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[경영 정보시스템] A 받은 MIS 해석

차를파는 딜러들은 중요한역할을 한다실제로 NADA 의 로비힘 때문에 대부분의 주들의 법은 NADA에 가입하지않은 딜러들이 새로운차를 팔게하는 것을어렵게한다딜러들은 여러 가지이유로 GM에중요하다그들은 고객과 가까이 연결하고 공적인 차의구매까지 포함한다“온라인의 솝;자들이 무엇을찿는지 그들은 이해하고 있다 ”GM의E-sales의 책임자가 말했다게다가 재고차량 역할에도 딜러들은 필수이다재고자산이 얼마나있어 차의제조에 얼마나드는지 결정한다자동차 프로듀서는 매년 차를 만들기위해 각모델의 수랼과 옵션과 색깔의 견적을만들고 시작한다달러들은 순차적으로 그들이 생각하는 그런차를 팔수있는지 생각하고 구매한다 고댁들은딜러의 재고 상품에서 선택하고 구매한다시스템이 작동하기위해서는 새로운 차량들이 2달분 재고자산이 유지되어야한다호간 에따르면 GM의재고자산은 보통40억달러의 값어치가있다 호간은 재고자산의 비용을 높게잡았다딜러들은 결정적인 역할을 한다 왜냐하면 딜러들은 재고자산을 잡아주고 자신의 차량의 위험과 비용을 잡아준다GM은 차를 온라인으로 파는 것을 시험하고 있다 대부분의 딜러들은 반대하고 있다그들은 GM이차량을 온라인으로 파는 것을 통과시키기위해노력하는것에 관심을가지고 있다GM은 현실작으로 차량을 온라인으로 팔지못했다 그러나 Web site 를통하여 고객과딜러들에게폭넓은 서비스를공급하였다GM Buy Power.com 은 1999년에 확립되었다 이웹사이트는 방문하여 GM의 차들을 검색 열람한다 ;색깔 옵션 아용도를 찾아주고 딜러들에게 그들구역에 있는 재고차량의 그들이원하는 것을 찾아준다딜러들은 B.Pselling프로그램 과 밀접한 관련이 있다 고개과 더불어 훈련해야한다그들은 온라인으로 많은 차들의 웹사아트를 검색하고 고객들이 살 수 있고 찿을 수 있는 잠재능력을가진곳에 방문하기전 GM 에 착륙해야한다그것은 접근하였다 높은 성공을 증명으로2001년 9월 GM B.P는 결과를낳았다 2000년 보다 더 리드하기위해 딜러들은 하루일당의 20%를 자동차구매에 변환시켰다

경영/경제| 2004.12.22| 1페이지| 1,000원| 조회(328)

정보시스템, 경영, mis

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[자기소개서] 나를 마케팅한 자기소개서 평가A좋아요

1.나의 사명나의 사명은 꾸준한 자기계발을 통해 능력을 인정받고 누구에게나 친절한 사람으로 기억되는것이다.(1)끊임없는 지식에 대한 탐구(2)새로운 아이디어 창출(3)친절한 미소와 말투2.내적 요인이 름:생년월일:1980.05.10주 소:전 화:휴 대 폰:가족사항:1남1녀중 장남학력:History-1993년-1996년-1999년-1999년-2000년 군입대-2002년 군전역-2002년-2004년Career3.고용시장의 현위치(1)시장기회장기화된 취업난의 해결책으로 정부에서는 국가 보조정책과 프로그램의 확충을 증가하는 추세이다.이와 같은 프로그램은 구직자들의 필요한 기본지식 뿐만 아니라 전문지식까지도 쉽게 접하는 기회가 될 수있으며, 자신의 역량을 높이는 효과까지 기대할수 있다. 또한 국가 보조금정책의 시행으로 인해 많은 기업에서 신규채용을 확충해나가고 있는 실정이다.(2)시장취약점불경기로 인해 기업은 위축경영을 하기 때문에 고용시장의 문은 점점 좁아져가고있다. 또한 사회가 전문화 기술집약산업의 확충으로 일자리의 수는 점점 줄어들고 있는 실정이다. 수요공급의 법칙이 적용되듯 구직을 원하는 수요는 초과수요상태이며 거기에 따른 공급은 줄어드는 추세이므로 상황은 더욱 악화되고 있다. 그러므로 기업은 보다 전문화된 인력, 인재를 선출하기에 힘쓰며 상대적으로 비용절감을 유도할수 있는 경력직 사원을 우대하고 있는 실정이다.(3)소결전체적 시장은 최악의 상황이라 말할수 있다. 이런 최악의 시장속에 생존전략으로는 기존의 틀을 깨는 획기적 아이디어의 필요성이 절실하다. 가격인하 전략도 하나의 방법이 될 수도 있으나 이것은 그후 꾸준한 자기계발을 통해 수준이상의 가격을 올려야 한다. 그리고 또하나의 방법으로 생각되어지는 것은 틈새시장의 공략이다. 일반적으로 생각못하는 곳이 분명 존재할것이다. 수요는 초과 되어있는 상태이고 공급은 한정이 되어져 있다. 이런상황하에 기업은 자신들이 원하는 인재가 아니면 관심의 대상에 두지 않을것이다. 수준을 낮쳐 상대적으로 작은 가격을 제시하지만 그 기업이 어떠한 비전을 가지고 있는지 발전성은 얼마나 있는지 또한 나의 능력을 극대화 할수 있는지 등을 생각하여 장기적인전략 방안이 필요한 시점이다.4.나의 위치와 목표시장(1)세분화시장은 여러 직업과규모 위치 담당업무등으로 세분화 할수있다. 규모별로는 대기업 중소기업 등으로 나눠지며 업무로는 금융, 일반관리, 영업, 마케팅, 판매, 재무 등으로 세분화 할수 있으며 위치로는 거주지를 중심으로 경기 서울 타지방으로 나눌수 있다. 또한 전공관련분야와 비전공분야로 나눠진다.(2)타겟적은수의 인원을 고용하는 직종에는 상대적으로 경쟁이 치열할것이다. 내 자신의 경쟁력으로는 그 치열한 경쟁속에 살아남기는 어렵다. 그러므로 많은 인원을 고용하는 직종이 나에게는 유리할것이다. 불경기이기에 희망가격을 낮쳐야한다. 차별화된점이 부각되지 못하기 때문에 저가전략이 합당할것이다. 위치로는 수도권이 유리할것이다. 거주지와 가까운점도 있고 다른 기회가 타 지방보다 상대적으로 많을 것이라 예상된다.

기타| 2004.12.22| 3페이지| 3,000원| 조회(1,962)

마케팅, 자기소개서, 취업

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[철강업체 분석] A+ 받은 MIS레포트

Can Information Systems Save U.S. Steel?본문해석USS의 능력은 미국에서 가장 큰 회사이고 세계에서 10번째로 철강 제조 회사이다. 피츠버그와 펜실베니아에 본부를 두고 매년 약 1400만 톤을 생산할 수 있다. 세계적으로 거대한 철강회사인 아셀러는 매년 4000만톤이상을 생산한다. 두 번째로 큰 한국의 포스코는 3000만 톤을 생산한다. 2001년 회계연도에 총 순손실 2억 1,800만 달러와 수익 63억 8천만 달러의 수익을 냈다. 그곳의 정보기술 예산은 약 1.1% 혹은 700000달러인데 그 산업에서는 매우 낮은 수치이다. 자동차 제조회사인 그들의 세 번째로 큰 고객인 포드회사는 막대한양의 철강을 요구한다.1996년 포드는 USS가 그 주 공급자로 잘못된 시행을 보여줬다 그리고 그것은 그들의 70년관게에도 불구하고 철강 공급자를 다른 곳으로 바꿀 위협을 가져왔다.포드를 잃는 것은 우리에게 위험이다 라고 USS CIO 진 트루델이 설명했다. 그것은 매우 심각하다.많은 것들 중에 포드의 가장 큰 불만은 선적한 배가 도착했을 때 통지하지 않은 것이다. 포드는 효율적으로 일하지 못했다. . Uss는 통지시스템보다 늦게 신청번호를 확인했다. 그것은 철강의 톤에 대하여 그 비용들을 포함하는 생산비용들을 낮출 필요가 있다라는 것과 그 철강의 재고의 값비싼 크기뿐 만아니라 1톤을 생산하기 위하여 요구되는 시간당임금률이 필요하다는 것을 알았다. USS는 전체 제품의 주기를 조사하여 Ford의 위협을 환기 시켜야 했다. 그것은 이익이 많게 돌려놔야만 했다. 그리고 그것의 성취를 위하여 고가 철강시장의 배당의 증가가 필요했다. 그것은 1996년 국부적으로 조정을 위한 USS산업의각종경영과 공장 그리고 정보기술의 하부구조가 집중되는 것이 필요했다.USS의 주요 문제는 주문접수 공정의 반영하는 것이었다. 주문은 종종 손으로 매우 부정확하게 그리고 에러로 채웠다. 더군다나 일단 주문이 도착하면 USS는 공정이 되는 동안 추적할 수가 없었다. 완제품으다.USS는 이문제해결을 위해 재빠르게 움직였다. 첫째 목표는 정확하게 하기 위하여 주문전자화를 고객들에게 가능하게 하는 것이다. 웹을 사용하면서 고객들은 이제 그들 주문의 배달일, 두께, 사이즈,구성,가격,질,제고등 조건을 말할 수 있게 됐다. 이모든 것을 달성하면서 시스템은 야금규정과 생산능력과 같은 생산제한정보를 조정해야만 했다. 그것은 배달날짜와 비용조차도 계산해야만 했다. 이 모든 것은 주문이 들어온 즉시 고객들에게 비용과 날짜를 신속히 알게 해야만 했다. USS는 대부분의 주문을 승인하는 동안에 회수 불가능한 부채를 감소시킬 수 있었고 신용허가를 빠르게 하기위해 라이브케피탈에서 DecisionExpress software에 연결했다. 주문을 추적하는 것은 USS는 외부프로세서의 단계 확인하는 것을 포함하여 현 단계가 끝났을 때 자동적으로 다음단계로의 이동과 주문과 공정의 각단께 기록하는 event-driven system으로 발전되었다.새로운 시스템은 주문의 배달 그리고 선적서류를 만들어냈다. 한 가지 이점은 USS는 프로세서 메시지를 90분에서 12분으로 조정할 수 있었다. USS와 고객 둘 다 어디까지 공급되었는지 어떻게 공정이 진행되는지 정확하게 알게 되었다. USS는 고객주문과 선적서류가 정확했을 때 고객들은 재주문을 더 주었다. 너는 너의 사업에 차별화 전략이 필요하다 라고 탐이 말했다. 그리고 나는 너가 고객주문에 책임을 질수 있다고 생각한다 데이비드 셔윈이 말했다 : 모두 같은 철을 생산하고 있다. 어떻게 주문을 실행하는지가 다르다 이모든 것은 매우 복잡한 소프트 웨어와 많은 자가생산을 요구했다. 더군다나 가격,질,배달일에 대한 정보가 필요했고 주문은 각 철강에 대해 사이즈,두께의 정보를 잡아야한다. USS는 오라클에게 공급받은 주문이행과 데이터관리 시스템과 콘센트라에서 생산구성시스템 더해서 고객의 가격과 제조시방서의 복잡한 혼합조정절차와 사업규칙을 잡는 시스템을 사용했다.논리적인 개정과 수천의 견해가 필요하다 수많은 지식은 우리의 야금서는 철과 비철을 서비스센타를 통하여 USS제품을 살 수 있었다. 2001년에는 회사의 새로운 사업부를 만들었다. 중간의 서비스센타를 통하여 5백만달러의 금속지붕을 생산하는 Pate Company같은 소규모 고객에게 직접적으로 철을 파는 새로운 계획을 2001년에 Straightline Source를 창조하였다. Straightline이라는 독립적인 회사를 설립할 수 있었다.다른 서비스 센터를 통하여 이미 들어온 USS사업의 15%양도 없이 철강 서비스 센터의 경쟁을 위해서 조정되었다.소규모 고객의 필요한 것은 그들의 주문서가 s.l을 통해서 직접적으로 uss에 보낼 수 있었다sl은 그들이 주문서가 도착하자마자 주문이 배달될 때의 시기를 고객에게 알려줄 수 있는능력을 가지게 되었다. 서비스 센터에 대한 경쟁적 우위를 자원 소프트웨어는 고객창고, 모든 고객들의 상품이 선적되는 일 ,SCM과주문이행을 포함하여관리한다.고객기록은 고객상태를 항상 체크할수있게 해준다SL은 온라인 신용체크 ,주문종합과 같은 복합서비스매체에대한 매치의 어려움같은 특징이 더해졌다. SL을 수행하도록 도와주는 도구를 SMART TRIM 이라불린다. 최소한의 쓰레기와 작은 조각을 내는 공정을 통하여 비슷한 주문과정을 결합시키는 국제전략시스템이다USS 는 낭비의 명백하게 무의미한 총계들을 죽이는 것은 회사에 있어서 수백만 달러가 절약이되는 것을 알았다 .SL은 USS의 수습할 수 없는 빛을 감소시키는동안 온라인신용허가 ,고객들의 신속한 철강구매를 도와주는 LCDE를 사용한다SL 정보시스템의 모든 결합은 고객을 위해 제품에 가격을 풍일때 주문의 가격에 영향을 줄것인가를 보고 이윤을 추구하도록 SL은 가능하게만들었다전통적인 서비스센타 는 가격시게를 알아보는 동안 SL은 경쟁가격까지 알아볼 수 있었다. 다른서비스센타 들은 USS가 그들에 대항하여 경쟁하는 것이 화가 나게 되었다USS는 보충적으로 USS조직내에 서비스와 기술에서 더이익을 발생할수있도록 USS Engineers와 Consultant(현재)만 같으면 끌어올릴 수 있다고 하였다..USS의 인건비는 높게 나타나있다 포스코보다 톤당 $66가높다. 사실 USS는 2001년 4/4분기에 톤당 57%의 손실로 평가한다 많은 관찰자들이 한가지이유에 대하여 의문을 가졌다 USS는 톤당40%를 퇴직자의 건강유지비용과 단지 130000의 근로자지원 600000퇴직자의 독립비용으로 사용한다. USS사장이 연근의문은 복지기금이라고 말했다 USS는 꽤 효율적이다 그러나 단순히 외국경쟁기업과 동등한 지위에서는 매우충분하지못하다 USS는 외국경쟁기업이 가지고 있는 규모의 경제를 가지지 못한 것이 가장 큰 문제점이다.SL이 개발되었을때는 미국은 침체기였다 10년 이라는 기간에 최악의 손실을 얻었다 산업부에 긴급융자를 받기위해 압박했다 2002년 3월에 철강산업에는 자유무역인데도 30%를 관세로 내었다 많은 전문가들은 관세는 문제를 해결한다고 믿지 않았다 오직 합병을 늪출수있다고 전문가들은 지적했다.전문가들이 지적한 것은 세계의 강철산업들이 소비하는 양이 200 million을 넘어섰다USS에대한 다른 현안은 Nucor와 다른 혁신 US철강제조자들이 값싼 원재료로써 파편부분적인 철강을 사용하며 USS로하여금 철 ,아연 강도 높은 철을 만들도록 요구하며 자동차와 고층빌딩에 사용되는 철을 생산하도록 요구 하는 것이다USS 는 Bethlehem steel, National steel,weirton steel과결합한다면 $10 billion 순이익 난다고 미국 정부에 알리고싶었다.소규모 제철소에서는 반대를 했다 왜냐하면 그들은 노동조합에도 가입하지 않고 의료진료 혜택도 가지고있지않으며 연금도 큰회사처럼 주지못한다.Dan Dimicco, Nucor CEO는 U.S.Steel 에제안을 했다 정부의 보다 많은 도움 없이 두개의 회사들의 USS 산업과 납세자들의 차감 잔액의 비용을 얻으려 한다한국의 포스코와 비교한다면 U.S.Steel 의 문제를 명확히 밝힐수있도록 도움을 줄지모른다19c -20c세기초반에는 미국의 철강회사들은 철과 석탄USS는 해변가에 위치하지못한것에대하여 아무것도 할 수 없다 왜냐하면 공장이전은 높은 비용이 들기 때문이다. 나는 포스코처럼 정부에 의해 항구를 가지는 것을 좋아하지만, 너무 많은 비용이 든다고 Usher는 말한다.CASE STUDY QUESTIONS:1.Summarize U.S. Steel's current competitive situation.USS는 잘못시행된 SCM과 CRM으로 최대 고객이었던 포드를 잃을뻔했다. 그들의 부실한 경재상황을 보면,첫째로 생산원가가 높다. 철 1톤을 생산하기 위하여 요구되는 원재료값과 시간당임금을 낮춰야 했다.둘째로 Information System의 인프라가 구축이 안되있어서 주문은 종종 손으로 매우 부정확하고 에러로 채워졌다. 그리고 데이터가 도착했을때 정보가 고객에게 보내어질수 있기 전에 USS시스템에 형식에 맞게 수작업으로 바꾸어야만 했다. 이 교체작업은 메시지당 90분이 소요되었다.셋째로 각 프로세서는 다이얼업 시스템으로 알렸다.넷째로 USS는 ASNs를 제시간에 보내지 못하고 고객들에게 너무 늦게 도착하였다. 그래서 고객들에게 초과근로자를 생겨나게 하고 비효율적으로 만들었다.다섯째, 추적시스템의 불충분과 예측과 재고문제가 있다. 일단 공정이 들어가면 추적을 할 수가 없었다. 하나의 공정이 끝나야지만 다음공정이 시작되었다.여섯째, 인건비가 높다. USS의 인건비는 포스코보다 톤당 $66가 높다. 사실 USS는 2001년 4/4분기에 톤당 57%의 손실로 평가한다.일곱째, 경제의 규모를 가지지 못했다. 경제의 규모란 각종 생산요소의 투입량을 증가시킴으로써 이익이 증가되는 현상을 말한다.여덟째, 해변가에 위치하지 못하였다. 항구근처에 위치하고 싶지만 공장이전에 너무 많은 비용이 들기 때문에 옮길수가 없다.-USS 경영성과{YearYearYearYearFINANCIAL (in Millions)2*************03REVENUE AND OTHER INCOMEFlat-rolled products (a)$5,013$4USS?

경영/경제| 2004.12.22| 10페이지| 2,000원| 조회(450)

mis, 경영정보시스템, USS

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[경영정보시스템] MIS GM의나아 갈방향 (해석) 평가B괜찮아요

1.GM 개요설립년도 : 1908년종업원 수 : 전 세계 36만2천여 명미국시장 점유율 : 28.1%전 세계 시장점유율 : 15.1%자동차 및 트럭 판매대수 : 8,500,000대 이상총매출액 : 1,773억 달러 (2001년 결산수치)1981-1990 대규모의 RESTRUCTURING(수천 명의 사원을 감원)1989 수입의 증가 및 포드와의 경쟁의 심화로 미국 내 시장점유율 감소(1979년 47%--->35%)1990 Saturn 출시1992 미국 역사상 최대 규모의 증자1990-1992 약 백 억 달러 적자1993 흑자로의 전환, slim down 필요(Spin-off 촉발)1995 NCRS 매각1996 Electrronic Data System 분리1998 UAW파업으로 28억 달러 비용발생5개 브랜드의 공정을 통합화아시아 시장을 위해 SUZUKI 지분을 10% 확대1999 GM Market site 개설(Commerce One과 합작)Honda와 상호공급협정 체결2000 AOL과 마케팅 및 인터넷 접속에 대한 협정 체결대우자동차 인수Hughes Electronics의 위성부문매각. 자동차 산업은 일찍부터 EDI를 도입하여 활용중이며 현재 자동차 생산과 판매에 전자상거래를 도입하고 있다. 자동차 생산업체와 부품조달 업체간의 네트워크를 통한 전자상거래를 도입함으로써, 비용과 시간을 절약할 수 있다. 이에 현재 B2B 시장은 개별 기업 차원적 접근보다는 한 업종이나 산업부문에서 다수의 기업들이 공동으로 참여해 시장을 형성하는 복합적인 전자상거래 방식이 추세를 이룬다.미국의 빅 3 자동차 업체가 오토엑스체인지닷컴(autoexchange.com)을 만들어 공동구매를 하겠다고 발표를 하였다. 이러한 전략은 비용 절감차원에서 아주 효율적 일 수 있다는 측면과 시장했고, 이와 함께 솔루션을 제공하는 업체들의 주가도 크게 올랐다.. 주요사업영역GMA(Automotive): 4개지역본부(북미, 유럽, 아시아, 기타)Communication Service GM Hughes만 명의 고용보장을 약속하였던 까닭에 합리화를 추진하는 것이 곤란하여 90년대 초반까지도 합리화를 위한 노력을 본격화하지 않았었다.그러다가 근본적 체질개혁이 없이 무리한 사업다각화와 지나친 감량의 결과, 80년대 말 이후 제품의 질과 경쟁력이 급속히 하락하면서 90년 이후 GM은 대형 영업손실을 기록하며 최악의 경영위기 봉착하게 되었다. 따라서 GM은 2차례에 걸친 대 개혁을 하게 된다.1 1차개혁 : 관료주의의 타파로 개혁의 발판 마련스미스회장이 CEO로 취임하면서 최우선 개혁과제로 지목한 것은 회사에 만연해 있는 관료주의였다. 따라서 회사 구석구석에 남아 있는 공룡의 습성을 제거하기 위해 1년여에 걸쳐 고위경영진을 대거 교체함과 동시에 적자사업 정리와 인원삭감 등 대대적인 구조개혁 조치를 단행하였다. 또 조직 슬림화를 위해서라면 종업원 해고도 불사했던 그는 이를 문제삼아 파업을 벌이는 노조와도 결코 타협을 하지 않았다.그는 또한 기업구조를 「합리적인 글로벌 경영체제」로 탈바꿈시킨다는 원칙을 견지했고 살아남기 위해서는 작아져야 한다 고 조직을 독려하였고 변신은 GM의 최대강점이다. 앞으로 GM이 어떻게 변신할 지 지켜봐 달라 며 자신감을 표명하고 공룡 대수술의 작업을 진두 지휘하였다.1992~93년간 핵심사업 위주의 사업구조조정과 BPR(Business Process Reengineering) 등 GM 사상 최대의 개혁을 주도하였는데 이는 40대의 젊은 임원들을 각 사업부의 책임자로 발탁하고, 이들로 구성된 전략위원회가 구조조정을 주도함과 동시에 「더 가볍고 더 빠르게 (Leaner & Faster)」운동을 전개한 것이다. 그럼으로써 건설적 비판과 도전이 존중되는 새로운 기업문화 구축을 선언하였고 본사스태프를 1만 3천명에서 1,100명으로 90% 이상 감축하여 (93년 중 3만 9천명을 감축) 조직 슬림화를 실현하였다. ( 95년까지 10만 명의 종업원 감축을 추진 )이와 함께 GM은 조직의 축소 및 통합을 통해 효율을 제고하였는데 먼저 전세계의 자동차사업개편하고, 비관련 다각화 부문에서 철수하였다.또한 줄어든 인원의 공백을 채우기 위해 지식경영시스템을 도입하였다. 즉, 개인이 보유하고 있는 지식이나 정보를 조직 차원에서 활용 가능하도록 지식활용 네트워크(Knowledge-Use Network)를 구축하였고 조직원 상호간의 대화를 촉진하고 정보 공유와 학습을 강조하기 위해 DDP(Dialogue Decision Process) 도입하였다.그리하여 그 동안의 개혁노력에 힘입어 10년 전보다 16만 명 이상 줄어든 인원으로 인당매출은 2배나 증가(1988년 인당매출액 14.4만달러, 1997년 27.4만달러) 하는 등 높은 성과를 실현했으나 1998년 7월, 2주간의 노조파업으로 12억 달러 손실이 발생하였었다. 스미스 회장은 노사분규로 인한 손실을 만회하기 위해서 핵심사업 중심으로 조직을 재통합하고 보다 유연한 조직으로 변신하는데 중점을 두었고 GM의 주가는 노사분규 직후 주당 74불에서 48불로 떨어졌으나 최근 주당 58불 수준으로 회복하게 되었다.{{{{{3.인터넷 비즈니스 환경 하에서의 GM社의 경영 조직 혁신.e-organizationCIO의 역할은 이제 기업의 성패를 가름하는 중요한 자리가 됐다. 더욱이 다가오는 인터넷 비즈니스 환경에서 CIO의 역할은 보다 중요해지고 있다. 단순한 정보기술 분야 뿐 아니라 새로운 경영 패러다임 속에서 비즈니스 청사진(business planning)까지 그려나가야 하기 때문이다. 우리회사(썬/넷스케이프 협력사업본부)의 경우도 인터넷 환경에 맞는 새로운 조직구조(e-organization)를 모색하고 있는데 여기에 CIO가 중추적인 역할을 하고 있다.그렇다면 이러한 넷이코노미(인터넷 경제체제) 환경에서 기업 경영은 어떤 식으로 이끌어야 하고 그 속에서 CIO는 어떤 역할을 해야 할 것인가? 이를 위해 그 동안 인터넷과 관련한 기업들의 활동을 되돌아 보는 것도 의미 있는 작업일 것이다. 그 동안 인터넷과 관련한 기업들의 활동은 한마디로 떠들썩 했지만 알맹이는 없는 활동 뿐 이뤄지고 있다. 이러한 변화는 GM에서만 일어나고 있는 것은 아니다. GE나 텍사스인스트루먼트도 비슷한 프로젝트를 진행하고 있다.그렇다면 비즈니스 모델이 바뀐다는 것은 구체적으로 무엇을 의미할까?자동차 업계를 보자. 보통 미국에서 자동차를 한 대 팔면 300에서 500 달러의 이익이 남는다. 여기에 인터넷이 들어가 또 다른 가치가 생겨난다. 예를 들어 인터넷을 통해 자동항법장치 서비스를 제공하면 매달 10에서 20 달러의 수익이 생겨난다. 새로운 수익이 창출되고 비즈니스 모델도 바뀌는 것이다.인터넷을 통해 기존에는 생각치 못했던 새로운 서비스를 제공하게 되고 이를 통해 새로운 비즈니스 모델이 형성되는 것이다.현재 핸드폰과 같은 일반 전자제품에 인터넷 사용을 가능케 하는 비용이 현재 약 12달러 정도 된다. 앞으로 이 비용이 1달러까지 떨어질 것으로 전망되고 있다. 그렇게 되면 인터넷을 통한 서비스 제공이 확산될 것이다.인터넷 사업하면 대부분 PC와 연관시켜 생각하지만 현재 PC보급 대수는 3억대 정도다. 그러나 핸드폰은 약 4억개 정도가 보급돼 있다. 따라서 앞으로의 인터넷 사업은 PC보다 핸드폰을 이용하는 것이 오히려 더 효과적일 수 있다.{전통적인 경제 환경에서 인터넷 기반 경제환경으로 변화하고 있는 것을 직시해야 한다. 현재 이 시간에도 인터넷의 인프라가 되고 있는 광케이블이 시간당 200마일씩 깔리고 있다는 사실을 알아야 한다. 우리를 둘러싼 환경은 이렇게 빨리 변하고 있다. 기업도 이러한 변화에 발맞춰나가야 한다.How Much Can the Internet Help GM?1.Analyze GM using the competitive forces and value chain models.GM은 매우 경쟁적인 환경에 놓여있다. GM의 자동차 판매는 미국 자동차 시장에서 1970년대 60%를 차지했는데 오늘날 단 28%만을 점유하고 있어 기울고 있다는 것을 알 수 있다. 기업의 강한 경쟁의 기세는 Ford, Daimler Chrysler, 그리고 일본자ent business strategy of GM in response to its competitive environment .what is the role of internet technology in that strategy? how successful is that strategy와그너에 경영팀은 GM사업과정에 모든 부분에 있어서 인터넷 기술을 통한 사업을 구축하려고 노력을 하였으며 그 결과 GM은 매우 작고 섬세하며 독자적이고 소비자의 취향에 빠르게 대응할 수 있는 기업이 될 수 있었다. 또한 GM은 새로운 정보 시스템을 이용하여 디자인, 엔지니어 신제품 조립 생산 등의 면에서 걸린 시간을 24달에서 12달로 줄일 수 있었고 10%에 비용절감을 할 수 있었다. 그리고 자동차사업 뿐만이 아니라 기업에서 다른 부분도 다양하고 서로 다른 전자서비스를 고객에게 제공하고 기업자체를 고객초점에 맞추는 전체적인 가치사슬을 재창조 할 수 있게 촉진하였다.GM의 재개편과 재조직은 회사에 막대한 이익과 차량생산 시간을 48달에서 18달로 감소되었으며, 10억의 기술비용감소와 온라인판매채널과 수입의 출처를 개발했고, 자동차의 질과 등급이 개선되었다.3.Evaluate each of GM`s e-commerce and e-business initiative described in this case. How much value can they bring the company?GM은 실제로 온라인 자동차 판매를 하고 있지는 못하지만 소비자와 판매자를 위해서서비스 범위를 웹 사이트에서 공급한다.{GMBuyPower.com: 1999년 3월에 열고, 웹 사이트는 방문자들에게 GM 자동차의 색상, 기능, 유용성 찾는 것을 훑어볼 수 있게 한다. 그리고 그들이 원하는 자동차 구매품을 그들의 지역에서 판매자를 찾는다. 그 사이트는 판매자가 재고를 가지고 자동차를 보여준다. 판매자들은 Buypower 판매하는 프로그램을 포함해서, 소비자들과 함께 온라인 자동차 구매를 조사하고, 매일 자

경영/경제| 2004.12.22| 8페이지| 1,500원| 조회(329)

GM, mis, 해석

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