*동* 스토어

*동*

개인

팔로워0 팔로우

소개

등록된 소개글이 없습니다.

전문분야 등록된 전문분야가 없습니다.

판매자 정보

학교정보

입력된 정보가 없습니다.

직장정보

입력된 정보가 없습니다.

자격증

입력된 정보가 없습니다.

판매지수

판매중 자료수

1개
전체 판매량

2개
최근 3개월 판매량

0개
자료후기 점수

-
자료문의 응답률

-

전체자료 1개

[마케팅]렉서스의 성공전략

목차Ⅰ.도요타의 기업개요 Ⅱ.렉서스의 탄생과 성장 Ⅲ.외부환경분석 Ⅳ.내부환경분석 Ⅴ.렉서스 마케팅 전략Ⅰ.도요타의 기업개요 1.도요타 기업소개 2.주요연혁 3.도요타의 현황1. 도요타 기업소개-1937년 Sakichi Toyota에 의해 설립 올해 2005년 창립 68주년 -일본 최대의 자동차 생산업체로서 자동차 생산대수 세계 3워 -비교적 짧은 기간에 성공을 거둔 비결은 뛰어난 경영전략과 사원들의 단 합된 힘 그리고 위기 때마다 좋은 기회를 만나 새로운 발전의 계기 -90년대 들어 일본의 거품경제가 가라앉으면서 잠시 어려움을 겪음, 계열 관계를 강화하는 등 새로운 도약의 발판 마련Ⅰ.도요타의 기업개요2. 주요연혁-일본 제1위, 세계 3위의 자동차 생산 회사 -첫걸음은 섬유기계 제작으로 성공한 발명와 동요타 사키치에서 시작 -아들 도요다 기이치로가 자동차 산업에 뛰어 들어'세계의 Toyota로 키워냄 -50년 당시에는 한국 전쟁이라는 위기를 맞이 하지만 오히려 그 위기를 성공의 발판을 삼음 -”지진 같은 재난을 당하면 철도는 쓸모없다. 지금 움직이는 것은 자동차뿐이다. 앞으로는 틀림없이 자동차시대가 온다. 나는 평생 섬유기계만 만들었으니 너는 자동차를 만들어라” -현재 미국의 LEUXS를 중심으로 전 세계에 38개의 해외망 미국 현지에서만 연간 64만대 정도가 팔림Ⅰ.도요타의 기업개요3. 도요타의 현황-1948년 4만대 자동차 생산 -1980년도 1천만대 체제(점유율 28%) 미국을 능가 -현재 북미 공장만 6개소유 -2005년 현재 연 200만대 판매 돌파, 연 1700만대 최대시장에서 외국회사로 12% 최대 시장 점유율 확보 -중국,영국,태국,호주,인니,필리핀,터키,인도,멕시코 등 세계 수 십개국에 현지 차조립 및 엔진 공장을 소유하고 있음Ⅰ.도요타의 기업개요Ⅱ.렉서스의 탄생과 성장 1.렉서스의 탄생 2.렉서스의 성장과정Ⅱ.렉서스의 탄생과 성장1. 렉서스의 탄생-58년 미국고급차시장 크라운 진출= 실패 -68년 소형차 '카롤라' 판매 1위 차지 -81년 스의 성장과정Ⅱ.렉서스의 탄생과 성장Ⅲ.외부환경분석 1.세계 자동차 시장환경 분석 2.경쟁사 분석1)공급자자동차 산업은 2만개 이상의 부품으로 구성되어 기계 산업의 꽃이라고 불리 운다. 그만큼 많은 부품이 필요하고 그에 따른 공급자의 수 역시 많을 수밖에 없다.자동차 업체, 즉 조립업체는 수많은 공급자들과 일대다로 거래할 만큼 규모적인 면에서 그 차이가 현격하다.물론 몇몇 부품에 한해서는 구매력을 가지는 공급자도 있지만, 일반적으로 공급자의 협상력은 그다지 크지 못하다고 할 수 있다.: 자동차 조립 회사들은 종종 핵심부품에 관련된 분야에 대해서는 전방통합 또는 직접 생산에 나서기도 한다.Ⅲ.외부환경분석1. 세계 자동차 시장환경 분석2)구매자- 자동차 판매는 사업의 특성상 대리점 위주의 직접 판매를 주로 이용하고 있다.- 이는 자동차가 고가 제품이고 크기와 무게 등 외형적 요인으로 디스플레이의 한계 때문이다. 또한 전문 지식을 요하기 때문에 쉽게 다른 소매상에게 판매를 의뢰하기가 쉽지 않다.- 소비자에게 대리점을 통한 판매는 브랜드 유지, 차별화의 전략이기도 하다.Ⅲ.외부환경분석3)잠재적 진출 기업- 기본적으로는 자동차 산업에서 잠재적인 진출기업의 대상은 그리 많지 않다. 이는 자동차 산업이 대규모 자본을 필요로 하고 높은 기술력과 사업기반을 요하기 때문이다.중국과 같이 신흥 공업국에서는 급격한 산업발달로 유입되는 대규모 자본력으로 자동차 산업에 뛰어들 신규기업이 설립될 가능성이 충분하다. 그리고 자동차 산업의 특성상, 후발 주자로서 신기술을 개발하기보다 선진기술을 도입함으로서 많은 비용을 절약할 수 있는 장점도 있다.Ⅲ.외부환경분석3)잠재적 진출 기업자동차 업계의 새로운 태풍의 눈으로 떠오른 중국 자동차 기업들과 같이 잠재적 진출기업의 출현 가능성은 어디에나 널려있다. 이미 신규 진입자로서 서서히 두각을 나타내고 있는 중국의 상하이 자동차를 보면 스포츠 유틸리티 차량(SUV) 엔진과 디자인 기술을 획득하기 위해 한국의 쌍용자동차를 5억 6,000만 달러에 인수길을 모색하게 되었다. 끊임 없는 도전과 위기를 철두철미한 장인정신과 '안전'이라는 철학으로 돌파해 온 역사를 가지고 있는 기업이다.1998년 미국의 빅 3중 하나인 CHRYSLER를 인수하고 다임러크라이슬러 (DaimlerChrysler)로 공식 출범하였다.- 메르세데스 벤츠를 중심으로 고급차 부분에 높은 인지도를 보유하고 있다.M A 열풍- 98년 5월 독일의 벤츠와 미국의 크라이슬러가 자동차업체사상 최대규모의 합병을 단행하였다. 또 같은 시기에 독일의 폴크스바겐은 BMW와 협상중이던 영국의 롤스로이스를 인수한 바 있다. 그리고 프랑스의 르노가 일본2위의 자동차업체인 닛산을 6조4300억원이라는 거액을 투자하여 경영권을 인수 하였다- 세계자동차업계는 마치 인수 경쟁이라도 하고 있는 것처럼 보인다. 신흥시장으로 주목받던 아시아국가의 자동차 수요가 격감함에 따라 공급과잉의 해소 차원에서도 앞으로 세계자동차업체들의 전략적 제휴 그리고 인수 합병은 더욱 확산될 전망이다.흔들리는 시장 판도- 세계적인 신용평가기관인 스탠더드 앤드 푸어스(S P)에 이어 피치가 제너널모터스(GM)의 신용등급을 '정크본드(투자부적격 채권)' 수준으로 떨어뜨렸다.고임금, 고액보험부담금 등 방만한 경영을 일삼음 최근 일본 자동차 기업의 시장 점유율확대에 한국 자동차 기업까지 가세하여 시장에서 GM과 포드의 점유율 하락 추세.Ⅳ.내부환경분석 1.도요타의 내부역량 – 생산방식의 변화 2.SWOT1) JIT(Just in time)2) 간판방식3) 다기능공제도4) 안돈(andon 방식)Ⅳ.내부환경분석1. 생산방식의 변화▶Toyoya 생산시스템(TPS)♣궁극적 목적원가절감을 통한 이익 실현 2. 과잉생산으로 인한 낭비 제거 → 원가절감 3. 수량관리, 품질보증, 인간성 존중 → 원가절감가이젠(改善) → 대상: 자원의 낭비 제거♣TPS의 핵심1. 생산방식의 변화Ⅳ.내부환경분석1) JIP(Just in time)필요한 것을 ! 필요한 때에 ! 필요한 만큼만!-'돈을 들이지 않고 지혜를 짜내자'는 슬로CC급 엔진을 장착한 새로운 승용차 개발로 작은차 시장 에서 점유율을 높임 → 경차 선도자 스즈키,혼다에게 도전F1 경주 개최도요타 자체 경기장에서 자동차 경주 F1(포물러 원)을 개최 → 스포티한 브랜드 이미지를 구축BRICs로 진출고성장 중인 BRICs 국가(브라질, 러시아,인도,중국)로의 진출 → 잠재적 시장이 큰 나라로의 진출로 시장수요 확대Ⅳ.내부환경분석4) Threat닛산의 부활 혼다의 존재경차와 F1의 맹주 혼다 → 도요타에게 아직 무서운 존재 닛산의 부활 가능성 → '곤 쇼크' 리더십의 전형 6,800억엔 적자 (2000)에서 3,300억엔(2001) 흑자로 돌아선 닛산의 기적미일간 자동차 마찰 우려GM과의 협력 체제 과정에 있어 과거 일제 차의 대미(對美) 수출 급증으로 무역마찰을 초래한 1980년대의 전례가 다시 발생할 가능성이 있음Ⅳ.내부환경분석Ⅴ.렉서스 마케팅 전략 1.STP 전략 2.마케팅 믹스(4P's) 3.렉서스의 글로벌 마케팅 전략Market SegmentationTargetingPositioningCustomer's MindⅤ.렉서스 마케팅 전략1.S-T-P (Market Segmentation / Targeting / Positioning)차의 크기와 가격에 따른 분류Mid-LuxuryNear-LuxurySuper-Luxury30,000$ BENZ C-class BMW 3 Series VOLVO 850 AUDI A460,000$ BENZ S-class BMW 7 Series Rolls-Royce40,000$ BENZ E-class BMW 5 Series AUDI A61) Market Segmentation브랜드 가치 BENZ안정성 VOLVO품질 TOYOTA경제성 HYUNDAI성능 BMW추구하는 편익에 따른 분류승차감 Cadillac, BENZ1) Market Segmentation소비자들을 중심으로 분류AGE 20~30AGE 40~50AGE 60~BMW의 Mid-luxury 세단 선호BENZ의 Luxury 세단 선호전통적인 미국30COMPETITOR2.마케팅 믹스 (4P's)Place “강력한 현지 파트너 구축”LEXUSSERVICESPARE PARTS1 STOP 3S SYSTEMSALESSK GLOBAL 동양고속건설 Mc Donald's KoreaLEXUS2.마케팅 믹스 (4P's)PromotionPPL MARKETINGVIP MARKETINGGOLF MARKETINGPPL MARKETING- First Class Golf Meeting - First Class Golf ClinicConsumer ExperienceConsumers are rational EmotionalGOLF MARKETNGCustomer Delight2.마케팅 믹스 (4P's)3. 렉서스의 글로벌 마케팅 전략1) 브랜드 전략4) 품질/ 서비스 차별화 전략3) 판매 전략2) 광고 전략Ⅴ.렉서스 마케팅 전략LEXUS을 도요타와 분리해 21세기의 글로벌 프리미엄 브랜드로 육성해 나갈 계획 - 브랜드의 더 높은 도약을 위하여 'L-Finesse'라는 새로운 디자인 철학을 창안 – TOYOTA 와 LEXUS와 구분하는 기준이 될 것 LEXUS는 글로벌 프리미엄 브랜드로 TOYOTA는 저 렴하고 질 좋은 브랜드로 구분해 세계시장을 효율적 으로 공략할 방침1)브랜드전략Ⅴ.렉서스 마케팅 전략3. 렉서스의 글로벌 마케팅 전략LEXUS의 가장 큰 장점이자 주요 광고 전략은 “ 고장이 안 난다' 는 것 - “영혼을 울릴 뿐, 다른 진동은 없다” 는 광고 멘트처럼 고속에서도 여전한 안락함과 정숙성에서 호평 - 실용적인 미국인들이 안락함, 크기, 신뢰성을 중요시 해서 성공 - 품위를 중시하는 유럽인들은 세부사양이나 브랜드 가 치를 중시 여기기 때문에 부진 브랜드 프리미엄만으로도 선택하는 한국에서도 성공2) 광고(마케팅)전략Ⅴ.렉서스 마케팅 전략3. 렉서스의 글로벌 마케팅 전략LEXUS만의 독자적인 매장 구축 - LEXUS를 Toyota 매장에서 판매 하지 않음 - as망 조차 따로 분리 “딜러는 왕이다” - 딜러들이 최대한 많은 이how}

경영/경제| 2006.06.14| 68페이지| 2,000원| 조회(852)

마케팅전략, 자동차, 도요타, 렉서스, 마케팅분석

미리보기

닫기