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물류의 발전과정 평가B괜찮아요

1. 물류의 발전과정1) 미국의 물류발전① 현대적 의미의 물류에 관한 용어개념은 일반적으로 1912년 쇼(A.W.Shaw) 교수가 그의 논문에서 경영활동을 생산활동, 유통활동 및 조성활동으로 구분하고 다시 유통활동을 수요 창조활동(常流)과 물적공급활동(物流)의 두가지 활동으로 대별하면서 물류를 유통활동의 구성요소로 인식하고 물류활동의 중요성을 강조하였다.② 1922년 클라크(F.E.Clark)는 그의 저서 『마케팅 원리』에서 마케팅기능을 교환기능, 물적 공급기능, 보조기능의 셋으로 구분하고 "물류를 교환기능에 상대되는 유통의 기본적 기능"이라하여 물류기능의 중요성을 주장하고 있다(물류용어의 기원).③ 1941~1945년의 제 2차대전중 미군의 병참보급에서 로리스틱스(logistics)가 연구되기시작 1950년경에 이르러 이것이 비즈니스에 응용 되면서 비즈니스 로지스틱스로 발전하게 되었다.④ 1960년대에는 미국 기업의 조직 내에서 물류부와 자재부가 등장하기 시작하여 기업에서 물류에 대한 관심이 집중되기 시작하였다. 또한 마케팅 로지스틱스, 인더스트리얼 로지스틱스(industrial logistics), 로지스틱스관리(logistics management), 비즈니스 로지스틱스 혹은 로크레매틱스 등의 용어가 사용되었으나 현재에는 물류와 로지스틱스 또는 비즈니스 로지스틱스라는 용어가 일반적으로 사용되고 있으며, 개별기업의 측면에서 보면 로지스틱스에 대한 연구와 발전은 미국이 가장 앞서 있다 하겠다.2) 일본의 물류 발전과정① 물류 통합화 단계(1965 ~ 1969년) : 1965년(일본의 물류 원년)에 공표된 「중기경제계획」 중에서 물류 근대화에 대한 정부의 표명을 계기로 각 기관에서 물류 문제를 검토하기 시작했다.② 물류 근대화 단계(1970~1972년) : 일본에서 물류가 본격적으로 시작된 시기, 기계화, 자동화, 유닛화, 복합일관운송 등이 도입되기 시작하였다.③ 물류합리화 단계(1973~1980년) : 주로 비용면에서의 평가에 중점이 주어진 시기로, 제 1차, 제 2차 오일쇼크(Oil shock)에 의해 물류업계를 비롯한 모든 일본의 주요 제조업이 큰 타격을 받았기 때문에 , 물류비 절감 대책에 대한 관심이 크게 고조되었다.④ 물류 다양화 단계(1981~1984년) : 물류의 구조적 변화가 일기 시작한 시기로, 다품종·소량·다빈도 물류의 요청, JIT(Just in time) 물류의 확산, 소비자 물류의 급증, 물류 VAN의 등장 같은 물류의 다양화 현상이 급격히 확산되었다.⑤ 물류의 효율화 단계(1985년 이후) : 1985년을 기점으로 통신의 자유화, 공기업의 민영화, 뉴미디어의 등장, 규제 완화 등 물류이 환경이 변화하면서 물류 토탈시스템화가 급속히 진행되고, 또 물류 시스템의 영역에 있어서도 물자 유통에서 정보 유통까지 범위가 확산되고 있으며, 물류로부터 로지스틱스로 그 영역이 확대되고 있다.3) 우리나라 물류발전과정① 물류의 전근대기(1970년 이전)1945년 해방이후 1970년까지 물류에 대한 인식이 거의 없는 상태였다. 해방이후 15년간은 경제 무질서의 시기로서 정치·경제·사회 등 제반 부문에서 혼란한 상황 처해 있었다. 따라 물류에 대한 인식을 포함하여 유통기구 또는 유통 구조가 미비하여 기본적인 유통산업의 전근대성을 면할 수 없는 시기였다. 그러나 1960년대에 들어서서 정부의 주도하에 제 1차, 제 2차 경제개발 5개년계획 추진을 바탕으로 공급면에서의 물량의 확대와 수요 면에서 소비구조의 향상을 유도하는 과정에서 기본적인 유통질서의 개선을 위한 검토가 점차적으로 이루어지기 시작하였다.이 기간 중 특기할 만한것은 1968년과 1969년을 기점으로 수퍼마켓이 등장하기 시작하였으며 물류의 기본이라 할 수 있는 경인고속도로가 개통되었다는 것이다. 따라서 이 시기는 물류의 자생적이고 주도적인 발전의 여지는 없었으며, 유통산업에 대한 기반마저도 정립되지 못해 거의 발전이 없는 실정이었다.② 물류의 맹아가(萌芽期, 1970년대)1970년대는 우리나라 경제가 고도성장을 이룩한 기간으로 수출중심의 경제개발, 중공업 중심의 제 3차, 제 4차 경제개발이 정부주도하에 수행되면서 국내의 유통시설 및 유통경제에 대한 정책을 시도하기 시작한 시기라고 할 수 있다. 특히 1970년은 유통근대화 5개년계획이 수립된 해로서 1970년대에 있어서 유통경제에 대한 관심을 표명한 해라고 할수 있다. 이는 경제개발 5개년 계획이 성공적으로 수행되어 생산중심의 사고방식에서 소비부문에서의 관심이 높아져 감에 따라 유통에 대한 관심을 표명한 것이었다.1970년대에는 유통조성, 사업기구의 신설이나 상류를 중심으로 한 백화점과 연쇄점의 발달이 현저하였으며, 물류 면에 있어서는 1970년 경부고속도로의 계통에 이어 1971년 영동고속도로, 1973년 호남·남해고속도로, 1979년 동해고속도로와 구마고속도로의 개통에 따라 사회간접자본 확충을 통한 운수교통이 크게 발전되었다. 특히 1971년 최초로 고속도로변에 농산물집하장(충북 옥산)을 설치한 것은 물류와 상류를 통합하는 체계적이고 효율적인 유통개선에 기여하게 되었으며, 1975년 화물운송에 컨테이너화를 촉진시키는 방안으로 트럭터미널을 개장하였다. 이외에도 유통정보에 관심이 고조되면서 1975년에 농협의 농산물가격정보 제공이 이루어지기 시작하였고, 1979년 수협의 수산물 유통정보센터가 설치되었다.③ 물류의 개화기(1980년대)

경영/경제| 2001.06.05| 4페이지| 1,000원| 조회(1,238)

일본, 미국, 물류의 발전과정, 물류발전, 물류역사

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물류시스템 합리화 방안 평가B괜찮아요

물류시스템 합리화 방안물류총론1. 물류 기초(1) 물류의 정의 및 목적① 물류의 정의a. 물류라는 말은 1960년대 초에 미국에서 일본으로 “Physical Distribution”이라고 하는 용어가 도입되어 이것이 물적유통으로 번역된 것이다.b. 물류라는 용어의 기원1922년 미국의 마케팅 학자인 클라크 교수가 유통기능을 교환기능과 물적 공급기능 및 보조기능으로 분류하면서 물류를 교환기능에 상대되는 유통의 기본적 기능이라고 설명한 것이 그 시초이다.② 미국의 물류정의a. 마케팅 협회물류란 생산단계에서부터 소비 또는 이용에 이르기까지 상품의 이동 및 취급을 관리하는 것이다.③ 일본의 물류정의a. 산업구조 심의회물류는 유형, 무형의 물리적인 재를 공급자로부터 수요자에 이르게 하는 실물적인 흐름이다.물류활동으로는 운송, 보관, 하역, 포장 및 통신으로 분류한다.b. 통산성 위탁조사 보고서물류란 제품을 물리적으로 생산자에서 최종 소비자에게 이전하는데 필요한 제 활동이며 운동, 포장, 하역, 창고(보관), 통신 등을 포함한다고 정의된다.c. 통계심의회물류는 물리적 및 사회적인 물의 흐름에 관한 경제활동으로 물자유통과 정보유통이 포함된다고 정의된다.④ 물류의 목적a. 3SIL필요한 물품을, 필요한 장소에, 필요한 때에, 적정한 가격으로 전달한다는 원칙이다.Speedy-신속하게Surely-확실하게Safely-안전하게Low-싸게b. 7R의 원칙적절한 상품을, 적절한 품질로써, 적절한 양만큼, 적절한 시기에, 적절한 장소에, 적절한 인상을 주면서, 적절한 가격으로 거래선에게 전달하는 것이다.Right Commodity-적절한 상품Right Quantity-적량Right Quality-적절한 품질Right Time-적시Right Price-적정 가격Right Impression-좋은 인상Right Place-원하는 장소(2) 물류역사① 미국의 물류발전 과정※쇼(A.W.Shaw) 교수물류에 관한 용어의 개념은 1912년 미국의 쇼(A.W.Shaw)교수의 논문 좡시장유통상 약간의955년 이후)ⓐ 경제활동의 기술혁신 인식ⓑ 물류에 대한 연구 시작 단계b. 물류혁신기(1965년 이후)ⓐ 물류 용어 정착ⓑ 정부의 정책적 지원 시작ⓒ 대량생산과 대량유통, 대량소비에 의한 물류활동ⓓ 유니트로드, 파렛트화, 컨테이너화 시작c. 물류변혁기(1975년 이후)ⓐ 비용 평가에 중점ⓑ 택배업의 출현ⓒ 국제물류에 관심d. 물류성숙기(1985년 이후)ⓐ 택배업의 성행ⓑ 물류의 공동화 추진ⓒ 물류시스템의 개발③ 한국의 물류발전과정우리나라에서 물류의 중요성을 본격적으로 인식하기 시작한 때는 1980년부터이고, 이는 1970년대의 고도 경제 성장에 의한 밑바탕으로부터 점차적으로 관심을 갖고 성장해 가고 있다.a. 물류의 접근대기(1970년 이전)ⓐ 물류에 대한 인식이 거의 없는 상태ⓑ 정치, 경제, 사회 등이 매우 혼란한 상황으로 유통기구 또는 유통구조가 미비한 상태ⓒ 사회간접자본의 미비경제개발 5개년 계획 추진을 바탕으로 동해 북부선, 경인선, 경전선의 도로시설과 부산항, 인천항 등의 본격적인 시설 확충 및 울산, 목포, 포항 등 공업항만이 건설됨ⓓ 슈퍼마켓의 출현b. 물류의 맹아기(1970년대)ⓐ 유통근대화 5개년 계획이 수립이 되며 정부주도화에 의한 고도의 경제 성장 시기ⓑ 사회간접자본에 대한 정부의 투자㉠ 경부고속도로, 영동고속도로, 호남남해고속도로, 동해고속도로, 구마고속도로 개통㉡ 중앙선, 태백선, 수도권 철도, 영동선의 전철화㉢ 인천항 갑문(dock)시설 준공과 인천항, 부산항, 마산항의 건설 완공ⓒ 유통 정보의 관심이 높아지는 시기c. 물류의 개화기(1980년대)ⓐ 물류 근대화 시작ⓑ 유통에 관한 기본법규 정비ⓒ 운송, 하역, 포장, 보관 등에 관한 제반 시설의 환경적·제도적인 배경을 만들어준 시기㉠ 중부고속도로의 신설 및 포장확대㉡ 군산항 건설d. 물류의 도약기(1990년 이후)ⓐ 정보 기술에 대한 정부의 투자ⓑ 국제 물류의 필요성 인식㉠ 민간부문의 참여㉡ 종합물류단지의 조성㉢ 공동화 추진 준비(3) 물류환경의 주요 변화① 경제규모의 확대 및 고폐기물의 증대로 물류비 상승됨.③ 산업구조 및 생산구조의 변화로 소비자 니즈(Needs)의 다양화와 제품의 주기가 단축됨에 따라 불필요한 과잉재고를 보유하려는 경향이 있음.④ 정보기술 및 자동화기술의 혁신으로 물류 EDI(Electronic Data Interchange) 및 물류 VAN(Value Added Network) 등을 이용함으로써 물류작업의 고속화, 공동 이용을 통한 효율화, 적정재고관리, 통관절차의 간소화.⑤ 세계화의 진전 및 시장개방의 가속화로 인한 새로운 물류시스템의 필요.⑥ 에너지를 보다 적게 소비하는 방향⑦ 인력 부족의 심화(교통체증에 따른 피로 가중, 근무시간의 불안정, 타지근무 등 열악한 근로조건으로 인함)(4) 물류의 영역a. 국내영역으로서의 구분기업내 물류기업간 물류산업간 물류지역 사회간 물류로 진전b. 형태별구분조달물류생산물류판매물류회수물류반품물류폐기물류c. 국제화 영역국내물류2국간의 물류다국간 물류국제 물류로 진전d. 시스템면에서의 구분개방형(Open Type)폐쇄형(Closed Type)① 로지스틱스 측면조달, 생산, 판매물류에다 유통, 소비, 폐기, 회수물류 포함(5) 물류역할① 조달물류공급 요청을 받은 외주공장에서 원자재 및 부품을 어떻게 포장하고 단위화하며 모기업의 자재 창고에 어떠한 방법으로 수배송할 것인가 하는 물류의 시발점② 생산물류(사내물류)자재 창고의 출고 작업에서부터 생산공정으로의 운반, 하역, 창고에 입고 작업 운반, 하역, 창고의 자동화가 중요③ 판매물류제품을 소비자에게 전달하는 일체의 수배송 활동④ 회수물류포장재 및 용기를 고객으로부터 회수하여 재사용하기 위한 물류⑤ 반품물류제품 및 포장용 또는 수송용 용기, 자재 등을 폐기하는 물류(6) 물류기능① 물자유통활동a. 수송 기초시설 활동b. 수송활동c. 보관활동d. 하역활동e. 포장활동f. 유통가공 활동② 정보유통활동a. 통신 기초시설 활동b. 전달활동③ 거래활동a. 거래 기초시설 활동b. 거래활동(7) 물류정책① 국가의 물류정책 기본방향a. 물동량 증가에 조직화, 대형화를 통한 국제물류환경에 적극 대처ⓒ 대륙횡단 철도 등 국제화물 수송로의 다변화② 주요 추진과제a. 지역거점 물류시설의 확충b. 지역간 화물수송망 구축c. 수송구조의 합리적 개편d. 물류시설 운영의 효율화e. 창고시설의 확충f. 물류표준화 추진g. 종합물류정보망 구축h. 물류 관련 제도·절차의 개선i. 국제 물류 중심지 역할 강화j. 물류기술 혁신k. 물류전문인력 양성 및 행정 지원 강화2. 국제 물류(1) 국제 물류의 특성① 국제 물류의 정의생산과 소비가 2개국 이상에 걸쳐 이루어지는 경우 그 생산과 소비의 시간적 공간적 차이를 극복하기 위한 유·무형의 재화에 대한 효용을 창조하는 국제 경영 활동② 국내물류와 국제물류의 차이점a. 서류의 복잡성b. 중재자의 존재c. 주문절차상의 복잡d. 요소별 기능상의 차이e. 하역, 보관, 포장, 정보기능(2) 국제 유통 채널의 형태 및 전략a. 제조업자로부터 수출업자와 수입업자를 거쳐 판매업자의 유통단계를 지나는 전통적인 간접무역형태b. 수출업자가 수입국에 지점 및 기타 기관을 설치하여 유통단계를 합리화한 형태c. 수입업자가 수출국에 진출하여 유통단계를 합리화한 형태d. 제조업자가 수입자의 수입업체와 직접 거래하는 직접 무역의 형태e. 제조업자가 수입국에 자기의 출장소 또는 대리점을 설치하고 거기에 제품이나 부품을 조립, 부품 방식 등으로 수출하여 현지에서 조립 등의 유통가공을 한 후 판매업자에게 유통하는 전략적 형태f. 제조업자가 수입국에 공장을 설치하고 수입국에서 생산자로부터 유통판매까지 일관하여 수행하는 형태수입국에 있어서 마케팅에 불안한 경우나 브랜드 선호성이 낮은 상품은 a∼c의 형태를 취하는 경우가 많고, 그 역의 경우는 d∼f의 형태가 전략적으로 전개된다.그러나 기업의 유통 경우, 현지국의 외환 제한, 화물 처리를 위한 현지국의 여건, 관세 등의 여건에 맞춰 이들 방식을 혼합하여 응용하는 것이 대부분이다.(3) 국제물류관리① 국제 물류 관리국제 물류는 기본적으로 수송, 보관, 하역, 포장 및 정수립 채택하여야 한다.④ EXPERT SHIPMENT 관리수출·입 절차내에서의 적절한 관리 필요3. 통합물류관리① 물류관리경제제의 효율을 극대화시키기 위한 재화의 흐름에 있어서 운송, 보관, 하역, 포장, 정보, 가공 등의 제활동을 유기적으로 조정하여 하나의 독립된 시스템으로 관리하는 것을 말한다.② 물류취급대상물류관리를 하는데 있어서 중요 요소는 관리대상, 관리기준, 관리기법 등의 세가지 요소가 있고 그 중요한 내용을 살펴보면 표 1과 같다.③ 통합물류관리의 중요성통합물류관리(Logistics)는 조달물류, 생산물류, 회수물류 분야까지 포함하며, 기업간의 물자활동에 국한하지 않고 소유권을 이전한 후의 단계인 유통, 소비, 폐기, 환원, 회수라는 광범위한 분야를 총괄한다. 그리고 원자재 조달을 포함하여 제품 생산 후 이를 최종 소비자에 이르기까지 일련의 과정을 시간적·공간적으로 수행하기 위하여 계획하고, 조직하고, 관리하는 경제활동으로 그 범위가 물류보다 광범위하다.이를 통하여 물류관리의 기본목표인 비용절감과 재화의 시간적·장소적 효용가치의 창조를 통한 시장능력를 강화해 나가야 한다.④ 공급체인관리Supply Chain Management는 공급사슬관리라고도 한다.4. 경영 관리 기법(1) 동작연구 및 시간연구① F.W.Taylora. 과학적 관리의 4원칙ⓐ 각 요소에 대하여 과학을 적용한다.ⓑ ⓐ의 의거, 과학적으로 노동자들 선발, 훈련, 개발시킨다.ⓒ 경영진은 ⓐ의 원리에 입각해서 업무가 수행되도록 노동자들과 진심으로 협력한다.ⓓ 노사간 일과 책임에서의 균등 분배b. 시간연구② F.B.Gilbretha. 동작연구를 통해 산업공학의 기초 마련b. 미세동작연구, 거시동작연구③ 동작연구불필요한 작업이나 동작을 제거한다는 의미에서 물류개선과 밀접한 관련이 있다.④ 동작연구의 목적각 작업을 단위별, 요소별로 분해하고 구분해서 작업을 수행하는데 요구되는 합리적인 작업방법을 결정하고 불필요한 작업이나 동작을 제거하는 것⑤ 동작경제성의 원칙a. 동작의 수 및 거리를 최소

경영/경제| 2001.06.05| 13페이지| 1,000원| 조회(1,566)

물류, 국제물류, 물류조직, 통합물류관리, 통합물류

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