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[산업공학, 경영]`더 골`을 읽고

“ < The Goal >을 읽고서 ”- 엘리 골드렛 -전공시간에 독후감 과제는 뻔히 딱딱한 전공서적이라는 생각에 책을 읽기가 겁이났다. 서점에서 경영서적란에 꽂혀있는 ‘The Goal'을 발견하고는 책을 펼쳐보았다. 그런데 내가 생각했던 졸음을 부르는 책이 아니라 소설형식으로 되어있었고 책을 도저히 손에서 뗄 수 없을만큼 재미있는 책이었다. 이론을 소개하면서 생산관리, 경제, 회계까지 언급되어 조금은 어렵게 느껴지기도 한다.이제 ‘The goal’의 내용을 간략하게 요약하면서 TOC(Theory of Constraints:제약조건이론)에 대하여 설명하고자 한다..우선 이 책의 주인공 알렉스 로고가 일하고 있는 ‘유니코 베어링톤 공장’은 납기지연과 창고가 모자를 지경에 이른 재고 등의 문제점으로 수익성의 저하로 3개월 내에 성과를 올리지 않으면 폐쇄 될 위기에 처해있다. 이런 상황에서 로고는 대학원 시절 스승이신 요나교수의 조언을 통해 TOC에 의해 단기간에 성과를 거뒀다. 베어링톤 공장에서 이뤄낸 개선사항 등을 정리하였다.우선 주인공인 알렉스 로고는 베어링톤 공장이 납기지연과 재고 등의 문제점이 왜 발생하고있는지 원인을 파악하지 못하고 있다. 그 이유는 ‘저임금 높은 생산력’을 위해 주문량 20%삭감을 이유로 감원을 하였고, NCX-10이라는 비싼 자동 수치제어기를 들여오기도 하였다. 또한 인력, 원자재, 품질관리 공장 등을 갖추고 있기 때문이다. 그러나 로고는 요나교수를 만나면서 자신이 생각하지 못했던 곳에서 하나하나씩 문제점들을 발견하고 개선해 나아간다.1. 기업의 목표는 무엇인가?알렉스 로고는 공장에 로봇을 설치하고서 36%의 생산성이 향상된 것으로 파악하고 있다.그래서 요나교수는 36%의 이윤을 더 얻고 있다는 것에 대해 의심을 갖는다. 그러나 실제이 공장의 수익은 그만큼 향상되지 않았다. 생산성 향상을 이룬 것은 단지 로봇이 설치된부문에서만 나타났다.생산성이란 것은 한 회사가 그 회사의 목표치에 점점 다가가는 일련의 행위이다. 즉,이 공장의 경우 효직에서 팔고자 하는 물품을 구매하는데 투자한 총액을 말한다. 운영비용이란 조직이 재고를 현금창출로 전환시키기 위해 발생되는 총비용이다. 이것들을 처음 산업로봇 도입 후 공장의 현실에 대해 요나교수의 질문을 연관시켜보면,첫째, 제품 판매량이 늘었는가? -> 현금 창출률이 증가했는가?둘째, 직원을 해고시켰는가? -> 운영비용이 줄었는가?셋째, 재고가 줄었는가?이러한 관찰결과 모든 기업의 목표는 현금창출률을 증대시키는 데 있고, 나머지 두 지표인 재고와 운영비용을 줄이는데 역점을 두고 있다.이 세가지 지표에 대한 정의 속에 매번 돈이란 단어가 포함되어 있다. 현금창출률은 시스템내부로 들어오는 돈이고, 재고는 시스템 내부에 잠겨있는 돈이며, 운영비용은 현금창출률이발생하도록 지불해야 할 돈이다. 즉, 하나는 공장 수입에 관련된 것이고, 또 하나는 내부에쌓여있는 돈, 나머지 하나는 나가야 할 돈에 관한 지표인 셈이다. 직접노동을 통해 원자재에부가되는 부가가치는 재고의 일부로 귀속되는 것이 아니라 부가가치를 지표에서 제외 시켜야무엇이 투자이고, 무엇이 비용인가에 대한 혼돈을 피할 수 있다.요나교수는 대다수 경영자들이 바라는‘균형잡힌공장(balanced plant)’에 대해 언급을 한다. ‘균형잡힌공장(balanced plant)'란 본질적으로 서구 사회 전체의 모든 제조업 경영자들이 추구하는 바이다. 도든 자원의 생산능력이 시장 수요와 정확하게 균형을 이루고 있는 공장을 말한다. 충분한 생산능력이 없다면 잠재적인 현금창출의 기회를 읽어 버리고 반면에 충분한 생산능력을 넘어선다면, 비용이 증가되어 운영비용을 줄일 수 있는 기회를 놓치기 때문에 가능하면 생산능력을 시장 수요와 일치하도록 조정하고, 남아도는 자원을 끊임없이 재배치해 생산능력을 분배하는 것이다. 이러한 이유로 대다수의 경영자들은 균형잡힌공장을 만들어 가려고 노력하지만 그만큼 파산에 가까워진다는 것이다. 기업의 목표를 위해 생산능력을 조정한다는 것이다. 기업의 지표인 재고, 운영비용, 현금창출률 세 가지 지표 중 대원의 속도는 각자 자기 앞에 있는 대원의 속도에 따라 움직이게 되는 것이다. 이것은 평균 속도보다 빨리 갈 수 없다는 제약조건아래 속력이 제한되어 있어 앞사람의 통계적 변동치에 따라 움직이는 것이다. 문제는 변동의평균치가 아니라 변동의 ‘축적’이었다. 보이스카웃 대원들은 종속적인 제약조건 때문에 느린 속도를 축적하고 있었던 것이다. 이 상황을 반전시킬 유일한 대안은 후미의 속도를 선두보다 빨리 이동시키는 것이다. 이것을 공장과 연결시켜 보면 물론 ‘종속적 사건과 통계적변동‘이 있다. 대원들의 산행은 하나의 제품을 생산하는 것이다. 선두는 자기 앞에 놓인길을 소비함으로써 산행과정을 처리하고, 그 뒤를 따르는 대원들이 이 과정을 처리한다.이러한 절차에 따라 허비와 그 뒤 대원들을 걸쳐 최종적으로 돌아온다.공장에서 제품을 생산하기 위한 작업은 ‘종속적 사건’집합의 한 구성요가 되는 것이다.여기서 순서가 갖는 의미는 순서에 상관없이‘종속적 사건’종속되어 있다. 이것을 공장의운영지표에 대입하면 로고가 산행을 끝마치면 하나의 제품이 판매되는 것이다. 이것이 곧현금창출률인 것이다. 선두그룹은과 제품이 판매되는 시점 사이의 거리는 재고량을 의미하는데 이 거리가 멀어진다는 것은 재고량이 증가하고 있다는 것을 의미한다. 재고량이 증가하면 그에 따라 재고유지비용도 함께 증가한다. 재고유지비는 운영비용에 속하므로 운영비용도 동시에 증가할 것이다. 하이킹 대원들 경우 앞사람을 따라잡기 위해 서두를 때마다 더많은 에너지를 소모함으로써 운영비용을 증가시키고 있다. 결국 재고가 증가하면 현금창출률은 떨어지고 운영비용은 증가하게 될 것이다. 균형잡힌공장을 운영한다 해도 종속적 사건과통계적 변동의 연결고리 문제에 대한 해답을 찾을 수 없다. 그것은 시장의 수요와 정확한 균형을 잡고 있는 생산능력을 보유하고 있다 해도 과잉재고나 부품 부족사태 등의 변수는 사라지지 않을 것이기 때문이다. 선두와 후미의 간격이 더욱 벌어지자 선두를 허비에게 맡기고 가장 느린 순서대로 대열을 재편하였다. 또한 허원에서 낭비한 시간은 현금창출률의 감소로 이어진다. 병목자원 전 단계에서 품질검사를 실시하여 불량품을 찾아낸다면 병목자원에서 양질의 부품만 처리할 수 있도록 시간을절약해 주는 것이다. 즉, 불량부품이 병목자원에 도달하기 전에 불량처리됐다면 불량품 하나잃어버리지만 그 반대의 경우에는 시간을 허비한 셈이 된다는 것이다. 병목자원에서 부품가공이 끝났다는 것은 완성품들이 곧 출하될 수 있다는 것이므로 완제품 생산능력은 병목자원의생산능력과 일치한다는 사실이다. 따라서 병목자원에서 1시간 낭비했다면 그것은 곧 공장전체 시스템에서 1시간 허비한 것과 같은 결과를 낸다. 병목자원이 멈춰있을때, 그만큼의액수가 손실되고 있는 것이다. 병목자원의 최적화를 위한 두 가지 원칙이 있다.첫 번째 원칙은 병목자원에서 생산자원의 시간이 낭비되지 않도록 한다. 이것은 현금창출에도움이 되는 것만 작업해야 하며, 병목자원의 생산능력을 키우는 방법도 될 것이다.두 번째 원칙은 병목자원의 부하량을 덜어내 비병목자원으로 옮기는 것이다. 이 방법을 찾는다면 병목자원의 생산능력을 추가적으로 확보되는 것이다. 따라서 동일한 공정을 처리할 만한기계를 확보하고 있거나 그런 설비를 갖춘 외주업체를 통해 병목자원의 부하량을 덜어주어현금창출률을 증대시켜 줄 수 있는 생산능력을 확보하게 되는 것이다.이러한 것들을 바탕으로 공장에 변화를 주었다. 우선 품질검사 파트를 병목자원 앞에 놓았고휴식시간을 기계 가동으로 변경하였다. 또한 지금까지 목소리가 가장 큰 순서대로 주문을처리해 왔지만, 이제부터는 납기가 지연된 주문들을 우선적으로 처리하기로 했다.그런데 NCX-10에 문제가 발생하였다. 원자재 공급이 없어 자재가 도착할 때까지 NCX-10가동을 중단 시켰다. 따라서 원자재 투입 시점부터 어떤 부품이 중요한지를 공장내의 모든 사람들에게 알릴 방법을 찾아야하는 것이다.그리고 모든 공정의 부품들에게는 색깔별로 숫자가 매겨진 코리표가 붙을 것입니다.먼저 적색 꼬리표는 긴급처리를 요구하는 우선순위를 뜻한다. 현장에 꼬리표가 달너 부하량의 20%를 줄일 수 있었다.5. 병목을 넘어서...성공했다고 생각한 베어링톤 공장 사람들은 이 공장에 문제점이 나타나고 있다는 것을 알게된다. 병목자원의 능력을 늘렸지만 그것이 또 다른 병목자원을 만들게 되었다. 적색 꼬리표의 부품들이 계속 들어와 녹색 꼬리표를 단 부품들이 계속 대기하고 있기 때문이다. 그래서 NCX-10과 열처리 버너에서도 재고가 쌓여 있었다. 요나 교수는 자원을 ‘작동시키는 것’은기계의 작동 스위치를 누르는 것과 같은 단순한 개념으로, 즉 그 작업으로부터 창출되는 이익과는 상관없이 현장에서 벌어지는 일상적 의미이다. 현금창출률이 증가함에 딸 ‘작동’스위치를 올림으로써 100%풀가동이라는 것에 얽매여 원자재를 들이부어서, 결국 일시적인병목자원까지 만들어냈다. 원자재를 계속 투입시켜 비병목자원을 늘리는 대신 적색 꼬리표부품들을 잠시 보류시키고 밀링머신이 녹색 꼬리표를 단 부품을 가공할 수 있는 시간을벌 수 있을 것이다. 따라서, 병목자원에 적색 꼬리표를 단 원자재의 투입시기를 알아낼 수 있다면 최종조립 공정을 위한 일정도 예측할 수 있다. 또 이것을 근거로 병목부품이 최종조립 공정으로 넘어가는 시점을 통해 그 이후의 단계까지도 결정할 수 있으며, 비병목부품생산의 원자재 투입시기도 결정할 수 있다. 결국 이 모든 것을 종합하면, 병목자원은 공장내 모든 원자재 공급시기를 결정한다고 결론지을 수 있다.베어링톤 공장의 성과는 이렇다. 보유 재고량은 현저히 떨어졌고, 계속 떨어지고 있는 추세다. 원자재 공급량을 유동성 있게 개선함으로써, 더 이상 재고 때문에 골치 아플 일도없어졌다. 모든 부품은 예상한 때에 병목자원에 도달해있었고, 공장 내의 흐름도 전보다훨씬 부드러워졌다.효율성은 어떠한가? 맨 처음 원자재 공급을 조절했을 때 효율성 저하현상이 나타났다.그러나 제품출하율이 극적으로 상승됨에 따라 초과분 역시 급격히 줄어들고, 비병목자원으로원료재 공급을 재개함에 따라 효율성도 반전되기 시작했다. 가장 놀라운 것은 납기지연주문의 대기 물량을 완시간.

공학/기술| 2006.05.15| 10페이지| 2,000원| 조회(450)

TOC, 더 골, 제약조건이론

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[경영, 산업공학]CRM에 대한 발표자료

C R M(Customer Relationship Management)목차[1] CRM이란 무엇인가? [2] CRM의 개요 [3] CRM의 등장배경 [4] CRM의 구축단계 [5] CRM의 중요한 5가지(5C) [6] CRM 성공을 위한 고려사항 [7] CRM 구축사례 [8] CRM 구축의 문제점과 발전전략 [9] CRM 과 e-CRM의 차이 [10] 유비쿼터스 CRM(U-CRM)• 기업의 입장에서 CRM (Customer Relationship Management) 이란 고객관계관리를 말함. • 고객과 관련된 기업의 자료를 분석, 통합하여 고객 특성에 기초한 마케팅 활동을 계획하고, 지원하며, 평가하는 과정.CRM의 의미높은 이익을 창출 할 수 있는 솔루션선별된 고객으로부터 수익을 창출 + 장기적인 고객관계를 가능1. CRM이란 무엇인가?기업 환경의 변화경쟁이 경쟁을 유발하여 경쟁의 뉴패러다임 대두품질의 혁신과 불량의 제로화고객 만족을 위한 마케팅이 곧 기업의 생존 여부시장 세분화의 지속적 심화인터넷 등 뉴미디어와 대체 통신채널의 등장관계 마케팅의 등장비용의 지속적 감소고객욕구의 다양화지식의 추구를 통한 관계 기반의 형성변화하는 기업환경CRM (Customer Relationship Management)2. CRM의 개요경쟁 시대의 핵심, 경영전략 발굴 고객관계가치의 경영자산화 고객로열티의 자산화 비즈니스 모델의 재편 경영철학의 변화 • Individual Marketing, • 1:1 Marketing • Relationship Marketing으로 진화C R M 등 장3. CRM의 등장배경고객(현재,잠재)의 자료 수집DB화고객의 행동에 대한 점수화고객행동 분석/예측고객집단의 세분화가치창출 위한 마케팅 수립지속적인 개발,측정, 검증,실현기업의 경쟁력강화4. CRM의 구축단게5. CRM의 중요한 5가지(5C)Customer(고객) 경영의 중심은 대고객지향에 있음.Contents(내용) 고객이 원하는 정보나 요구사항.Communication(대화) 고객과의 쌍방간 대화.Commerce(거래) 고객이 구매하거나 이용할 수 있는 매개체.Community(모임) 고객은 자신과 유사한 성향이나 가치를 지닌 사람들과의 조직화(1) 정량적인 측정 기준 • 다양한 채널에 걸친 유통비용 절감 • 전사적인 정보 공유 확대를 통한 효과적인 고객 서비스 • 고객 요구사항에 대한 가시성 증대로 인한 재고 회전율 증가 • 가격 프리미엄 개선을 통한 수익증대 (2) 정성적인 요소 • 시장 및 경쟁 환경변화에 신속 대응하기 위한 조직 유연성 제고 • 기존 기업 자원 활용도 증대 • 고객 충성도 증가6. CRM 성공을 위한 고려사항7. CRM 구축사례1) 캐피털원7. CRM 구축사례과도한 인력의 임금과 고객 전화비용 부담고객 정보 분석다양한 고객군으로 분류e-channel 신설고객맞춤 서비스를 위한 채널전략수립기술투자 및 제휴를 통한 실현통합된 전략적 CRM 시스템 인프라 구축1) 캐피털원 차별화7. CRM 구축사례2) 나이키7. CRM 구축사례경쟁 기업들의 매출 급증2) 나이키 채널 차별화 전략온라인 기업으로의 전화 시도채널 차별화 전략인터넷, 대리점 취급 상품 분리 전략매 출 증 대7. CRM 구축사례3) America of Bank4) 보스턴 은행5) 대우증권6) 시티뱅크(2) 올바른 CRM구축의 고려사항 • CRM은 고객 지향적인 관점에서 시작 • CRM의 본질을 파악하여 고객과의 관계를 강화 • 성공적인 CRM을 위해서는 마케팅 자원이나 영업 채널 등을 잘 관리해야 된다는 것 • 가장 중요한 것으로 CRM의 본질을 항상 생각(1) CRM 구축의 문제점 • CRM을 구축하는데 드는 비용 • 데이터의 통합이 어려움 • 고객 데이터의 정확성에 대한 우려 • 새로이 도입되는 실천 프로그램에 대한 내부 저항8. CRM 구축의 문제점과 발전전략9. CRM과 e-CRM의 차이CRM - 1.데이타수집 : 기간계시스템에서의 구매,영업,마케팅,서비스테이타등 2.데이타요약 : 구매데이터에 근거한 데이타 요약, 서비스데이타에 의거한 데이타 요약 (구매금액,건수,Call건수) 3.데이타분석 : 전형적인 통계기법, 데이타 마이닝 4.데이타활용 : 마케팅,영업,서비스에 전달, SFA(Sales Force Automation) 캠페인관리, CTI - e-CRM - 1.데이타수집 : 웹로그데이타, 개인의 클릭스트림(Click Stream) 데이타등 2.데이타요약 : 구매이력외에 방문회수,관심회수,광고관심횟수, 게시판 사용 횟수 등.. 3.데이타분석 : 행동패턴을 분석하는 기법, 자기학습능력 알고리즘, 웹 마이닝 등 4.데이타활용 : One-to-One 마케팅, 웹페이지 개인화, 프로모션, 실시간 추천 시스템10. 유비쿼터스 CRM (U-CRM)1) 정 의유비쿼터스 환경하에 고객 데이타를 수집 및 저장하여 고객에게 유비쿼터스 서비스를 제공함에 있어서 더 편리하고 인텔리전스 하게 제공하기 위함의 하나의 CRM이다.10. 유비쿼터스 CRM (U-CRM)PDF모니터에 패션정보가 자동으로 뿌려짐장바구니 카트에 WebPad10. 유비쿼터스 CRM (U-CRM)계산할때 웹페드 반납(정산 끝)고객이 주문한 제품의 칼로리 및 나의 CRM 정보와 대조분석 LCD 모니터에 뿌려짐고객 정산 정보 메인센터(WEB DB)에 전송10. 유비쿼터스 CRM (U-CRM){nameOfApplication=Show}

공학/기술| 2005.12.06| 19페이지| 2,000원| 조회(409)

CRM, 고객관리, RFID, 유비쿼터스, CRM 사례

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[산업공학, 경영]자동차 산업의 현황과 문제점 및 개선사항

주 제 자동차 산업의 현황과 문제점 및 개선방향기 업 개 요 공 유 가 치 전 략, 공 략 구 조 시 스 템 구 성 원 스 타 일 기 술연 구 구 성연 구 구 성(계속)비 교, 분 석문제점 파악개 선 방 향4개의 자동차 기업DAIMLER CHRYSLER HYUNDAI GENERAL MOTORS TOYOTADAIMLER CHRYSLER◈ 다임러 벤츠와 클라이슬러의 합병 98년 11월 17일 독일의 다임러 벤츠와 미국의 클라이슬러 합병 – 다임러클라이슬러 (일류기업들간의 자발적 합병) 처음에는 공동 회장 체제로 가지만 앞으로는 다임러 출신이 회장이 되고, 독일에 본사를 두고 독일식 경영 스타일이 채용된다. 출자 비율도 구 벤츠의 주주가 57%를 차지하게 되므로 사실상 벤츠에 의한 매수라고 할 수 있다.기 업 개 요◈ 고객지향적 경영 고객이 원하고 고객이 요구하는 다양한 종류의 자동차를 제공할 뿐만 아니라 우수한 서비스를 제공함으로써 고객 만족을 이끌어 낸다.공유가치(Superordinate goal)◈ 지사의 100%현지화 전략 세계에 퍼져있는 지사의 100% 현지화를 이룩해 세계 자동차시장을 적극 공략한다는 비젼을 세움 ◈ 속도와 안전의 결합 속도와 안전의 모순되는 것 같은 목표를 서로 경쟁관계로 승화 가장 빠른 자동차를 팔려면 가장 안전하게 만들지 않으면 안 된다는 논리전 략(Strategy)◈ 다임러벤츠와 클라이슬러의 합병전략 고급브랜드 이미지의 벤츠와 대중적인 제품에서 강세를 나타내고 있는 클라이슬러의 합병으로 다양한 차종 공급-유통망확충 벤츠의 북미시장 점유율은 1% 미만이며, 크라이슬러 역시 북유럽 시장점유율이 1%에 불과하여 경쟁업체에 크게 뒤진다. 그러나 다임러크라이슬러는 북미와 유럽 모두에 강력한 시장 거점을 가지게 된다. 합병으로 인한 규모의 경제 향상효과전 략(계속)◈ 플래트 홈팀제 조직 원활한 의사소통 – 오류의 최소화-작업의 효율화-더 많은 이익의 창출(권력간격 작다) 임시적 조직으로 한 팀은 약 700-800명으로 구성 최고 경영자의 팀 따라 연료전지를 이용하는 전기자동차를 생산하기 위한 기술을 연구하고 있다.기 술(Skill)HYUNDAI MOTORS◈ 한국을 대표하는 자동차 기업 한국 최대의 자동차 메이커인 현대자동차(이하 현대)는 1967에 설립. 1975년 한국 최초의 독자 고유모델 승용차인 '포니'생산으로 기술수용 시대를 지나 기술자립시대를 개막 다임러 클라이슬러와의 전략적 제휴를 통해 글로벌 전략의 초석을 세우고 동시에 국제신인도 향상과 첨단기술 이전효과를 이룸 기아차 인수로 인한 생산효율성, 원가절감기 업 개 요◈ 고객최고, 기술최고, 품질최상, 인간최상 철저한 고객중심 경영, 세계적 수준의 기술개발을 통한 국제경쟁력의 확보, 인재를 중용하는 과감한 인사정책공유가치(Superordinate goal)◈ 고객만족전략 ◈ 세계화 전략 ◈ 기술개발 전략 ◈ 내수시장확대전 략(Strategy)구 조(Structure)◈ 권한의 분권화 국내 및 해외 부문의 별도 사장체제(2인사장체제) 이에 따라 현대자동차는 국내 및 해외 부문의 별도 사장 체제로 개편시 스 템(System)◈ 연봉제 및 실적에 따른 인센티브 97년부터 과장 이상에 대해서는 개인의 업적에 따라 급여를 차등 책정하는 연봉제 실시하여 개인의 노력과 성과를 급여에 적절히 반영할 수 있도록 하고 있으며, 회사의 경영목표를 초과 달성하였을 경우 성과분의 일부를 직원들에게 분배◈ 현대인 창조하는 도전인-진취적이며 유연한 사고로 변화를 추구하는 인재 학습하는 도전인-자기분야 최고의 전문능력으로 생산성 향상을 주도하는 인재 봉사하는 도전인-인간미와 도덕성을 갖추고 타인과 협조하는 인재 ◈ 교육제도 직군과 직급에 따른 차별화된 교육 임직원의 CS마인드 교육을 위한 CS아카데미설립구 성 원(Staff)◈ 강인한 추진력 현대의 기질을 일컬어 “밀어붙이는 돌파력” “무서운 추진력” “가공할만한 뚝심” “끈끈한 저력”으로 표현.스 타 일(Style)◈ 공급망통합(SCI)시스템 구축 ◈ ERP시스템(전사적 자원관리) 구축기 술(Skill)GENERA드 경영원칙에 따라 보고채널을 담당자와 해당보고자로 바꾸고 조직구조를 지역단위와 사업단위로 이중 점검하는 매트릭스 체제를 도입했다. ◈ 6개 자동차 제조 그룹을 하나의 그룹화 하는 통합 구조 GM의 6개 자동차 제조 그룹을 단 하나의 그룹으로 통합했으며, 제조 전 부문을 총괄하는 책임간부도 단 한 명만 두도록 했다.구 조(Structure)◈ 조직 구조 GM조직은 현재 크게 네 가지다. 1) GM오토모티브 2) 델파이 오토모티브 시스템즈 3) 휴즈 4) 일렉트로닉 데이터 시스템즈(EDS)시 스 템(System)◈ 자동차 라인별 책임자 시스템 제품개발, 계획실행, 마케팅 부문에 대한 각각의 라인 책임자 시스템을 도입하여 담당자가 비용, 타이밍, 수익성을 포함한 프로그램 실행의 전 부문을 책임지도록 했다.-조직의 단순화로 인해 의사결정 신속 ◈ 세계적 구매망의 구축과 글로벌 아웃소싱 시스템 전세계적 구매망을 구축하였으며 글로벌 아웃소싱을 도입했습니다. 그렇게 함으로써 GM의 구매력을 보강하고 협력업체들이 제품개발과정에 더욱 직접적으로 참여할 수 있도록 했다.시 스 템(계속)◈ 연봉제, 성과급제 연봉제와 성과급제의 시행으로 구성원들에게 더 많은 근로의욕과 동기부여 고취 ◈ 인재 등용 인재를 각 지역별로 고루 등용하고 현지인을 적극 채용 ◈ 능력위주의 승급체계 현장 노동자가 능력에 따라 최고경영자로까지 진급할 수 있는 승급체계를 말한다.구 성 원(Staff)◈ 보다 빠르게 보다 좋게 이러한 스타일 아래의 공격경영은 생산기지의 확충, 모델체인지 및 신모델 투입 등을 통한 차종 다양화, 품질향상 등 양과 질이라는 측면에서 두 가지를 모두 균형적으로 발전시키려 하고있다. ◈ 의사결정의 신속성 추구 기존의 각 사업단위별로 관리해오던 조직을 회장 아래 지역별 4개 본부체제로 개편하고 주요 의사결정은 각 지역본부장들의 모임인 전략위원회에서 결정함으로써 의사결정의 신속성을 무엇보다도 강조하고 있다.스 타 일(Style)◈ 강력한 회사 윤리강령 중시(집단주의) 전 직원이 매년 '지자동차 업계의 명성을 이루어 냈다.기 업 개 요◈ 이익 구조 개선을 위한 합리성 추구 ◈ 수익성 및 효율성 증대를 통해 고객을 만족시킨다. ◈ 적극적인 3S 정책 (판매 Sales, 서비스 Service, 부품 Spare part)을 펼쳐 고객들이 어떤 도요타 전시장을 찾더라도 일치된 가격과 정비 서비스를 받을 수 있다는 신뢰성을 추구공유가치(Superordinate goal)◈ 현지화 전략 현지생산을 통해 물류비, 생산비용 등을 절감 환율변동에 따른 가격변동과 환차손 최소화 ◈ 강력한 판매망 구축(국내) 도요타는 기존의 3개 딜러(서울2, 부산1) 외에 대전,대구 및 광주지역, 서울 강북지역, 수원, 인천에 딜러를 추가로 모집 한국한국도요타는 전국에 12개 전시장을 확보, 전국 판매망 구축(4배수준 확장) ◈ 렉서스의 가격전략 '도요타'의 브랜드 이미지보다 '렉서스'라는 사업부 이미지를 부각시켜 고급화 전략 고품질, 고가격의 고급승용차를 원하는 고객의 욕구확인전 략(Strategy)◈ 3S 컨셉 적용목적 :고객의 편의와 만족도 극대화 3S는 딜러의 쇼룸 한 곳에서 판매 (Sales), 서비스 (Service), 부품 (Spare part)이 모두 해결되는 원스톱 서비스 개념으로 고객들에게 호평을 받고 있다. ◈ 강력한 구조개혁과 다양한 사회공헌 활동 내적으로는 위기의식 및 낭비제거 경영 ,대외적으로는 자동차와 관련한 다양한 공익 문화사업전개를 통한 이미지 차별화. 인문학 연구비 지원, 클래식 영재 장학금수여, 국립암센터 수익금 전달 등을통한 브랜드 인지도 강화전 략(계속)◈ 전방위 외교노선 자동차업계를 휩쓰는 매수합병열풍에는 자본제휴대신 분야별 세계최강과 연합하는 '전방위 외교노선'으로 맞선다는 전략 추구 ◈ 타 산업부문의 경쟁력 강화 금융서비스 ㅇ Toyota Financial Services Corporation을 출범으로 전세 계에 퍼져있는 도요타의 금융회사를 효과적으로 통합 운영 정보통신산업 ㅇ 이동전화 등 정보통신 산업에 관심을 갖고 투자 - 21세 ◈ 철저하게 실리만 추구하는 '장사꾼사풍'스 타 일(Style)'도요타는 빚을 한푼도 안 쓴다는 “무차입경영”과 함께 2조엔 규모의 현금 단기유가증권을 보유한다는 불문율을 지킨다. ㅇ 돌다리도 두드린다는 신중한 경영 기풍 ㅇ “낭비제거 경영술” ㅇ “마른 수건도 다시 짠다” ㅇ 'CCC21(Construction of Cost Competitiveness 21)'이라는 비용절감운동을 한창 펼치고 있는 중, 차체와 엔진 등 주요 부품의 생산비용을 30%씩 줄여 총 10조원을 절감하자는 이 운동은 2000년 7월부터 시작 ◈ '위기조장형 경영' 도요타는 아무리 경영상태가 좋은 시기라도 톱에서 말단 까지 팽팽한 긴장감을 잃지 않는 것으로 “1년 365일이 위기”라는 슬로건을 내세운다.스 타 일(계속)◈ 도요타와 닛산의 비교 도요타가 견실한 '실속형 경영'을 하고 있는데 반해 닛산은 화려한 '확장형 차입경영'을 해왔다. ㅇ 도요타 : 최적판매(불황속 흑자기록), 실리위주(이익,판매 고려) ㅇ 닛 산 : 확장경영,관료주의 기업문화,엘리트 의식, 명문기업 자존심이 강함 닛산은 그 자체의 세계적인 판매고와 도요타보다도 더 뛰어난 기술력을 갖고서도 무리한 차입경영으로 인한 부채비율을 감당하지 못하고 그보다 하위기업인 수익성이 좋은 르노에 의해 인수된 것이라 할 수 있다.스 타 일(계속)◈ 엄격한 품질관리 “8년을 달린 렉서스 모델= 방금 출시된 모델 ◈ '복합엔진형' 승용차의 대량생산 준비 착수 세계 최초로 가솔린과 함께 전기로도 달릴 수 있는 '복합엔진형' ◈ 신기술 개발 충돌사고 위험을 미리 감지한 자동 브레이크 탑승자의 안전띠도 강하게 조여주는 안전장치 개발 ◈ 기술 협력 세계 최대 자동차 메이커인 제너럴 모터스(GM), 독일의 폴크스바겐(VW)과 자동차와 부품의 설계.개발 시스템을 공통화 추진기 술(Skill)정 리정 리엄격한 품질관리신차개발SCI, ERP환경친화적기 술보수적, 중앙집권적신속성 추구강인한 추진력글로벌화스 타 일인간중심주의능력위주의 체제세가지 현대인

공학/기술| 2005.12.06| 20페이지| 3,000원| 조회(310)

자동차, 도요타, 산업, 현황, 문제점

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