(John Kay), 비사(飛梭) 발명1764―67년 하그리브스, 제니방적기 발명1768년 아크라이트, 수력방적기 발명1779년 크럼프던, 뮬 방적기 발명1784년 카트라이트, 역직기 발명▶면공업이 급속하게 발전할 수 있었던 요인은 무엇인가.첫째, 면공업이 新工業이었다는 것이다. 오랜 전통을 가지고 있던 모직물공업에서와는 달리 신공업으로서의 면공업에서는 기존의 산업적 기반에서 오는 여러 가지 제약을 받지 않고 기술혁신이 순조롭게 이루어질 수 있었다.둘째, 면공업이 가내공업적 기반에서 소규모로도 영위될 수 있었다는 것이다. 즉 처음부터 대자본이 필요하지 않았고 소생산자에 의해서 영위되면서 기술상의 기회와 수요확대에 대응해서 생산능력을 확대시킬 수업과는 달리 원료로서의 철광석 및 석탄공급을 전적으로 국내에 의존하고 있었으므로 커다란 후방연관 효과를 가지고 있을 뿐만 아니라, 자본재생산부문에 기초자재를 공급하는 공업인 만큼 광범한 전방연관효과를 가지고 있었다. 따라서 철공업의 발전은 공업화와 경제성장에서 매우 중요한 역할을 하였다. 공업의 근대적 변혁이 면공업에 의해서 선도되었다면, 그것을 지속적으로 광범위하게 전개하는 데 결정적으로 중요한 역할을 한 것은 철공업이었다.철공업은 철광석을 용광로에서 용해하여 선철(銑鐵. pig iron)을 만드는 공정과 선철을 단철(鍛鐵)?연철(鍊鐵)로 만드는 공정으로 구분된다.철공업이 균형 있는 성장을 할 수 있기 위해서는 이들 두 공정에서 다 같이 연료혁명이 이루어지지 않으면 안 되었다. 연료혁명의 시발은 선철제조공정에서 나타났다. 즉 제철업자인 다비 1세(Abraham Darby Ⅰ)는 1709년에 석탄을 코크스化해서 그것을 연료로 하여 선철을 만드는 방법을 개발하였던 것이다. 이 방법은 그 후 개량되어 결국 18세기 중엽에 일반적으로 알려지고 보급되었다. 그와 함께 와트의 증기기관이 강력한 송풍(送風)을 하는데에 이용되게 됨으로써 용광로의 제철능력은 크게 증가하였다.선철제조부문에서의 기술혁신으로 말미암아 단철?연철제조부문은 상대적으로 낙후되고 이 부문에서의 기술혁신이 강력하게 요청되었다. 결국 이 부문에서의 코크스 이용방법이 개발된 것은 코트(Henry Cort)가 1783～1784년에 교반(攪拌) 및 압연법(壓廷法)에 대한 특허를 획득함으로써였다. 이 방법에 의해서 저렴한 단철?연철을 대량생산할 수 있게 되었다. 이 부문에서도 증기기관의 도입은 생산능력을 크게 상승시켰다. 그 결과 영국은 수입대체만이 아니라 1812년부터는 역으로 수출까지 할 수 있게 되었다.특히 1830년대 이후에는 국내외에서의 철도건설의 진전에 따르는 수요증가로 말미암아 영국의 선철생산량은 급증하였다. 1852년의 영국의 선철생산량은 세계선철총생산량의 2분의 1에 달하여 영국이 철의 대수출국이선대제는 상당한 자본력을 가진 상인이 농촌에 산재하는 수공업자들에게 원료(때로는 도구까지)를 제공하고(선대하고), 생산이 끝나면 수공업자들에게 작업성과에 따라 임금을 지불한 뒤, 완성품을 거두어 시장에 내다 파는 방식으로서, 공업부문에서 나타난 초기적 형태의 자본주의적 생산체제로 볼 수 있다.18세기 후반 들어 초기 공장은 본격적 공장으로 발전했고, 공장제(factory system)는 주요 생산조직의 한 형태로 자리잡았다.▶한 지붕 아래서 다수의 노동자들이 엄격한 노동규율의 통제하에서 작업하는 생산조직인 공장제가 발전한 원인으로는 다음 두 가지가 지적되고 있다.첫째, 분산된 가내수공업체제하에서는 증기기관과 같은 대규모 동력기계 이용이 불가능했고, 따라서 공장제로의 전환이 불가피했다.둘째, 선대제하에서는 자본가들이 생산과정을 통제하기 곤란하여, 수공업자들의 원료횡령과 같은 문제들이 발생했는데, 이를 해결하여 생산과정의 효율을 높이기 위해 공장제가 도입되었다.▶공장제의 성립은 새로운 생산관계의 성립을 의미하였다.무엇보다도 공장제가 성립됨으로써 가내수공업은 소멸하게 되었다. 그에 따라 가내수공업제하에서의 소생산자는 양극 분해하여 그 일부가 산업자본가로 상승하고 그 대부분은 생산수단의 소유로부터 배제되어 계약에 의해서 자신의 노동력을 상품으로 파는 임금노동자로 전락하였다.그에 대응한 과정은 농업에서도 진행되었다. 독립적인 자영농민이 분해하여 일부가 借地農=農業資本家가 되는 한편, 대다수는 토지를 잃고 농업노동자가 되거나 공업노동자가 되었다. 여기에 산업자본과 임노동관계를 기반으로 자본주의가 확립되었다.한편 가내수공업제가 소멸하고 공장제에 전개에 따라 고용주와 노동자와의 관계도 인간적 유대관계가 상실되어 금전적 관계로 전환되고, 노동조건도 자유롭고 독립적인 것에서 엄격한 규칙에 의해서 통제되고 속박된 것이었다. 그러한 속에서 고용주와 노동자의 이해관계는 대립되게 되었다. 그것은 전체로서는 새로운 샤회계급으로서의 산업자본가계급과 노동자계급의 형성과정이었다.(4) 교통혁다.운하는 철도가 나타날 때까지 철? 석탄 등 부피가 크고 중량이 무거운 산업용 물자의 수송에서 가장 중요한 역할을 한 교통수단이었다. 공업화? 도시화의 진전에 따라 특히 도시에서의 석탄수요의 증대는 저렴하고 신속한 수송수단을 요구하였다. 처음 탄광과 인근의 소비중심지를 연결하기 위해서 건설되기 시작한 운하는 공업화의 진전과정에서 필요한 산업용 물자 일반의 수송수단으로 활발하게 건설되었다.산업혁명기의 영국에서 수송수단으로서 운하가 한 역할은 결정적이었다.첫째, 운하는 많은 자본, 물자, 노동을 흡수함으로써 경제활동을 자극하였을 뿐만 아닐, 생산제요소의 보다 충분한 이용과 효율을 높이고 또한 국내시장을 확대시켰다.둘째, 운하는 새로운 투자계급을 창출하였다. 운하는 주식회사 조직으로 민간자본을 동원하여 건설되었다. 그것을 계기로 해서 주식회사와 자본시장이 발달하게 되었다.셋째, 운하는 토목기술의 발달과 새로운 기사층(技師層)의 성장을 촉진함으로써 철도건설에도 기술적으로 중요한 공헌을 하였다.▶제 3국면은 철도건설이었다.영국의 경우 산업혁명기에 운하가 결정적인 역할을 하였지만, 그것이 근대산업을 뒷받침할 수 있는 교통수단이 될 수는 없었다. 운하는 자연적 조건으로 인해 건설과 이용에 여러 가지 제약을 받았고 수송에 많은 시간이 소요되었다. 이와 같은 운하가 가지는 諸制約을 극복할 수 있는 근대적 교통수단으로서 등장한 것이 철도였다.철도건설에 의해서 산업용 물자의 신속? 저렴한 대량수송이 가능해짐으로써 무엇보다도 생산 요소의 보다 완전하고 효율적인 이용이 이루어지고 국내시장의 완전한 통합이 이루어지게 되었다. 특히 철도건설은 諸産業에 광범한 투자효과를 미쳤다. 철도건설에는 많은 자재가 필요하였다. 그 결과 그것은 철공업, 기계공업, 건설업, 벽돌제조업 등 관련산업에 큰 경제적 효과를 미쳤다. 특히 철공업에 대한 효과는 큰 것이었다. 또한 철도는 면공업 전체와 거의 같은 수의 고용을 창출하고 있었다.Ⅲ.산업혁명의 영향수공업에 바탕을 둔 전통적인 생산방식이 기계를 이용하았다.

경영/경제| 2004.07.06| 9페이지| 1,000원| 조회(394)

무역, 산업혁명, 상품무역

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