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제주항공의 차별화된 마케팅 방안

목 차Ⅰ. 서 론저가 항공사란?1. 국내 저가 항공사 도입 배경2. 국내 4대 저가 항공사 현황3. 제주항공을 선정한 이유Ⅱ. 본 론1. 제주 항공의 현황2. 제주항공의 전략분석Ⅲ. 결 론1. 제주항공의 SWOT분석2. 조사를 마치며참고문헌Ⅰ. 서 론저가 항공사란?저가항공사란 일반적으로 Full-Service를 제공하는 기존메이저 항공사와 달리 비용절감 전략의 실행을 통해 시중에 형성되어 있는 운임에 비해 비교적 저렴한 수준으로 운송서비스를 제공하는 항공사를 총칭하며, 국문으로는 저 원가 항공사, 저 운임 항공사 등으로 표현하고 영어로 'Low Cost Carrier', 혹은 'Low Cost Airlines'로 언급되고 있다. 이외에도 'Low Fair Airlines','Discount Airlines'등 다양한 표현이 사용되고 있다.1. 국내 저가 항공사 도입 배경고속 철도가 생기면서 전국이 반나절 생활권으로 이루어졌다. 그러나 고속 철도는 전국의 모든 지역이 연결되는 것이 아니라 경부선과 호남선만 이용해야 하는 단점이 있다. 또한 고속 철도는 좌석의 불편함이나 정차하는 역수가 적어 이용에 불편을 겪고 있는 게 현실이다. 승객들이 이러한 불편을 해소하기 위해서 항공기를 이용하게 되는 경우 이동시간이 짧아지는 장점은 있지만 비싸다는 단점이 있었다. 이러한 틈새시장을 노린 것이 바로 저가 항공사이다. 국내선의 높은 가격과 이용가능지역의 제한이라는 틈새를 발견함으로서 저가항공사의 출현이 가능했던 것이다. 저가항공사는 기존 항공사와 다른 운송업체의 수요를 빼앗는 것이 아니라 새로운 수요 창출을 목표로 하고 있으며 이러한 배경에서 국내 저가항공사가 출현하였다. 더욱이 저가항공사들이 국내선뿐만 아니라 국제선으로도 눈을 돌린 만큼 우리나라뿐만 아니라 아시아 지역 항공시장은 앞으로 더욱 더 치열한 경쟁 구도를 이룰 것으로 전망된다. 이러한 저가항공사들의 출현배경은 다음과 같이 요약 할 수 있다.1) 여행자 수요 증가꾸준한 경제 성장과 더불어 국민들의 소득이 증가 되었고.8%를 기록하는 등 가파른 성장세를 보였다. 항공사별로 살펴보면 김포~부산 노선에서 강세를 보인 에어부산이 142만명(7.9%)을 수송하며 LCC중 국내선 시장 점유율 1위를 차지했다. 제주항공은 137만명을 실어 나르며 점유율 7.6%로 2위를 차지했다. 진에어와 이스타항공은 각각 6.7%(121만명)와 5.5%(99만명)의 국내선 시장점유율을 기록했다. 한 항공업계 관계자는 고유가에 대한 부담이 남아있기는 하지만 지난 2년 동안 여행심리를 크게 위축시킨 세계 경기침체와 신종플루로 인한 위협이 진정되고 여객수요가 크게 늘어날 것으로 예상하면서 한국과 중국, 일본 등 동북아 3국이 저마다 올해를 '자국 방문의 해'로 정해놓고 인접국가의 여행수요를 흡수하기 위한 다양한 프로그램이 계획된 것도 LCC의 시장 확대에 긍정적인 요인으로 작용할 것"이라고 전망했다.국내 4대 저가항공사 현황에어부산이스타항공제주항공진에어취항일2008년 10월2009년 1월2006년 6월2008년 7월국내선취항노선부산~김포부산~제주김포~제주군산~제주청주~제주제주~김포제주~김해제주~청주김포~제주부산~제주운용기종B737-500(127석)3대B737-400(162석)1대B737-600(131석)3대B737-700(149석)1대B737-800(189석)3대Q-400(78석)4대B737-800(189석)2대승객 숫자208,785명109,465명303,935명167,030명※ 2009.4월 기준 /자료 각 항공사 - 승객숫자는 2009.1~3월 /자료 한국공항공사1) 에어부산(구 부산 국제항공)부산 국제 항공은 부산시와 부산 상공인들이 주축이 된 항공사로 2007년 8월 31일 법인을 설립했다. 이후 2008년에 에어부산(주)로 사명을 변경하여 현재의 모습을 갖추게 되었다. 2009년 10월 탑승객 100만명을 돌파하면서 서비스혁신 부분 최우수상을 수상하기도 했다. 2010년 3월과 4월에는 각각 부산-후쿠오카와 부산-오사카 노선에 취항했다.2) 이스타 항공아시아나 항공 퇴직 조종사들이 중심이 되어 합작법인 항공사라는 점이 가장 큰 특징이다. 제주항공은 2007년 4월에 취항해 10개월 만에 탑승객 50만 명, 취항 1년 5개월 만에 100만명을 돌파했다. 하루 평균 탑승객은 2300명으로 꾸준한 증가세를 보이고 있다.3. 제주항공을 선정한 이유제주항공은 6년 만에 제주기점 서울과 부산, 청주 등 국내선은 물론 일본과 태국, 필리핀, 홍콩 등 4개국 7개 도시, 11개의 국제노선을 가진 글로벌 항공사로 발전해 나아가고 있다. 제주항공‘매출 1조원’과 ‘동북아시아 LCC 대표주자’의 위상을 확고히 다지고자 ‘일본 대지진’에도 불구하고 제주~오사카 노선에 신규 취항했다. 2009년 3월 인천~오사카와 기타큐슈 노선에 처음 취항한 후 2년여 만에 일본 노선을 5개까지 확대하는 공격적인 마케팅으로 일본 노선에서의 LCC 분담률이 올해 5월 기준 6.2%까지 늘어났다. 또 수익선 다변화를 위해 앞으로 1~2년 내에 중국시장에 본격적으로 진출한다는 계획이다. 제주항공은 높은 승객 탑승률, 꾸준한 탑승객 증가 등 국내 제일의 저가 항공사의 이미지를 굳히고 있으며, 빠르게 성장해나가고 있다. 6년의 짧은 시간동안 국내의 입지를 다졌을 뿐 아니라, 꾸준히 발전해온 제주항공의 마케팅에 대해 조사해보고, 항공 규제의 완화, 새로운 경쟁자들의 등장, 국제선으로의 진출 등 급변하고 있는 경영환경에서 어떠한 자세를 취해야 할지 알아보기 위해 제주항공을 선정하게 되었다.Ⅱ. 본 론1. 제주 항공의 현황제주항공은 한성항공에 이어 국내에서 2번째로 설립된 저가 항공사로 애경그룹과 제주도의 공동 투자로 설립되었다. 애경그룹이 전체 자본의 75%를 출자하고 제주도가 25%를 출자하여 출발 한 제주항공은 2005년 8월 정기선 면허 획득하고, 2006년 6월 5일부터 김포-제주 구간에서 첫 비행을 시작하였다. 현재는 비행 기체 Q-400 기종 4대와 보잉 737-800 4대 등 총 7대를 보유하고 있으며, 2007년 11월 20일 탑승객이 100만 명을 돌파하였고, 2008년 12월 29ng① 이미지? 저가항공사라는 “ 제주항공” 만의 이미지 포지셔닝? 이용자들을 통한 긍정적인 이미지 구축?“제주항공” 이라서 제주도만 가는 줄 안다② 기업광고? 인터넷을 많이 사용하는 10~30대를 겨냥한 포털사이트 및 블로그 광고? 지면광고를 통한 저가항공을 원하는 여행자 및 비즈니스 목적의 고객을 겨냥한 광고? 점차적으로 광고 확대 전략 시행3) 7P(1) Product① 항공 서비스 - 국내선(김포, 제주, 부산, 청주)- 국제선(오사카, 키타큐슈)② 기내 서비스 - 낮은 가격 탓에 기내 서비스는 취약③ 여행상품제주항공 여행상품(2) Place① 저가임에도 불구하고 대형 항공사와 같은 공항 이용(3) Promotion① 현대카드와 제휴 - 제주 삼다 카드 출시② 유명 인사를 이용한 다양한 이벤트 - 미녀 flight 미수다 출연진 부분지원③ 제주항공 온라인 회원 웹진 발행④ TV광고보다 상대적으로 비용이 적은 지면, 인터넷 광고이용⑤ 대학생 서포터즈 활동⑥ 시간에 따른 차등 운임 적용(4) People① 운항시작 당시 무사고 경력의 파일럿 47명 확보② 매년 매출액의 6%내외를 조종사, 정비사, 운항관리사 및 객실 승무원등의 국내외 전문 교육훈련에 투자(5) Price부산∼제주 노선 항공사별 가격·서비스 비교국내선 항공사별 가격 비교제주항공 여객 요금표(6) Physical Evidence① 제주항공의 차세대 항공기 보잉737-800? 항공기 시장의 베스트셀러? 지속적인 개량을 통한 성능의 안정성 확보? 해외여행의 부담을 낮춰 줄 제주항공의 신기종② 제트기 속도 및 안락함의 제공과 경제성을 지닌 뛰어난 신기술의 터보프롭 Q400? 다량의 좌석 수 보유, 우수한 경제성? 빠른 속도가 요구되는 인구밀도가 높은 지역항공시장을 위해 설계된 항공기? 세계 30여개 항공사에서 중단거리용으로 운용하고 있으며 단거리 운행 시 안전을고려해 트롭엔진과 쌍발형 프로펠러 형식을 취함(7) Process종 류특 징예약서비스· 인터넷 예약· 전화 예약· 맞춤좌석 서비스· 발권, 으로 가겠다는 것이 제주 항공의 복안이다.또한 승객이 탑승 시 종이로 된 보딩 패스를 제공받게 되는 데 이 서비스를 생략하고 e-티켓을 적극적으로 도입하여 비용을 줄이고 있다. 이는 단순히 물류비 절감 뿐 아니라 인건비 절약의 효과도 누릴 수 있으며 승객들 입장에서도 탑승에 들어가는 소요 시간이 줄여드는 장점을 가진다.3) 서비스 부문에 대한 개혁서비스 부문의 노력을 살펴보면 기존 항공기의 구성이 퍼스트 클래스/비즈니스 클래스/이코노믹 클래스로 나누어지는 반면, 제주 항공은 이 구분을 폐지하고 단일 클래스로 통합하였다. 국내 항공기의 수요가 대부분 이코노믹 클래스인 점, 국제선과 달리 퍼스트 클래스와 비즈니스 클래스의 수익이 그다지 크지 않은 점에 비추어 효율성 극대화를 노린 전략이다. 같은 이유로 항공기는 소형 항공기인 Q400만을 보유?운용하고 있다. 기체가 한 종류이면 기체의 정비에 들어가는 수많은 부품과 인력비를 줄여줄 수 있기 때문이다. 또한 기내 서비스를 최소화하기 위해 승무원은 단 2명으로 제한하고 있으며 기내식에 있어서도 많은 서비스를 생략하고 있다. 또한 앞에서 언급한 노력과 함께 정시율을 높여서 항공기의 가동률을 높이고 있다. 현재 제주 항공의 보유 비행기 수는 단 7대에 불과하므로 운행 회수에 제약이 가해진다. 따라서 이를 만회하기 위해서 위와 같은 서비스 간소화와 함께 정시율을 높여서 하루 동안 좀 더 많은 운항 회수를 확보하는 것이다.4) 새로운 수요 창출탄력 운임제 도입기존의 국내선은 독과점 체제였기 때문에 가격 담합의 의혹이 매우 짙다. 제주 항공은 이 점을 노려 업계 최초로 탄력 운임제를 도입하였다. 운항 초기 낮 시간대에는 사람이 많이 몰리고 상대적으로 아침 시간에는 공석률이 높은 것을 파악하고 아침 시간의 가격을 파격적으로 낮추자 시장에서 즉각적으로 반응이 왔다. 최근에는 오히려 아침시간대에 많은 사람들이 몰려 대다수의 항공편이 100%의 예약률을 보이고 있다. 이전에는 가격문제로 시장에 진입하지 못했던 젊은 여행객의 수요가 창 있다.

인문/어학| 2011.11.03| 18페이지| 2,000원| 조회(771)

제주, 제주항공, 제주항공 마케팅

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이탈리아 관광

이탈리아 ITALY관광경영학과이탈리아ITALY위치 : 유럽 중남부 수도 : 로마 (Roma, 280만명) 인구 : 5,747만명(96) 기후 : 온화한 지중해성 기후 면적 : 301,230㎢(한반도의 1.5배) 주요도시 : 로마, 밀라노, 베네치아, 나폴리 언어 : 이탈리아어 종교 : 카톨릭(98%) 정치 : 공화제/양원제 화폐단위 : 유로(euro/€) 07.11.25현재 환율 1,387.59원 국민총생산(GNP) : 1만 9390$ (2003) 전압 : 220V, 50Hz. 호환용 플러그가 필요.자유 · 평등 · 박애이탈리아 ITALY관광시즌4월에서 6월, 10월에서 11월 연말연시를 제외한 11월~1월이 가장 여행을 편하게 할 수 있는 시기통화유로화를 사용 지폐는 5·10·20·50·100·200·500 € 동전은 1·2·5·10·20·50유로센트와 1·2유로 (1€는 100유로센트)유로화의 동전과 지폐생활 정보-전압·전원 : 일반적으로 220V,50Hz 플러그를 준비 -물 : 미네랄 워터 (2L에 0.30€) -화장실 : 역의 화장실은 모두 유료 남성은 'Uomin' 여성은 'Donue' -세금환불 : EU 국가가 아닌 여행자 대상기본 이탈리아어 회화각 도시의 기념일 이탈리아는 나라에서 정한 국경일 외에 각 도시마다 고유의 수호신을 기념하는 날이 있어 다채로운 행사가 펼쳐진다. 기념일에도 사무실, 상점 등은 문을 닫으므로 주의한다. 토리노 6월 24일 제노바 6월 24일 밀라노 12월 7일 베네치아 4월 25일 피렌체 6월 24일 로마 6월 29일 나폴리 9월 19일 팔레르모 7월 15일영업시간 이탈리아는 상점의 총 영업시간이 법률로 정해져 있다. 대부분의 상점에서는 입구에 영업 시간을 게시하고 있으므로, 가고자 하는 곳의 영업 시간을 체크해 둔다. 일요일과 국경일에는 대부분의 상점이 문을 닫는다. 또한 6월~8월의 여름 휴가 기간에는 2주 이상 휴업하는 가게도 있다. 정기 휴일 외에도 부활절, 크리스마스 즈음에는 쉬는 곳이 많다. 보통 아침 9시~1시주에는 3€를 주는 것이 일반적이다.식 사 요리 주문하기 코스가 아니라도 전채와 프리모, 디저트만 주문하든가 파스타와 와인만 주문 가능. 풀코스로 주문하는 경우 한국 여성이라면 1인분 코스를 2명이 나누면 알맞다. 음식점에서 주문을 받으러 오면 우선 디저트 이외의 메뉴를 주문하고 식사가 끝나면 디저트와 커피를 주문하는 것이 일반적이다. Tip! 한국과 달리 이탈리아에서는 식사 시 물을 주문해야 한다.식사값 지불 지불은 한국과 달리 테이블에서 한다. 카메리에레에게 '계산을 부탁합니다(Il conto per favore일 콘토 페르 파보레)'라고 말하면 계산서를 접시에 올려 가지고 온다. 현금이든 신용카드든 접시 위에 얹어 두면 카메리에레가 확인하고 거스름돈을 가지고 온다. Tip! 계산서에 서비스료 포함(servizio incluso 세르비치오 인클루소)이라고 씌어 있지 않으면 팁으로 요금의 10~15%를 접시 위에 올려 놓는 것이 일반적이다. 계산서에 포함되어 있다면 1인당 1~3€정도가 적당하다.요리의 구성 Antipasto 안티파스토 전채메뉴. 제일 처음에 적혀 있다. 식사 전 식욕을 돋우기 위한 것으로 주로 냉채 요리이다. Primo Piatto 프리모 피아토 '제1요리'. 파스타나 수프, 리소토 등이 여기에 들어간다. Secondo Piatto 세콘도 피아토 '제2요리'. 메인요리로 고기요리(piatto di carne 피아토 디 카르네)와 해물요리(piatto di pesce 피아토 디 페셔)로 나뉜다. Contorno 콘토르노 '곁들임 채소'. 메인요리와 함께 먹는다. Dolce 돌체 '디저트'. 과자 대신 치즈나 과일도 먹는다. 식사가 끝나면 식후 술이나 에스프레소 커피를 마셔 입안을 개운하게 한다. 실제 메뉴에는 contorno → contorni 와 같이 어말의 모임이 위의 표기와는 다르게 적혀 있으나, 그것은 명사의 복수형이다.이탈리아 대표음식얇고 바삭바삭한 빵에 기본적인 토핑과 함께 피자의 특징을 만드는 특정한 토핑만을 얹는 것이 이탈리아식시내로 오는 가장 저렴한 방법은 열차를 이용하는 것이다. 시내까지 1시간 정도가 걸린다. -예상비용 : 비행기삯 TAX포함 80만원(615€) +레오나르도 익스프레스 9.5€+숙박 30€▷ 2일차 오전- 콜로세움, 콘스탄티누스 대제의 개선문, 팔라티노 오후- 포로로마노, 캄피돌리오광장 포로 로마노를 둘러본 뒤 입구 쪽으로 나오지 말고 언덕으로 이어지는 계단을 올라가면 캄피돌리오 광장과 연결된다. 이 언덕에서는 포로 로마노가 한눈에 들어오기 때문에 기념촬영하기에 더없이 좋다. 포로 로마노는 콜로세움과 카피톨 언덕사이의, 고대 로마의 중심지로 비너스와 로마신전, 티투스의 아치, 콘스탄티누스의 바실리카, 베스탈의 집, 베스타 신전, 원로원 등 고대 로마의 유적들이 매우 많이 남아 있다. 또한, 성 베드로가 갇혔던 지하 감옥인 마메르티노 감옥 또한 이곳에 있다. -예상비용 : 숙박30€+하루식사비50€+입장료15+지하철왕복2€+버스왕복2€ -포로로마노 : 메트로 B선 Colosseo역 하차 -캄피돌리오 광장 : 44버스를 타고 베네치아 광장 하차, 또는 95번 버스를 타고 아라코엘리 하차개선문캄피돌리오 광장포로로마노콜로세움▷ 3일차 오전-카피톨리노 미술관, 비토리오 에마누엘레 2세 기념관 오후-베네치아 광장, 트레비 분수, 스페인광장 베네치아 광장은 로마 중심부에 있어 돌아다니다 보면 꼭 한번은 거치게 된다. 특별한 볼거리는 없지만 이 광장 반대편 로마의 중심 거리 중 하나인 코르소 거리가 있다. 이 거리를 따라 가면 오른쪽 Via d.Muratte로 꺾어들어가 직진하면 트레비 분수가 나온다. 다시 한번 로마에 오고 싶은 소망을 간직한 사람들로 가득한 곳인 트레비 분수, 영화 속 오드리 햅번이 생각나는 장소이다. 로마의 휴일 덕분에 명소가 된 스페인 광장은 과거 교황청의 스페인 대사관이 이 근처에 있었기 때문에 지금의 이름으로 불린다. 로마의 휴일에서 오드리 햅번은 아이스크림을 먹지만 스페인 광장의 계단에서는 아무것도 먹을 수 없고, 경찰관에게 벌금을 통지받을 수도 글라스와 물, 모자를 꼭 챙기고 돌길을 걸어야 하니 꼭 편한 신발을 신도록 한다. -예상비용 : 숙박30€+하루식사비50€+ESI27€+품페이기차왕복15€+푸리쿨라(케이블카)3€ -나폴리 중앙역에서, 기차로 40분정도 가서 품페이의 스카비 Pompeii Scavi역에 내린다. 밖으로 나와 오른쪽으로 조금 내려가면 유적 입구다.▷ 7일차 오전-티볼리 오후-빌라 아드리아나 빌라 아드리아나는 하드리아누스 황제의 여름 별장으로, 유적지가 꽤 넓다. 풀 한포기 없는 황량한 폼페이 유적지와 달리 매우 쾌적한 녹지와 연못이 있다. -예상비용 : 숙박30€+하루식사비50€+왕복버스비3€+입장료8.5€ -티폴리행 버스는 로마에서 한시간 가량 걸리며, 성수기에는 20분, 비수기에는 1~2시간 간격으로 터미널 2층에서 출발한다.▷ 8일차 오전-카라칼라 욕장, 대전차 경기장 오후-진실의 입, 산조바니 광장 주변 영화 로마의 휴일 때문에 일약 세계적인 명소로 떠오른 진실의 입은 산타마리아 인 코스메딘 성당 입구에 있는 해신 트리톤의 얼굴이다. 원래는 로마 시대의 하수구 뚜껑인데, 입에 손을 넣고 거짓말을 하면 입을 다물어 손을 잘라버린다는 전설이 전해지고 있다. 생각보다 작고 북적거려 너무 높은 기대를 가지고 찾았다가는 실망할 수 있다. 진실의 입보다는 오히려 성당 쪽이 볼만하다. -예상비용:숙박30€+하루식사비50€+입장료6€지하철왕복2€(대전차경기장)+버스왕복2€ -메트로 B선 Circo Massimo역 하차하면 카라칼라 욕장에 도착한다.▷ 9일차 오전-쿠오바디스교회, 카타콤베 오후-휴식 초기 기독교인의 지하 공동묘지인 카타콤베는 지금 극히 일부만 개장하고 있다. 이 곳은 가이드 투어만 가능한데, 자칫 잘못 들어가면 평생 돌아 나올 수 없다는 이야기도 있으니 주의하도록 한다. -예상비용 : 숙박30€+하루식사비50€+지하철왕복2€+입장료5€+버스왕복2€ -메트로 A선 S.Giovanni역에서 하차한다. 로마여행 Tip! 로마의 야경은 매우 아름답다. 스페인 광장은 밤에 광장 전체할 목적이다. -예상비용 : 숙박30€+하루식사비50+입장료6€ ▷ 15일차 오전-베네치아로 이동 오후-곤돌라, 자유여행 베네치아의 명물인 곤돌라는 요금이 비싸니 사공에게 요금을 흥정하도록 한다. 베네치아는 물의 도시인만큼 24시간 티켓을 사면 도시 곳곳을 여행할 수 있다. -예상비용 : 숙박30€+하루식사비50€+ESI27€+곤돌라20€ -피렌체에서 베네치아까지는 4시간정도 걸린다.▷ 16일차 오전-산마르코광장, 산마르코 대성당,두칼레궁전 오후-마르차나 도서관, 코레르 미술관, 라 페니체 극장 베네치아 관광은 시내의 중심부인 산 마르코 광장에서 시작하는 곳이 좋다. 리알토 다리에서 산마르코 광장 사이는 걸어서 7~8분 거리임으로 도보로 여행하기 매우 적합하다. -예상비용 : 숙박30€+하루식사비50€+입장료10€+수상버스3.10€ -수상버스 1·8번을 이용, S,Marco에서 내려 도보로 2분정도 거리에 산마르코 광장이 있다. ▷ 17일차 오전-카 도로, 카 페사로, 수산시장 오후-산 로코 교회, 카 포스카리, 카 레초니코, 대운하 도보 여행 산타 루차역 앞에서 크게 역 S자를 그리면서 시내의 중심을 흐르는 약 4km의 대운하를 따라 걷는 여행은 물의 도시 베네치아를 구경하기에 매우 알맞다. -예상비용 : 숙박30€+하루식사비50€+수상버스3.10€ -수상버스 1번이용, Ca'd'Oro에서 내려 도보로 1분거리에 카 도로가 있다.▷ 18일차 오전-베로나로 이동 / 오후-아레나, 에르베 광장, 시뇨리 광장, 줄리에타의 집 베로나는 베네치아에서 약 1시간 30분이 걸린다. 세익스피어의 로미오와 줄리엣 의 모델이 되었다는 여성의 집이 있다. 정원에 있는 줄리에타 상 앞에서 기념사진을 찍을 수 있다. -예상비용 : 숙박30€+하루식사비50€+ESI27€ -베네치아에서 약 1시간 30분가 소요되며, 아레나까지는 브라 광장에서 도보로 1분정도 걸린다. ▷ 19일차 오전-밀라노 이동 /오후-AC밀란 축구 관람 밀라노는 베로나에서 1시간 30분정도 걸린다. 이탈리아 축구 }

인문/어학| 2008.11.24| 44페이지| 3,800원| 조회(1,003)

이탈리아, 관광, 축제, 여행경로, 이탈리아 홍보

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