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유비쿼터스를 활용한 물류사례

유비쿼터스를 활용한 물류사례 -전국특송-목 차Ⅰ. 개요 Ⅱ. 유비쿼터스 시대의 물류환경 동향 Ⅲ. 국내 물류산업의 현황 및 문제점 Ⅳ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례 (전국특송) Ⅴ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 활성화 방안Ⅱ. 유비쿼터스 시대의 물류환경의 동향1. 유비쿼터스의 의의 - “Everywhere”, “omni-presence”(언제, 어디서나 존재하는)를 의미하는 것 - 다양한 종류의 컴퓨터가 현실 세계의 사물과 환경 속으로 스며들어 상호 연결되어, 언제(Any Time), 어디서나(Any Where) 이용할 수 있는 인간·사물·정보간의 최적 컴퓨터 환경으로 5C(Computing, Communication, Connectivity)와 5Any(Any-time, Any- where, Any-network, Any-device, Any-service)의 지향점을 갖는다.2. 유비쿼터스의 활용적 의미 1) 유비쿼터스는 농업혁명, 산업혁명, 정보화 혁명에 이어 등장하는 신 패러다임으로 현실공간의 사물(object)와 가상공간의 조화를 통한 생활의 편익을 제공하는 혁명 2) 유비쿼터스는 기존의 기술 중심에서 인간중심으로 구체화 되는 컴퓨터 환경 조성 3) 인간은 자연스럽게 컴퓨터에 접근하게 되고 컴퓨터는 인간의 존재하는 환경 및 니즈(needs)를 파악하여 인간이 필요로 하는 맞춤 서비스 제공Ubiquitous ComputingUbiquitous NetworkUbiquitous BusinessUbiquitous Commerce• 인간이 살고 있는 실제세계의 일상환경과 사물의 도처에 컴퓨터가 심어져 이러한 컴퓨터와 인간이 통합되어 자율적으로 삶을 영위하는 환경• 유비쿼터스 컴퓨팅 환경에서 각 컴퓨팅 기기들이 네트워크로 연결되어 상호간 작용 • 컴퓨팅기기의 지능화와 네트워크화에 따른 M2M Interoperability 확보가 이슈• 유비쿼터스 네트워크 환경에서 기존의 비즈니스와 e-Business, M-Business의 어 ㆍ나노/바이오 기술 보편적 활용ㆍ서비스 확산 ㆍ다양한 센서와 건강모니터링 체계 ㆍ국민소득 2만불 달성ㆍ초기 서비스 도입 ㆍ모든 민원업무의 모바일화 실현 ㆍ재택근무 ㆍ실시간 원격진료서비스ㆍ서비스 만족도 향상을 위한 제 도적 기반 마련 ㆍ개인정보 보호 및 보안 등 안전 하고 신뢰성 있는 사회 제도를 마련ㆍ사회적 역기능 및 정보격차 해 소방안 마련 ㆍ유비쿼터스 사회 실현 및 확산 을 위한 법제도 마련ㆍ유비쿼터스 사회 촉진을 위한 제도 마련 ㆍ기술개발에 대한 제도적 기반 마련 ㆍ표준화 관련 제도 기반 마련제도ㆍ국가 전체의 종합적 관리체계 구축 ㆍ완전한 의미의 유비쿼터스 사 회 실현ㆍ개인의 맞춤형 서비스 제공 ㆍ재난, 재해에 대한 대비체제 구 축으로 안전한 사회구형ㆍ텔레메틱스, 홈네트워크 등 ㆍ개인의 권리 및 보호에 대한 사회의 인식확산사회 문화적 변화성숙단계발전단계기반형성단계구분자료 : 한국전산원, 유비쿼터스 사회의 발전단계와 특성, 2004Ⅱ. 유비쿼터스 시대의 물류환경의 동향5. 유비쿼터스 환경 진전을 위한 필요 요소Ⅱ. 유비쿼터스 시대의 물류환경의 동향6. u-Logistics 동향 1) 국내동향 정부는 “지능형 종합물류 시스템”을 차세대 신 성장 동력으로 지정하여 2003년 11월 e- Logistics 실현을 위한 4대 과제 및 RFID 산업육성 로드맵을 발표하는 등 본격적인 물류산업 육성 정책 미련 (1) 4대 과제 ① RFID 기반 유비쿼터스 전자물류 시스템 ② 신속 물류 망 형성 기술 개발 ③ 모바일 기술을 이용한 SCM(Supply Chain Management) 시스템 개발 ④ 지능형 물류센터 운영시스템 개발 실시Ⅱ. 유비쿼터스 시대의 물류환경의 동향2) 해외동향 (1) RFID를 이용한 물류관리 ① RFID를 활용한 전략적인 물류관리로 출하부터 목적지까지 실시간 연계 관리가 가능하고, 출하분실, 오 배송의 방지, 파렛트, 컨테이너, 차량, 상품 단위의 실시간 관리 ② 창고 진열대의 재고상황을 실시간으로 파악하여 물품관리를 최적화하고 고객이 구입RFID, EPC ㆍ물류 정보망의 이용도 활성화 ㆍWMS, TMS, CVO 설치 및 운용 확대기반요소 표준 제정 및 U-Service 추진(RFID, EPC)기반형성 (~2007)주요 요소기술단계별 서비스 발전 방안특징단계자료 : 한국전산원, 유비쿼터스 시대의 사회간접자본 서비스 발전방안 연구, 2004. 12, p.90Ⅱ. 유비쿼터스 시대의 물류환경의 동향4) 물류정보화 발전 방향Ⅱ. 유비쿼터스 시대의 물류환경의 동향5) 신규 U-Service (1) RFID와 모바일 기술을 활용한 택배물류 서비스Ⅱ. 유비쿼터스 시대의 물류환경의 동향(2) RFID를 이용한 U-물류관리자료 : 전게서, p.115Ⅱ. 유비쿼터스 시대의 물류환경의 동향1) 운용현황 (1) 모바일을 휴대한 차주를 회원으로 확보하여 차량과 운전자의 제정보를 DB를 구축하고 매 차량마다 ID를 부여한다. (2) 어느 곳에서나 배차를 받을 수 있고, 배차 후 목적지에 하차 후에도 화물터미널 로 이동하지 않고 인근지역에서 휴식하며 배차를 대기한다. (3) 콜센터의 배차요원은 화주로부터 의뢰를 받은 화물운송조건 및 행선지 등을 무 전으로 방송한다.(특정지역 및 해당 차종에게 방송 가능) (4) 화물운송에 대하여 방송을 들은 운전자 중에서 가까이 있는 적절한 차량이 응답 하면 화물 여건이나 행선지 등이 가장 적절한 운전자는 응답하여 운송의사를 송 출한다. (4) 콜센터 배차요원은 정확한 정보교환 및 위.수탁사실을 확인하면 해당 운전자는 상차지역으로 이동하여 화물 적재 후 운송을 개시한다. (5) 운송이 개시되면 GPS를 통하여 관제를 받는다. ※ 운송 중에도 같은 방향으로 운송할 화물이 발생할 경우 혼재 등을 할 수 있다. (화주의 신속성 및 적재율 제고를 통한 운전자 수익 증대 등) (6) 운송 완료 후 다시 배차하거나 귀가한다.Ⅲ. 모바일을 이용한 u-logistics의 현황 및 문제점2) 문제점 (1) 현금 입금 관행에 의한 운송 수수료 징수가 곤란하다. (2) 업무처리가 고도의 전문성이 요구된다. 식별번호 013 - 식별번호 013으로 타 이동통신과 동일한 통화 - 일반전화는 물론 다른 이동통신가 1:1통화 - SMS송수신, 발신번호표시 등 일반 이동통신과 동일하게 사용 (3) 데이터 통신 서비스 - 발신 후 1초 이내 전송 (4) GPS 기능 내장 (5) 인터넷 브라우져 내장 (6) 공차정보 제공2. 모바일 KT 파워텔을 이용한 운영현황Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례2) KT 파워텔 U-Logistics의 특징 (1) 운행차량 무선 직접 배차 및 공차운행 격감 (2) 화물 적재량 제고로 차주의 수입금 향상 (3) 직접 배차를 통한 다단계 배차 해소 및 교통체증 감소 (4) KT 파워텔을 이용한 차주간 연락망 구축 및 도로정보 교환 가능 (5) 콜센터 운영을 통한 화물운송의 네트워크 구축 (6) 화물 운송 고객 맞춤 서비스 제공 (7) 콜센터에서 무선에 의한 배차정보 제공으로 화물터미널에 대기 불필요Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례1) 업무에 따른 전산망/ WEB 관계도화주(일반 소비자)배차직원 (영업부/콜센타) 통합접수화주짐예약-입력배차 및 수탁증 작성-입력짐정보-리스트WEB전산망화주(계약거래처)차주화주짐예약-입력화물(짐)정보-리스트배차정보 확인화물(차량)위치추적해당지역 짐정보 확인차주 정보 및 배차상태 정보 지역별 공차정보파워텔 가입접수차주정보-입력차주-리스트배차/대기상태 리스트배차통보운송완료통보공차등록-배차대기운송완료입력화물(짐)운송내역확인3. 전국특송 전산망 현황Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례2) 내부전산망과 인터넷 연계계통도화주정보직원정보요금정보배차정보차량정보화물정보화주정보화물정보배차정보차량정보요금정보공차정보공차정보예약정보지도정보위치정보내부전산망(VPN)외부서비스 망(Internet)KT파워텔 위치정보 수집기결재정보사내 서버인터넷 전용 서버화물(짐)접수배 차공차/배차현황조회 무전배차수탁증작성차량위치확인 (화물위치확인)배송완료확인거래명세서 세금계산서운송료 수납현금 은행출금(CM화물위치확인)배송완료확인운송내역조회운송료 결재현금 은행출금(CMS) 인터넷결재공차정보조회공차 신청/등록공차 취소내 차정보 등록내 차정보 조회Login차주/화주?이용안내회원가입/탈퇴공지사항자료실* 기존 홈페이지와 통합 연계 함화 주차 주:Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례■ Call Center 배차요원들 배차 현황4. 전국특송 물류 전산망Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례■ 화물 배차대기 운전자(주로 비등록 차량 운전자)Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례■ GPSⅥ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례■ KT 파워텔 등록차량 위치 추적Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례■ KT 파워텔 등록차량 이동 경로 추적Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례■ KT 파워텔 차량등록Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례■ KT 파워텔 등록차량 수탁증 등록Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례■ 월별 등록 차량별 배차 현황 (2006. 9 배차현황/이00님 17건) (2005. 9월 배차건수/이00님 8건)Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례17회/월8회/월■ 담당자별 배차 현황Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례237,157,000199,525,000■ 거래선 현황Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례■ 배차(차주)등록 현황Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례■ 화물 운송 계약업체 현황Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례■ 공차등록 현황Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례■ 담당자(배차요원) 배차현황Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례■ 미수금 및 입금현황Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통한 U-Logistics 사례■ 전국특송 지사(지점)망 현황Ⅵ. 모바일 컨버전스를 통w}

경영/경제| 2009.04.15| 42페이지| 3,000원| 조회(622)

유비쿼터스, 국내 물류산업의 현황, 국내 물류산업의 문제, 물류환경 동향

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인터넷 경제학

R E P O R T인터넷 경제학 기말레포트학 과 :학 번 :이 름 :과 목 :인터넷 경제론교 수 :제 출 일 :2008년 12월 12일1.평소에 인터넷에서 주로 하는 일의 목록을 작성해보자. 그리고 자신 또는 가족구성원이 인터넷을 통해 하고 있는 경제활동이 있다면 그 목록도 작성해보자.● 평소에 인터넷에서 주로 하는일의 목록목록하는일여가활동● 게임: 스트레스 해소를 위해 친구들과 같이 온라인 게임을 한다.● 음악: 음악을 따운 받아 듣고, 실시간 인터넷을 이용해 가사를 제공받는다.● 영화: 극장에 가야만했던 보고싶은 영화를 인터넷을 이용해 본다.● 인터넷 신문: 매일 인터넷을 이용해 신문을 읽는다.자료 및 정보 획득● 레포트를 쓰기 위해서 인터넷에서 자료를 찾는다.● 모르는 것이 있으면 인터넷에서 정보를 얻는다.커뮤니케이션● 이메일: 매일 이메일 보내거나 받는다.● 메신저: 메신저를 통해 친구들과 안부를 나눈다.인터넷 구매 및 판매● 인터넷쇼핑을 통해 상품을 구매하거나 판매한다.교육, 학습● 인터넷 강의를 듣거나 필요한 부분을 다운 받아 공부한다.● 인터넷 수업을 통해 학교에 가지 않고도 수업에 출석 할 수 있다.동호회 활동(카페,커뮤니티 포함)● 카페,커뮤니티 활동을 통해 내가 관심있는 사람들과 함께 동호회 활동을 한다.홈페이지 운영(블로그,미니홈피)● 싸이월드 미니홈피: 직접 홈페이지를 운영함으로써 사진을 올리고 나의 일상들을 관리함으로써 자주 만나지 못하는 주위사람들에게 안부를 전한다.● 직접 참여하기도 하고 동아리 운영을 위한 블로그 홈페이지관리도 직접 한다.인터넷 금융● 은행에 직접가지 않고도 인터넷 뱅킹을 통한 각종 결재등 은행업무를 본다구직활동● 온라인이력서, 입사지원서 제출등 예전에 직접 가야만했던 일들을 집에서 손쉽게 하고 있다.전자민원● 인터넷을 통해 민원을 올리고 다른 사람들이 올린 민원을 읽는다.SW다운/업그레이드● 서비스센터에 가지 않고서도 기계에 필요한 SW를 다운받거나 제품 업그레이드를 인터넷을 통해 할 수 있다.● 인터넷 경제활동제활동2.현대사회에서의 인터넷의 경제적 의미를 정리하고, 인터넷 경제에서의 주도 산업인 정보통신 및 인터넷 산업의 발전과정과 현황을 1990년대부터 현재까지 정리해보자.● 인터넷경제 3원칙인터넷경제에서 통용되는 3대 원칙으로, 무어의 법칙과 메트칼프의 법칙, 가치사슬을 지배하는 법칙의 세 가지를 총칭하는 말.무어의 법칙은 인텔 설립자인 고든 무어(어(Gordon Moore)가 1965년에 '마이크로칩의 처리능력은 해마다(뒤에 18개월 간격으로 수정) 2배로 증대된다'고 한 데에서 유래했다. 메트칼프의 법칙은 이더넷(Ethernet) 기술을 발명한 보브 메트칼프(Bob Metcalfe)가 1980년에 '네트워크의 가치는 참여자 수의 제곱에 비례한다'는 내용을 정식화한 것이다. 이 두 법칙은 인터넷 관련 사업에서 가입자가 곧 수입이라는 등식으로 이해되어 왔다.한편 가치사슬을 지배하는 법칙은 1970년대 올리버 윌리엄슨(Oliver Williamson) 교수에 의해 제시된 법칙으로, '조직은 계속 거래 비용이 적게 드는 쪽으로 변화한다'는 이론이다. 이 3가지 법칙은 변화가 극심한 인터넷 경제에서 30여 년간이나 지켜져 오고 있으나 향후의 지속 여부는 미지수이다.현대사회에서의 인터넷은 생활의 필수품이 되어있다. 쇼핑에서부터 강의, 금융거래 등 전 분야에 걸쳐 사용되고 있다. 기업의 업무를 함에 있어서도 인터넷을 이용한 전자상거래가 기업의 중요한 부분을 차지하고 있는 실정이다. 인터넷의 발전은 엄청난 속도로 이루어졌다. 앞으로도 역시 인터넷의 발전과 함께 경제적 발전은 함께 할 것으로 예상되고 있다.인터넷 산업의 자기 성장성유효2006년 온라인 광고시장 7790억원으로 전체광고시장 대비 10.2%2006년 이커머스 거래액 13조 5천억, 온라인게임시장 규모 1조 6600억원국내 인터넷 이용자수는 2006년말 기준으로 34120천명에 달하고 인터넷 보급률은 74.8%에 달하며 초고속인터넷, 사용자수는 14043천명이며 초고속인터넷 보급률은 93.6%에 달하고 있다. 이있다. 연령별 인터넷 사용률에서 보듯이 현재 90% 이상의 사용률을 보이는 30대가 향후 50대가 될 때까지 전체 사용률이 상스할 전망이며 연령별 유료컨텥츠 사용비율은 연령별로 차이 더욱 크게 나타나고 있어 장기적으로 국내 인터넷 시장의 성장은 전체 유료 컨텐츠 사용비율의 상승에 따른 질적인 성장 스토리를 예상할 수 있다.인터넷은 1969년 미 국방성에서 계획한 '아르파넷(ARPANet)'이라는 군사적인 목적의 네트워크에서 시작되었다고 한다. 이 네트워크는 전쟁이 일어나면 전쟁 수행에 중요한 컴퓨터와 정보를 보호하기 위하여 자원을 분산시킴으로써 피해를 최소화할 목적으로 개발된 것이다.1970년 말에 이르러 ARPANet의 규모가 점점 커짐에 따라 기존의 네트워크 관리가 힘들어 졌으며, 결국 지금 우리가 사용하고 있는 전송관리 프로토콜/인터넷 프로토콜(TCP/IP)을 채택하게 되었다. 또한 TCP/IP 프로토골의 개발로 인해 ARPANet이 급격히 팽창하자 1983년에는 ARPANet이 군사전용 네트워크인 밀넷(MILNet)과 연구를 위한 아르파넷(ARPANet)으로 분리되었고, 두 네트워크가 인터넷 환경을 갖춤으로써 인터넷이 시작되었다고 한다.1986년에는 미국과학재단이 ARPANet을 흡수하여 미국의 전체 통신망을 대표하는 기관으로 자리잡게 되었다. 이후 여섯 곳의 슈퍼컴퓨터를 연결하는 NSFNet을 개발하여 인터넷 기간망을 지원하기 시작했는데, 이 NSFNet은 모든 대학교 연구소와 학술 단체, 일반 영리 법인이 접속되어 미국의 국가 연구망으로 발전하였다. 이것이 진정한 의미의 인터넷 출발점이라고 할 수 있다.1980년대에는 일반 사용자들이 정보 공유를 위해 BITNet, Usenet 등이 생겨났고, 1991년에는 상용 인터넷 협회가 설립되어 기업과 개인이 비지니스에서 인터넷을 이용하게 되는 것이 가능하게 되었다하고, 이후 점차적으로 상용 네트워크가 생겨나면서 기하급수적으로 사용자가 증가하여 현재의 인터넷은 모든 네트워크가 결합된 집합체가 되었다고 한다.3있게 되었다. 물론 컴퓨터의 보급이 아닌 다른 측면의 문명의 이기가 가져다 준 혜택과 시대의 흐름도 그 원인이라 할 수 있겠지만 1인1PC시대가 됨으로서 이런 시대가 도래하였다고 생각한다. 나 역시 이렇게 컴퓨터에 앉아서 레포트를 쓰고 인터넷을 통해 교수님께 과제물을 제출한다고 하니 어찌 이런 일들을 과거에는 누가 상상이나 했을까. 이렇듯 현재사회는 우리도 느끼지 못하는 여러 가지의 일일이 나열할수 없을 만큼의 다양한 혜택을 누리고 있다. 하지만 이런 긍정적인 부분이외에도 과거 기존산업사회에서는 볼 수 없는 새로운 부정적인 영향을 생각해보지 않을수 없다. 작게는 개인의 정보가 유출되어 개인의 프라이버시 침해라든지, 하루종일 컴퓨터 앞에 앉아있어서 전자파의 영향이나 손목 관절의 이상등에서부터 더 나아가 크게는 사회적인 문제점을 야기시키는 여러 부정적인 측면들을 볼수 있다.그중 첫 번째로 정보의 격차를 들수 있는데 즉 사회적, 정치적, 경제적 능력의 차이에 따라 정보력의 격차가 발생하여 정보에의 접근을 불평등하게 할 가능성이 있으며, 또한 이는 빈부격차로 연결될 가능성이 매우 높다. 자본주의 산업화 과정에서 정보 불평등이 지적되고 있으며, 이미 20여년 전에 매스미디어를 대상으로 '지식격차' 가설이 제기된 바 있다. 지식격차설에 따르면 사회체계 내에서 매스미디어의 확산과 정보유통량이 증가될 때 사회경제적으로 높은 계층이 낮은 계층보다 정보매체의 이용과 정보의 획득이 더 많이 이루어지는데 그 격과 계층간의 지식격차가 나타나고 있으며 이러한 격차는 감소하기 보다는 증가하는 경향이 있다는 것이다. 정보사회로 들어오면서 이러한 격차는 더욱더 많이 발생할 것이다. 지식 및 정보에의 접근과 이용, 그리고 점유수준에서의 격차로 인해 불평등이 발생하고 구조화되는 것이다. 또한 정보는 서비스 상품이다. 물질적 상품과 달리 정보의 무제한적인 국경침범에 대한 규제는 기술적으로 거의 불가능한 실정이다. 더욱이 멀티미디어 데이터(음성, 그림, 동영상, 애니메이션 등) 처리기술의 급격한 개인의 문제로 그칠수도 있지만 이는 더 이상 개인의 문제가 아니라고 생각한다. 데이터베이스가 구축된 컴퓨터의 대량의 정보는 간편한 방법으로 검색이 가능하고, 정보의 전송이 용이하다. 따라서 선의의 목적에 사용하기 위해 수집된 데이터나 정보가 악의의 목적을 가진 다른 기관이나 범죄조직에 의해 이용될 가능성은 얼마든지 있게 된다. 한 예로 우리나라에서도 얼마전에 국가에서 개인이동전화를 도청하고있다고 하여 큰 파장이 일어난적이 있다. 모든 신상정보가 자신도 모르게 새나가고 있다. 최근 사생활 침해와 관련해 밝혀지고 있는 갖가지 사례들은 우리 모두가 자유롭지 못한 사람들임을 실감케 한다. 이는 사생활 침해가 이제 우리사회에서 그만큼 심각한 수준에 도달해 있음을 보여주고 있는 한예이다. 컴퓨터를 사용한는 사람들에 의해 사이버공간이 탄생하고 그 공간에서 우리는 ID나 익명의 이름으로 상대방을 대한다. 익명성은 사이버공간의 가장 큰 특징이다. 익명이라는 특성으로 자신의 신분이 노출되지 않기에 자신의 언어에 대한 무책임성이 증대되고 있다. 공격적이고 파괴적인 특정개인에 대한 중상 비방, 개인 비밀의 무차별 공개 등과 같은 정보화 사회 속에서 나타나는 사생화 침해가 점점 심각한 문제가 되고 있다. 이는 정보화사회가 되면서 가정에서의 교육이 가능해지고 온라인 게임등 여러 사람을 접하면서 인간관계를 형성해야 하는데 인터넷 중독으로 인하여 이러한 기회가 상대적으로 줄었기 때문이다. 따라서 개인주의사고가 만연해지고 보편화되어 기계적인 인간이 되어버릴 수 있고, 비인간적인 인간관계를 형성한다. 정보사회로의 급속한 이행은, 이제 사회적인 현상이 되어 가상과 현실을 혼동하게 만들고 있으며 실재로 존재하지 않는 것을 존재하는 것으로 착각하게 만드는 것이다. 이러한 혼동은 현실에 대한 도피심리를 자극함으로써, "인간의 비인간화" 를 한층 초래하게 될 것이다. 사이버상에서 처리할 수 있는 일들이 늘어감에 따라, 인간윤리의 파괴는 더욱더 심각해져만 가는 것이다. 우리들은 그것이 가상인지 실제인것이다.

경영/경제| 2009.04.15| 6페이지| 2,000원| 조회(334)

인터넷, 인터넷경제학, 인터넷 경제활동, 인터넷 경제적의미, 인터넷산업의 발전

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VMI 개념 및 기업도입 사례

R E P O R TVMI 개념 및기업 도입 사례학 과 :경영학과학 번 :이 름 :과 목 :로지스틱스 관리교 수 :제 출 일 :2008. 11, 14차례서론1. VMI ( Vendor Managed Inventory ) 정의2. VMI 개요 및 역사3. VMI 목적4. VMI 전략①VMI의 기본 조건 - 유통 채널과의 관계 강화②고객허용 Lead Time < 공급Lead Time MI전략5. 국내 VMI 시스템 도입 관심 증가6. VMI 장단점①VMI를 도입했을 때 나타나는 장점② VMI를 도입했을 때 나타나는 단점7. VMI 도입 사례와 효과분석①물류혁신 이렇게 했다, 롯데마그넷 --- LG생활건강 CRP로 윈윈② Magnet & 유한킴벌리 CR 사례 (VMI Process)③ 한국암웨이 사례●(주)대한펄프 업체●(주)야쿠르트 업체● (주)켈로그 업체?롯데마트의 VMI(Vendor Managed Inventory) 정보공유 시스템? P&G 사례결론참고문헌서론오늘날 국제화, 글로벌시대의 도래와 정보기술의 진전으로 인한 인터넷보급 확대로 시장환경이 급속하게 변화됨에 따라 공급사슬 파트너들간의 긴밀한 협력관계의 필요성이 요구되는 상황에서 VMI(Vendor Managed Inventory)는 시장변화에 신속하게 대응하고 기업간의 투명성을 제고하여 재고삭감의 문제를 해결하는 방법으로 조달, 생산 물류관리의 가치를 제공하는 확실한 도구로 각광받고 있다.1. VMI ( Vendor Managed Inventory ) 정의공급사슬의 운영효율을 높이기 위한 strategic alliance 방법으로 vendor가 하위단계 retailer인 수요 정보와 재고 정보를 공유, retailer 의 재고수준을 관리하는 방법으로 언제, 얼마나 많은 양을 재주문 할 것인지 결정권한을 대신 수행하는 것이다.VMI의 일반적인 정보흐름(한국통합물류 컨소시엄)제조업측에서 자동보충발주를 치밀하게 하더라도 납품업자인 Vendor입장에서는 그 상품이 없기도 하고, 또는 출하하기까지 필요이상의 시간여 구매업체의 수요정보 및 재고정보를 전송하는 것이 가능해 지면서 VAN 중심의 EDI와 같은 전자문서 표준을 사용하는 효율적인 방식이 나타났고, 기업 수준의 인터넷 사용이 확산되면서 기존의 EDI는 인터넷 기반의 EDI로 발전하고 있는 추세이다.VMI에 대한 역사는 공급보충 시스템의 태동인 1980년대에 널리 알려진 JIT (Just In Time)의 개념을 확대 적용하였던 VMI체재, 미국에서 1985년부터 의류업체와 그 유통 및 판매를 담당하는 백화점간에 Supply chain 개념을 적용한 QR (Quick Response)운동이 그 예라고 볼 수 있다. 월마트와 같은 백화점들은 1980년대 후반부터 자동화된 VMI 시스템을 사용하기 시작했다. 백화점이 VMI를 사용하기 시작한 대표적인 이유는 각 계절에 맞는 의류가 얼마나 필요한지 예측 하기 힘들었기 때문이다. 그 이후로 의류업계는 항상 VMI 사용자의 선봉자 역할을 하였다. 예를 들자면 Lee와 Jantzen과 같은 상표를 만드는 VF Corp.는 VMI에서 얻은 소매 재고정보를 각 매점의 면적 관리와 통합시키는 정교한 시스템을 구축하였다. 하지만, 아리러니컬 하게도 복잡한 상황들을 접하는 산업들이 VMI를 채택하는데 가장 오랜 시간이 걸렸다. 한 예로, 일반적으로 백화점보다 슈퍼마켓이 더 늦게 VMI를 채택했다. 슈퍼마켓에서 소비자의 장바구니에 들어가는 물건의 종류와 갯수가 많아 품목마다 일일이 추적하고 판매자료를 사용한다는 것이 생각보다 쉽지는 않기 때문이다.VMI의 이점에 대해 Fox (1996)은 아래와 같이 지적하고 있다.첫째, 고객 서비스 개선 - 필요한 시점에 필요한 정보를 받음으로써 공급기업은 고객의 필요한 수량과 위치에 신속하게 대응할 수 있다.둘째, 불확실한 수요의 감소 - 지속적으로 고객의 재고와 고객의 수요 흐름을 감시함으로써 예기치 못하거나 갑작스러운 고객의 주문 감소가 사라질 것이다.셋째, 재고감소 - 고객이 움직이는 정확한량의 재고를 앎으로써공급자의 재고는 불확실성에 대비한 tracking/often replenishment/warehouse volume/delay control 및 optimal time pulling 등에서 분명한 차이를 보인다.①VMI의 기본 조건 - 유통 채널과의 관계 강화먼저 기업의 제품을 직접적으로 구매하는 유통 채널과의 새로운 관계구축 및 Win-win 전략에 기반을 둔 협력관계를 통해, 궁극적으로 제조업이 가지지 못한 최종 고객 데이터 확보와 매출 및 수익성 제고를 추구하는 방법 등에 대한 연구가 최근 활발하게 이뤄지고 있다. VMI를 이루기 위해서는 유통 채널과의 제휴 및 협력이 필수적이다.유통 채널과의 협력을 통해 제조업체는 다음과 같은 두 가지 효과를 얻을 수 있다.첫째. 최종 고객리스트나 혹은 자사의 제품군을 위한 고객 프로파일 등의 분석 정보를 유통 채널로부터 확보하여 제조업체가 수행하는 캠페인과 프로모션의 성공 가능성을 획기적으로 배가 시킬 수 있다.둘째. 제조업체를 최종 고객의 traffic을 co-work 하는 유통 채널로 유도함으로써, 실질적인 제품 구매로 연결시키고, 캠페인 및 프로모션으로 인한 제품 판매 현황을 해당 유통채널을 통해 확인하고 그 결과를 분석함으로써, 고객에 대한 이해와 캠페인 성패의 요인을 분석하여 향후 보다 향상된 캠페인 기획으로 연결할 수 있다.②고객허용 Lead Time < 공급Lead Time MI전략공급 Lead Time이 고객허용 Lead Time보다 긴 경우, 소비재 등은 소매점 매장과 물류Center에 재고를 보유하는 것을 원하지 않는다.이 형태로 Operation을 행하고 있는 Case에서는 재고보충을 위해 실수요정보가 소매점에서 상류기업으로 일정기간의 Batch처리로 전달되어야 하지만 이 경우 전술한 Bullwhip효과에 의한 "정보의 열화"가 발생하기 쉬우며, 이 때문에 수요변동의 정보를 가능한 한 열화 시키지 않고 상류로 전달하는 것이 추후 과제가 된다.이러한 경우 상류공정의 기업(제조업 등)이 직접소매점의 매장재고와 물류Center 재고를 각 조사 대상 업체의 담당자들은 VMI의 개념은 가지고 있다고 보여지나 아직 확실한 개념을 가지고 있지 않기 때문에 현재 VMI 시스템 하에 업무가 진행중인지 여부에 대한 답변은 확실히 들을 수 없었다. 그러나 VMI의 개념을 떠나서, 화주업체에게 입고/출고/재고 자료에 대한 가시성을 제공해야 한다는 VMI의 핵심 개념은 화주의 요구에 의해서 혹은 고객 서비스 제공 관점에서 이미 이전부터 인지하고 있다는 것을 알 수 있었다.▲ 표준화양식사용여부 - 현재 화주의 요구는 너무나 다양하며 다양한 양식에 의해서 원하는 항목들이 상이하며 화주에게 제공되는 레포트 역시 전혀 정형화되어 있지 않은 상태이다. 그런 중 창고업체는 상이한 레포트가 아닌 공통된 형태의 표준화에 대한 요구가 있었으며, 정형화된 양식의 표준 레포트 사용에 대하여 매우 긍정적인 의사를 나타냈다.▲ 정보전달방법 - 정형화되지 않은 방법 중 현재 화주가 업체에게 자료를 요청하는 경우, 혹은 창고업체가 화주에게 정보를 전송하는 방법은 아직도 많은 부분이 팩스, 전화, 이메일등 수작업으로 이루어지고 있으며 EDI나 WWW, FTP등 전자적 매체를 이용하는 부분은 미미한 영역을 차지했다. 이는 화주와 창고 업체간 실시간 정보 요청 및 제공이 없었음을 말해준다. 실제로 한 업체의 경우 100% 웹 환경에서 화주에게 정보를 제공하고 있었으나 익일 마감된 자료에 대한 실시간 접근 개념으로 결국은 익일 자료에 대한 결과를 파악하는 것에 지나지 않았다. 그것은 현행 창고업체 중 80%가 일일 마감 후 자체 데이터베이스에 입력하는 것으로 나타나 실제 100 % Web으로 구현된 업체의 시스템도 창고내 BPR 개념의 프로세스 개선이 있지 않은 한 실시간 정보 전달은 어려운 실정이라 할 수 있겠다.▲ 정보전달의빈도 - 정보 전달에 방법이 다양한 만큼 요구하는 시간도 다양했다. 현재는 비정기적으로 화주가 원할 때만 정보를 제공하는 업체가 가장 많은 것으로 나타났다. 그러나 그 수준은 점차 일일 마감 후 혹은 지정된 시간마다 에 후발주자로 참여한 롯데 마그넷은 선발 업체와의 격차를 줄이기 위해 선진 물류 시스템 구축을 핵심 경영 목표로 정했다. 마그넷이 물류혁신을 위해 무엇보다도 먼저 도입한 것은 CRP(연속재고보충 프로그램:continuous Replenishment Program). 2000년 4월부터 LG생활건강등 5개 생필품 제조업체와 손잡고 CRP사업을 시작해 재고와 결품률을 줄이는데 커다란 효과를 보았다.제조업체들도 판매가 늘어나 대환영이다. CRP는 발주량을 유통업체가 아닌 제조업체가 관리한다는 획기적인 발상에서 출발한 물류시스템이다. 제조업체 입장에선 판매정보를 얻어 효율적인 단품관리를 할 수 있고,유통업체는 재고와 미납율 줄이는 효과를 거둘 수 있다. 마그넷과 LG생활건강의 CRP 도입사례 및 효과를 소개한다.운영방법마그넷은 현재 전국 18개 점포에서 생필품 제조업체가 발주량을 관리하는 VMI(공급자주도 재고보충:Vendor Managed Inventory) 방식의 CRP를 시행하고 있다. 도입 초기엔 CMI(공동재고관리:Co-Managed Inventory)수준에 그쳤지만 지금은 VMI으로 발전했다.효율적인 CRP 운영을 위해 마그넷 영업전략팀과 LG생활건강 로지스틱스팀은 CRP 시행 이후 태스크포스팀 형태의 공동협의체를 만들어 매달 1차례의 회의를 갖는다. 이는 두 회사의 영업 전산 구매 등 유관부서가 모두 참여하는 협의체이다.CRP를 현장에 적용하는데는 재고 등 영업현황 분석에 7일, 목표설정에 3~4일, CRP시스템을 통한 정보입력 및 발주에 2~3일 등 총 2주가 소요된다. 적정 발주물량은 수요 재고 등 각종 지표분석을 바탕으로 한 "CRP 모델 운영 기준"을 통해 산출한다.효과CRP를 실시하기 전에는 발주량 확인부터 검품까지 총 일곱단계를 거쳐야 했다. 하지만 CRP 도입으로 수작업과 중복작업이 줄어들면서 업무 프로세스가 네단계로 단축됐다. CRP의 효과는 재고일수와 결품율에서 바로 나타났다.지난해 CRP가 적용된 마그넷 11개점의 평균 재고가 2000년다.

경영/경제| 2009.04.15| 15페이지| 3,000원| 조회(2,638)

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제3자물류 기업을 통한 물류비 절감 사례

R E P O R T제3자물류 기업을 통한 물류비 절감 사례학 과 :경영학과학 번 :이 름 :과 목 :로지스틱스 관리교 수 :제 출 일 :2008. 10. 24목차Ⅰ. 서론1. 물류의 개념2. 물류관리의 개념3. 물류관리 변화 요인Ⅱ. 본론1. 제3자 물류의 이해1-1. 제3자 물류의 개념1-2. 제3자 물류의 기대효과2. 제3자 물류 기업 사례2-1. 삼영물류2-2. CJ-GLS2-3. 외국 제3물류 기업 UPS 사례2-4. 3PL 이용한 물류비 절감 성공 사례2-5. 그 외의 물류비 절감 사례(LG 유통)Ⅲ. 결론Ⅳ 참고문헌Ⅰ. 서론우리는 정보기술발달로 말미암아 물류기술이 비약적으로 진보하고 있는 시대에 살고 있다. 특히 지금은 물류전략이 기업의 성광과 실패에 커다란 영향을 미치고 있는 시대이다. 효율적인 물류관리는 기업뿐만 아니라 국가경쟁력을 확보하는데 필수적인 수단이다. 과거에는 도로, 항만 등 물리적 망의 구축이 중요하였으나 정보화시대는 정보기술을 이용한 종합적이고 효율적인 물류네트워크의 구축이 필수적이다. 따라서 전략적 물류기반의 구축여부가 개별 기업의 경쟁력과 직결된다고 할 수 있다.최근 들어 국내외 많은 기업들은 효율적이고 차별화된 물류관리를 통해 기업경쟁력을 향상시킬 수 있는 다양한 전략을 도입하고 있다. 그러나 열악한 물류인프라와 운송박식의 편중, 기계화 및 표준화의 미흡 등으로 인하여 세계에서 가장 높은 물류비용을 부담하고 있는 실정이다. 이러한 문제를 해결하고 기업의 경쟁력 강화를 위해서는 물류전문인력의 육성이 절실히 요구되고 있으며, 정부는 물론이고 대학 및 물류관련 연구기관, 기업차원에서도 전문 인력 육성을 위한 다각적인 교육 프로그램을 개발하여 운영해야 한다. 그러나 물류유통 분야에 관한 체계적인 연구와 자료의 절대적 부족으로 인해 많은 어려움을 겪고 있는 실정이다.현재 우리 기업의 물류관리에 있어서 가장 큰 목표는 서비스는 높이고 비용은 줄이는데 있다. 물류관리는 생산의 합리화 및 생산비 절감에 기여하며 판매에 있어서 고객이 만족할 노하우와 첨단기술을 확보하고 있는 제3자 물류기업을 선호하는 추세로 경쟁력을 갖춘 기업만이 생존할 수 있다는 인식이 확대되고 있다.? 제품 차별화의 한계제품 수명과 유통의 주기가 단축되어 더 이상의 차별화된 제품의 생산이 한계에 이르럿다.? 자원의 세계화무역개방과 운송, 보관수단의 발달로 세계 도처의 원자재 활용이 가능하게 되었다. 자본의 자유로운 이동이 가능해지고 기업의 경쟁 추이가 범세계적으로 되어가고 있는 국제경제구조의 변화는 물류의 효율적 관리를 기업의 전략으로 삼아 다른 기업과의 경쟁에서 승리하려는 의도로 그 중요성이 커지고 있다.Ⅱ. 본론1. 제3자 물류의 이해1-1. 제3자 물류의 개념물류(Logistics)라는 이름은 이제 우리의 사회 곳곳에게 그리 어렵지 않게 들을 수 있는 이름이 되고 있다. 이는 원재료의 조달로부터 상품의 생산과 판매에 이르기까지 개별적으로 이루어지던 기업활동을 통합공급체인의 관점에서 통합 관리함으로써, 고객의 요구에 보다 잘 부합할 뿐만 아니라 총체적인 비용을 대폭 절감할 수 있음이 밝혀지고 있기 때문이다. 따라서, 기존에는 구매/조달, 생산, 혹은 판매 부서에서 개별적으로 수행하던 물류관련 업무를 이제는 물류 혹은 로지스틱스(Logistics)라는 이름을 갖는 별도의 전담부서를 두어 수행하는 기업들이 적지 않음을 볼 수 있다.제3자물류(Third Party Logistics)는 화주기업이 고객서비스의 향상, 물류관련 비용의 절감, 그리고 물류활동에 대한 운영효율의 향상 등을 목적으로 공급체인(supply chain)의 전체 혹은 일부를 특정 물류전문업체에게 위탁(out sourcing)하는 것을 말한다.1-2. 제3자 물류의 기대효과? 물류산업 합리화?고도화에 의한 고 물류비구조 혁신제3자 물류 서비스의 개선 및 확충으로 물류산업의 수요기반이 확대될수록 물류시설에 대한 고정비 부담의 감소로 규모의 경제효과를 얻을 수 있어 물류산업의 합리화?고도화가 촉진될 것이며, 그 결과 물류산업은 제조업지원산업으로서의 역할을 제대로 략적-특정 제공자와의 장기계약으로 인한 시장이동 및 선택의 제약-간접적인 고객접촉으로 화주 밒 고객간의 서비스 갭 발생-화주로의 병합, 흡수-화주의 자가물류화자료출처 - Ellram L.M. and M.C. Cooper, "Supply Chain Management, Partnerships, and the Shipper-Third Party Relationship", The International Journal of Logistics Management, Vol. 1, No. 2화주기업 내부적으로는 인력절감에 따른 기업내 기존 물류조직의 반발문제가 있고, 주요한 물류정보에의 직접적 접근 단절로 인해 물류의 통제권을 상실할 수 있으며, 물류정보의 유출과 물류 아웃소싱에 대한 비용절감 평가의 난해 등의 어려움을 겪을 수 있다. 또한, 운영면에 있어서 만일 제3자 물류업체가 무책임하게 업무를 수행할 경우 변화하는 고객의 요구에 대응하지 못하게 되고 이는 곧 고객의 상실로 이어지며, 계약관계하에 있는 물류서비스 공급업체의 신속한 교체가 어렵다는 문제점이 있다. 따라서 제3자 물류업체를 이용하는 기업들은 이들이 기업발전의 촉매제로서 역할을 할 수 있는지에 대해 신중한 검토를 실시하여야 하고 엄격한 선정기준을 바탕으로 기대되는 효익과 문제점을 저울질하여 최적의 업체를 선택하여야 한다.2. 제3자 물류 기업 사례국내 제3자물류 시장은 CPG(식품잡화 등으이 소비재를 통칭) 산업의 소매유통경로를 중심으로 시작됐다. 본격적인 국내 제3자물류 시장의 형성은 1996년 이후부터 추정되고 있다. 그 후로 5년 동안 제3자무루류 시장이 급성하였다.제3자물류 시장의 구성을 보면 선진국의 경우 주문처리에서 물류 정보까지 그 서비스 범위가 넓고 물류정보관리 등과 같은 부가가치가 높은 시장이 많이 발달된 반면 국내의 경우에는 운송시장이라는 단순한 서비스 시장만이 발전한 것으로 나타났다.국내에서 제3자물류 서비스를 시행중인 업체는 크게 다음의 세 가지 형태로 구분 할 수 있다.첫째, 제조 국제 항공 택배 서비스, 국제 항공 포워딩 서비스를 제공하고 있고, 택배 서비스는 고객사의 물류비절감을 위해 맞춤형 물류 솔루션과 택배 전문가가 고객사에게 최적의 운송수단과 방법을 컨설팅 해준다. 또 인터넷을 기반으로 재고와 화물 추적 정보를 실시간으로 제공한다. 물류 솔루션으로는 기업고객에게 차별화 된 물류서비스를 제공하여 국내에 진출한 외국계 기업으로부터 한국내 로지스틱스 파트너로서는 최적의 업체로 인정받았다.한편, 물류업체로서는 특이하게도 CJ GLS의 경영진은 창고와 차량 등의 인프라를 아웃소싱으로 전환함으로써 직접 투자비를 최소화할 수 있다는 결론을 내렸다. 대신 남는 투자비는 IT 부문에 집중 투자해 선진 물류 시스템을 갖추기로 했다. 이를 통해 타사와의 차별화를 기하는 동시에 경쟁력을 확보할 수 있다고 판단한 것이다.(2) 사례(주)화승은 전국에 있는 매장과 대리점에 수천억원의 재고를 가지고 있었지만, 판매기회 손실 없이 적정재고를 가져가는 시스템이 무엇보다 필요했다. 하지만 현실적으로 제조업체에서 수십억에서 수백억 정도하는 물류시스템을 구매하고 이를 운영하는 인력까지 가지고 가기란 부담이 되지 않을 수 없었다. 이때 CJ-GLS에 3PL을 의뢰하게 되었고, CJ-GLS에서는 재고관리 시스템 개선과, 보유 창고와 운송관리 시스템 접목으로, 약 3억원(12%)의 절감 효과를 보았으며, 물류인력의 생산성도 향상되었다.국내 물류 업체중 유난히 의류물류를 많이 담당 하고 있기 때문에, 어패럴 물류산업을 강화하기 위해 기존의 9개의 전담 어패럴물류센터를 30개로, 전담배송차량을 250대로 늘렸다. 이를 통해 전국 백화점 및 로드샾에 대한 24시간내 배송률이 99%이상 높아졌으며, 전용 물류시스템(Apparel NELS)를 통해 보다 빠르고, 다양한 수배송 정보를 고객에게 제공할 수 있게 됐다.CJ-GLS는 D제조업체의 3PL담당 업무를 맡아, 물류 컨설팅 및 창고설비(RACK)을 설치하고, 전국 납품을 대행했다. 공장내 물류를 운영했고, 공장에서 전국 재cs) 등을 포함한 글로벌 공급체인관리 솔루션을 제공하고 있다. 주요 고객으로는 휴렛 패커드, 모토로라, IBM 등을 들 수 있으 며, 1,700명의 직원이 연간 4억달러(’97년 기준)의 매출을 올리고 있다. UPS WWL은 공급체인상의 물 류활동에 대한 서비스를 효율적으로 제공하기 위해 Manhattan Associates와 전략적 제휴를 맺어 공급 체인 정보시스템을 구축하였다.(2) 사례UPS가 포드자동차 회사에 어떠한 일을 했는지 살펴보자. 그들은 포드사의 배송시스템을 UPS가 그들의 자체 네트워크 배송방법과 유사한 기술에 의해 다시 디자인 했다. 결과는 긍정적이었다. 자동차공장에서 쇼륨까지의 이동이 더욱 빨라졌고, 리드타임을 40%를 단축시키고, 재고운송비도 18% 줄이게 되었다.독일의 신발 메이커인 Brikenstock은 UPS의 또다른 공급사슬 고객이었다. UPS는 그들을 위해 “Trade Direct Air"프로그램(TDA)을 개발하였다. 외국에 있는 Brikenstock공장에서 미국의 UPS 창고로 곧바로 가져오고, 다시 재포장을 하여, 최종 고객에게 완성된 상태로 배송하게 된다.Jockey International을 위해, UPS는 Jockey의 재고 관리와 모든 인터넷 주문과 고객 서비스를 다루었다. 그래서 당신이 새로운 Jockey 양말 한쌍을 온라인상에서 주문하면 UPS가 주문과정, 포장, 배달의 처리를 알 수 있을 것이다. 반품 시에도, UPS가 대신 처리를 해준다.UPS는 Toshiba의 컴퓨터 수리를 위한 SCM의 다른 특징을 다룬다. Toshiba 노트북 소유자는 수리가 필요한 컴퓨터를 UPS나 Mail Boxes Etc(지금은 UPS의 소유)상점에 맡기게 되면 노트북은 포장되어 Toshiba에 의해 훈련된 UPS 기술자들이 있는 Kentucky, Louisville의 UPS 센터로 보내어져 기계를 수리하고 소유자가 노트북을 맡겼던 지점으로 다시 보내어진다.(3) 사례분석 및 성공요인위에서 살펴본 4가지 사례와 같이, UPS의 3다.

경영/경제| 2009.04.15| 17페이지| 3,000원| 조회(2,150)

물류, 아웃소싱, 제3자물류, 물류 성공사례, 물류지식

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[경영학]도요타 생산방식 평가B괜찮아요

목차1. 도요타 자동차 소개2. 도요타의 유명한 CEO들(1) 도요타 기이치로(2) 도요타 쇼이치로(3) 오쿠다 히로시(4) 조 후지오3. 도요타 자동차의 연혁4. 강령 및 기업 목표5. 경영이념6. 도요타 생산방식1 철저한 낭비 배제-현장에서 ‘낭비·일시변동·무리’를 없애라!2 원가절감7. JIT란 무엇인가??8. 자동화란 무엇인가?9. 도요타 생산방식을 타 회사에 도입하기10. 린생산방식11. 결론 및 시사점1. 도요타 자동차 소개도요타 자동차는 일본 아이치현 도요타에 본사를 두고 1933년 설립(주)도요타자동직기제작소(自動織機製作所:1933년 설립)로부터 분리?독립 도요타 자동차공업(주)으로 발족하였다. 업종으로는 자동차 및 부품을 하고 있고 설립자는 도요타 사키치 이다.2001년 순이익 2881억엔 경상이익이 5266억엔, 매출액 6조8335억엔으로 최근 더욱 많은 자산을 가지고 있다. 2001년 1월 렉서스 모델을 필두로 우리나라 시장에 진출한 도요타는 일본 1위, 세계 2위의 자동차 메이커로서 내적으로는 위기의식 및 낭비제거 경영과 대외적으로는 자동차 박물관 및 교통안전교육 등 자동차와 관련한 다양한 공익 문화사업 전개를 통한 이미지 차별화 전략을 특징으로 하고 있고 50년 이래 무적자 진기록 달성하고 있는 세계의 대표적 글로벌 기업이다.2. 도요타의 유명한 CEO들(1) 도요타 기이치로일본 경제학자들은 도요타의 성공요인 가운데 하나로 창업 이래 70여 년간 철저히 도요타 일가가 유지해 온 경영권 안정을 꼽는다. 30만 도요타 직원의 구심점인 도요타 일가는 대를 이어 경영을 해오면서 단 한번도 경영권을 놓고 분란에 휘말린 적이 없었다. 경영이 어려울 때 도요타 일가 이외의 최고 경영자들이 사장 자리를 맡아 불을 껐고 더 강한 도요타의 토대를 다졌다.도요타 그룹의 모태인 도요타방적기를 창업한 도요타 사키치의 장남으로서 도요타 기이치로는 호사스런 생활을 누리던 다른 기업의 2세들과 달리 자기 삶에 철저했던 선각자적 엘리트였다. 그가 일본의 기술만을 고집 글로벌 도요타의 토대를 다졌다. 도요타 쇼이치로의 가장 큰 공적은 판매와 제조를 다시 합친 신생 도요타 자동차의 안정화에 있다. 합병 당시 도요타는 해외 전략의 부재, 내수시장에서의 경쟁력 심화라는 문제에 봉착해 있었다. 그는 천황가로 불린 도요타 가의 대표로 당시 30만 도요타 그룹의 구심점을 확보, 새로운 비전과 전략을 제시해 위기를 헤쳐 나갔다. 또한 일본 내 1등에 만족하지 않고 ‘글로벌 톱 10’을 내세워 미국 진출을 성공시켰고, 럭셔리 브랜드 렉서스의 탄생을 진두지휘하였다.(3) 오쿠다 히로시2000년대 도요타 자동차가 최강의 회사가 된 데는 바로 오쿠다 히로시의 힘이 컸다. 1995년 8월에 도요타 다츠로의 후임으로 사장에 오른 오쿠다 히로시는 1955년 히토츠바시 대학을 졸업한 뒤 도요타 자판에 입사해 20여 년 간 경리와 해외영업을 맡아온 잘 알려진 영업통이었다.오쿠다는 종신고용제 신봉자이다. 도요타의 가이젠(改善)도 바로 종신고용이 뒷받침하고 있기 때문에 가능하다는 것이 그의 소신이다. 종업원을 내보내 구조조정을 하는 것은 누구나 할 수 있는 일이다. 따라서 유능한 경영자는 사람을 자르지 않고 기업을 회생시켜야 한다는 것이다. 그리고 연공서열제 폐지, 성과급제 실시, 사내벤처 육성 등 충격 요법을 잇달아 도입했으며, 중견 간부의 업무 권한을 크게 줄이는 대신 젊은 인재들을 파격적으로 승진시켰다. 또한 현장의 목소리와 젊은 사원들의 의견을 듣는데 시간과 돈을 아끼지 않았다. 이런 개혁에는 그가 발로 뛰었던 20여 년의 영업 경력이 힘이 됐다. 고객이 원하는 자동차를 가장 잘 아는 부서는 바로 영업부였고, 영업에서 요구한 대로 차를 만들도록 했다. 그래서 고개의 요구만 있으면 자동차 뼈대는 같지만 각종 편의사항과 디자인이 다른 여러 종류의 자동차를 내놓을 수 있게 됐다. 그가 사장이 된 후, 가장 크게 바뀐 것은 ‘변화와 스피드’ 라고들 한다. 그의 개혁철학은 철저한 위기의식과 고객 제일주의 그리고 앞서가는 변화대응 능력 등 도요타가 간직해 온익 ( 엔 )1조 8000억4. 강령 및 기업 목표기이치로는 아버지인 사키치의 말을 정리하여 1935년 도요타 강령을 만들었다. 다음 강령은 그의 말을 현대적으로 재해석 한 것이다.① 모든 사원이 업무를 중심으로 상하 구분 없이 일치단결하여 널리 세상의 발전을 위해 구체적인 형태로 힘써야 한다.② 선인의 지혜를 잘 살펴서 다음에 그것보다 더 나은 아이디어를 창출하고 항상 첨단을 달린다는 마음가짐을 가져야 한다.③ 헛수고를 배제하고 효과가 있는 부분에 에너지를 집중시켜 근육질의 기업체질을 만들어야 한다.④ 운명공동체의 의식을 가지고 사내의 상호보조, 가족적 지원을 구축해야만 한다.⑤ 지구의 일원임을 자각하여 지역과 사회의 은혜를 받으면서 영업한다는 사실을 항상 염두하고, 지구보전과 사회환원에 대한 이념을 가지고 활동해야 한다.위 강령을 보면 알 수 있듯이 사원 간에 협력하고 비용을 최소화하며 사회에 공헌하는 것이 도요타 자동차의 기업 목표이다5. 경영이념도요타의 체질과 경영이념에는 크게 도요타 기이치로 ,도요타 쇼이치로 , 도요타 다쓰로 으로 이어지는 흐름과 이사다, 하나이, 도요타 에이지로 연결되는 흐름이 있다. 이 흐름을 보면 전자가 주로 이공계 출신의 집단으로 연구 개발과 창의성을 강조하는 흐름이라면 후자는 주로 상업과 사무 계통의 기업 합리성과 효율성을 강조하는 흐름으로 서로 상호 보충하며 거대하게 성장하였다. 그리고 도요타는 창업자와 창업자의 경영이념을 존중하는 전통이 강하다. 도요타의 강령에 나오는 상하일치, 온정우애의 정신, 가정적 미풍 등의 항목은 전통주의적 집단주의를 나타내는 것으로 이것을 바탕으로 근대의 합리주의를 결합해 “화려함을 경계하고 실질 강건 하라”라는 도요타의 사풍으로 정착 되었다. 그러나 도요타의 이념을 가장 잘 표현한 것은 “연구와 창조, 시대의 흐름에 앞서라”라는 도요타의 강령의 핵심인 것이다. 사내 표어인 좋은 제품, 좋은 사고, 품질 보증, 좋은 품질, 저 코스트 등은 이 정신에 경영방침을 나타낸 것이고 이는 전체 종업원들에개를 8명이 만들게 하여 20%의 능률향상을 꾀하는 것이 옳다. 이것이 진정한 능률이다.가동률의 인식- 필요한 양을 확실히 만들 수 있는가?稼動率은 업무시간이 8시간이라고 할때 그 이상 가동하고 있으면 잘 가동하고 있다고 평가된다 그래서 낮시간과 밤 시간을 합쳐 16시간 작동시키면 가동률은 200%가 된다. 그러나 아무리 가동률이 좋아도 필요 이상의 물건을 만든다면 그것은 의미가 없다.도요타에서 쓰는 可動率은 ‘작동시킬 필요가 있을 때 필요한 만큼 작동시킬수 있는지’를 나타내는 것이다. 작동시킬 필요가 있을때 필요한 만큼 작동 가능하다면 가동률100%가 된다.도요타 생산방식이 만들어진 배경과 환경개선의 지혜를 짜냄으로써 인재가 양성된다.관찰->사고->실행의 반복...작업의 낭비를 발견하고 그 낭비를 없애 표준화하며, 새로 만들어진 표준화로부터 새로운 낭비를 발견하고 그 낭비를 없애는 식으로 끝없이 개선을 실천해야한다는 것이다. 개선을 지탱하는 것이 지혜인데..지혜를 지속적으로 짜냄으로서 인재가 자라고, 각자가 주체적으로 생각하고 행동하는 전제조건하에서 실천책상머리가 아니라 현장에서 생각하라!현지현물은 철칙이다. 논의 개선안 제출, 향후목표 설정 등의 모든 일은 현장에서 진행된다. 책상에서는 정리만 한다.자율적 스터디로 베테랑의 기술을 전 직원이 정보 공유(자주연)생산성 향상 연구는 부서마다 따로따로 하는 것과 회사 전체적으로 하는 것이 있는데 회사 전체적으로 하는 것을 자주연이라고 한다. 도요타는 자주연을 체택함으로서 어느 한 팀의 개선 사례가 훌륭하다고 결정 되면 그것은 회사 전체로 전파 된다. 예를 들면 숙년공의 노하우를 공유하거난 신입이라도 정확하게 할 수 있게 도와주는 도구를 개발,도입하는 방식이다.항상 현재의 상태를 부정하면.지혜를 짜내는 습관이 몸에 붙는다.흔히 5W1H(WHY,WHAT,WHERE,WHEN.WHO.HOW)를 분석의 기초가 되지만 도요타에서는 WHY를 5번 반복해서 진정한 원인을 찾아 낸다. 즉 현재 상태를 부정하라고 가르친다.즉 지금한 인원과 시간을 정해놓고 그에 오바되는 인원을 다른 작업으로 돌리면서 낭비를 막는다는 것입니다.기본원칙3. 후공정 인수는 후공정이 정공정으로부터 인수한 수량만큼만 만드는 것입니다. 예전에는 전공정으로부터 후공정으로 만드는 족족 보냈기 때문에 최종적인 후공정인 고객이 인수해 주지 않으면 창고에 재고가 쌓여 갔습니다. 전공정의 일정에 맞추어 작업이 진행되었던 것입니다. 그러나 지금은 후공정(고객)이 필요한 양만큼만 전공정이 조정하여 생산합니다. 후공정이 필요할 때 필요한 것을 필요한 만큼만 전공정으로부터 인수하고, 전공정은 인수된 수량만큼만 생산 하는 것입니다.3. 공정의 흐름화는 공정 내, 공정 사이에서 물건이 정체되는 일을 없애고 한 개 흐름 생산이 가능하도록 하는 것입니다.*한개의 흐름·동기화로 정체를 없애라!한 개씩 다음 공정으로 보내 어디에서 흐름이 나빠지는 지를 파악해 즉시 개선을 할 수 있습니다. 또 ‘안돈‘이라는 기구를 사용합니다. 안돈은 전광표시판으로 작업자가 제품의 오류를 발견하면 바로 라인을 멈추고 그 사실을 알릴때 사용하는 기구를 말합니다.안돈이 노란불과 빨간 점등으로 되어 있어 노란불은 경고등으로 오류가 발생했다는 것을 말해서 노란 불이 켜지면 작업은 돌아가는 상태에서 반장이 즉시 해당 공정으로 달려가 오류를 시정하는데 오류를 일정시간안에 발견하고 고치면 상관이 없지만 그렇지 못할 시에는 빨간점등으로 바꾸어 전 공정이 생산을 중단하고 오류를 시정합니다.그래서 도요타는 ‘작업자는 할 일은 라인을 멈추는 일이고, 관리자는 라인이 머춰서지 않게 하는 것이라고 말합니다.*다공정 담당과 다기능공화공정 순으로 배열된 기계 설비의 각 작업을 한 기능공이 택트 타임에 맞춘 양만큼 작업하는 것을 다공정 담당이라고 합니다. 또 여러 기계 설비의 조작이나 작업, 담당 범위 외의 작업도 할 수 있도록 항상 훈련하는 일을 다기능공화라고 합니다. 이런 다공정 담당과 다기능공화가 왜 중요하냐면... 예를들면 한시간에 60개의 제품을 만든다고 할때, 갑자기 30개만 다.

경영/경제| 2006.08.16| 13페이지| 1,500원| 조회(797)

도요타, JIT, 도요타자동차, 도요타 생산방식, 린 생산방식

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