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두산 서류전형 합격 자기소개서 입니다.

1. 지원하는 회사와 분야(직무)에 대한 지원동기를 자유롭게 기술 하세요.두산에 입사를 지원하기 전에 느꼈던 두산의 이미지는 인재를 중시한다는 것 이었습니다. '사람이 중심이다' 슬로건 처럼 뛰어난 인재를 중용하고, 이들을 위한 아낌 없는 지원을 약속하는 두산의 모습에 매력을 느꼈습니다. 저는 항상 가진 능력을 최대로 발휘해서 사회에 보탬이 될 수 있는 인재가 되는 것이 목표였고, 그런 목표가 두산에 부합하다고 판단되어서 지원하게 되었습니다. 생명과학분야에서 4년 동안 공부 하면서 생명과학분야에 대한 폭넓은 이해를 했고, 바이오 산업이 앞으로 성장 가능성이 무궁무진하다는 것을 느꼈습니다. 발전하는 바이오 산업에 도움이 되면서, 제 능력을 최대로 발휘 할 수 있는 곳이 두산 글로넷BG라고 생각 했습니다. 영업은 단순히 그 분야에 대한 지식이 많다고 잘하는 것은 아니라고 생각합니다. 저는 학부 생활 동안 지식을 쌓는 일 뿐 아니라, 두산이 필요로 하는 인재가 되기 위해서 다양한 활동을 했습니다. 글로벌화에 발맞춰서 영어 능력은 필수라고 생각했고, 그래서 꾸준히 영어공부를 하고 영어성적을 얻기 위해서 노력을 기울여 왔습니다. 그 결과 남들에게 뒤쳐지지 않는 점수를 얻었습니다. 그리고 함께 사회를 살아가는 사람들을 위한 노력도 해왔습니다. 학과 생활을 하면서 틈틈히 봉사활동을 하면서 제 능력을 다른사람들을 위해서 쓰고, 사회에 공헌 할 수 있도록 노력해왔습니다. 또한 봉사활동을 하면서 다양한 사람들을 만나왔고, 그들과 함께 소통하며 생활하는 방법을 터득했습니다. 그리고 군 생활을 카투사로 하면서 다양한 인종, 다양한 국적의 사람들을 만나면서 역시 이들과 소통하는 능력을 익혔습니다. 이런 경험은 바이오 분야에서 영업직으로 생활을 하는데 큰 도움이 되리라 확신합니다. 제가 준비한 전공지식, 영어 능력과 다양한 경험은 두산이 필요로 하는 인재상에 부합하다고 판단되었기 때문에 두산 글로넷BG에 지원하게 되었습니다.2. 본인의 장/단점과 입사 후 장점은 어떻게 활용되고, 단점은 어떻게 보완 할 수 있겠는지를 기술하세요.저의 가장 큰 장점은 어느 집단에 속하게 되어도 사람들과 마찰없이 조화를 잘한다는 장점이 있습니다. 뛰어난 사교성을 갖고 있습니다. 모나지 않은 성격 덕분에 어느 집단에서 어느 사람들을 만나도 친하게 지냅니다. 조금은 활발한 성격으로 처음보는 사람들에게도 먼저 다가가려고 노력합니다. 이런 저의 성격은 입사 후에 영업직에서 수 많은 사람들을 만나면서 큰 장점으로 작용하리라 확신합니다. 다양한 사람들을 만나게 될 것이고, 그들에게 먼저 다가가서 좋은 인상을 보여줘야 합니다. 두산을 대표해서 나왔다는 마음가짐으로 가야 하기 때문에, 저의 이런 성격은 다른 사람들에게 두산의 좋은 인상을 남겨 줄 수 있습니다. 그리고 저는 꼼꼼하고 차분한 성격을 갖고 있습니다. 항상 어떤일을 하더라도 덤벙대지 않고 처리하려고 합니다. 이런 저의 성격은 제가 두산에 입사 후에 중요한 일을 맡게 될 수록 큰 장점으로 부각 되리라 확신합니다. 마지막으로 고집이 강하지 않은 것도 장점이 됩니다. 너무 고집이 없으면 자기 주관이 부족한 성격이 되지만, 저는 적절히 제 주관을 갖고 다른사람의 의견도 잘 수용하는 성격을 갖고 있습니다. 이런 저의 성격은 두산에서 생활하면서 만나게 될 상사와 직장동료 간의 관계에서 장점으로 작용할 것이라 확신합니다. 장점이 여럿 있지만, 제 성격에는 단점도 있습니다. 저는 우유부단한 성격이 있고, 이것이 저의 가장 큰 단점 입니다. 취직을 해서 사회생활을 하게 되면 수많은 선택의 기로에 놓이게 되는 데, 그 때마다 결정을 잘해야 합니다. 하지만, 이런 선택의 기로에서 쉽사리 결정을 하지 못하고 고민을 하는 경향이 있습니다. 단점을 보완하기 위해 이해득실을 따지는 연습을 하고 있습니다. 그래서 좀 더 쉽게 선택을 할 수 있는 연습을 하고 있습니다. 우유부단한 저의 성격은 대신 신중한 선택을 할 수 있다는 장점으로 작용 하리라 확신합니다.

취업| 2013.02.12| 1페이지| 3,000원| 조회(168)

자기소개서, 자소서, 취업, 대기업, 두산, 글로넷BG

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셀트리온 서류전형 합격 자기소개서 입니다.

*주요경력고려대학교 생명과학부에 입학한 이후에 진로에 대해서 끊임 없이 고민을 해왔습니다. 대학원을 진학할지, 졸업 후 바로 사회로 나갈지에 대해 고민을 했었습니다. 이런 고민을 해결하기 위해서, 간접적으로나마 대학원 생활을 경험해 볼 수 있는 방법을 찾아보았고, 2010년 여름방학 때 학부생 인턴 자격으로 실험실에서 두달동안 생활했습니다. 암생물학을 가르치시던 교수님의 실험실에서 좋은 기회가 되어서 생활을 하게 되었고, 진로고민을 해결 하는데 도움을 받았을 뿐 아니라 생명과학이라는 분야에 대한 이해, 실험에 대한 전반적인 이해 및 숙지를 할 수 있었습니다. 두달이라는 짧은 기간 이었기 때문에 독자적인 실험을 수행할 수는 없었지만, 대신에 실험실 생활을 해나가면서 꼭 필요한 기본적인, 하지만 가장 중요한 실험들에 대해서 배웠습니다. Cloning, western blot, southern blot, nothern blot, PCR, RT-PCR, real time PCR, FACS 등 기본적이지만 모든 실험의 기본이 되는 것들을 보고, 직접해보는 기회를 가졌습니다. 처음에는 서투르기 때문에 실수도 많이 했지만, 손에 익으면서 실험에 대해서 흥미도 갖게 되었습니다. "백문이불여일견" 이라는 말 처럼, 학부 4년동안 책으로 배웠던 이론을 직접 실험하고 지켜보니 이해하는데 더 큰 도움이 되었습니다. 또한 제가 있었던 실험실은 세포성장조절 실험실로 암관련 연구를 하는 실험실 이었습니다. 암이라는 분야가 활발히 연구 되고 있는 분야임에도 불구하고 여전히 정복하지 못하고 있다는 점이 흥미로웠고, 암생물학과 세포 신호 전달이라는 수업을 들으면서 암이라는 분야에 대해서 관심을 갖게 되었습니다. 그러던 와중에 실험실 생활을 하면서 암에 대해서 더 자세히 공부 할 수 있었고, 최신 암 관련 연구 방향에 대해서도 알 수 있었습니다. 매주 암 관련 리뷰 논문 1편과, 암 관련 최신 연구에 관한 논문 1편씩을 읽으면서 암이라는 것이 어떤 성질을 지니고 있고, 어떤 세포를 암세포라고 규정 지을 수 있는지에 대해서도 알 수 있었고, 암을 치료하기 위해서 어떤 시도들이 진행되고 있는지에 대해서도 알게 되었습니다. 특히 암줄기세포(Cancer stem cell)이 존재한다는 것과 이것을 타깃으로 치료법을 찾아본다면 암정복에 한 단계 나아갈 수 있으리라는 것도 알게 되었습니다. 실험실에서 배운 이런 지식과 경험을 토대로 암에 대한 단순한 호기심을 넘어서 진로에 대한 방향도 잡을 수 있었습니다. 대학원 선배들과 교수님이 실험을 통해서 미지의 영역을 개척하는 모습을 보면서 흥미를 느꼈지만, 한편으로는 단순히 지식적인 개척 뿐만 아니라 많은 사람들이 수행한 실험들을 기반으로 실제로 사람들에게 도움이 되는 약제 개발이나 치료법을 만드는 일을 하고 싶다는 생각을 하게 되었습니다. 그래서 학부4년동안의 지식, 실험실에서의 경험을 토대로 본 회사에 입사를 해서 발전가능성이 무궁무진한 바이오 분야에 저의 작은 힘을 보태고 싶습니다.*관심분야 및 지원동기저는 그동안 제가 가진 능력을 최대로 발휘를 해서 사회에 보탬이 되는 인력이 되고 싶다는 생각을 했습니다. 개인적인 삶의 안정도 중요하지만, 사회속에 살면서 사회에 보탬이 되는 사람이 되는 것 역시 중요하다고 생각해왔습니다. 대학 입학 당시에는 우리나라에서 아직 인력이 부족한 기초과학분야에서 제 능력을 발휘하고 싶다는 생각을 했습니다. 그래서 생명과학에 입학했을 당시에는 연구를 통해서 기초과학의 발전하는데 보탬이 되고 싶었습니다. 군에 입대 하면서 우연히 군병원에서 근무를 하게 되었고, 그곳에서 약 2년간 생활을 하면서 기존의 생각이 바뀌게 되었습니다. 기초과학 역시 훌륭한 분야이지만, 기초과학이 연구하고 발견한 결과물들을 토대로 실제로 사회에서 생활하는 사람들에게 좀 더 보탬이 되는 방향으로 일을 하고 싶다는 생각을 했습니다. 군 제대 후에도 끊임없이 진로에 대한 고민을 해왔고, 그러던 중에 2010년 여름에 실험실에서 2달동안 생활하게 되었습니다. 짧은 기간이었지만, 저의 진로를 정하는데 결정적인 경험이었습니다. 연구에 대해서 다시 흥미를 갖게 되었을 뿐 아니라, 많은 사람들이 한 연구 결과를 토대로 실제로 사람들에게 도움이 되는 일을 해야겠다는 생각을 더욱 확고히 하게 되었습니다. 본 회사는 바이오 의약품 개발 및 생산을 통한 인류의 건강 및 복지증진을 목표로 하고 있습니다. 제가 하고 싶어하는 방향과 일치하기 때문에 지원하게 되었습니다. 특히 저는 신약을 탐색 및 발굴하고 항체 신약을 개발하는 연구개발팀, R&D 분야에 지원하고 싶습니다. 바이오 산업이 많이 발전하고 있지만 여전히 사회의 요구를 충족시키지 못하고 있습니다. 즉, 앞으로 발전 가능성이 무궁무진합니다. 이런 분야에서, 제가 가진 능력을 십분 발휘해서 신약 개발을 하는데 보탬이 되고 싶습니다.*성장과정 및 성격의 장단점저는 평범한 가정의 2남 중 장남으로 태어났습니다. 풍족하지는 않았지만, 부족하지도 않았던 가정 속에서 생활했지만, 부모님의 사랑은 어느 가정보다도 풍족하게 받으면서 살아왔습니다. 초등학교 다닐 때에는 다른 사람들 앞에 나서는 것을 좋아했고, 굉장히 활발하고 어떤 면에서는 개구장이 같은 모습이 많았습니다. 하지만 단순히 활발할 뿐 아니라 책임감도 갖고 있었습니다. 그래서 초등학교 2학년부터 4학년까지는 부반장을 맡았고, 5학년과 6학년때는 반장을 했었습니다. 중학교 입학 후에는 활발한 성격은 조금 없어지고 조용하고 진중한 성격을 갖게 되었습니다. 중,고등학교를 거치면서 꾸준히 공부를 열심히 해왔고, 진로에 대해서도 끊임없이 고민을 해왔습니다. 내가 사회에 나가서 어떤 인재가 될 수 있을까에 대해서 고민을 하다가 생명과학이라는 분야에 대해서 흥미를 갖게 되었고, 진로를 정하게 되었습니다. 대학 입학후에 군 복무를 하고, 여러 다양한 활동을 하면서 저의 진로에 대해서 끊임없이 고민을 하고 수정을 거듭했습니다. 하지만 그 속에서 한가지는 항상 확고히 했습니다. 대학 졸업 후에 사회에 나가서 사회속에서 내가 어떤 인재가 될 수 있을까? 사회에 어떤 도움을 줄 수 있을까? 에 대해서 끊임 없이 생각을 했고, 사회에 보탬이 되는, 도움이 되는 인재가 되야 겠다는 생각을 해왔습니다. 개인적인 성공과 안정도 중요하지만, 사회 속에서 사람들과 함께 살아가야 하기 때문에, 사회에 꼭 필요한 사람이 되고 싶다는 인생관을 갖고 있었습니다.저는 꼼꼼한 성격의 소유자 입니다. 맡은 일에 대해서는 꼼꼼히 수행하려고 합니다. 또한 침착한 성격을 가지고 있습니다. 어떤 상황에서도 크게 당황하게나 놀라지 않고 침착함을 유지하려고 합니다. 개성이 강하지 않은 성격이 단점으로 작용하는 경우가 있지만, 사회 속에서 다양한 사람을 만나면서 내 주장만 내세우지 않고 다른사람의 의견을 잘 받아 들일 수 있는 것은 장점으로 작용하리라 생각됩니다.*10년후 본인의 모습10년 후에는 저는 37살이고, 40대를 준비하는 시점이 되어 있을 것입니다. 그때에는 이미 가정을 이루어서 남편으로, 아이들의 아버지로 역할을 수행하고 있을 것입니다. 또한 사회에서는 회사의 일원으로, 사회의 역군으로 바쁘게 생활할 것입니다. 회사에 입사를 해서 10년이라는 시간 동안 많은 경험과 지식을 쌓았을 것입니다. 그 동안은 주로 선배들에게 배움을 받고, 도움을 받는 입장이었지만, 이 시기에는 이제 후배들에게 가르침을 주고, 도움을 주는 역할을 부여 받았을 것입니다. 또한 프로젝트 하나를 총괄하면서, 예전에 비해서 좀 더 넓은 시각으로 프로젝트를 수행하게 될 것입니다. 저는 입사때 부터 암에 관심이 많았고, 암관련 신약을 개발하는 쪽으로 수행하고 싶어했었고, 입사후에 계속 신약 개발을 위해서 노력을 해왔습니다. 특히 단순히 암세포를 대상으로 하는 것이 아닌, 암줄기세포를 타깃으로 하는 신약을 개발하는데 노력을 기울여 왔을 것입니다. 지금도 활발히 이루어지고 있는 학문간의 교류가 10년 후에는 더 활발 할 것입니다. 제가 가지고 있는 생물학적 지식을 기반으로 화학, 물리학 분야의 교수들과 함께 치료제를 개발하거나, 암세포를 특이적으로 제거하는 기능을 가진, 사람 몸에 주입 가능한 로봇의 공동 개발 등의 방법을 통해서 다양하게 암 치료에 접근하려 할 것입니다. 암을 연구하는 기초과학 분야의 사람들과, 환자를 직접 치료하는 의사의 중간에서 이들과 소통하면서 암을 치료하기 위해서 다양한 방식으로, 다양한 관점으로 접근할 것입니다. 이런 노력을 바탕으로 셀트리온이 추구하는 바이오 의약품 개발 및 생산을 통한 인류의 건강 및 복지증진의 목표를 이루기 위해서 제 능력을 다하고 있으리라 기대합니다.

취업| 2013.02.12| 3페이지| 3,000원| 조회(445)

자기소개서, 자소서, 취업, 생명과학, 에세이, 셀트리온

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삼성 하반기 합격생 자기소개서 입니다.

저는 어린 시절부터 경쟁 속에서 자랐습니다. 학창 시절에는 많은 시험 속에서 친구들과 선의의 경쟁을 했고, 원하는 대학에 입학하기 위해 경쟁 했습니다. 대학 입학 후에도 경쟁은 계속 되었고, 이제는 취업을 위해 경쟁하고 있습니다. 처음에는 삭막한 경쟁 관계에 대한 회의도 들었습니다. 하지만, 선의의 경쟁을 하기 위해 실력을 쌓고, 경쟁 후 원하는 성과를 얻었을 때 성취감을 느꼈습니다. 그 이후 경쟁의 상황이 닥치면 최선을 다해 준비하고 경쟁의 상황을 맞이 했습니다. 제가 원하는 결과가 나오면 기뻐하고, 그렇지 않다면 받아 들이고 결과의 패인을 분석 했습니다. 이런 과정을 통해서 저는 제가 전문적으로 일하게 될 분야에서 최고가 되고 싶다는 생각을 했습니다. 아직 저는 최고가 되진 못했지만, 최고가 되기 위해 노력하고 있습니다. 이것이 제가 삼성에 입사하는 이유입니다. 세계적인 기업인 삼성에 입사 해서 저의 능력을 다한다면, 저의 분야에서 최고가 될 수 있다고 생각했습니다. 최고의 기업 속에서 실력을 갈고 닦고, 기업의 성공을 위해 노력한다면 개인적인 목표 또한 이룰 수 있으리라 확신합니다.제가 전문적으로 일하게 될 분야에서 최고가 되기 위해, 저는 앞으로 평생 동안 노력할 분야를 정해야 했습니다. 대학 입학 후, 구체적인 미래를 정하기 위해 진로에 대해 많은 고민을 했습니다. 군복무 기간에 병으로 힘들어하는 사람들을 보면서 이들을 위해 돕는 역할을 하고 싶다고 생각했습니다. 저의 능력을 발휘해 힘든 사람들을 위해 일하는 것이 매력적으로 느껴졌습니다. 군 제대 후 학교를 다니면서 암 생물학 수업을 들었고, 암이라는 분야에 큰 매력을 느꼈습니다. 그러면서 암으로 고통 받는 사람들을 위해 능력을 발휘 해야겠다고 확신이 들었습니다. 그 때 바이오 산업에 대한 관심이 생겼습니다. 바이오 산업이 앞으로 촉망 받고, 바이오시밀러 및 다양한 신약 개발로 사회에서 고통 받는 사람들을 도와 줄 수 있다는 것을 알게 되었습니다. 이 분야가 평생을 노력하고 몸담을 분야라는 생각이 들었습니다. 그래서 삼성에 입사해 바이오 의약품의 개발을 통해 암으로 고통 받는 이들을 위해 도와주고 싶습니다. 특히 삼성은 바이오 분야에 이제 막 발을 담근 상태이기 때문에 발전 가능성이 무궁무진 합니다. 삼성에 입사 후 저의 능력을 발휘해 삼성이 바이오 분야에서도 최고가 될 수 있도록 노력하고 싶습니다.요즘 싸이의 강남스타일이 세계적으로 큰 인기를 끌고 있습니다. 싸이가 강남스타일 노래 한 곡으로 이제 월드스타가 되었습니다. 싸이의 활약 덕분에 한국이 전 세계적으로 알려지고 있고, 이는 엄청난 홍보효과가 됩니다. 한 사람의 능력으로 이런 큰 일을 해냈다는 사실에 놀라움과 존경심이 들었습니다. 동시에, 저의 능력을 발휘 해서 바이오에피스를 바이오 분야에서 정상의 자리에 오르게 하고 싶다고 생각 했습니다. 싸이가 보여줬듯이, 한 사람의 능력은 무궁무진 합니다. 자신이 가진 능력을 잘 발휘 한다면 자신이 속한 집단에 큰 보탬이 될 수 있습니다. 싸이의 사례를 삼성에 적용 할 수 있습니다. 훌륭한 인재들이 모이는 삼성에서 각자의 능력을 최대로 발휘하고, 그 힘을 하나로 합친다면 큰 효과가 나올 것이고 이는 삼성에 큰 힘이 됩니다. 저도 그 구성원이 되고 싶고, 구성원이 되기 위해서 꾸준히 준비를 해왔습니다.삼성에 입사하기 위해 크게 3가지를 준비했습니다. 우선, 제 전공에 대한 심도 깊은 이해를 하기 위해서 노력했습니다. 복학 후, 생명과학에 대한 저의 진로를 확고히 하고 전공 공부를 열심히 했습니다. 2010년 여름, 학부생 인턴 자격으로 실험실 생활을 2달 동안 체험하면서, 이론으로 배우던 내용을 제 손으로 직접 실험해 보는 시간을 가졌습니다. 또한 암 관련 최신 논문도 매주 2편씩 읽으면서, 암이라는 분야에 대한 이해와 관심을 키웠습니다. 그 결과 2010년 2학기에는 교내 성적 우수 표창장을 받았습니다. 전공에 대한 깊은 이해를 위해서 노력을 해왔고, 그렇기 때문에 바이오에피스에 입사해서 업무에 적응하는데 문제가 되지 않을 것 입니다.두 번째로, 영어 실력을 키우는데 노력했습니다. 군복무를 카투사로 하면서, 미군과 함께 생활 했습니다. 이 시간을 헛되이 보내고 싶지 않아서 영어공부를 열심히 했습니다. 삼성은 글로벌 기업이기 때문에 영어 능력은 필수라고 생각 했습니다. 그래서 2년간 영어회화 실력을 키웠습니다. 제대 후 영어 실력을 유지하기 위해서 토익과 텝스를 공부하고, 주기적으로 시험 쳤습니다. 영어공부는 꾸준히 해야 하고 그래서 바이오에피스에 입사 후 저의 실력을 발휘 할 수 있도록 하겠습니다.마지막으로, 학부생활 틈틈이 봉사활동을 해왔습니다. 경쟁 속에서 지내고 있지만, 인간적인 따스함을 유지해야 한다고 생각했습니다. 도움이 필요한 사람들을 위해, 제 능력을 발휘해 도와주는 것이 저의 역할이라고 생각 합니다. 삼성도 사회공헌 활동을 하고 있고, 저도 삼성에 맞는 인재가 되기 위해 봉사활동을 해왔습니다. 2010년에 젊은잎새사랑나누미에서 봉사활동을 했습니다. 독거 노인들의 집을 고쳐주고, 양로원, 보육원에서 생활하는 이들을 도와주는 일을 열심히 했습니다. 저의 도움을 받고 기뻐하는 분들의 미소를 보면서, 앞으로도 계속 봉사를 해야 한다는 생각을 했습니다. 그 후에도 저의 도움이 필요한 다양한 사람들을 만나고, 저의 능력을 사용하면서 오히려 제가 더 큰 기쁨과 보람을 느꼈습니다.입사 후에도 노력을 지속할 것 입니다. 입사 전에는 다양한 노력을 해왔다면, 입사 후에는 저의 분야에 대해 집중적인 노력을 할 계획입니다. 특히 회사생활을 하게 되면 반복되는 일상에 나태해지게 됩니다. 스스로도 나태해지지 않고 긴장감을 유지하기 위한 노력이 필요합니다. 항상 최신의 논문을 접하면서 최신 동향에서 뒤지지 않기 위해서 노력하고, 자기계발을 게을리 하지 않겠습니다. 어떤 문제에 부딪혀도 포기하지 않고 슬기롭게 해결 할 수 있는 능력을 키우도록 노력하겠습니다.준비 기간을 통해서 삼성에 맞는 인재가 되려고 노력했습니다. 입사 후 저를 위해, 삼성을 위해, 우리가 함께 사는 세상을 위해 최선을 다하겠습니다.

취업| 2013.02.12| 2페이지| 3,000원| 조회(1,083)

삼성, 자기소개서, 자소서, 취업, 에세이, 대기업자소서, 바이오에피스, 바이오로직스

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소논문개요 - 자전거도로의 현 실태와 개선 방안 평가A좋아요

제목 : ? 자전거 도로의 현 실태와 개선 방안 - 송파구 성내천 자전거 도로를 중심으로?주제주제 및 주제에 대한 보충 설명* 주제 : 자전거 도로의 현 실태와 개선 방안 - 송파구 성내천 자전거 도로를 중심으로* 자전거 특별구로 지정된 송파구의 대표적인 5개 자전거 도로 중에서 필자의 집과 가까운 성내천 자전거 도로의 현재의 모습에 대한 평가와 향후 발전 방향에 대해서 논의를 해 보겠다.연구목적소논문을 작성하는 목적지속적인 유가 상승으로 인해서 자동차 대신 자전거를 이용해서 출퇴근을 하는 사람들이 늘고 있다. 이제 자전거는 레저 및 스포츠의 용도 뿐 아니라 하나의 교통수단이 되고 있다. 하지만 많아지는 이용자에 비해서 자전거 도로의 현실은 아직까지는 열악한 상황이다. 이에 필자는 자전거를 이용해서 출퇴근을 하는 사람들을 위해서 자전거 도로가 개선되었으면 하는 바람으로 이 논문을 작성하게 되었다.연구범위필자가 선택한 문제 영역과 논의의 범위우리나라의 많은 도시 중에서 서울시에서 자전거 특별구로 지정된 송파구를 선택했고, 송파구의 5개 자전거 도로 중에서 필자의 집과 가까운 성내천 자전거 도로를 선택했다. 여기에서 성내천 자전거 도로는 성내천을 따라서 있는 자전거 도로 뿐만 아니라 성내천이 흐르는 풍납동, 오륜동, 오금동, 마천동의 자전거 도로를 포함한다. 필자가 제기하는 문제점들은 이미 다른 논문에서 자전거 도로의 문제점으로 다루어 졌던 것들 중에서 성내천 자전거 도로에서도 문제가 되는 것들을 선택했고, 필자가 답사를 통해서 새롭게 발견한 문제점들도 선택했다.연구의필요성이 문제가 얼마만한 의의가 있으며, 왜 논의되어야 하는가?자전거는 석유가 고갈될 미래에 주요 운송 수단이 될 것이다. 이미 선진국에서는 다른 교통수단 중에서 자전거의 비율을 늘려가고 있다. 우리나라도 다가올 유가 고갈에 대비해야 한다. 선진국이 이미 하고 있듯이, 우리도 시민들의 자전거 이용을 장려해야 한다. 그리고 자전거 이용을 활성화시키기 위해서는 자전거 도로의 정비가 잘 되어야 한다. 그래서 이 논문을 통해서 구청, 시청 당국은 지금보다 더 나은 자전거 도로를 만들 수 있다.연구의배경기존 연구의 윤곽 소개 / 이 문제를 선택하게 된 배경*이수동.「자전거 이용 활성화 방안 -차도에 안전한 자전거 전용도로 만들기」.대한지방행정공제회,2008→ 자전거 도로의 종류에 대해서 설명을 하고, 외국의 선진 사례와 우리나라의 현 자전거 도로의 실태와 비교했다. 비교를 통해서 현재 자전거 도로의 문제점을 진단하고 개선방안을 제공했다.*조병로·류수훈·김민규·이상호·박영기.「자전거도로의 최소 노폭에 관한 연구 - 우면동~서초IC간 자전거보행자겸용도로를 중심으로」『대학건축학회 학술발표대회 논문집 - 계획계 제19권 제1호』.대한건축학회.1999→ 자전거 도로 중에서 우면동~서초IC간 자전거 도로를 선정해서, 관찰 및 설문조사 방법으로 조사를 했다.*신희철·이지영.「기술기사 - 외국의 사례로 본 우리나라의 바람직한 자전거도로 설계 방향」.한국도로학회.2007→ 국내외 자전거 도로 사례를 들면서 자전거 이용자들이 불편함 없이 자전거를 탈 수 있는 자전거 도로 설계를 제시했다.* 평소에 자주는 아니지만 가끔 자전거를 타고, 요즘에 유가 상승으로 인해서 주위 사람들 중에서 자전거를 이용하려는 사람들이 많아지고 있다. 하지만 다들 아직까지 자전거를 이용한 출퇴근 시 자동차와의 사고가 발생 할 가능성 때문에 자전거 이용을 주저하고 있다. 이에 현재 자전거 도로는 어떤 문제점을 갖고 있는지, 어떻게 개선해야 사람들이 좀 더 편리하게 자전거 도로를 이용할 수 있을지 생각을 하다 보니 이 주제를 선정하게 되었다.연구 관점과방법선정한 문제를 어떤 각도에서 접근하여 무슨 방법으로 다룰 것인가?송파구는 서울시에서 2004년 2월에 자전거 특별구로 지정이 되었다. 그래서 다른 구에 비해서 자전거 도로의 정비가 잘 되어 있다. 하지만 여전히 몇몇 문제점이 있다. 그래서 본 논문에서는 송파구 자전거 도로의 현재 모습을 소개 시켜주고, 문제점을 지적하고, 외국의 좋은 사례와 필자의 생각을 통해 문제점에 대한 해결책을 제시해 주는 방식으로 접근 하겠다. 본 논문은 현장 답사를 기본으로 하고, 송파구 자료와 각종 논문을 참고로 해서 작성 될 것이다.제출자 : 이송재 (2005200084)* 개요 (요점식 개요)Ⅰ.서론유가 상승으로 인해 자전거로 출퇴근 하는 사람들의 증가/ 하지만 자전거를 이용하는 사람 대비 제반 시설은 취약한 상황/ 이에 대한 대책은?/ 본 논문의 논의 범위·관점·방법·목적 소개Ⅱ. 성내천과 성내천 자전거 도로1. 성내천 소개송파구의 마천동·오금동·오륜동·풍납동을 관통하여 한강으로 흐르는 하천/ 유량이 부족한 하천이었지만 송파구가 생태계 계발과 함께 유량을 늘리면서 아름다운 하천으로 변모함/ 최근에 자전거 도로가 건설됨.2. 성내천 자전거 도로 소개성내천을 따라서 양쪽에 나 있는 자전거 도로/ 마천동·오금동·오륜동·풍납동 그리고 올림픽공원 외곽에 있는 자전거 도로/ 중·고등학생들이 등하교시 이용하고 직장인들이 출퇴근 시 이용함/ 주민들이 평소에 레저용으로 많이 이용함/ 잘 건설된 도로와 빼어난 주변 환경Ⅲ. 성내천 자전거 도로의 문제점1. 좁은 자전거 도로자전거 도로의 차선이 단일 차선/ 많은 자전거의 통행 시 불편함/ 가로수가 자전거 도로를 침범한 경우도 있음/ 자전거 도로를 이용하지 못하는 자전거는 보도를 이용/ 보행자에게 불편을 주고 사고가 발생할 수 있음2. 단절된 자전거 도로성내천을 흐르는 자전거 도로와 아파트 단지 외곽의 자전거 도로가 연결되지 않음/ 단지 내의 자전거 도로도 연결이 되지 않음/ 출퇴근을 하거나 등하교를 하는 사람들은 집에서 출발하면서부터 자전거 도로를 사용하지 못함/ 횡단보도와 육교도 자전거 도로와 연결되지 않음/ 자전거와 대중교통이 연계되어야 자전거로 출퇴근하는 사람들이 늘어남3. 부족한 공공 임대 자전거 수인구 대비 공공 임대 자전거 수가 많이 부족함/ 자전거를 이용하는 사람들이 늘고 있는데 공공 임대 자전거 수는 늘지 않음/ 이용하고 싶어 하는 사람들이 제때 이용하지 못 할 수 있음

인문/어학| 2009.09.07| 4페이지| 1,000원| 조회(1,793)

레포트, 자전거도로, 소논문, 사고와표현2, 소논문개요

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소논문 - 자전거도로의 현 실태와 개선방안

자전거 도로의 현 실태와 개선 방안- 송파구 성내천 자전거 도로를 중심으로2005200084 이송재목 차Ⅰ.서론Ⅱ. 성내천 자전거 도로 현황Ⅲ. 성내천 자전거 도로 문제점1. 좁은 자전거 도로2. 단절된 자전거 도로3. 부족한 공공임대 자전거 수4. 자전거 도난의 문제5. 수리 및 보수가 필요한 자전거 도로Ⅳ. 문제점 해결 방안1. 좁은 자전거 도로 - 네덜란드2. 단절된 자전거 도로 - 일본과 미국3. 부족한 공공임대 자전거 수 - 프랑스4. 자전거 도난의 문제 - 독일5. 수리 및 보수가 필요한 자전거 도로 - 행정 당국의 주기적 시찰Ⅵ. 결론Ⅰ.서론지속적인 유가 상승으로 인해서 사람들은 자가용 대신에 대중교통을 이용하게 되었다. 하지만 대중교통도 유가 상승의 영향으로 교통비가 점점 높아져만 간다. 그래서 교통비를 줄이기 위해서 사람들이 자전거를 타고 출퇴근을 하기 시작했다. 자전거로 출퇴근하는 사람들을 뜻하는 “자출사”) 라는 용어도 나오고, “자출사”들은 “자출사 홈페이지)”를 통해서 서로 정보도 공유하고 함께 자전거를 타고 출퇴근을 한다. “자출사”들은 2003년부터 활동해서 현재 23만 명이 활발히 활동하고 있다. 또 경상남도 창원시, 경상북도 상주시, 대전광역시도 자전거를 타고 출퇴근하는 사람들이 1,2년 사이 20~30% 증가하는 등 전국적으로 자전거 타기 열풍이 불고 있다.) 하지만 자전거 타는 사람들의 증가에 비해 자전거로 출퇴근 하는데 필수적 요소인 자전거 도로는 아직 열악한 상황이다.이에 본 논문은 현재의 자전거 도로 상황을 점검하고, 그에 대한 개선 방안을 분석하여 자전거를 이용하는 사람들이 좀 더 쾌적하게 이용 할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다. 본 논문은 많은 자전거 도로 중에서 서울시에서 자전거 특별구로 지정한 송파구의 성내천) 자전거 도로를 중심으로 조사를 진행한다. 주로 성내천 자전거 도로의 문제점을 위주로 조사를 하고, 해결 방안을 외국의 사례와 필자의 개인적인 생각을 바탕으로 하여 제시할 것이다.Ⅱ. 성내천 자전거 도로아파트 단지 외곽에 건설된 자전거 도로가 있다. 출·퇴근을 하는 사람들이 아파트 단지 외곽의 자전거 도로를 이용해서 이동하거나 자전거를 타고 지하철역이나 버스 정류장으로 가서 지하철이나 버스를 타기도 한다. 그리고 성내천을 따라서 건설된 자전거 도로는 한강 까지 이어져 있기 때문에, 이 도로를 이용해서 출퇴근을 하는 사람들도 많다. 하지만 자전거도로를 이용해서 출·퇴근을 하는 사람들이 불편함을 호소하고 있는 실정이다. 설문조사 결과, “자출족”)의 50%가 “자전거 도로, 주차시설 등의 하드웨어 확충이 자전거 출퇴근 하는데 있어 가장 시급하다” 는 의견을 제시했다.) 자전거 도로의 확충, 그 중에서 단절된 자전거 도로를 하나로 연결시키는 것이 가장 시급한 문제점이라 볼 수 있다. 자전거를 이용하는 사람들이 집을 나서는 순간부터 목적지까지 도착할 때 까지 자전거 도로가 연결되어 있어야 하지만, 현재의 여건은 그렇지 않은 경우가 많다. 자전거 도로와 자전거 도로가 서로 연결 되어 있지 않고, 심지어 아파트 단지 내에는 자전거 도로가 없는 곳도 많다. 그리고 자전거 도로가 가로수, 전주, 전화박스, 버스정류장 등에 의해 부분적으로 연결이 안 된 곳이 있고, 횡단보도에는 자전거 횡단도가 거의 없어 자전거에서 내려서 끌고 가야한다. 또, 고가교, 지하도를 통과할 시에는 자전거를 메고 가야하는 경우가 발생하기도 한다.) 자전거 도로가 지하철, 버스와 연결이 되지 않는 것도 문제점으로 지적할 수 있다. 자전거 도로가 대중교통과 연계가 되어야 먼 거리를 가는 사람들도 자전거를 이용 할 수 있기 때문이다. 앞서 밝힌 원인들로 인하여 단절된 자전거 도로의 개선이 시급하다.3. 부족한 공공 임대 자전거 수송파구는 현재 28개 동을 포함하고 있고, 인구수는 2008년 12월 현재 약 66만 명이다.) 하지만 그에 비해 송파구에서 공공으로 임대하는 자전거의 수는 현재 440대 이다.) 송파구 주민 1500명당 1대 꼴인 셈이다. 물론 개인이 자전거를 가지고 있는 사람도 있고, 자전거 여기서 자전거 전용 도로는 자전거만이 통행할 수 있도록 분리대·연석 기타 이와 유사한 시설물에 의하여 차도 및 보도와 구분하여 설치된 자전거도로이고, 자전거 보행자 겸용 도로는 자전거 외에 보행자도 통행할 수 있도록 분리대·연석 기타 이와 유사한 시설물에 의하여 차도와 구분하거나 별도로 설치된 자전거도로이다.) 즉, 자전거 도로를 새로 만든 것이 아니라, 기존의 보행자 도로를 줄여서 자전거 도로를 만든 것이다. 그렇기 때문에 자전거 도로가 좁다. 현재의 좁은 자전거 도로에 대한 해결책으로 네덜란드의 자전거 도로를 제시 할 수 있다. 네덜란드의 자전거 도로 정책은, 차도를 줄이고 자전거 도로를 만드는 정책이다. 네덜란드의 수도인 암스테르담은 대표적인 자전거 도시이다. 암스테르담은 자전거의 교통 분담률)이 45% 이고, 1992년부터 자전거 위주의 교통이 되면서 자전거 보급률이 급속도로 높아졌다.) 차도 및 자동차 주차장을 줄이고, 자전거 도로와 자전거 주차장을 만들어서, 시민들의 자전거 이용을 장려했다. 그리고 2001년 9월부터 토요일을 “차 없는 날 (Car-Free Day)”로 지정하여 도심 지역에 대해 오전 9시부터 오후 5시까지 자동차의 통행유입을 제한하는 조치를 시행하고 있다.) 그 결과, 네덜란드는 1.33명당 자전거를 1대씩 가지고 있고, 1인당 자전거 도로 길이는 2.040m 에 이른다. 이는 7.2명당 자전거가 1대이고, 1인당 자전거 도로 길이가 0.066m 인 우리나라와 비교해 볼 때 엄청난 수준임을 알 수 있다.) 네덜란드의 델프트시는 에서 처럼 자전거 도로를 확장함과 동시에, 자전거도로를 보행자 도로와) 차도로부터 분리시키는 분리대를 만들었다. 자전거 보행자 겸용 도로가 아닌 자전거 전용 도로를 만들었다. 성내천 자전거 도로와 달리, 자전거 도로가 넓고 또 분리 되어 있기 때문에 시민들이 안심하고 자전거를 이용할 수 있다. 지금의 성내천 자전거 도로에는 양쪽에 가로수가 있고, 단지와 외곽 도로 사이에 경계 구조물이 있다. 양쪽의 가로수좋게 했다. 즉, 전국적인 자전거 도로가 아닌, 부분적으로 자전거 도로를 연결했다. 지형적 조건이나 환경 보전 등의 이유로 일반적인 자동차 도로를 건설하기 힘든 구간에 자전거 도로를 설치함으로써 통행자들의 쾌) 적성과 안전성을 지원할 뿐만 아니라 연계성과 접근성이 좋은 교통수단으로서의 이용 확대를 지원하고 있다. 또, “Rails-to-Trails" 정책을 통해서 처럼 현재 이용하지 않는 폐철로를 자전거 도로로 새롭게 재생하고, 유휴부지)를 산책로 또는 자전거 도로 등으로 활용하고자 하였다.) 성내천 주변에는 생태계 복원 사업을 통해서 계발제한구역)으로 지정된 곳이 몇 곳 있다. 계발제한구역 외곽에 자전거 도로를 건설해서, 주변 시민들의 통행을 원활히 하고, 생태지역을 방문하는 사람들의 편의를 도모 할 수 있다. 그밖에, 횡단보도와 고가도, 지하도 때문에 끊어진 자전거 도로문제에 대해서 생각해 보자. 횡단보도는 에서 처럼 횡단도로를 만드는 방법을 생각해 볼 수 있다. 자전거 전용 신호등을 만들고, 신호등 양쪽에 자전거 횡단 도로를 만드는 방법을 생각해 볼 수 있다. 그리고 고가도와 지하도 주변에는 위에서 이야기한 횡단보도와 자전거 횡단도로를) 추가로 건설하는 방안이 있다.)3. 부족한 공공 임대 자전거 수 - 프랑스시민들의 자전거 이용이 활성화되기 위해서는 자전거 도로의 정비도 중요하지만, 시민들이 이용할 수 있는 자전거의 수도 증가시켜야 한다. 현재 성내천 자전거 도로의 공공 임대 자전거 정책은 프랑스의 공공 임대 자전거 정책을 벤치마킹) 해볼 수 있다. 프랑스의 공공 임대 자전거 정책은 “벨리브(Velib)" 정책이라고 한다. “벨리브(Velib)"정책이란 프랑스어로 자전거인 ”Velo"와 자유 “Liberte" 의 합성어로 자전거를 통해 자유를 느끼자는 취지로 2007년 7월부터 시작된 정책이다.) 프랑스의 수도인 파리에는 처럼 무인 자전거 대여 시스템을 이용해서 시민들의 자전거 이용을 쉽게 하였다. 현재 파리 시내 매 300m 마다 자전거 정류장이 위이 되며, 따라서 이용자는 보관소 이용을 기피하게 되는 것이다. 일시적 절도와 방치문제를 사전에 예방하기 위해서는 지금부터 자전거 등록제를 조속히 추진해야 한다. 문제를 미리 알고 대처하는 것이야말로 가장 현명한 방법일 것이다. 상습 절도를 방지하기 위한 유용한 방법은 안전한 자전거보관소를 보급하고 또 개인이 설치하도록 유도하는 것이다. 특히 현재와 같은 환승 전철역의 노천 보관소는 이용자가 증가함에 따라 보관용량에 한계가 있을 뿐 아니라 도난에 매우 취약하기 때문에 대책을 마련해야 할 것이다.) 이에 우리는 독일의 사례를 생각해 볼 수 있다. 독일에서는 개인이 소유하고 있는 자전거를 경찰에 등록 하는데, 처럼 자전거 마다 고유 번호가 부여되고 등록증이 자전거에 부착되어진다. 다른 나라에서는 번호판을 사용하기도 하지만, 독일은 자전거에 자전거 번호를 각인하는 방법을 사용하고 있다. 그리고 자전거 주차장도 현재 성내천 주변의 자전거 도로 처럼 노) 천형이 아닌 건물형 으로 되어 있다.) 노천형은 설치가 쉽고 이용자들이 쉽게 주차를 할 수 있지만, 도난의 위험이 더 크다는 문제점이 있다. 그리고 주차장을 유료로 운영하고, 관리하는 사람들이 있다면 도난의 위험은 없을 것이다. 또한 주차장에 CCTV가 설치되어서 지속적인 감시를 하는 방법도 생각해 볼 수 있다.5. 수리 및 보수가 필요한 자전거 도로 - 행정 당국의 주기적인 시찰시민들이 자전거 도로를 자주 이용하기 위해서는 자전거 도로가 잘 정비되어 있어야 한다. 구청, 시청 관계자들이 주기적으로 자전거 도로를 시찰하고, 체크를 해서 수리 및 보수가 필요한 부분과 낮은 교량에 대해서 즉각적인 시정 조치가 이루어져야 한다. 프랑스는 “Velib(벨리브)”정책을 실현하면서 "Velib(벨리브)“ 운영을 위해서 400명을 새로 고용하였다.) 송파구도 자전거 도로 관련 인원이 확충되고, 주기적인 시찰이 이루어진다면 자전거 도로의 질이 개선될 것이다. 그리고 자전거 도로 주위에 “고객의 소리” 함을 만들어서, 이용자들의 의2008

인문/어학| 2009.09.07| 10페이지| 1,500원| 조회(1,209)

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