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2009_04_05_콘크리트 레포트

1. 배합설계조건에 의한 계산 및 실험기구 준비① 배합설계 조건 및 계산시멘트 비중잔골재 조립율 , 비중굵은골재 최대치수 , 비중Non AE 콘크리트설계기준강도슬럼프공기량: 3.14: 2.45, 2.45: 25mm, 2.5: 40Mpa: 12Cm: 20 %본 교재(최신토목재료학)에 나와있는 잔골재율 및 단위수량의 표준값표에 따라 굵은 골재 최대치수가 25mm, 공기량이 4.5이므로 단위 수량을 170으로 하여 계산 하였다.단위시멘트량 (C)골재의절대용적 (a)단위잔골재량 (S)단위굵은골재량 (G)(2) 실험기구실험체 몰드압축강도 시험기슬럼프공구: 작은삽,흙손,공시체집게,다짐봉,저울재료: 굵은골재,잔골재,시멘트,물,구리스,광유2. 실험진행 (1일째)1일째재료준비1. 잔골재를 그늘에 말려서 표건상태로 만들고2. 굵은골재를 수건으로 닦아서 표건상태로 만든후에 3. 시멘트와 물 그리고 각종공구 및 기구들을 준비하였다.실험진행순서1. 각종 재료와 기구들을 준비한다.2. 몰드에 광유,구리스를 엷게 발라 조립을한다3. 시멘트,잔골재,굵은골재,물 위에 비율에 맞게 콘트리트를 비빈다.4. 몰드를 3층으로 나누어서 비빈콘크리트를 넣고 다짐봉으로 25회씩 고르게 다져 채운다.5. 몰드에 콘크리트를 다채우면 흙손으로 눌러서 윗면을 평평하게 만든다.6. 다채운 몰드를 큰통에 물을 조금채우고 큰통에 몰드 11개를 넣고 비닐로 큰통을 쒸운다.※ 몰드를 만들때 조원중 1명은 슬럼프를 준비하여 슬럼프 실험을 하였다1. 슬럼프에 몰드와 같이 3층으로 나누어서 비빈콘크리트를 넣고 다짐봉으로 25회씩 고르게 다진다2. 슬럼프를 다채우면 슬럼프기계를 수직으로 뽑는다.3. 무너진 콘크리트를 길이를 재어서 슬럽프값을 구한다.※ 슬럼프 실험을 통해 본 조가 얻은 값은 10cm였다.3. 실험진행 (2일째)2일째 (몰드를 만들고 18시간이후)1. 전날 만든 몰드 시험체를 꺼낸다.2. 몰드의 표면에 레이턴스를 와이어브러쉬로 제거후 분무기로 물을 뿌리고 캡핑을 실시 하였다. ※ 캡핑을 하기전 계산을 통해 시멘트 페이스트에 필요한 시멘트는 1KG, 물은 300g을 사 용하여 시멘트 풀을 만들었다.3. 만든 시멘트풀을 몰드상단 표면에 바른후 흙손을 이용해 고르게 펴고,4. 비닐을 이용해 공기가 들어가지 않도록 덮는다.5. 유리판을 이용하여 몰드와 시멘트풀이 붙도록 (유리판에 몰드에 붙도록) 눌러준다.6. 11개의 몰드시험체를 똑같은 과정으로 캡핑한다.4. 실험진행 (3일째)3일째1. 캡핑한 표면에 비닐을 벗긴다.2. 몰드를 해체하고 수조에 넣는다.5. 압축강도실험1번34500kg/cm2번32000kg/cm3번29000kg/cm1. 수조에 담겨있던 1번,2번,3번 몰드를 꺼내어 압축강도 실험을 실시하였다.

공학/기술| 2009.04.05| 5페이지| 1,000원| 조회(271)

콘크리트, 실험, 콘크리트실험, 압축강도실험

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2009_04_05_송풍기 레포트

0. 실험 장치Fan Type- Turbo FanRPM ControlInventer Control, 1HPFlow rate measuring DeviceNozzle with U-Type manometerOrifice 내경 d = 50mmNozzle 내경 d = 50mmPipe sizePressure Control DeviceThrottle valve Device흡입 파이프 구경U-ManometerPower220V/60Hz, 3phase1. 실험 절차? 전원을 3상, 220V/60Hz에 연결한다.① Main Power를 ON 한다.② RPM Control(볼륨)을 사용하여 원하는 회전수를 Setting 한다.(Inventer 사용 설명서 참조할 것.)③ Fan s/w를 () run에 위치한다.④ Throttle Device를 사용하여 정압을 조절한다.⑤ Nozzle의 차압을 읽는다.⑥ 풍량을 산출한 후 Watt-meter와 비교하여 송풍기 성능 곡선을 작성한다.⑦ 성능곡선은 구동전동기를 고속으로 회전하면서 출구밸브의 개도를 전개상태에서 전패 사이를 9단계로 구분하여 실험하고 다음의 사항을 측정 기록한다.⑧ Nozzle 차압z) 송풍기 입구 및 출구 압력a) 전동기의 회전속도b) 전동기의 부하2. 측정 데이터노즐차압(mmH20)입구압력(mmH20)출구압력(mmH20)팬의부하(kW)회전수(rpm)1100(=대기압)114952933232〃*************〃105982922480〃102992918598〃*************0〃9810529137120〃9710829128128〃9611129119133〃9*************〃94115290911141〃93116290812145〃9211829073. 측정 데이터를 이용한 송풍기 특성을 보여주는 값 알아내기원심송풍기에서의 유량에 대한 양정(압력수두), 동력, 효율과의 관계를 비교하여 그 특성을 이해하기 위해서는 측정데이터를 이용하여 다음과 같은 값들을 알아내야한다.ㆍ 정압ㆍ 동압ㆍ 전압ㆍ 축동력ㆍ 풍량(유량)ㆍ 정압공기동력ㆍ 전압공기동력ㆍ 정압효율ㆍ 전압효율게이지정압(kgf/m2)게이지정압(Pa)절대정압 (Pa)유량(m3/sec)유량(m3/min)게이지동압(Pa)게이지손실압력(Pa)게이지전압(Pa)11111087.8102412.80.0177162581.06297549845.315218.40931133.1*************23540.0316918061.901508378145.0086458.909761174.008643102999.6102324.60.0433957932.60374758271.8912110.45581271.491*************50.0501091463.006548732362.5216147.27441342.5216598960.4102285.40.0554606613.327639662444.08896180.411141404.48896697950.6102275.60.0587581813.525490889498.4672202.50231449.0672796940.8102265.80.0613709193.682255141543.7824220.91161484.5824894921.2102246.20.0633836133.803016756580.03456235.639041501.23456994921.2102246.20.0646097153.87658289602.69216244.843691523.892161093911.4102236.40.0655740923.934445535620.81824252.207411532.218241192901.6102226.60.0665244913.991469458638.94432259.571131540.544321292901.6102226.60.0674615024.047690106657.0704266.934851558.6704절대전압(Pa)정압공기동력(kW)전압공기동력(kW)축동력(kW)정압효율(%)전압효율(%)압력비(출구압력/입구압력력)1102458.11521.8143716191.81517443482.52.1992383262.2002114361.0010954852102499.00863.2437831423.24837872880.854.0121003624.017784451.*************596.49124.4404571614.45225609581.6755.4367397135.4511859131.*************667.52165.1264161355.14458178284.156.0919977836.1135850061.000*************.4895.6728158985.69744536586.6256.5487052216.5771375071.00*************4.06726.0095282676.03881729389.16.7447006366.7775727191.00*************9.58246.2761461296.30951855591.5756.8535584276.8900011521.0009474468102826.23466.4807335316.51749821794.056.8907320916.9298226661.*************848.89226.6060978256.64503759494.8756.9629489597.0039921941.*************2857.21826.7040591256.74476871895.77.0052864427.0478252011.*************2865.54436.8005725286.84307797497.356.9856934037.0293559051.00090796912102883.67046.8963599576.94068691382.58.359224198.4129538341.0009079694. 실험 고찰유량의 변화와 압력을 보아도 마찬가지로 유량의 변화가 커지면 커질수록 동압이 증가함을 볼수 있었으며 ,유량의 변화와 효율도 마찬가지로 유량이 증가할 수록 효율이 증가함을 볼 수 있었다.

자연과학| 2009.04.05| 4페이지| 1,000원| 조회(306)

실험, 전압, 송풍기, 공기동력

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2009_04_05_보험과생활레포트

문제1) Lloyd's(로이즈)의 역사와 발전에 관하여 체계적 요약 설명.☞중세시대를 거치면서 서유럽에 있어서 보험은 상당한 속도로 발달되었다. 그 발달의 원동력은 한자 상인과 롬바르드 상인들이었으며 그들의 영향을 받아서 영구 및 기타 유럽 국가에서 보험이 더욱 정교하게 발달되기 시작 하였다. 영국에서 최초로 보험에 관한 성문법이 제정된 것은 1601년이다. 이 법은 행상보험의 역사에 있어서 하나의 이정표를 이루는 것이다. 해상보험은 보험 중에서 가장 오래된 역사를 갖고 있으며 오랜 역사를 통하여 꾸준히 발전되어 왔다. 해상보험의 근대적 발달을 촉진시킨 역사적 사건은 런던의 로이즈의 탄생이다.1666년 런던의 대화재가 일어날 무렵, 런던에는 커피숍이 유행하고 있었다. 이러한 커피숍들은 때론 술집으로 때론 찻집으로 런던시민들의 좋은 휴식처가 되어주고 있었다. 커피숍이 일상화되자 비슷한 계층이나 작업이 같은 사람들이 모이는 커피숍도 등장하게 된다. 로이즈는 그러한 곳 중의 하나로 해상보험에 관심이 있거나 그 일을 하는 사람들이 모이던 곳이었다. 에드워드 로이드가 경영하던 이 커피숍은 당시 런던교 부근에 위치하고 있었는데 이곳이 바로 런던에 출입하는 선박들의 선착장이었다. 자연히 해운이나 보험에 관심있는 이들이 모이게 되었고 이곳에서 논의 되거나 교환된 정보가 실무에 사용되기 시작하였다. 점차 이러한 토론과 정보교환이 많아지자 에드워드 로이드는 더 넓은 장소를 찾았고 1961년에 롬바르드가 16번지의 애브처가로 이주 하였다. 로이드 자신은 직접 보험거래에 관여하지는 않았으나 선착장에서 가져온 뉴스를 발표하거나 해사정보를 편집한 Lloyd's News 등을 발간한다. 로이드는 1713년에 죽었지만 그의 커피하우스는 해상보험의 중심지로서 계속해서 번영하였다.18세기 중엽에 이르러 로이즈에서는 일종의 도박보험이 성행하기 시작한다. 예를 들면 선거의 당락에 대한 내기를 거는 등 부작용이 나타난 것이다. 이에 토마스 필딩을 중심으로 한 일부는 Pope's Head Alley장은 1909년에 첫 번째 자동차 보험 증권을 발행하고, 1911년에 항공기 보험증권을 발행하였다. 위원회 또한 그 문호를 1968년에 비 영국인 또는 잉글랜드 공화국인 회원으로, 1969년에는 여성회원으로 확장하였다.근대적 해상보험의 기초를 확립한 영국의 로이즈 조직은 지난 100여년에 걸쳐서 괄목한 만한 성장을 하여 세계보험의 중심적인 역할을 하고 있다. 해상보험을 포함하여 모든 종류의 보험이 거래되고 있으며 특수 리스크를 대상을 하는 보험도 다양하게 개발하여 왔다, 서기 1871년 로이드 법이 제정된 이후 1982년의 개정을 포함하여 5차례의 개정을 통하여 오늘날의 체제를 구축하였다. 1986에는 2900명의 로이즈 회원이 있으며 약 400여개의 신디케이트를 형성하고 있다. 로이즈에서 리스크의 인수는 신디케이트를 통하여 회원들에 의해서 이루어지고 있다. 로이드 보험시장에서 매우 중요한 역할을 하고 있는 것이 로이즈 브로커이다. 보험거래는 이들 브로커의 중개로 이루어지고 있으며 직접 보험계약자와는 거래하지 않는다. 로이즈는 세계 각 지역에 로이즈 대리인을 두고 선박의 등급 결정, 보험금 지급을 위한 손실 조사, 정보의 수집 등 로이드 활동을 지원하는 업무를 담당 하도록 하고 있다. 로이드와 함께 영국에서 보험회사를 중심으로 보험사업이 발전되어 왔다.법인으로서 로이즈 협회는 증권의 발행업무, 보험금지급업무들의 서비스를 제공하며, 이밖에 로이드 리스크와 같은 간행물을 발간하여 정보를 제공하는 서비스이다. 로이즈가 커피하우스를 개업한지 300여년이 넘었다. 그 동안 많은 변화를 거쳐 전 세계에서 가장 특징적이고 번창하는 보험시장으로 발전하였으며 세계의 보험사업의 발전에 커다란 기여를 하고 있다. 로이즈는 보험거래를 위하여 전문적이고, 경쟁적이고, 효율적이며, 안전한 보험시장을 제공하고 있는 것이다.문제2) 보유불명차 (일명 뺑소니차)사고와 무보험차(책임보험미가입)교통사고시 피해보상 처리절차와 제도 요약 설명.1. 보유불명차사고시 피해보상 처리절차와 제도1)피해보 하기 위해 자동차손해배상보장법에는 뺑소니 차량에 의해 사고 당한 피해자에게 책임보험 한도 내에서 보상해 주도록 하였다.이에 따라 뺑소니 차량을 찾지 못한 경우일 지라도 최고 6,000만원(00. 8. 1.부터는 최고 보상액이 8,000만원으로 변경되었는 바, 그 적용은 2001년부터이다.)의 범위 내에서 책임보험금 지급기준에 의한 보상을 받을 수 있다.위와 같은 정부보장사업의 담당기관은 건설교통부 교통안전과인데 국가에서 직접 사업 수행하려면 인적?물적 부담이 크므로 현재는 동부화재해상보험(주)에 정부보장사업을 위탁하여 동부화재(주)에서 정부를 대신해 뺑소니 사고에 대한 보장사업을 운영하고 있다.뺑소니 사고에 대한 보상을 받으려면 아래의 여섯 가지 서류들을 준비하여 동부화재(주)에 제출하면 된다.? 관할 경찰서로부터 뺑소니 사고를 당했다는 확인서를 발급받아야 하는데, "교통사고사실확인원"에 뺑소니 사고임이 기재되므로 결국 교통사고사실확인원을 발급받아 제출하면 된다.① 다음으로, 보장사업청구서를 작성한다. 동부화재에 비치되어 있는 양식을 사용하면 되고, 피해자 본인이 직접 청구하기 어려운 사정이 있을 때는 동부화재에 비치되어 있는 위임장을 첨부해야 합니다.② 피해자의 진단서(사망하였을 때는 사망진단서)③ 피해자의 주민등록등본이나 호적등본④ 피해자의 치료비영수증이나 관련 명세서⑤ 기타 손해액 증명에 필요한 서류. 뺑소니 사고에 대한 정부보장사업은 동부화재에 문의하면 친절하고 상세하게 그 절차를 안내해 준다.가. 뺑소니 사고에 대한 정부보장사업은 정부에서 시행하는 것이어서 밝혀지지 않은 뺑소니 차량에 의한 모든 피해자에게 인정되는 국민의 권리이므로 보장사업에 의한 보상금 청구를 주저할 이유가 없고 보상금을 받음에 있어 어떠한 수수료도 없다.나. 뺑소니 사고에 대한 정부보장사업은 모든 차량이 강제적으로 가입해야 하는 책임보험의 보험료 중에서 일부를 떼 내어 동부화재에서 관리하도록 하고, 그 돈으로 뺑소니 피해자들에 대한 보상을 해 주는 것이다.다. 지금까지는 일반인들상내용 및 절차에 대한 것은 위에서 설명한 뺑소니 사고와 동일하다. 물론 무보험차량의 운전자나 소유자에게 돈이 많아 충분한 손해배상을 받을 수 있는 경우라면 굳이 정부보장사업에 의한 보상을 받지 않아도 될 것입니다. (무보험차량에 의한 정부보장사업의 취지는 사고 운전자나 차량 소유자로부터 손해배상받기 곤란할 때에 책임보험금의 범위 내에서 정부가 먼저 보상해 주고, 나중에 보상해 준 액수만큼 차량 소유자를 상대로 구상권 행사하도록 하는 것이다.) 한편 정부보장사업에 의한 책임보험금 한도 내의 보상을 받았더라도 그 보상을 넘는 나머지 손해에 대하여는 여전히 사고운전자나 차량소유자를 상대로 손해배상청구 할 수 있다.문제3) 종신보험, 변액보험, 권원보험, 휴면보험금, 온라인보험(인터넷보험) 각용어 요약설명.♤종신보험종신 보험은 생명의 상실로부터 연유하는 경제적 위험에 대하여 평생 동안 보장해주기 때문에 보험 가입의 수혜자는 언젠가는 보험금을 지급받게 되지만 그 시기는 알 수 없는 상품이다. 종신 보험의 경우 보험료를 평생동안 내는 일반 종신 보험과 보험료의 납입을 일정기간, 예를 들면 15년 혹은 20년 등으로 국한하는 한정납 종신 보험으로 구분된다. 물론 보험계약이 동일한 경우 종신보험의 평준 보험료는 한정납 종신 보험보다 상대적으로 저렴하다. 종신 보험의 경우 보험 계약시 보험료를 단 한 번에 목돈으로 전액 납부하는 일시납 종신 보험도 있지만 대부분의 경우 납기별 보험료가 매기별 동일하도록 평준 보험료를 산출하여 부과한다. 따라서 사망 확률이 낮은 젊은 시기에는 가입자의 사망확률에 비하여 높은 보험료를 부담하게 되지만 나이가 들면서 일정한 연령이 지나면 사망확률에 비하여 저렴한 보험료를 납부하게 된다. 종신 보험의 경우에는 보험료 중 일부가 저축의 형식으로 적립되기 때문에 적립액에 대한 환급권이 계약자에게 창출되며 이러한 생명보험을 적립형계약이라고 부른다. 종신 보험은 또한 정기 보험과는 달리 계약기간이 매우 길기 때문에 보험계약 당시 적정한 보험료를 산출하는 동상품을 구매하기 전에 장?단점에 대한 충분한 검토가 있어야 한다.♤권원보험권원보험은 보험의 부보대상이 될 수 있는 리스크 또는 손실의 종류는 점점 확대되고 있어서 이를 위한 무수한 형태의 보험의 일종이다. 권원 보험은 부동산 물권취득과 관련해 발생하는 손해를 보전해 주는 보험이다. 권원보험에서 담보되는 손실의 원인은 재산 소유권에 대한 발견되지 않은 하자에 의하여 발생하는 손실이다. 이 보험은 재산의 매매에 관련된 소유권의 이전에 있어서 과거에 있었던 소유원의 결함에 따라서 피보험자가 입은 손실을 보상하고 있다. 즉 증권이 발급될 때를 기준으로 그 이전에 있었던 발견되지 않은 하자에 의한 손실이 담보대상이며, 그 후에 야기된 문제에 따른 손실은 담보하지 않는 것이다. 이 보험의 주요 기능은 손실보상 이외에 소유권에 대한 조사 업무와 소송 방어 업무이다.♤휴면보험금계약한 보험 중 만기 되거나 해지 된지 2년이 지난 계약에 대하여, 보험 가입자가 찾아가지 아니한 만기환급금이나 해지환급금을 휴면보험금이라고 한다. 즉, 보험계약이 실효 된 후 2년이 지나 밀린 보험료를 모두 낸다 해도 보험계약을 부활 할 수 없는 보험계약의 만기환급을 위한 적립보험금과, 만기가 지난 후에도 수령하지 않은 만기보험금 등 계약자가 찾아가지 않아 보험회사에서 보관하고 있는 돈을 말한다. 보험가입자는 기억하지 못하지만 보험회사에 보관되어 있는 돈이 바로 휴면 보험금이다. 상법상으로는 보험사에 귀속되도록 되어있다. 하지만 당연히 보험 가입자에게 돌아가야 하는 돈이다. 이를 위해 보험회사에서 휴면 보험금 찾아가기 캠페인을 하고 있으며 주민등록번호와 이름을 넣으면 자신의 휴면 보험금이 얼마나 되는지를 가르쳐 주고 있다.♤온라인 보험(인터넷보험)오늘날 상거래에 있어서 인터넷이 가지는 가장 큰 장점은 거래의 신속성과 편리성, 시간과 공간의 한계를 초월한 실시간 거래, 그리고 거래 비용의 절감을 들 수 있다. 인터넷을 통해 상거래를 하면 판매인의 높은 인건비 등 거래비용을 크게 줄일 수 있다. 보험.

경영/경제| 2009.04.05| 7페이지| 1,000원| 조회(269)

보험, 생활, 로이즈, 보험과생활

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