L P G 엔 진- 차례 - 1.LPG란 2.LPG차량이란 3.LPG차량의 장점 및 단점 4.LPG엔진의 구성부품 5. LPG차량 관리 및 방법L P G 란액화천연가스(quifiedPetroleumGas ) LPG는 원유를 정제하는 과정이나 유전에서 나오는 부산물의 하나로 프로판, 부탄을 주성분으로 하며 프로필렌,부텔렌 등을 포함하는 혼합물이다. LPG는 냉각이나 가압에 의해 쉽게 액화하고, 역으로 가열이나 감압에 의해 기화하는 특성을 갖고 있다.LPG차량LPG 차량이란 액화석유가스를 연료로 사용하는 내연 불꽃점화기관으로 가솔린 엔진과 기본 메커니즘은 같다. 기화기방식 ( 믹서형 ) 1. LPG 전용자동차 2. LPG 겸용자동차 인젝트 방식 유럽일부에서 적용, 국내는 사용하지 않음LPG차량의 장-단점장점 1,노킹이 적다. 2.베이퍼록현상이 적다. 3.연료증발가스가 발생하지 않음 4.경제적인 연료비 5.유해배출가스 적음 5.엔진오일 오염이 적다. 단점 1.겨울철 시동 어려움 2.연료취급이 어려움 3.타르제거 4.엔진역화발생 5.출력저하LPG엔진의 구성부품1. 봄베(Bombe) 2.액체-기체솔레노이드 밸브 3.베이퍼라이저LPG차량 관리 및 방법1.시동켜기 방법 2.시동꺼기 방법 3.주차 방법 4.충전 방법 5.타르제거 방법 참고 :LPG특별교육이수를 받지 않은 사람이 LPG차량을 운전시 300만원 이하의 벌금부과LPG차량 관리 방법같은 유형의 일반 프로젝트와 절차상의 차이를 강조합니다. 새 절차 사용에 관한 요구 사항, 이득, 안건 등을 논의합니다.자세한 정보는...절차(또는 기타 관련 내용) 문서 위치 또는 담당자를 나열합니다.일정고급 일정 이정표를 검토합니다.자세한 정보는...자세한 스케줄(또는 기타 관련 내용) 위치 또는 담당자를 나열합니다.1월2월3월4월5월6월7월9월10월11월12월1 단계2 단계3 단계현재 상황스케줄의 진행 상황 개요 분야별 진행 상황 분야별 뒤진 사항 분야별 앞선 사항 예상치 못한 지연 및 문제관련 문서마케팅 계획 위치 또는 담당자/전화 번호 예산 위치 또는 담당자/전화 번호 사후 평가 위치 또는 담당자/전화 번호 질문 제기 위치 또는 담당자/전화 번호{nameOfApplication=Show}
서론그동안 LPG차량은 뒷쪽 트렁크 부분에 있는 연료탱크가 추돌시 폭발할 위험 가능성 때문에 인기를 끌지 못했습니다. 그러나 자동차회사들의 꾸준한 기술 투자와 노력으로 안전성과 성능이 개선되고, IMF이후 휘발유 값이 천정부지로 올라가는 바람에 기름 값이 휘발유차량의 20%수준인 저렴한 유지비로 최근 판매가 폭증하고 있습니다. 그런데 LPG차량은 휘발유차와는 달리 관리요령과 사용법 등이 다소 까다로운 편입니다. LPG차량의 사용법과 관리요령을 소개합니다.LPG는 액화석유가스(Liquified Petroleum Gas)의 약자로 상온에서는 가스지만 압력을 가하면 쉽게 액체로 바뀌는 탄화수소를 말한다. 원유 정제과정이나 유전에서 부산물로 생기는 가스를 압축해 액체로 만든다. 일반적으로 LPG는 프로판과 부탄을 주성분으로 하는 혼합물이다.lpg란 무엇인가?순수 LPG는 색깔과 냄새, 맛이 없으나 누출사고에 대비해 일부러 불쾌한 냄새를 섞어 놨다. LPG의 비중은 액체상태에선 물보다 가볍지만 기체상태에서는 공기보다 1.5~2배 무거워 낮은 곳에 모이는 성질이 있다. LPG를 사용하는 엔진의 메커니즘은 휘발유 엔진 기본적으로과 같다. 봄베(Bombe)라 불리는 연료탱크에 저장된 액체 상태의 LPG가 연료 필터(Filter), 솔레노이드밸브(Solenoid Valve) 및 연료 파이프 등을 통해 베이퍼라이저(Vaporizer)로 들어가 기화된 다음 공기와 섞여 연소실에서 흡입-압축-폭발-배기 하는 순으로 작동 합니다.봄베에는 LPG 충전밸브(녹색), 기체 LPG 송출밸브(황색), 액체 LPG 송출밸브(적색) 등 세가지로 기본 밸브로 구성되어 있다.가스를 충전할 때는 용량의 85%를 넘지 않게 한다. 충전중엔 반드시 엔진을 멈춰야 하며 차가 움직이지 않도록 제동장치를 확실히 해야 한다.충전이 끝났더라도 호스를 분리할 때까지는 절대 시동을 걸어선 안되며 밸브잠금 상태를 반드시 확인하자.연료특성상 타르가 생기므로 한 달에 한번 정도 타르 배출용 드레인 코크를 열어 베이퍼라이저일반 가솔린 차량과 달리 워밍업이 필수적이다.기화기에서 LPG를 기화시킬 때 "열" 부족을 방지하고, 연료공급을 원활하게 하기 위하여 워밍업은 꼭 해주어야 한다.냉각수 온도가 약 40도 이상으로 더워질 때까지 평상시에는 3분 정도 겨울철(평균기온 5℃이하)에는 약 5분 이상 워밍업 이후에 출발하도록 한다.워밍업이 충분하지 않으면 엑셀을 밟아도 차가 잘 나가지 않거나 출발 후 곧바로 시동이 꺼질 수도 있고 또한 출력이 쉽게 높아지지 않는 경우도 있다.3. 운전중- 주행중에는 일반 가솔린 차량보다 500 Rpm 정도 높게 유지한다. 그래야 엔진이 제 성능을 발휘할 수 있다.- 가솔린차보다 500 내지 1,000 Rpm으로 회전수를 높인 다음에 기어를 변속하는 것이 좋다.- 차 안으로 스며드는 LPG 냄새에 주의해야 한다.이상한 점이 발견되면 즉시 그늘진 곳에 정차 후 환기를 시킨다.4. 가스 충전은 85%만- 가스를 충전할 때는 반드시 엔진을 끄고 탱크 용량의 85%까지 만 채워야 한다.주위의 온도가 높아지면 액체상태의 가스가 기화되면서 팽창할 수있기 때문이다.-엔진오일도 꼭 LPG전용제품을 써야한다.- LPG개조차량의 경우, 다시 휘발유로 연료를 전환하려면 반드시 승용차를 멈춘 상태에서 하도록 한다.주행중에 연료를 전환하면 시동이 갑자기 꺼질 수 있다.5. 시동을 끌 때- LPG 연료공급 스위치를 먼저 끈다.- 엔진이 멈춘 것을 확인한 후 시동스위치를 돌려서 끈다.이는 배관내에 남아있는 LPG를 모두 소비하기 위함이며 겨울철에는 배관내에 가스가 얼어시동이 걸리지 않을 수도 있다.겨울에는 바로 시동스위치를 끌 경우, 호스에 남은 액상가스가 얼어 시동이 잘 걸리지 않을 수도 있다.이럴 때는 히터스위치를 쿨(Cool)위치로 돌려놓고 뜨거운 수건으로 호스를 감은 뒤 주전자로 뜨거운 물을 붓는다.6. LPG는 무겁다.- LPG차량은 가능한 좁은 지하주차장 등 밀폐된 곳이나 직사광선이 쬐는 곳을 피하는 것이 좋다.LPG는 기체상태에서 공기보다 무거워 누출 됐을 때는 날아기차를 세워두게 될 수도 있다.이는 영서 산간 등 추운지방에서 판매되는 LPG가 서울 등 대도시에서 판매되는 LPG보다 상대적으로 프로판 함유율이 높아 낮은 대기온도에서도 시동이 잘 걸리기 때문이다.-시동켜기LPG차량은 연료 특성상 겨울철에는 시동이 늦게 걸릴 수 있어 1회 약 10초씩 키를 돌리며 시동을 건다. 다만 연속으로 3차례 이상 반복하면 곤란하다. 배터리가 조기에 방전될 수 있기 때문. 이렇게 해도 시동이 걸리지 않는다면 뜨거운 물을 LPG관과 연료 파이프에 부어 온도를 올려줘야 한다. 시동이 걸리면 계기판의 엔진 온도 표시 눈금이 최소 한칸 이상 오른 것을 확인한 후 운행하는 것이 좋다.-시동끄기정차 후 공회전 상태에서 LPG스위치를 먼저 꺼 연료공급관 속의 가스를 완전히 연소한 다음 시동이 꺼지면 열쇠를 뺀다.-주차요령부득이 옥외에 주차할 경우에는 엔진 위치가 건물 벽을 향하거나 태양열의 도움을 받을 수 있게 차량 앞부분을 해가 뜨는 쪽을 향하도록 주차한다.4. LPG차량 가스누설 검사방법※LPG가스의 특성LPG는 특성상 공기보다 무거워 누출이 있을 경우 차실내 트렁크등의 바닥에 고여있게 되며 작은 불꽃에도 폭팔하게 됩니다. 액체의 LPG는 기체화 되었을 때 무려 225배나 부피가 팽창하게 됩니다. 역으로 생각하면 225대1로 압축시켜 탱크에 담아놓은 것과 같습니다. 따라서 조그만 누출도 무척 위험하므로 철저히 검사해야 합니다. 원래 LPG는 무색 무취 무독성이나 누출이 있을 경우 사람이 냄새로 감지할 수 있도록 냄새나는 성분을 넣어서 만들고 있습니다. 따라서 냄새가 난다면 어딘가에서 틀림없이 LPG가 누설되고 있다는 증거가 됩니다.※검사방법엔진 시동을 끈 상태에서 검사하는 방법도 있겠으나 이 경우 베이퍼라이져에서 드로틀바디까지엔 가스가 차단되므로 그 부분을 검사할 수 없습니다. 따라서 전체적으로 세밀한 누설검사를 위해서는 엔진시동이 걸린 상태에서 검사하는 것이 바람직합니다. 에어크리너, 드로틀바디,베이퍼라이져, 전자밸브 특히 파이프라인의 이음새 공간이 협소(LPG 봄베 필요)하다.2 증발잠열로 인해 동절기 때 시동이 어렵다.3 연료의 취급과 공급절차가 복잡하고, 안전상의 문제가 있다.4 베이퍼라이저 내의 타르를 수시로 배출해야 하는 번거로움이 있다.● LPG가 자가용에 보급되지 않는 이유1 현재 LPG 충전소가 적기 때문에 장거리 운행에 불편하다.2 용량이 큰 봄베가 필요하기 때문에 트렁크 공간이 좁다.3 엔진 출력 및 토크가 가솔린차에 비해 낮다.4 봄베가 고압 용기이기 때문에 정기검사가 필요하다.● 동절기 시동 대책 (LPG 특성상 시동이 곤란해지는 이유)1 LPG 차는 연료펌프를 사용하지 않고 연료탱크(봄베) 내의 가스 자체 압력으로만 연료를 공급하기 때문에 온도 저하로 인해 연료탱크 내 압력이 낮아지면 시동이 어려워진다.2 특히 겨울철에는 프로판 30%, 부탄 70%로 사용하기 때문에 엔진의 기화기(베이퍼라이저)가 작동하려면 약 0.3kg/cm2의 연료압력이 필요하다. 그러나 외기온도가 약 -15도 이하로 되면 프로판 30%의 증기압이 0.3kg/cm2 이하가 되기 때문에 기화기의 원활한 작동이 불가능해 시동이 어려워진다.[] LPG 자동차란 무엇인가 ? 또 LPG의 특성은 ?환율이 오르면서 덩달아 오르기 시작한 가솔린 가격이 리터당 천원이 넘어서자, 가솔린차량의 LPG겸용으로의 전환과 LPG자동차 수요증가가 전국적으로 확산되었고, 자동차 제작사에서도 가솔린과 LPG의 겸용차량을 생산 하는 것에 관심을 보이고 있습니다.그러나 지금까지는 LPG자동차가 택시나 일부 상용차에만 국한 되었기 때문에,대부분의 운전자에게는 큰 관심의 대상은 되지 못했었습니다. 하지만, 향후에도 가솔린과 LPG의 가격차가 클 것으로 예상되고, 아직 정부의 입장이 정리되지 않았지만,자동차 제작사가 가솔린과 LPG의 겸용차량을 생산하기 시작한다면, LPG자동차는 급속하게 일반운전자들의 관심대상이 될 것입니다.그러므로, 아직은 운전자들에게 생소하게 여겨지고, 또 폭발의 개연성 때문에 위험한 차량으로 인식되고 있는 LPG자동차에하기 위한 연료펌프가 사용되지 않는다.엔진오일의 수명이 길다LPG는 기체연료로서 실린더 내에서 완전 기화되기 때문에, 엔진오일을 묽게 만들지 않으며, 카본의 생성도 적게 한다. 또한 연료에 첨가제를 넣지 않으므로, 카본이나 회분에 의하여 오일을 오염시키는 일이 없으며, 유황분이 매우 적어, 배기가스로 인한 금속의 부식도 적다.LPG 자동차 - 연료계의 개요현재 시중에서 운행되고 있는 LPG자동차는 두 종류로 구분될 수 있다. 한 종류는 자동차제작사에서 판매된 가솔린자동차를 LPG겸용자동차로 개조한 차량이고, 다른 한 종류는 자동차제작사에서 LPG전용자동차로 판매된 차량이다. 앞으로 전개될 내용에서 특별하게 언급하지 않는 경우는 모두 LPG전용자동차를 기준으로 함을 미리 밝혀둔다.국내 자동차 제작사에서 제작,판매하고 있는 모든 LPG자동차는, 연료와 공기의 혼합이 각 실린더에서 이루어지게 하는 가솔린자동차와는 달리, 에어크리너를 통과한 공기를 곧바로 연료와 혼합시킨 후, 이 혼합기를 모든 실린더에 분배하는 기화기방식을 사용하고 있다. 이에 따라 급가속과 급감속 등과 같은 과도상태에서 연료의 공급에 얼마간의 시간지연이 존재하고, 또한 가솔린자동차에서는 경험하기 어려운 역화(Backfire)현상이 생길 수도 있다. 가솔린자동차와 동일하게 각 실린더에 LPG연료를 분사하는 LPG Injection system은 유럽의 일부 메이커에서 적용을 추진하고 있으나 국내에서는 아직 시도된 바가 없다.참고로, 시중에서 개조한 LPG겸용자동차와 LPG전용자동차의 가장 큰 차이점은 엔진의 성능제어에 있다. 개조된 LPG겸용자동차는 연료계를 제외한 다른 부품은 가솔린자동차용을 그대로 차용하고 있고, 엔진제어유니트(ECU)도 가솔린엔진의 것이기 때문에, 엔진제어상 LPG연료에 적합하지 않을 수가 있다. 이 문제는 주로 점화계 및 점화진각제어에서 두드러지게 발생할 수 있다. 그러므로, LPG겸용자동차로 개조할 경우에는 특히 점화플러그의 간극(Gap), 점화플러그의 열가(Heat Rang.
목 차1.버의 정의2.버의 발생부위3.버의 분류4.버 형성의 최소화를 위한 방안5.버제거시 모서리 형상의 표준화6.버 제거 작업(Deburring)7.버 제거 작업에서의 자동화 및 숙련자 방식8.결론참고 자료1)http://cam.konkuk.ac.kr/archives/best.htm버(Burr) 형성 원리의 이해와 적정 버제거 방법의 선택1.버의 정의 : 일반적으로 가공후에 모서리에 방생하는 원치 않는 물체의 돌출된 부분 으로(1)사전적 의미1)절삭에 의한 금속 모서리의 거친 돌출 부분2)모소리의 돌출된 부분3)얇은 금속의 펀치작업후에 생기는 돌출된 부분2.버의 발생부위절삭 가공이나 펀칭 작업 같은 소성 변형의 결과로써 나타나기도 하며 주조 가공에서도 발생한다.(1)연성 재질 ☞ 돌출한 버 발생모서리부의 치수 변화로써 다음 공정에 지장을 주는 경우가 많음예를 들면1)조립공정시 허용공차를 벗어날 경우, 조립이 불가능.2)공차내에 있다 하더라도 접촉면의 손상을 가져온다.(2)취성 재질 ☞ 파단에 의한 모서리 발생모서리면은 파단면으로 존재하기 때문에 거칠고 손상을 입기 쉬운 상태이기 때문이다.3.버의 분류(1) 형성 원리1)소성변형에 의해서 원하는 형상에 변화를 일으키는 부분 ⇒ 날밀림살2)성형시 작용하는 압력으로 인해서 유입된 부가적 돌출부분 ⇒ 틈밀림살● 차이점 및 특징1) 버는 가공 경화에 의한 모재보다 훨씬 경한 성질을 가지며 소성 가공의 특성상 항상 두면이 만나는 모서리에 발생한다.2) 플래시의 경우는 모재와 동일한 성질을 가지며 때에 따라서는 모서리가 아닌면 의 가운데에 위치할 수도 있다.두 경우 모두 원하는 형상을 얻는데에는 저해가 되는 공통적인 특성을 가지고 있지만 이상과 같은 차이점으로 인해서 전자의 경우만을 기술적 의미에서의 버로 본다.(2)분류 기준소성 변형에 의한 버 형성은 칩발생에 의한 절삭 가공과 두 날의 간격을 이용한 전단변형에 의한 절단 작업인 펀칭 작업으로 분류된다.(3)발생 위치에 따라서1)출구 버 (Exit burr)2)입구 버 (Entrance burr)3)측면 버 (Side burr)4)기울림 버 (Leaned burr)(4)절삭 가공시 버 형성 원리에 의한 분류1)롤오버 버가장 일반적인 버의 형태로서 절삭날이 피삭재를 빠져 나올 때 끝부분에서의 칩의 일부가 전단변형과 굽힘변형에 의해서 공구진행 방향으로 돌출하여 발생한다.2)포아손 버포아손 버는 절삭시 공구진행 방향의 직각방향으로의 피삭재의 소성변형에 의해서 발생한다. 이것은 힘이 가해진 방향의 변형량과 직각방향으로의 변형량의비로 나타 내어지는 포아손 비에 그 이름이 유래되었다고 볼수 있다.3)기울림 버평면밀링이나 드릴 작업에서 처럼 피삭재의 공구이송 방향의 끝부분에서 발생한다. 롤오보 버의 경우에는 공구진행 방향의 절삭력의 크기에 지배를 받는 반면 이 경우 에는 이송방향의 절삭력에 의해서 그 크기가 결정되는 점에서 차이가 있다.4. 버 형성의 최소화를 위한 방안(1) 버 제거 작업 경비의 최소화가 산업현장에서는 생산원가 절감 을 위해서 당면과제이다.1)버 형성의 방지 및 최소화2)적정 버 제거 방법의 선택3)버 제거 작업공정의 효율화 및 자동화 실시(2) 절삭 가공에서 버 형성 최소화를 위한 방법은 절삭에 관련된 모든 사항과 관련이 있다.1)피삭재의 형상을 이용한 방법2)피삭재의 성질을 이용한 방법3)공정순서 변경에 의한 버 형성 위치를 변경4)적정 공구형상의 설계에 의한 방법5)절삭 조건의 적절한 선택에 의한 방법5. 버 제거시 모서리 형상의 표준화가공하고자 하는 버 크기의 표준화가 없다면 때로는 과도한 버 제거를 하기도 하고 때로는 부족한 작업으로 인하여 큰 버 의 존재로 작업중에 문제를 일으킬 수 있다.버의 표준화는 그 적용범위에 따라서 세계, 국가 혹은 특정제품에 한정되어서 개별공장별로 운용되기도 한다.●선진국에서 부분적으로 표준화가 이루어진 제품⇒자동차 유리⇒공업용 세라믹 부품⇒절삭 공구⇒세라믹 웨이퍼⇒유공압 제품⇒항공기 엔진 및 구조용 부품6. 버 제거 작업(Deburring)일단 절삭 가공이나 성형 가공에서 버나 플래시가 형성되면 그것을 용이하게 그리고 경제적으로 제거하는 것이 바람직하다.●버를 용이하게 제거하는 방법1)연마제를 이용한 버 제거2)기계적 공구를 이용한 버 제거3)열을 이용한 버 제거4)전기를 이용한 버 제거5)화학물질에 의한 버 제거7.버 제거 작업에서의 자동화 및 숙련자 방식버제거 방법을 집대성한 서적이나 숙련자의 경험에 의해 버 제거 작업이 사용되고 있지만, 좀 더 보편적으로 사용하기 위해서는 컴퓨터를 이용하여 버 제거를 위한 적정조곤 선정 및 버 제거 방법의 선택이 효율적으로 이루어져야 할 것이다.▶ 절삭 가공에서 발생한 버의 가공경화에 의한 특성과 버 형성 의 불규칙성을 고려할 때, 주로 용접이나 도장용 로봇과 비교 하여 다음과 같은 특성이 갖추어져야만 한다.1)버 제거시의 저항력에 대응하는 로봇 팔의 강성이 있어야 한다.
1. 열분석의 정의어떤 금속의 융체를 냉각하면 일정온도에서 열을 방출온도가 증가하면 응고되기 시작하여 냉각곡선 위의 수평부분은 응고과정에서 잠열를 발생시키면서 진전된다. 그 이후 이 융체가 전부 응고 될때까지 온도는 일정하게 되어 수평으로 되고 융체가 전부 응고되면 다시 응고의 강하가 생긴다.2. 상태도의 정의어떤 합금에서 그 합금을 이루고 있는 원소들이 비율을 가지고 합금을 만든 후에 그것들을 냉각곡선에서 응고하기 시작한 온도, 응고 끝난 온도를 구하여 세로축에 온도를, 가로축에는 조성으로 한 좌표에 구한 온도를 택하여 같은 종류의 변태점을 이으면 곡선이 만들어 지는데 이를 상태도라 한다.3. THERMOCOUPLE가. 원 리열전대는 SEEBECK 효과를 이용한 것으로, 2개의 서로 다른 금속으로 폐회로를 구성하고 그의 양접속점을 상이한 온도로 유지하면 회로에는 열기전력이 발생한다는 원리를 이용한다.나. 종류와 특징1) 특 징열전대는 일반적으로 열기전력이 크고 고온 또는 저온에서 사용하여도 열기 전력이 안정하고 수명이 길 것, 내열성, 내식성이 크고 특성이 균일하며 호환성이 있을 것등이 요구되고 있다. 그러나 이들 조건을 완전히 만족하는 열전대는 없으며, 종류에 따라 이점과 결점을 고려하여 측정대상에 적합한 열전대를 선정하고, 또 선경에 따라 지정된 온도 사용한도 이내의 범위에서 사용한다.2) 종 류가) 백금 로듐 - 백금열전대백금 로듐 - 백금 열전대는 백금과 로듐 모두 고순도의 정련이 가능하고 합금도 균질하게 제작이 가능하므로 열전대로서 정도가 높다.나) 크로멜 - 알루멜 열전대공기 중에서 사용하면 대단히 강하며 열전대 중에서 가장 많이 사용되고 있다.다) 크로멜 - 콘스탄탄 열전대근래에 사용되게 된 열전대로서 열기전력이 다른 열전대에 비하여 크고 800도까지는 안정된다.라) 철 - 콘스탄탄 열전대환원성 분위기에서 대단히 안정하므로 600도 이하인 환원성 가스의 곳에 사용마) 구리 - 콘스탄탄 열전대구리는 온도가 높으면 산화하고 그 산화물이 탈락하므로 300도 이하의 저온에서 사용된다.3. 구조일반용의 열전대는 2개의 소선의 끝을 용접하고 소선 상호간 및 금속보호관과의 사이의 단종을 방지하기 위해 자기절록관에 넣은 다음 기계적 강도와 부식방지를 위해 보호관에 넣어서 사용한다.요즘음은 시즈 열전대도 많이 사용되고 있다. 시즈 열전대는 열전대소선, 절록관 및 보호관이 일체로 된 구조이며 소선과 보호관 사이에 산화마그네슘 또는 산화알루미늄을 견고하게 충전시킨 것이며 다음과 같은 장점이 있다.① 극히 가는 것 또는 긴 것도 제작할 수 있으며, 굽힘 가공도 자유로이 할 수 있다.② 절록물이 충전되어 있으므로 응답이 빠르다.
![[내연기관] LPG 엔진](https://image4.happycampus.com/Production/thumbnail/2001/11/18/data1053850-0001.jpg)
[내연기관] LPG 엔진
![[내연기관] LPG 엔진](https://image4.happycampus.com/Production/thumbnail/2001/11/18/data1053849-0001.jpg)
[내연기관] LPG 엔진
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![[절삭] 버(Burr) 형성 원리의 이해](https://image4.happycampus.com/Production/thumbnail/2001/11/18/data1053844-0001.jpg)
