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[생태 계획] 생태 도시 계획 기법과 도심내 새로운 생태 계획

{생태 도시 계획 기법과 도심내 새로운 생태 계획 . . .{{서 론{도시가 발전을 하고 인구가 증가를 하기 시작하면서 무계획적인 도시의 증가는 사회적으로 많은 부작용을 낳았다. 도시로의 인구의 집중은 도시 안의 빈민가를 만들고 도시는 포화상태가 되어 갔다. 문제점을 해결하기 위하여 사람들은 도시를 계획하기 시작했다. BC 19세기부터 히포다무스에 의한 최초의 장방형, 격자형 계획도시인 이집트의 칸 , 격자형 구조를 발전시킨 메소포타미아의 식민도시 바빌론 에서부터 밀레투스 , 프리에네 , 축선을 강조한 바로크 양식의 방사형 도시 파리 , 방사직교형의 도시인 미국의 수도 위싱턴 DC , 다핵적 방사동심원형 도시인 호주의 수도 캔버라 등 현재까지 도시의 계획은 이루어지고 있다. 하지만 이제는 기존의 도시 계획에서 새로운 신도시의 도시계획에서 새로운 변화가 일고 있다. 그것은 생태도시의 계획이다. 도시의 산업 발전과 함께 경제 개발이 이루어지는 시기에 우리의 도시들은 자연을 생각하지 않고 자연에 군림한 채 도시를 성장 시켜 왔다. 하지만 이제는 자연과 함께 공생하는 도시 계획을 하고 있는 것이다. 그것을 에코폴리스계획(Eco-Polis Planning)이라고 하며 환경을 배려하는 도시정비를 추진하는 계획을 말하며, 번역하여 생태도시계획, 환경보전형 도시계획 등의 용어로 쓰인다. 그 의미는 도시에서의 인간활동과 환경의 관계를 하나의 유기적인 관계, 나아가서 도시를 하나의 유기체로 보고, 도시에서의 다양한 활동이나 구조를 자연생태계가 지니고 있는 자립, 안정적, 순환적인 구조에 가깝게 계획설계하는 것이 에코폴리스계획이다.본 론{환경과 인간활동, 공간이 조화를 이루는 도시개발방식은 고대 그리스시대부터 ‘이상도시’의 기본정신이 되어 왔으며, 현대에 들어와서는 하워드(E.Howard)가 전원도시론(1898)으로 구체화한 바 있다. 도시와 농촌의 경계를 허물어 중심부에는 밀집된 도심을 설치하고, 그 주위에는 농업과 휴식을 위한 그린벨트를 조성하는 전원도시 논의는 구상에만 그치. 그러나 현대 환경위기에 대응하여 본격적으로 생태학적인 안정성을 추구하는 도시개발논의는 ‘생태도시’ 개념이 등장하고 나서부터이다. 생태도시계획의 개념 및 기법은 국·내외에 비교적 새로운 것으로 등장하고 있다. 도시의 내부구조를 분석하기 위한 생태학적 접근뿐만 아니라, 도시운영을 생태학적으로 파악하여 관리하거나 개발하는 방법의 하나이다. 생태도시계획은 독일과 일본, 네덜란드, 러시아 및 중국 등에서 심각해져 가는 도시환경문제를 개선하기 위한 방안으로 이용되고 있으며, 우리 나라의 경우 1992년부터 시행된 제3국토개발계획에서 이 용어가 처음으로 등장하였다.생태도시는 새로이 전개되는 지구환경문제의 해결과 건강하고 쾌적한 도시환경을 건설하기 위한 노력의 일환으로 21세기형 도시라고 할 수 있다. 생태도시는 도시를 하나의 유기체로 보고 도시의 다양한 활동과 구조를 자연의 생태계가 지니고 있는 다양성, 자립성, 순환성, 안정성의 원칙에 가깝도록 계획, 설계되어 인간과 환경이 공존할 수 있는 도시를 말한다. 그 중 비오토프(biotop)라는 개념은 독일에서 출발한 것으로 야생동물이 서식하고 이동하는 데 도움이 되는 소면적의 공간단위를 말하며, 이러한 개념은{최근 인위적인 변화로 인하여 생태적인 고유의 특성이 파괴되거나 손상된 지역에 대하여 그 특성을 회복하기 위한 개념으로 사용되고 있다. 특히 오늘날 인위적인 도시건설이나 하천정비 등 난개발로 파괴되거나 훼손된 야생동물 서식지를 환경친화적으로 복원하기 위해서는 이와 같은 비오토프 개념의 도입이 매우 중요한 것으로 받아들여지고 있다.1. 외국 사례1 ) 독 일{ < 그림 1 >1990년{ < 그림 2 >4월에 마련된 베를린 통합도시계획에서는 인간과 환경을 조화시키는 생태학적 도시계획의 개념을 도입하였다. 삶의 질을 보장하는 쾌적한 환경조성은 물론 경관미와 다양성 유지, 동·식물의 안정적인 서식까지 보장하고 있다. 또한 외곽의 녹지대를 도심까지 연결하기 위하여 핑거 플랜(finger plan)의 개념을 도입하고 있으며, 생개발정책의 두드러진 특징은 생태학적 사고와 접근이다. 베를린과 그 주변에는 원래 자연상태의 경관이 여러 곳에 존재하고 있는다. 이를 변형을 막아 이 자연형태를 보존하는 노력이 이루어지고 있는데, 이를 위해 설정된 목표들은 첫째 하천 및 저지대, 호수의 보존과 입지에 적합한 습지식생 개발, 둘째 특징경관을 이루는 고지대 경사 모서리 보존, 척박한 토양에 적응한 임야식생, 건조초지식생과 존재하는 사구형태의 보존, 셋째 고지대에 있는 혼효림의 보존과 개발, 넷째 생태학적인 관리 및 복구방안을 통해 농업의 특징인 인공경관의 보전 등이다. 또한 생태도시개념이 슈트르가르트 도시계획에 반영되어 생태계보호와 인간성 회복의 원리를 제시하고 있는데, 첫째 먼저 인공적인 도시공간이 가져오는 인간성 상실을 극복하는 것, 자연을 도시경관으로서 사람과의 접촉대상으로 도시에 도입하는 문제, 마지막으로 지역의 독특한 풍토를 마을 조성에 어떻게 활용하는가가 주요 관심사가 되고 있다. 베를린의 경우, 아파트단지에 물을 정화하여 다시 사용하는 중수도시설과 수질정화장치를 설치하여 사용한 물을 재사용할 뿐 아니라, 생활하수는 아파트 앞에 조성된 갈대 연못으로 유입시켜 자연정화시켜 흘러보내고 있으며, 이 연못은 아이들이 물놀이 할 수 있는 수영장으로 이용하고 있다.{ < 그림 3 >{ < 그림 4 >{※ 그림 1 : 도심한가운데 조성된 자연생태공원 (독일 하노버시)※ 그림 2 : 오수가 흘러 들어 자연정화 되도록 아파트 주변에 조성한 습지 (독일 베를린)※ 그림 3 : 프라이부르크 도심의 호수공원※ 그림 4 : 숲으로 둘러싸인 프라이부르크의 주거지역2 ) 영 국- 영국 칼리스트리트 생태공원칼리스트리트 생태공원은 런던생태재단(London Wildlife Trust)에 의해 영국 런던시 외곽에 위치하고 있으며, 런던 생태재단이 운영하는 런던의 57개 자연보존 대상 중의 하나로서 지역 차원에서 추진하는 생태재단의 주요한 사업의 일종으로 조성되었다. 이 공원은 조성후 서식동식물의 종이 점차 다양해져 개구리서식하게 되었으며, 일시적인 연못 생태계의 불균형이 초래되기도 하였으나 점차 생태계가 안정되었다. 현재는 정기적인 시민교육, 가족단위의 하계 환경체험교육 등 환경교육의 장소로 활용되고 있으며, 지역의 고유한 자원을 그대로 보존하면서 지역의 여행명소와 조용한 휴식처로서 공원의 역할을 유지하고 있다. 11년 동안 자연생태계가 시민들과 어떻게 공존해 나갈 수 있는지에 대해 선도적인 방법을 제시한 모범적인 사례로 꼽히고 있어 전세계적으로 각종 단체 및 개인단위의 방문객들이 끊이지 않고 있다. ·영국 렉스터(Leicster)시의 리버사이드파크 렉스터시 북쪽 끝에서 남쪽 끝까지 19㎞에 이르는 공원으로 강 주변에 주말농장과 숲, 자전거도로 등을 계획하여 강과 연계하여 친수환경을 조성하였다. 도심과 교외 사이의 단절된 생태계를 연결하는 통로(green corridor) 역할을 하고 강변의 골재채취 장소를 호수로 복구, 15개의 호수를 시민의 휴식처로 조성하여 도시민에게 제공하고 있다.3 ) 미 국- 미국 헌팅턴 생태관광도시 (단지)미국 캘리포니아주 로스엔젤레스 남쪽 7㎞지점의 헌팅턴비치에 위치한 생태관광단지는 약 1백3십만평 규모로 1895년 댐건설과 1920년대의 원유채취 등으로 파괴된 자연습지(볼카치카습지)생태계를 환경보호단체와 시민, 주정부 등이 복원에 노력했다. 그 결과 ‘습지생태계 복원의 교과서’로 불리울 만큼 모범적으로 복원되어 미국 서해안 최대의 자연습지 생태관광지로 탈바꿈한 대표적인 사례지역이다. 이 공원은 습지가 갖는 생태학적 가치, 즉 새들이 몰려들고 물고기들이 알을 낳고, 홍수를 조절하고, 수질을 정화하는 기능을 최대한 보전하였다. 또한 습지소유자인 시그널랜드마크사의 재산권을 동시에 보호할 수 있도록 습지 주변의 경관이 수려한 일부지역에 최고급 주택 3천3백호의 개발계획을 허용함으로써 습지의 생태학적 가치와 전원주택의 경제적 가치 모두를 충족하고 있다.{4) 일 본◀ 일본 자바현 생태공원일본의 생태도시계획에서 추구하고 있는 목표는 도시의 공해추방을 통해도시를 정의하고, 앞으로{환경정책의 방향은 도시생태계의 순환성을 촉진하고 유지하는 관점에서 연구가 이루어지고 있다. 그 대표적인 사례지가 다마 신도시로서 초기계획 단계에서는 근린주거이론에 맞추어 개발했으나, 주민들이 근린공원이나 녹지를 의식하지 못하게 됨으로써 최근에는 자연형태를 조성하는 경향을 보이고 있다. 초기에는 공원내에 운동시설을 많이 조성하였으나, 지금은 자연은 그대로 두고 공원에 관한 역할분담이 이루어지도록 했다. 또한 고베시에는 1972년에 ‘인간환경 도시선언’을 통해 환경과 공생하는 도시상 만들기의 4대 기본목표를 설정한 바 있다. 이에 따르면 자연과 공생하는 생태공간을 창조하고 도시내에서 물질순환이 적절하게 이루어지도록 하며, 여유있고 쾌적한 도시공간을 창조하고, 환경과 부드럽게 어울리는 생활과 생산활동을 전개할 것을 목표로 하고 있다. 구체적으로는 자연과의 공생을 배려한 계획, 도시 기상의 완화 등 환경에의 부하를 감소하기 위한 계획을 들 수 있다. 지구환경시대를 대비해 수립된 공원녹지계획으로서는 자연과의 공생을 배려해 도시속에 적극적으로 야생동물의 생육, 서식공간을 보전, 창출하자는 것이다. 덧붙여서 설명하자면 야생생물의 생육, 서식공간을 단순히 공원, 도로, 하천 등 개개의 시설에서 다자연형의 공간을 창출하는 데 그치는 것이 아니라 야생생물종의 보전공간으로서 핵이 되는 산지, 구릉지 등에 야생생물의 생육, 서식공간을 보전하고, 야생생물의 이동경로가 되는 하천, 민간녹지 등의 보전 및 창출 등, 나아가 이것들을 네트워크로 연결하는 계획을 세우는 것이다. 한편 환경부하를 저감시키는 공원녹지계획으로 도시 열섬화현상 등의 대책으로 예를 들면 여름에 시원한 바람을 도시에 가져다주는 바람의 통로를 계획에 넣는다든가, 근교의 농지를 환경보전의 관점으로부터 적극적으로 평가해 시가지와 농지를 일체적으로 간주해 보전해야 할 토지로서 결정하는 계획을 세우는 형태가 있다. 또 보전해야 할 토지의 개발에 있어서는 자연입지상의 유의해야 할 사항을 명확하게 하는 등.

공학/기술| 2003.12.11| 5페이지| 1,000원| 조회(741)

생태, 도시계획, 도심속생태, 생태계획, 도시계획기법

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[교통 관련] ITS의 적용 분야와 필요성 평가B괜찮아요

♠ 제 목 : ITS의 적용 분야와 필요성♠ 서 론1.지능형 첨단 교통 시스템 ITS (intelligent transport systems)의 정의와 목적(1)개요(2)ITS의 역사(3)ITS의 정의(4)ITS의 목적♠ 본 론2. ITS의 분류에 의한 적용 분야와 그에 따른 기능과 효과(1) ATMS(Advanced Traffic Management System)첨단 교통 관리 시스템(2) ATIS(Advanced Traveler Information System)첨단 영행자 정보 시스템(3) APTS(Advanced Public Transportation System)첨단 대중 교통 시스템(4) CVO(Commercial Vehicle Operation)첨단 화물 운송 시스템(5) AVHS(Advanced Vehicle and Highway System)첨단 도로 및 차량 제어 시스템♠ 결 론3. ITS의 걸림돌4. 결론1.지능형 첨단 교통 시스템 ITS (intelligent transport systems)의 정의와 목적(1) 개요- 기존의 교통체계에 전자, 정보, 통신, 제어 등의 지능형 기술을 접목시킨 차세대 교통체계.(2) ITS의 역사- ITS(Intelligent Transportatiom Systems ;지능형교통체계)는 고도의 정보처리 기술을교통운용에 적용시킨 것으로 91년 미국의 교통공학자인 "칸 첸" 박사에 의해 제안되어어 그해「모빌리티(Mobility)」계획의 하나로「IVHS아메리카」가 설립되면서 육상교통효율법(ISTEA)을 기초로 설정되었다.교통문제에 직면한 세계 각국들은 도로건설사업, 교통체계관리사업 등의 물리적 시설 확충에서 탈피하여 첨단기술에 바탕을 둔 ITS와 같은 소프트웨어적인 교통량 처리 프로그램 개발과 시행에 노력을 기울이고 있다. 현재는 미국(IVHS:Inteligent Vehicles Highway System), 유럽(RTI:Road Transport Information), 일본(AGS:Auto Guide Syst 교통흐름 단절, 교통사고 다발)의 문제점을 첨단 통신기술(교통정보 감지기술, 교통흐름, 제어기술, 실시간 정보의 송,수신(통신)기술, 시스템 통합, 운영기술)과 접목하여 발전한 차세대 교통체계로 지능형 첨단 교통 시스템(실시간 교통정보의 수집, 분석 제공, 교통 흐름 원활, 시설이용 극대화, 안전 증진)이라 하며 교통 전 분야에 걸친 신기술을 응용한 총체적인 교통체계의 혁신사업으로 21세기 정보화 사업에 부합하는 신속, 안전, 쾌적한 교통체계를 구현하게 하는데 그 목표를 두고 있다.(4) ITS의 목적- 지능형 교통 시스템(ITS:Intelligent Transportation Systems)은 점점 가속화되고 있는 정보화 사회에 알맞는 신속, 안전, 쾌적한 차세대 교통체계를 구현하는 데 목적을 두고 있다.1) 교통소통 교통상황의 예측을 통한 교통체중감소 효과교통소통 능력 제교교통 흐름의 원활화운전자 통행시간 단축목적지까지 접근성 향상2) 교통정보 운전자에게 실시간 정보제공대중교통정보의 효과적 제공여행자에게 교통정보 제공3) 교통안전 사고의 사전 방지사고시 즉각적인 정보제공차량과 차량간의 안전거리 유지 기능4) 환경과 에너지 교통체증 감소로 인한 대기 오염등 감고연료감소들 에너지 절약효과5) 차량 충돌우려시 운전자에게 주의 정보 제공교통상황에 따라 속도조절되어 사고 방지효과속도 자동조절로 인해 교통 지체의 감소차량 자동 정지 장치차로 변경시 경보 장치2. ITS의 분류에 의한 적용 분야와 그에 따른 기능과 효과(1) ATMS(Advanced Traffic Management System)첨단 교통 관리 시스템: 도로상에 차량 특성, 속도 등의 교통 정보를 감지할 수 있는 시스템을 설치하여 교통 상황을 실시간으로 분석하고, 이를 토대로 도로 교통의 관리와 최적 신호 체계의 구현을 꾀하는 동시에 여행시간 측정과 교통사고 파악 및 과적 단속 등의 업무 자동화를 구현한다. 예로 교통량에 따라 신호주기 자동 조절, 고속도로 유입 교통량리 (HVW : Heavy Vehicle Monitoring) : 주행중 차량의 중량을 자동 계중하여 중차량의위험교량진입 통제 및 과적차량 단속.관리2) 기대 효과- 실시간 교통제어와 무정지 단속 및 요금징수를 통한 교통흐름 개선 및 소통능력 제고(차량운행속도 15~20%증가)- 과속.과적 등에 대한 상시 단속을 통해 교통위반 감소로 교통사고 28% 감소 및 자동단속으로 운영. 관리비용 90% 절감- 인적단속에 따른 마찰 및 부정의 소지를 제거, 단속위원 감속 등 업무 효율화로 운영.관리 비용 90%절감- 고속도로.국도를 이용하는 중차량의 통제로 포장수명 연장, 교량균열, 안전사고 감소(2) ATIS(Advanced Traveler Information System)첨단 영행자 정보 시스템 : 교통 여건, 도로 상황, 출발지에서 목적지까지의 최단 경로, 소요 시간, 주차장 상황 등 각종 교통 정보를 FM 라디오방송, 차량 내 단말기 등을 통해 운전자에게 신속, 정확하게 제공함으로써 안전하고 원활한 최적 교통을 지원한다. 예로 운전자 정보 시스템, 여행 서비스 정보 시스템운전자에게 교통 상황, 최적 운행 경로 제공, 사고등 돌발적 교통상황 정보 제공 등을 들 수 있다.1) 주요 기능- 교통정보제공(TRIS : Traffic & Road Information Service) : 교통정보를 수집.분석하여다양한 매체를 통하여 제공할 수 있는 교통정보체계를 구축- 종합여행안내(TIF : Traveler Information Service) : 출발-목적지간의 경로 및 통행시간,요금 등에 관한 제반 정보를 개별 제공- 최적경로안내(RGS : Route Guidance Service) : 차량항법장치를 통하여 운전자가- 원하는 목적지까지의 교통상황에 따른 실시간 최적경로 제공2) 기대 효과- 소통정보 및 실시간 최적경로 안내를 통한 교통혼잡 완화- 이동시간.수단.경로에 대한 최적 선택 기능으로 개인의 합리적 시간 및 일정관리 기능- 교통사고, 도로공사, 기상변화 등 운행여 환승정보, 대중교통안내, 버스도착예정시간 등 실시간 대중교통정보 제공- 대중교통관리(PTM : Public Transportation Managemant) : 운수회사는 버스 위치.승객수 등 실시간 운행정보를 수집, 차량 배차 및 운전자 관리를 효율화2) 기대 효과- 이용자 대기시간을 획기적으로 감축(30%)하고, 정확한 시간 정보를 바탕으로 대중교통을연계한 여행계획 수립- 과학적 정보를 바탕으로 버스회사의 경영관리능력을 제고할 수 있고, 승객 증가를 통해경영 수지개선을 도모- 버스운행상황정보를 통해 부수적인 교통정보 수집 가능(4) CVO(Commercial Vehicle Operation)첨단 화물 운송 시스템:컴퓨터를 통해 각 차량의 위치, 운행상태, 차내 상황 등을 관제실에서 파악하고 실시간으로 최적운행을 지시함으로써 물류 비용을 절감하고, 통행료 자동 징수, 위험물 적재 차량 관리 등을 통행 물류의 합리화와 안전성 제고를 도모한다. 예로 전자 통관 시스템, 화물차 배차간격 체적화, 전자 서류(EDI) 처리, 화물차량 관리 시스템 등이 있다.1) 주요 기능- 화물 및 화물차량관리(FFM : Freight and Fleet Management) : 화물 및 화물차량의위치를 계속 추적하고 각종 운전정보를 제공함으로써 공차율을 최소화하고 효율적인차량 및 배차 관리- 위험물차량관리(HMM : Hazardous Material Monitoring) : 위험물 적재차량의 위치를추적하여 지정노선 운행 감시 및 특정지역 운행제한 등 특별관리하고, 돌발상황시교통관리 시스템과 연계 신속한 사고처리를 수행2) 기대 효과- 화물 및 화물차량의 효율적인 운행계획 수립으로 물류비 절감- 위험물 적재차량 특별관리로 안전사고를 미연에 방지하고, 돌발사고에 대한 응급처리기능 향상(5) AVHS(Advanced Vehicle and Highway System)첨단 도로 및 차량 제어 시스템: 차량에 교통상황, 장애물 인식 등의 고성능 센서와 자동제어장치를 부착하여 운전을 자동화하며,통량 처리 및 노폭의 최소화- 환경오염 감소 및 에너지 절약3. ITS의 걸림돌지능형 교통 시스템(ITS)의 걸림돌들로는 투자와 관심저조, 전문성 부족, 추진체계 미정립 등으로 지금까지 나타난 문제점이라고도 할 수 있다. 앞으로 예견되는 문제점이나 원활하게 추진되지 못하고 있는 주요 요인을 꼽는다면 전문인력이 없어서 새로운 사업구상을 하거나 관련업체의 제안사항이나 획기적인 아이디어에 대한 검토하기조차 어렵다는 원초적인 문제점이 있다. 그러므로 예산확보를 더욱 어렵게 한다. 나름대로 확신을 가지고 투자에 따른 효과분석을 객관적으로 증명하거나 설득력 있는 보고서를 작성하기 쉽지 않기 때문이다. 다시 말해서 기존의 대기업이나 벤처기업들이 ITS 등 첨단분야에 큰 기대를 가지고 의욕적으로 발을 내딛고 있는 것과는 어울리지 않게 아직 첨단분야의 표준화(국내)사업 또는 시스템 검증수준은 거북이 걸음을 하고 있다. 중앙정부나 국책연구기관에서는 ITS부문별 표준화를 위하여 연구하고 있는 단계에 머물러 있으며 사업자가 제안하고 있는 시스템은 국내에서 일정수준 이상 문제없이 운용해 본 실적을 찾아보기 매우 어려운 실정이다. 또한 민간투자를 활용하였을 때 투자효과가 예상보다 저조해 사업을 포기하면 애물단지로 전락해 지자체의 부담 시설이 될 우려도 있는 것이다. 또한 정보화 사회에 발맞추어 정보를 얻을 수 있는 인터넷 사이트 개설 또한 부족한 시점이다. 또한 개설이 되어 있다고 하더라도 서비스에 중점을 둔 것이 아닌 주먹구구식의 보여주기 사이트 또한 적지 않다. 인터넷사이트 개설이 지역 정보화의 모든 것을 가늠하는 척도라고는 볼 수는 없다고 하겠으나 정보화에 대한 인식이 부족한 결과라고 할 수 있다.교통문제는 시민생활과 직결되는 가장 중요한 분야의 하나라는데 이의를 가지고 있는 사람을 없을 것이다. 이렇듯 추진체계가 아직 교통정보화를 본격적으로 추진할 수 있도록 정립되어 있지 못한 실정이다. 잦은 고장 등으로 인하여 활용도가 매우 저조하고 시내 요소에 설치되어 있는 교통상황 안내전

공학/기술| 2003.06.18| 7페이지| 1,000원| 조회(809)

교통, GIS, ITS, 지능형 교통 정보 시?, 첨단 교통 정보 시스?

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[패션과 의상] 각 직종별 성공적 코디네이션 평가A좋아요

1. 서 론1) 코디테이션의 정의오늘날 패션에 관한 의식은 지금까지의 획일적인 패션지향에서 개성화의 지향으로, 단품지향의 경향에서 토탈 코디네이션 지향으로의 이행이 현저해지고 있다.코디네이션이란 용어는 영어의 「대등하게 함」, 「통합」, 「조정」,「종합」 등의 의미를 가진 단어로, 이 용어가 사용된 것은 1960∼1970년대부터이다.특히, 1973년 오일 쇼크이래로 소비자의 생활의식이나 구매형태가 「생활방위형」이나 중류의식에 의한 「보다 나은 생활의 질」을 추구하는 방향으로 전환되면서 일반화된 말이다. 또한 1970년대 중반기 이후부터 성행한 캐주얼화의 경향이나 레이어드 룩의 유행은 액세서리나 구두, 핸드백, 헤어스타일, 화장 등에 이르기까지의 토탈 코디네이션을 비롯하여 생활공간이나 생활양식과의 조화 등 코디네이션의 영역은 넓어지고 있다. 다시 말해 코디네이션의 대상은 의상을 중심으로 한 「물질」에서 「생활공간」이나 「생활양식」에 이르기까지 그 범위가 확대되고 있다.2) 면접시의 코디네이션의 필요성현대인이면 누구든지 처음 대면하게 되는 사람이나 일상생활 속에서 주위의 여러 사람들과의 관계에서도 품위를 갖추어 예의바른 멋쟁이로 인상이 지워지기를 바란다.엘포트는 첫 대면에서 30초동안의 사람을 어느 정도 평가 할 수 있다고 한다. 특히 처음 만나서 서로 첫인상이 형성될 때 의복의 역할은 상대방을 어떻게 지각하고 판단하며 평가하는가 하는데 중요한 요인으로 작용한다고 하였다. 세련되고 멋진 패션 코디네이션으로 인하여 주위로부터 인기를 얻고 찬사를 받는다면 그것 역시 행복한 삶의 한 방법일 것이다. 특히 인생의 일자리를 결정 짖게 되는 면접시의 첫인상은 사람들 모두 신경이 많이 가는 부분이다. 주위에서 성실하기로 소문난 사람도 회사 면접에서 떨어져 오는 경우가 있다. 면접관들은 짧은 시간동안 그 사람의 성실함은 모른다. 혹시 의복에서 그 사람의 성실한 분위기가 표현이 되지 않은 것이 아닐까? 이제는 성실함도 필요하지만 어느정도의 코디네이션의 표현으로 자신을 표출할 장점줄무늬를 이용하거나 포인트를 상반신 쪽에 두어 키가 커보이도록 한다.-색상은 밝은 색보다 중간 색조의 갈색이나 회색이 적당하며 베이지 색상도 괜찮은 편이다.(3) 키가 크고 마른 체형-어떤 스타일이나 잘 받는 체형이지만 너무 마른 사람이라면 구부정하거나 신경질적으로 보이기 쉽다. 부드럽고 여유있는 분위기를 연출하기 위해 팽창 느낌을 주는 밝은 갈색, 회색을 택하도록 한다.(4) 키가 작고 마른 체형-볼륨감을 주어 여유를 갖도록 하는 것이 중요하다.-스트라이프 디자인을 선택해 키가 커보이도록 하고, 밝은 갈색이나 낙타색, 밝은 회색이 적당하다. 특히 체형을 보완하기 위해 헐렁하게 입을 경우 단점을 강조하는 역효과를 내 므로 삼가는 것이 좋다.2. 본 론1) 면접시 옷차림 < 남성의 경우 >남성의 경우 면접시의 의복은 응시자의 이미지를 전달하는 매개체로 작용하므로 호감을 줄 수 있는 옷차림에 초점을 맞춘다. 특히 평소에 익숙하지 않은 차림이나 소화하기 힘든 차림은 피한다. 이때 특별히 시선을 끄는 부분은 주로 얼굴과 상체의 윗부분이므로 청결하고 단정한 인상을 주는 것이 무엇보다도 중요하다.또한 자신이 지원하는 회사의 분위기를 우선 파악하여 자신의 감각을 드러내는 것이 중요하다. 대기업처럼 부서가 미지수인 면접인지, 업무가 뚜렷이 정해져 있는 면접인지를 고려하여 옷차림을 정한다. 가령 사무직에 지원했다면 입기가 가장 친숙한 싱글 여밈의 양복정장이 무난할 것이다. 회색이나 감색, 브라운계의 싱글 슈트에 셔츠는 흰색, 넥타이는 밝은 색상의 레지멘탈 스트라이프나 물방울 무늬를 조화시키는 것이 바람직하고, 이때 넥타이의 바탕이나 문양 중 어느 한쪽이 양복 색상과 같은 계통의 색이면서 서로 다른 색상이 가미된다면 좋을 것이다. 감각적인 패션을 원하는 회사, 즉 디자이너, 광고 디렉터 등 개성을 강하게 표출하며 창의적인 일을 해야 하는 직종일 경우에는 연한 색상이 가미된 셔츠에 대담한 문양의 넥타이를 조화시켜 자신의 감각을 나타낼 수도 있으며, 또는 신사복이 아닌 다소 창의적. 문을 열고 들어서는 순간부터 단 몇초안에 결정되는 첫인상이 면접의 승패를 가를 수도 있기 때문이다.입사를 앞둔 사람이라면 해당회사 특성에 따른 옷차람이 필요하다. 깔끔하면서도 세련된 이미지를 심어줄 수 있는 면접에 임하는 남성을 위한 옷차림 전략을 알아보자.면접 옷차림은 무엇보다 단정하고 깔끔한 모습이 우선이다. 개인의 개성을 강조하기보다는 성실하고 부드러운 이미지를 풍기도록 노력할 것을 디자이너들은 권했다. 또 그 회사의 성격과 직무에 어울리는 연출법도 중요하다. 또한 수트와 셔츠, 타이로 이뤄지는 V존연출에 따라 이미지가 달라진다. 전반적으로는 유행을 타는 디자인보다 기본형의 수트가 무난하다. 특히 군청색 계열은 모든 수트의 기본이 되는 색상으로 신뢰감을 준다. 체형이나 상황에 구애받지 않고 가장 기본적으로 입을 수 있으며 셔츠와 타이와도 다양하게 매치된다는 장점이 있다. 검정색 계열이 무난하다고 생각하는 사람이 많지만 의외로 연출하기 까다로운 색이다. 권위적인 냄새를 풍길 수도 있고 타이의 색과 무늬에 따라 그 분위기가 좌우되므로 초보자는 피하는 것이 좋다. 밤색계열의 수트도 마찬가지다. 색상코디에 자신있는 사람이 아니면 가급적 선택하지 않는게 바람직하다.(1) 대기업 공채 지망생너무 튀지 않는 수수한 차림이 좋다.지적인 이미지의 감색 수트에 화이트 셔츠를 입고 붉은색{{타이로 포인트를 주거나 스트라이프가 들어간 셔츠를 매치한다. 스트라이프 수트는 무늬 간격이 좁고 가는 것을 택하고 타이는 심플한 디자인으로 한다. 구두는 검정색이 제격이다.{(2){광고.디자인계 지망생감각적인 면을 중시하는 회사라면 대담한 색상의 셔츠에 화려한 넥타이, 멜빵도 괜찮다.몸에 달라붙는 듯한 라인의 수트로 트렌디한 옷차림을 강조하는 것도 좋다. 예를 들어 회색 싱글 재킷에 캐러멜색 터틀넥 셔츠를 받쳐입고, 베이지색 양말을 신는다면 센스 만점이다. 회색계열은 세련된 이미지를 부각시키며 감각적인 느낌과 지성적인 분위기가 나타나 센스있게 보인다.셔츠는 회색계열이나 청색계열로 매치정장이 무난하고 어두운 회색도 안정감을 줄 수 있어 좋다. 뚜렷한 줄무늬나 체크무늬는 저항감을 줄 우려도 있지만 같은 계열 색상의 연한 줄무늬 정도는 무난하다. 아래 위 색상이 다른 콤비스타일은 좋은 점수를 얻기 힘들며, 조끼는 착용하지 않는 것이 좋다. 이외에도 유의해야 할 것은 더블버튼 타입의 양복도 웬만큼 자신이 없으면 피하는 편이 좋고 헐렁한 박스스타일 양복이나 소매를 접어 있는 캐주얼 타입 재킷은 피하는 것이 좋다. 와이셔츠는 흰색이 가장 무난하지만, 최근에는 베이지색, 엷은 푸른색등 산뜻한 느낌을 주는 것이 많이 나오므로 이런 것도 무방하다. 그리고 와이셔츠의 칼라, 양복의 깃, 넥타이가 만나는 부분이 산뜻하고 단정한 느낌을 주도록 마무리를잘하는 것이 중요하다.{(ⅱ) 넥타이넥타이는 양복과 와이셔츠 색상과 조화를 이뤄야 한다. 좋은 양복이라도 넥타이와 조화를 이루지 않는다면 어색할 것이다. 색상과 무늬는 화려한 것보다는 무늬가 명확하고 색깔의 대조가 강한 타이가 무난하지만, 넥타이의 색상도 옷과 너무 대비가 심하거나 밝은 적색은 바람직하지 못하다. 넥타이를 지나치게 길게 매거나 짧게 매서는 안되며, 매듭이 너무 느슨하고 와이셔츠 목단추가 풀려 있거나 넥타이가 삐뚤어져 있으면 보기 안 좋으므로 거울을 보고 마지막으로 확인한다. 넥타이 핀이나 커프스 버튼 같은 액세서리도 수수한 인상을 주어야하는 면접에서는 가능한 한 피하는 것이 좋으며, 정 착용하고 싶으면 단순한 모양으로 디자인된 것이 좋다. 핀을 꽂을 때 양복 상의를 입고 맨 윗 단추를 채워 약3분의 2 정도를 보이게 하는 것이 바람직하다.{(ⅲ) 구 두구두는 신고있는 사람의 생활환경을 나타낸다. 호텔에서는 구두로 손님의 수준을 판단한다고 한다. 그만큼 옷차림에서 중요한 부분이다. 눈에 띄는 갈색 계통보다 검정색상을 고르는 것이 가장 무난하다. 또한 가능한한 옷색상보다 구두의 색상이 진한 것이 좋은데, 이는 안정감을 갖도록 해주기 때문이다. 윗굽이 너무 닳아 경사진 구두는 신지 않는 것이 좋다.{(ⅳ 각이 지고 딱딱한 칼라가 좀 더 짜임새 있어 보인다.체형에 따라서 주의해야 할 점은 키가 작고 뚱뚱한 사람은 어깨 패드가 너무 강조된 것과 재킷의 깃이 너무 넓은 디자인은 피해야 하며, 키가 크고 마른 사람은 밝고 따뜻한 색상을 선택해서 볼륨과 여유로움을 연출하는 것이 좋다. 키가 작은 사람은 재킷의 깃이 너무 넓은 것은 피한다.패션소품으로는 그 사람의 센스를 엿볼 수 있게 하는 것으로 잘 활용하면 좋은 인상을 심어줄 수 있다. 가을철 소품으로 많이 활용할 수 있는 스카프로, 잔잔한 꽃무늬 스카프는 여성스러운 멋을, 경쾌한 물방울 무늬 넥타이는 활발한 느낌을 줄 수 있다. 무엇보다 자신감 있는 면접태도와 함께 깔끔하고 활달한 인상의 옷차림이라면 면접관에게 후한 점수를 얻을 수 있을 것이다.5) 여성 지망 분야별 성공 옷차림면접에서 호감을 받기 위해서는 섹시함이나 화려함보다는 깨끗하고 신선 한 느낌을 주어야 한다. 기업의 인사 담당자는 “첫 인상이 당락의 50% 를 결정한다”고 말한다. 대부분의 면접관들은 응시자의 첫인상을 중요시한다.특히 옷차림과 표정 등은 첫인상을 결정짓는 요소로 크게 작용하기 때문에 결코 간과해서는 안 될 부분이다. 6초 정도면 첫 인상이 결정되는데, 그 결정 요소는 외모, 표정, 제스처가 80%를 차지하고 목소리 톤, 말하는 방법이 13%, 나머지 7%는 인격이다.정장은 차분한 회색, 브라운, 화사한 베이지, 검정색 등의 무릎길이 스커트가 좋다. 복잡한 장식보다 심플한 라인의 정장이 세련되어 보인다.옷 전체에 들어가는 색상을 세 가지 색 이내로 제한하고 전체적으로 안정감을 주되, 얼굴은 돋보이게 하는 것이 좋다. 최신 유행 경향을 따른 패션은 되도록 피한다. 스커트 길이는 자리에 앉았을 때, 무릎을 살짝 덮을 정도의 길이가 좋다{(1) 바지정장검정색이나 회색계열 바지 정장은 도시적이고 이지적인 성격이 강하 게 느껴져 전문성이 짙은 커리어우먼의 면접 복장으로 최상인다.브라운계열 바지정장은 여성스러움과 세련미를 동시에 느낄 수 있어 일반 사다.

예체능| 2003.06.04| 11페이지| 1,000원| 조회(1,027)

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