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[일본사]메이지천황

Report>>메이지 천황에 대하여(메이지 유신을 통해본 메이지 천황)과목명 :일본사의 이해교수님 : 김영숙 교수님제출일자 : 05년 11월14일학과 : 경영학과성명 : 이민규학번 : 009909800서론들어가면서어렸을 때부터 만화와 아시아역사를 좋아했던 내가 일본과 일본역사에 관심을 가지게 된 것은 어떻게 보면 당연한 일이었다. 중국과 함께 우리나라에서 가장 가까운 나라이자 안 좋은 관계를 유지하고 있는 이웃나라. 일본의 긴 역사 속에서 나의 관심을 가장 끌었던 인물은 바로 일본의 근대화 개혁을 이끌어낸 메이지천황이다. 아시아지역에서 유일하게 스스로의 힘으로 근대 국가로의 변혁을 이루면서 외래의 지배를 받지 않고 오히려 서양의 제국주의 국가와 같이 성장한 일본역사상 가장 위대한 천황으로 추대 받는 그는 나에게 항상 이색적인 존재였다.내가 그의 이름을 중학교 교과서에서 처음 본 이후 1권으로 본 일본사책이나 영화 같은 미디어에서 나오는 그의 모습은 어떤 때에는 강력한 전제군주의 모습으로써 자신감이 넘쳤고 또 어떤 때에는 메이지 유신을 이끌었던 신흥계급의 손아귀에서 벗어나지 못하는 한계를 보여주기도 했다. 로마사에서 가장 유명한 율리우스 시이저는 “대부분의 사람들은 자신이 보고 싶어 하는 현실만을 본다‘라고 말했다. 메이지 천황이 가지고 있는 이런 이중적인 모습이 바로 이 말에 딱 들어맞는 사람인 것 같다. 서양의 문물이 물밀 듯이 들어올 때 일본 국민들은 천황이라는 존재에서 절대적인 신뢰를 보낼 수 있는 사람을 원했으며, 300여 년 가까이 일본을 지배해온 에도 막부를 타도한 신흥계급에 있어서는 자기 지위를 보장해줄 수 있는 명분이 필요했을 것이다. 바로 이러한 상황들이 적절히 섞이게 되어서 메이지 천황은 지금의 이미지를 가지게 되었다.그의 실체를 알아보기 위해서 인터넷 검색사이트에 그에 대한 질문을 올려놓았지만 답변은 너무나도 다른 결과들이 나왔다. 그러한 단편적인 지식들은 메이지유신과 천황에 대한 이해를 오히려 어렵게 만들뿐만 아니라 천황의 의미에 대해서도 때 황제라는 말에 대등한 말로서 도교의 천황대제 앞 글자 두자를 따서 천황이라는 말을 생각해냈다 한다. 일반적으로 천황이란 도교계의 신명으로서 북극성을 신격화한 것이라고 한다.)천황칭호의 변화에 대해서 살펴보면, 일본역사에 있어 천황이라는 군주명칭은 일본이라는 국호와 더불어 7세기 후반 천지조(天智朝 668-671)때부터 사용되기 시작한 것으로 인식되고 있으며, 그 이전에는 야마토라는 국호와 오오기미라는 군주호가 사용된 것으로 알려지고 있며. 6세기에서 7세기에 걸친 일본의 중앙집권체제는 ‘치천하 대왕’이라는 칭호와 함께 급속도로 발전해갔다. 그 이후 7세기 후반의 천황은 수메라 미코토라고 불려지고 있었으며, 이것이 군주호로서 법조화된 것은 다음의 천무조 때인 686년경이라고 한다.상징적 존재로만 존재했던 일본의 천황제는 명치유신을 계기로 하여 이후 일본 역사에서 중요한 위치를 차지하게 된다. 강력한 천황제가 확립되었기 때문에 명치유신에서 성공할 수 있었고, 식민지 쟁탈전이라는 제국주의의 길로 들어설 수 있었다. '천황(天皇)은 일본국의 상징이며, 일본 국민 통합의 상징이고, 그 지위는 주권을 가진 일본 국민의 총의에 의거한다.''대일본제국은 만세일계(萬世一系)의 천황(天皇)이 통치한다.'일본의 헌법에도 명시되어 있듯이 천황을 배제시키고서 일본 사회를 논한다는 것은 어려운 일이다.)이러한 군주제도가 2차 세계대전 이후 일본에서 유지되고 있는 이유는 국가적 어려움이 닥쳤을 경우 일본 국민들이 의존할 수 있는 최후의 버팀목인 역할을 하기 때문이다. 천황을 정점으로 국가적 안정과 평화를 도모해 나가고 있는 것이다. 천황이 태평양전쟁 패전 후 인간선언을 하고 국민들과의 친근감을 위해 활발한 접촉을 하고 있음에도 여전히 신처럼 떠받들어지고 있는 것도 바로 그 같은 이유 때문이다.일본에서 황실은 베일에 가린 성역으로 관리되고 있다. 황족들은 공식적 행사 등 특별한 경우를 제외하고는 언론에 노출되지 않을 뿐 아니라 모든 시비의 범주에서 벗어나 있다. 총리도 천황 앞에서는 소비를 위해 서양 열강들은 산업자본주의의 세계적 자유무역을 요구하며, 아시아 여러 나라에게 문호개방을 요구하여왔다. 우수한 군사력을 앞세운 이들의 요구는 아시아의 여러 국가들에게 충격과 위협의 존재로 다가왔다.서양열강 중에서 최초로 일본의 불안을 유발시킨 나라는 러시아였다. 러시아가 물러간 뒤 영국이 일본을 엿보기 시작하였으나 아편전쟁 발생 직후 중국 진출에 전념을 해서 일본으로의 진출은 느슨해졌다. 이 두 나라가 물러간 뒤에 1853년 7월 미국의 페리 제독은 우라가에 도착하자 미국 대통령의 서한을 수교하고 통상을 요구하였으나 일본은 일 년의 시간을 요구했다. 이듬해 1854년 2월 8척의 선박을 이끌고 에도만에 들어온 페리 제독에 대해 막부는 적절히 방어할 수 없음을 인식하여 통상에 대한 회담을 진행하였고 5월 31일 ‘미일화친조약(가나가와 조약)’이 체결되었다. 일본 특유의 이중정부제에서 막부는 온건적 개방화를 덴노와 조신 대부분은 쇄국을 지지하는 가운데 1858년 다이로(大老)인 이이 나오스케가 형식적이나마 덴노의 허락도 받지 않고 ‘미일수호통상조약’을 조약함으로써 막부와 막부반대세력간의 갈등의 골은 더욱 깊어졌다.) 이러한 일들을 시작으로 1863년 영국함대의 사츠마공격, 연합함대의 조슈 공격등의 일본의 봉건 지배자와 열강사이에 군사충돌이 발생하게 되고, 1875년 영국과 프랑스 군대의 요코하마 주둔하는 등 외부적 위기와 불편들조약이 대다수 일본의 여론의 반대를 무릅쓰고 이루어진 협상임에 따른 내부적 분열로 바쿠후 말기의 일본은 한 때 서구열강의 식민지화의 위기에 쳐 했다. 하지만 우리나라나 다른 아시아의 국가들과는 달리 일본이 식민지화에서 벗어날 수 있었던 것은 국제적 요건으로 보면 아편전쟁에서 중국이 패했다는 보도가 일본에 전해져 외부압력에 대한 경계와 준비를 불충분 하지만 진행하고 있었을 뿐 아니라 미국에 의한 개항과 당시 식민지 지배에 여유가 없었던 영국의 사정으로 인하여 식민지화의 위기에서 벗어날 수 있었다.또한, 일본 내적 측면에서 보자면력에 굴복해 맺은 통상조약에 치욕을 느끼며 일본 건국신화에서의 일본은 신이 세운 국가임에 입각해 신의 직계후손인 천황을 현인신(賢人神)으로 존경하고 숭배해야 한다는 이른바 존왕양이(尊王攘夷)운동론이 발생했다. 존왕양이(尊王攘夷)운동론이 대두되며 이는 반(反)막부운동이 일어났다. 이는 막부의 득세로 정치적으로 아무런 힘을 가지지 못했던 천황조정에 조금씩 힘을 실어 주는 계기가 되었으며, 거기에 하급무사의 몰락과 농민, 도시의 빈민층이 궁핍과 농민봉기로 인해 막부의 멸망을 앞당기게 되었다.1866년 사쓰마 번과 조슈번을 중심으로 하급무사들의 막부타도동맹을 이루자 쇼군 도쿠가와 요시노부는 이들의 일어나기 전 정치권력이행을 제시함으로써 대정봉환과 왕정복구가 이루어졌다.(대정봉환:1867년 일본 에도바쿠후[江戶幕府]가 천황에게 국가 통치권을 돌려준 사건. 국가의 모든 정치 실권을 장악하고 있던 바쿠후의 전제정치를 비판하며 개혁 여론이 높아지자 1867년 서남 지역의 사쓰마번[薩摩藩]과 조슈번[長州藩]이 바쿠후 타도를 위한 동맹을 결성하였다. 도사번[土佐藩] 은 이를 견제하여 신정권을 수립하고자 에도 바쿠후의 제15대 장군인 도쿠가와 요시노부[德川慶喜]에게 국가 통치권을 돌려줄 것을 권고하고 타협안을 제시하였다.도쿠가와는 국가 통치권을 봉환한 후에도 새로운 정치체제 아래서 권력을 장악, 실질적인 통치권을 행사할 수 있다고 생각하고 이 방안을 수용하였다. 그리하여 10월14일 천황에게 통치권 반환을 신청하였고 그 다음날 천황이 이를 허가하였다. 이에 따라 교토[京都]에서 제후 회의를 열기로 하였으나 무산되었고, 그 사이에 바쿠후를 타도하려고 동맹을 맺은 세력들은 왕정복고와 함께 바쿠후 폐지를 선언하였다. 이로써 가마쿠라 바쿠후 이래 675년 동안 계속 되어오던 일본의 봉건제도는 끝나고 천황을 중심으로 한 중앙집권적인 근대국가가 탄생하게 되었다.)*천황 중심의 신 정부의 발족과 중앙 집권 체제의 강화드디어 어린 천황이 즉위하며 1868년 1월 신 정부는 외국에 대해 천황을 세 1원제(一世一元制)를 택하였다. 이에 따라 그의 재위기간을 메이지시대라고 부른다. 1869년 에도[江戶]를 도쿄[東京]로 고치고 도쿠가와막부[德川幕府]의 아성이던 에도성[江戶城]을 왕궁으로 정하였다. 최고통치권자로서 천황친정(天皇親政)의 대의명분 아래 왕정복고를 실현하고 메이지 신정부를 수립하는 메이지 유신에 성공하였다.《군인칙유(軍人勅諭)》(1881) 《일본제국헌법》(1889) 《황실전범(皇室典範)》(1889)의 제정과 《교육칙어(敎育勅語)》(1890)의 발표 등 일련의 과정을 통하여 메이지를 중심으로 하는 절대주의적 천황제국가를 완성시켜 나갔다. 특히, 제국헌법에서도 왕의 국가통치 대권 육해군 통수권을 명기하였고, 교육칙어에서는 왕이 국민도덕의 중심임을 밝힘으로써 천황제국가를 유지하는 2대 이념으로 삼았다. 그리고 청일 러일 전쟁의 승리는 왕에 대한 국민의 숭앙(崇仰)을 더욱 절대적인 것으로 하였다.* 진정한 의미에서의 메이지 천황과 메이지유신에도 막부의 시기동안에 관위 수여나 원호 제정과 같은 형식적인 권한을 제외하면 어떠한 정치적 권한도 갖지 못했던 천황이 정치적 발언을 하기 시작하고 또 그 역할을 무사계급이 새로 인식하기 시작한 것은 막말의 대외문제에서부터다. 페리가 내항하고부터 막부와 번과의 관계가 흔들리기 시작했으며 이에 후일 막부는 조정을 중심으로 한 양이 세력의 공격을 비켜 가기위해 천황의 의향을 무조건 무시하려고 하지 않았다.) 약 280여개로 나누어져 있던 번들의 번주들은 그동안의 권력과 외국과의 외교에서의 독점적인 상태를 유지하고 있던 도쿠가와 막부에 많은 불만이 있었으며 이러한 불만은 곧 천황의 이용으로 이어졌다. 죠슈번은 1858년 “조정에 충절, 막부에 신의, 조종에 효도”를 지침으로 결정했다. 이 세가지는 다른 번주에게도 거의 공통된 것이었다. 이러한 방침은 하나의 번이 다른 번의 번사들과 연대, 제휴하여 벌이는 개혁운동을 탄압하는 도구가 되었다. 개혁운동은 번의 불안이 될 뿐만 아니라 황실을 어지럽히는 일이라고 주장했던 것이다였다.

인문/어학| 2005.12.03| 12페이지| 1,500원| 조회(639)

천황, 메이지유신, 메이지천황

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[생활한의학,풍수] 음양오행과 기운의 발현

생활 한의학-내가 사는 고장의 기운과 발현의 예-학과: 경영학과학번: 9909800이름: 이민규대부분의 사람들은 여러 가지 일을 겪고 무언가를 배우는 동안에 한번씩은 세상을 움직이는 기본적인 진리에 대해서 생각해 본적이 있을 것을 것 같습니다.저 역시 힘들 일이 있을 때나 아주 바쁠 때 가질 수 있는 짧은 순간에 가장 기초적이고도 절대적인 원리의 존재를 느낄 수 있었습니다. 이번에 생활 한의학을 수간하면서 가장 신기하게 느끼면서도 확실함을 알 수 있었던 것이 바로 음양오행이었습니다. 그 동안에도 눈에 보이는 문제점을 지적해서 제거를 하는 서양식 사고 방식에 의구심을 가졌던 것도 사실인데요 예로 고등학교를 다니는 동안에 여드름 때문에 병원을 간 적이 있었는데 병원을 가서 치료를 해도 2-3달이 지나면 어김없이 여드름이 다시 나곤 했습니다.. 하지만 이런 방식을 대신할 수 있는 개념을 알지 못하고 있어서 문제점을 알면서도 그대로 따라야만 했습니다. 하지만 앞으로는 음양오행이 바로 서구식 사고의 해결방안이 될 수 있을 것 같습니다.이번 리포트를 쓰려고 구상하는 중에 많은 생각을 했습니다. 책도 한 3권 정도 사 보았고요. 교수님의 “솔직한 여자가 사람도 잘한다” 도 읽어 보았는데 정말 재미있었습니다. 책들 중에서 리포트로 써낼 만한 주제도 많이 있었는데요 교수님이 전공과 연관시켜서 쓰면 좋다는 말에 중국과 한국경제를 음양오행적으로 풀어서 지난 결과를 이해하고 앞으로 일어날 일을 예측하려고 했으나 너무 전문적인 지식이 많이 동원 되어야 하고 시간적으로 모자를 것 같아서 부득이 10월이 넘어서 주제를 바꾸게 되었습니다.지금 쓰려고 하는 리포트의 주제는 “내가 사는 고장의 기운과 발현의 예” 입니다. 저는 서울시 종로구 평창동에 살고 있습니다. 제가 사는 고장은 경복궁, 남대문, 인왕산, 청와대와 광화문 등 주요 건물이나 산이 많이 있고 500년 전부터 이어져오는 수도(사대문안에 속해 있는 장소를 의미합니다.)에 위치 하고 있어서 음양오행적으로 분석할만한 것이 많이 있을 때문에 음양오행의 뜻에 대해서 간단하게 설명하고 넘어가도록 하겠습니다. 음양은 삼라만상을 통제하고 모든 변화를 일으키는 주체로서, 만물의 생과 사도 여기에서 나옵니다. 음양은 하나 속에 들어있는 둘, 즉 짝으로서 태극에서 발생한 것이며, 상대적인 두 개의 힘으로 이 세상 어디에나 존재하고 있으며 예를 들어 해와 달, 빛과 어둠, 하늘과 땅 등을 들 수 있습니다.음양에 대해서 알아야 하는 것은 오행이 음양의 변화와 상호작용에서 생겨 났기 때문입니다. 오행은 글자 그대로 다섯 오(五)에 갈 행(行), 즉 다섯이 걸어간다 는 뜻으로 우주는 다섯 가지 기운으로 끊임없이 변하는데, 이 다섯 가지의 형상을 오행이라 하는데 오행은 음양과 함께 동양철학의 기본이며 이 오행의 작용과 변화를 통해 인간의 명뿐만 아니라 모든 현상을 규명하기도 합니다.구체적으로 木은 나무를 의미하지만 땅에 뿌리를 내리고 사는 생명체를 의미하며, 火는 불로서 불에는 태양과 같이 빛을 내는 불과 불꽃을 가지고 모든 것을 태울 수 있는 불이 있으며 土는 땅이니 높고 낮은 산과 들 그리고 논과 밭, 마당을 의미하기도 하며 모래와 진흙 같은 흙도 의미합니다.金은 쇠로서 광산에서 캐낸 다듬어지지 않은 무쇠 덩어리나 바위를 포함하고 그 무쇠를 다듬어 만든 연장, 보석을 의미하며 水는 물로서 바위틈에서 솟아나는 맑은 물을 비롯하여 강물, 바닷물, 빗물 등의 모든 물을 의미합니다.이같이 五行은 지구상의 모든 물질을 표시하고 있다. 五行은 또한 각각 음양의 기를 가지고 있어 木은 陽木과 陰木이 되고 火는 陽火와 陰火가 되며 土는 陽土와 陰土, 金은 陽金과 陰金, 水는 陽水와 陰水가 된다. 음양의 기를 가진 오행은 모두 각각의 특성을 가지고 있고 그 활용되는 바가 다르기 때문에 오행의 작용과 의미뿐만 아니라 음양과 결합했을 때를 알면 좋습니다.제가 사는 동네에서 가장 유명한 경복궁과 관련된 장소에 대해서 먼저 설명하도록 하겠습니다. 경복궁은 한반도에서 가장 좋은 자리에 해당합니다. 백두산에서 발원하여 동해안을 따라다. 또한 낙산(駱山)과 인왕산(仁王山)이 좌청룡(左靑龍), 우백호(右白虎)로서 경복궁을 감싸 안고 남쪽에는 남산이 살짝 가려주어 아늑한 분위기를 자아냅니다.경복궁은 4개의 대문으로 싸여있는데 남쪽 문은 숭례문 북문은 숙청문 동은 흥인문 서는 돈의문으로 태조 5년에 짓기 시작하여서 5년 만에 완성되었습니다.네 개의 문은 각각 오행의 기운에 따라서 지어졌으며 중앙에 있는 경복궁은 토의 기운을 가지고 있으며 나머지 기운들을 조절하는 역할을 하고 있습니다.4대문 중에서 현재 남아있는 동대문과 남대문 중 동대문은 원래 이름이 흥인지문으로 인은 오행의 목에 속하고 목은 동에 해당하므로 흥인은 곧 동방을 의미 한다고 하며, 태조 5년(1396) 창건되었으나 단종원년인 1453년에 중수가 있었으며 현재의 문루는 고종 6년(1869)에 중건한 것입니다. 문 밖에는 옹성을 돌렸는데 이는 적을 공격하기에 합리적으로 계획된 시설이라 할 수 있다.수도 한성의 다른 성문과 달리 흥인지문(동대문)은 유독 넉자로 되어있습니다.. 본래 이름은 흥인문이지만 서백호인 인왕산에 비해 동청룡 타락산(낙산)의 지세가 낮고 전체적 지형도 서쪽에 비해 동쪽의 지형이 낮아 음기가 서려있다 해서 부족한 양기를 보강한다는 의미에서 본래 이름에 갈지(之)자를 더해 흥인지문이 되었다고 합니다.남대문은 서울 성곽의 정문으로 원래 이름은 숭례문이며 태조 7년(1398) 창건 된 후 세종 30년(1448) 크게 개축되었습니다. 도성의 남쪽에 있다 해서 속칭 남대문이라 불리 우며 이 문은 현존하는 서울의 목조건물 중 가장 오래된 것으로서 석축 중앙에 홍예문이 있고, 그 위에 정면 5칸, 측면 2칸의 중층 문루를 세웠으며, 지붕은 우진각 지붕입니다. 숭례문(남대문)의 간판은 유독 세로로 걸려는데 그 이유는 도성 안의 화재를 막기 위해서라고 하는데 조산인 관악산은 화기(火氣)를 띤 화산(火山)입니다. 따라서 관악산의 화기가 도성안으로 밀려오는 것을 막기 위해 일차로 외수인 한강이 화기를 식히고 그래도 남은 화기는 도성의 물로 제압하지 못한 화기를 불로 막으려 했다는 의미가 있었습니다.이와 비슷한 예로 해태가 있습니다. 해태는 상상의 동물이며. 이 해태는 옳고 그름을 판별하는 능력이 있다고 합니다. 그래서 두 사람이 시비가 붙으면 거짓말을 하는 사람을 물어 버린다고 합니다. 조선시대의 경복궁 앞에는 육조 거리가 있었습니다. 이 가운데 형조, 즉 시비를 가리고 죄인을 벌주는 요즘의 법원이 있었는데, 원래 이 해치는 지금의 경복궁 정문인 광화문 앞에 있었던 것이 아니라 이 형조의 앞에 있었다고도 합니다. 또 해태는 물속에서 사는 동물이기 때문에, 화재를 예방하는 차원에서 설치하기도 합니다. 특히 서울은 목화토금수 오행(五行)의 기운 중에 남쪽에 해당하는 관악산의 화기(火氣)가 강하다고 합니다. 그래서 경복궁내에서의 화재를 막고 나라를 이끌어가는데 오행의 조화를 이루어 내기 위해서 설치 했다고 합니다.여기까지 공부를 하면서 기운을 실제 있었던 일과 연결시켜 재미있고 신기한 일에 대해서 생각을 해보았는데 그게 바로 2002년도에 있었던 월드컵대회였습니다. 저는 그때 당시에 군대에 있어서 직접 밖에서 많은 사람들과 응원을 하지 못하였지만 텔레비전에서 보여준 응원장면과 시합모습은 한동안 상당히 벅찬 감동을 느끼게 해주었습니다. 지금까지 제가 기억을 하고 전 세계를 놀라게 한 것은 바로 광화문에 모인 100만 명이 넘는 붉은 악마일 것 입니다. 그때 우리 국민들이 보여준 모습은 같은 국민인 저로서도 감탄 할만 것이었습니다. 늦은 시간까지 열띤 응원을 하고, 끝난 뒤에 보여준 높은 수준의 공공 질서까지 우리 나라의 저력을 보여주는 좋은 사례였다고 생각합니다.그때 당시에는 단순히 그런 표면적인 모습에 대해서 놀라고 있었는데 이번에 리포트 구상을 하고 음양오행에 대해서 공부를 하면서 진짜 굉장한 사실을 발견 했습니다. 우리나라는 동쪽에 위치하고 있는 갑목의 기운을 가진 나라입니다. 하늘로 뻗어가는 푸른 소나무의 모습처럼 우리나라는 비옥한 토지에서 태양으로부터 따사로운 기운을 받아야지 잘 성장할언급했듯이 화의 기운이 넘치는 곳입니다. 어떠한 승부나 경쟁에 있어서 화의 기운이 목을 도와주는데 이를 명리학에서 목화통명(木火通明)의 기상이라고 부릅니다. 이는 봄날에 새싹이 돋는 나무를 태양이 비추어서 크게 하는 것으로대성을 할 수 있는 배경을 만들어 주었을 거라고 생각합니다.이런 개념이 하나 더 겹쳐질 수 있는데 그게 바로 대표팀의 유니폼입니다. 오래전부터 우리 축구 대표팀은 상의는 항상 붉은색을, 하의는 검은색이나 푸른색을 써서 태극마크를 상징했다는 것입니다. 태극마크는 음양의 조화를 나타내어서 화합을 강조하기도 하며 붉은색은 지금까지 말했던 장소의 기운과 사람의 기운이 겹쳐져서 더욱 우리 축구선수들이 공격적으로 나갈 수 있게 만들어 주었으며 검은색이나 파란색은 물을 의미하며 나무가 자라날 수 있는 기본적인 체력과인내심을 만들어 주어 국가 대표팀에게 끈기와 지구력을 강화 시켰으리라고 생각합니다.어떻게 보면 황당하기까지도 한 저의 생각입니다만 지금까지 음양오행의 기운을 배우는 동안에 실제 사례에 대입한 책을 보니 저의 생각도 어느 정도는 논리적으로 이루어 졌다고 확신합니다. 저는 평소에 술을 좋아해서 간이 안 좋고 눈이 항상 피곤해서 밤늦게까지 공부를 잘하지 못하였는데 오행을 배운 첫날 저의 이러한 점이 모두 다 맞아 떨어져 많이 놀란 적이 있었습니다. 그래서 그 뒤로 주위친구들의 아픈 증상이나 나쁜 오장을 보면서 나름대로 생각해 보았는데 다른 사람의 상태도 예외는 아니었습니다.앞으로 기회가 되면 음양오행에 대해서 더 많이 배우고 싶습니다. 단순히 식습관이나 건강뿐만 아니라 삶을 살아가고 경제활동을 하는 데에 있어서도 상당한 영향력을 미치고 있다는 것을 이번 기회에 깨달았기 때문입니다. 하지만 모든 것은 변하기도 하고 예외는 항상 있다는 것을 마음속에 잘 새겨두고 지극히 작은 것을 알고 있으면서 모든 것에 적용하려는 미련한 짓을 하지 않도록 할 것이며 앞으로 절반이 넘게 남은 강의시간에 많은 주의를 들이면서 듣겠습니다.지금까지의 좋은 수업에도 정말로 감사오행

사회과학| 2004.11.08| 7페이지| 1,000원| 조회(637)

음양, 오행, 풍수, 생활학의학

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[국제물류] 국제소형화물시장과 DHL

Express 시장 현황과 DHLExpress 산업의 정의: business class of cargo service핵심 사업내용 : ✻ Door to Door 운송✻ Next day 배송✻ time deferred(2-3일소요) 운송✻ Value-added service취급품목 : ✻ 서류, 소포, 제품취급아이템의 특성 : ✻ High vale/low weight세계 Express 산업의 규모와 성장:국제 항공 배달 시장은 1995년에서 2002년까지 매년 27% 성장을 했고 향후 20년간 매년 5-15% 성장할 것으로 예상되며(Boeing 예측) 항공시장에서 무게 비중은 3%에 불과하나 금약상의 가치는 40%를 점유한다. 유럽에서 항공 배달의 비중은 91년 9%에서 95년 25%, 99년 42%로 급속하게 증가하고 있으며 03년 기준으로 37만명이나 되는 직원을 가진 UPS가 미국내 1위와 지상화물에서 1위를 차지하고 있으며 14만명의 Fedex가 미국내 2위 항공배송에서 1위를 차지하고 있으며 이어서 TNT와 DHL이다. 국제 항공만 따지자면 DHL이 38%로 1위 Fedex가 21% UPS가 13% TNT가 12% 기타 회사가 16%를 차지하고 있다.지역명과 차지하고 있는 비중항공배달과 육상배달 비율미국 (55.6%)항공 38%육상 62%유럽 (23.9%)항공 34%육상 66%아시아-태평양 (23.7%)항공 24%육상 76%기타 (3.5%)항공 68%육상 32%참고 : boeing air cargo report, bain analysis (98년)Express 산업의 선도 기업과 선도기업이 갖는 경쟁력 :DHL, UPS, FedEx, TNT이상의 4개의 기업이 세계 사장의 80%이상을 점유하고 있으며 이들은 물건의 선별, 교환, 배달의 전 과정을 통합하여 서비스 하므로 “intergrator"라고 할 수 있다.integrator들은 전 세계 어디에나 4시간 내 배달하며 이들의 진정한 경쟁력은 방대한 물리적 능력에서 나오는 것이 아니라 무선, 위성통신, 모든 정보를 상대국 세관에 통보하여 도착 전 통관을 끝냄으로써 전체 transit 시간을 크게 줄일 수 있다.Express 산업의 성장요인과 새로운 경제시장에서의 역할1. 성장 요인:지난 10년간 세계 무역의 성장률이 7.5%에 달하고 앞으로 10년간 90%증가할 것이라는 전망을 OECD에서 내놓았다. 물동량이 늘어나고 인터넷과 E-commerce의 등장으로 보다 빠르고 효율적인 물류계획과 보다 개선된 고객의 니즈를 맞추기 위해서 배달산업은 급성장 할 것으로 보인다. 또한 48시간 내 배달 보장과 주체들의 효율성 증가로 비용이 지속적으로 낮아지고 있어 시간과 비용의 측면에서 경쟁력을 가질 것으로 보인다. OECD가입 국가들 경우 지식집약형 상품 및 서비스 교역량은 연평균 10%의 빠른 성장을 기록하고 있으며 전체 교역량에서 40%를 넘어섰는데 이들 중 많은 양을 Express기업에서 처리하고 있다.2. 새로운 경제시장에 미치는 영향:✻ 생산성 향상 : 1) just-in-time stock management 2) Global sourcing3) After-sales service 4) on-line sales✻ supply chain management의 효과적인 운영을 도와준다.✻ 작은 크기의 기업이 Next international express delivery로 국제 시장에 진입하게 도와줌✻ 고용창출과 새로운 경영기법개발에 일조할 수 있다.✻ 물건의 배송에서 최적의 연결고리를 찾음으로 비용절감을 할 수 있다.Express산업이 국가 산업에 미치는 실제 사례·:영국에서의 배달산업의 고용인원은 29,300명이며 95년부터 2001년까지 고용은 매년 7.4%증가하여 평균 실업율을 생각해보면 대단히 긍정적인 결과를 냈다. 2000년도에 영국의 GDP에 직접적으로 9억7천만 달러의 영향을 미쳤으며 1980년 이래 년간 창고비용을 120억 달러정도 감소효과를 냈다. 실질적인 직접기여는 9억7천만 달러이지만 영국 산업 전반의 경쟁력, 투자유치, 생산성 증대적 측면의으로 매년 7%의 높은 성장을 하면서 직접고용 인원이 2011년에 44,000명으로 50%증가하고 11년에서 20억 달러를 직접 기여할 것으로 보인다.한국의 물류산업에 주는 시사점✻ 사고의 인식을 변화해야 한다. (새로운 경제, 새로운 표준)✻ “동북아 중심 국가 건설” ➔ Express 산업을 이용하여 전체적인 경쟁력 강화✻ one stop service가 이루어져야 함 : 1) 통합전산망의 구축 2) 서비스의 표준화 3) 지 속적인 모니터닝, 4) 실무자에 대한 권한이임 5) 사전서비스는 물론 사후서비스 까지 고 려하는 제도적 장치✻ infrastructure : 경쟁력 있는 지가와 임대료를 통한 물류산업 효율성 강화DHL의 역사와 현황미국의 법률가 출신인 Dalsey, Hillbom,Lynn 세 사람의 이름 첫 글자를 따서 설입된 DHL은 국제 교역의 증대로 인한 각국간 화물운송 등 빠른 물류 이동이 요구되어 보다 신속한 사잔 통관 준비를 위한 선적서류의 긴급한 전달을 목적으로 1969년 미국의 샌프란시스코와 하와이 간 항공특급 배달 업무를 최초로 시작했다. 현재 DHL은 전 세계 229개국을 연결하는 자체 네트워크를 통해 신속, 정확, 안전을 모토로 발송인의 책상에서 수취인의 책상까지 (Desk to Desk) 서류 및 소화물, 중대형 화물을 특급배달하는 국제 항공 서비스를 제공하고 있다.1969년 : 세계 최초로 국제간 항공 특급 송배달 서비스 개시1971년 : 아시아 - 태평양지역 국가 서비스 개시1974년 : 유럽지역으로 서비스 확대1977년 : (주) 일양익스프레스가 DHL 한국 총대리점 계약 체결 국내 최초 국제간 항공 특 급 배달 서비스개시1988년 : 전세계 DHL 전용 전산망 (DHLNET) 개통2000년 : 'Far Eastern Economic Review'지 선정 '아시아 200대 기업' 16위 Rank2001년 : 'Logistics'誌, 세계 최우수 3자 물류 기업으로 DHL 선정'아시안 비즈니스' 誌, 아시아 지역 가장 우수한 DHL 서비스 가능 지역전세계 220 여개국전세계 DHL 직원 수약 160,000 명전세계 DHL 사무소 수약 5,000 개DHL 보유 운송기구 수약 75,000 대게이트 웨이 수238 개허브, 창고, 터미널 수450 여개참고 : HYPERLINK "http://www.dhl.co.kr/k_index_no.html" http://www.dhl.co.kr/k_index_no.html여기까지는 제대로 했는데요.그담부터는.....정리좀 잘해주시고 넣을거 넣어 주세요현재 DHL은 메신저 회사로 설립된 UPS와 캐스트 어웨이에서 나오는 Fedex의··^^여기서부터 내용이 막히네요. 현재 DHL이 3-4위 회사이거든요. 약간은 안좋은 상태이기도 하니깐 현재 상태나 전략에 대해서 약간 조사를 해주시던가 그냥 지어서 내용좀 넣어주시겠어요?한 25줄요 그리고 현재 1위 특송업체가 어디인지 알아보시겠어요??미치겠네...전략대안1.아시아 시장 확대 전략 :DHL의 경쟁 회사인 UPS는 미국의 메신저 회사로 설립되어서 미국내 수송1위를 차지하고 있으며 Fedex는 미국내 2위를 차지하고 있으면 항공 배달에서는 1위를 차지하고 있다. TNT는 유럽에서 화물배송에서 1위를 차지하고 있어 경쟁사들은 모두 특정 지역이나 영역에서 확고한 자리를 잡고 있는 상태이다. 이러한 상황에서 상대회사보다 점유률을 높이기 위해서는 DHL이 가지고 있는 핵심 역량을 강화 하는게 최선의 선택이라고 생각된다. 아시아 지역쪽에서는 Express 산업에서 1위를 차지하고 있기 때문에 일본과 한국, 중국으로 이어지는 동북 아시아 시장에 대한 지배력 강화가 최선일 것이다.한국의 대 중국 수출의 비중이 지난 9월에 20.3%로 대미수출 20.2%를 추월하였으며 중국에 대한 외국인들이 직접투자가 증가하고 있으며 경제를 이착륙시키려는 중국 정부의 움직임에도 불구하고 관세율인하, 2008년 베이징 올림픽, 서부 대개발 사업추진 등의움직임 때문에 앞으로도8~9%의 고성장 지속이 예상된다. 일본 또한 10년이 넘는 장기간의 물류기지를 만들고 있다. DHL코리아는 2006년까지 인천공항 화물터미널 C동쪽 2단계 확장터안에 6800평 규모의 화물터미널을 건설하기로 하고 2005년까지 2천만달러를 투자할 예정이다. 현재에는 약 900평의 물류창고를 운영하고 있으며 이 센터가 완성될 시에는 운송범위가 중국의 텐진, 광둥, 오스트레일리아, 일본등지로 확장됨으로써 명실상부한 동북아의 허브 구실을 할 수 있을 것이다.이에 맞추어서 앞으로 해야할 것은 가장 커다란 시장인 중국을 중심으로 여러 hub를 개발하는 것이다.우선 홍콩이나 중국에 있는 운송,여객 회사를 인수하여서 배달 항공기를 충당하고 중국내 물류배달 서비스 회사의 주식을 매입하여서 전략적 제휴나 M&A를 통하여서 대 중국 서비스 우위강화를 이루어야 겠다.중국내 여러 지역 개발전략✻ 광동성 주변 지역 : 세계의 공장이라 불려지는 지역으로 대만과도 가까워서 물류배달의 측면에서 효율성이 매우 높다. 특히 홍콩을 허브중 허브인 슈퍼 허 브로 개발하여서 이지역의 주도권을 확보✻ 양쯔강 지역 : 중국에서 가장 발달된 도시인 상해를 중심으로 푸동공항을 이용 중국 중 부지역의 허브로 개발.✻ 중국 동북부 지역 : 인천공항이 동북아의 허브로 역할 수행중(울란바토르, 하바로브스크, 블라디보스톡, 괌, 사이판 등지의 수출입 화물 중계기지 역할)2. Express Logistics Centers의 확대와 Strategic Parts Center(spc)의 구축DHL의 배달 물류센터는 현재 전세계 주요 지역에 9개를 운영하고 있으며 이들 물류센터는 각각 DHL의주요 트랜스포트 허브에 위치해 있으며 지역적인 재고 저장 및 중심 업무를 수행하고 있다.spc는 시간에 민감한 상품을 취듭하는 고객을 대상으로, 필요한 국가에서 서비스 최적화 지역에 위치해 있어야하며 고객 시장에 물리적으로 가장 근접한 지역에 있어야 한다. 일24시간 주 7일 업무환경을 구축하여서 당일배송시스템을 가능케 하여야 하며 국제중심물류센터에 대한 지원 및 Backup업무를 지원한다. 이러한 다.

경영/경제| 2004.11.08| 5페이지| 1,000원| 조회(422)

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