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[한국사]진정한 황제 고종 평가A+최고예요

왜 진작 고종에 대해 관심을 갖지 않았을까 안타깝기도 했다. 그만큼 고종이 이끈 대한제국은 충분히 매력적이었다. 그리고 우리는 고종과 대한제국을 살펴보고 연구하여 오해를 풀어내고, 후세에 정확한 내용만을 전달하여야 할 것이다. 이 글에서는 고종은 어떤 성격이었고, 왜 황제가 되려고 했는지, 또한 고종은 개명군주였는지와 대한제국 근대화, 재정 운용 등에 대한 학자들의 관점을 소개하고, 이 주제들에 대한 고종의 편에선 나의 관점 또한 펼쳐보려고 한다. Ⅱ. 본 문1. 쟁점에 대한 연구사 정리① 고종은 어떤 성격이었는가? 고종이 어떤 성격이었냐는 질문은 다른 모든 내용을 포괄적으로 담고 있는 듯하다. 고종의 성격조차도 학자들은 분분한 견해를 가지고 있다. 우유부단하다, 책임감이 없다, 자주적이다 등. 당연한 것이 자신들이 어떠한 견해를 펼치느냐에 따라 달라지기 때문이다. 고종에 대한 당시의 평가는 조선인과 외국인의 평이 서로 상반된다. 박영효는 조선이 몰락해 간 원인은 고종의 주심 없는 성격 때문이라고 했다. 윤치호는 고종을 보수적이며 부패한 왕이라고 했고, 이기적이고 겁쟁이라고 비난했다. 그는 고종이 점쟁이와 국사를 의논한다고 그의 정신 상태마저 의심했다. 그러나 고종치세에 국제법률고문으로 있었던 데니는 고종은 잘생기고 총명하며 개방적인 성격의 소유자로, 자신을 잘 규제한 신사라고 했다. 그는 고종이 유약하다는 평에 대해 부인하면서, 오히려 강한 성격의 소유자라고 했다. 그는 고종이 온건하고 조리 있게 설득하여 유안시카이의 횡포를 막아갔다고 했다. 대부분의 서양인들은 고종을 총명하고 개방적이며 호감이 가는 왕으로 묘사했다. ② 고종은 왜 황제가 되려고 했는가? 고종이 황제로 즉위하여 대한제국을 표명한 것에 대해서도 다양한 의견들이 있지만 여기에서는 국외적, 국내적 요인을 살펴보려고 한다. 고종의 황제 즉위 배경은 국외적으로 일본의 제의가 있었고, 후에 러시아도 조언을 했었다. 그리고 국내적으로 고종은 정당성을 획득하여 민심을 잡으려 했다.

인문/어학| 2005.12.30| 10페이지| 1,500원| 조회(909)

조선, 고종, 대한제국, 광무개혁, 고종황제

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[항공경영]SOUTHWEST AIRLINES

머 리 말우리나라에도 드디어 저가항공사가 출범했다. 한성항공. 그러나 얼마 전 타이어 소동도 그렇고, 아직까지 우리나라 사람들은 저가항공사에 익숙하지 못한 것 같다. 한성항공의 발전과 앞으로 우리나라 저가 항공사의 발전을 위해서 필요한 것이 아마도 기존의 저가항공사를 파악하고 그에 더해 우리를 키워나가는 것이라고 할 수 있겠다. ‘지피지기면 백전백승’이라고 하지 않았는가. 따라서 SOUTHWEST AIRLINES에 대하여 공부하는 것이 필요하다.SOUTHWEST AIRLINES(이하 SWA). 이 저가항공사는 우리에게 너무나도 익숙하고 유명하다. 그들의 어떤 면을 중점적으로 살펴볼까 곰곰이 생각하다가 SWA가 과연 고객에게 어필하는 것이 무엇인가를 생각해 보았다. 가격이 싸고, 최고경영자의 인간적인 경영이 유명한 기업이라는 이미지가 가장 강했다. 또한, 다른 항공사와는 뭔가 차별화된 자유분방한 분위기를 추구하기 때문에 자연스레 그것이 FUN 마케팅으로 이루어진다는 것도 알 수 있었다. 마지막으로 한 가지 더, 판촉활동이나 할인 프로그램 등도 고객들이 SWA를 선택하는 요인이라는 생각이 들었다. 이것들을 LOW, BELIEVE, FUN, ATTRACT. 이렇게 간단히 4가지 단어로 간추려 볼 수 있었다. 이 테마에 맞추어 그들의 전략을 살펴보려고 한다.본 문1. LOWSWA하면 떠오르는 것은 단연 낮은 가격으로 이용할 수 있다는 점이다. 출장이 잦은 샐러리맨들을 주요 고객 타겟으로 설정하여 국내항공만을 위주로 하는 ‘경제적인 항공사’의 상징이자, 지존인 SWA는 다른 항공사보다 마일 당 운임이 25% 이상 저렴하다고 한다. 비행기 출항의 높은 빈도와 저 운임은 다른 교통수단인 자동차, 철도 혹은 편리함을 중요하게 생각하는 출장자나 여행자와 같이 가격에 민감한 고객에게 매력적으로 작용하였다. 그렇다면 과연 어떤 방법을 사용하기에 가격을 절감시킬 수 있는 것일까?① Only 보잉 737SWA는 수익성이 좋은 500마일 이내의 항로를 겨냥하고 출범했다. 육상교통을 이도 따라 올 수 없도록 했다. 그 때 당시의 Blue ocean 전략이라고 할 수 있을 것이다. 비용 발생이 많은 외국노선을 억지로 고집하는 것보다는 실리와 효율을 찾는 전략을 펼친 것이다. 출발지와 도착지 간 평균 거리를 3백 75마일로 하는 포인트 투 포인트(Point to point)시스템이었다. 국내선만 있어서 운항시간도 대부분 3시간 미만이고, 노선 당 하루에 한두 번 취항하는 경쟁업체와 달리 6, 7번 운행함으로써 고객들에게 편의를 제공한다. 결과적으로 항공기 이용효율을 경쟁업체의 7, 8시간에서 11시간으로 높일 수 있었다.③ 복잡한 공항 NO선별적으로 시장에 참여하는 전략도 또 다른 특징으로 꼽힌다. SWA는 시카고 오하라, 뉴욕의 JFK공항 등 혼잡한 공항에는 가지 않는다. 대신 시카고의 미드웨이, 보스턴 대신 프라비던스, 워싱턴 DC 대신 볼티모어를 이용한다. 홈 공항도 댈러스의 토트워스가 아닌 러브 필드라는 공항이다. 이들 공항은 착륙비가 비싸고 이착륙이 지연될 때가 많아서 이다. 항공기가 연착되거나 취소될 경우 고객들에게 불편을 주고 연료비 부담도 늘어나기 때문이다. 중소 도시와 대도시 제 2공항(secondary airports) 을 이용한 것이라고 할 수 있겠다.④ 기내식 NOSWA는 과감하게 기내식을 포기했다. 먹기 싫은데 억지로 먹어야 하거나 먹지 않아서 남기게 되는 경우가 많은 기내식을 없앤 것이다. 따라서 번거롭고 오히려 고객을 성가시게 하는 기내식을 일방적으로 제공하기보다는, 기내식을 원하는 사람에게만 주고 기본적으로 기내식을 없앰으로써 내린 비행기 요금만큼 혜택을 돌려주었다. 또한, 가장 빠른 직항 단거리 노선만을 운영하기 때문에 기내식에 대한 고객의 필요 자체를 없앴다고도 할 수 있다.⑤ 여행사 NOSWA는 항공 발권을 위해 여행사를 이용하지 않는다. 여행사를 이용하지 않는 직접 발권을 하면서 여행중개업자 등에게 돌아가는 커미션 등 제반비용 8000만 달러를 절약했다. 따라서 그 차익만큼 고객에게 돌려주어 가격이 내려갈 수자 필요성도 없애고, 인터넷을 통한 예약률을 높였다. 현재 전체 티켓 판매의 30%이상이 인터넷으로 이뤄지고 있다.⑦ 절약하는 SWA세계적인 사우스웨스트 항공사의 본사는 예상외로 허름한 창고를 개조해 쓰고 있다. 회장, 사장 등 임직원의 책상이나 집기는 무척 검소하다. 책상 사이의 칸막이도 볼 수 없다. 한 방송사가 인터뷰를 통해 그 이유를 물었더니, '한 푼이라도 더 아껴 고객들에게 돌려주기 위해서' 라고 말했다. 그리고 미국 항공 업계에서 이 회사의 규모는 8위에 그치지만, ‘작은 고추가 맵다’고 규모가 작아도 경쟁력은 훨씬 뛰어나서 수익은 엄청나다.2. BELIEVE어떤 일이건 믿음이 없으면 일이 성사되지 않는 법이다. SWA의 켈러허는 신뢰면에서는 단연 으뜸인 리더라고 할 수 있다. 직원들에게도 그렇고, 고객에게도 마찬가지로 그는 믿음을 주는 신뢰경영을 한다. SWA는 직원 만족도 면에서도 높은 평가를 받았으며, ‘포춘’ 에서 선정한 “미국에서 가장 일하고 싶은 100대 기업”에 1998년에서 2001년까지 4년 연속으로 선정되기도 했다.① TO. Co-workerSWA의 창업자 켈러허 회장은 “그저 최고의 사람들을 뽑아 인간적으로 대우해줄 뿐”이라고 직원에 대해 얘기한다. 요즘 ‘고객은 왕’이라고 하지만, 그는 “직원들이 회사 의 가장 중요한 고객”이라며 “승객이라고 항상 옳은 것은 아니다”고 했다. 직원해고가 없는 이유도 그의 철학 때문이다. 실제로 SWA는 자신의 회사를 두고 ‘사람의 회사(We are a company of people, not planes)’라고 부른다. 그리고 직원의 채용 기준에 대하여 사람의 태도가 먼저이고, 기술은 그 후에 교육한다고 말한다. 고객과 동료들을 대할 때 가장 중요한 것은 마음가짐이기 때문이란다.켈러허는 오랫동안 신뢰를 앞세운 경영을 했다. 사원들끼리 서로 진심으로 협력하도록 만들었고, 가족처럼 또한 직원의 가족도 자신의 가족처럼 섬겨온 대단한 리더였다. 멋진 리더 아래에서 SWA 직원들은 회사 전체의 성공에 알고 있는데 복장 역시 폴로셔츠에 버뮤다 바지(무릎 위 길이 정도의 반바지), 운동화 차림 이다. 그러나 그들은 진정한 자유에 대해 자신의 모습을 찾는 것이라고 한다. SWA의 직원들이 생각하는 자유는 ‘직원들 각자가 큰일을 해낼 수 있다.’고 회사가 신뢰하는 것을 의미하며, 그들에게는 열심히 일하고 자신의 실수를 인정하며 그 실수로부터 무언가를 얻을 수 있는 자유를 갖고 있다고 한다.항공사들이 강한 노조 때문에 경영에 어려움을 겪은 것을 아는 사람들은 SWA에는 노조가 없는 것으로 생각하지만 SWA는 노조 가입률이 가장 높은 항공사이다. 그러나 경영진은 노조를 동반자로 보았다. 회사설립 이후 단 한 번의 파업을 제외하고는 노사분규가 없었다.SWA가 치열한 경쟁에서 살아남은 것은 최고경영자의 유연한 경영 철학과 직원들의 애사심이 있었기에 가능했다. SWA는 직원의 가족을 회사의 가족으로 생각하는 인간 경영을 했다. 직원들에게 가정과 공동체의 구성원들에게 신경을 쓰도록 적극 후원하는 정책은 직장에서 인간관계의 역량을 높이는 성과도 가져왔다. 일과 가정을 이으려는 기업의 노력은 직원의 애사심의 중요한 원천이 되었다. 그는 모든 직원들이 상호간에 신뢰하면서 가족처럼 일하는 직장을 강조했다. 이를 위해 사내의 커뮤니케이션 시스템을 적극 가동해 경영진과 직원 사이의 벽을 없애는 노력을 지속적으로 해온 것이다.그리고, SWA는 9.11 테러 후에도 운항편수를 줄이고 감원을 한 큰 항공사와 달리 단 한명도 해고하지 않았다고 한다. 평소 보수적 경영을 한 탓에 부채비율이 낮고 현금 보유율이 높았기 때문에 어려운 여건을 견뎌낸 것이다.회사정책을 수립하기보다는 파티계획을 짜는 데 더 시간을 많이 보내는 게 SWA의 직원이라고 한다. 그들의 회사에 대한 자부심과 주인정신이 남다르다. 그야말로 ‘재미있고 즐겁게 일하는(Fun to work)’방식을 터득한 것인데, 여기에서 자연스럽게 이 회사의 FUN 마케팅이 탄생한 듯하다.② TO. CustomerSWA는 1992년부터 1996승객의 탑승을 거부하는 대신 개를 직접 돌보아 주겠다고 자청하여 승객은 2주 동안의 휴가를 멋지게 보낼 수가 있었다고 한다. 켈러허 회장은 직원들에게 “수익에 대해서는 걱정하지 마라. 고객 서비스에 대해서만 생각하라. 수익은 고객 서비스의 부산물이다.” 라고 말했다.또한, 안전과 함께 정시 출발과 도착은 고객의 믿음 중요하다. SWA는 빈번하면서도 신뢰할 수 있는 이륙과 도착시스템을 가지고 있다. 다른 항공사처럼 대도시의 대형 허브 공항을 이용하지 않고 소규모의 제2공항을 이용하여, 작은 규모 공항의 활주로를 단독으로 이용하여 단독으로 사용하는 만큼 혼잡을 최소화했을 뿐만 아니라, 활주로에서 게이트 정비를 15분 이내에 마치고 다시 이륙할 수 있는 준비를 끝낼 수 있었다. 따라서 비행기당 대기 시간이 적었고, 따라서 운행 빈도도 높일 수 있었다. 그리고 대당 운영 효율성이 높아진 만큼 다시 고객에게 낮은 운임으로 서비스를 제공할 수 있었던 것이다. SWA는 현저히 낮은 운임을 적용하면서도 정시 출발과 도착률에서 다른 항공사보다 높은 만족도를 제공하고 있다.3. FUNSWA는 고객의 로열티라는 정책에 따라 '항공기 여행은 재미있어야 한다'는 서비스 철학을 실천하기 위해 Fun을 서비스의 기본 요소로 삼고 있다.그래서 SWA는 직원들을 채용하는데 있어서 특이한 기준이 있다고 한다. 켈러허 회장이 직접 참여하는 ‘유머 감각 테스트’이다. 그는 “유머감각이 있는 사람은 창의적이고 업무처리 능력이 뛰어나다”고 하며, 모든 응시자에게 지난 3개월 동안 했던 농담 중에서 제일 재미있는 것을 해보라고 요구해서 자신을 웃기면 합격이지만 썰렁하면 불합격이 된다. 이런 이상한 켈러허 회장은 ‘미국에서 가장 웃기는 경영자’라는 별명을 가졌을 정도로 유머경영 신봉자이다. 그는 “유머는 조직의 화합을 위한 촉매제”라며 “일은 즐거워야 한다”고 주장해왔다. 또한 직장이란 즐거운 곳이어야 한다면서, 유머 감각이 있는 응시자에게 후한 점수를 주는 것에 대하여 “업무에 필요한 지식이나 기술은버렸다.

경영/경제| 2005.12.30| 5페이지| 1,500원| 조회(408)

항공, 저가항공사, 사우트웨스트, southwest

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[항공경영]허브공항의 꿈은 이루어질 것인가

허브 공항의 꿈은 이루어질 것 인가인천 국제 공항의 허브화 정책에 대한 평가목 차Ⅰ. 서 론Ⅱ. 본 론1. 인천 국제 공항의 허브화 도입2. 인천 국제 공항의 허브화 정책에 대한 SWOT 분석1) Strengths (내부 환경 강점)2) Weaknesses (내부 환경 약점)3) Opportunities (외부 환경 기회)4) Threats (외부 환경 위협)3. 인천 국제 공항의 허브화 성공을 위한 앞으로의 계획1) 정부의 공식 계획에 따른 경쟁력 강화 방안2) 이 외의 경쟁력 강화 방안Ⅲ. 결 론Ⅰ. 서 론세계경제의 무대는 태평양중심으로 점차 이동하고 있다. 이에 따라 한·중·일을 비롯하여 홍콩, 대만, 싱가포르까지 확장되는 동북아지역의 역내 교역 증가와 이에 따른 해운 및 항공화물운송시장의 급성장이 예상되고 있다. 따라서 아시아 각국들은 치열하게 전개될 항공시장의 경쟁에서 우위를 점하고자 허브공항을 목표로 신공항을 건설하여 운영하고 있다. 우리나라에서도 김포공항을 대체하는 인천국제공항이 약 8년 4개월간의 공사 및 시험운전 기간을 거쳐 2001년 3월 29일 개항하였다. 인천국제공항은 21세기 국가 생존 전략 차원에서 매우 중요한 역할을 담당할 것으로 전망된다. 동북아 허브공항으로서의 역할을 수행함으로써 21세기 국가 생존 전략의 한 축을 형성해야만 한다. 하지만 인천국제공항의 동아시아 지역 허브화 정책은 여러 국가들로부터 도전을 받고 있다. 이 글에서는 인천국제공항의 허브화 도입에 대해 간략히 살펴본 후 SWOT분석을 통해 장점과 단점을 평가하고, 인천국제공항이 허브공항으로 발돋움하기 위해 앞으로 어떠한 노력이 필요한지를 알아보고자 한다.Ⅱ. 본 론1. 인천 국제 공항의 허브화 도입인천국제공항의 허브화 전략은 공항의 기능을 지원하고 공항 이용객의 편의를 최대한 보장하며 공항의 수익성을 높이는 측면에서 필요한 것이다. 이와 같은 허브화 전략은 단순한 공항 기능의 우수성만으로는 달성될 수 없고 주변의 다양한 기능과 연계된 체계적인 발전 계획이 요구된다. 허륙시스템 등의 첨단 정보시스템과 교통 센터를 갖추고 있다.(2) 상대적으로 적게 든 공항 건설비갯벌 매립으로 공항 건설비가 상대적으로 적게 들어 공항시설 사용료를 외국 경쟁공항의 30~70퍼센트 수준으로 책정할 수 있게 된 것도 경쟁력을 높여주는 요인이다. 현재 인천국제공항의 공항 사용료는 홍콩의 첵랍콕공항 사용료의 약 70퍼센트 수준이며, 일본의 간사이공항 사용료의 약 35퍼센트 수준에 해당한다.(3) 경쟁력 있는 화물 처리 능력화물처리능력에서 인천국제공항은 홍콩, 싱가포르와 동등한 규모로 충분한 경쟁력을 갖추고 있으며 활주로 당 물동량은 가장 적은 수준으로 여유 있는 화물 운송체계를 구축할 수 있을 것으로 판단된다. 또한 인천국제공항은 연간 운항회수 53만회, 연간 여객인 1억명, 연간화물처리능력 700만 톤의 능력을 가진다.2) Weaknesses (내부 환경 약점)(1) 무리한 운항횟수비행기 운항에는 안전성을 확보하기 위해 시간당 허용된 운항횟수(슬럿)가 있다. 인천공항의 슬럿은 시간당 38회로 정해져 있다. 그러나 2004년 1월30일 낮 12시대에는 51회의 항공기가 운항하는 등 8월까지 23회나 운항횟수 기준치를 초과했다. 인천공항은 운항 횟수를 자의적으로 늘려 비행기 공중충돌의 위험을 야기하고 있는 것이다. 인천국제공항 2단계 공사가 끝나는 2008년에는 50~60회의 시간당 비행기 운항이 필요할 것으로 전망됐다.(2) 허술한 테러대책인천공항에 걸려온 테러위협 전화는 2002년 1회, 2003년 4회, 2004년 8회로 급증하고 있지만 테러 위험 요소를 사전에 포착해낼 능력은 아직 수준미달이다. 작년 4월 국정원과 경찰이 실시한 보안 점검 결과 인천공항 측은 휴대수화물에 위장형 폭발물을 숨긴 것을 적발해내지 못하는 등 모두 14건의 허점이 발견됐다. 또한 수화물에서 폭발물 등을 검색하는 X레이 장비의 장애가 월평균 400건이나 발생하고, CCTV도 월평균 7건씩 장애가 발생하는 것으로 밝혀졌다. 이 같은 허술한 보안은 환승지역에서 외국인이 행방불나 정확한 원인을 밝히지 못하고 있다. 유리 1장을 교체하는 데 크레인과 5명 이상의 작업팀이 투입되는 등 1백50만원이 소요된다.(4) 정보 통신 시스템의 취약성정보 통신 시스템이 취약하다. 2004년 8월18일에는 통신망이 마비되면서 항공기 운항이 2시간가량 지연됐으며, 입주사와 상업지역 등의 카드 결제가 불통됐다. 이에 대해 인천공항공사 측은 하자로 인정되는 사례는 여객터미널이 58건, 교통 센터는 136건, 관제탑과 공항관리청사 등 부대건물 198건에 불과하다고 밝혔다.(5) 저조한 환승률허브화의 기준으로 제시될 수 있는 환승률에서 인천공항은 경쟁공항에 비해 크게 뒤지고 있다. 개항연도인 2001년 11.4%였던 환승률은 2002년 12.0%, 2003년 12.4%, 2004년 13.1%(추정)로 크게 개선되지 못하고 있다. 2003년의 경우 1953만명의 처리 여객 중 환승 여객은 243만명에 불과했다. 2003년 인천공항의 환승률은 12.4%에 불과, 경쟁 공항인 나리타공항의 21.5%와 홍콩공항 32.4%에 비해 크게 뒤졌다.(6) 인천공항공사가 조장하는 불안한 IBS인천공항 주변 국제업무지역(IBS) 역시 제자리를 잡지 못하고 있다는 지적이 많다. 호텔과 오피스텔의 주중 투숙률과 입주율이 40~60%대에 불과한 실정이다. 국제업무지역이 제대로 가동되지 못하는 데는 무엇보다 인천국제공항공사의 책임이 크다는 지적이다. 국제업무지역 전기료는 시간당 1㎾에 116.69원으로 한전 요금(75.6원/㎾h)보다 훨씬 비싸다. 빚에 몰린 공사가 입주업체들을 상대로 ‘돈벌이’를 하려 했다는 비판이 끊이질 않고 있다. 또한, 건물 임대료는 개항 당시와 비교해 2004년 10월 기준으로 41.2%가 올랐고 항공사에 대한 토지사용료 역시 106.8%가 상승한 것으로 나타났다. 허브공항을 표방하는 인천공항이 유가 인상 등으로 어려움을 겪고 있는 항공업계나 입주 상업시설을 상대로만 요금 현실화라는 이유로 인상을 추진하는 것은 바람직하지 않다는 비판을 받고 있다.(7) 막공항을 잇는 육로는 신공항고속도로가 유일하다. 허브공항의 필수 조건은 빠르고 정확한 공항 접근성인데 이를 보장해주는 철도가 없다는 점은 인천국제공항의 치명적 약점이다. 이러한 교통문제를 해결해야 한다.3) Opportunities (외부 환경 기회)(1) 뛰어난 입지 조건인천국제공항은 동북아의 중심에 위치하여 중국, 일본, 동남아를 연계하는 Hub-Port 로서의 경쟁력을 가지고 있다. 국내엔 수도권과 인접하고 있으며 비행거리 3시간 30분 내에 100만 명 이상의 대도시가 43개나 위치하고, 그 인구가 10억 명에 이른다. 또한 미국 동부와 유럽 주요 도시까지 논스톱으로 비행이 가능하며 유럽 취항 노선을 기존의 시베리아 횡단 노선이나 중국 대륙 횡단 노선으로 변경할 경우 3시간 단축이 가능하다.4) Threats (외부 환경 위협)(1) 동북아 흐름을 바꾸는 국제 행사2008년 8월 북경 올림픽이 열리고, 2010년 5월에는 상해엑스포 개최가 예정되어 있다. 우리나라는 이전에 주변 경쟁공항들과의 격차를 좁히고 유리한 위치를 차지하겠다는 전략으로 2단계 사업의 조기 완성을 위해 노력하고 있다. 그러나 북경 올림픽과 상해 엑스포 등 동북아 물류 흐름을 크게 바꿔놓을 수 있는 국제행사를 앞두고 안심할 수 없는 상황이다.(2) 주변 경쟁국의 공항 인프라 확충중국은 지난해 8월 광저우 신공항 개항에 이어 2007년 완공을 목표로 북경공항 제3활주로 및 제3터미널 공사를 추진 중이며, 상해 푸동 공항 제3활주로도 2010년까지 완공키로 했다. 또한, 3대 메이저 항공사로 재편하는 등 각국은 항공 산업 활성화를 위해 항공 경쟁력 우위 확보에 노력하고 있다. 특히 지난해 미국과 중국 간 체결된 신 항공협정은 인천공항의 가장 위협요인으로 작용하고 있다. 이 협정은 미. 중간 항공 운항횟수를 주당 54편에서 향후 6년간 249편으로 늘이고 취항도시와 운항시간대 규제를 철폐하는 내용을 담고 있다. 일본도 올 2월 나고야 중부 신공항 개항에 이어 하네다공항 제4활주로(2009년)아허브 공항을 내세운 인천공항에서 대한항공과 아시아나항공 등 2개 국적 항공사만 미국행 직항 노선을 갖는 상황이 벌어지게 됐다. 유나이티드항공은 가을 이후 스케줄 조정에서 도쿄 출발 노선은 더욱 강화할 예정인 것으로 알려졌다. 지난 98년한ㆍ미 항공자유화협정 체결로 운항능력만 있으면 제한 없이 취항할 수 있음에도 불구하고 한국 시장을 외면하고 있다. 이들은 중국ㆍ일본 발 미주 행 항공편 증편에 앞장서왔다.(5) 페덱스(FedEx)의 외면미국 항공 물류업체 페덱스(FedEx)의 아시아. 태평양 중심기지(허브)를 인천공항에 유치한다는 한국 정부의 계획이 좌절됐다. 페덱스는 7월 13일 현재 필리핀 수빅만에 두고 있는 아.태 허브를 2008년까지 중국 광저우로 이전할 것이라고 공식 발표했다. 재경부는 이에 앞서 지난해 1월 페덱스가 수빅만~인천공항 간 화물기 운항을 주 20회로 증편하자 "페덱스가 인천공항을 동북아 허브로 운영하기 시작했다"고 발표했었다. 그러나 정부 의지와 관계없이 이미 페덱스는 인천공항의 허브화 추진에 부정적인 인식을 드러냈다. 지난 4월 방한한 페덱스 아태지역 사장은 "동북아 허브 국가가 되겠다는 한국 정부의 정책 방향은 옳지만 이 지역에서 경쟁력을 확보하기 위해서는 비용과 효율성 면에서 우위에 있어야 한다"고 밝혔다.(6) 낮은 고객 만족도인천공항을 이용하는 고객들의 만족도가 낮아 개선이 필요하다. 2003년 기획예산처가 한국생산성본부에 의뢰한 공기업 고객만족도 조사 결과 인천공항공사는 9개 공기업 중 7위를 차지했다. 이에 대해 인천국제공항공사 측은 “2002년 2위를 차지하다 2003년 7위로 추락한 것은 사스(SARS)로 인한 검역강화와 9·11테러 및 이라크 전쟁으로 인한 보안검색 강화에 따른 승객의 불편 가중이 영향을 미친 것 같다”고 주장했다.3. 인천 공항의 허브화 성공을 위한 앞으로의 계획1) 정부의 공식 계획에 따른 경쟁력 강화 방안(1) 2단계 사업 조기 완공9월 30일 경제정책조정회의를 열고 2008년 8월 이전까지 활주로

경영/경제| 2005.12.30| 7페이지| 1,000원| 조회(634)

인천국제공항, 인천공항, 허브화, 국제공항, 허브공항

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외모지상주의 평가A좋아요

진정한 아름다움-내면을 가꾸는 미인이 되자목 차Ⅰ. 서론 ······ 1Ⅱ. 본론 ······ 11. 외모 지상주의란? ······ 12. 외모 지상주의의 발생 원인 ······ 21) 자본주의에 따른 서구적 미의식의 형성 ······ 22) 대중 매체와 사회적 통념 ······ 23. 외모 지상주의가 낳은 문제점 ······ 31) 다이어트 ······ 32) 성형 중독 ······ 43) 얼짱·몸짱 신드롬 ······ 44. 외모 지상주의의 해결 방안 ······ 51) 사회의 분위기를 바꾸자. ······ 52) 대중 매체와 언론의 자각이 필요하다. ······ 53) 미인의 개념을 바꾸자. ······ 54) 외모 지상주의를 억제하는 장치가 필요하다. ······ 55) 스스로 건전한 가치관을 형성하자. ······ 6Ⅲ. 결론 ······ 6참고문헌 및 인터넷 자료Ⅰ. 서론하루에도 몇 번씩 들려오는 자살 소식. 그 중에는 외모에 관한 콤플렉스로 자살하는 사람들도 적지 않다. 외모를 가꾸는 것에 실패한 젊은 여성의 자살 사건, 결혼한 지 3개월이 채 안된 20대 여성이 거식증에 시달릴 만큼 몸매 때문에 고민하다가 결국 아파트 12층에서 투신 자살한 사건 등 깜짝 놀랄 만한 사건들이 우리를 안타깝게 한다. 이처럼 외모 콤플렉스는 더 이상 개인적인 열등감의 수준이 아닌 사회의 큰 문제로 대두하였다. 누가 이 사람들을 죽게 한 것일까? 예뻐야만 죽지 않고 살아갈 수 있을까?몇 년 전 사회적으로 큰 파문을 일으킨 사건 중 탤런트 홍석천의 커밍 아웃이 있다. 그 이후 홍석천은 사회의 비난과 욕설 속에 연예인으로서의 생명이 꺼지고 있다. 그러나 하리수의 예를 들어보자. 그녀는 트렌스젠더로 연예계에 데뷔했다. 여자보다 더 완벽한 몸매와 아름다운 얼굴로 인기를 누리고 있다. 그녀는 트렌스젠더임을 밝힌 솔직함을 성공 비결 중 하나로 꼽는다. 홍석천과 하리수는 둘 다 솔직한 모습을 인정받고 인기를 누리고 싶어했다. 그렇지만 하리수만이 연예계에서 살아남을 수 있었다. 홍석시한다. 오늘날처럼 이렇게 외모의 가치가 높게 평가받는 때가 또 있었을까? 미용, 성형 등의 산업이 활성화되고, 외모로 사람의 가치를 판단하는 사회 풍조에 따라 대중은 연예인의 아름다움을 따라하기에 급급하다. 즉, 우리들이 아름다움의 대상을 설정해 놓고 끊임없이 그것을 선망하고 추구해 가는 과정에서 스스로 자신의 외모에 대한 심리적 부담감을 열등감으로 바꿈으로써 자존적 주체에서 일탈하는 심리적인 현상을 총체적으로 외모 지상주의라고 한다.{) 김선남(1998),『여자는 외모로 승부하는가 : 언론학자가 본 언론 속의 여성이미지』, 서울: 일 진사, p.27.이 외모 지향적인 심리 현상은 인생에서 외모가 가장 중요하고, 삶에 미치는 영향력이 지대하다고 생각할 때 보다 극대화된다. 최근에는 외모가 인생을 좌우한다고 믿는 루키즘 이라는 말이 자주 쓰인다. 외모가 개인간의 우열과 성패를 가늠한다고 믿어 외모에 지나치게 집착하는 외모 지상주의를 일컫는 말로 외모라는 의미의 Look 과 학설을 뜻하는 Ism 이 합쳐진 용어로 새로운 차별 메커니즘으로 외모가 떠오르는 상황을 나타낸다.{) http://100.naver.com/100.php?where=100&id=7684402. 외모 지상주의의 발생 원인1) 자본주의에 따른 서구적 미의식의 형성미에 대한 기준은 사회의 변모에 따라서 그리고 지배 이데올로기 형태에 따라 변한다. 우리 나라도 시대에 따라 미적 기준에 많은 변화가 있었다. 조선 시대 때 미인은 난초, 모란 과 같은 꽃에 비유되었다. 고전 소설에 등장하는 미인들이나 신윤복의 미인도 에서 엿볼 수 있는 미인상은 하나같이 좁은 어깨에, 보름달같이 둥글고 흰 얼굴, 초승달같이 흐리고 가느다란 눈썹, 쌍꺼풀이 없이 작고 가는 눈, 앵두처럼 붉고 탐스러운 작은 입술, 자그마한 콧망울을 지닌 여자였다.{) 김선남(1998), 『여자는 외모로 승부하는가 : 언론학자가 본 언론 속의 여성이미지』, 서울: 일 진사, p.178.지금 우리가 생각하는 미인과는 상반되는 모습이다.그러나 스는 자본주의 시대에 들어서면서 본격적으로 억압적인 이데올로기가 되었다. 시장 경제 원리가 지배하는 자본주의 사회에서 외모 콤플렉스는 이러한 것을 극복하려는 욕구를 자본과 결합시켜 미 산업을 창출하면서 엄청난 힘을 발휘하고 있다. 이는 불황 속에서도 여전히 얼굴이 예뻐지고 몸이 날씬해질 수 있다는 말 한마디에 많은 미용 상품들이 팔리는 것을 보면 확인할 수 있다. 아름다워지고 싶은 욕망은 자본주의가 내놓은 해결책인 외모 산업을 통해서 더 큰 자본을 축적하는 결과를 가져온다.2) 대중 매체와 사회적 통념대중 문화는 현대 사회의 가장 중심적인 문화 형식이다. 말 그대로 대중을 대상으로한 문화이므로 사회에 끼치는 영향은 대단히 크다. 대중 문화의 전파는 대중 매체가 가장 큰 역할을 한다. 우리가 매일 접하는 TV나 영화 같은 영상 매체의 영향력은 굉장하다. 이런 이미지 중심의 요소는 외적인 것과 상통하고 곧 외모 지상주의를 일으킨다. 방송에서는 키 165㎝ 이상에 몸무게가 50㎏도 되지 않는 빈약한 체형의 스타들을 화려한 영상에 담아 내보낸다. 대중들은 그들을 자신의 이상으로 삼고, 자신을 그들과 동일시하려는 심리 현상을 일으킨다. 방송에서 조장하는 외모 지상주의에 놀아나고 있는 셈이다. 이러한 열등감은 단순히 신체적인 것에 멈추지 않고 자기 자신 전체에 대한 열등감으로 바뀐다. 그래서 그들처럼 날씬하고 예뻐져야 한다는 집념이 극단적인 다이어트나 성형 중독을 초래하고 있는 것이다.이처럼 외모 지향적인 사회적 통념이 형성되면서 수많은 여성들은 외모 콤플렉스에 빠진다. 외모에 대한 생각은 어릴 때부터 숲 속의 잠자는 미녀, 신데렐라, 백설공주 같은 동화를 보면서 자연스레 형성된다. 동화의 주인공들은 모두 그들의 외모에 끌린 왕자들의 사랑을 듬뿍 받았다. 또한, 착한 주인공들은 예쁘고 나머지 못된 인물들은 못생긴 경우가 대부분이다. 우리 전래 동화인 콩쥐팥쥐도 마찬가지이다. 이런 동화를 접하는 아이들은 자연스럽게 이분법적 사고를 형성하면서 자란다. 성장하면서 잘못된 사고고 싶은 욕망이 커지고, 그것을 달성할 수 있는 외모 관리 방법으로 다이어트가 자리잡게 되었다. 이후에 이상적인 몸매의 기준은 점점 더 가늘어지고 있다. 그러면서 여성들은 자신의 몸을 혹사하는 정도가 심해져 거식증, 폭식증과 같은 식이 장애가 사회적 문제로 등장했다.한 예로 1970년대 폭발적인 인기를 누리던 팝 그룹 카펜터스 의 보컬인 카렌 카펜터가 거식증으로 끝내 사망한 사건은 당시 사회에 매우 큰 충격을 주었다. 인터뷰 중에 카메라에 비친 모습이 뚱뚱해 보인다는 기자의 말을 듣고 충격을 받아 시작했던 오랜 다이어트가 결국 그녀를 죽음으로 몰아넣은 것이다.{) 한서설아(2000), 『다이어트의 성정치』, 서울: 책세상, p.39.실제 내 주위에도 거식증으로 고생하는 친구가 있다. 그 친구는 먹을 때는 많이 먹고 억지로 토를 하면서 괴로워한다. 몸매에 굉장히 민감하여 살쪄 보인다는 말만 들으면 우울해하고 아예 먹지도 않는다. 친구를 보고 있노라면 우리 사회의 다이어트는 심각한 수준에 이른 것이 확실하다. 또한, 다이어트의 반복으로 체중 변화가 많은 사람일수록 오히려 성인병에 걸릴 위험이 높다는 미국의 역학 조사가 나왔다.{) 김준기(1997), 『먹고 싶다, 그러나 마르고 싶다』, 서울: 푸른숲, p.80.이렇듯 잘못된 다이어트는 정신과 신체에 상당한 문제를 일으킬 수 있다.우리는 아무리 얼굴이 예쁘더라도 날씬하고 잘 빠진 몸매를 갖지 못하면 자타가 인정하는 미인이 될 수 없는 시대에 살고 있다. 그러나 심각한 다이어트는 좀처럼 빠져나오기 힘든 지옥의 악순환이 될 것이다.2) 성형 중독요즘은 성형 수술을 하지 않은 자연 미인을 찾기가 어렵다. 여자들뿐 아니라 남자들도 쉽게 성형 수술을 한다. 누구나 예뻐지고 싶은 욕망은 끝이 없다. 끝이 보이지 않는 이 욕망을 수술로 채울 수 있을까? 그렇다고 믿는 사람들이 점점 늘고 있다. 심각한 수준에 이른 사람들은 성형 중독자들이다. 성형 중독은 단순한 교정 차원이 아니라 심리적 이유나 사회적인 열등감, 갈등, 비현실적다는 그는 무너져 가는 코를 세우기 위해 테이프를 붙이고 피부색도 미라처럼 창백했다. TV에서 그의 모습을 보니 정말 괴물이나 유인원 같았다. 이뿐만이 아니다. 우리 나라에서도 성형 피해가 많다. 턱을 깎은 여성이 수술 뒤에도 출혈이 멎지 않아 피가 기도를 막아 호흡 곤란으로 사망한 사건도 끔찍했다. 또한 중독이 된 경우도 흔하다. 한번 수술을 하고 나면 그 다음부터는 쉽게 생각하고 몇 군데씩 더 고치는 경우가 많다. 요새 성형외과에서는 눈과 코를 수술하면 보조개 수술을 무료로 해준다는 마케팅을 펴기도 한다.전문가들은 성형 중독자들이 기분 전환이나 심리적 불안감을 떨쳐내기 위해 성형 수술을 하는 경우가 많다고 한다. 성형 중독을 줄이기 위해서는 전문가와 충분히 상담을 하고, 성형의 피해를 이해해야 한다. 그러나 외모 지상주의가 사회에 만연해 있는 한 성형 중독자는 끊임없이 나올 것이다.3) 얼짱·몸짱 신드롬언제부턴가 짱 문화가 우리 사회에 만연하고 있다. 그 중에서도 특히 주목을 받는 것은 얼짱, 몸짱. 연예계뿐만 아니라 스포츠, 정치권, 심지어 범죄자도 얼짱 이 있고, 평범했던 가정 주부가 완벽에 가까운 몸매를 가꾼 몸짱 아줌마가 되기도 했다. 사람을 흉기로 위협해 납치하고 금품을 빼앗은 혐의로 공개 수배된 수배 전단 속 여성의 얼굴이 예쁘다는 이유로 강도 얼짱 이라는 별명이 붙고, 그 여자를 숨겨주겠다며 동정 여론까지 일어났던 사건들은 외모로 모든 것을 해결할 수 있다는 가치관을 우리 사회에 심어 주고 있다. 이런 얼짱, 몸짱 신드롬은 서열을 중요시하던 한국 사회에서 계급 사회라는 것이 없어지면서 외모로 서열을 매기려고 하는 본능으로 볼 수 있다. 외모가 서열화의 중요한 가치적 기준이 되고 있는 것이다. 이렇듯 점점 아름다움에 대한 잘못된 가치관이 생겨나고 있다.4. 외모 지상주의의 해결 방안1) 사회의 분위기를 바꾸자.우리 사회에서 사람을 평가하는 기준을 바꿔야 한다. 요즘은 눈에 보이지 않는 주관적인 평가의 가치는 줄어들고, 눈에 명백히 보이는 외모, 하다.

인문/어학| 2004.07.17| 9페이지| 1,500원| 조회(1,695)

다이어트, 외모지상주의, 외모, 얼짱, 성형중독

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[마케팅] 불매운동사례 평가B괜찮아요

불매운동은 시민단체나 비영리적 단체에서 특정한 회사의 제품이나, 특정 제품을 구매하지 말자는 취지에서 벌여지는 행위를 말한다. 소비자들의 입장과 의견을 말하는 적극적인 방법이기 때문에 불매운동이 활발하다는 것은 소비자의 귄위가 상승함을 의미하기도 한다.최근 몇 년간의 불매운동을 바탕으로 현재의 불매운동은 어떤 방향으로 이루어지고 있고, 어떠한 연유로 불매운동을 벌이게 되며, 성공과 실패의 사례를 통해서 각각의 문제점을 알아보도록 하자.암웨이 (1997)다국적 다단계판매사인 한국암웨이가 국내 소비자·환경단체들과 이른바 `암웨이 분쟁'을 벌이면서 매출이 급감하고 반품이 급증하는 등 영업에 치명타를 입었던 사례가 있다. 암웨이에서 안나오는 것이 없다 는 말이 떠돌 정도로 많은 생활 용품들을 판매하던 이 회사의 분쟁은 1996년 3월 20일 국내 82개 소비자·환경단체가 연대한 `암웨이제품 시민대책연대'가 `암웨이의 실상'을 언론에 폭로하면서 시작됐고, 한달 뒤에 `암웨이 제품 불매운동'으로까지 치 닫는 등 사태가 확산되고 있다.서울시와 업계에 따르면 한국암웨이는 지난해에 이어 올들 어 2월까지 매출이 급속 증가해왔으나 3월부터 감소세로 돌아섰으며 4월과 5월에 지난 1, 2월에 비해 30% 이상 매출이 격감하는 등 차질을 빚고 있다. 전년대비 매출신장률은 1월 77.3%, 2월 77.5%, 3월 5 1%, 4월 28.7%로3월부터 신장폭이 하향세를 보인뒤 지난달에는 오 히려 8% 감소돼 95년 다단계판매허용 이후 처음으로 줄은 것이다. 반면 환불액은 1월 13억 3천7백만원, 2월 11억 8천6백만원, 3월 14억 5천4백만원, 4월 20억 9백만원으로 역시 3월부터 증가하고 있으며 5월에는 전체 매출액의 12.5%에이르는 32억8천7백만원 어치가 환불됐다고 한다.시민대책연대는 `암웨이의 기만상품에 속지 말자'라고적은 전단을 만들어 82개 시민·환경단체 및 각 단 체의 전국 지회를 통해 시민들에게 배포하는 등 `암웨이 제품 불매 운동'을 강력하게 벌였다. 1900년대의 말에 일어난 암웨이 불매 행위는 1980년대에 발생한 단순한 위생상의 문제로 인한 것 뿐 만 아니라 특정 기업의 비도덕적인 행위와 환경적인 문제와 관련하여 일어날 수도 있다는 것을 말해주고 있고 또한 소비자가 단합하여서 자신들의 입장과 취지를 너무나도 적극적으로 밝혀내고 다른 사람들에게 까지 부당성을 알림으로써, 소비자의 힘을 다시 한번 일깨워주게한 사건이다. 암웨이의 불매운동이 성공적으로 이루어질 수 있었던 가장 큰 이유는 먼저 언론에 보도함으로서 다른 사람들에게 빠르게 알린것 이었다고 본여진다. 우선 소비자는 알권리가 있고 그것에 충실함으로서 다른 소비자들과 같은 마음가짐으로 같이 행동할 수 있었던 것이다.비아그라(1998)비아그라의 효능현재 시판되는 제재 푸른색의 필름이 코팅된 마름모꼴 형태이며, 25mg, 50mg, 100mg용량이 있고 우리나라 서는 25 / 50 두 가지만 판매되고 있다. 발기의 생리학적 기전은 성적자극시 성기의 해면체내의 Nitric Oxide(NO)라는 물질의 유리와 관계되고 이 NO의 작용으로 해면체내 평활근의 이완이 일어나고, 혈액이 유입되어 성기의 발기상태가 발생/유지된다. 비아그라의 중요성분인 Sildenafil은 이러한 NO의 효과를 증가시킨다. 성적자극이 NO의 국소적 유리를 일으킬 때, Sildenafil에 의해 작용이 강화되어 해면체내의 평활근 이완, 그리고 혈액의 유입이 강화됩니다비아그라의 부작용1. 시야 이상: 중등도이며 일시적인 시야 이상이 나타나고, 이는 망막 질환에 의한 것입니다.: 하지만, 미국의 많은 안과전문의들은 비아그라가 심각한 시력장애를 유발할 수 있으며, 경우에 따라 영구적인 실명을 가져올 수도 있다고 경고했습니다.: 주로 시야가 연한 색깔을 띄고, 빛에 대한 예민성이 증가하거나 또는 시야가 흐릿해지는 현상이 나타났습니다.: 마모 박사는 비아그라를 복용하는 사람으로서 청색시가 나타나거나 기타 시력에 문제가 발생할 때는 안과전문의를 찾을 것과 비아그라를 이용하더라도 되도록 낮은 단위로 투여할 것을 당부했습니다.2. 약 2%(위약과 비슷한 정도) 나타난 부작용: 호흡기 감염등의 통증, 폐렴증후, 관절통3. 다음의 부작용들은 2%미만에 나타는 부작용* 전신적 : 얼굴부종, 광 과민반응, 쇼크, 무기력, 통증, 한기, 급작스런 기절, 복통, 알레르기 반응, 흉통, 사고부상* 심혈관계 : 협심증, 심전기로 차단, 편두통, 기절, 빈맥, 심계항진, 저혈압, 기립성 저혈압, 허혈성 심질환, 뇌혈전, 심장마비, 심근경색,비정상적 심전도, 심근증* 소화기계 : 구토, 설염, 대장염, 부전 실어증, 위염, 위장관염, 식도염, 구갈, 간 기능검사 이상, 직장출혈, 구내염 , 치은염* 혈액 림프계 : 빈혈, 백혈구 감소증* 대사와 영양학적 : 목마름, 부종, 통풍, 불안정 당뇨, 고혈당, 말초부종, 고 urine혈증, 저 urine혈증, 고나트륨혈증* 근골격계 : 관절염, 관절증, 근통증, 건파열, 건초염, 뼈통증, 근무력증, 활막염* 신경계 : 운동 실조증, 긴장항진, 신경통, 신경병, 지각이상, 진전, 현훈, 우울, 불면, 경면, 비정상 꿈, 반사저하, 지각감퇴* 호흡기 : 천식, 호흡곤란, 후두염, 인두염, 부비강염, 기관지염, 가래증가, 기침증가* 피부와 그외 : 담마진, herpes simplex, 소양증, 발한, 피부궤양, 접촉성 피부염, 박탈성 피부염 * 특이 감각 : 산동증, 결막염, 광과민성, 이명, 안통, 귀먹음, 이통, 눈출혈, 백내장, 눈건조* 요로계 : 방광염, 야뇨증, 빈뇨, 유방확대, 간헐성 뇨, 비정상 사정, 생식기 부종, 성감이상화이자는 비아그라 시판 첫해 10억달러어치의 매출고를 올렸다. 비아그라가 대히트를 치자 유사품도 꼬리를 물었다. 중국에선 효능이 의심스러운 여성 비아그라까지 등장했다. 한국은 지난 10월 비아그라 시판을 허용했다. 협심증 치료과정에서 개발된 비아그라는 98년 노벨의학상까지 이 약품 개발의 '단초'를 제공했던 의사들에게 돌아감으로써 성가를 드높였다. 물론 화이자 주가도 천정부지로 치솟았다. 그러나 각종 부작용과 과다 복용으로 인한 후유증 사례들이 늘어났다. 98년 7월 뉴욕 주민 디에고 파드로(당시 63)가 "비아그라를 복용한 뒤 심장발작이 일어났다"며 8500만달러를 손해배상 청구하면서 그 부작용은 법적으로 인정되어졌다. 소비자들이 이처럼 상품에 대해서 받은 피해사항을 법적인 방법으로 보상받고자하고, 당당히 자신의 입장을 밝히게 되었음을 알 수 있다. 반면 성적으로 금기시 되어있는 우리나라의 경우 공식적으로는 각종 TV의 다큐멘터리 방송에서 이 약품으로인한 부작용 사례를 보여주었으며, 비공식적으로는 여성단체들이 나서서 비아그라의 불매운동에 앞장섰다. 그 이후 비아그라의 부작용으로 인한 문제뿐만 아니라 남성들의 바람기만 부추긴다며 불매캠페인에 나서기도 했다. 그러나 아직도 많은 남성들이 비아그라를 복용하고 있다고 한다. 하지만 여성들이 우리나라의 경우 아직까지 대부분의 소비행위의 주체이며, 소비자로서의 여성의 힘을 세삼 느끼게 하는 사건임과 동시에 약품의 부작용에 의한 것은 초창기의 (1980년대초의 드링크제의 중독성 유해물질) 불매운동과 같이 아직도 조심스럽고 판매자의 입장에서 조금 더 신중을 기울여야할 부분임을 시사하는 사건이었다.담배(2001)북한에서 담배 수요량은 95년말 현재 471억 갑으로 추정되고 있으나 공급이 크게 부족한 실정이다. 세계보건기구(WHO)에 따르면 북한은 지난 90년 2억 개비의(중국산은 물론 말보로, 던힐, 555, 마일드쎄븐 등) 외국산 담배를 수입했으나 95년에는 3억1천200만 개비로 늘었으며 98년에는 3배 이상 증가한10억 개비에 달했다. 흡연율도 전체의 40%에 달하고 있으며 청소년 흡연도 늘고 있는 실정이어서 하나의 골칫거리가 되고 있다고 한다. 이에 북한에서는 대대적으로 금연할 것을 귄장하고 나섰다. 북한의 대중잡지 천리마에서는 건강을 해치는 담배 라는 제목으로 흡연이 인체에 미치는 해독을 성세히 기술하였고, "담배는 몸에서 암을 비롯한 여러 가지 질병을 일으키는 화근"이라면서 니코틴을 흡입하면 혈전을 일으키고 동맥경화를 촉진시켜 심근경색, 협심증, 심장마비를 일으키게 된다고 밝혔다. 또 담배연기는 "폐포에 뿌려지는 독풍"으로서 호흡기계통에 악영향을 미칠 뿐만아니라 담배속에 방사성물질이 포함돼 있어 하루에 10개피만 피워도 폐암에 걸릴 위험성이 5배나 증가한다고 경고했다. 노동당 기관지 노동신문을 비롯한 주요 신문과 방송을 통해 흡연의 폐해를 알리는 동시에 국제적인 금연 캠페인에도 동참하고 있다. 불매운동이라기 보다는 일종의 새마을 운동의 방식으로 이루어지는것이 특징이다. 북한은 공산주의라는 체제상의 특성 때문에 국가적으로 강력하게 이러한 불매운동을 해 나간다면 반드시 성공할 수는 있을 것이다. 그러나 시민들의 자율에 의해서 이루어져야할때에 비로서 진정한 불매의 의미가 이루어지지 않을까? 하는 의문이 남는다.

경영/경제| 2002.11.30| 4페이지| 1,000원| 조회(848)

사례, 비아그라, 불매운동

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