토론 1)시장세분화와 표적시장 전략을 이용하여 입장권 판매 증가를 위한 마케팅 전략 제안대학 : 중앙대학교학과 : 정보시스템학번 : 9639326841이름 : 손 인 철1차 조사 결과 요약1. LG트윈스의 지난 5년간 게임당 평균 관중수는 17,000 여명 기록2. 계속되는 우승실패로 지지도가 감소하고 있는 가운데, 지역적으로 SK와이버스,현대유니콘스, 두산베어스와 관중 동원에 있어 경쟁을 하고 있다.3. 입장권 구매 관중 중 12%만이 인터넷을 이용하여 구매하였으나, 나머지 비율 중약 65% 이상의 관중들은 인터넷을 통한 입장권 구매에 관심을 가지고 있다전제조건: 1) 경기장 관람여건의 최적화를 위한 관중 편익 시설의 설치2) 완벽한 안내 체계 구축 / 운영3) 선수들의 경기력 향상을 위한 LG구단의 적극적인 노력☞ 위의 조사결과로 볼때 시장을 세분화하는 요인중 대중매체 선호(인터넷)에 의해마케팅 전략을 구사하는 것이 가장 타당하다고 본다.전체 관중 중 인터넷 구매 관중 12%, 인터넷 구매에 관심을 표명한 관중 65%을합하면 거의 80%를 육박하는 비율을 볼때, 앞으로 인터넷을 매체로 한 효율적인마케팅이 입장권 판매량을 결정하는 중요한 수단이 될 것으로 생각된다.구 단게임수총 관중수L G62671,502S K64427,766두산63419,766삼성64332,711기아60212,878현대62168,189한화63150,316롯데64138,604순위구단승패무게임차1현대78502-2기아7648523삼성7449444S K62633165한화61625176L G58682207두산56732228롯데3789341참고 1) 참고 2)출처: www.skwyverns.com참고 1),2) 에서 보는 바와 같이 올해 LG 야구단는 하위권의 순위를 달리고 있지만,지난 5년간 경기당 관중수 17,000여명에는 못 미치지만 다른 구단과의 경쟁에서 당당히 1위를 기록하고 있다.다시말해, LG는 수도권이라는 지역적 잇점을 발판으로 그동안 고정팬 확보에 성공한 것으로 보고 있다.※ 인터넷을 이용한 마케팅 전략현재 각 구단 별로 인터넷 홈 페이지를 운영하고 있다.하지만 운영한다는 것에 의미를 두어서는 안 된다. 타 구단과는 차별화 전략을세워야 경쟁에서 살아남을 수 있다.☞ 시장 세분화 전략1) 인터넷 사이트의 적극적인 홍보(오프라인과 연계)(사이트와 경기장을 다시 찾고 싶도록 다양한 볼거리 및 이벤트 제공)2) 인터넷 구매시 가격할인 제도를 도입3) 재구매할 확률 높은 관중들에 대한 마케팅(사이트 가입시 획득한 관중 정보를 이용(예를 들어 이메일 또는 연락처)하여앞으로 있을 경기일정, 선수정보, 구단 소식과 같은 정보를 전달)4) 사이트내에 결성된 동호회(서포터)활동 지원5) 인터넷 구매시 결제방식 간편화와 안전화에 중점6) 멤버쉽 카드를 통해 마일리지 및 다양한 혜택 제공(고정팬 유치 전략)※ 결론인터넷의 급속한 발달로 모든 여가생활이 인터넷과 깊게 연관이 되어 있다.모든 기업도 마찬가지이지만, 스포츠 분야도 앞으로 인터넷이라는 매체를 더욱더효율적인 마케팅 대상으로 삼아야 경쟁에서 살아남을 수 있을 것이다.인터넷 사이트를 활성화 시켜 거의 모든 커뮤니티가 사이버 공간에서 이루어질 수 있도록 유지해야 할 것이며, 온라인 상의 한계를 오프라인으로 보완해 나가야 할 것이다.2차 조사 결과 요약1. 프로야구 및 프로축구의 팬의 대부분은 중산층2. LG직원은 자사 야구팀보다는 축구팀에 더 애착을 보이고 있으며, 그 결과축구경기장의 특석의 약 60%으로는 자사 직원에 의해 구매된 반면, 야구경기장특석은 약 5%만 자사 직원에 의해 구매된 것으로 파악3. 프로축구 팬의 약 60%는 프로야구에도 관심을 가짐(1달에 1번은 TV를 통해 시청)☞ 위의 결과로 볼때, 축구경기의 특석은 LG직원들에 의해 야구경기의 특석은 일반인 들에 의해 구매되는 비중이 큰 것으로 나타나고 있고, 축구와 야구에 둘 다 관심을 가지고 있는 관중의 비율도 크다는 것을 알 수 있다.
표 지목 차Ⅰ. 회사 소개 회사 규모와 브랜드 사업 내용 사업배경분석Ⅱ. 인터넷 도입 전략 Ford 의 과제 인터넷 도입시 배경효과 인터넷 마케팅 전략회사 규모와 브랜드Ⅰ. 회사 소개포드는 현재 세계 34개국에 생산 및 조립시설을 두고, 200여 개국에 1만500여 개의 딜러 및 유통업체를 거느리고 있으며, 애스턴마틴(87년 주식 75% 확보, 94년 7월 인수)과 재규어(90년 2월 인수)를 소유하고 있는 세계 제2위의 자동차 회사이다.- 제규어(영, 100%) - IVECO 포드 트럭(영, 48%) - Aston Martin (영, 75%) - 마쯔다(일, 33.4%) - 福持六和(대만, 70%)자본, 기술 제휴업체3,484,896 / 1,210,808 ('98년)총생산대수/승용자200개국이 넘는 곳에 약 40만 명사원 수약 1600억불연 수익윌리엄 클레이 포드 주니어대표자미시간주 디어본(Dearbon)본사 소재지1896년 설립; 1903년 법인 등록설립 년도대중 브랜드Ford진품지향,진보적,SmartMercury혁신적,개성적,주장적Mazda품위,활기,통찰고급 브랜드Lincoln아메리칸 고급차Jaguar우아,감상적,독창적,세련된 powerVolvo사고가 깊음,견고,소극적임Aston Martin상류층급[포드의 브랜드]구 분98년 매출액 (백만달러)99년 매출액 (백만달러)99년 순이익 (백만달러)북미사업부87,000100,000 (14.9%)6,137 (33.1%)유럽사업부24,00030,000 (25.0%)28 (-85.5%)남미사업부4,0002,000 (-50%)-452 ( - )기 타4,0005,000 (25.0%)133 (-23.1%)(비스티온)--735 (4.6%)자동차부문119,083136,973 (15%)5,721 (20.4%)금융.보험부문25,33325,585 (1%)1,516 (27.7%)합 계144,416162,558 (12.6%)7,237Ⅰ. 회사 소개사업 내용(1/3)※ 자료 ▷ FOURIN, 「自動車調査月報」, 각호99년 포드 경영실적Ⅰ. 회사 소개사업 내용(2/3)포드는 현재 세계 34개국에 생산 및 조립시설을 두고, 200여 개국에 1만500여 개의 딜러 및 유통업체를 거느리고 있다. 또 애스턴마틴(87년 주식 75% 확보, 94년 7월 인수)과 재규어(90년 2월 인수)를 소유하고 있다.FAO (Ford Automotive Operations)FAO는 유럽에 중소형 승용차, 미국에 대형 전륜 구동차. 후륜 구동 승용차, 소형 트럭, 상용 트럭 모두 5개의 비히클 센터와 판매 마케팅, 제조(부품사업부를 포함) 매수, 품질 등의 기능별 조직의 매트릭스로서 구성브라질, 아르헨티나 외에 베네수엘라에 조립공장남미,기타마쓰다(33.4%), 호주(100%출자), 대만(70% 출자 자회사 福特六和)에 생산거점 97년부터 98년까지 중국 江鈴汽車(20% 출자), 인도 마힌드라 포드(50% 출자), 포드 베트남(75% 출자), 타이(마쓰다와 합병 45% 출자)에서 생산 개시 등 급속한 아시아 시장 진출아시아 태평양조립공장 : 영국, 독일, 스페인을 주요 거점으로 해 벨기에, 포르투갈 89년에 매수한 재규어가 유럽 포드와는 별도로 운영(개발은 뒷바퀴굴림승용차 센터의 관할) 1998년 순이익은 1억 9,300만 달러로 전년비 8,000만 달러가 감소유럽자동차사업1998년의 매출액은 870억 달러,순이익은 49.7억 달러에 달해 전년비 4억 1,600만 달러가 증가 주로 진행 중인 코스트 저감과 프로덕트 믹스의 개선에 의한 것북미자동차사업Ⅰ. 회사 소개사업 내용(3/3)자동차부품사업( Visteon)금융서비스 사업(Ford Credit)1997년에 설립 (Visteon Automotive Systems) 1998년도의 매출액은 178억 달러, 순이익은 7억 1,200만 달러. 매출액의 91%는 포드로의 납품에 의한 것. 99년 1/4분기 매출액은 2억 800만 달러로 전년 동기비 10% 증가포드의 금융 서비스 부문: Ford Credit 800만 명이 넘는 고객과 1,450억 달러의 자산을 갖고 있는 세계 최대의 자동차금융회사 1998년도 북미에서 2,800만의 신규 계약을 맺어 유럽과 남미에서 이익을 올린 것으로 발표 금융서비스부문의 순이익: 1997년의 22.1억 달러에 대해 1998년은 173.2억 달러. 크레디트 자회사의 매도금을 제외하면 1998년 순이익은 11.9억 달러.사업 배경분석비젼 제시(2000년)세계 자동차 생산업체 1위 탈환 목표 “세계 최고의 자동차 관련 제품 및 서비스 공급업체”최우선 과제고객만족과 전자 비즈니스 GM과의 경쟁우위 확보Ⅰ. 회사 소개Ⅱ. 인터넷 도입 전략ford는 원가 상승과 치열한 경쟁 그리고 점차 인터넷에 정통해져 가고 까다로운 소비자 기반을 직면Ford의 과제고객의 만족을 계속 유지하고 시장을 확장하기 위하여, Ford는 비즈니스 모델을 변경하여 보다 유연하고 인터넷과 친숙한 회사로 변화해야 했다. 또한 Ford는 사원들이 온라인 학습 기회를 활용하도록 고무시키고, 회사의 비즈니스 모델을 인터넷 비즈니스 모델로 전환하는 계획에 착수하고자 했다.기존의 선형적이고 고정되어 있던 비즈니스 모델을 변경하여 인터넷을 수용하는 탄력적 조직이 되어, 고객과 제조회사 및 사원들에게 지속적인 양질의 서비스를 제공할 필요를 느낌Ⅱ. 인터넷 도입전략배경효과(1/3)전자 비즈니스의 3가지 영역으로 구분고객 및 딜러들을 상대하는 활동분야웹(web)을 통해 고객에게 직접 제품 판매매출증가 가치상승 향상된 고객 데이터 긍정적인 홍보 효과B2CB2B공급망과 제품 개발 분야 – 사이버 공장개설Ⅱ. 인터넷 도입전략배경효과(2/3)개발자금을 투입하지 않고 신차 개발과 생산라인을 구축할 수 있게 됨연간 2억 달러의 개발비 절감 기대 개발기간이 1/3으로 단축할 수 있을 것으로 기대부품회사도 사이버 공장에서 부품을 개발할 계획Ford는 C3P라는 컴퓨터 프로그램을 이용해 가상 생산라인에서 가상으로 자동차를 생산하는 방식을 사용직원 관리 및 기업 문화 관련 분야인트라넷의 my.ford.com 운영직원 복지 회사 차량 주문 출장 및 경비 관리 구인 구직 개인 평가Ⅱ. 인터넷 도입전략배경효과(3/3)포드의 인트라넷은 세계에서 두 번째로 큰 규모 – 포드의 전직원의 절반가량이 매일 접속B2E인터넷 마케팅 전략(1/2)인터넷 비즈니스 모델의 등장으로, 거래 관련 작업을 인터넷에 옮길 수 있게 되어 인력과 자원의 가용성이 확대될 것이며, 궁극적으로는 Ford의 장래에 지대한 영향을 미칠 것이다.협력 부문Ford는 시스코 시스템의 도움을 받아 인프라를 재설계하고, 대화 채널인 Covisint에 필요한 기술을 제공 받음전자 방식의 대화 채널인 Covisint에 참여 지원 분야: 공급업체와 구매, 정보 교환 및 제품 개발에 협조할 수 있도록지원공급업체와의 통신 및 제품 주문 절차를 중앙집중화Ⅱ. 인터넷 마케팅 전략인터넷 판매분야인터넷 마케팅 전략(2/2)소비자 중심의 전자상거래 개발 Microsoft 와 MSN의 Carpoint와의 전략적 제휴를 통해 자사의 웹 사이트인 Ford.com과Volvo.com에 시스템 도입 소비자들은 신형 차량의 사양을 맞춤형으로 하거나, 제조 업체가 제시하는 최근 가격을 조회하거나 주문하고, 물건을 가져올 가까운 판매 대리점을 조정 가능 야후와의 제휴로 포드 그룹의 고객용 서비스를 확충 포드그룹의 차를 소유한 고객은 야후의 AUTO사이트 또는 포드의 홈페이지에 자신의 차를 등록 = 리콜통지, 할부금융정보, 차량보수점검 기록, 교통정보 등의 서비스 제공받음 인터넷을 통한 중고차 판매 포드가 품질을 보증한 중고차에 대한 정보를 인터넷에 공개하고 이를 딜러를 통해 소비자에게 공급Ⅱ. 인터넷 마케팅 전략{nameOfApplication=Show}