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유비쿼터스 개념의 방재시스템 평가A+최고예요

오는 2020년까지 부산시의 방재조직이 하나로 통합되고 첨단 유비쿼터스 기술을 활용한 방재 시스템이 구축될 예정이다.부산시 안영기 건설방재국장은 28일 오후 부산시청에서 열린 `유비쿼터스 방재전략 세미나´에서 기조연설을 통해 재해로부터 도시를 안전하게 지키기 위한 유비쿼터스 방재시스템 구축 청사진을 제시했다.이에 따르면 현재 부산시 건설방재국과 소방본부, 유-시티팀 등으로 분산된 방재관련 조직을 2015년까지 하나로 통합할 계획인데 내년에 전문가 의견수렴 및 공청회 등을 거쳐 기본계획을 마련한 뒤 2009년까지 조직진단을 마무리할 예정이다.또 방재조직 강화를 위해 2020년까지 950억원을 들여 소방인력과 소방서를 확충하고 각종 장비를 보강할 계획이다.이와 함께 갈수록 늘어나고 있지만 재해에 취약한 지하공간에 대한 방재를 위해 2008년까지 시범지역에 대한 기본계획을 수립한 뒤 이를 토대로 2010년까지 시내 전역의 지하공간에 대한 방재기본계획을 세우기로 했다.특히 부산시는 2020년까지 첨단 유비쿼터스 기술을 활용한 방재 시스템을 갖추기로 했다.내년에 용역을 통해 기본방향 및 계획을 마련한 뒤 2016년까지 각종 시스템 개발 및 센서를 이용한 시설물 관리 시스템 구축을 마치고 2019년까지는 데이터 베이스를 구축해 2020년에는 완전한 유비쿼터스 방재 시스템을 갖춘다는 것이다.부산항이 있어 위험물 수출입 물동량이 도심을 통과하는 데 따른 사고에 대비해 위험물 적재차량과 시설물에 센서를 부착해 실시간으로 위치를 파악하고 사고가 났을 경우 피해규모를 즉시 예측할 수 있는 위험물 재난정보 지원 시스템도 구축할 방침이다.시는 내년에 기본계획을 마련해 2013년까지 시스템 개발을 마치고 데이터 베이스를 구축해 2014년부터 시범 서비스에 들어갈 예정이라고 안 국장은 설명했다.이밖에 재난 및 재해 등으로 인해 환자가 발생했을 때 방재본부와 구급차량에 가장 가까운 응급의료기관 정보를 제공하고 이송상황을 실시간으로 파악하는 시스템도 2015년까지 구축하고 지진 및 지진해일국가방재 시스템, 부산발전 2020계획, 부산시의 유비쿼터스도시 구축계획 중 방재분야와의 연계문제 등을 검토해 내년 상반기 중에 구체적인 로드맵을 마련할 예정이며 통합경보 시스템 구축 및 재해지도 등과 같은 시급한 사업은 내년 중에 바로 착수할 예정"이라며 "이에 필요한 재원은 시의 재난관리기금을 활용하고 대형 사업의 경우에는 국비지원을 확보할 방침"이라고 말했다.현대 사회가 더욱 복잡해지면서 사람들은 언제 어디서 발생할지 모를 재해나 범죄의 위험에 항상 노출돼 있다. 그러나 유비쿼터스 사회가 도래하면 자연 재해를 즉각 감지해 피해를 최소화할 수 있으며 각종 범죄도 효율적으로 예방할 수 있다.한국후지쯔가 유비쿼터스 도시 건설의 핵심사항으로 내세우는 것도 방재방범 시스템이다. 대규모 자연재해, 범죄, 전쟁 등이 발생할 때 동적인 센서 네트워크를 구축해 실시간으로 상황을 파악할 수 있다.즉 자연재해가 발생해 통신 인프라에 심각한 손상이 일어났을 경우 상공에서 자동 센서를 살포, 살포된 센서가 자율적으로 네트워크를 복구해 준다. 일단 복구된 네트워크는 온도, 가스, 소리, 화학물질 등을 탐지해 어디에서 화재가 발생했는지, 가스가 누출되는지를 정확히 알려 주게 된다. 센서에서 얻은 정보를 활용해 재해 상황을 순식간에 파악해 피해지에 정보제공, 신속 정확한 조치를 취함으로써 재해로 인한 피해를 최소화할 수 있다.실제로 일본은 최근에 연쇄적으로 일어난 대규모 지진에도 불구하고 인명 피해를 최소화했다. 특히 신칸센 열차가 탈선했음에도 불구하고 인명 피해를 최소화할 수 있었던 데는 유비쿼터스 기술이 큰 역할을 했다. 선로에 부착된 센서는 미묘한 지반의 떨림을 실시간으로 전달해 지진을 사전에 감지, 적절한 조치를 취함으로써 인명 피해를 최소화할 수 있었던 것이다.유비쿼터스 도시(u-City)가 우리 곁으로 다가오고 있다. 세계 각국 및 국내 각 도시들이 앞다퉈 u-시티를 표방하며 건설에 박차를 가하고 있는 것. 불과 10년 전만 해도 상상하지 못했던 유비쿼터스 적용 아파트가 술로 움직이는 미래형 도시인 U-시티. 편리함과 건강, 안전, 쾌적한 생활을 추구하는 유비쿼터스 도시의 개념 및 추진 현황, 문제점 등을 살펴본다.◆U-시티 개념 및 사업 영역유비쿼터스 도시(u-City)란 한마디로 첨단 정보통신 인프라와 유비쿼터스 정보서비스를 도시공간에 융합해 도시생활의 편의증대와 삶의 질 향상, 체계적 도시관리에 의한 안전보장, 시민복지 향상, 신산업 창출 등 도시의 기능을 혁신시킬 수 있는 차세대 정보화 도시다.다시 말해 도시 기능과 관리의 효율화를 위해 기존 정보인프라를 혁신하고 유비쿼터스 기술을 기간시설에 접목시켜 도시 내에서 발생하는 모든 업무를 실시간으로 대처, 주민에게 편리·안전·안락한 생활을 제공하는 신개념의 도시다.이러한 u-시티의 주체로는 크게 지자체 등 공공기관과 기업, 개인·가정 등이 있다.공공기관은 u-시티 사업개발 및 운영권, 유비쿼터스 환경의 행정서비스 인프라 개발 및 관리 등을 주요 영역으로 하는데 기상예보 및 방재, 도로교통 시스템 등 도시 관리의 효율화를 통한 대민서비스 향상, 도시 가치 상승 및 이미지 제고, 비용 절감, 지역산업 활성화, 기업유치 등을 기대하고 있다.기업의 경우 전세계 네트워크를 통한 신속 정확한 서비스는 물론 유비쿼터스 기술 및 인프라를 이용, 자산 및 물류, 생산공정 관리, 연구개발 등 기업 운영 효율성을 극대화시킬 수 있을 것으로 보인다.개인은 텔레매틱스, u-홈네트워크, u-헬스, u-교육, u-시큐리티 등을 통해 언제, 어디서나 신속하게 정보통신 서비스를 이용하는 한편 편리하고 즐거운 삶을 위한 각종 정보서비스 이용, 생활 지출비용 절감 등의 효과를 누릴 수 있을 것으로 기대된다. 특히 u-헬스 및 u-교육의 경우 실생활에 적용되면 2010년쯤엔 국내시장 규모가 각각 1조8천억 원, 4조4천억 원에 달할 것으로 예상된다.◆국내 추진 현황국내의 경우 첨단산업 유치를 목적으로 한 다른 나라 도시들과 달리 실제 유비쿼터스 서비스 구현을 위한 신도시 개발이 지자체, 대기업 및 공사 등 사통부와 정보통신부도 u-시티 건설 양해각서를 체결하고 법, 제도 정비와 표준화된 u-시티 모델 개발 등을 본격 추진하고 있다. 또 u-시티 포럼 분과위원회에서 마련된 법안과 외부용역 'u-시티 건설 지원법(가칭)' 등을 통해 법제정에도 착수했다.현재 u-시티로 개발될 예정인 대표적인 신도시는 화성 동탄, 용인 흥덕, 파주 운정, 수원 광교신도시, 행정중심복합도시와 대구, 김천을 포함, 2012년까지 개발되는 혁신도시 11곳, 기업도시 등이다. 또 상당수 지방자치단체도 이와 별도로 기존 도시의 u-시티 전환에 대한 비전에 대해 활발히 논의하고 있다.12만 명을 수용할 예정인 화성 동탄신도시의 경우 유비쿼터스 컴퓨팅 기술을 선도적으로 적용, 한국의 도시 수준을 높이는 효과를 기대하고 있는데 내년 사업이 완료되면 국내 최초의 u-시티가 될 것으로 보인다. 사업지구 전체에 광케이블망을 구축하고 무선랜의 AP(Access Point)를 공공장소 및 공공건물 내에 설치하는 한편 주민 안전과 도시기반시설 및 공공정보서비스의 종합적인 관리를 위해 공공정보센터도 설치하게 된다.파주 운정신도시의 경우 IT와 친수환경생태가 어우러진 u-시티로 건설될 예정으로 12만5천 명의 인구가 거주할 것으로 예상되고, 수원 광교신도시도 수원과 용인에 걸쳐 341만 평 규모의 복합·자족신도시로 건설될 전망이다.조병선 한국전자통신연구원 네트워크경제연구팀 팀장은 "u-시티를 건설하더라도 IT, 건설 등 기술 중심이 아닌 인간 중심의 도시로 거듭나야 하는데 이를 위해선 단기적인 성과에 연연해선 안 되고 국가 차원의 거시적이고 장기적인 도시 건설 추진돼야 한다."며 "u 문화 창달을 위해선 IT 전문가 등 특정 분야나 산업이 아닌 사회, 문화 측면 등 전반적인 산업임을 인식하고 다양한 분야를 망라한 민간, 학계, 정부, 기업 등 상호 간 지속적인 협력이 이뤄져야 할 것"이라고 말했다.◆문제 및 개선점도시 건설 비용이 많이 드는데다 폐쇄회로, 무선전자태그(RFID) 등의 사용 일상화에 따른 사생활 침해치될 것으로 보이는데다 개인의 위치추적이나 생체정보인식이 가능한 무선전자태그 사용 등으로 프라이버시 침해 우려가 크다.특히 도시통합네트워크센터는 u-시티 내 통신망, 교통망, 시설물 등으로부터 수신된 각종 정보가 집중되는 곳인 만큼 보안문제 해결이 최우선 과제로 대두되고 있다.실제 u-시티에 보급되는 무선전자태그 사용에 관한 현재 법·제도적 기준이 미흡한데다 지난해 정부가 마련한 'RFID 프라이버시보호 가이드라인'도 아직 법적 구속력이 없어 제도 개선이 절실한 상태다.이에 보안인증제도 및 관련 보험서비스 등을 도입, 시민들의 불안을 최소화하고 보안솔루션 업체를 중심으로 u-시티 내에서의 원천 보안기술을 확보할 필요성이 있다는 주장도 제기되고 있다. 이외 사업 모델 및 재정적 한계, 문화적 거부감 등도 풀어야할 숙제로 남아 있다. 삼성경제연구소는 관계자는 "오는 2015년쯤엔 u-시티에서 생활하게 될 규모가 230여만 명 정도로 추정돼 이에 따른 파급효과도 클 것으로 전망된다."며??"이에 지속적인 제도 개선과 정보보호기술 확보를 통해 프라이버시 존중과 사회적 안전 등의 가치를 모두 구현해 나가야 할 것"이라고 말했다.1. 유비쿼터스란?라틴어에서 유래한 유비쿼터스는 `어디에나 존재하는`이란 뜻.물이나 공기처럼 도처에 있는 자연상태를 의미.이는 유무선을 가리지 않는 개념으로, 사용자가 컴퓨터나 네트워크를 의식하지 않는 상태에서 장소에 구애받지 않고 네트워크에 접속할 수 있는 환경이 가능하다. 이를테면 종이처럼 얇은 전자페이퍼를 가정내 테이블에 설치해두면 아침에는 조간신문이, 저녁에는 자동으로 석간신문이 표시된다. 다른 여러 종류의 신문을 모두 읽을 수도 있다. 입고 있는 옷에 컴퓨터가 내장돼 있어 사무실이 아닌 어느 곳에서든지 다른 사람들과 정보교환이 가능하다. 허리띠에 붙어 있는 컴퓨팅장치로 온갖 정보를 신속하게 검색해 볼 수도 있다. 이런 세상이 다름아닌 ‘유비쿼터스’ 시대다.2. 미래의 인간중심 유비쿼터스-방재방범시스템유비쿼터스 세상이 도래하면 자연 재 있다.

공학/기술| 2007.12.29| 9페이지| 2,000원| 조회(445)

네트워크, 센서, 자연재해, 유비쿼터스, 방재시스템

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안전불감증

인류의 역사는 가뭄·홍수·지진·화산폭발 등 각종 천재지변과, 전쟁·테러(terror)와 같은 인간의 악덕에 의하여 비롯된 각종 재난에 의하여 점철되어 왔다. 1990년대 이후 한국사회에서는 이와는 또 다른 종류의 재앙인 신종(新種) 안전사고가 속출하고 있다. 공업화·도시화로 인한 인구 밀집과 과학기술 발전에 의한 위험물질의 대량 집적의 결과, 공장·탄광·건설현장·사무실 등에서 산업재해가 양산되었고, 자동차·기차·지하철·선박·비행기 등 각종 교통사고, 건물·교량·고속도로·제방 붕괴, 화약·가스 폭발, 화재, 새로운 전염병, 원자력발전소 사고, 수질·대기·소음과 같은 각종 환경 오염 등 신종 안전사고가 빈발하고 있다. "공업화는 19세기 사회에 부(wealth)를 가져다주었지만 현대사회에는 위험을 선물하였다"는 울리히 벡의 경고가 우리의 귓전을 울리고 있다.기억하기조차 싫은 참변들이지만, 지난 10여 년 간 발생한 주요 안전사고 목록을 살펴볼 필요가 있다. 위도 페리호 침몰(1992), 청주 우암상가아파트 붕괴(1993), 부산 구포역 열차 탈선(1993), 아시아나 항공기 목포 추락(1993), 충주호 유람선 화재(1994), 대한항공 여객기 제주공항 활주로 이탈 및 기체 전소(1994), 성수대교 상판 붕괴(1994), 서울 아현동 도시가스 폭발(1994), 대구 상인동 지하철 공사장 가스폭발(1995), 삼풍백화점 붕괴(1995), 서울 강남 도시가스 누출(1996), 영광 원자력발전소 2호기 2차계통 내 증기누설(1996), 대한항공 여객기 괌 공항 추락(1997), 대한항공 여객기 김포공항 활주로 이탈(1998), 인천 인현동 호프집 화재(1999), 경기도 화성 청소년수련원 씨랜드 화재(1999), 대한항공 화물기 중국 상하이 홍치아오 공항 추락(1999), 대한항공 화물기 런던 스탠스테드 공항 추락(1999), 대구 지하철 2호선 붕괴(2000), 서울 여의도 지하 공동구 화재(2000), 경기도 광주 기숙학원 화재(2001), 군용 헬기 서울 올림픽고 있을 뿐 아니라, 서구 기술문명에 연원을 둔 것과 한국의 고유 현상이 혼재되어 있다.현대 사회에서는 인간의 인지적 한계나 검증되지 않은 첨단기술, 예측하지 못한 복합적 시스템의 결함 때문에 사고가 발생할 가능성이 높아지고 있다. 우주왕복선, 지구 온난화, 유전자 조작, 생명복제 등 인류가 달성한 과학문명은 인간이 예측하기 힘든 '정상적 사고'(normal accident)의 가능성을 내포하고 있다. 정상적 사고는 우발적 사건이라기보다는 확률로 발생하는 일상성의 한 부분이다. 그러나 정상적 사고가 발생할 확률은 통계학의 정규 분포상의 오차에 비견될 정도로 매우 낮다. 지난 세기 급속한 공업화를 통해 경제적·기술적 선진국 대열에 진입한 한국사회는 '정상적 사고'를 일부 경험하고 있다.그런데 한국의 안전사고는 정상적 사고로 간주하기에는 발생 확률이 너무 높다. 그것은 초보적 안전 관리의 미비로 인한 후진국형 재해들이 다수 포함되어 있기 때문이다. 인재(人災)·관재(官災)·천재(天災)가 결합되어 그 피해 규모가 증폭된 안전사고가 하나둘이 아니다. 대비를 통해 충분히 예방할 수 있었거나, 피해규모를 대폭 줄일 수 있었던 사고가 많다. 여기에 한국에서 선진국보다 안전사고가 빈발하는 원인이 숨어 있다.그것은 지난 세기 속도위주의 압축적 발전 과정에서 배양된 '안전불감증'이다. 먹고살기 급급했던 20∼40년 전, 한국인들은 "빨리빨리!" "안 되면 되게 하라!" "하면 된다!"를 입에 달고 살았다. 안전에 대한 관심은 항상 뒷전으로 밀렸다. 한 마디로, '선(先)성장, 후(後)안전'의 가치가 지배하였다. 그 덕분에 한국사회는 고속 성장을 거듭하였고 경제적 생활수준은 나아졌지만 삶의 질은 크게 개선되지 못했다. 잇달아 발생한 안전사고는 속으로 곪아 온 한국사회의 일면을 확인시켜 주고 있다.사고가 발생할 때마다 전문가들은 '안전불감증'이 문제라고 지적하였고, 당국은 대책을 줄줄이 발표하였다. 그럼에도 불구하고,유사한 안전사고는 속출하고 있다. 이번 대구 지하철 참사는 방화범다. 첫째는 제도와 시스템을 정비하여 부실(不實)을 척결하여야 한다. 속도·효율과 비용절감에 대한 집착은 건설공사의 공기(工期) 단축을 미담으로 만들었고, 불연재(不燃材)를 사용한 전동차를 수출하면서도정작 국내에서는 그러한 기준을 적용하지 않았다. 절차와 기준을 합리화하고, 그것을 철저히 지키는 관행을 서둘러 도입하여야 한다.둘째, 안전 규제와 관련된 부패(腐敗) 사슬을 절단하여야 한다. 비현실적인 규제와 법 집행자에게 부여된 과다한 자의적 권한 등은 각종 인·허가 과정에서 꼭 지켜야할 기준조차 뇌물을 받고 눈감아주는 불법과 탈법의 원인이 되었다. 해외에서 세계적인 토목·건축물을 건설한 건설회사가 한국에서는 왜 부실시공을 했는지를 곰곰이 따져보아야 한다. 원청·하청·재하청으로 이어지는 건설업계의 관행이 문제라면 그것을 바로 잡아야 한다. 또 부패 연루자에 대한 엄중한 사법 처리가 반드시 수반되어야 한다.셋째, 안전을 보장할 수 있는 물리적 시설과 장치의 확충뿐 아니라 조직·문화적 관리 역량도 함께 배양하여야 한다. 안전관리 담당자의 교육·훈련과 안전행동의 생활화가 필수적이다. 사소한 결함은 과감히 무시하고 전동차를 운행하는 관행을 철폐하여야 한다. 지하철노동조합은 노동쟁의를 할 때에만 '준법투쟁'을 한다. 이 말은 그들이 평소에 안전수칙을 위반하고 있다는 뜻이거나, 지키지 않아도 될 만큼 안전수칙이 느슨하다는 뜻일 것이다. 안전수칙을 현실화하여 모든 안전관리 담당자가 철저히 준수하도록 바꾸어야 한다. 대부분의 사고는 기본적인 안전수칙을 지키지 않거나, 계속되는 경고를 무시한 데서 발생하였다는 사실을 항상 명심하여야 한다.넷째, 자신과 타인의 생명과 안전을 위해 질서 있고 현명하게 대처하는, 성숙한 시민의식을 고취하여야 한다. 안전은 조심에서 비롯되는데 조심을 소심으로 혼동하는 경우가 많아 소홀하게 다루는 경향이 있다. 자신의 안전을 확보하기 위한 행동을 생활화하여야 한다. 아울러, 안전을 최고의 가치로 여기고, 그것을 파괴하는 행위에 대해서는 적극적으로 저지하 참여하는 안전문화운동을 전개하여야 한다.초.중.고등학교 교육에서부터 자연과 하나가 되어 살아가는 법을 알려주고,안전에 대한 중요성을 인식시켜주는 근본적인 교육이 절실하게 필요하다.각종 사고에 대비하는 훈련과 대책을 정부와 공무원들이 솔선 수범하여 수행하여야하며, 일반 시민들에게도 보여주고 인식을 시켜주어야 한다.부정부패 비리를 저지른 사람들에게는 법의 심판을 공정하게 받는다는 것도 보여주어야하겠지만, 안타깝게도 우리나라의 경우 흐지부지 대충 얼렁뚱땅 넘어가려는 것을 많이볼 수 있다.그러니, 죄를 지어도 두려워하지 않고 또다시 같은 사고가 발생하는 것이다.안전사고 불감증의 원인은 바로 이러한 부정부패 비리에서부터 시작이되는 것이다후진국에서나 있을 법한 대형 참사가 또 발생했다. 130여명에 달하는 고귀한인명이 희생되었고 사망자는 더 늘어날지도 모른다. 하루아침에 가족을 잃은 유족들은 오열과 비탄 속에 잠겨 있고 온 국민이 슬픔을 가누지 못하고 있다. 외국의모든 언론이 이번 대구 지하철 참사를 머리기사로 보도하면서 우리나라는 또 한번'안전불량 국가'로 인식되었다.전쟁 참화와 다를 바 없는 이번 참사는 안전 불감증으로 인한 '인재(人災)'다.유독 가스를 배출하지 못하는 환풍 배출구,안전 기준에 못 미치는 지하철 내장재,안전 관련 기준조차 없는 관련법,관련 직원들의 위기 상황에 대한 관리 능력 부재등 모든 것이 허술하기 짝이 없다．그동안 우리 사회는 이런 대형 참사를 미연에 방지할 수 있는 교훈적 사례가 많았다. 집중 호우 때 발생한 전기감전 사고,화재로 인한 인천 호프집 참화,성수대교 붕괴,삼풍백화점 사건 등 인재로 인해 많은 인명과 재산 피해를 경험하고도참사가 재발되는 것을 막지 못했다.대구 지하철 참사는 우리 사회의 안전 불감증이 얼마나 위험한 것인지,그리고재난 대처 능력이 얼마나 취약한지를 극명하게 보여준다. 이런 부끄러운 참사로인해 국가 신인도가 하락하고 부실 공화국이라는 오명까지 들었음에도 지금까지주먹구구식,사후약방문 격으로 일관해온게 사실 아닌가.오늘날호주 캔버라,LA 대지진과 홍수 피해지역인 미국캘리포니아 새크라멘토를 시찰하고 귀국했다. 이들 선진국은 재난과 재해에 대해엄격한 안전기준을 적용하고 있고 통합적인 관리체계를 유지함으로써 효율적인 대처를 해나가고 있었다.이제 우리도 재해와 재난에 효율적으로 대처하기 위해서는 선진국형 시스템으로 전환해야 한다.첫째로 대형 재난을 사전에 인지,예방하고 효율적으로 대처하기 위해서는 정부부처별로 분산되어 있는 재해관리 시스템을 하나로 통합,운영해야 한다. 이를 위해 '재난 관리청'을 신설하는 방안을 검토해야 한다. 재난에 대한 방지대책 마련과 사고 이후 일사불란하고 신속한 대응은 재산과 인명 피해를 줄이는 매우 중요한 관건이다.둘째로 우리 사회 전반에 만연되어 있는 안전 불감증을 조속히 치유해야 한다.'대충 대충, 빨리 빨리'로 표현되는 무질서,무원칙을 배격하고 시민들이 위기상황에서 침착하게,동요 없이 대처해나갈 수 있는 성숙한 시민의식의 함양과 교육프로그램이 마련되어야 한다.셋째로 원칙 없는 기준과 형식적인 안전점검 조치를 배제하고 철저한 관리기준과 준칙을 마련하여 적용해 나감으로써 재난에 대한 실제적인 대응 기능이 발휘되도록 해야 한다.넷째로 각종 재난에 대해 유형별로 초동 단계의 대응책을 마련하고 훈련해야 한다. 그리고 이를 위해서는 전문 인력의 육성과 제도적인 방안 도입이 시급하다.이번 사건 역시 초동 단계에서 대응 능력이 없어 속수무책으로 큰 피해를 당할 수밖에 없었다.이제 더 이상 인재로 인한 대형 참사가 발생해서는 안 된다. 이번 사건을 중요한 교훈으로 삼지 못한다면 우리에게는 더 큰 불행이 닥칠 수도 있다. 모든 국민이 안심하고 살아갈 수 있도록 안전 불감증을 치료하고 재난에 대해 철저한 대응책을 마련해 나갈 때 진정한 선진국이 될 수 있다원래 안전불감증이라는 말은 없다. “안전”과 “불감증”을 합쳐서 복합명사로 사용할 따름이다. “안전”이란 말은 “위험이 생기거나 사고가 날 염려가 없음”이라는 뜻이다. 그럼 불감증이란 도대체 뭔가?본디 불감증은 “안전”다.

공학/기술| 2007.12.29| 10페이지| 2,500원| 조회(549)

안전사고, 안전불감증

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