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[경영경제]현대자동차

현대자동차의 중국진출Ⅰ. 서 론 Ⅱ. 본 론 선정 기업 분석 산업 분석 해외 시장의 경제적,문화적 환경 분석 해외 경쟁자 분석 선정 기업의 국제화 현황 및 실적 분석 선정 기업의 국제 경영활동 분석 선정 기업의 해외 시장에서의 SWOT분석 선정 기업의 국제화 발전 방향 Ⅲ. 결 론목차세계를 바꾼 기기로 불리는 자동차는 현대산업을 대표한다. 큰 파급효과와 최첨단을 요하는 자동차산업의 세계시장은 공급과잉으로 더욱 우수한 기술력과 비용절감을 위해 노력하고 있다. 이러한 상황에서 국내는 물론 해외시장에서도 적극적인 사업을 하고 있는 현대자동차에 대해 조사해보았다, 그중에서도 현재 미국, 일본에 이어 세계3위의 자동차 소비시장으로 떠오르고 있는 중국시장과 현대자동차가 중국시장에서 경쟁력확보를 위해하고 있는 노력에 대해 알아보았다.Ⅰ. 서론1.현대자동차의 기업 분석1-1. 회사소개 1967년 창립된 현대자동차는 1976년 국내 최초로 독자모델 '포니'를 개발, 첫 해외 수출을 시작한 이래 북미, 유럽, 중국, 일본 등 전 세계 각국을 대상으로 1984년 수출 50만대, 2003년 수출 100만대 돌파 및 100억 달러 수출의 탑을 달성한 우리나라의 대표적인 자동차업체로 손꼽히는 회사이다. 현대자동차는 국내 자동차 시장을 선도하는 국내 최고의 자동차 산업 기업으로 꼽을 수 있다.Ⅱ. 본 론1-2.규모자본금 : 1조 4,807억원 총자산 : 25조 695억원 종업원 : 약 5만 1천여명 총 수출국가 190여개국 2004년 국내 생산대수 총 3,469,464대 (승용차 2,053,668 RV 1,068,932 버스 126,497 트럭 220,367) 2004년 자동차 수출 대수 총 2,379,563대 (승용차 1,560,529 RV 716,047 버스 40,197 트럭 62,790)1-3. 경영전략 1) 5대 글로벌 전략. ① 상품경쟁력 강화 ② 현지화전략 ③ 브랜드가치 향상 ④ 지속가능 경영 체제 구축 ⑤ 글로벌 경영 혁신 추진2) 3대 경영방침. 신뢰경영 현장경영 투명경영② 핵심인력 양성과정 ③ 특별교육 ④ 인재개발원교육1-5. Global R D Network2. 현대자동차의 산업 분석 2-1. 자동차산업의 국내외 현황 -국내현황- “국내자동차산업은 위기와 도전에 직면해왔다.” 1.더욱 치열해지는 세계자동차사업 2.원화절상과 교유가, 원자재상승 3.경기침체로 인한 내수시장 침체 ;이를 위해선 미래형 친환경자동차등 첨단기술을 보유와 같은 선진기술과 경영노하우는 물론 지속적인 투자와 교용창출이 필요함!!-국외현황- “죽느냐, 사느냐” 세계자동차 시장은 말 그대로 전쟁 중 :세계자동차시장은 누가 대체에너지의 차 계발경쟁에서승리하느냐에 달려있다. 그리고 지금은 포드, 크라이슬러, GM 이렇게 BIG3가 자동차선진국인 미국과, 거대아시아시장을 놓고 패권을 다투고 있다.2-2. 자동차 산업의 추세 - 브레이크 없는 자동차 전쟁 - 속도 혁명의 출발점인 자동차 산업은 오늘날 각종 첨단산업의 집합체 미래주도권 다툼의 핵심이 됐다. 거대 자동차 기업들이 벌이는 경쟁은신간의 제목처럼 '전쟁'을 방불케 한다. 1) 변화하는 트렌드 2) 새로운 트렌드로써의 디젤 승용차 3) 소형화 추세 4) 소형차의 단점보완 5) 도시적인 스타일로의 추구 6) 소비자들이 바라는 자동차의 퀄러티 7) 변화하는 세계시장3. 해외시장의 경제적 환경 분석-중국은 1979년부터 개혁개방을 실시이후, 계획경제체제에서 사회주의 시장경제체제로의 전환을 추진하였고, 이에 따라 중국 시장은 기존의 폐쇄적인 자급자족 시장에서 현재의 개방적 경쟁 시장으로 점진적으로 전환되어 왔다.3-1. 시장의 특성 1) 외국 기업의 내수 시장 진출에 대한 제한 2) 선발진입자에 대한 혜택이 큼 3) 수많은 시장의 복합체로 4) 중국 시장은 시장경제와 계획경제가 병존하는 특수 시장. 5) 기업간의 치열한 경쟁 6) 브랜드 이미지를 중시하는 시장 특성 7) 글로벌 기업의 각축장 8) 지적재산권에 대한 침해3-2. 소득수준 거대시장으로서의 중국.199219961997199819*************27307*************98.89%한국7,18311,38510,3156.7448,5959,7709,00010,0133.38%3-3. 중국 자동차 시장 중국 자동차 시장의 최근 변화 첫째, 자동차 총수요가 급속히 증가하여 자동차공업이 공업전반에 관한 발전에 대해 끼치는 공헌도가 증대되었으며, 중국 자동차 시장의 국제적인 지위는 현저히 제고 둘째, 신제품의 출시가 가속화 셋째, 유명한 국제자동차 기업들이 중국 자동차시장에 대해 쏟는 관심이 눈에 띠게 증대 넷째, 중국 자동차업계의 합병 및 구조조정이 가속화2) Motorization을 시작한 중국자동차시장 3) 글로벌 자동차 회사의 중국진출 ① 폭스바겐(Volkswagen) ② GM(General Motors, 通用汽車) ③ 혼다(Honda)4. 해외시장의 문화적 환경 분석 4-1. 중국 시장에 맞는 마케팅전략 ① 고소득층을 겨냥해 브랜드 지명도를 높이기 위한 광고를 실시 ② 디자인과 패션을 중시하고 현지의 상품표준화에 부합되는 상품을 개발 ③ 상품 특성에 적합한 유통채널을 발굴 ④ 유망한 판매거점을 확보 ⑤ 판매 인력의 선택과 훈련을 중시 ⑥ 지역별, 소득계층별로 상품의 차별화 ⑦ 사회문화 특성을 고려하여 아동용 상품과 여성용품, 주거문화의 변화에 따른 실내장식용품, 인스턴트식품 등의 상품을 개발 ⑧ 현지 실정에 부합되는 마케팅 전략4-2. 중국 자동차 시장의 현황 ① 세계자동차 시장에서 그 비중을 점차 확대 ② 세계시장에서 향후 8%의 비중을 차지하고, 중장기 자동차 수요전망에서도 향후 15년간 년 평균 20%의 고도성장을 보일 것으로 예상 ③ WTO가입 합의에 따라 2006년까지 자동차 부품제조, 자동차 판매, 금융 분야의 외자규제도 완화할 계획 ④ 중국의 자동차에 관한 판매,서비스에 관한 외장개방이 2001년부터 점진적으로 이루어져 2005년 현재에는 자동차 사업군의 대부분에 외자가 개방 ⑤ 중국 자동차 업계의 재편 가속화5. 해외 경쟁자 분석 '세계적인 자동차 회사들은 너나 할 것 없이 모두 중국에. 현대자동차의 국제화 현황 및 실적 분석 -국제화 현황 ■중국생산법인(북경현대기차) ■북경경현기차 유수복구공사 ■현대자동차 북경사무소 ■중국완성차사업부 ■상해사무소 ■홍콩사무소 ■현지조립공장 ■현지조립공장- 실적 분석 현대자동차는 해외공장100만대 생산 및 해외판매200만대 최초로 달성하였다. 그중에서도 중국시장은 2005년은 230,688(억원)을 기록하였으며 2006년은 300,000(억원)으로 추정하고 있다.7. 현대자동차의 국제 경영활동 분석7-1. 생산7-2. 재무 (중국 영업현황)7-2. 재무 (중국 영업현황)7-3. 인사조직 현대자동차는 지분율 뿐만 아니라 인사조직에서도 50:50의 균형을 맞추고 있다. 즉, CEO는 한국인이며, 이사회대표는 중국인, 매니져급 에서부터 파견, 현지인력에서 한국인과 중국인들과 의 균형을 맞추는데 노력했다. 창립초기서부터 현대북경은 노사간의 화합, 한·중간의 화합을 위해 다양한 문화, 체육활동을 실시하여 서로의 이해를 높이는데 노력하고 있다.7-4 . 마케팅 전략 ( 4P 전략 )1.중국인들의 체면과 고급스러움 선호 -업그레이드된 사양의 옵션과 인테리어 갖춤 2.현지환경을 고려한 사양 -전 차종 펌프고무교체, 홍색의 차 3.제품의 현지화, 차별화 -중국중산층공략을 꾀함, 전국적인 공모전 실시PRODUCTPRICEPRICEPLACEPROMOTION7-4 . 마케팅 전략 ( 4P 전략 )PRODUCT1.저급의 자동차, 싼 자동차라는 브랜드 이미지 강조 - 가격대비 품질이 좋다는 것을 내세움. 경쟁사인 혼다 보다 최소 10%이상 싼 가격 제시 이를 위해 중국에 부품 현지조달의 비율 높임PRICEPLACEPROMOTION7-4 . 마케팅 전략 ( 4P 전략 )PRODUCTPRICE1.브랜드 전매점(Dedicate Dealer) -즉, 4S실시. 4S란 SALE(판매), SERVICE(A/S), SPAREPART(부분품), SURVEY(정보의 전달,피드백) 이런활동이 보괄적으로 함께 이뤄져 독점적공급가능PLACEPROMOTI 전략 )PRODUCTPRICEPLACE1. TAXI -TAXI를 이용하여 택시기사들의 구전효과를 기대 소나타를 북경택시표준모델로 선정, 적극적인 A/S 2.북경시 정부와의 협력적인 관계구축 -이미지향상과 품질력 등을 고려하고 다이너스티를 관용차량으로 선정, 고위지도자들에게 최 고급차라는 이미지각인.PROMOTION속도전 시장세분화 및 포지셔닝 전략 가격 대비 높은 품질 경쟁력 서비스제일주의 자동차 부품 인프라 북경현대자동차의 지속적인 투자를 통한 제품 및 서비스 개선 임금대비 우수한 인력Strong통제 못하는 강성노조 선두업체와 기술격차 해외시장용 전략차종 부재 벗기 어려운 싼 차 이미지 취약한 지배구조Weakness중국시장의 성장 서부 대개발로 인해 투자 기회 및 내수 확대 WTO 가입 등으로 개방 확대 북미 소비자들의 신뢰 확보 중형차 시장의 확대와 고객층의 다양화 빅3 업체의 침체Opportunity사회주의 의식의 기업관 및 정치적 위험 외국 선진기업과의 경쟁 심화 중국기업의 경쟁력 강화 국내 경쟁업체의 도전 노사분규 기존 메이저업체들의 견제 낮은 브랜드 이미지ThreatMain …S. W. O. T.9. 현대자동차의 국제화 발전 방향 -세계 최고의 자동차 기업이 목표 – 1. 비약적 품질혁신으로 세계적 자동차회사 도약 시도 2. 08년 세계최고 품질 달성 목표, 그랜저를 렉서스 ES330 상대 모델로 포지셔닝 3. 내수시장에서 마켓리더의 입지 굳히기 4. 다각적인 환경을 개척 5. 현대자동차의 전략적 제휴Ⅲ. 결 론지금의 자동차 업계는 GM, 포드, 도요타, 르노 등 큰 업체들이 지옥과 같은 경쟁을 벌이고 있다. 그리고 한국의 현대자동차는 이런 환경 속 에서도 전세계소비자들에게 어필 되어지고 있다. 하지만 향후 미래의 세계자동차시장은 더욱 치열해질 것 이다. 중국시장에서의 선전을 발판 삼아 중국,아시아 시장뿐 아니라 세계자동차시장에서 살아 남기 위해 자신들을 객관적으로 점검하고 능력을 갖춰 더욱 현대라는 브랜드가 세계 시장에서 빛나길 바란다.{name

경영/경제| 2007.07.02| 33페이지| 2,000원| 조회(143)

경영, 자동차산업, 공급과잉, 소비시장, 자동차공업

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[현대사회와 경영윤리]유키지루시 주식회사 / Johnson & Johnson 사례연구

현 대 사 회 와 경 영 윤 리- 사 례 연 구 -주 제 : 유키지루시 주식회사 / Johnson & Johnson# 유키지루시(雪印) 식품회사1.사건의 발단? 2000년 6월 유키지루시 유업의 우유팩에 의한 집단 식중독 사건 발생.? 공개적인 발표를 꺼리다가 발각. 신용에 타격을 입음.? 수입쇠고기를 잘게 절단, 포장.- 11월 30톤을 정부에 매수.- 칸토오육류센터에서 수입쇠고기 국산품으로 포장해 정부에 매수.- 2002년 1월 발각되어 판매중지.- 요시다 회장 기자회견에서 공개사과.? 요시다 회장의 연이은 사과문 발표.- 1월28일 광우병 쇠고기를 가짜 포장하여 판매.- 쇠고기 포장 일자를 조작한 것이 발각.2.결과? 회사의 신뢰도 하락.- 소비자로부터의 외면.- 금융권으로부터 융자금지.? 상법에 따라 회사를 해산하기로 결정.? 증권시장에서는 유키지루시식품의 주식시자 상장 폐지.[참고자료] : 유키지루시 제2의 창업 - 추락된 신용의 회복을 위하여? 유키지루시유업의 사후대책이 적절치 못하여 상표가치 크게 하락? 사건의 재발방지와 신뢰의 회복 목적으로 경영개혁- 식품안전검사실 설치- 검사체제 강화- 고객센터 설치- 식품위생연구소 신설- 경영자문위원회, 준법 사무국 설치? 2002년 1월 유키지루시 식품이 외국산 쇠고기를 국산으로 가짜 포장하여 신고,? 신용 손상에 대한 개선책- 설문지 조사(의식조사 실시)- 유키지루시 유업 행동기준 제정 발표? 근래에 시장점유율 회복- 준법 정신을 회사 내에 정착- 고객 모니터 제도 실시- 생산자와의 대화의 모임- 공장개방의 날 :기업의 철저한 감시아래 윤리경영을 실천하여 소비자로부터의 신뢰성을 잃지 말아야 한다.1. 근본적으로 무엇이 잘못되었다고 보는가?- 근본적인 이유를 세 가지 정도 말할 수 있다. 첫 번째는 외부에 알리지 않고 내부에서 처리하려다 발각된 것이다. 이는 거짓말과 변명으로 일관된 윤리적인 가치를 무시하는 태도를 보인 것이다. 아예 처음부터 외부에 공개하여 적극적으로 대처하는 태도를 보였더라면 이런 사태는지 않았을 것이다. 이로 인하여 많은 소비자들은 기업을 불신하여 신뢰성은 현저하게 낮아졌다.두 번째로는 현실과 사고의 가치관이 다르다. 어느 기업이든지 윤리경영을 해야 한다는 사실은 인지하고 있지만 실적을 올려야 하는 현실 속에서 윤리경영은 많은 제약을 보인 다. 이는 단기이익만을 우선시하는 현대사회에서 벌어진 풍토이다. 그리고 너무 주가와 사태수습에만 연연하는 태도를 보였다.그리고 세 번째로는 소비자를 고려하지 않았다. 미국 후버스의 CEO 개리 후버는 “모든 파워는 고객의 손에 있다”라는 말을 하였다. 그만큼 기업에게서 소비자는 당장 눈앞의 몇 푼보다 소중한 존재임을 고려해야 한다.2. 당신이 사장이라면 어떻게 하였겠는가?- 기업이 생존하려면 법 또한 잘 지켜야 하지만 성장을 위해서라면 시민사회로부터 ‘윤리 경영’을 인정받아야 한다. 만약 기업에 윤리적 흠이 생기면 이미지가 추락하고 이를 회복하려면 그에 해당하는 엄청난 대가를 치루기 때문이다. 그런데 이 기업은 여러번의 실수로 인해서 소비자들의 신뢰성을 하락시켰고 기업의 이미지도 많이 타락하였다. 이러한 상황 속에서 기업이 할 수 있는 방안은 전과는 좀 더 달리 치밀하고 세부적인 계획을 세워 저질러 놓은 일들을 해결한다. 물론 당장은 많은 비용과 노력이 들것이다. 노력하는 사람이 모든 것을 가질 수 있듯이 기업 또한 노력을 아끼지 않고 사용한다면 시간이 흐른 뒤에는 소비자들과 시장에게 다시 인정받을 수 있을 것이다. 그리고 다시는 직원들이 이러한 행동을 범하지 않도록 회사네 직원들에게 윤리교육을 강화하고 제도적 보완책을 마련할 것이다.3. 유키지루시의 명예회복계힉을 평가하라.- 제도도 바꾸지만 우선 의식을 바꾸겠다는 요시다 사장의 발언에는 호의적이다. 사람의 의식이 바뀌지 않은 이상 아무리 엄격한 제도가 있더라고 결국은 또다시 이런 오류를 범할 수 있기 때문이다. 하지만 조직으로서 서로 견제하는 체제를 만들겠다는 의견에는 박수 갈채를 보낼 수 없을 것 같다. 물론 이렇게 함으로써 미리 예언에 부정행위를 방 좋은 방책이다. 하지만, 견제를 하면서 심한 경쟁으로 변질된다면 오히려 악영향을 초래 할 수도 있기 때문이다.① 소비자와 일반시민에 대한 책임- 유키지루시 유업은 소비자와 일반시민에게 제품에 결함이 있는데도 숨기려고 했기 때문에 알권리(The Right to be informed)를 제공하지 않았다. 이 기업은 타 기업 보다 유리하게 보이기 위해서 선택적으로 그 사실을 누락시켰다. 이로 인해 소비자들이 피해를 보았으므로 기업은 거기에 대한 책임을 져야한다. 그리고 안전할 권리(The Right to Safety)또한 지키지 않았다.② 제품관리의 대한 윤리적 구제-유키지루시 식품회사는 시장 점유율이 85%나 되지만 육류가공의 관리에 대해서는 소홀히 행하였다고 볼 수 있다. 피해를 보상해 주기 위한 쇠고기를 다시 정부에 매수하고 수입쇠고기를 국산으로 재포장하는 등의 행위를 하였는데도 불구하고 기업의 사장은 연달아 공식사과만 했을 뿐 별다른 대처방안을 강구하지는 않았다.모든 제조회사는 자기 제품이 초래하는 결과에 대해선 책임을 져야할 의무가 있다. 피해사례가 있을 경우 이 기업은 외부비용(External costs)를 부담해야 한다. 비용을 수용하지 않으면 사회의 지탄을 받게 된다. 그러므로 기업의 제품은 목표시장에 정확히 전달 될 수 있도록 유통방법을 강구해야 한다.③ 불공정거래행위- 수입쇠고기를 국산쇠고기인 것처럼 정부에 매수, 광우병이 없는 남쪽 산 이라고 가짜 포장하여 시중에 판매, 쇠고기 포장일자 조작, 이 모든 것들은 공정거래에 속하지 않은 것들이다. 여러 위반행위를 하는 불공정 거래를 막기 위해서는 기업차원에서 공정거래를 할 수 있도록 프로그램을 운영하여 대외신용도도 높이고 위법 행위의 결과로 생기는 막대한 손해도 사전에 예방해야 할 것이다.윤리경영을 하지 않은 기업의 사례를 읽고 분석하는 과정에서 윤리적으로 경영하는 것이 얼마나 중요한 것이고 필요한 것인지 깨닫게 되었다. 모든 기업체는 윤리경영을 해야한다. 하지만 현실과 부딪히는 몇 몇 가지들과 사을 창출해야 한다는 생각들이 부딪혀 큰 손해를 입게 된다는 사실도 알았다. 그리고 오류를 범하는 기업들은 그에 대한 대가를 치르게 된다. 외부비용이 많이 들어가는 금전적인 문제도 있긴 하지만 무엇보다 기업을 존재할 수 있게 만들어 주는 수많은 소비자들의 신뢰성을 떨어트린다는 것이다. 이는 금전적으로도 회복하기 힘든 것이다.기업에서는 윤리교육 프로그램을 잘 이용하여 직원들의 사고방식도 올바르게 정립시켜야 할 것이다. 그리고 이런 사건이 발생하면 기업은 적극적인 태도를 가져야 한다. 그리고 우리나라의 식품과 관련된 회사들 또한 거짓말을 하고 소비자를 무시하는 기업은 오래가지 못한다는 유키지루시 기업의 사건을 타산지석으로 삼아서 식품의 안전성을 확보하는데 노력하고 식품위생 수준을 한 단계 높이는 계기로 삼아야 한다.# Johnson & Johnson의 타이레놀 사건사회적 책임의 실천1. 사건의 발단- 1982년 9월 30일‘초강력 타이레놀’캡슐을 복용한 사람이 사망한 사건 발생.- 조사결과 Johnson & Johnson 공장에서 제품이 생산된 이후 소매단계에서 캡슐에 시안화물이 투입된 것으로 밝혀짐.- 제품회수와 함께 타이레놀 복용을 저지하려는 광고를 실행함으로서 신뢰회복.- 1986년 2월에도 시안화물이 든 타이레놀 캡슐을 복용한 여자가 사망.- 자진해서 타이레놀 캡슐 생산을 중지함으로서 신뢰회복.2. 기업의 대응 조치① 1단계 : 문제파악- 문제가 발생하자 타이레놀 광고 중지.- 1억달러치의 타이레놀 회수.- 타이레놀 캡슐을 악약으로 교환하라는 대대적인 광고 시행.② 2단계 : 피해 평가 및 방지□.피해 평가- 타이레놀 회수로 인해 1억 달러 손실- 통신비만 50만 달러.- 그 밖에 예측되지 않은 피해자 손해배상액.□.방지- 1982년 변조할 수 없는 3중 포장방식을 개발.- 1986년 근원적으로 방지하기 위해 캡슐로 만드는 제품을 취급하지 않게 됨.③ 3단계 : 타이레놀 시장 복귀- 상용고객을 대상으로 상표 신용회복을 위한 광고.- 타이레놀 캡슐 애용자에게 꿀 것을 광고.- 2000명의 영업사원을 동원해 소비자를 설득.3. 결과- 두 차례의 타이레놀 사건으로 폭락한 시장점유율을 30%대 까지 회복.- 신속한 대응 조치로 신뢰성 있는 기업이라는 인식을 가지게 함.4. 성공요인① 대중매체와 정부에 적극 협력하고, 소비자의 소리를 경청.② 손해비용보다 소비자를 우선 생각하는 신속한 조치.③ 자기회사 제품에 대한 확신.④ 회사에 대한 고객의 이미지를 중시.⑤ 제품을 적극적으로 시장에 복귀. :막대한 손해를 감수하면서도 잊어버리지 않는윤리적인 기업철학이 기업의 이미지를 높인다.1. 제품 자체에 아무런 결함이 없어도 회사가 책임이 있는가?- 제품 자체에는 결함이 없으나 외부인의 소행으로 문제가 발생한 것에 대해서는 완전히 회사의 책임이라고 보기가 어렵다. 하지만, 초기에 독극물이 투입되는 것을 방지 하지 못한 책임은 있다. 만일 Johnson & Johnson 회사가 독극물 투여 사건에 대해서 그저 외부인의 소행으로 간주하고 그 책임을 떠넘기고 방치했더라면, 고객에 대한 회사의 이미지는 하락하여 사회적으로 외면당했을 것이다. 끝까지 제품에 대한 책임을 지키고 소비자의 신뢰를 배신하지 않으려 했던 회사의 태도가 소비자의 마음을 다시 되돌려 놓은 것이다.2. Johnson & Johnson의 타이레놀 사건과 프록터앤드갬블의 리라이탐퐁(제3장)에서 경영자가 문제를 다룬 방식의 공통점은 무엇인가?- 플록터앤드갬블회사는 범법을 하지도 않았을 뿐 더러, 제품 자체에도 결함이 없다고 확신했으나 1천만달러어치의 견본품을 포함하여 소매점과 소비자가 가진 모든 리라이 탐퐁을 매입하기로 결정했다. 또한 소매점에 안내서를 보내고 소비자에게 제품의 위험성을 알리기 위하여 광범위하고 신속하게 광고를 시행했다. Johnson & Johnson과 프록터앤드갬블 모두 대중매체를 이용하여 대중들에게 회사의 제품을 복용하지 말 것을 경고하였다. 광고뿐만 아니라 시중의 모든 제품들을 회수하여 막대한 비용을 치렀다. 더욱 중요한 것은 이 모든 행동을 신속하게 다.

경영/경제| 2007.07.02| 8페이지| 1,000원| 조회(656)

유키지루시, 윤리경영사례, 현대사회와 경영윤리, 타이레놀사건, 존슨즈

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(국제경영) 현대자동차 중국시장 진출 평가A+최고예요

목 차Ⅰ. 서 론Ⅱ. 본 론1. 선정 기업 분석 1-1. 회사소개1-2. 규모1-3. 경영전략1-4. 인사관리1-5. Global R&D Network2. 산업 분석 2-1. 자동차산업의 국내외 현황2-2. 자동차 산업의 추세3. 해외 시장의 경제적 환경 분석 3-1. 시장의 특성3-2. 소득수준3-3. 중국 자동차 시장4. 해외 시장의 문화적 환경 분석 4-1. 중국 시장에 맞는 마케팅전략4-2. 중국 자동차 시장의 현황5. 해외 경쟁자 분석6. 선정 기업의 국제화 현황 및 실적 분석7. 선정 기업의 국제 경영활동 분석 7-1. 생산7-2. 재무 (중국 영업현황)7-3. 인사조직7-4 . 마케팅 전략 ( 4P 전략 )8. 선정 기업의 해외 시장에서의 SWOT분석9. 선정 기업의 국제화 발전 방향Ⅲ. 결 론참고자료 및 사이트Ⅰ. 서 론자동차는 '세계를 바꾼 기기'라고 불릴 정도로 자동차산업은 현대 산업을 대표한다.자동차 산업은 2만개 이상의 부품을 생산, 조립하는 산업이라는 측면에서 전후방 파급효과가 매우 큰 산업으로서 한 국가의 산업 전반에 미치는 시너지 효과가 매우 크다고 할 수 있다. 또한 첨단기술을 요하는 산업이라는 측면에서 국내경제에서 자동차 산업이 차지하는 비중은 매우 크다고 할 수 있다. 이렇듯 국가경제에 지대한 영향을 미치는 자동차 산업에 대해 이해하고 치열한 경쟁구조에서 기업간 생존전략을 살피고, 국내 자동차 시장에서 우위를 선점하고 있는 현대자동차의 마케팅전략에 대해서도 조사를 하려고 한다.또한 세계 자동차 시장은 공급과잉, 환경 및 안전 규제 강화와 전자기술의 폭넓은 응용에 따른 연구 개발비 급증 등 산업구조면에서 급변하고 있는 추세이다. 공급과잉에서 비롯되는 비용절감에 대한 압박과 새로운 차종의 개발을 위한 우수한 기술력은 이제 세계시장을 겨냥하는 자동차 기업에게는 중요한 이슈가 아닐 수 없다. 이러한 세계적 흐름에 발맞추기 위한 방법으로 기업들은 앞다투어 M&A와 전략적 제휴를 통한 상호보완과 규모의 경제 실현을 이루려 하고 있다. 이러장까지의 사원을 대상으로 국제비즈니스 업무수행 능력을 키우는 국제영업력 강화과정이 3단계로 개설되어있다.이 밖에도 해외지사 또는 법인 복귀자중 간부급 사원을 대상으로 지역별, 분야별 테마연구 보고서를 작성하도록 하는 NCS과정, 해외주재원 파견 예정자중 간부급 사원을 대상으로 경영방침을 이해하고 해당국가에 적응할 수 있도록 교육하는 주재원 부임자과정, 해외지사 또는 현장에서 근무하는 간부급 현지채용 직원을 대상으로 현대인으로서의 소속감을 배양하고 한국문화를 이해하도록 하는 현재채용관리자 과정, 그리고 해외부임 예정자나 국제업무 담당자를 대상으로 글로벌 비즈니스맨으로서의 문제의식을 높이고 자기개발에 대한 동기를 부여토록 하는 CCT과정 등의 교육이 있다.전문화교육은 소속된 팀과 담당업무별로 실시되며, 해당업무에 대한 폭넓은 지식을 습득하도록 하는데 교육의 목적이 있다. 대리에서 일반사원까지의 직원을 대상으로 하는 교육으로는 인사관리?재무관리?회계관리 과정이 있고, 과장에서 일반사원까지를 대상으로 하는 교육에는 무역관리?회계관리 과정이 있고, 과장에서 일반사원가지를 대상으로 하는 교육에는 무역관리?기획력개발?영업력개발?정보 이해력?고객만족?교육프로그램 개발 과정이 있다.이밖에도 부장에서 대리에 이르는 직급을 대상으로 하는 시간관리?카운스러 양성?교육평가실무?사내강사 능력개발?학습조직 추진리더 양성?현대정신 강사 양성과정 등이 있으며, 비서직 여사원을 대상으로 하는 비서실무 과정도 있다.1-5. Global R&D NetworkIn addition to Namyang Research Center in Korea, Hyundai Motor Company is operating operates several research and design centers in the U.S., Japan, and Europe.Through the operation of a global R&D network, Hyundai Motor Company is able to secures e 차를 평가하는 기준이 소비자들의 욕구가 내구성 쪽으로 변하고 있음을 잘 알 수 있습니다.7) 변화하는 세계시장빨아들이는 블랙홀이라고 할 만큼 상당히 중요한 시장이고 엄청난 영향력을 행사하고 있는 곳이 중국입니다. 현재는 세계적으로 가장 큰 시장이 미국이라고 하지만 전문가들 대부분이 15 - 20년 이내에 중국이 미국보다 더 큰 시장이 될 것이라고 예견하고 있습니다.이에 우리나라 역시 중국시장이 전 세계적인 자동차 산업에 영향을 주는 가장 큰 카드로 떠오르고 있음을 염두에 두고 본격적으로 중국에 대한 자동차 수출 부분에 신경을 써야 할 것입니다.3. 해외시장의 경제적 환경 분석중국은 1979년부터 개혁개방을 실시이후, 계획경제체제에서 사회주의 시장경제체제로의 전환을 추진하였고, 이에 따라 중국 시장은 기존의 폐쇄적인 자급자족 시장에서 현재의 개방적 경쟁 시장으로 점진적으로 전환되어 왔다. 현재 중국 시장의 특성은 20년간의 경제 개발로 이미 500여 만에 달하는 승용차 구매 가능한 가구가 출현하였고, 1인당 국민 소득이 1만 달러 이상인 인구가 5,000 만 명 이상에 이르는 등 고급 내구재까지도 소비가 가능한 거대 시장으로 급성장 하고 있다. 2003년 16차 전당대회(전국대표대회)를 계기로 자본가 계급도 정부에 의해 제도적인 보호를 확실히 받을 수 있게 되었고 사유재산이 법적 보장을 받을 수 있는 시장으로 변모하였다. 이런 중국 시장의 변화는 자동차 산업에도 많은 변화를 가져왔다.3-1. 시장의 특성1) WTO가입에도 불구하고 아직까지는 외국 기업의 내수 시장 진출에 대한 제한이 존재.관세 및 비관세 장벽의 점진적 완화에도 불구하고 외자 기업의 내수 시장 진출은 완전 자유화가 어려운 실정이다.2) 선발진입자에 대한 혜택이 크다.자동차 시장의 경우 기존 3대 메이저 메이커인 디이 자동차, 둥평자동차, 상하이자동차가 중앙정부 및 지방정부의 중점 지지를 받고 있고 이들과 초기에 합작한 기업도 혜택을 받고 있다.3) 중국 시장은 수많은 시장의 복합체로 볼 수 있다을 발표했다.2005년까지 국제경쟁력을 갖춘 자동차 그룹을 2~3개 육성하여 국내시장의 70%이상의 시장점유율을 유지할 수 있도록 할 계획이다.- 중국으로의 빠른 현지화 전략현대 자동차는 처음 중국으로 진입할 때부터 중국인을 통한 생생한 정보망을 바탕으로 중국 현지와의 별다른 마찰 없이 진입할 수 있었다. 그리고 현대는 그러한 중국 현지화에 대한 계속적인 노력의 일환으로 중국 내 200여개의 부품 공장 기술자들을 한국으로 데리고 와서 교육시킨 후 다시 중국으로 가서 현대자동차의 부품들을 현지 공장들에게 맡김으로써 현지와의 협력에도 비교적 성공하였다. 제품의 경우 뒷좌석의 공간을 넓히고 내부 장식과 배치에 있어 중국현지인들의 기호에 맞춤으로써 성공한 예라고 할 수 있다.그리고 중국 자동차 시장의 추세가 가격을 인하하는 쪽으로 가자 현대는 이런 대세에 어긋나지 않고 가격은 인하하되 중국 국산 부품들을 사용함으로써 생산 원가를 내려서 가격은 인하하되 품질은 낮추지 않음으로써 중국 소비자들에게 대단한 만족감을 주었다. 외국 기업에 대해 적개심이 많은 중국인들에게 대단히 좋은 이미지를 심어준 셈이었다.5. 해외 경쟁자 분석세계적인 자동차 회사들은 너나 할 것 없이 모두 중국에 투자.중국 시장 선두주자는 독일 폴크스바겐그룹이다. 지난 84년부터 중국에 진출, 중국 자동차 시장 점유율 1위를 차지하고 있다. 폴크스바겐은 향후 5년간 25억유로(약3조원)를 추가로 투자할 계획이다. 독일 BMW도 중국 화신(花晨)자동차와 합작계약을 맺고, 3시리즈와 5시리즈를 현지에서 생산할 예정이다. 메르세데스 벤츠도 중국에서 C·E 클래스를 생산하는 방안을 추진 중이다. 미국 포드자동차는 올해부터 소형차 피에스타를 생산한다고 발표했다. 또 상하이에서 뷰익을 만들고 있는 미국 GM은 란저우에서 미니밴을 생산할 방침이다. 지프를 만들고 있는 다임러크라이슬러도 앞으로 생산 차종을 확대할 계획.지난 2000년부터 소형차 ‘T-1’을 만들고 있는 일본 도요타는 오는 2005년부터 고급 승용차 ‘크중국은행, 공상은행, 건설은행, 등에 자신의 입출금 계좌를 개설, 항상 최고 현금시재액 이상을 유지해야 하며, 차량을 공급받기 위해서는 계좌에 현금 입금을 시켜야 한다. 공장 출고부 직원은 이를 확인한 다음 비로소 출고증을 때어준다. 입출금 관리는 현대차 판매부 직원 이외에도 관련 주거래 은행의 담당직원이 공장에 파견 와 직접관리 하고 있기 때문에 아직까지 딜러의 도산이나 자금결제 지연 등으로 인한 재무 사고는 발생하지 않고 있다.7-3. 인사조직현대자동차는 북경기차와의 협상과정에서 중국정부가 고수했던 ‘50: 50’ 의 지분율 뿐만 아니라 인사조직에도 적용이 되었다. 한국인과 중국인의 균형은 항상 50:50 이며 혹은 중국이 그 이상이 되었다. CEO는 한국인, 이사회의 대표는 중국인이 맡았으며 매니저급에서도 될 수 있는 한 한국인과, 중국인간, 또 파견 인력과 현지 인력 간의 균형을 맞추도록 노력하였다. 북경현대는 창립초기부터 노사 간의 화합, 한. 중간의 화합을 위하여 노력하였으며, 쾌적한 작업 환경을 위하여 공장의 곳곳에 쉴 공간을 마련하고, 전 직원이 참석하는 문화. 체육. 활동을 통하여 서로에 대한 이해를 높이도록 배려하였다. 한국의 노동조합에 해당하는 ‘공회’는 중국 공산당의 하부 조직으로 부사장까지 공회에 소속되어 있다. 북경현대의 공회는 다른 기업의 공회보다도 훨씬 선진적인 체계를 갖추고 있다. 북경현대의 공회는 경영진과 협조적인 관계를 유지하며 공회와 경영진의 이익을 일치시키기 위하여 노력하였다. 경영진의 노동자에 대한 배려 덕분에 가능한 일이었으며, 공회는 노동자들의 권리를 수호하는 동시에 회사의 정책에 대한 조합원들의 이해와 협조를 이끌어내는 역할을 하고 있다. 또한 전문 인력이 7명씩 공회 상근으로 파견된다는 점은 북경 현대 공회의 가장 큰 장점으로 꼽으며, 노조원들이 퇴사 후에도 회사재킷을 입고 다닐 정도로 애사심과 자부심이 높다고 한다. 기아의 상대적 강점으로는 광고, 스타일7-4 . 마케팅 전략 ( 4P 전략 )1) PRODUCT2

경영/경제| 2007.07.02| 39페이지| 3,000원| 조회(1,256)

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