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초파리 유전 실험

유전학실험 보고서실험날짜 : 2015년 10 월 14 일학과생명 과학부학번2013022184이름이낙원1. 제목 (Title)초파리 관찰2. 목표 (Purpose)초파리에 대해 알아보고 관찰하여 자세한 모습과 암수 구분을 해본다.3. 서론 (Introduction)초파리는 파리목 초파리과 곤충을 총칭하는 말이다. 거의 세계 전 지역에서 발견되며 종류에 따라 사는 곳이 굉장히 다양하다. 갖춘탈바꿈을 통해 자라며 한 세대가 짧은 것이 특징이다. 모건의 돌연변이 연구로 유명한 노랑초파리는 유전학을 비롯한 다양한 생물학 분야에서 실험 재료로 이용되고 있다.초파리과에는 전 세계에 약 65속, 3000종의 초파리가 있는 것으로 보고되어 있으며, 종류가 많은 만큼 그 형태도 아주 다양하다. 하지만 기본적으로 몸이 머리, 가슴, 배로 나뉘며 다리가 6개, 날개는 앞날개 1쌍만 발달하고 뒷날개는 퇴화된 파리의 특징을 지니고 있다. 몸 크기는 작아서 대체로 2~5mm 정도이며 대체로 암컷이 수컷에 비해 크다. 겹눈은 붉은 빛, 더듬이는 어두운 색을 띠는 경우가 많으며, 몸 색깔은 노란색, 갈색, 검은색 등으로 다양하다.초파리 유충의 침샘에는 통상의 염색체보다 100배나 긴 거대한 염색체가 있다(쌍시류의 특징). 이 침염색체에 나타나는 옆무늬와 염색체지도의 대응도 상세하게 조사되고 있다. 노랑초파리는 유전자 해석이 가장 발달된 동물의 하나이며 유전학뿐만 아니라 발생학, 행동학, 시간생물학, 생태학을 비롯한 여러 분야에서도 가끔 사용하고 있다.4. 방법 (Methods)초파리를 마취시켜 현미경으로 관찰한다.5. 재료 및 기구현미경, 초파리, 핀셋, 마취액, 솜, 보관병.6. 결과 및 고찰수컷.암컷7. 참고문헌 (References)초파리 [Drosophila] (생명과학대사전, 초판 2008., 개정판 2014., 도서출판 여초)두산백과

자연과학| 2017.09.15| 2페이지| 1,000원| 조회(344)

초파리, 유전학실험, 실험 보고서, 초파리 관찰, 초파리 유전 실험, 생명 과학부, 암수 구분

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호신용품 조사 A+

나에게 맞는 호신용품 조사 Report생명과학과 생명공학 전공 이낙원먼저 어떤 종류의 호신용품이 있는지 알아보았고 장단점을 정리해보았습니다.● 가스총: 허가 필요함, 사거리 길다. 가격 10만원 이상. (나에겐 부적합)• 일반인의 경우 상대에게 빼앗길 우려가 큼● 전기충격기: 허가 필요함, 전기 충격기 든 손을 발로 쳐버리면 됨.● 호신스프레이 : 얼굴에 뿌리면 상당한 고통이 지속되므로 범행의지 저하됨.4m 이상 발사 가능한 점, 휴대 간편한 점.비교적 저렴한 가격 2~3만원.● 삼단봉: 검도를 배운 상태라면 매우 유용한 용품일 듯 하다.가격도 비교적 저렴 : 약 3만원.● 반지: 반지로 공격해서 상대의 얼굴에 상처를 냈다면 나중에 범인을 식별할 때 반지에 묻은 혈흔을 참고 할 수도 있다. 상처를 내기도 쉽고 작기 때문에 힘이 집중되어 타격력을 높일 수 있습니다.● 쿠보탄 : 저렴한 가격 약 1만원 , 지압봉으로 활용. 열쇠고리에 간편한 휴대.결론 : 살아가며 호신용품을 사용해야 할 경우가 희박하겠지만 위험에 쳐하여 긴급히 누군가를 도와야 할 경우나 혹시나 모를 경우를 위하여, 저렴하고 신속한 사용과 휴대가 편한 쿠보탄을 열쇠고리에 달고, 액세서리 반지도 착용하고, 호신용 스프레이를 가방에 그리고 삼단봉까지 준비하고 평소에 삼십육계를 위한 달리기 연습과 체력단련 그리고 호신술 연습과 위기가 닥쳤을 때 당황하지 않고 대처할 수 있도록 심신을 단련해야 하겠다.

예체능| 2017.09.15| 4페이지| 3,000원| 조회(143)

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[자동차공학] GDI 엔진이란 무엇인가

..PAGE:1◆GDI란 무엇인가?현대에서 시판한 에쿠스에 탑재된 GDI엔진은 신기술의 집약이라고 불리우리 만큼 기존의 엔진과는 다른 개념으로 만들어진 엔진이다. 환경친화적이면서도 고출력을 내는 GDI엔진의 기본 개념과 원리에 대해 알아보기로 한다...PAGE:2..PAGE:3기존의 전자제어 시스템의 구성도이다.오랫동안 적은 양의 가솔린으로 기존의 엔진과 동일한 출력을 낼 수 있는 엔진을 만드는 것은 전세계의 모든 자동차회사들의 과제였는데 이것의 양산화에 최초로 성공한 것이 일본의 미쓰비시였다. 이 엔진의 이름은 GDI(Gasoline Direct Injection), 우리말로 표현하자면 가솔린 직접분사 엔진이다.미쓰비시는 에너지 절약과 지구의 온실효과에 커다란 영향을 주고있는 이산화탄소의 배출량을 줄이는 방법 등 , 계속해서 늘어나고 있는 환경 요구에 발맞추기 위한 노력으로 엔진의 효율을 극대화할 방법을 찾고 있었다. 효율적인 엔진의 설계와 디자인을 위해 미쓰비시는 많은 자금과 시간을 투자했고 이러한 엔진을 개발하려는 미쓰비시의 엔지니어들은 가솔린 직접분사 엔진에게 커다란 잠재력이 있다고 생각하였고 가솔린 직접분사 엔진을 사용하면 더 나은 출력과 연료 절약이 가능해질 것이라고 믿었다. 그렇지만 당시 어느 메이커에서도 양산 차량의 엔진 실린더 내부에 가솔린을 직접 분사하는 엔진을 설계 할 수 없었던 것이 사실이다. 하지만 미쓰비시는 많은 투자와 노력을 들인 결과로 꿈의 엔진인 GDI엔진을 상용화시켰다.GDI엔진은 현재 가장 많이 사용되고 있는 MPI(Multi Point Injection)방식의 엔진과 분사 방식에서 많은 차이를 가지고 있다. 연료가 각각의 흡입구 포트에 분사되는 MPI는 실린더에 들어가기 전에 공기와 연료가 혼합되기 때문에 연료 공급 반응과 소비 조절에 한계가 있다. 하지만 미쓰비시가 개발한 GDI엔진은 디젤 엔진처럼 가솔린을 실린더에 직접 분사하도록 함으로써 이러한 한계를 극복했고 상황에 맞는 연료분사 시기를 정밀하게 조정할 수 있게 되었다...PAGE:4..PAGE:5GDI엔진의 특성은 초희박 혼합기의 공급, 연소가 가능하게되어 디젤 엔진보다 뛰어난 연료 효율을 발휘할 수 있고 효율적인 흡입구 구조로 인해 상대적으로 고압축비를 유지 할 수 있기 때문에 기존의 MPI엔진을 능가하는 고성능과 응답성을 실현한 것이다. 이러한 특성을 지닌 GDI엔진은 새로운 고효율 엔진을 제작하는 기초가 되었으며 계속하여 발전을 거듭하고 있다.기존의 MPI엔진의 경우 연료가 각각의 흡입구로 분사되었으며 가장 널리 사용되었다. 그러나 연소실로 유입되기전 공기와 혼합된 연료 때문에 연료공급 반응과 연소에는 한계가 있다.HMC는 이런 한계를 대신할 수 있는 GDI 엔진을 개발하였다.저부하에서의 이상적인 연비와 고부하에서의 고출력 및 유해 배기가스의 절감을 위해 연소실 내부에 연료를 직접분사하며 연소실 내부에 직접 분사하기 위해선 고압의 연료압력이 필요함으로 고압 연료 펌프를 적용하였으며 연료의 스월 인젝터를 장착하였다.또한, 연소실 내부에서의 가장 이상적인 연료 혼합을 위해 연소실 내부에서는 역 텀블 방식(연소실 내부에서 혼합기의 상하 회전)을 사용하며 역 텀블을 발생시키기 위한 바울 피스톤을 적용하였다.현재의 MPI와 새로운 GDI의 차이점연료 공급에서 재래식 엔진은 카브레이터 공급시스템을 대신하여 연료분사 시스템을 사용한다 현재 가장 널리 사용되는 MPI는 각 흡기 포트마다 연료를 분사한다. 하지만 MPI엔진조차 실린더에 들어가기 전에 공기와 연료가 혼합되므로 연료 공급 반응과 연소제어에 한계가 있다.GDI엔진은 디젤엔진처럼 실린더 내로 직접 가솔린이 분사된다. 그리고 부하조건에 맞춰 분사시기를 정밀히 제어하여 이러한 한계를 없애고 극도로 정밀한 연료 공급제어로 인한 초희박 혼합 연소의 가능으로 디젤엔진을 능가하는 연료 효율을 달성하였으며 매우 효과적인 흡입과 상대적으로 높은 압축비를 가진 GDI엔진은 뛰어난 성능과 반응으로 재래식 MPI엔진을 능가한다...PAGE:6*미쓰비시 GDI 엔진의 개요*(1).주요 제원..PAGE:7미쓰비시는 실린더 내부에서 효과적인 공기유동 패턴을 알아내기 위해 수년동안 연구를 해왔다. 그 결과 Clockwise Tumble(Reverse Tumble) 이라는 미쓰비시 엔진 특유의 유동을 개발했다.재래식 엔진은 스월이라는 공기유동을 발생한다. 하지만 이것은 연료를 실린더 바깥쪽으로 이동시킨다. 또 스월은 연료를 집중시키는 것이 불가능하다. 그래서 항상 완전연소를 하지는 못한다. 텀블형태의 공기유동이 이 문제를 해결한다. 실린더가 압축될 때 이 텀블령태는 붕괴되어 작은 태풍 같은 소용돌이를 형성한다. 이것이 매 우 희박한 공연비에서도 뛰어난 연소효율을 내기 위해 연료를 점화 플러그 주위에 집중되게 한다. 텀블 패턴은 Mitsubishi Vertical Vortex(MVV) 희박연소 엔진에 사용되었다. 그러나 Counter-Clockwise 텀블은 직접분사에 적당하지 않다. 만약 텀블 패턴이 Counter-Clockwise 라면 직접 분사된 연료 스프레이를 점화 플러그 속으로 이동시킬 것이다. 그래서 검댕(Soot)이 계속 생겨나서 실화가 일어날 것이다. 또한 Counter-Clockwise 유동은 직접 분사된 연료가 증발할 충분한 시간을 제공하지 못한다. 이러한 문제들은 Clockwise 텀블이 일어나는 수직흡기포트의 개발로 해결되었다. 120km/h에 도달할 때까지 미쓰비시의 GDI엔진은 40:1의 공연비에서도 완전한 연소를 이루었다.( 예. A/F. 재래식 엔진 14.7 : 1, 린번 엔진 22 : 1, 미쓰비시 GDI 엔진 40 : 1)압축행정 말기에 고압 스월 인젝터에서 분사된 나선형 스월의 연료 스프레이는 피스톤 Top을 향해간다. 이 Spiral과 Clockwise 텀블유동이 점화 플러그에 집중되게 한다. 점화 플러그가 점화할 때 강력한 화염은 피스톤 Top의 구형 구멍에 의해 제어되어서 연료의 낭비가 없다. 그 결과 전체 연료소비의 20%가 개선되었다...PAGE:8(2) 엔진 다이어그램..PAGE:9(3)기술적 측면실린더 안으로 최적의 공기유동 제어를 위한 Upright Straight 흡입포트더 나은 연소를 위한 Curved-Top 피스톤인젝터로 가압연료를 공급하는 고압 펌프최적의 공기연료 혼합기를 위한 고압 스월 인젝터..PAGE:10미쓰비시 GDI 엔진의 주요 특징1. 낮은 연료 소비율과 고 출력(1) 두 가지 연소모드를 위한 최적의 연료분사미쓰비시는 독특한 기술과 방법의 GDI엔진으로 낮은 연료 소비율과 고출력을 가능하게 하였다. 이런 모순되게 보이고 어려운 기술은 두 가지 연소모드의 사용으로 해결되었다. 그리고 또다른 방법으로 엔진 부하에 맞게 분사시기 변화를 하였다.평균적인 도심 주행의 부하조건에서 연료는 디젤엔진처럼 압축행정 말기에 분사된다. 그러므로서 층상혼합기(Stratified Air-Fuel Mixture)의 이상적인 조성에 의해 초희박 연소가 이루어진다.고성능 주행조건에서는 흡입행정 동안에 연료가 분사된다. 이때는 고출력을 내기 위해 재래식 MPI엔진처럼 균질의 혼합기(Homogeneous Air-Fuel Mixture)를 만든다.

공학/기술| 2003.12.20| 14페이지| 1,000원| 조회(1,524)

엔진, 에쿠스, GDI

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[자동차] 자동차의 미래기술 평가D별로예요

..PAGE:1..PAGE:2■ 시스템 솔루션- 2000 북미 국제 자동차부품 쇼산업적인 측면- 완성차 회사를 중심으로 하던 자동차산업이 부품회사를 축으로 그 패러다임이 변화기술적인 측면- 전기전자화의 극성과 탑승자 보호에 대한 다양한 기술들의 등장, 그리고 시스템화를 바탕으로 한 통합안전시스템 개념의 일반화..PAGE:3◆ ISS(Integrated Safety System)통합안전 시스템크게 사고회피 존과 사고 후 충격 경감 존으로 나뉜다. 각 부분에서 최대한 안전확보 및 충격 경감을 위한 안전장치를 단계적으로 시스템화해 사고를 미연해 방지하거나 사고 후 승차자의 충격을 최소화하고자 하는 것이 목적이다드라이빙 상황,경고 상황, 충격 회피가능 상황, 충격회피 불가능 상황, 충돌 후 상황으로분류..PAGE:4드라이빙 상황에는 제어 서스펜션, 다이나믹 보디 컨트롤, 파워 브레이크 테크놀러지, 쿼드러스티어, ACC(Adaptive Cruise Control)..PAGE:5경고 상황에는 후진 보조 경고 시스템, 사각지대 경고 시스템, 타이어 공기압 모니터가 경고...PAGE:6◆ 쿼드러스티어 (Quadra Steer)전자 제어식 4륜조향 장치로, 픽업트럭처럼 승용차보다 큰 대형차들이 저속으로 운행할 때 조향성을 크게 개선해주고, 고속에서는 안정성을 향상최소 회전 직경을 평균 20% 감소..PAGE:7재래식의 전륜 조향과+ 전기작동되는 후륜 조향 시스템.주요부분:전륜 위치 센서, 조향 가능한 후차축, 전기 모터로 작동되는 액츄에이터, 제어 유니트. 핸들의 위치와 자동차의 속도 센서가 제어 유니트로 계속 정보를 보내면 제어 유니트는 후륜의 각도를 적절히 결정한다. 그리고 나서 알고리즘을 통해 가장 적합한 모드를 찾아 작동된다...PAGE:84륜구동 시스템에 장착할 수 있고 4륜구동 성능을 더욱 강화시켜주는 쿼드러스티어는 완성차 업체의 요구에 따라 완전 자동식일 수도 있고 운전자의 선택이 가능할 수도 있다. 예를 들어 선택식에서 운전자는 여러 가지 운전 조건에 따라 후륜의 조향 성능을 조정할 수 있다.선택으로는 일반 운전 조건, 트레일러 장착 조건, 2륜 조향 조건 등이 있어 이 중 하나를 고를 수 있다. 쿼드러스티어 시스템은 4륜조향 시스템이 손상되었을 경우 보통의 2륜조향 시스템으로 돌아올 수 있는 제어 능력도 있다...PAGE:9◆커뮤니포트 모빌 멀티미디어 시스템완성차 업체들에게 맞춤 설계되고 통합된 오락 및 통신 옵션을 제공함과 동시에 탑승자의 편의도 개선해준다.커뮤니포트는 개방형 플랫폼과 탄력적인 설계로 되어 있으므로 무선 통신, 평판 디스플레이, 음성 인식 기술 등의 발전을 무리 없이 흡수하고 통합하여 더 많은 정보, 더 질 좋은 통신 및 오락기능을 차량에 부여한다...PAGE:10◆ 첨단 열관리 시스템운전자와 승객의 편의를 증대시키기 위해 개발되었다. 이 공조 시스템은 탑승자의 유무, 그리고 차량 내에서의 위치를 파악하여 기온 및 냉온풍 급기를 자동으로 조절한다. 첨단 센서 시스템, 음성 인식 기술, 구역별 공조 기술 등이 결합된 이 시스템은 수동으로 냉난방 잔치를 조작하는 불편을 없애준다..PAGE:11◆원터치로 조정할 수 있는 스티어링컬럼레버 하나로 핸들의 기울기와 위치를 조절할 수 있다. 따라서 운전자들은 각자의 체격에 따라 가장 안락한 위치로 운전대를 맞출 수 있다..PAGE:12◆ 파워 개폐 장치소비자들에게 안락함과 안전의 새로운 지평을 열어주며 어떤 모델에도 쉽게 장착되어 차량의 상품성을 높일 수 있다. 여기에는 원격 조작을 할 수 있는 '핸즈 프리' 파워 슬라이딩 도어, 자동 개폐식 파워 해치, 자동 개폐식 트렁크, 전동식 픽업 트럭 뒷유리 등이 있다..PAGE:13◆ 뒷좌석 오디오 비디오첨단 엔터테인먼트 시스템으로 고화질 TV, 음악, 게임 등을 제공하여 자동차 여행을 더욱 즐겁게 해준다. 델파이의 광섬유 이동 미디어 링크를 기초로 하여 최신

공학/기술| 2003.12.20| 16페이지| 1,000원| 조회(699)

기술, 자동차, 미래, 첨단, 미래기술

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[전자공학,기계공학]LCD backlight 평가C아쉬워요

Backlight액정은 자체가 빛을 내지 못하고 투과광의 양을 Modulation 시키는 역할만 하므로 LCD는 화면 전체를균일한 밝기를 유지할 수 있는 면광원 형태의 Backlight가 필요하다. LCD 용 Backlight에 요구되는 성능은표시면 전체의 휘도가 균일해야 하며 액정 Panel의 투과율이 10%미만인 것을 고려하여 충분한 휘도가유지되어야한다. 휴대용 LCD 에서는 두께는 얇고 무게가 가벼워야 하 며 저 전력화가 되어야 한다.Backlight Unit는 광원으로 사용되는 냉 음극선관은 열 음극선관 형태의 형광 Lamp, 도광판, Prism Sheet,확산판, 반사판 등 의 부품으로 구성된다. 냉 음극선관(CCFL : Cold Cathode Fluorescent Lamp)의형광체는 효율이 높은 희토류(Y, Ce, Tb 등)를 주 로 사용하고 있고, LCD용 에서는 Red, Freen, Blue의형광체를 혼합한 백색계의 3 파장 Type 이 사용되고 있다.도광판(Light Guide Plate)은 아크릴판의 측면으로부터 빛을 도입하여 이 빛이 아크릴판 속으로 진행하면서반사판에 의해 Pa nel의 전면으로 빛이 나오게 반든다. 반사판은 Dot 형태를 한 Gradation Pattern 으로Lamp 에서 가까운 부분은 작게, 먼 부분은 크게 도포하여 반사량을 조절하여 Backlight 면 전체가 균일한휘도 분포를 갖게 만든다.http://quanta.khu.ac.kr/98/98Undergraduate_Theses/kts/index.htmBacklight unit은 그림 8과 같이 램프, 반사판, 도광판, 확산판과 프리즘판으로 구성되어 있다. 램프는CCFT(Cold Cathode Fluorenscence Tube), HCFT(Hot Cathode Fluorenscence Tube)로 구분되며,반사판은 빛의 반사각을 변화시킨다. 빛은 도광판을 거쳐서 균일성을 확보해 주는 확산판을 지나서,프리즘을 통해서 평면으로 나가게 된다. 그 림 1.9는 편광 필름의 구r use)Brightness uniformityCRT level or more90%ormore ((min/max)x100%) (OA use)Power consumptionLower wattageenough to be operated battery1-2 W (notebook type)ThicknessComparable to lcd panel3 mm or lessLifeMaintenance free10000 - 20000 h or more표 4-8. General specification & technical issues for backlight unit.ItemequirementTechnical issuesInput voltageBatteries (power source)Adequte measure for multi-range input voltage. Energy savings.Diameter of lampLess than4mmSince the starting voltage of lamp is high, insulation of invertor's transformer must be considered.Form & thicknessLess than 8 mmRealization of small size & thickness.OthersLight adjustment functio (dimming) OthersSimplification of multi-functional circuit.항 목현수준개선Inverter70 ∼ 85 %∼ 90 %형광램프∼ 15 %∼ 20 %도광판40∼70% 초박형 표준형∼ 80 %확산 sheet90 ∼ 130 %∼ 140 %표 4-9. Backlight의 밝기 개선 목표주)옵토마인의 도광판 제품입니다.기존의제품(도광판)을 대체하는 제품입니다. 도광판 자체의 Hologram 패턴에 의해 모든 LCD BackLight에 반드시 사용하게 되는 확산판을 제거한 모델입니다. 확산판이 제거되므로 무게 및 가격 경쟁력이 있는 제품입니다.프리즘 시트 LCD 부품에 들어가는 배면광원처리 부품으로 기존 광산란제인 도료를 인쇄해 광원을 처리했던 백라이트와는 달리 금형자체를 전주처리해 사출한 제품으로생산수율과 품질면에서 우수한 점이 특징이다.특히 이 제품은기존 인쇄형잉크의 광학적 특성과는 다른 수지형 특성에 맞는 기술을 적용했고 도광판의 두께를 2.15X0.75mm로 줄여 초박형과 경량화를 기했다.이 회사의 하광운 사장은 [이번에 개발한 무인쇄 백라이트를 통해 IBM,애플.NEC 등 기존 고객사를 대상으로판매확대에 나서는 한편 신규시장 개척에도 적극 나설 계획]이라고 말했다.현대전주금형은 노트북컴퓨터,모니터,차량용 내비게이터 등에서 자사의 무인쇄 백라이트 예상판매 수요를 150만대로 보고 다음달부터 양산에 들어갈 계획이다.정혁준기자 june@etnews.co.krhttp://raygen.co.kr/news/news1.htm옥외 시인성을 향상시킨 저온 폴리실리콘액정판넬모듈[출처 : 일본 공업재료 : 1998년 11월호]일본 삼양전기는 종래의 투과형 액정 디스플레이의 결점이었던 옥외에서의 낮은 시인성(視認性)을 개선한 발광백라이트 하이브리드형 저온 폴리실리콘TFT-LCD모듈을 개발, 10월부터 샘플 출하를 개시했다. 동사에서는 액정 판넬 배면의 도광판과 외부의 빛을 도광판에 도입하여 발광부를 일체성형한 채광 도광판을 새로 개발했다. 옥외에서 사용할 때에는 채광부에 의해 외광을 받아들이고, 액정 판넬을 배면에서 수직으로 조사한다.이 때문에 옥외 사용시에는 백라이트를 사용하는 종래의 투과형 액정 판넬 이상의 시인성을 확보할 수 있다. 또 백라이트를 사용하지 않기 때문에, 반사형 액정 판넬과 동등한 저소비전력을 실현하였다. 2인치 액정 판넬에서의 소비전력을 비교하면 백라이트온(on)시 1.03W에 비해, 오프시에서는 판넬 구동 회로의 소비전력분인 0.33W. 더욱이 옥내 등의 저조도(照度) 환경하에는, CFL(냉음극관)을 보조광원으로 구비하고 있어, 투과형 액정판넬과 동등한 시인성을 겸하고 있다.동사에서는 이 방식을 채 통해 삼성전자에 첫 램프 공급을 시작했으며 현대전자와 대만 LCD업체에도 공급할 예정이다.컬러필터역시 공급부족이 예상되는 부분으로 제일모직(대표 안복현)은 컬러필터의 재료인 컬러 레지스터(CR)를 국산화해 양산하고 있다.이런 국내 LCD 재료 소재 업체들의 국산화를 통한 양산 체제 구축은 2001년에는 추가 증설 투자를 통해 더욱 확대될 것으로 예상된다.성우그룹, TFT LCD용 부품사업 참여현대 방계그룹인 성우그룹이 급성장하고 있는 박막트랜지스터 액정표시장치(TFT LCD)용 부품사업에 신규 진출한다.성우그룹은 지난달에 TFT LCD용 부품인 백라이트사업에 진출키로 확정하고 계열사인 성우에너지를 통해 성우LCD사를 별도 설립한 것으로 뒤늦게 밝혀졌다.성우LCD사의 초기자본금은 5000만원이며 대표이사에 정몽선 그룹 회장이 겸임한 것으로 알려졌다.성우LCD사는 백라이트 전문생산업체인 태산엔지니어링과 기술제휴, TFT LCD용 부품인 백라이트의 노트북용 및 모니터용 제품을 개발, 생산할 계획이다.이에따라 성우LCD사는 현재 계열사인 성우에너지의 공장이 위치한 분당 아파트공장의 일부를 임차, 올해안에 월 10만개 규모의 생산설비를 갖추고 시험생산에 들어가 내년부터 본격적인 생산에 나서 현대전자에 전량 공급할 예정이다.성우LCD는 TFT LCD용 백라이트 생산으로 올해 50억원, 내년에 300억원 규모의 매출을 올리는 사업계획을 세워놓고 있는 것으로 알려졌다.http://www.hoseo.ac.kr/~rrc1/equip_company/성우LCD.htmhttp://www.semipark.co.kr/ifil/news/0010/1004-3.htm금호전기, LCD용 백라이트 램프 양산금호전기(www.khe.co.kr 대표 박명구)는 최근 박막트랜지스터 액정표시장치(TFT LCD)용 백라이트에 들어가는 핵심부품인 램프의 양산라인 구축을 완료하고 본격적인 생산에 들어간다고 2일 밝혔다.금호전기는 지난 7월말에 2개의 생산라인을 구축 월 120만개의 램프 생산능력을 확보했으며 도광판 Linear Shaped 1ea 3.0 1.8 248*186.613.6" 도광판 Linear Shaped 2ea 5.5 1.3 285*218휘도균일도(%) 평균휘도(cd/㎡) 평균수명(Hr)80% 5,000 15,00080% 1,600 15,00085% 1,200 15,00085% 6,500 15,000첫번째 체크 포인트. 램프 개수가, 12.1인치까지는 한개인데, 13인치를 넘어가면서는 두개가 되어버립니다! 당연히 전력 소모가 많겠군요! 램프를 끄지 않는 이상...두번째 체크 포인트. 램프의 소비 전력은 큰 것으로 갈 수록 작아집니다. 13인치를 넘어가면 겨우 1.3와트, 10.4인치에서는 1.5와트. 리브레또 100에서나 볼 수 있는 7인치 액정의 램프는 무려 3.1와트를 소모합니다. 램프가 먹는 전류와는 관계가 없이 말이죠. 7인치의 램프 크기에서 알 수 있는 것 - 리브레또에서는 아무리 쇼를 해 봐도 액정에서 전력 소모를 줄이기가 쉽지 않습니다.(10.4인치 액정을 반으로 쪼개지 않는 이상은.. --;)두울.액정의 크기가 7인치급으로 작아지면, 액정이 아니라 램프 자체가 소모하는 전력이 상당해져서, 화면을 어둡게 해도 사용 시간은 얼마 늘지 않습니다.(그나저나 8.4인치 액정이나 9.5인치 액정은 어떤 기준으로 적용받는지는 알아볼 수가 없군요.)그래서 결론 !이렇게 정리를 해 보면, TFT 액정의 경우, 전력관리 측면에서는 12.1인치가 가장 효율이 좋다는 이야기입니다. 해상도에 있어서 13.3인치가 제공하는 1024X768의 고해상도를 따라갈 수는 없지만,(이것도 이전 모델의 씽크패드 760의 경우에는 12.1인치에서 지원되니까, 꼭 필요하면 중고를 찾는 것도 좋습니다)전력 소모는 비교가 안되게 적습니다. 최대 30% 정도로요.>> 본 문서의 저작권은 노트사랑에 있습니다.참고사이트http://note.pe.kr/mainhtml/total/view0114.htmlhttp://www.samjin.co.kr/m5/main5-2.htmlhttp://e.

공학/기술| 2003.12.20| 24페이지| 3,000원| 조회(1,114)

LCD, 백라이트, backlight, 엘씨디

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