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서비스 경영의 혁신

【목차】제1장 서론2제1절 연구목적2제2장 이론적 배경3제1절 서비스 개념3제2절 서비스 혁신의 개념3제3절 IT기술과 서비스 혁신41. 서비스 혁신을 위한 IT지원기술42. 서비스개발단계의 IT지원기술53. 서비스 운영단계의 IT지원기술64. 서비스 개선단계의 IT지원기술8제4절 고객의 요구와 서비스 혁신9제5절 서비스혁신 연구방향9제3장 연구설계10제1절 기술발전에 따른 서비스혁신에 관한 연구모형 및 가설10제2절 연구대상 및 측정도구101. 연구대상102. 사례분석112.1 기술발전이 서비스혁신을 드라이브 할 때11제3절 고객의 수요에 따른 서비스혁신에 관한 연구모형 및 가설141. 사례분석14제4장 결론21참고문헌22제1장 서론제 1절 연구목적현재 세계적으로 경제의 중심축이 제조산업에서 서비스산업으로 이동하고 있다. 서비스산업은 경제선진화 달성의 중요한 기반이다. 소득수준이 높아질수록 서비스에 대한 수요가 다양화, 고도화되며, 서비스산업의 선진화는 서비스산업 자체뿐만이 아니라 제조산업의 경쟁력 강화에도 기여한다. 즉, 서비스 산업의 발전은 경제전반의 성장을 유도하여 국가의 신성장 동력을 제공한다(SERI, 2009).고객중심의 시장이 형성되고 시장 개방 및 글로벌화가 진행됨에 따라, 산업체에서는 서비스 경쟁력의 향상을 위한 기술에 대한 요구가 어느 때보다 높아지고 있다. 최근 정부에서도 국내 서비스 산업의 경쟁력 강화를 국정의 주요 어젠다로 설정하고 있다(Korean Government, 2009). 서비스산업의 경쟁력은 근본적으로 서비스산업의 생산성에 달렸으며, 서비스 산업의 생산성은 서비스의 혁신을 통해 제고된다.서비스 혁신을 위한 연구의 필요성에 대한 공감대는 많이 형성되었고, 이제는 이에 대한 심도 있는 연구가 필요한 시점이다. 기존에 산업공학을 중심으로 다양한 인접 학문분야에서 서비스의 운영적 측면을 다루는 연구가 다수 이루어져 왔으나, 서비스의 혁신이라는 화두를 설정하고, 총체적 관점에서 접근하려는 시도는 취약했던 것으로 판단한다. 본 연구에 경쟁은 개별 기업 간의 경쟁에서 협력 네트워크간의 경쟁으로 확대되고 있다. 여행 산업을 살펴보면, 인터넷 여행업체들은 숙박, 렌터카, 항공권 등 사용자 맟춤형 여행 상품을 제공하고 있으며, 신용카드 회사는 포인트 및 할인을 통하여 각종 여행 상품이 연계된 서비스를 제공하고 있다. 이러한 여행 상품의 구매 및 전달 과정은 인터넷을 기반으로 관련 서비스 업체들의 정보시스템을 연계함으로써 사용자가 원하는 서비스를 과거보다 저렴하고 편리하게 제공하고 있다. 이처럼 여러 조직의 서비스 통합 및 연계를 위한 IT 구조로 서비스 지향 아키텍처(Service-Oriented Architecture; SOA)가 주목 받고 있다. SOA는 다양한 조직의 정보시스템들이 어떠한 비즈니스 기능, 즉 서비스를 제공하는지를 기술하고 그 기능들을 결합하여 새로운 서비스로 재구성하는데 필요한 아키텍처를 제공한다(Zhang et al., 2007) SOA에 기반을 둔 정보시스템의 설계과 구현은 이기종 플랫폼과 프로그래밍 언어를 넘어서 새로운 서비스 제공자와 빠르고 유연하게 서비스를 연계하고, 향상된 서비스를 제공할 수 있는 IT 기반을 제공하고 있다.서비스 활동을 체계화하고 지속적으로 개선하기 위해서는 프로세스 통합 및 관리 기술이 필요하다. 프로세스 통합 및 관리 도구들을 활용하여 고객 서비스 전반의 가치 사슬을 구체화, 표준화, 자동화하고 나서 지속적으로 데이터를 축적, 분석 할 수 있으며, 서비스 과정으르 쉽고 빠르게 변화시킴으로써 내외부적 비즈니스 변화에 유연하게 대응할 수 있다(Dumas et al., 2005). 프로세스 통합 및 관리 도구들은 보통 다이어그램을 이용하여 다양한 시스템에 걸쳐 제공되는 서비스 과정을 설계하고 서비스 규칙을 자동화하는 데 사용할 수 있을 것이다. 또한, 내외부 시스템의 기능을 결합하여 향상된 서비스를 구축하기 위하여, WS-BPEL과 같은 웹 서비스 구성 기술을 이용하는 SOA 아키텍처를 적용하거나, 메시지 미들웨어를 활용하는 EAI(Enterpri사용자 중심의 위치기반 서비스(Location-Based Service; LBS)를 창출할 수 있다. 이처럼 실시간 데이터 수집, 상황인지, 위치인식 등의 유비쿼터스 컴퓨팅 기술은 과거보다 세밀하고 정확한 의사결정 기반을 제공하고 새로운 부가서비스를 제공하여 서비스 혁신의 도구로 사용될 수 있다.최근 인터넷 환경은 고객뿐만 아니라 서비스 제공자들이 서비스 운영에 적극적으로 참여하여 지식을 공유하고 활용하는 데에도 활용될 수 있다. Enterprise 2.0을 제시한 Andrew McAfee는 SLATES(Search, Links, Authoring, Tags, Extensions, Signals)라는 문두어를 통하여 인터넷 기술이 어떻게 서비스 운영에 활용될 수 있는지에 대한 실마리를 제공한다.(McAfee, 2006). 서비스 영역은 고객의 요구에 대하여 무형의 가치를 제공하기 때문에 서비스 제공자들의 전문적 지식이 상대적으로 높은 비중을 갖는다. 교육과 훈련을 통한 서비스 제공인력들의 지식 향상도 중요하지만, 웹 2.0에서 지향하는 사용자의 자발적인 정보의 생성 및 공유를 통하여 지속적인 지식 관리 체계를 구축하는 것은 서비스 혁신을 위한 지향점이 될 것이다.4. 서비스 개선 단계의 IT 지원기술비즈니스 지능화(business intelligence)는 실시간 기업을 위한 하나의 도구로 사용될 수 있지만, 지속적인 서비스 개선을 위하여 고객 정보 및 운영 데이터를 분석하는 포괄적 프레임워크로 간주될 수 있다. 비즈니스 지능화를 위한 구성요소로는 데이터웨어하우스, 데이터 질의 및 보고 도구, 데이터마이닝, 비즈니스 성과 관리가 있다(Shmueli at al,. 2006). 시간에 따른 고객 서비스 및 운영 데이터를 체계적으로 저장하기 위하여 데이터웨어하우스 및 데이터마트를 구축하고, 고객관계관리와 서비스 품질 개선을 위하여 전통적인 통계적 방법 및 데이터마이닝을 적용할 수 있다. 고객의 의견 분석을 위한 텍스트 마이닝, 기업 및 신제품에 대한 네티즌들의 반응의 수요보다 기술발전이 Service Innovation(서비스 혁신)을 이끌 수 있다는 명제.가설 2 : 성공적인 서비스 혁신이 지향하는 바는 기존시장의 니치마켓이 아닌 새로운 시장에서 기회를 제공하는 것이다.→ 기술의 발전으로 인하여 새로운 시장(blue Ocean)을 개척하면 Service Innovation(서비스 혁신)을 이끌 수 있다는 명제.제2절 연구대상 및 측정도구1. 연구대상20개 업종 선발111 비알콜음료 및 얼음 제조업 144 의복, 액세서리 제조업152 신발 및 신발 부품제조업 212 의약품제조업241 철강제조업 261 반도체 제조업263 컴퓨터 및 주변장치 제조업 265 영상 및 음향기기 제조업301 자동차 엔진 및 자동차 제조업 311선박 및 보트건조업382 폐기물처리업 411 건물건설업451 자동차판매업 582 소프트웨어 개발 및 공급업651 보험업 713 광고업857 교육지원 서비스업 861 병원912 유원지 및 기타오락관련서비스업 952 자동차 및 모터싸이클 수리업2. 사례분석2.1 기술의 발전이 서비스혁신을 드라이브 할 때.111 비알콜음료 및 얼음제조업-코카콜라코카콜라는 coke맛의 선구자로서 오랜 기간 동안 동종업계에서 선두를 유지하였다. 코카콜라는 서립이후 지금까지 자신들의 역량인 독특한 맛 분야에 혁신을 거듭하며 다양한 종류의 상품들(Diet Coke, Diet Coke plus, Coca Cola Blak등)을 출시하였다.하지만 최근에 들어 코카콜라는 IT기술과 접목한 New interacting Vending Machine을 출시하며 소비자들에게 코카콜라의 엔터테인먼트를 추가하였다. 새로 출시된 video vending machine은 보는 것, 듣는 것, 모션비디오를 통합하고 있어 기존의 자판기의 개념인 거래의 개념이 true interaction(실제 상호작용)으로 바뀌었다. 이는 고객이 미처 생각하지 못하는 범위까지 기술을 융합하였으며, 새로운 시장을 여는 기회를 제공하였다. 46인치 LCD터치스크린으로 앞면이 터렉션을 통해 보다 실증적인 정보를 제공한다. 유비쿼터스 환경의 광고매체는 시간성이 포함되며 situation marketing과 같이 소비자들의 맞춤형 마케팅 및 광고를 제작할 수 있고 소비자 중심의 광고매체로 발전한 것이다. 유비쿼터스 환경의 광고매체는 사용자 중심의 U.I와 통합 information architecture 설계를 통해 사용자가 광고매체에 보다 쉽고 편리하게 접근할 수 있다. 이런 기술의 발전은 서비스의 혁신을 주도하고 있다.제3절 고객의 수요가 서비스혁신을 이끄는 연구모형 및 가설가설1 : 고객의 수요가 서비스혁신에 미치는 영향에 있어 문화적 요인이 영향을 미친다.1. 사례분석857 교육지원 서비스업-MEGA STUDYJust restricting myself to some of the countries on the Presidential tour, I am thinking, for example, of Megastudy's education model in South Korea, Narayana Hospitals' methods of pediatric cardiac surgery in India, and Wilmar's Southeast Asian agribusiness empire. These are not household names in the West yet ? and might never be ? but they already have something to teach us in education, healthcare and the like, areas where we have no monopoly on wisdom.Let's look at two of the examples above in more detail.From Megastudy in Seoul we can rethink the provision of incentives to our teachers, so that the better ones get more atte다.

경영/경제| 2011.01.22| 22페이지| 1,000원| 조회(306)

서비스, 경영혁신, 서비스경영, 서비스 혁신, IT기술혁신, 아이폰 혁신, 고객..

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두산의 글로벌 M&A

두산의 Global M A 글로벌경영 전 찬 호차 례 ● 두산의 글로벌 인수 · 합병 • 두산의 M A 철학 • M A 성공요인 • 두산의 사업재편 • 두산의 인수 매각 특징과 인수 ㆍ 합병 후 특징 ● 두산의 밥캣 인수 후 상황 • Bobcat 소개 및 인수 후 시너지예상 • Bobcat 인수 후 후유증 ● 두산의 대처 • 유동성 확보 - 두산 특수 목적 회사 통한 구조조정 모델 - 매각을 통한 유동성확보두산 M A 두산의 글로벌 인수 · 합병 • 두산의 M A 철학 • M A 성공요인 • 두산의 사업재편 • 두산의 인수 매각 특징과 인수 ㆍ 합병 후 특징 두산의 밥캣 인수 후 상황 두산의 대처두산의 M A 철학 기업 인수 4 가지 원칙 자산규모 보다 재무상황 좋은 기업 개선 · 미래가치 창출가능 기업 시너지 효과 올릴 수 있는 기업 우수인재 많은 기업두산의 M A 성공요인 1. 사람 - 글로벌인재들을 적극적으로 수용 , 맥킨지에서 활동했던 제임스 비모스키를 지난 3 월 부회장으로 영입해 M A 총괄도록 하고 , 야후나 IBM 과 같은 글로벌 기업에서 한국인 매니저들을 공격적으로 스카우트함 . - 인사총괄 사장에 외국인 전문가 영입 , 펩시 등 글로벌 기업 인사 책임자였던 찰스 홀리영입 - 두산은 2000 년 이후 기업인수가 늘면서 현 직원의 70% 가 인수기업 직원 이지만 출신에 상관없이 능력에 따른 인사를 펼치는 데 주력함 . - 두산의 근무인력 중 45% 가 외국인 일 만큼 외국인에 대한 포용이 잘됨 . 2. 문화 - 한국기업이 글로벌 기업을 M A 하는데 있어 실패하는 이유를 외국인들이 한국인과 같다고 보는 관점으로 생각하여 인수기업의 문화를 적극 수용하고 터치를 하지 않음 . - 한국이나 두산의 문화와 아이덴티티를 강요하지 않고 현지인에 의한 경영을 최대한 존중하면서 상호 시너지효과 극대화를 노린다는 철학이 잘 맞음 . 3. 집중과 선택 - 111 년 역사에 연연해 하지 않고 성장을 위해 맥주등 소비재 사업을 포기하고 ISB 사업으로 전환 .두산의 RESTRUCTURING 소비재에서 산업재로 ( 트랜스포머형 ) 포트폴리오를 바꾼 후 글로벌 ISB(Infrastructure Support Business) 그룹 으로 도약을 준비 두산은 1995 년부터 본격적으로 사업 매각을 통하여 과감한 구조조정에 나섰음 . 한국 네슬레 , 한국 3M, 한국 코닥 , OB 맥주영등포 공장등 96 년부터 98 년까지 쉼 없이 사업을 매각함 . 그리고 98 년에는 두산의 대명사였던 OB 맥주 지분과 서울을지로 본사 사옥을 매각함 . 두산은 2000 년대 들어 사업매각을 통해 확보한 유동성을 기반으로 새로운 성장동력인 ISB 사업에 중점을 둠 .두산의 사업구조 전환 성과두산의 매각현황두산의 인수현황두산의 M A 후 기업매출두산중공업 인수 이후 기업가치 2001 년 한국중공업인수 주가 3,800→90,000 원 2.4 0.4 9.4두산 Infracore 인수 이후 기업가치 2005 년 대우종합기계인수 주가 8,100 원→ 33,300 원 2.1 1.7 0.5 11 배두산의 글로벌 생산기지두산 M A 두산의 글로벌 인수 · 합병 두산의 밥캣 인수 후 상황 • Bobcat 소개 및 인수 후 시너지예상 • Bobcat 인수 후 후유증 두산의 대처BOBCAT 소개 • 미국 North Dakota 소재 , 50 년 역사 보유 • Global 사업전개 : 27 개국에 73 개 법인 운영 , 인원 5,800 명 - 매출비중 : 북미 62%, 유럽 27%, 기타 11% - 2,700 개 딜러 망 , 16 개 생산공장 , 9 개 R D Center • 3 개 인수사업부문 : 매출 28.5 억 $, EBITDA 4.4 억 $(15.4%) - Compact 건설장비 74% - Utility 장비 19% - Attachment 사업 7%BOBCAT 인수의 전략적 효과 ① Product • 제품 Full line-up 구축 ② Market • Global 판매 / 생산거점 확보 • 지역별 판매시너지 창출구조 ③ Technology • R D 역량 및 핵심부품기술확보 ④ Intangible Asset • 브랜드 , 충성고객 , 선진시장 management 역량 Global 경쟁력 확보를 통한 TOP 5 도약 기반구축두산 인프라코어의 현 순위두산의 밥캣 M A 후유증 외부적 환경 - 美 건설경기 침체로 밥캣 실적 악화 내부적 환경 - 밥캣 인수에 들인 돈은 전체 인수금액의 10% 가 채 되지않는 4 억 달러에 불과하고 나머지는 차입금의 의존 (27 억 달러는 LBO 등의 기법을 통해 조달 ) - 유동성 문제를 해결하기 위한 과정에서 신뢰성 상실 .( 유상증자를 인정하지 않다가 유상증자 결정 ) - 두산 인프라코어 인터내셔널 (5 억 1900 만 달러 ) 과 두산홀딩스 유럽 (4 억 8100 만 달러 ) 에 10 억달러 유상증자 실시 ( 인수차입금 약관상 차입금 규모는 회사가 창출하는 EBITDA 의 7 배를 넘어서는 안된다는 조항 때문에 유상증자 실시 .) - 시장 예측을 지나치게 낙관했다는 비판 ( 인수 당시 시장 예측과 서브프라임 사태 , 전 세계적인 금융위기 등을 파악 못함 .) - 빠른 구조조정의 실패 - 두산이 인수한 밥캣은 잉거솔랜드라는 글로벌 중장비 기업의 △건설중장비 △ 어태치먼트 △ 유틸리티등 3 개 사업부문을 통칭한다 . 이들이 전 세계 27 개국에 50 개 이상으로 흩어진 개별 영업조직이란걸 감안한다면 그 규모에 걸 맞는 총괄조직이 1 년 가량 공백으로 남았던 셈이다 . 두산은 최대규모의 크로스보더 M A 에 성공했지만 피인수기업 직원들의 반감을 두려워해 도덕적 해이가 발생 할 수 있는 요직을 인수 전 그대로 방치하였음 . 미국건설경기가 침체될 것을 알면서 구조조정에 태만했음 .두산 M A 두산의 글로벌 인수 · 합병 두산의 밥캣 인수 후 상황 두산의 대처 • 유동성 확보 - 특수 목적 회사 통한 구조조정 모델 - 재무구조개선 / 매각을 통한 유동성확보두산의 M A 후유증 대책두산의 M A 후유증 대책 재무구조 개선 / 유동성확보 - 외환시장 불안에 따른 환율변동 위험에 대비 , 사전유동 성 확보 , 재무구조개선 , 밥캣 인수에 대한 시장의 불안감 해소 , 신뢰회복 - ㈜ 롯데 주류 BG 에 주류사업매각을 통한 5030 억 원 확보 (09.01.06) - 국내최대사모펀드인 MBK 파트너스에 테크팩 사업지분 100% 매각 . 4000 억 원 확보 (08.11.20) - 두산 엔진이 보유하고 있던 STX 엔진 지분 250 만주 시장 에 매각하여 차익실현 (08.12.10)두산 인프라코어 기업광고 글로벌에 대한 당신의 생각은 어떻습니까 ? 30 년을 투자해 세계 1 위 기업이 될 수도 있고 세계 1 위 기업을 인수해 30 년을 단축 할 수도 있습니다 . 우리는 후자를 선택했습니다 .” 조금 늦었지만 , 더 많이 앞서 갈 수 있는 방법이 있는 곳 , 그곳이 바로 글로벌 비즈니스의 세계입니다 . 두산인프라코어 세상을 움직이는 방법을 압니다두산의 Global M A 감사합니다 .{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2011.01.22| 23페이지| 1,000원| 조회(565)

전략경영, 두산인프라코어, 인수합병, 두산중공업, 누산 그룹, 글로벌 M&A

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현대자동차그룹의 계열 및 비계열 부품업체의 경영성과 비교

碩士學位論文현대자동차그룹의 계열 및 비계열 부품업체의 경영성과 비교A comparative Study of Business Performance of Hyundai Motor Group's Auto Parts Firms and Non-Auto Parts Firms2010년 12월국민대학교 대학원경영학과 글로벌경영환경 전공전 찬 호2010【목 차】제1장 서론1제1절 연구목적1제2절 연구의 방법2제3절 연구의 구성2제2장 이론적 배경3제1절 수직적 통합31. 수직적 통합32. 수직적 통합의 종류63. 수직적 통합의 측정7제2절 수직적 통합이론71. 거래비용이론71.1 기회주의91.2 제한적 합리성101.3 비대칭적 정보101.4 자산특화성111.5 불확실성121.6 거래빈도132. 자원기반이론142.1 VRIO 모형15제3절 재무적 경영성과17제3장 현대자동차그룹의 수직적 통합 사례분석19제1절 자동차산업의 현황191. 글로벌 자동차산업의 현황192. 국내 자동차산업과 현대자동차그룹의 현황203. 현대자동차그룹의 기업지배구조의 특성214. 현대자동차그룹의 시장지배력245. 현대자동차그룹의 수직적 분업구조266. 현대자동차그룹의 계열사중심의 조달시스템 구축과 내부거래287. 현대자동차 계열사간의 내부거래를 통한 이익의 극대화318. 현대자동차그룹의 거래비용이론329. 현대자동차그룹의 자원기반이론3610. 현대자동차그룹의 수직적 통합 측정37제2절 자동차부품산업 현황381. 글로벌 자동차부품산업 현황382. 국내 자동차부품산업 현황393. 금융위기 전 후의 국내 부품산업의 변화414. 국내 자동차부품산업의 SWOT분석43제3절 현대자동차그룹의 계열부품사와 비계열부품사의 재무적 경영성과 비교481. 재무적 경영성과(매출액)502. 재무적 경영성과(영업이익)533. 재무적 경영성과(당기순이익)554. T. TEST57제4절 현대자동차그룹 계열부품업체의 계열 전? 후 재무적 경영성과 비교·581. 기존 부품업체의 재무적 경영성과582. 새로 계열화된 부품업체의 재무적 경는 경우 등을 들 수 있다.물론 어느 기업이 기회주의적 행동할 때 거래 파트너 기업의 경제적 가치는 감소한다. 기회주의의 위협을 감소시킬 수 있는 방법은 그 거래를 기업의 영역 내부로 끌어들이는, 즉 거래를 수직적 통합 시키는 일이다. 이렇게 함으로써 이 기업의 경영자들은 시장(market)이 거래를 관리하도록 의존하는 대신, 기업이 직접적으로 관리하고 통제하도록 할 수 있다(Jay B Barney, William S Hesterly, 2007).물론 기업들은 수직적 통합의 원가가 기회주의의 위협으로 인한 원가보다 낮은 경우에만 시장거래를 그 기업의 영역내부로 끌어들일 것이다. 수직적 통합의 원가- 그것이 후방 수직적 통합이든 또는 전방 수직적 통합이든-가 기회주의로 인한 원가보다 높다면 그 거래를 수직적 통합해서는 안된다. 그렇다면 기회주의의 위협이, 기업이 수직적 통합의 원가를 감수 할 만큼 클 조건은 거래특유의 투자(transaction-specific investment)를 할 때 거래파트너에 의한 기회주의의 위협은 증가한다고 보여주었다. 거래 특유의 투자는 현행거래가 다른 용도의 거래로 전환될 때 그 투자의 가치가 현저하게 감소하는 성격을 띠는 투자를 말한다. 수직적 통합은 거래특유의 투자를 방해하는 기회주의의 위협을 감소시켜서, 결과적으로 거래 특유의 투자로 인한 가치 창출을 가능하게 한다.한편 이러한 기회주의적 행동은 인식의 한계(limit of recognition)와 불가분의 관계를 갖고 있다. 왜냐하면, 만약 일어날 모든 사건들을 예측할 수 있을 경우, 즉 인식의 한계가 없다면, 즉 제한적 합리성이라면 기회주의적인 행동은 존재하지 않을 것이기 때문이다.1.2 제한적 합리성(bounded rationality)제한적 합리성이란 의사결정에 있어 모든 부분들이 빈틈없이 고려해서 이뤄지는 것이 아니라 늘 해오던 익숙한 방식을 거쳐서 그 정도면 됐다 (good enough) 는 수준에서 마무리 된다. 즉, 사람들이 정보를 처리하고 복잡한 상황을 다루고가 되고 있으며, 이 경영성과 지표를 측정하기 위해서 여러 가지의 도구들을 개발하고 활용하고 있다. 기업의 수익성은 영업이익 추이, 매출 증가율등 으로 알 수 있는데, 이러한 수익성은 주로 회계기간 이상의 기업의 장기적인 재무적 경영성과를 분석할 때 사용된다. 재무적 경영성과를 기업의 생존 및 수익성, 장기적인측정방법과 관련하여 살펴보면 계량치를 바탕으로 성과를 측정하는 경우가 있다. 계량치를 이용하는 방법으로 시장점유율, 매출액증가율, 순이익 증가율 등을 이용하는 방법으로, 객관적인 측정이 가능하고 신뢰성을 가지는 좋은 방법이라고 할 수 있다(이원일, 2008).본 논문은 여러 경영성과 측정방법 중 재무적 경영성과를 중심으로 현대자동차그룹의 계열사와 비계열사의 차이와 계열부품업체의 현대자동차그룹 편입 전? 후의 재무적 성과를 비교? 분석한다.제3장 현대자동차그룹의 수직적 통합 사례분석제1절 자동차산업의 현황1. 글로벌자동차산업의 현황최근 글로벌 자동차 시장의 위축으로 글로벌완성차 업체들은 구조조정을 통해 경영난을 해소하고 연구개발 비용을 축소하려고 노력하고 있다. 미국 빅3의 경우는 자회사들이 매각을 통해 규모가 크게 축소될 것이며, 반면 중국을 비롯한 신흥국가의 완성차업체들은 M&A를 통해 기술력을 보강하고 규모를 키워나가고 있다. 각국 정부는 고유가를 겪으면서 친환경 정책을 적극적으로 펼치고 있고 이를 위해 세금감면 및 개발비 보조 등 다양한 방법으로 완성차 업체들의 친환경차 개발비용을 분담하고 플랫폼을 공용화를 통해 원가절감하려 노력할 것이다. 따라서 유럽 및 일본완성차업체들은 공용 부품에 대해 글로벌소싱을 확대 할 가능성이 높다. 국내 부품업체들은 고환율로 인해 가격경쟁력이 높아졌고 중국에 비해 품질이 우수한 기술을 바탕으로 글로벌 소싱 공급이 늘어날 것으로 전망된다. 또한 국내 완성차 업체들은 미국 완성차업체들의 경영악화로 인한 판매부진과 엔고로 인한 일본 메이커들의 가격경쟁력 약화를 기회로 글로벌 시장에서 점유율을 높여가고 있다. 글로벌 자동차시장자가격에 전가하는 방식을 이용하거나, 부품수요측면에서 볼 때, 기존에 하청업체가 완성차업체에게 직납하던 부품을 현대모비스가 납품받으면서 이루어지는 부품단가의 인하방식을 이용하기도 한다. 이러한 방식을 통해 현대모비스는 하청업체로부터 낮은 가격으로 부품을 공급받아서 완성차와 산하 계열사는 물론, 정비업체들에게 비싼 가격으로 공급하는 폭리를 취하고 있는 것이다. 현대모비스 주요사업 내용사업부주요개발 부품 및 사업내용모듈사업부(OEM)샤시모듈서스펜션, 조향, 제동부품 등칵핏모듈인판넬, 계기판, 오디오, 공조, 에어백 등프론트 앤드 모듈(FEM)캐리어, 헤드램프, 라디에이터, 그릴, 혼 등안전부품운전석 / 조수석 / 커튼 / 사이드 에어백제동부품ABS, TCS, ESP조향부품스티어링컬럼, 스티어링, 오일펌프 등, MDPS사출부품각 모듈에 구성된느 플라스틱 사출부품휠, 데크스틸 휠, 1톤 트럭용 데크(적재함) & 샤시프레임부품사업부(A/S)국내외 현대?기아차종에 필요한 봇용 부품공급 및 용품 판매이와 같은 내부거래는 물량몰아주기를 통한 규모의 경제실현 뿐만 아니라, 비계열 하청협력업체의 부품공급가격의 단가인하, 정비부품의 가격조작을 통한 소비자에 대한 비용전가, 모기업에 직접 공급하는 부품과 모듈의 정상초과수익 등을 통해 해당 계열사로 하여금 상대적으로 월등한 영업이익을 달성하도록 만들고 있다.이러한 지표와 결과들은 계열사내 내부거래가 계열부품업체와 비계열 부품업체간의 경영성과 차이를 더욱 벌어지게 하는 한다는 걸 명확하게 보여준다. 즉, 수직계열화가 경영성과에 미치는 영향은 크다고 분석된다.8. 현대자동차그룹의 거래비용이론현대자동차그룹의 수직계열화 시 피인수기업의 선택에 있어 거래빈도, 자산의 특화성 등 여러 고려사항이 있었다. 하지만 가장 중요한 고려사항으로 현대자동차그룹은 자산의 특화성을 꼽고 있다. 물론 이를 통하여 정보의 비대칭, 시장의 불확실성 그리고 거래빈도 등을 상쇄시키는 결과를 유발하기도 한다. 하지만 자산의 특화성, 즉 역량이 우수한 기업이 피인수기업, 차량용 반도체 등의 IT부품, 차량용 임베디드 소프트웨어, IT플랫폼 등의 소프트웨어 업체, 텔레매틱스 단말기ㅡ 내비게이션 등의 IT기기업체로 구성되며, 이들 모듈 및 1차 부품에 소프트웨어가 임베디드화 된다. 자동차 IT융합 R&D영역별 주요기술 및 제품현황구 분주요기술 및 제품자동차용 반도체? 지능제어 시스템 및 차량 네트워크용 Soc? 레이더 및 영상신호처리 IC, 비전센터, 인체상태 검지 센서 등임베디드 SW? 차량 제어 및 차량 멀티미디어용 RTOS? 전장 SW플랫폼, 개발지원 및 신회성 검증 도구Vehicle Network? 차내/외망 통신기술 및 센서 융햡 기반의 상황인지 고도화 기술? V2V, V2I 기반 협조형 주행안전제어 시스템? 자동주차/자율주행시스템? 친환경 배기가스 모니터링 및 경로 안내 시스템HMI? 운전자 상태 모니터링 및 운전부하 분석 기술? Haptic-Visual-Audible 융합 시스템특히 전기차 분야에서는 국내 대형 전기ㅡ 전자업체들이 선도적인 역할을 할 수 있을 것이라고 판단된다. 현재 차세대 2차 전지 분야에서는 국내업체들이 일본에 버금가는 세계적인 기술을 가지고 있다. 자동차의 IT융합은 현재 지능형 자동차를 기반으로 정보통신? 컴퓨터? 무선인터넷? 인공지능 등의 IT 산업과의 기술융합이 빠르게 진전되고 있으며 미국, EU, 일본등의 선진국을 중심으로 연구개발이 집중적으로 추진되고 있다. 자동차업계에서의 ‘IT융합’의 일반적으로 자동차와 정보통신기술 결합을 통해 IT기술응용 자동차부품, IT기반서비스(ITS, Telematiics)등의 새로운 분야를 창출하는 것을 의미하며, IT기술을 통해 차량의 고안전, 편의성, 주행안전성, 향상을 도모하는 차량지능화, 차량의 고효율화, 고성능화, 구조의 최적화 추구하는 시스템 최적화, 차량 내에서 활용가능한 정보서비스, 엔터테인먼트 서비스를 제공하는 차량정보화 및 운전자상태 모니터링, 운전자 의도분석, 맞춤형 시스템등의 HVI(Human Vehicle Interaction)등을

학위논문| 2011.01.21| 82페이지| 3,000원| 조회(1,820)

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