프로젝트외국 할인점 국내시장 진출에 따른 국내 유통업계 대응방안요 약국내 유통시장의 동향 및 할인점 현황을 알아보고, 업계 1위인 E 마트의 성공요인 분석과 더불어 외국 할인점 진출에 따라 시장에 잠재되어 있는 위험을 분석 SWOT·STP·4P를 통한 국내 외 할인점 분석 국내 외 할인점 강.약점을 통한 전략을 도출 경기전망 및 나아가야할 방향을 제시목 차유통시장 완전개방에 따른 외국계 할인점의 위협 1.국내 유통시장의 동향 2. 국내 대형할인점 현황 3. E 마트의 성공요인 4. 시장의 잠재적 위험 SWOT·STP·4P를 통한 업태 분석 1. SWOT 분석 2. STP 분석 3. 4P 전략 3. 전략적 대안의 도출 ※ 할인점 경영의 성공 포인트 7 결론 (경기전망 및 나아가야할 방향)유통시장 완전개방에 따른 외국계 할인점의 위협80년대 후반, 선진국형 소매업태인 편의점이 국내 유통시장에 진출 1996년 유통시장의 완전개방에 따라 월마트, 까르푸 등과 같은 대형 할인업체가 등장 국내 유통시장은 오프라인에 이어 온라인에서도 새로운 경쟁구도를 형성 외국 대형 유통업체들이 오프라인에 이어 온라인으로도 진출 신업체vs구업체, 외국업체vs국내업체, 온라인업체vs오프라인업체간 경쟁국내 유통시장의 동향유통업체들의 상권 쟁탈을 위하여 다점포화 전략을 벌임 대형 할인업태의 꾸준한 매출 성장 기록 지난해 할인점 총 매출 19조2000억원을 기록유통시장의 큰변화홈플러스 7월초 서울과 수도권에 10여 개의 슈퍼슈퍼마켓(SSM)을 오픈하고 시범운영에 들어갈 예정. 현재 29개인 할인점 점포수도 2007년까지 73개로 늘려 지난해 3조2천억원었던 매출 규모를 10조원대로 끌어 올릴 계획. 한국까르푸 `까르푸 Club 현대카드'를 출시. 100억원의 예산을 들여 기존 점포를 백화점 수준의 인테리어로 꾸미는 리모델링 작업도 활발하게 벌이고 있다. 까르푸 측은 올해의 경우 리모델링 오픈 사업을 중점적으로 벌인 뒤 내년에 3-4개 정도의 신규 점포를 오픈 할 방침. 월마트코리아 소비자에게 더쟁이 날로 치열소비패턴의 변화 ▶ 계획구매, 주말구매, 야간구매소비자 구매 패턴 변화 합리적·지성적 소비패턴이 정착 계속되는 경기침체로 중산층 소비자들이 백화점 대신 할인점을 선호하는 추세 소비자 의식구조 및 라이프 스타일 변화 도시 외곽지역에 위치한 매장으로 좀더 저렴한 상품을 구매하러 가거나 필요한 상품을 일주일 단위로 구입하는 Weekly 쇼핑 구매를 선호 가격결정권의 이동 할인점은 유통·제조업간 역학관계를 근본적으로 뒤흔들면서 가격결정권이 제조 업체에서 유통업체로 넘어오는데 기여국내 대형 할인점 현황2003년 총 매출액 5조 1250억 2조 6172억 2조 5753억 1조 4602억 1조 2001억 7865억 5368억 4816억매출실적 및 점포현황외국 할인점, 국내 할인점 매출 비교E마트의 성공요인 E마트의 국내 시장 석권은 상황적 우연인가? 아니면 전략상 필연인가?외부적 요인 매스컴의 전폭적인 지지에 힘입어새로운 형태의 매장이라는 것을 소비자에게 어필 E마트=국내 최초 순토종 할인점이라는 이미지 내부적 요인 한국형 할인점을 만들기 위한 노력 섹션별 계산대를 설치 백화점 수준의 서비스를 통한 차별화된 전략으로 시장을 공략시장의 잠재적 위험만일 외국 할인점들이 저금리의 거대한 외국자본을 도입하여 신규매장 출점 및 대규모 시설투자를 단행한다면 E마트는 그들의 공격에 방어할 수 있을 것인가?SWOT·STP·4P를 통한 업태 분석SWOT 분석 STP 분석 4P 전략 전략적 대안의 도출SWOT 분석(내부적 요인)한국의 문화적 특성 파악 미비 목표고객의 불확실성자금력 열세 전문지식, 경영노하우 부족 유통 시스템 및 정보체계 취 약 유통 전문인력 부족약점 (Weakness)저리자금의 조달능력 및 거대한 자본력 신 업태 운영에 대한 경험과 노하우 전세계적인 Global Sourcing 능력 대규모 거래에 따른 협상력 첨단 정보 및 물류관리시스템 높은 브랜드 인지도전국적 다점포망 보유 지역토착화에 용이 국내정서에 맞는 상품강점 (Strength)외국계 할인점국내 할인영 노하우 발생 국내뿐만 아니라 세계진출 도모기 회 (Opportunities)외국계 할인점국내 할인점S T P 전략시장세분화(Segmentation) 외국계(월마트) -지방 소도시의 사람들도 저가격의 양질의 제품을 지속적으로 구매하고 싶 은 욕구가 있다. 국내(이마트) -맞벌이하는 부부의 소득의 증가에 따라 대형할인매장에서 대량구매, 일괄구매가 가능하게됨 표적시장 선정(Targeting) 외국(월마트) -대도시를 피하고 무주공산인 지방 소도시에서부터 입점. 국내(이마트) -직장 생활을 하는 주부층(저녁시간대나 주1회 쇼핑) -싼 가격을 선호하는 중산층 주부S T P 전략포지셔닝(Positioning)가 격입 지외곽고 가↑→국내 할인점(E 마트)국외 할인점(월마트)마케팅믹스전략Buying Power 고객의 가격 민감도를 줄이는 전략 특정 전략 제품의 특매가격 표시 Every Day Low Price가격전략(Price)E 마트롯데마트까르푸월마트마케팅믹스전략(2)의류매장을 섹션매장 할인점 PB개발의 선두업체 해외 까르푸 점포를 통해 수입한 제품 다양한 형태의 PB제품 원스톱 가족 쇼핑 공간 미국 본사 자사 브랜드 제품 판매제품전략 (product)E 마트까르푸월마트마케팅믹스전략(3)업계 최대의 전국적 체인망 중앙집중 구매방식(central buying) 교통이 편리한 입지전략 도시의 인구 밀집지역, 성장지역 국내의 800여개 공급업체와 거래관계 최첨단의 효율적 물류관리 도심외곽에 입지 한정된 지역(경북지역)에 밀집유통(유통 및 입지)E 마트롯데마트까르푸월마트홈플러스마케팅믹스전략소비자 친화적 쇼핑환경 포인트 활용 전략 공익사업을 통한 기업이미지 개선촉진전략(promotion )국내 할인점까르푸월마트국내 진출해 있는 외국계 할인점들의 전략동시다발적인 다점포화 전략 항시 최저가(EveryDayLowPrice)전략 인공위성을 이용한 최첨단의 효율적 물류관리 전략 토착화 전략(환경보호 행사 등)월마트 (Wal-mart)운영의 Know-how 적극 활용 세계적 점포망을 이용 다점포화 전략 및 고객만족을 위한 전략공통점삼성물산과의 합작을 통한 국내 경쟁력 확보 전략 글로벌 아웃소싱을 통한 상품 확대 전략 점포확장전략 고객확보를 위한 전략적 제휴(농축산 물류센터, 삼성카드사) 토착화 전략(지역별 연고자 직원채용)홈플러스 (Home-plus) 삼성물산과 테스코 합작전 략업 체 명전략적 대안의 도출다점포망을 이용한 할인점 이미지 부각 칼라 마케팅(Color Marketing) 기법 지역 밀착화 전략을 통한 공동운명체 인식 강조 차별화된 방법의 지역 밀착 전략을 활용하여 이제 할인점과는 공동운명체라는 인식을 심어 주는데 노력1.국내 할인점의 강점을 강조한 전략2. 국내 할인점의 약점 보강 전략할인업계의 빅딜과 전략적 제휴 물류센터와 배송 공유 국내 할인점은 외국계 유통업체들과의 제휴 신속한 제품교체를 통한 회전율 증가 회전율의 향상과 재고비용 감축에도 최선 매장의 차별화로 구매유발 제품의 특색을 살린 매장3. 외국계 할인점의 강점 대응 전략신 소비 창조 전략 제품과 관련된 각종 행사 유치 서비스정신으로 무장된 점원 고객을 가치경영차원에서 응대할 수 있는 교육이 절실 자가용족의 대량구매 유도 편리한 주차시설, 정비 서비스, 접근상 유리한 위치 잠재고객 유치 Family Mart로의 브랜드 이미지를 부각4. 외국계 할인점의 약점 이용 전략신토불이와 애국심에 호소 애국심 자극 상대 우위의 노하우 활용 한국 소비자들의 취향에 맞는 상품을 구성, 생(生)식품 구색※ 할인점 경영의 성공 포인트 71. 차별적인 Value Proposition 2. 채널 간 시너지(Synergy) 극대화 3. 글로벌 경쟁력 강화※ 할인점 경영의 성공 포인트 74. PB(Private Brand) 상품 확대 브랜드와 점포 이미지에 대한 소비자 태도 자료: Diamond and Pinter(1997)100%100%100%합계3%3%2%무응답58%62%53%점포가 믿을만하다면, 상품의 브랜드가 무엇인지는 차이가 없다.39%35%45%NB가 더 나은 품질과 가치를 제공한다평성장과, 대량구매 및 저가 지향의 소비행태가 증가 주 5일제 근무로 주말고객 확신이 맞물려 소비자의 할인점 선호현상이 지속 RFID, SCI(Supply Chain Intelligence), Mobile Marketing, Interactive TV 등 새로운 유통정보화 기술이 등장 국내 유통업체뿐만아니라 다른 다국적 기업의 세계시장 점유율이 증가2 0 0 4년 전략 구성시 고려할 사항높아진 소비자 기대에 부응선거의 해저 성장주 5일 근무제국제화CRM의 충실한 운영 진실한 고객 정책즐거운 쇼핑 레저용품 강화비용 절감을 위한 투자해외 진출 시도지방중소업체와의 공존 방안 모색할인점들은 저가격의 우수상품 보유 및 소비자 needs만족을 통한 고객감동에 최선참 고 7 조 프로젝트 작업실 http://cafe.daum.net/redsunnote 빨간노트대한상공회의소(2004), 「2003년 소매업 경영동태 조사결과」 대한상공회의소(2004), 「2004년 한국유통산업의 전망」 대한상공회의소(2003),「2003년 4/4분기 소매유통업 경기전망」 산업자원부(2004), 「2004년도 유통산업발전 시행계획」 금융감독원(2004), 「각 유통업체 2003년도 4분기 감사자료」 삼성경제연구소(2002), 「국내 할인점시장 현황과 성장전략 」 삼성경제연구소(1998), 「유통산업의 구조변화와 할인업태 전개전략 」 주간경제 670호, 「할인점 경영의 성공포인트 7」 비즈넷타임즈 2004년 04월 21일 75호 연합뉴스 2004-05-24 한국경제 2004-04-29 매일경제 2004-02-05 매일경제 2004-01-26 매일경제 2003-12-23 매일경제 2003-11-13 매일경제 2003-09-22 MBN [기타, 경제] 2003.11.04 헤럴드경제 [경제] 2003.11.13 http://www.naver.com http://www.zpos.com http://www.cms.co.kr http://www.happycampus.com http://www.chonbuk.ahow}
하우머치넷(www.howmuch.net)획기적인 오프라인상의 할인점 물품 가격비교 사이트목표 : 온라인상 거래를 대상으로 한 가격비교사이트에 비해 상대적으 로 낙후된 오프라인상 거래의 가격비교를 사업 Item으로 하여 잠재시장을 집중 발굴 개발하고자 함.-소비자에게 대형할인점 물품의 가격비교로 최저가 상품 정보제공.-고용의 사각지대에 있는 장애인들을 전산전문가로 개발, 육성하여 우수인력 으로 창출-향후 새로운 근무형태 모델인 원격근무(재택근무)를 실현하여, 중증장애인의 출, 퇴근 문제를 해결1980년대 후반, 선진국형 소매업태인 편의점이 국내 유통시장에 진출하면서부터 우리나라의 유통시장은 하루가 다르게 성정을 꾀하고 있다. 1990년대에 들어서는 ‘가격파괴?유통경로파괴’라는 새로운 용어의 발생과 더불어 유통시장의 완전개방, 소비패턴의 변화를 계기로 월마트, 까르푸 등과 같은 대형 할인업체가 등장하기 시작하였으며, 급속한 성장으로 2004년에는 할인점이 28조원 매출을 달성할거라 전망하고 있다.이런 광대한 시장에서 하우머치넷은 저렴한 가격에 최상의 물품을 소개하여 언제나 약자 입장인 소비자의 권익을 보호하기 위해 꼭 필요하다.전자상거래를 통한 물품거래는 많이 저렴하다. 하지만 할인점에게는 이벤트나 쿠폰을 통해 소비자에게 오히려 온라인상보다 더욱 싼 값에 재공 하는 걸 볼 수 있다. 현재 할인점들은 자사의 물품 금액 공개를 꺼리는 현 시점에서 사회에 정착하기에는 많은 어려움이 있지만 자사 정보력과 할인점에 파견된 자사 직원들을 통해 소비자의 권익을 확고히 지켜갈 수 있을 것이다.
우리나라의 교통안전 실태와 보행자 보호 대책의 필요성, 해결 방안은 무엇인가?1. 우리나라의 교통안전 실태(2003년도 기준)경찰청에 따르면 지난해 교통사고는 모두 24만734건이 발생, 전년에 비해 4.2%(9천781건) 늘어났으며 교통사고 부상자수도 37만6천398명으로 전년에 비해 8.1%(2만8천214명) 증가했다. 사망자는 7천185명으로 2002년의 7천224명에 비해 0.5%(39명) 감소했다.2002년 교통사고 발생건수가 2001년에 비해 11.4%(2만9천26건) 감소했다가 지난해 증가세로 돌아선 점이나 최근 수년간 10% 포인트에 이르던 교통사고 사망자 수 감소폭이 0.5% 포인트(39명)로 급감한 점을 감안할 때 대책 마련이 필요할 것으로 보인다.자동차 1만 대당 사망자 수는 4.4명으로 1.0명대를 유지하고 있는 미국, 일본, 독일 등에 비해 매우 높았으며, 이는 경제협력개발기구(OECD) 가입국 중 터키와 함께 최하위라고 경찰청은 설명했다.사망자를 원인별로 분석하면 차 대 사람 사고율이 49.9%로 미국(14.1%), 프랑스(12.5%)보다 3배 가량 높아 보행자 안전대책 마련이 시급한 것으로 드러났다.그밖에 음주운전 교통사고도 전년에 비해 발생은 25.0%(6천237건), 사망자 수는 24.6%(219명) 각각 늘었고, 과속, 신호위반으로 인한 사망자도 각각 16%(26명), 22%(393명) 늘었으며, 중앙선침범으로 인한 사망자는 942명으로 전년에 비해 0.4% 증가했다. 어린이 교통사고는 전년도에 비해 발생은 13.4% 증가했지만 사망자 수는 3.7% 감소했다.2. 보행자 안전대책사람의 가장 기본적인 교통행위는 보행이다. 사람은 누구나 쾌적한 환경에서 안전하게 걸을 권리(보행권)를 가진다. 하지만 20세기 중반 이후 급속도로 대중화된 자동차가 교통의 중심으로 자리 잡으면서, 대부분의 보행자는 너무도 일상적으로 ‘걸을 권리’를 침해당했고, 그것을 당연히 여기는 사회분위기에서 다수의 힘없는 보행자 층이 생겨났다. 개인이 자동차가 주는 소음공해 등의 문제는 갈수록 늘어나고 있다.유럽 보행권리헌장(1988년 유럽의회 제정)에 보행자는 건강한 환경에서 삶을 영위하고 인간의 육체적, 정신적인 행복을 충분히 보호받을 수 있는 환경으로 갖추어진 공공영역이 주는 쾌적성을 누릴 권리가 있고 한다. 자동차를 쓰는 사람들에게 기분좋게 달릴 수 있는 도로가 필요하다고 생각하여 매끈한 자동차도로를 만들 때 걸어 다니는 사람에게도 자동차도로에 못지않게 기분좋게 걸을 수 있는 도로를 함께 만들어야 했다.선진국들은 도로 환경의 가장 두드러진 개선 사항으로 꼽히는 것이 “자동차 없는 보행자 전용 지역”의 설정과 증가추세이다. 이들 지역에서는 소음과 매연이 누그러졌으며 교통사고의 가능성이 줄어들면서 보행자의 안전이 보장되자 많은 시민들이 이 공간을 마음 놓고 활보하게 되었다. 유럽등지에서 이루어지고 있는 교통진정지구(Traffic Calming Area)의 도입은 도시에서의 보행 여건을 향상시키는데 크게 기여했다. 코펜하겐의 경우 매력적인 가로환경 정비와 보행전용공간을 30년간 확대해 왔는데 보행자 전용공간에 대한 시민들의 이용방식은 초기의 산책이나 쇼핑등의 수동적인 방식에서 거리연극, 정치연설, 거리음악, 발레, 미술품 전시 등 자발적이고 대중적인 활동, 문화적인 활동이 강화되는 경향을 보이고 있다유럽도 물론 70년대에는 전체 교통사고 사망자 중 보행자의 비율이 50∼60%에 이르렀다고 한다. 이에 따라 유럽 각국은 보행자 사고를 줄이기 위해 보행자 위주의 교통정책을 펴면서 안전시설 정비에 주력했다.우선 자동차와 보행자가 뒤섞여 혼잡하기 짝이 없는 도심지역을 보행자 전용구역으로 지정, 자동차 통행을 금지시켰다. 또 보행자가 안전하게 도로변을 걷거나 도로를 횡단할 수 있도록 시설을 개선하고 2차로의 좁은 도로에도 횡단보도 중앙에 ‘보행자 교통섬’을 만들었다.80년대 후반엔 유럽 보행권리헌장 제정과 함께 보조 간선도로의 자동차 최고제한속도를 시속 50㎞에서 30㎞로 하향 조정한 규제지역이 네덜란드에서 유럽전역으로 확대됐 소홀히 하는 경우가 많았다. 사람의 통행이 빈번한 곳에는 보행자의 불편은 아랑곳하지 않고 지하도나 육교를 만들었다. 차량소통을 위해서는 보행자가 불편을 감수해야 한다는 식이었다.그러나 일본 유럽 등의 경우를 보면 지하철역 지하도를 보행자가 도로횡단시설로 이용토록 하는 경우는 거의 없다. 보행자를 위해 도로상에 횡단보도를 설치하는 것이 일반적이다.선진국에서는 또 운전자들도 보행자 우선 원칙을 철저하게 지키고 있다. 우리의 경우 좁은 이면도로나 횡단보도에선 보행자가 자동차를 피하는 것이 일반화 돼있지 않은가.우리나라 보행자들이 위험에 노출되어있는지 나타낸 신문자료이다.[조선일보 2003년] 서울지역 운전자 10명 중 8명꼴로 횡단보도 정지선을 지키지 않는 것으로 조사됐다.손해보험협회는 전국 20개 주요 도시의 교통질서 준수실태를 조사한 결과 서울지역 운전자의 정지선 위반율은 79.6%로 작년 67.1%보다 12.5%포인트 높아졌다고 20일 밝혔다. 한국갤럽이 진행한 이번 조사는 월드컵 개최도시 10곳 등 전국 20개 주요 도시의 차량 1만2513대를 대상으로 지난 23~24일 실시됐다.조사 결과 월드컵 개최도시 10곳의 정지선 위반율은 평균 52.4%로 작년 47.4%보다 5.0%포인트 높아졌다. 도시별로는 서울에 이어 부산(79.4%), 광주(65.9%), 수원(58.3%) 등의 순으로 정지선 위반율이 높았고, 울산이 20%로 가장 낮았다.손보협회 감명상 교통사고예방팀장은 “교통사고 사망자 중 보행자비율이 44.3%에 달하는 국내 실정에서 운전자들의 정지선 위반은 심각한 문제”라고 밝혔다.이처럼 우리나라 도로 정책도 문제가 있지만 운전자 의식수준도 문제가 많은 걸로 보인다. 인명 존중사상의 고취와 사람위주의 교통체계 구축 등 보행자 교통안전을 위한 대책이 시급하다.다음은 건설교통부의 제5차 교통안전기본계획에서 보행 중 교통사고 예방대책이다.(1) 교통 정온화(Traffic Calming, 靜穩化) 기법 적극 시행o 주택가?시장 및 학교지역 주변 도로(예시 : 대 시행※ 현행 ‘Zone 30(어린이 보호구역, School Zone)’을 보행량이 많은 지역까지 확대 하여 도시를 사람이 마음편하게 살만한 지역(생명지역, Life Zone)으로 환원※ 국내외 도시지역 운행속도(Travel Speed)가 대부분 30㎞/h 전후이고, 동 속도에서 의 충돌시 생존율이 95%이상인 점을 감안, 이를 보행우선지구에 적극 도입- “죤 30” 안전표지 및 무인 과속 단속카메라, 과속 방지턱, 도로 굴곡화 및 협착화 등 자동차 통행을 불편하게 만드는 도로 및 교통안전시설을 우선 설치※ 우선 죤 30 안전표지를 설치한 후 홍보 및 캠페인 전개, 그 다음에 사회적 합의를 거쳐 항구적 안전시설 설치, 단속- 신도시 개발 및 재개발 사업 시행시 교통정온화 기법을 적극 도입하도록 권장- 주민과 시민단체, 녹색어머니회, 경찰 등 민관합동으로 속도 위반차량을 집중 단속 ⇒ 교통안전 현장 교육장과국민 안전 홍보 및 캠페인 주제로 대대적 활용- 어린이 교통사고 및 보행중 사망사고 등 감축목표(△50%) 달성을 위하여 중점과제로 추 진 ⇒ 교통안전대책 주요 평가지표로 시민단체와 합동 점검※ 과속이 교통사고의 주요 원인이기 때문에 동 제도를 확대 시행할 경우 보행자 사 고가 크게 감소할 것으로 예상- 교통안전법, 도로법, 도로의구조·시설기준에관한규칙, 도로교통법, 소방법, 주차장법, 도로유지·보수등에관한규칙, 도로표지규칙, 어린이보호구역지정및관리규칙, 지자체 보 행자우선지구지정조례 등 개정※ 교통안전법 의원입법 개정안(국회 계류중)에 교통정온화 기법을 주요내용으로 하 는 교통안전시범도시 지정 근거 신설※ 전체 사망자의 86.4%가 13m미만 도로에서 발생하며 자동차와 보행자 교통량이 많 은 좁은 도로에 대해 집중적 안전 개선 도로폭원별 교통사고 사망자 발생현황폭원별전체3m미만3~6m6m이상~ 9m미만9~13m13~20m20m이상기타사망자7,0903061,8573,2*************- 비율4.3%26.2%46.3%9.6%10.2%2.3%1.0%- 누지역 도로의 최고속도가 30km/h인 생활죤(Community Zone) 등을 각각 도입?운영중호주는 보행자?자전거 및 자동차 혼합도로(Shared road)의 최고속도를 시속 10km로 제한(2) 보?차 분리시설 확충♤ 보행중 교통사고를 예방하기 위하여 보행자와 자동차 분리시설(가드레일, 단주, 길어 깨)을 지속 확충(도로국, 지자체, ‘02~’06년)- 시내 간선도로는 무단횡단 방지용 가드레일, 시내 국지도로는 보차분리 가드레일 또는 단주(Bollard) 설치- 국도 및 지방도는 보행자?경운기와 차량 등을 분리하는 길어깨(1.5m 이상) 확보※ 전체 교통사고 사망자의 43.0%에 해당하는 3,048명이 보행중 사망자, 그 중 상당수 가 보?차 분리시설 미비로 발생 추정※ 선진국 사례? 일본은 1970년 제1차 교통안전기본계획(‘70～’75) 추진목표를 ‘보행자 사망자수 절반 감소’로 설정, 거의 모든 시내도로에 보차분리 가드레일 설치 결과 5년만에 보행자 사망자 37% 감소(‘70년 5,939명 → ’75년 3,732명)선진국 보행중 사망자 비율(‘00) : 미국 11.3%, 독일 13.2%, 영국 24.8%, 일본 28.4%♤ 국도?지방도중 마을 통과지역 도로의 무단횡단 우려지역에 횡단보도와 과속 방지시설 설치- 신호등 없는 횡단보도를 대상으로 횡단보도 재도색, 가로등 조명 개선(3) 어린이 보호구역 획기적 정비♤ 유치원 및 초등학교 주변 어린이 보호구역 신규 지정과 기존 지역에 대한 안전시설을 획기적으로 개선(행자부, 경찰청, 지자체, ‘02~’06년)- 어린이 보호구역에 도로 및 교통안전시설을 정비 및 확충하고, 교통정온화 기법을 과감 하게 도입?시행※ 도로 및 교통안전시설 : 과속 방지턱, 무인 과속 단속카메라, 보행자용 가드레일, 신호기, 안전표지, 횡단보도※ 2003년부터 자동차교통관리개선특별회계에서 집중 투자(‘03년 460억원)- 어린이 보호구역에 대한 시인성 제고 시설을 확충하고, 구체적 안전운전지침에 대한 홍 보 및 캠페인 실시- 학교별 04년)
![[소매기업론] [파워포인트]외국 할인점 국내시장 진출에 따른 국내 유통업계 대응방안](https://image4.happycampus.com/Production/thumbnail/2004/06/10/data2874779-0001.jpg)
[소매기업론] [파워포인트]외국 할인점 국내시장 진출에 따른 국내 유통업계 대응방안
평가B괜찮아요
![[경영] 사업계획서 연습 `하우머치넷`](https://image4.happycampus.com/Production/thumbnail/2004/06/10/data2874749-0001.jpg)
[경영] 사업계획서 연습 `하우머치넷`
![[교통론] 우리나라의 교통안전 실태와 보행자 보호 대책의 필요성, 해결 방안은 무엇인가?](https://image4.happycampus.com/Production/thumbnail/2004/06/10/data2874729-0001.jpg)
