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[여가의 정의] 레크레이션과 여가 평가A+최고예요

●여가의 어원오늘날 여가, leisure라는 개념은 여러 시대를 거치면서 다양한 변화를 통해 정착된 용어이다. 이는 크게 그리이스의 스콜레, 라틴의 스콜라, 오팀, 리케레, 프랑스의 르와즈등의 용어에 그 어원을 두고 있다.먼저 그리이스어의 스콜레와 라틴어의 스콜라는 '여가' 혹은 '토론장', '학습이 열리는 장소'등을 의미하던 것이 변화하여 오늘날의 학교 또는 철학 등의 의미로 정착하게 되었다. 라틴어의 오팀은 '아무것도 하지 않는 소극적인 상태'를 의미하였으며, 리케레는 '허락되어지다' 혹은 '자유로와지다'라는 의미를 갖는 것으로서 오늘날은 자유와 면허의 개념으로 변화하게 되었다.한편, 프랑스어의 르와즈는 '허용되어지다'. '자유로와지다' 또는 '강제력 없이 자기교양을 높이는 활동', '예술. 철학. 학문. 스포츠 등 문화 창조의 적극적인 활동'등의 의미를 내포하고 있던 것이 현재에는 leisure라는 용어로 자리잡게 되었다. 이처럼 여가란 단순한 '남는 시간' 혹은 '쉬는 시간'의 개념이 아니라 교육, 문화, 학습, 자유, 예술 등의 함축적인 의미를 지니고 있는 매우 폭 넓은 의미의 용어라고 할 수 있다. 즉 여가는 심신이 평안하고 무엇인가 강제로 동기지워지지 아니하며, 자유로운 분위기 안에서 모든 것이 가능한 상태, 그러나 이러한 자유가 방종이 아닌 사회적으로 인정되는, 즉 허용되고 책임지워지는 상태, 아울러 새로운 것이 학습되어지고 교육적 의미가 내재되어 있는 활동의 총체라고 말 할 수 있을 것이다.●. 여가의 정의1) 시간적 측면노동에서 벗어난 시간, 자유로운 시간, 내 자신의 시간, 내가 좋아하는 것을 하는 시간, 휴양 시간, 인간의 생물학적 생존(식사, 수면, 생리작용 등) 혹은 사회적 생존(생계유지를 위한 노동의 시간)을 위해 필요한 시간을 넘어선 시간.2) 내용적 측면자기 선택에 의한 자발적 행동진정한 자기 이해와 인격 형성을 시도하는 기회무의미하지 않는 활동의 시간문화 생활의 창조를 가능하게 하는 시간(무한한 가능성의 기회)●여가의 의의여가는 자유시간으로서의 여가, 활동으로서의 여가, 생활 특성으로서의 여가로 구분할 수 있다.여가 활동이란 일과 생존을 위한 기본 욕구가 수행하는 활동으로써 피로를 풀고,생활의 활력을 재충전시키는 자발적 활동이다.여가 활동을 유익하고 즐겁게 이끌어 주는 하나의 수단으로 레크리에이션이 있다.이러한 활동을 통해 현대 사회에서 오는 긴장, 고립감 등에서 벗어나 자기를 계발하고 구현하여 인간다움 삶을 창조할 수 있다.●여가활동의 유형여가에 대한 사람들의 관점이 높아지면서 여가 시간을 이용한 활동 형태도 다양해지고 있다. 여가활동의 유형은 일반적으로 활동의 속성에 따라 신체적, 지적, 사회적, 오락적 여가활동으로 구분할 수 있다.신체적 여가활동은 운동, 스포츠, 등산, 낚시 등과 같이 주로 신체적 움직임이 중심이 되는 활동으로서 신체적, 심리적, 사회적 측면에서 큰 효과가 있는 중요한 활동이다.지적 여가활동은 독서, 탐구, 조사 등과 같이 생활속에서 접하기 어려운 지적 호기심을 충족시킬 수 있는 활동으로서 자기발전과 즐거움을 맛볼 수 있는 활동이다.사회적 여가활동은 토론회, 봉사활동, 대화등과 같은 활동으로서 사람들이 모여친목을 도모하고 함께 즐기며 자기 표현의 기회와 인간관계의 형태를 배울 수 있는 가치가 있는 활동이다.오락적 여가활동은 놀이, 텔레비젼 시청, 오락회 등과 같은 오락적 활동으로서 개인적 활동이 많고 손쉽게 할 수 있으며 욕구를 발산할 수 있는 특징을 가지고 있는활동이다.●레크리에이션의 어원레크리에이션이란 문예부흥기의 인문주의자들이 인간의 개조를 부르짖으면서 여가를 위하여 마련된 활동이라는 뜻으로 사용하였다.1911년 미국에서는 레크리에이션 운동을 장려하던 단체의 명칭으로 사용되었고, 1932년 미국 L.A에서 세계 레크리에이션 회의가 열림으로써 이 용어가 국제적 용어로 자리잡게 되었다.현재 우리 나라 에서 사용되고 있는 레크리에이션이라는 용어 역시 외래어를 그대로 사용하고 있는 것으로서, 한 때는 이를 순수한 우리말로 제정하기 위하여 '소창', '희락', '건전 오락'등으로 불러 보기도 하였지만 원래 지니는 뜻의 전달이 충분하지 않아 원어 그대로 사용하도록 하였다.레크리에이션의 사전적 의미는 '휴양, 휴식, 오락, 소창, 기분 전환, 오락실, 유희, 유희실, 게임'등의 의미와 '재창조'라는 의미의 두 가지 뜻을 지니는 것으로 나타난다. 즉 레크리에이션이란 '휴식, 휴양, 오락 등을 통해 새롭게 태어난다(재창조)'는 함축적인 의미를 지니고 있음을 알 수 있다.레크리에이션(recreation)은 re(다시, 재차)와 create(창조, 창작하다)로 이루어진 합성어 이다. recreate는 다시 명사화되어 recreation이 되었고, 긴장과 피로를 풀고 새로운 에너지를 충전하여 의욕과 창조를 유도하는 과정으로 풀이되는 것이다. 이처럼 레크리에이션은 그 용어의 특성상 외래어 자체로 받아들이고 사용되어져야 그 의미가 보다 명확하게 전달되는 것이다.● 레크리에이션의 정의1 Recreation(레크리에이션) : 액센트가 뒤에 있다. 휴양, 원기회복, 기분전환, 오락2 Recreation(리크리에이션) : 엑센트가 앞에 있다. 재창조, 고쳐만들기레크리에이션은 어떤 활동의 경험을 통해 기쁨과 만족을 얻고 창조적 결과를 창출해 내는 것이다.레크리에이션은 오락, 취미, 놀이, 유희 등의 레크리에이션(recreation) 활동을 통해 리크리에이션(re-creation)되어야만 진정한 의미의 레크리에이션이 된다고 할 수 있다. 레크리에이션은 링과 노동으로 시달린 정신과 육체의 잔존물을 씻어내고 내일에의 새로운 의욕과 힘을 불러 일으켜 주는 에너지이다. 그러나 만약 본인의 선택에 의한 것이 아닌 강요나 요구에 의한 활동이라면 레크리에이션의 효과는 기대할 수 없게 된다.따라서 반드시 자신의 흥미나 욕구에 의해 자발적으로 선택한 활동을 통해 만족과 희열을 느낄 수 있어야만 레크리에이션이라고 할 수 있는 것이다. 레크리에이션은 단순한 하나의 형식 장면이 존재하는 것이 아니라 무한한 활동의 다양성을 포함한다. 그러므로 레크리에이션의 범위에 어떠한 제한을 설정한다든다 규제를 둔다는 것은 불가능하며, 혹시 가능하다면 그것은 이미 레크리에이션이 아닌 것이다. 기쁨과 만족을 얻을 수 있는 활동에는 자유로운 선택의 여지가 있고 바로 이런 것들이 레크리에이션 활동에의 동기 부여가 되는 것이다.레크리에이션은 개인에게는 학습 체험, 건강 획득, 폭 넓은 인간 관계를. 사회에는 공공의 이익을 제공하는 활동으로써 개인의 이익을 우선으로 하는 레저와는 그 개념을 달리하는 제도화 활동이라고 볼 수 있겠다.결론적으로 레크리에이션이란 '만족, 희열, 즐거움, 휴양, 기분 전환 등의 요소를 충족시키고자 하는 인간의 욕구에 의해 자발적으로 여가 시간에 행하는 건설적이고 창조적인 모든 정신적 ,육체적 활동'이라고 정의 할 수 있다.●레크리에이션의 의의레크리에이션의 의의 : 오락, 위안, 취미, 기분전환, 유희, 휴양의 뜻◈레크리에이션과 여가의 공통점생활에 필요한 시간 이외의 여가시간에 이루어지는 활동이다.자발적으로 개인의 의지에 의하여 스스로 선택된 활동이다.참여해서 만족감을 얻을 수 있는 즐거운 활동이다.자아 발전적인 활동이며 사회발전을 위해 도움이 되는 건설적인 활동이다.◈여가와 레크리에이션의 차이점여가는 포괄적이고 덜 조직적이며 개인적인 동시에 내적 만족을 추구하는 데 비하여 레크리에이션은 범위상 한정적이며 비교적 조직적이며 동시에 사회적 편익을 강조하고 있다. 또한 여가가 보통시간의 기간이나 마음의 상태를 말하는 데 비하여 레크리에이션은 공간에서의 활동을 가르친다. 나아가 여가가 쾌락과 자기 표현을 위한 것이라면, 레크리에이션은 활동과 경험의 직접적 결과로써 발생한다. 그리하여 레크리에이션은 시간, 공간적 의미보다는 감정적 상태를 말한다.

사회과학| 2003.06.19| 5페이지| 1,500원| 조회(1,339)

레크레이션, 여가활동, 여가의 어원, 여가의의의

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[디지털화] 디지털문화 평가A+최고예요

1서론디지털화, 네트워크화로 대변되는 최근의 방송환경의 변화는 방송영상산업 전반에 새로운 도전과 위기를 던져주고 있다. 이러한 방송환경의 혁신적 변화는 최근의 e-industry로 대변되는 인터넷의 급격한 사회적 확산과 맞물려 더욱 거센 변화를 예고하고 있는 것을 볼 수 있다. 방송의 디지털화는 단순한 기술혁신이 아니라 사회 정보혁명까지를 포괄하는 폭넓은 변화를 의미한다고 할 수 있으며. 이처럼 거대한 사회적·문화적·경제적 파급효과를 가져올 멀티미디어, 디지털 방송환경은 여전히 흐름의 방향을 명확히 파악할 수 없는 상황이지만 그것이 방송영상산업 전반의 구조 및 내용에 매우 혁명적인 변화를 몰고 올 것임은 분명하다고 생각한다. 기존의 방송영역 확대는 물론 전통사회의 가치사슬체계에 기대어 왔던 방송산업을 가상 가치 세계를 접목 시켜 새로운 부가가치창출을 이룩하게 될 것이다2.디지털 문화가 방송성격과 구조의 변화에 주는 영향2002년 디지털 위성시험방송을 목전에 둔 상태에서 우선 방송의 디지털화가 기존 방송문화에 어떤 변화를 가져올 것인가에 대해 고찰할 필요가 있다. 가장 중요한 변화는 일방적인 방송공급에서 쌍방향의 방송공급이 가능해 진다는 것으로 시청자 한 개인에 대한 맞춤서비스로 귀결될 것이며 동시에 방송수입의 90%를 차지하는 광고수입에 대한 방송사의 의존도는 광고 이외의 다양한 서비스의 유료화를 통해 방송재정의 변화로 현저히 낮아질 것이다. VOD서비스나 PPV서비스의 등장, 위성방송에서 공급할 수 있는 각종 서비스, 인터넷 방송과의 연계가 이를 뒷받침 하고 있다. 특히 디지털 기술의 발전에 따라 영화와 방송간의 상호교류의 가능성이 증가할 것으로 예상되며, 디지털 기술로 인해서 낮은 제작비용의 디지털 영화의 출현, 디지털 방송과 영화 필름간의 호환성 문제 해결 등 영화와 방송이 영상전송매체로서의 연계성이 더욱 증가할 것으로 판단된다.결국 디지털화가 방송에 미칠 궁극적인 영향은 기술의 진보로 인해 멀티 콘텐츠를 사용자에게 공급하는 통합적인 서비스로 바뀔 것이며 채널의 다양화는 기존의 방송면허에 의한 방송사의 이권을 분산시킬 것이며 방송의 내용과 얼마나 디지털문화에 맞는 서비스를 제공하는냐에 따라 경쟁이 이루어지는 새로운 경쟁 체제로 돌입할 것이다. 방송 데이터 서비스나 디지털 프로그램의 위성방송, 인터넷 방송과의 멀티유즈(multi-use) 전략을 취함으로서 수입구조를 전환시켜 새로운 경영기반으로 구축하는 것이 디지털 시대의 새로운 급선무가 될 것이다.3. 디지털 문화가 방송제작 환경에 미치는 영향이러한 결과는 우선 방송의 디지털화가 제작환경에 얼마나 영향을 미치냐에 따라 결정된다. 다 .디지털 방송에 있어서 기술 혁신에 의해 방송 컨텐츠 제작 방식이나 방송 서비스, 편집 환경의 변화가 발생하고 있고, 새로운 표현 방법의 실현이나 제작 면에 있어서 효율화라고 말할 수 있는 많은 영향을 받고 있으며 프로그램 제작 설비가 디지털화됨에 따라 HDT, SDTV에 의한 고화질 고음질화가 확보되는 등 프로그램 제작 설비의 디지털화에 의해 고화질 영상 컨텐츠 제작 환경이 창출되고 새로운 방송장비의 등장과 함께 방송영상의 디지털화는 그 제작 시스템 면에 있어서도 적지 않은 변화를 수반 하고 디지털 시대의 제작시스템은 제작 시스템의 통합과 제작공간의 압축이라는 경향으로 특징지어지는데, 모든 데이터를 디지털화하여 하나의 시스템으로 운영하게 된다.방송영상의 디지털화로 인해서 네트워크 기반 통합 제작 시스템의 출현이 가시화되고 있으며, 비선형 편집 시스템의 활용으로 다양하고 풍부한 콘텐츠 제작을 할 수 있으며 제작 기간 단축 및 제작관행의 혁신이 이루어지고 있다.그러므로 다양한 채널에 다양한 소비자의 구미를 맞추려면 제작환경의 디지털화는 필수라고 할 수 있다.4. 우리 방송환경이 디지털화를 위해 나아갈 방향우선 세계에서 방송의 디지털화에 앞장서고 있는 나라들은 미국,영국, 네덜란드, 일본을 들 수있을 것이다. 유럽에서 제일 먼저 디지털화된 방송을 서비스한 나라는 프랑스이며 특징적인 것은 각 나라들은 특징적인 디지털 방송체계를 세워나가고 있다는 것이다. 가까운 나라인 일본은 1994년에 시작한 위성 디지털서비스로 이미 시장을 구축해놓고 있는 상태이고 영국과 네덜란드는 고화질 TV서비스와 인터랙티브 서비스 분야에서 두각을 나타내고 있다.미국은 타국에 비해 광범위한 케이블방송의 특징을 이용, 디지털 케이블방송을 통해 검증하고 98년에 디지털 지상파 방송을 시작했다. 국내적으로 디지털 방송이 2001년부터 본격화됨에 따라 방송영상산업은 다양한 컨텐츠의 출현이 기대됨과 아울러 영화나 인터넷 등 기타 미디어의 컨텐츠가 방송 미디어로 유입되는 등 매체간의 활발한 컨텐츠의 교류가 이루어질 것으로 기대된다. 그러나 우려가 되는 부분은 대부분의 방송이 정규방송이 아닌 시험 방송일 경우가 많고 일부 프로그램에는 사진만을 30분 동안 내보내는 경우도 있다는 것이다. 그 중에서 콘텐츠의 절대 빈곤은 전망을 어둡게 한다. 미국을 예로 방송제작의 메커니즘 자체가 독립 프로덕션에 수주를 주는 방식으로 대부분 진행되며 이는 빠른 시청자의 의견과 욕구를 반향할 수 있으며 제작시스템 자체가 가볍기 때문에 많은 콘텐츠를 방송할 수 있다는 장점을 가지고 있다.즉 많은 채널에 다양한 콘텐츠를 보유하고 제작경험이 있는 미국으로서는 디지털 방송환경을 운영할 인적 자원이 풍부하다는 것이다. 이런 점에서 우리나라의 디지털 방송의 나아갈 방향은 크게 국내 방송영상산업의 활성화를 위해서는 디지털 영상컨텐츠 제작환경에서 컨텐츠 제작자가 주체가 되고 새로운 방송 미디어나 인터넷 및 기타 미디어를 포함하는 멀티유스 상품 판매 등의 관련사업의 전개를 구상하기 위한 환경을 어떻게 정비하는가가 기본적 과제로 제기되어야 한다. 즉 디지털 방송인력 수급문제와 통합 서비스화된 디지털 방송에 따른 연계 산업에 초점이 맞추어진다. 첫째로 디지털 방송영상 컨텐츠 제작기반 강화를 위한 방법은 지금의 독립 프로덕션에 해당하는 독립 제작사의 재정적 기반위한 정책적인 지원이 있어야 하며 기존의 방송사에 맞추어진 디지털 방송에 대한 기준을 바꿀 필요가 있다. 다양한 소비자의 욕구와 다양한 컨텐츠와 서비스의 개발을 기존의 방송사 시스템 안에서 소화하는데는 무리가 있다.둘째로 디지털 방송영상제작에 필요한 인력의 효과적인 양성이다. 이는 유럽이나 미국에서도 정책적으로 지원하는 분야이다. 지금의 디지털 인력수급은 방송을 시작하는데는 충분할 수 있으나 앞으로 늘어날 시장과 외국 방송 콘텐츠의 유입을 고려할 때 매우 시급한 문제라고 할 수있다. 또한 디지털 방송과 타 미디어와의 호환성을 감안해 볼 때 컨텐츠의 방송이외의 사용에 대한 충분한 준비가 있어야 한다. 멀티유스를 위한 방송컨텐츠의 저작권 처리의 활성화가 요구되며. 즉 이를 위해서는 컨텐츠의 멀티유스를 위한 제작 관리에 대한 정비가 필요하다.

사회과학| 2003.06.19| 3페이지| 1,000원| 조회(406)

위성방송, 디지털문화, 네트워크화, 영상전송매체

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[통상이슈] 뉴라운드

도하 개발 아젠다(dda, doha development agenda)는 지난 2001.11.14 카타르 도하에서 개최된 제4차 세계무역기구(wto) 각료회의에서 새로이 출범시킨 다자간 무역협상으로서 9번째의 다자간 무역협상(라운드)이다. 즉 dda는 뉴라운드의 공식명칭이다.세계무역기구(wto)는 우루과이 라운드 이후의 새로운 다자간 무역협상을 명명하면서, 개도국들의 주장을 받아들여 라운드라는 이름 대신, '도하 개발 아젠다'라고 부르기로 하였다. 이는 '라운드'가 과거 gatt 체제하에서의 용어로서, wto 체제에서 열리게 되는 다자간무역협상에서는 동 용어를 사용하지 않기로 회원국간 양해된 데 비롯된 것.dda 협상은 1995년 wto 체제 출범이후 최초의 대규모 다자간 무역협상이며, 2002년부터 3년간 협상을 진행, 2004년 12월까지 종료하기로 합의된 상태이다.■ 주요 협상의제와 협상방식dda(도하개발아젠다) 주요 협상의제는 1 농업 2 서비스 3 비농산물(공산품,임수산물) 분야에서의 시장개방, 4 반덤핑협정 보조금협정 등 기존 협정의 개정 5 환경 6 지적재산권 7 분쟁해결 등이다. 또한 2003년 9월에 개최될 제5차 각료회의 이후에 싱가폴 이슈(투자, 경쟁, 무역원활화, 정부조달 투명성)와 관련된 신규범 제정이 논의된다.아울러 추가 환경 문제에 대해서는 향후 2년간 연구분석작업을 계속한 후 제5차 각료회의에서 협상개시 여부를 결정하기로 하였다.dda의 협상방식은 모든 분야의 협상 결과를 모든 회원국들이 일괄적으로 수락하는 '일괄타결(sinlge-undertaking)방식'으로 진행된다. 일괄타결이란 모든 분야에 대한 협상을 동시에 개시하고 진행하여 동시에 종료하는 것을 말한다. 또한 모든 분야 협상에서 개도국의 이익과 관심을 반영하도록 하는 한편 이와 병행하여 개발 문제를 별도로 검토한다.dda협상을 총괄하기 위한 협상감독기구로서 무역협상위원회(tnc：trade negotiations committee)가 설치되었으며, 그 아래 각 분야의 협상그룹이 설치되어 협상을 실제적으로 진행하고 있다.농업 부문의 각료선언문은 협상결과를 예단하지 않는다(without prejudging the outcome of the negotiations)는 전제하에 시장접근의 실질적(substantial) 개선, 수출보조의 단계적 폐지(phasing-out)를 목표로 한 감축, 국내보조의 실질적(substantial) 감축을 규정하였다. 비교역적 관심사항(Non- Trade Concern : NTC)은 협상의 고려사항임을 확인하는 수준에서 합의를 보았다. 협상 기한과 관련하여 2003. 3. 31까지 협상 Modalities(관세인하 및 보조금 감축 방식)를 결정하고, 2003년 말에 예정되어 있는 제5차 각료회의까지 국별 이행계획서를 제출하도록 하였다.서비스 부문에서는 2001. 3월 채택된 서비스 협상 가이드라인을 향후 협상의 기초로 재확인하면서 2002. 6. 30까지 최초 양허요청안(request) 제출, 2003. 3. 31까지 최초 양허안(offer) 제출하도록 하였다.공산품 시장접근 (Non-Agricultural Products) 부문에서는 초고율관세(tariff peaks), 고율관세(high tariffs), 역관세(tariff escalation)를 포함한 관세 및 비관세 장벽을 감축 또는 철폐하기 위한 포괄적 협상을 개시한다고 규정하였다. 개도국의 고관세를 협상 대상에 명시함으로써 개도국의 관세 인하를 요구할 수 있는 근거를 확보하였다.규범 부문에서는 반덤핑협정 및 보조금협정을 명확히 하고 개선할 목적의 협상을 개시할 것을 선언하였다. 협정, 그 수단(instruments)과 목적의 기본 개념, 원칙 및 유효성은 유지하고 협상 초기 단계에서는 무역왜곡적 관행에 대한 규율을 포함한 명확화 및 개선대상 조항을 제시하도록 하였다. 반덤핑 협정의 수단, 무역왜곡적 관행 등 해석상 논란의 여지가 있는 문안이 포함되기는 했으나, 반덤핑협정 개정협상에 대한 미국의 반대에도 불구하고 협상개시를 명시하였다. 보조금협정 개정협상의 일환으로 수산 보조금 관련 규율의 명확화 및 개선을 규정하고 각료선언문의 환경관련 조항(31조)에서 수산보조금이 규범 협상의 일부임을 확인하였다. 따라서 향후 수산보조금 협상 과정에서 보조금 지급에 따른 수산자원 고갈 등 환경 측면을 고려할 것인지에 대해 논란이 있을 것으로 예상된다.싱가폴 이슈 즉 투자, 경쟁정책, 무역원활화, 정부조달 투명성에 관해서는 제5차 각료회의에서 명시적 컨센서스에 의해 협상 방식을 결정하고, 동 결정에 기초하여 제5차 각료회의 이후의 협상을 개시하도록 타협하였다. 이와 관련하여 제5차 각료회의까지는 협정에 포함될 요소에 관한 검토 작업을 진행하도록 명시하였다. 제5차 각료회의에서의 협상 개시를 규정하면서도 이는 협상방식에 대한 합의를 전제로 한 것이라고 되어 있어 추후 논란의 여지를 남겨 두었다.환경 부문에서는 WTO 규범과 다자간 환경협정(MEA) 의무와의 관계, MEA와 WTO간 정보교환, 환경관련 상품 및 서비스에 대한 관세·비관세 장벽의 감축 또는 철폐를 규정하였다. 환경보호 목적의 라벨링 요건 등 기타 환경 관련 문제에 대한 검토작업을 거쳐 제5차 각료회의에서 협상개시 여부를 결정하도록 하였다. 개도국의 반대에도 불구하고 EU의 입장을 반영하기 위하여 일부 환경문제를 협상의제에 포함시킨 것이다.●뉴라운드 출범의 주요내용- 농업협정* WTO 농업협정에 의한 국내 농업의 파괴, 농민 생존권에 미친 영향을 전면 검토해야 함. 농산물은 기본적으로 식량안보 , 농민 생존권 보호 , 생태계 보전 의 차원에서 다뤄져야 함* 유전자조작농산물이 생물 다양성 및 국민 건강권에 미친 영향에 대한 조사·검토, 그 이 전까지 유전자조작농산물에 대한 무역 금지

경영/경제| 2003.06.19| 3페이지| 1,000원| 조회(211)

시장개방, 국제협상, 도하개발아젠다, 협상의제

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[국제물류] FedEX와 대한통운 비교 평가C아쉬워요

제1장 택배의 개요Ⅰ. 택배업의 개념Ⅱ. 성장배경Ⅲ. 택배시장의 경쟁 배경1. 택배 시장 자체의 급성장2. 기업 경쟁력 서비스 질 제고의 수단Ⅳ. 택배시장의 경쟁 현황제2장 FedExⅠ. FedEx 개요Ⅱ. FedEx의 기업철학Ⅲ. FedEx의 서비스Ⅳ. FedEx의 E-Business 전략Ⅴ. FedEx의 E-Business1. FedEx의 글로벌(물리적) Logistics 네트워크-Hub and Spoke2. FedEx의 IT1) COMOS(customer,operations,management,services:고객,운영,관리,서 비스)2) FedEx PowerShip3) FedEx Ship4) FedEx interNetShip3. 기업정보시스템의 통합(Internet-based Extranet)을 통한 서비스1) Tracking2) 정보적 재고(Electronic Presence) : 가상 재고(Virtually No Inventory)3) E-Mail 전송 대행4) Call Center5) 반품 물류(Reverse Logistics)제3장 대한통운Ⅰ. 대한통운 개요Ⅱ. 대한통운의 서비스Ⅲ. 대한통운 정보 시스템1. 내부 정보시스템2. 외부 정보시스템제4장 결론제1장 택배의 개요Ⅰ. 택배업의 개념택배업이란 구미의 COURIER SERVICE,일본의 택배(宅配)업을 의미하고 우리나라에 서는소화물일관수송업,택배업,특송업,배송업,문전배달업등 여러가지 이름으로 불려져 오 고있다. 우리나라에서 통용되는 택배서비스는 일반적으로 개인화물 또는 기업화물의 송 화인 화주로부터 보통 포장 단위당 30kg이하, 1.5cbm(가로+세로+높이의 합이 160cm 이내, 단 최장변이 100cm 이내) 이내의 소형·소량화물의 수송을 의뢰받아 화물의 접수 (집화)로부터 포장, 수송, 배달 및 확인에 이르기까지 일체의 수송서비스를 운송인의 일 관책임 아래 "문전에서 문전까지"(door to door service) 운송하는 수송체제라고 정의되 고있다Ⅱ. 성장배경최근 TV 홈쇼핑과 통신판Ⅰ. FedEx 개요국 가 : 미국업 종 : 우편 및 화물배송업설립자 : 로버츠 카티지설립일 : 1947년본 사 : 테네시주 멤피스총자산 : 115억 2710만 달러(2000)매출액 : 182억 5690만 달러(2000)세계적으로 우편, 소포, 화물 등을 운송하는 회사로서, 1947년 로버츠 카티지(Roberts Cartage)가 오하이오주(州) 애크런에 설립한 것이 기원이다.1997년 페덱스익스프레스(FedEx Express) 및 기타 여러 회사, 즉 페덱스그라운드패키지시스템(FedEx Ground Package System, Inc.), 페덱스글로벌로지스틱스(FedEx Global Logistics, Inc.), 페덱스커스텀크리티컬(FedEx Custom Critical, Inc.), 페덱스트레이드네트워크스(FedEx Trade Networks, Inc.), 바이킹프레이트(Viking Freight, Inc.) 등의 지주회사이자 모회사로 법인이 되었다.여러 회사들을 통해서 통합된 사업해결책을 제공하고 있으며, 페덱스서비스(FedEx Corporate Services, Inc.)라는 자회사를 통하여 여러 회사들의 전략을 수립, 조정한다.2001년 2월에는 아메리칸프라이트웨이스(American Freightways)를 흡수하여, 아메리칸프라이웨이스와 그 자매회사인 바이킹프라이트웨이스(Viking Freightways) 등을 포함하는 자회사 페덱스프라이트(FedEx Freight)를 만들었다.2000년 현재 총자산 115억 2710만 달러, 매출액 182억 5690만 달러이며, 본사는 테네시주 멤피스에 있다.한국에서는 2001년 1월부터 직영서비스를 시작하여 서울에 있는 9개의 킨코스(Kinko's) 체인점에 지정 특송센터를 설립하였다.Ⅱ. FedEx의 기업철학FedEx의 기업철학은 아주 간결하나 그 힘은 놀랄만하다. 그것은 '사람(People)-서비스 (Service)-이윤(Profit)'이라고 하는 것이다. 이 P-S-P의 세가지의 순서에는 다음과 같은 매우ernet을 통해 원하는 고객에게 언제든지 제공되고 있다.Ⅳ. FedEx의 E-Business 전략FedEx의 E-Business 전략은 한 마디로 [정보(information)와 네트웍(network)을 통한 공급체인 통합(Supply-Chain Integration)]이라 할 수 있다. 이를 위해 FedEx는 엄청난 자원과 예산을 정보기술에 투자하고 있었는데, FedEx는 Logistics기업이라기보다는 차라 리 IT(Information Technology : 정보기술)기업에 가깝다.4만여대의 차량과 6백여대의 수송기는 FedEx가 행하는 110억달러 규모의 비즈니스를 위한 표면적인 인프라일 뿐, 무대 뒤편에는 FedEx가 단순한 화물운송기업에서 E-Business 와 Logistics, 그리고 SCM(Supply Chain Management : 공급체인관리)을 위한 전략적 기업으로 거듭나도록 지원하는 거대한 규모의 IT 인프라와 네트웍들이 있다.Ⅴ. FedEx의 E-Business1. FedEx의 글로벌(물리적) Logistics 네트워크-Hub and Spoke{FedEx가 E-Business기업을 위해 행하는 비즈니스는 전세계에 퍼져 있는 광대한 물류인프라(Hub and Spoke)의 제공이다. FedEx는 E-Business 기업들의 모든 재고 와 물류센터 및 배송을 관리하며 수출입시 관세납부에 대한 부분까지도 대행한다.특히 고객기업이 컴퓨터와 같이 여러 제품(모니터,본체,프린터 등)으로 분산되는 상품을 취 급하는 경우, 소비자의 주문이 들어오면 각 제품의 생산기지에서 FedEx의 허브로 동 시에 하역해 와서 지체없이 조립한 후 소비자에 직접 배송하는 [Dock Merge] 서비스 도 행하고 있다. 이렇게 함으로써 기존에 제품 통합에 들었던 시간과 비용을 완벽하게 없애 주는 것이다.2. FedEx의 ITFedEx는 PowerShip, InterNetShip과 같이 자체개발한 Web-based EDI 소프트웨어 툴을 통해 고객기업(E-Commerc 그로 인해 대형고객이 주요 대상이다.3) FedEx Ship1994년에 이르자 PC가 광범위하게 사용되게 되었고 네트워크 역시 크게 발전하였다. 이는 FedEx로 하여금 가장 작은 고객들까지도 온라인으로 연결시킬 수 있도록 하였다. 고객들에게 소프트웨어와 수신자부담 전화선,모뎀을 제공하여 네트워크로 접속할 수 있 는 FedEx Ship 프로그램을 개발하였다.4) FedEx interNetShip1996년7월 기존의 온라인 거래를 인터넷으로 확장하여 일반 소비자도 온라인 서비스를 이용할 수 있게 되었다.3. 기업정보시스템의 통합(Internet-based Extranet)을 통한 서비스E-Business에서 SCM 핵심은 상품의 재고관리와 위치관리, 소비자로부터의 주문정보 수신과 Tracking정보의 제공이 모두 네트워크 상에서 신속하고 막힘없이 이루어져야 한다는 결론을 얻었다. 결국 얼마나 체계적이고 유기적인 Extranet을 구성하는가가 관건 이다1) Tracking{다음은 FedEx와 Cisco sys.의 Embedded Extranet이다.Cisco sys.으로서는 상품을 직접 출하하는 것이 아니기 때문에 소비자에게 정확한 상 품이 배달되고 있는지를 확인해야 한다. 이를 위해 FedEx는 Extranet에 ShipAPI툴을 포 함하여 Cisco sys.의 웹페이지에 통합시킴으로써 Cisco sys.의 고객은 Cisco sys.웹싸이 트에 주문상태를 요청하면, 이 웹싸이트는 Embedded Extranet을 이용하여 FedEx의 서 버에 정보를 요청하게 되고, 결과를 받아 고객에게 보내준다. Cisco sys.의 고객은 FedEx에 접속할 필요 없이 언제든지 Tracking정보를 확인할 수 있게된다.2) 정보적 재고(Electronic Presence) : 가상 재고(Virtually No Inventory)FedEx는 자사의 Tandem Computer(고객기업 재고관리용 서버)에 과 70개 Supplier들에 대해 재고현황 데이터베이스를 갖고 있다. 서울 중구 서소문동 58-12총자산 : 1조 2053억 원(2000)매출액 : 1조 26억 원(2000)1930년 조선미곡창고(주)로 출발, 8·15광복과 함께 1950년 한국미곡창고(주)로 상호를 변경하여 정부관리기업체가 되었다. 1956년 주식을 상장하였으며, 1962년 한국운수(주)를 합병, 1963년 대한통운(주)으로 상호를 변경하였다. 1968년 정부관리기업체에서 완전 민영화되어 동아그룹에 인수되었다.1977년에는 사우디아라비아 담맘항(港) 항만운송사업과 카타르 운송사업 및 관련사업에 진출하였고, 1983년 리비아 대수로공사(Great Man-made River) 1단계, 1992년에 2단계에 참여하였다. 2000년 11월 동아그룹 계열사인 동아건설산업(주)에 대한 과도한 지급보증으로 법정관리 대상기업에 지정되었으며, 2001년 6월 회사정리계획 인가를 받았다.주요 사업은 1 육상운송 : 도로운송·중량품운송·철도운송·공용화물터미널·자동차종합관리서비스 분야 2 해상운송 : 연안화물운송·외항화물운송·중량화물해송 분야 3 항만하역 : 인천항·울산항·광양항·평택항·동해항 등의 전용부두 운영 및 컨테이너운송 분야4 보관물류 : 전국 각지에 일반창고, 위험물창고, 냉장·냉동창고 보유 및 물류센터 운영 5 해외사업 : 리비아·미국·일본·영국·베트남·캄보디아 등지에 진출 6 생활물류 : 택배·렌트카·이사물서비스 분야 7 국제물류 : 국제복합운송·국제행사물자운송·특수화물운송 등이다.본사는 서울특별시 중구 서소문동 58-12번지에 있으며, 리비아·미국·일본 등지에 해외지점과 전국에 60여 개의 지점이 있다. 2000년 12월 말 현재 총자산 1조 2053억 원, 자본금 1220억 원, 매출액 1조 26억 원, 당기순이익 188억 원이다.Ⅱ. 대한통운의 서비스국내 최대의 물류기업으로 꼽히고 있는 대한통운(주)(대표 곽영욱)은 그 동안 우리 나 라를 대표하는 물류기업으로서의 자존심을 지켜왔다. 택배사업에 본격적으로 뛰어든 것 은 지난 93년 4월. 시작단계부터 매년 10.

경영/경제| 2003.06.19| 11페이지| 2,000원| 조회(1,208)

택배, Fedex, 대한통운

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[전자상거래] 전자상거래의 장점과 단점

서 론컴퓨터가 만들어진 이래로 우리 생활은 매년 아주 빠른 속도로 변화해 왔고, 이제 어느 정점에 도달했다고 느껴지는 요즘 컴퓨터는 우리 생활을 조금 더 빠르고 편하게 할 수 있는 상품을 내놓았다. 그건 바로 전자상거래라는 것인데, 쉽게 말해 컴퓨터를 통한 거래, 즉 온라인상의 거래를 지칭하는 개념이다.전자상거래란, 전자공간(Cyberspace) 상에서 전자장치를 이용하여 이루어지는 거래행위로써 넓은 의미의 기업이나 소비자가 컴퓨터 통신망상에서 행하는 광고, 발주, 상품과 서비스의 구매 등 모든 경제 활동을 뜻한다.{) http://myhome.shinbiro.com/~ksk1728/이제 하나의 생활패턴이 되어버린 이 전자상거래를 논하기에 앞서 그전의 오프라인 거래가 가지고 있었던 상거래의 현황을 따져보고 오늘날 전자상거래가 오프라인상의 거래에 미친 영향과 문제점 그리고 향후 발전방향을 이야기하도록 하겠다.본 론전자상거래의 활성화로 인해 기업은 사업 정보를 종이 없이 전자적으로 교환할 수 있고, 제품과 서비스의 질적 ,향상을 도모할 수 있을 뿐 아니라 조직의 의사결정을 지원하기 위해 필요한 정보의 탐색 및 도출도 가능하다. 따라서, 전자상거래는 개별적인 정보기술(Network, EDI, E-mail 등)을 통합하여 비즈니스와 관련된 각종 정보를 자동적으로 교환함으로써 비즈니스 방식을 재창조하고 비용 절약, 자료의 신속한 처리, 고객 서비스 향상, 자료의 정확도 향상, 서비스 확대 등을 통해 궁극적으로 기업 이윤을 극대화할 수 있는 새로운 거래 형태이다.이렇게 전자상거래는 소비자 측면과 생산자 측면 모두에게 상당한 이점을 제공한다.소비자 측면에서는 구매 활동을 위한 시간적·공간적 제약이 사라지게 됨으로써 구매를 위한 시간 단축 및 장소 이동의 생략을 통해 구매 비용을 절감할 수 있다.생산자 측면에서는 판매를 위한 물리적 공간을 확보할 필요가 없으며, 매장 관리 인원과 같은 관리, 사무 인원을 대폭 축소할 수 있다. 그리고 매장의 24시간 365일 운영이 가능해지는 이점이 있으며 제조업의 경우 중간 물류비용을 절감할 수 있어 비용 및 고객 서비스 측면에서 많은 이점이 있다.그러나 전자상거래가 이점만을 제공하는 건 아니다. 인터넷이라는 공간을 통하여 거래를 함으로 인해 소비자는 판매자의 신원을 확인하기 어렵고, 이로 인해 상품 배송이 안되었을 경우 호소할 곳이 없다는 단점이 있다.현재 전자적으로 주문되고 전송되는 디지털 상품에 대해서는 기술 및 관리상의 문제로 관세를 부과하지 않고 있다고 한다. 게다가 전자상거래는 거래특성상 사기·기만 거래의 가능성이 높고, 모든 행위가 전자기록으로 남겨지는 등의 개인의 프라이버시가 침해될 수 있으며, 국경을 넘어선 전자상거래의 경우 소비자 피해 구제가 어렵다.또 다른 문제점은 전자상거래의 주요 상품중의 하나가 성과 관련한 음란·외설물인데 성 인과 미성년자로 구분하여 제공되어야 할 상품 및 서비스가 무질서하게 혼재되어 미성년 자에 대한 음란·외설 정보유통이 공공연히 이루어지고 있다는 것이다. 뿐인가 전자상거 래에서 무단복제가 용이한 소프트웨어, 영화 등 디지털 상품에 대한 저작권 보호와 독창 성이 없는 데이터베이스 보호, 권리의 신설, 기술조치 및 권리관리정보, 온라인사업자의 책임 문제 등의 저작권 문제가 대두되고 있고, 개인정보 보호와 보안부분에도 아직 전자 상거래가 가진 문제점은 빨리 해결해야할 문제이다.그래서 나는 이런 방대한 전자상거래 문제점을 알아보는 도중 아직은 조그마하게 운영되 고 있지만 온라인과 오프라인 상에서 고객에게 꾸준히 자신의 존재를 알리며 커가고 있는 한 업체를 알게 되었다. 생소한 분야에다가 이런 업체도 전자상거래를 할 수 있구나 하는 생각이 들어서 이 번 레포트에 이 업체를 소개하고 업체의 경쟁사와 비교를 해보았다.바로 택시 회사인데 우리가 지금껏 이용하는 택시회사는 필요한 곳까지 빠르고 안전하게 (?) 갈 때 또는 시간이 촉박할 때 이용한 곳이였다. 그러나 최근 들어 국내에도 선진국의 택시회사 모델링을 도입하여 콜택시 수준에 머물러 있던 택시 서비스를 한 단계 끌어올린 업체가 있어서 이 업체에 가입된 우리지방 택시회사와 가입하지 않은 택시회사간의 비교 를 하고 우리가 직접 서비스 받을 수 있는 것들을 조사해 보았다. 택시회사에 무슨 물류 의 개념을 갖다 붙일 수 있을까 하는 사람도 있겠지만 택시회사는 말 그대로 택시 회사이 다. 택시가 상품이고 택시기사는 중간 상인인 것이다. 여기서 소개할 택시 회사는 온라인 상에 www.taxi-on.co.kr 이라는 주소로 우리지역 사람들이 원하는 시간과 장소로 택시를 공급해 주는 예약 콜 서비스를 도입 일반 콜택시처럼 전화를 해서 언제, 어디로 보내달라 는 등의 번거러움을 없앤 서비스를 제공하는 업체이다.『Taxi-On?전국 어디서나 단일번호 1588-0500으로 이용할 수 있는 '브랜드 택시'입니다.택시-온 차량은 전국 어디서나 똑같은 외관, 첨단장비와 시스템에 의한 첨단서비스, 제 복, 그리고 친절 서비스를 제공합니다.일반 콜택시와는 그 서비스의 품질에서 차원을 달리하는 믿고 탈 수 있는 택시, 골라 타는 브랜드 택시가 택시-온입니다.택시장비의 첨단화, 택시콜 관제센터의 첨단화 및 택시서비스 체계화(브랜드택시 서비 스의 대규모 조직화)를 통해 승객에게 체계적인 첨단 서비스를 일관성 있게 제공, 낙후된 국내택시 수준을 일본의 MK택시나 영국의 블랙캡과 같은 선진국 택시 이상으로 끌어 올 리겠습니다.』{) http://www.taxi-on.co.kr/taxion/taxion.htm라는 문구로 온라인상의 서비스를 시작한 이 업체는 택시장비의 첨단화 즉, 택시-온 브랜드에 가입한 택시는 시너소어(주)라는 업체에서 개발한 첨단장비를 장착하고 고객에게 서비스를 제공한다. 여기서 말하는 첨단장비란, 차량용 종합정보단말기인 모비셀(mobicell),과 영수증발행겸용 무선신용카드 조회기 밴 키(Vankey), 그리고 부가정보 표시화면인 모비셀 플러스(mobicell plus)를 말한다.모비셀은 GPS 위성 콜 시스템과 미터기의 기능을 탑재한 차량용 종합정보단말기로서 미터기의 기본기능 수행은 물론 콜 지령의 수신과 처리, 각종 영업 및 생활관련 메시지와 정보의 수신과 검색, 교통사고나 택시 강도시 차량 위치정보의 자동 송신, 차량 운행기록 정보의 관리와 송신, LP가스 누출 경보, 연결 장비들의 상태 진단 등 택시영업과 관련된 모든자동화업무를 지원하는 역할을 수행하는 한마디로 택시차량용으로 개발된 미니컴퓨터를 말한다.그리고 밴키는 현금영수증발행, 신용카드 조회 및 전표발행, 교통카드리더기와의 연결 사용을 통한 요금결제 등 다양한 지불수단을 제공하며, 간이 영업 기록표 발행, 운전자 신분확인 및 운행기록의 IC카드저장도 할 수 있는 기기이다. 컴퓨터의 프린터, 하드디스크 및 카드입력장치에 해당된다고 보면 될 것이다.끝으로 모비셀 플러스는 차량의 대쉬 보드 상단에 위치하는 대형 액정화면으로서 현재의 택시요금, 각종생활정보 및 광고, 콜 메세지 내용 등을 보여주는 모니터이다. 택시-온 차량은 이 와 같은 첨단 컴퓨터 시스템의 지원을 받으면서 고객에게 다양한 첨단 서비스를 제공하게 된다.{) http://www.taxi-on.co.kr/taxion/taxion.htm위의 자료에서 보는 것과 같이 이 업체는 혹시라도 생길지도 모르는 고객의 입장을 나름대로 준비를 많이 해서 고려하고 있다. 또한 중간 매매상인 택시기사의 입장도 많이 고려해서 생산자와 구매자 즉, 택시기사와 고객 모두 편리하게 이러한 기능을 이용할 수 있게 했다. 우리 지역의 택시업체들은 솔직히 아직 이러한 서비스를 필요로 하지 않는다고 생각하고 있는 걸로 조사되었는데 이 업체의 서비스를 한 번이라도 받아본 사람들은 너무 편리하고 나 또한 너무도 편리하게 이용을 했다. 예를 들면 학교 가는 데 지갑에 돈이 없어서 카드로 택시요금을 결제한 경우가 그렇다. 물론 카드는 부모님 소유의 카드였지만...^^여수라는 지역에서 모비셀이라는 기기의 이용을 어떻게 할지는 모르겠다. 이유는 여수에선 차량강도나 절도가 택시보다는 일반 승용차에 많이 일어나기 때문이다. 그러나 유독 이 업체가 눈에 띈 이유는 아직까지 시도하지 않았던 또는 대도시 지역에만 있는 잔존물로 알았던 위치추적 시스템이나 실시간 콜 정보 등 여러 가지 기능을 택시에다가 접목을 시켜서이고 그 서비스가 비록 지역특성상 또는 택시기사들의 성격특성상^^ 좀 무뚝뚝하게 껴질지도 모르지만 막상 이용하면 편하기 때문이다.그렇다면 이 업체의 서비스가 기존의 택시업체 즉, 오프라인이나 전화상으로만 서비스를 제공하던 업체엔 어떤 영향을 미쳤을까? 일단 기존의 업체들은 하나둘씩 이러한 서비스를 제공하기 위해 택시-온 이라는 사이트에 가입을 시도하고 있다. 경쟁이 시작된 것이다. 그리고 나름대로의 콜 정보를 수신하고자 HAM 이라는 무선 연락망을 구축하게 되었고, 따라하자는 건 아니겠지만 한동안 풀려있었던 택시기사들의 제복 입기 운동을 시작하게 되었다. 전화나 인터넷상으로 오는 주문 이를테면 콜 예약 같은 일들이 많아짐에 따라 오프라인이 아닌 온라인 상에서의 서비스 경쟁이 유발되는 결과를 낳았다. 경영의 흐름상 먼저 도입한 업체는 어느 정도 이득을 먼저 보겠지만 모방업체가 등장하고 서비스를 업그레이드시킨 또 다른 모방업체가 등장하고...이렇게 여수에 있는 택시업체들이 모두 택시-온 이라는 하나의 온라인 업체가 제공한 서비스를 활용하게 된다면 처음 시도한 업체는 또 다른 서비스의 개발을 해야한다는 부담을 얻게 될 것이다. 틈만 나면 택시비를 올리는 것보단 이렇게 서비스 경쟁을 통해 고객에게 만족을 주고 그 후 요금을 올린다면 이용고객들의 불만도 많이 사라질 것이다. 그러나 아직까진 택시회사에게 있어 단순히 원하는 곳까지만 데려다주면 되지 무슨 온라인 서비스야? 하는 생각을 가진 업체들이 많고, 택시기사들의 사고방식도 아직까진 예전의 서비스경쟁이전의 생각을 많이 가지고 있는 것 같다.

경영/경제| 2003.06.19| 4페이지| 1,000원| 조회(886)

소비자, 생산자, 전자공간, 전자장치, 물류교류

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