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[지리정보시스템] 강남구 사회복지 시설의 우선 입지지역 선정

강남구 사회복지 시설의 우선 입지지역 선정{강남구는 수도 서울의 동남부에 위치하여 동쪽은 탄천을 경계로 송파구와 접하고, 서쪽으로는 한남대교를 잇는 강남대로를 따라 서초구와 남쪽은 구룡산, 대모산 능선을 따라 서초구 및 성남시와 경계를 이루고 북쪽은 한강을 경계로 용산구, 성동구와 대하고 있다.특히 강남구는 도로망이 잘 발달되어 있으며 각 거리마다 특성을 가지고 있다. 무역센터, 공항터미널과 ASEM센타가 위치한 테헤란로 주변은 기존의 무역·금융에 새롭게 벤처·첨단산업이 발달하고 있고, 압구정·청담동 지역은 패션·예술·영상·애니메이션·유통, 그리고 삼성동, 논현동 일대는 화랑·도예·가구 업종이 특화되어 있으며 또한 최근에는 포이동 지역일대가 벤처기업 단지로 급부상하고 있는 등 권역별로 균형있게 발전하고 있는 지역이다.그리고 주민 대다수가 대단위 아파트단지, 고급 빌라 등의 공동주택에 거주하는 지역이고, 대형 백화점과 문화시설·녹지 등이 균형있게 조화를 이루어 주민들이 일상 생활을 영위하는데 편리한 입지적 조건을 갖추고 있다.위 글은 강남구청 홈페이지 내용 중 일부를 발췌한 것이다. 위 글이 아니더라도 강남구가 지대가 비싸다는 것은 누구나 알고 있고, 또한 고소득 계층의 사람들이 많이 거주하는 곳이라고 알고 있을 것이다. 하지만 이런 강남구에서 생활보호대상자(자활+거택+시설보호자)들이 있을 것이라고 생각하여 만약 강남구에 사회복지 시설이 입지 한다면 우선 입지 대상지역이 어디가 되어야 할지를 ArcView를 이용하여 선정하여 보겠다.{.위치도{{{.분석{{사회 복지 시설 입지 우선 대상지를 분석해주기 위해서 각 동별 생활보호대상자의 수와 인구대비 생활보호대상자율을 새로운 필드에 추가 하였다.{{우선 목표로 정한 것이 사회복지 시설 입지의 우선 대상지 선정이기 때문에 여러 단계의 분류는 의미가 없다고 생각 하였다. 확연히 알아보기 쉽게 3단계의 Graduated-color를 사용하여 생활보호대상자의 수에 따라 지역을 분류 하였다.그 결과 일원동과 수서동이 생활보호대상자의 수가 가장 많은 것으로 나타났다.{{또한 생활보호 대상자를 각지역별 인구에 대비하여 비율을 구하여 이를 3단계로 분류 한 결과 수서동, 일원동, 자곡동, 세곡동이 인구대비 생활보호 대상자가 가장 많은 것으로 나왔다.{{위의 두 자료를 도표화 하였을때에도 수서동과 일원동이 생활보호대상자의 수와 그 비가 가장 높은 것으로 나왔다.

공학/기술| 2003.04.30| 4페이지| 1,000원| 조회(777)

GIS, 지리정보시스템, 사회복지시설, arc-view

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[볼링] 볼링보고서 평가A+최고예요

볼링에 대한 고찰1. 볼링의 매너(1) 어프로치에 들어갈 때는 반드시 볼링 슈즈로 갈아 신는다.(2) 자기가 선택한 볼로만 사용한다.(3) 투구는 핀이 완전히 세트된 다음에 한다.(4) 옆 어프로치에는 들어가지 않는다.(5) 함부로 어프로치에 들어가지 않는다.(6) 자기보다 먼저 투구 자세를 취한 사람에게 양보한다.(7) 동시 투구 동작에 들어간 경우는 오른쪽 사람이 우선한다.(8) 볼을 쥔 채 어프로치 위에서 오래 서있지 않는다.(9) 볼을 던진 후 너무 오래 어프로치에 서 있지 않는다.(10) 로프트 볼을 던지지 않는다.(11) 투구하려는 사람의 주의를 흐트러뜨리지 않게 한다.(12) 어프로치 밖에서 볼을 휘두르지 않는다.(13) 스코어가 나쁜 것을 레인 상태 탓으로 돌리지 않는다.(14) 다른 사람의 단점을 비판하지 않는다.(15) 어프로치에 물을 흘리지 않는다.2. 자세(FORM){BOWLING은 4.57m 되는 어프로치를 도움닫기해서 공을 굴리는 경기이다.다시 말해 볼링의 목적은 규칙 내에서 핀을 쓰러트리는 경기로 어프로치 공간을 활용, 파울선만 넘지 않고 투구하면 된다.이런 조건을 만족시키기 위해서는 보다 안정적이고, BALL의 힘을 살릴 수 있는 폼이 무엇보다도 중요하다.{(1) STEPStep은 볼링에 있어 가장 기본이 되는 자세이다. 그 중에서 처음 볼링을 배우게 되면 주로 4Step을 권한다. 왜냐하면 4Step이 타이밍 맞추기가 가장 쉽고 힘을 전달하는데 있어서도 이상적이기 때문이다.{4Step에 있어 마지막 Step은 Sliding이 이루어져야 한다. 그래야 Ball에 힘을 실어 보낼 수 있다. 초보자들은 4.57m의 어프로치 공간을 넓다하고, 처음부터 뛰어 나가기 쉽다. 또 뛰지 않더라도 마지막 Step에 공간이 모자라 파울을 하거나, Sliding이 제대로 일어나지 못하고 투구함으로써 빈약한 Ball을 굴리게 된다. 파워 있고 보다 안정적인 폼을 구사하려면 처음 보폭과 마지막 보폭에 차를 두어야 한다.4Step시 1보에서 3보까지는 Release시 힘을 가하기 위해, 마지막 4보를 위한 준비단계이다. 따라서 1보에서 3보까지는 에너지를 크게 할 필요가 없다. 마지막 4보를 위해 에너지를 점점 증가시켜야 하는 것이다.볼링의 폼은 Stance, Release, Follow-Though 등으로 크게 구분되어 진다.더 세분하면 Stance, Push-Away, Down-slide, Back-Swing, Slide-Release, Follow-Though로 구분된다.(2) STANCE스텐스는 볼링에서의 가장 첫 자세로 Ball을 들고 서있는 자세이다.{스텐스 자세는 누구나 다 틀리다. 그러나 거기에도 원칙은 있다. STANCE는 투구하기 위한 준비자세로, 여기서부터 어떤 자세를 취하는가에 따라 타이밍 틀려지게 된다. 따라서 불안정한 준비자세로는 불안정한 투구를 하기 마련이다.STANCE에서 가장 중요한 것은 볼을 가지고 있는 팔의 위치이다. 볼링은 공의 무게와 팔의 진자운동을 통하여 투구하는 것이다.초보자들은 보통 가슴에 볼을 놓고 시작한다. 이렇게되면 Push-Away에서 팔의 괘도가 불안정하게 된다. 가장 좋은 방법이 Ball을 자기 허리에 위치시켜 주는 것이다. 그러면 자연스럽게 일정한 팔 괘도를 그릴 수 있다.(3) 올바른 FORM볼링 폼에 있어서는 정석은 없다. 각기 다른 신체적 조건에 타이밍이 각기 다르기 때문이다. 하지만 볼링 폼에도 원칙은 있다.1. 몸에 힘을 넣지 않는다.2. 시선은 항상 목표 SPOT을 주시한다.3. 팔의 진자운동은 일직선으로 한다.4. 마지막 STEP시 힘을 모은다.5. RELEASE시 어깨를 수평으로 유지시킨다.6. 투구 후 FOLLOW-THOUGH자세를 유지하며 끝까지 공의 코스를 확인한다.위 원칙들은 궁극적으로 몸에 수평을 유지한다는데 있다. 연속적으로 같은 타이밍에 공을 투구하기 위해서는 무엇보다도 안정된 폼. 그러니까 몸의 수평이 무엇보다도 중요하다. 자신이 올바른 폼으로 공을 투구했는지는, 투구후 자신의 몸이 흐트러졌는가를 보면 알 수 있다.3. 구질(1) 스트레이트{스트레이트는 손바닥을 정면으로 곧장 휘두르기만 하면 된다. 다른 건 신경 쓸 필요가 없다. 볼이 곧장 나가게 되므로 겨냥하기도 쉽다. 따라서 점수도 많이 나오고, 쉽고 재미있게 볼링을 할 수 있게 된다.하지만 볼이 핀을 향해 똑바로 회전하므로 핀을 때려주는 힘이 약하고 핀을 그대로 밀어 주기만 해서 핀 액션 발생비율이 떨어지게 된다. 그러면 아무래도 스트라이크가 날 확률이 적다.{(2) 훅(HOOK)훅은 볼이 곧장 굴러가다가 핀 앞부분에서 볼이 휘어져 들어가는 구질을 말한다. 핀 앞에서 급격히 꺾기는 훅은 볼링의 진미라 하겠다.{훅은 볼의 회전과 레인의 기름의 영향으로 일어나는 현상인데, 핀을 때리게 되는 입사각도(2.5∼5.5도)와 강력한 볼의 회전력으로 스트레이트 보다 스트라이크 확률이 훨씬 높다. 그래서 볼링에 대해 좀더 알고 싶어하는 사람은 누구나 훅을 구사하려 한다. 하지만 훅의 원리를 제대로 알지 못한다면 그저 볼이 휘기만 할 뿐 파워 있는 볼을 구사하지 못한다.훅은 공에 횡회전을 가하는 것이다. 레인의 기름으로 볼은 곧장 가게되지만 기름이 없는 부분에 도달하면 레인과의 마찰로 공이 휘게 된다.횡회전이 강할수록 핀 액션이 강하게 일어난다. 따라서 문제는 어떻게 공에 횡회전을 가하는가이다.초보자들은 이를 위해 Release시 무리하게 손목을 틀어 버리는 수가 있는데, 이러면 자세가 무너질 뿐만 아니라, 볼에 순전히 횡회전만 가해저서, 꺾기는 각도도 둔하고 힘이 약한 볼이 된다.그럼, 어떻게 하느냐. 여기에는 많은 이론들이 있지만, Ball의 회전은 손가락이 공에서 어떻게 빠지는 가에 있다. 결코 손목 돌리기가 아니다.{{스트레이트와 달리, Release시 엄지손가락 방향을 10시에서 11시 방향으로 향하고 그대로 Swing을 한다. 이때, 엄지가 먼저 빠지고 중지와 약지로 공을 쳐주게 된다. 그러면 공의 전진력에 횡회전을 가할 수 있게 되어, 강력한 훅이 되는 것이다. 그러나 손가락이 제대로 빠지기가 쉽지 않다. 볼을 던져보면 알겠지만 거의 세손가락이 동시에 빠지기 때문이다.{그래서 나온 것이 스팬이다. 스팬은 엄지손가락 구멍과 나머지 두 구멍과의 거 리를 말하는데. 스팬이 길수록 엄지와 중약지와의 빠지는 차가 크게되어 공의 회 전을 더 가할 수 있다.또 중요한 요소가 있다면 바로 손목이다. 손목을 일직선으로 유지를 시켜준다면 자연스럽게 공에서 엄지가 빠지고 강력한 리프팅을 할 수 있게 된다. 하지만 공의 무게로 인해 손목이 젖혀지게 된다. 이 또한 공에서 손가락이 한번에 빠지게되는 요인이 된다. 아무런 회전도 하지 않고, 공이 그냥 죽 미끄러져 나가게 된다. 따라서 볼링 아대를 착용하게 되는 것이다.4. 레인 적응(1) 레인상태훅은 볼의 회전에 있어 레인의 기름에 의하여 직진운동 후 기름이 없는 부분에서 공이 휘게되는 것이다. 따라서 손에서 떠난 훅에 직접적 영향을 미치는 것은 바로 기름이라 할 수 있다.{1. 핀 앞까지 오일이 칠해져 있어 볼이 잘 휘지 않는다.2. 적당하게 오일이 칠해져 있는 이상적인 레인이다.3. 사용함에 따라 가운데의 오일이 감소된 레인으로 가운데 부분은 잘 휘지만 바깥 부분은 잘 휘지 않는다.4. 하이 스토어를 내기 위해 일부러 만들어진 상태로 바깥 부분으로 훅 볼을 던지면 포켓에 들어갈 확률이 높다.(2) 겨냥{볼링에서의 목표 핀의 겨냥은 먼저 자기 볼의 구질을 알고, 목표 핀과 Target Spot에 대한 볼의 예상경로를 그리게 된다. 하지만 이 방법은 단순히 눈에 의한 예측방법으로 오차일 가능성이 아주 많다.이에 대한 좀더 발전된 방법으로 자기의 스탠딩 스폿을 이용하는 것이다. 레인은 총 39쪽의 보드로 이루어져 있고, 5쪽마다 스탠딩 스폿이 있다. 이는 핀과 일직선을 이루고 있다.레인이 39쪽이라던가, 레인 위의 점들은 괜히 만든 것은 아니다. 바로 이를 이용해, 보다 정확한 겨냥을 하기 위해서이다. 이를 이해한다면 보다 정교한 볼링을 구사할 수 있다.5. 한국 볼링의 현황과 전망

예체능| 2003.04.30| 4페이지| 1,000원| 조회(719)

볼링, 볼링자세, 볼링의 메너, 볼링구질

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[도로설계] 도로의 기능별 분류 평가A좋아요

도로의 분류이름 : 김상기도로에 대한 개념상의 혼돈을 방지하기 위해서는 도로를 운영주체별, 기능별 혹은 기하구조별로 분류할 필요가 있다. 특히 지방지역 도로와 도시지역 도로는 그 기능이 판이하므로 서로 다른 분류체계를 사용하고 있다. 기하구조의 설계형태에 따른 분류는 노선계획이나 설계과정에서 매우 편리한 분류 방법으로서 고속도로와 일반도로로 분류한다.(도로규칙 제3조). 또한 고속국도, 일반국도, 지방도, 특별시도, 시 군도, 구도 등과 같은 도로법에 의한 분류 방법은 도로시설의 건설 및 유지관리 등의 관할책임을 나타내는 편리한 방법이다.(도로법 제11조). 그리고 법정 도로 또는 준용되는 이외의 길로서 사도법에 의해 도로에 연결되는 사도, 농어촌도로 정비법에 의하여 군수가 설치하고 관리하는 농어촌도로가 있다. 현재 주요 지방도의 일부는 지역 개발 측면에서 일반국도의 기능을 수행하고 있으나, 지방자치단체의 재정이 부족하여 도로에 적절한 투자를 못 하고 있어, 국가 지원 지방도로 지정하여 도로의 건설에 필요한 공사비를 중앙정부에서 지원하고 이를 관리하고 있다.1) 도로법에 의한 분류도로법 제2장 도로 및 노선 제11조(도로의 종류와 등급)에서는 도로의 종류를 소재 지역과 기능에 따라 고속국도, 일반국도, 특별시도 및 광역시도, 지방도, 시도, 군도, 구도의 일곱 가지로 구분하고 있다.가. 고속국도1970년 8월 10일 제정된 고속국도법에 의해 따로 정의되고 있으며, 자동차교통망의 국가기간망을 이루며 중요한 도시를 연결하고 자동차 전용의 고속교통을 제공하는 도로로서 대통령령으로 지정된 노선을 말한다. 이 대통령령에 노선번호, 노선명, 기점 및 종점, 주요 경유지 기타 필요한 사항이 규정되어 있다. 도로의 관리청은 건설교통부가 되나 한국도로공사가 건설교통부장관의 권한을 대행하고 있다.나. 일반국도도로법 제 13조에 의하면 중요도시, 지정항만, 중요한 비행장 또는 관광지 등을 연락하며 고속국도와 함께 국가기간도로망을 이루는 도로로서 대통령령으로 그 노선이 지정된 도로 이루는 도로로서 관할도지사가 그 노선을 인정한 것으로 다음의 경우에 해당하는 도로이다.도청소재지로부터 시 또는 군청소재지에 이르는 도로시 또는 군청소재지 상호간을 연락하는 도로도내의 비행장, 항만, 역 또는 이와 밀접한 관계가 있는 비행장, 항만, 또는 역을 상호 연락하는 도로도내의 비행장, 항만 또는 역에서 이와 밀접한 관계가 있는 고속국도 국도 또는 지방도를연락하는 도로지방개발을 위하여 특히 중요한 도로마. 시도동법 16조에 의거 시내의 도로로서 관할시장이 그 노선을 인정한 것을 말한다.바. 군도동법 17조에 의거 군내의 도로로서 관할 군수가 그 노선을 인정한 것을 말한다.사. 구도동법 17조의 2에 특별시 또는 광역시 구역 안의 도로 중 특별시도 및 광역시도를 제외한 구안의 동간을 연결하는 도로로서 관할 구청장이 그 노선을 인정한 것을 말한다.2) 도시계획 도로기준에 의한 분류도시계획시설 기준에 관한 규칙 제2장 교통 운수 시설 제8조(도로의 종류)에서는 도로를 세 가지 기준에 따라 분류하고 있다. 첫째로는 도로의 사용 및 형태이며 둘째로는 도로의 규모, 셋째는 도로의 기능에 따라 분류하고 있다.도로의 시설 기준에 관한 규칙에 의한 도로 구분{구분지방지역도시지역도로의 종류자동차 전용도로고속도로도시고속도로-일반도로주간선도로보조간선도로집산도로국지도로주간선도로보조간선도로집산도로국지도로국도국도 또는 지방도지방도 또는 군도군도자료 : 대한토목학회, 도로의 구조 시설기준에 관한 규칙(해설 및 지침), 2000.3. p.605도로의 규모에 따른 분류{구분광로대로중로소로1류2류3류1류2류3류1류2류3류1류2류3류폭70m이상50-7040-5035-4030-3525-3020-2515-2012-1510-128-108mm미만자료 : 건설교통부, 도로설계편람, 2000, p.202-6.도시계뢰도로 기준에 의한 분류.{구 분도시계획도로 분류 기준주 간 선 도 로보 조 간 선 도 로집 산 도 로국 지 도 로광로, 대로대로, 중로중 로소 로자료 : 대한토목학회, 도로의 구조 시설기시간 내에 안전하고 효율적으로 이동시키기 위하여 출입제한의 기능을 갖추면서 가장 설계기준이 높게 규정되어 있다. 일반적으로 고속도로는 4차로 이상을 원칙으로 하며 2차로 초기 건설 후 4차로로의 단계 건설은 바람직하지 않으나 교통량 증가추세가 미미할 것으로 예상되거나 비용 조달 상 부득이한 경우에는 예외로 허용하는 경우가 있다..주간선도로 : 전국 도로망의 주골격을 형성하는 주요도로로서 다음과 같은 특성을 갖는 도로를 말한다.-도 상호간의 주요 도시를 연결하는 도로로서 주로 인구 50,000이상의 도시를 연결하는 도로 이거나 때로는 인구 25,000 이상의 도시를 연결하는 도로도 일부 해당된다.-지역간 이동의 골격을 형성하는 도로로서 통행길이가 비교적 길고 통행밀도도 비교적 높은 도로를 칭한다.-지역간의 통과교통을 위루조 하며 궁극적으로 4차로 이상의 도로확장이 요구되는 도로이다.-안전성, 원활성을 중요시하고 주행속도가 비교적 높고 보행자 및 자전거 이용자의 안전도 중요시하며, 또 도로주위의 환경도 고려해야 한다..보조간선도로 : 지역도로망의 골격을 형성하는 주간선도로에 연계되며 다음과 같은 특성을 갖는 도로를 칭한다.-주간선도로를 보완하는 도로로 주간선도로에 비해 비교적 연장이 짧고 광역간선 기능이 약한 도로이다.-군 상호간의 주요지점을 연결하는 도로이다..집산도로 : 간선도로와 국지도로 사이의 교통을 처리하며 인접ㄷ토지에 직접 접근을 하게 된다. 주행의 안정성과 접근기능, 보행자, 자전거 이용자의 편리성, 안전성을 중요시하고 주행속도는 높은 수준을 효구하지는 않지만 도로부근의 환경을 많이 고려하되 차량주행의 쾌적성을 손상시켜서는 안 된다. 또한 집산도로는 군내의 통행을 담당하는 도로로서 광역기능을 갖지 않는 도로로 다음과 같은 특성을 갖는 도로를 칭한다.- 군 상호간의 광역기능을 갖는 도로를 보완하는 도로로 군 내부의 주요지점을 연결하는 도로이다.- 군 내부의 주거단위에서 발생되는 교통을 흡수하며 간선도로에 연계시키거나 간선도로에서 유입되는 교통을 주거단이 좋다. 군내의 주거단위에 접근하기 위해 제공된 도로로서 통행거리가 가장 짧고 기능상 하위의 도로이다.지방지역 도로의 기능별 특성, 관할권에 의한 분류와의 연계, 도로의 기하구조 특성, 교통류의 특성에 기초하여 고속도로를 제외한 지방지역 도로의 기능별 구분 지침을 일반적으로 제시하면 아래의 표와 같다.{구 분주간선도로보조간선도로집산도로국지도로도로의 종류 및 등급국도국도의 일부또는 지방도지방도의 일부또는 지방도군도의 일부또는 기타도로평균통행거리5km 이상5km 미만3km 미만1km 미만설계속도(kph)80-6070-5060-4050-40유 출입지점간 평균간격(m)700500300100동일기능도로간의 간격(m)3,0001,500500100계획교통량(대/일)10,000이상2,000-10,000500-2,000500미만자료 : 대한토목학회, 도로의 구조 시설기준에 관한 규칙(해설 및 지침), 2000. 3. p.22나. 도시지역 도로의 분류. 도시고속도로 : 도시지역에 존재하는 자동차 전용도로로서 출입제한의 기능을 갖추면서 대량의 교통을 신속하게 수송하기 위해 높은 설계기준을 특징으로 하여 4차로 이상의 도로로 건설되며 대형차량의 이용이 많은 경우에는 6차로 이상이 요구 된다..주간선도로 : 도시지역 도로망의 주골격을 형성하는 주요도로로서 다음과 같은 특성을 갖는 도로를 말한다.- 도시내의 주요 경제, 사회, 문화, 유통, 업무시설 지점을 연계하며 다량의 교통과 통행길이가 비교적 긴 통행을 흡수하며 도시 내 광역수송 기능을 담당한다.- 지역간 간선도로의 도시 내 통과역할을 담당함으로서 간선도로의 연속성이 지방지역과 도시지역에서 단절되지 않도록 하는 기능을 갖는다..보조간선도로- 주간선도로보다는 통행량과 통행길이가 짧고 통행의 지역적 담당기능이 도시 내 광역 기능보다는 좁다.- 지구 내에서 집산도로를 통해 유 출입되는 교통을 흡수하여 주간선도로에 연계하는 기능을 수행하며 접근성보다는 이동성이 상대적으로 높다..집산도로- 지구내의 교통을 주로 담당하며 보조간선도로에 비근성이 높다..국지도로 : 지구내의 주거단위에 직접 접근되는 도로로서 이동성이 가장 낮고 접근성이 가장 높은 도로이며 통과교통을 배제하는 방향으로 설계 및 운영되며 버스통행이 없고 보행자 통행이 차량보다는 우선권을 갖는다.도시지역 도로의 기능별 특성, 도시계획도로 분류 기준, 도로의 기하구조 특성, 교통류의 특성에 기초하여 도시고속도로를 제외한 도시지역 도로의 기능별 분류지침을 일반적으로 제시하면 아래의 표와 같다.가. 지방지역 도로의 분류도시지역 도로의 기능별 분류 지침{구분분류도시고속도로주간선도로보조간선도로집산도로국지도로주기능간선도로에대한 보강도시내 주요지역간 연결주:지역간 연결부:교통집산주:교통집산부:대지접근대지 접근총도로에 대한총길이비(%)5 - 1010 - 155 - 1060 - 80교통량(%)0 -4040 - 605 - 1010 - 30배치간격(km)3 - 61.5 - 30.75 - 1.50.75 이하NA최소 교차로간격(km)1.00.5 - 1.00.25 - 0.50.1 - 0.250.03 - 0.1설계속도(kph)100 - 8080 - 6060 - 5050 - 4040 - 30노면주차불가불가원칙적 불가제한허용대지와의 연결불허제한일부허용한정적허용도로폭원별시설녹지 10m이상 확보35m이상25m이상15m이상8m 이상차로 수4차로 이상6차로 이상4차로 이상2차로 이상1-2차로중앙분리대○○△××시설녹지○△×××평면교차불가주요교차로입체허용허용허용보도×△○○×출입제한완전불완전×××보행자교통처리입체입체△××측도○△×××차로폭3.53.25-3.53.25-3.53.25-3.53.0 - 3.25자료 : 대한토목학회, 도로의 구조 시설기준에 관한 규칙(해설 및 지침), 2000.3.p.24-25.외국의 현황.1. 일본의 기능별 도로분류체계일본에서는 도로기능별 설계기준을 달리하기 위해 도로구조령 으로 도로를 4가지로 구 분하고 있다. 구분기준은 도로가 속해있는 지역(지방부, 도시부)과 자동차 전용도로와 타 도로의 도로유형으로 각 기준의 조합에 따라 4가지로 구분하며 구분△

공학/기술| 2003.04.30| 8페이지| 1,500원| 조회(3,798)

도로, 도로설계, 도로의기능, 도로의위계, 도로의분류

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[도로설계] 중앙분리대 평가B괜찮아요

중앙분리대의 종류와 기능상의 특징이름 : 김상기중앙분리대의 종류:중앙분리대는 4차로 이상의 고속도로에서 차로를 왕복 방향별로 분리하기 위하여 설치 한다. 이는 차량의 중앙선 침범에 의한 치명적인 정면충돌 사고를 방지하고, 교통저항을 감소시켜 교통소통 능력을 증대시켜며, 도로표지와 기타 교통관리시설 등을 설치하는 장 소로 제공된다.중앙분리대의 종류는 고속도로 본선에 적용되고 있는, 콘크리트 방호벽, 가드레일, 주로 시가지 도로에 설치하는, 녹지공간, 인터체인지 연결로(진입도로)에 설치하는 콘크리트 연석 등이 있다.도로의구조·시설기준에관한규정제11조(차로의 분리 등)1도로에는 차로를 통행의 방향별로 분리하기 위하여 분리대를 설치하거나 노면표시를 하여야 한다.24차로 이상의 도로에 중앙분리대를 설치할 경우 그 폭은 도로의 구분 및 지역에 따라 다음 표의 값 이상으로 한다. 도로의 구분{도로의 구분중앙 분리대의 최소폭(미터)지방지역도시지역고속도로일반도로3.01.52.01.03중앙분리대의 분리대는 연석 기타 이와 유사한 공작물로 도로의 다른 부분과 구분이 되도록 설치하여야 한다4중앙분리대에는 측대를 설치하여야 한다. 이 경우 측대의 폭은 설계속도가 시속 80킬로미터 이상인 경우는 0.5미터 이상으로, 시속 80킬로미터 미만인 경우는 0.25미터 이상으로 한다.5중앙분리대의 분리대에 노상시설을 설치하는 경우 중앙분리대의 폭은 제17조의 규정에 의한 시설한계가 확보되도록 정하여야 한다.6차로를 왕복방향별로 분리하기 위하여 노면표시를 하는 경우 각 노면표시의 중심간의 간격은 0.5미터 이상으로 한다.중앙분리대의 기능- 도로중심선측의 교통저항을 감소시켜 교통용량 증대- 대향차로의 오인방지- U-TURN을 방지하여 교통류의 혼잡예방- 도로표지, 기타 교통관제시설 등의 설치장소 제공- 평면교차로의 경우 좌회전차로로 전용할 수 있어 교통처리 유리- 광폭분리대의 경우 사고 및 고장차량이 정지할 수 있는 여유공간 제공- 야간주행시 전조등의 불빛 방지제13조(적설지역 도로의 중앙분리대 및 길어깨의 폭)적설지역에 있는 도로의 중앙분리대 및 길어깨의 폭은- 제설작업을 고려하여 정하여야 한다.적설지역이라함은- 최근 5년 이상의 최대 적설깊이의 평균이 50cm 이상인 지역 또는 이에 준하는 지역기계제설작업에는- 신설제설 : 적설이 통행차량으로부터 압설되어 흐트러지지 않은 상대로 제거- 확폭제설 : 내려 쌓이는 눈을 길 밖으로 제설하는 것- 노면제설 : 압설층을 적제하여 노면상의 눈을 평탄하게 도로밖으로 배제하는 것- 운반제설 : 계속해서 노면 또는 도로옆의 눈을 운반 제거하는 것계획최대적설깊이- 선진국에서는 30년 재현확률의 최대적설깊이를 설계치로 채택차선 국도 중앙분리대 의무화[농어촌도로의구조·시설기준에관한규칙]제6조 [차선의 분리등]1 2차선(오르막차선, 회전차선 및 변속차선을 제외한다. 이하같다)이상의 도로(대향차선을 설치하지 아니하는 도로를 제외한다)에는 차선을 왕복방향별로 분리하기 위하여 중앙분리대를 설치하거나 또는 노면표시를 하여야 한다.2 중앙분리대의 폭은 1미터이상으로 한다.3 중앙분리대의 분리대는 연석 기타 이와 유사한 공작물로 차도와 구분되도록 설치하여야 한다.4 중앙분리대내의 측대의 폭은 0.25미터이상으로 한다.5 중앙분리대중의 분리대에 노상시설을 설치하는 경우에 당해 중앙분리대의 폭은 제11조의 규정에 의한 건축한계를 참작하여 정하여야 한다.6 차선을 왕복방향별로 분리하기 위하여 노면표시를 하는 경우 각 노면표시간의 간격은 0.1미터이상으로 한다.{4차선 국도 중앙분리대 의무화기존 2,786km에 2008년까지 단계적으로 설치2008년까지 4차선 이상(편도 2차선 이상) 모든 국도에 중앙분리대가 설치된다.건설교통부는 중앙선 침범에 의한 대형 교통사고를 예방하기위해 4차선 이상 국도 신설시 의무적으로 중앙분리대를 설치하도록 하고 2008년까지 중앙분리대가 없는 기존 4차선 이상 국도 2,786㎞에 중앙분리대를 단계적으로 설치할 계획이라고 6일 밝혔다.건교부는 중앙분리대가 없는 4차선 이상 국도 2,786㎞ 중 올해말까지 1,075㎞, 내년 218㎞에 각각 중앙분리대를 설치할 계획이다.또 대형사고 예방을 위해 내년에 국도 갓길 140㎞에 가드레일을 설치하고 사고가 잦은 294개 지점의 도로구조도 개선키로 했다.한편 건교부는 국도 중앙분리대설치 이전인 96년 2만2,488건이던 국도 교통사고가 지난해에는 1만6,147건으로 대폭 감소했다고 밝혔다.중앙분리대의 구체적 종류와 기능상 특징철재 중앙 분리대{철재중앙분리대는 콘크리트 중앙분리대와는 달리 충격흡수력이 뛰어나 차량이 분리대에 충돌시 탑승자의 생명을 보호하고 차량 전복을 방지하여 2차사고를 예방할수 있는 장점등으로 독일, 프 랑스등 유럽은 물론 호주등지에서 보편화되어 있고 일본에서도 광범위 하게 사용되고 있습니다.{제주도 한라산 고지대를 관통하는 제주∼서귀포간 5.16도로 확장 구간중 수악교∼영주교 사이 5.5㎞에 가드레일식 중앙 분리대가 설치되고 있어 경관훼손 논란이 일고 있다.

공학/기술| 2003.04.30| 10페이지| 1,000원| 조회(1,726)

도로설계, 중앙분리대, 교통안전시설물, 가드레인

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[도시계발론] 코디하우스 사업계획서 평가B괜찮아요

사업형태 (서비스업 및 토탈 코디네이션) 1. 고객과의 1:1 상담 2. 인터넷을 통한 상담 3. Personal color 분석 4. 개인 성향에 맞춘 코디 및 컨설팅주요 고객 1318과 2030코 디 하 우 스사 업 계 획 서시장 환경분석1. 목표 시장 - 서울의 신촌과 대구의 복현동 2. 시장의 규모와 잠재력 (표참조) 3. 경쟁 및 경쟁우위 전략 (표참조) 4. 시장진입전략 - 신시장 개척 5. 예상 매출 규모 (표참조)영진전문대 학생수경북대학교 학생수시장의 규모와 잠재력타상권에 비해 높은 유동인구비율 소비위주의 상권집중으로 초기창업시 자금회수가 빠름 편리한 교통경쟁 및 경쟁우위 전략ABAAX주문을 통한 코디아이템 제공CODINJOYBBAB제품판매 및 맞춤코디HANDABAAXAA패션상담 서비스CODICOMBABA제춤소개 및 맟춤코디FASHION PLUSAAAXA코디정보제공및 상담NEFA인지도정보제공판매카운셀링특 징사이트유사업종 현황 조사1. 고객과의 1:1 맞춤 컨설팅 2. Before After 의 동영상 제공 3. Personal color분석을 토대로 한 메이크업 서비스 4. 개인성향과 stylist의 견해를 접목시킨 종합적인 이미지 연출 5. 고객의 철저한 욕구분석을 통한 만족도 증대 6. 마일리지제도와 후불제를 통한 회원관리 7. 전문인력(코디네이터, 스타일리스트)을 통한 대기행렬의 축소경쟁업체와의 차별성30,000,00018,000,00048,000,0002003.4/4- 8,400,00018,000,0009,600,0002003.2/454,000,0006,000,000-67,385,000순현금흐름18,000,00018,000,00067,385,000유 출72,000,00024,000,0002004.1/42003.3/42003.1/4구 분(단위 : 분기)전제조건 2/4분기부터 수익발생 / 계속적인 고객의 증가 자본조달 : 자기자본(30,000,000)으로 출자유입요인 : 개인 메이크업비용(15만원), 코디연출 및 컨설팅(5만원) 유출요인 : 집기비품+상품+광고/홍보료+고정비(급료,임대료,관리비)사업성 분석유 입현금흐름 분석NPV가 0이되는 시점NPV 변화율마케팅 홍보 전략당신의 날개가 되어 드리겠습니다이벤트를 통한 종합적 홍보 및 서비스특색 복장을 이용한 이목 끌기와 홍보 메이크업 행사 및 코디연출 등의 홍보2. 학교(10대)신비전략을 동원한 궁금증 유발 및 호기심 자극꽃과 사탕배달(1반에 1명 생일이나 기념일) 학반에 액세서리 제공 학교 앞 현수막을 통한 홍보1. 대학가조 직 도대 표마케팅기획/관리영 업유통/물류인 력 계 획1. 인터넷 홍보를 통한 인력 확보 최근 가장 많이 사용하는 방법으로 인터넷 인력채용 Web sites는 아웃소싱으로 해결하며 기획관리자가 직접 회원을 관리하고 홍보한다. Human network를 통한 Man to Man방식 이용 기존사원들의 인간관계를 바탕으로 개인적으로 섭외하는 방법으로, 사원에 대한 풍부한 정보 및 신뢰성을 확보한다. 현재 바비브라운사에서 활동하고 있는 메이크업 아티스트는 확보된 상태이다. 아웃소싱 필요시 적절한 아웃소싱을 통하여 경영의 효율화를 추구한다.위험요소 및 대책재무적 위험 신촌상권 진입시 관리비, 인테리어비, 홍보와 광고비에 의한 손익분기점 도달 지연시를 대비한 은행대출이 나융자금 준비경쟁자 후발 업체의 경쟁에 대비하여 컴퓨터를 통한 고객관리나 회원제운영, 특별 서비스와 새로운 이벤트들로 후발 업체들과의 차별화를 지속적으로 유지해 가도록 노력공급처 수월한 물량 수금을 위해 대형 유통업체와의 제휴를 염두 꾸준한 공급업체와의 인적관계유지와 마케팅으로 최소한의 단가 유지와 공급업체와의 win-win관계 수 립을 위해 지속적으로 노력경기변동 지속적인 상품개발 및 프랜차이즈화 등을 통한 다변화,통합 및 제휴를 염두내부적 갈등요인 적극적 엄무분담과 팀체제 운영, 옵션과 비젼 공유를 통한 동기부여와 의욕고취, 수평적 내부 관계수립사 업 추 진 일 정1월 : 시장조사및 사업자등록 입주및 내•외부 인테리어 공사시작 2월 : 입주및 내•외부 인테리어 공사완료 비품 상품 구입 및 비취 광고 및 홍보활동 시작 3월 : 영업전 광고및 홍보활동 완료 4월 : 영업시작S.W.O.T 분석OpportunityWeakness반경1㎞이내에 총 6개 대학들이 몰 려있고 타지역 비교시 신촌역 유동인 진•출입이 활발 신규 산업 아이템으로 인한 일시적 독점 신촌상권의 다양한 수요층기존시장으로의 침투가 아닌 신시장 개척으로 인한 인지도 미비 지역적차이로인한 적응기간과 정보수 집및 시장조사의 단기적 어려움커다란 잠재력을 가진 상권이므로 빠른 경쟁업체의 등장입주의 어려움 수요자층의 다양한 욕구변화의 예 측이 어렵다 신촌상권내에서 타 상권과의 연계 성 결여가 우려StrengthThreat신 촌일산신도시직장인대학생신촌상권의 환경특급상권 신촌인근 6개 대학의 10만여명 하루 유동인구 40만명 신촌 역세권 하루 이용 승객수 20만명신촌 인구 현황이미 개발이 완성된 신촌상권 하루 유동인구 40만명 수요층의 다양화 실소비층인 20〜30대가 80% 다양한 업종의 발달로인한 기회상승신촌상권의 잠재력{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2003.04.30| 18페이지| 1,000원| 조회(559)

창업, 사업성분석, 재미있는 창업이야기, OCU창업, 도시계발론

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