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ESL Essay 영어 에세이 - Three Negative Ways to Cope with Stress

NameProfessor SchmidESL 18523 September 2018Three Negative Ways to Cope with StressPeople in modern society have been facing heavy mental pressure to deal with. They probably feel like hanging on the rock cliff with single rope to survive. Competitive social structure has made people feel anxious all the time and they are striving not to fall behind than others. That anxiety is one of the major causes, which can be a trigger of mental problem in modern life. Since well-being syndrome has been social trend and mental illness has been a major issue to overcome. The worst fact is that some people try to relieve mental stress by negative measures such as drinking alcohol, social withdrawn and spending a large of money impulsively.One of the negative ways to cope with stress is drinking alcohol that is the most popular method in South Korea in particular. Many people think it is easy way to forget bad situation. When they intake alcohol, most of them become intoxicated and their brain wouldnother reason is that they can be pleasure while they are drinking with someone like friends, coworkers or acquaintances. Usually people more like talking to each other and spending time with them than the acting of drinking. But it has a dangerous factor that if they were drunk, probably could make a mistake to other people. Then it would lead to lose their precious one. The fact is that it is my real story.I had generally chosen drinking alcohol to escape from feeling stressed or getting pressure of work when I was in South Korea where public transportation system is well established and numerous pub or bar are located in the city. It usually open all night, so, many people go there after school or work and I also used to do. Because I have loved being with my people who were always with me when I felt stressed. However, sometimes I was completely drunk, I could not remember what I did exactly. Whenever I had blacked out, my friends had not been reached anymore. I only heard that I mible to turn back the time. After several identical experiences, I have decided to stop drinking even though I have been getting serious mental pressure.The other unhealthy way to deal with mental problem is social withdrawn. Some people would like to be alone when they are feeling stressed. They prefer to stay in the house without somebody, and then they could be isolated from the society. They cut off the connection with people and are stuck in their own world. In reality, I seldom contact with my acquaintances when I get acute stress. At that time, I mostly feel better with spending time alone and doing nothing. I Just sleep, eat, do primitive behavior and all of those make me feel stable. However, this circumstance has been longer a little bit, I have gotten more anxious and lethargy. I have felt fear, and I have made an effort to get to a place where people are gathering then, organize my thoughts by myself rather than being alone in the house.Furthermore, the most frightening thi in feeling pleasure anymore and their capabilities in relation to physical and sensory functions will be interfered. If depression is continued without appropriate treatment, it will lead to them have a serious illness or even commit suicide. Human being is supposed to live together. Even if you like being alone, just attempt to belong a social network group and tell your story. It will definitely be changing your mood.The last negative method is that some people spend huge amounts of money for shopping to relieve anxious. Part of them has shopped impulsively without considering financial status. They tend to fill their apprehension by impulsive buying something expensive. Occasionally, some of them just leave it they bought unopened and file it up in the corner of a room. The sad truth is that even though they have bought expensive one, they still feel a sense of futility. They can feel temporarily better and find happiness when buying something. However, it never last for a long per been repeated in a vicious circle. Due to lack of satisfaction, they gradually start to buy more expensive products like luxury designer brand. I have seen a news that some people had gotten a loan from the bank to buy luxury goods, however, unfortunately they had not been able to pay back in a quiet time. As a result, they had no choice but to become a credit delinquent or they had killed themselves because of a mountain of debts.Coping with mental stress is a challenge for modern people who live hectic lives without composure in a high-speed society. We should come up with and implement more healthy ways such as physical activity, being a participant in a social club or visiting a doctor office of phycology to deal with stress than negative ways. In addition, I think that the government and local authority should also help people to handle stress. The government has to recognize stress is an enormous social matter in modern society. Then they ought to try to find a solution to reduc2Oh

독후감/창작| 2019.03.21| 3페이지| 4,000원| 조회(126)

스트레스, Essay, stress, 영어에세이, 영문에세이, ESL, Colleg..

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Safety Management Systems in Aviation - ch 5. Risks

Chapter 5. Risksrisk assessment는 SMS의 “discipline(분야)”의 한 부분으로서의 가치를 지니고 있기 때문에 risk assessment를 추구할 때 우리는 몇 가지 어려운 질문과 부딪히게 된다.* What exactly are we assessing when we assess risk? -> risk를 평가할 때 정확히 평가해야 하는 것은 무엇인가?* Since an assessment is a judgment of value or scale, against what standard are we comparing whatever it is that we are assessing? -> 평가가 필요할 때, 어떤 기준을 놓고 비교를 하여야 하나?* What qualifications must one have in order to make an assessment? -> 평가를 하기 위해서 어떤 조건이 반드시 있어야 하나?* How repeatable are our assessments - will two qualified people make the same assessment of whatever it is that we are assessing? -> 얼마나 반복적으로 평가를 해야하나 - 두 명의 자격을 갖춘 사람들이 평가가 이뤄지는 어떤 것이든지 같은 평가를 할 것인가?* Do our assessments have meaning, and what do we mean by that? -> 이루어진 평가가 의미를 지니고 있는지, 그리고 그것으로 어떤 의미를 가지는가?* If we build our risk assessments process to be relatively simple to use, will it produce anything of worth? Alternatively, if we build a comprehensive and complete risk assessment model, will it be so co 이 risque는 더 오래된 이탈리아 어인 riscare (to run into danger 위험하게 되다) 로부터 나온 단어이다.이 어원의 구성을 좀 더 이해하기 쉽게 하기 위해서 중세시대의 이탈리아 상인의 예를 들 수 있는데, 그는 도시를 돌아다니며 그의 물건을 Gubbio 로부터 Perugia(페루자) 에 옮기며 다녔다.어리고 순진하며, 영리하진 못한 상인은, 도둑의 위험이 있을 것이란 것에 대하여 무모하고 무지하여 위험에 대해 준비되어 있지 않아 그의 카트와 당나귀를 위험 속으로 가지고 들어간다. 더 신중한 상인은 Gubbio의 사람들과 좋은 관계를 유지하고, 그가 가는 길에 무기를 사용할 수 있는 경비원을 함께 데리고 다닌다. 현명한 상인은 riscare에 대해서 이해하였고 공격의 가능성에 대해서 준비를 잘 한 것이다.risk를 이해하기 위해서는 사기꾼의 존재와 경비원의 효력처럼 극한의 위험과 방어 사이에서의 연속체를 반드시 파악하고 있어야 한다.예를 들어, umbria에 있는 도적들이 약간의 도둑질은 하였으나 비폭력적이라고 가정해본다. 앞서 말한 상인은 그의 삶은 두렵지 않지만, 그의 물건에 대한 손실이 꽤 염려 된다.그의 물건은 그에게 있어 가치가 있는 것들이다. 그가 Gubbio의 lord로부터 보호를 받았다면 pay를 해야 할 의무가 있기 때문에 그 비용은 물건의 가치와 상쇄된다. 만약 그 방어비용이 너무 비싸다면 어떤 면에서 상인은 당나귀와 카트를 빠른 속도로 데리고 가던지 하는 최적의 결정을 내려야 한다. 그 상인이 손실의 위험이 높다고 계산하였으면 이것은 비용을 컨트롤 한 것이다.그러나 항공 운영에 있어서는 이와 같은 결정을 내리면 안 된다. 매년 운항승무원들이 난류 속에서 부상을 입는다. 대부분의 이런 난류와 맞닥들이는 현상은 대류활동과 관련이 있다. 만약 우리가 대류활동이 있는 곳으로부터 100마일 이내로 비행기 운영을 하지 못하게 한다면 이런 사고는 없어질 것이다. 그러나 우리는 그렇게 하지 않고 있는데 그 이유는 우리가 risk와의 Crystal Ball이라는 PRA 소프트웨어를 접목하여 알아 보겠다. 위에서 언급한 이 이탈리아 상인은 이제 21세기 Monte Carlo 모델링 기술을 그의 riscare 문제에 적용한다.SRM에서 첫 번 째 단계는 그의 위험을 확인하기 위한 첫 번 째 업무와 매우 비슷하다.물론 실제 업무가 그가 악당의 위협을 확인하는 것보다 더 복잡하다. 또한 그의 경비원으로부터 생길 수 있는 위험을 고려해야 하는데 예를 들면 경비원이 잠을 자거나 주의를 기울이지 않거나 등이다. 이렇게 간단하게 생각해 보았을 때 어떤 악당이 존재하고 그에 따른 경비원을 몇 명이나 준비해야하는지 알 수 있다.지금까지의 과정을 묘사하면 4장에서 이야기한 위험식별(hazard identifcation) 구역과 같은 모양의 표로 나타낼 수 있다.이제 이 표에 좀 더 복잡한 수준의 새로운 모델을 추가하여 새로운 방식으로 나타내 보겠다.여기서 다시 한 번 말하면, 언급했던 상인은 위협의 정도가 실제로 얼마만큼인지 몰랐고, 그저 일반적인 도둑의 수를 예상했었다. 그는 이제 한 번 돌아다닐 때 곳곳에 있는 도둑의 수만큼 경비원을 데리고 다녀야하고, 도둑이 정규 분포하는 만큼 경비원을 데리고 다니면 도둑의 수가 그래프처럼 급격히 감소하게 된다. 그래프를 보면 3명 이상 경비원을 데리고 다녔을 때부터 급격히 도둑의 수가 감소하는 것을 알 수 있다.이 상인은 또한 “battle odds” 라는 표를 만들어 낼 필요가 있다. battle odds는 Y라는 도둑의 수에 X라는 경비원의 수가 만났을 때 승리할 수 있는 확률의 범위를 나타낸다.이 모델은 경비원과 도둑이 만났을 때의 손실을 계산한 정보를 담는다. 그래프 5.2는 이 “battle odds” 를 나타낸 표이다.상인이 얼마나 많은 경비원을 데리고 다녀야 하고, 그것을 평가하기 위해서 그는 그의 상품을 판매함으로써 생겨난 총 수익을 견적해야한다. 이 견적은 그래프 5.3에서 대략적으로 166리라가 평균수치로 나타난다.마지막으로 그는 그의 lord로부구는 사소한 업무가 아닐뿐더러 그것은 잘 훈련되는 전문가, 좋은 소프트웨어 및 적절한 위험과 배분의 조정에 관련된 연구가 충분히 가미된 시나리오에 관한 투자자원을 필요로 한다.그러나 이러한 자산은 SMS 관리자에게는 흔히 주어지지 않을 것이기 때문에 이런 경우 다른 간단한 방법을 사용하는 것 외에는 선택의 여지가 없다.사실상 SRM이 PRA 이외의 방법을 통해 안전 분야의 실사회에서 대부분의 성취를 해내고 있는 것은 예외적인 것보다는 원리라고 할 수 있으며 SMS 종사자는 간단한 도구를 적용시키는 반면 정교한 SRM에서 필요로 하는 규격화된 원리를 마음 속에 새기고 있어야 한다. 분석가들은 간단한 방법의 효율성과 경제적인 측면을 활용해야하는 반면, 그들의 한계를 인식해야한다.지금부터 간단한 SRM의 핵심 요소와 risk matrix에 대해 소개하겠다.지난 10년 동안, 이 도구는 표준화 되어 왔고, ICAO와 FAA의 SRM 방법에 관련한 지침문서의 구성요소로 자리잡고 있다.큰 조직의 SMS 종사자는 아마 PRA를 몇 차례 사용했을 것이다. 그리고 작은 조직의 종사자는 아마 사용하지 않았을 것이다. 그러나 두 그룹 모두 risk matrix는 매일 사용하게 될 것이다.The Risk Matrix이 Matrix는 사실상 두 가지 요소로 구성되는데 하나는 표 5.1에서 보이는 ICAO 지침이고, 다른 하나는 차트 1.5와 5.9 이다.차트 1.5를 보면 5개의 열과 행으로 구성되어 있다. 그리고 이 차트는 심각성과 가능성의 수준을 5단계로 구분하여 놓았다. ICAO와 FAA 역시 이 5 by 5 디자인을 사용한다. 4by4, 5by4, 3by3 의 특정한 디자인의 risk matrix는 사용하지 않는다. 여기서 포인트는 선택된 매트릭스 구조가 무엇이든지 간에 운영자는 심각성과 가능성의 단계의 수를 명확히 정의내려야 한다.어떤 매트릭스에서는, 심각성과 가능성 측정이 1에서 5, A에서 E 등의 범위가 증가되어 있다. 어떤 매트릭스는 value가 뒤집어져있다. 다시 용 효율적이고, risk가 더 낮은 방향으로 그룹을 이끌어야 한다.따라서 이 시스템 디자인 과정 안에서 디자인 팀은 리스크 매트릭스가 현재의 양식안에서 체계적이고 일관적으로 시스템이 실행되어 질 지, 아니면 추가적인 업무가 더해져야 할 지를 고려해 결정해야 한다.* The use of the risk matrix in operational or executive decision-making.두 번 째 문장에서는 리스크 매트릭스가 조직 안에서 사용되어 질 때를 나타낸다. 이 조직은 SMS를 채택하고 있고, 운영진이나 관리자에 의해 안전과 관련된 결정을 한다. 전문적인 SMS 종사자나 전문가는 이 decision-making에 직접적으로 개입을 하거나 그렇지 않을 수 도 있는데, 여기에서 중요한 것은 전체의 시스템이 일관적으로 제공될 수 있도록 디자인 되어야 한다는 것이다.위의 내용을 요약해보면, risk 매트릭스는 리스크를 나타내는 각각의 셀과 이 셀과 관련한 색상 코드로 구성되어 있다. 이러한 사실은 어떻게 리스크를 산출하는지 알고리즘과 관련한 다음 파트로 넘어가기 전에 이해가 필요한 부분이다.알고리즘은 이러한 문제와 상황, 그리고 전문적 관리자의 일치가 지원되고 이로 인해 눈앞에 처한 상황에 적합하게 될 것이므로 risk index의 결과가 되어야 한다.The severity and likelihood criteria table이제 table 5.1에서 보여주는 severity와 likelihood 기준에 대해서 생각해 보겠다. ( severity 정의는 구체적이고 정교하면서도 상대적으로 구별하기가 쉽다. likelihood 정의는 일반적으로 약간 덜 발전 하였으나 양적인 매트릭스 추가가 가능하기 때문에 많은 서비스 제공업자들이 이미 이 risk 매트릭스를 그들의 업무에 추가하고 있다.The use of the S/L table in design or process-based risk assessment앞에서 PRA에 대해서 설명을 했었는데, SMS전문가는 정했다.

공학/기술| 2010.09.11| 15페이지| 1,500원| 조회(232)

항공안전관리, Risks, Risk Assessment, SMS in Avia..

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항공안전관리 시스템 Safety Management System 평가A+최고예요

목 차Ⅰ. 서론Ⅱ. 본론1) Safety Management Systemⅰ) SMS (Safety Management System - 항공안전관리) 에 대한 이해ⅱ) Safety Management 의 개요ⅲ) Safety Management System 의 개념ⅳ) Safety Management System 관련된 기법2) 항공기 사고ⅰ) 항공기 사고의 정의 및 특성ⅱ) 항공기 사고의 특성3) 항공산업에 대한 안전인식도ⅰ) 항공산업에 대한 대중의 안전인식도ⅱ) 항공산업에 대한 실질적인 안전도ⅲ) 대중의 항공운송산업의 안전성 위해 인식요인4) 감항증명Ⅲ. 결론Ⅳ. 참고자료Ⅰ. 서론1903년 12월 라이트 형제가 최초 동력비행에 성공한 이래 지난 세기는 하늘에의 도전과 그 성취로 인류사회는 획기적으로 변화해왔다. 오늘날 수백 명의 승객을 태운 항공기가 단 몇 시간 동안에 대서양 및 태평양을 가로질러 비행하고 있으며, 항공운송은 단순한 인적, 물적 교류만이 아닌 인류의 문화, 사회적 교류와 발전을 선도하는 견인차 역할을 수행하고 있다. 우리나라의 경우 1969년 대항항공, 1988년 아시아나 항공 출범이후 본격적인 항공 대중화 시대가 시작되었으며 더욱이 2001년 인천 국제공항이 개항되면서 경제성장 잠재력과 민간항공의 중심이 서구에서 아시아 태평양 지역으로 이동되고 있으면 또한 아시아 태평양 지역에서 차지하는 우리나라의 지리적 특성을 고려할 때, 우리나라의 항공운송 산업 발전은 무한하다고 하겠다.그러나 이를 위해서는 우리가 해결해야 할 큰 과제가 있다. 바로 항공안전의 확보이다. 우리나라 항공운송산업은 1980년 이후 비약적으로 발전하여 세계 10위 권 항공운송국가로 성장하였지만 최근까지도 항공사고가 잇달아 발생하여 많은 인명과 재산피해를 내고 있다. 항공사고는 대부분이 대형사고로 많은 희생자를 발생시킨다는 점과 항공운송의 특성상 국가 신인도에도 크게 영향을 미치는 점을 고려할 때 항공안전의 획기적인 개선이 요구된다고 하겠다.항공운송에서의 안전은 항공업체, 정부이러한 안전이 달성가능한 적절한수준으로 유지 되도록 관리하는 것이 안전관리 (Safety Management) 이며 이는 안전관리 철학 (Philosophy of safety management) 과 안전 문화 (Safety culture) 등에 대한 개념을 바탕으로 시작된다.① 안전관리 철학 - 안전관리의 기본적인 철학은 사고에 기인하는 원인을 사전에 확인하고 조치하는 사고 예방에 있다 . 따라서 안전관리는 조직의 책임자로부터 시작되어 조직 전 체에 적용되어야 하며 모든 구성원들이 책임의식을 지니고 지속적인 향상을 추구하여야 한다.② 안전문화 - 안전관리의 일부로서 안전 방침과 모든 직원이 안전에 대한 의식을 가지고 업무를 진행하는 조직 문화를 의미한다.안전관리 철학과 안전문화는 안전에 관한 사고방식과 이를 실행하는 방법론과의 관계로서 서로 연관관계를 가지고 있다. 이러한 안전관리 철학이 융합된 안전문화 정착이 안전관리의 중요한 성공 요인이며 이를 위해서는 조직의 최고 책임자의 의지와 참여가 중요하다. 조직 책임자는 다음과 같은 업무를 수행할 책임이 있다.* 조직의 책임자는 SMS를 운영하기 위한 적합한 책임자를 선정하고 조직 및 안전 위원회 를 구성하고 정기적인 의사소통채널을 유지하여야 한다.* 조직의 책임자는 안전 정책 (Safety policy) 과 안전 목표 (Safety Objectives) 를 설정하 여야한다.* 또한 조직 내 모든 구성원들이 안전에 대해 의식하고 불안전한 행동의 결과에 대하여 이 해하도록 훈련시켜야 한다.ⅲ) Safety Management System 의 개념SMS는 안전관리 철학을 바탕으로 한 조직구조, 책임, 절차(procedure), 과정(process) 및 규정 등을 포함하는 안전(safety)에 대한 명확하고 체계적이고 선조치적인 안전관리활동을 위한 시스템이다. SMS의 요구조건 및 절차에 대한 구성 요소는 크게 안전 정책과 안전관리활동 그리고 이를 수행하기위한 조직 등으로 구분할 수 있다.* 조직의 안전정책 (Safemotion)안전장려 활동은 긍정적인 안전문화를 개발하고 이를 유지하기 위한 수단이다. 따라서조직은 조직원들이 안전관리의 필요성을 인식하고 안전관리시스템에 대해 이해하도록 장려활동을 수행하여야 한다. 안전장려 활동은 안전 정책 및 절차를 출판물이나 소식지를 통하여 조직원에게 전파하는 것 이외에 사고조사로부터 얻은 교훈 및 각종 안전관련 정보지식에 대해 서로 의사소통을 하고 공유하는 활동 등을 포함하고 있다.E. 안전 관리 조직이미 SMS를 구축한 영국, 캐나다 등의 경험에 의하면 SMS 의 성공적인 구축을 위해서는 조직 책임자 감항 당국 및 각 운영 조직)의 안전에 대한 의지와 인식이 가장 중요하다. 조직의 책임자는 SMS를 운영하기 위한 적합한 책임자를 선정하고 조직 및 안전 위원회를 구성하고 정기적인 의사소통 채널을 유지하여야 한다.F. 안전 관리 문서모든 조직은 안전관리 매뉴얼로 그들의 안전관리시스템을 문서화하여야한다. 안전관리 매뉴얼은 안전 정책, 안전 절차 및 개별적인 안전 책임 등을 포함한 안전관리시스템에 대해 상세히 기술하고 있어야 하며 특히 다음의 사항에 대한 내용을 포함하고 있어야 한다.- 문서에대한정의및정당성- 문서관리절차- 안전관리범위- 안전정책- 안전성과감독- 안전평가- 안전감사- 안전장려- 안전조직 체계또한 각 조직은 모든 안전관련 의사 결과와 행위가 적절히 기록되도록 규정을 마련하여야 하며 이러한 기록은 다음을 포함하여야 한다.- 안전사건및조사보고서- 안전감사보고서- 안전경향에대한주기적인분석보고서- 안전평가 문서ⅳ) Safety Management System 관련된 기법① 항공안전에 대한 평가 지표A. 안전성 관련 품질 지표항공운송서비스의 품질을 결정하는 기본적인 요소중 안전성은 항공기의 안전운항과 관련된 품질이다. 안전운항은 기본적으로 무결점을 목표로 품질관리가 이루어진다. 운항계획과 운항을 위한 절차와 규정의 준수, 정비기획과 안전정비, 항공기 사고조사 등의 활동에 의해 결정된다. 항공운송의 1차적 품질요소는 안전성인데 안전성을 는 라틴어와 접두어 Ac가 혼홥된 단어로 높은 곳에서 추락, 낙하, 앞뒤가 전되되는 혼돈의 의미를 항공사고에도 적용시키고 있다.이에 따라 국제민간항공기구 (ICAO : International Civil Aviation Organization) 부속서, 우리나라 항공법 및 미 공군 관제규정 등에서는 다음과 같이 항공기사고를 정의 하고 있다.A. 국제민간항공기구의 정의사고에 대한 용어의 정의, 범위에 대한 국제표준 및 권고를 제시하는 국제민간항공기구에서 발간한 부속서 13 항공기 사고조사에서는 항공기 사고를 체계적으로 구분하기 위해 사고에 대한 광의의 의미인 Accident와 사건에 속하는 incident로 구분하여 규정하고 있다.ㄱ. 항공기 사고 (Aircraft Accident)비행을 목적으로 항공기에 탑승한 시점부터 내리기까지 운항과 관련되어 초래된 사건으로 주체적인 내용은 다음과 같다.ⓐ 항공기 내부 혹은 외부에서 항공기나 그 부속물과 직접적인 접촉에 의해 사망 또는 중상을 입은 사건 (자연적 원인에 의한 사망, 자신이나 타인의 가해에 의한 사망이나 중상, 비행전후의 진상 조업원의 사망이나, 자신이나 타인의 가해에 의한 사망이나 중상, 비행전후의 지상 조업원의 사망이나 중상, 항공기 운항의 결과가 아닌 사망이나 중상 등으 s사고의 범위에 포함되자 않는다.)ⓑ 항공기의 구조, 강도, 성능 또는 비행특성에 악영향을 미치거나 피해 부분의 대수리 또는 교체를 필요로 하는 손해나 구조적 파괴를 초래하는 사건ⓒ 항공기가 행방불명되거나 공식적인 조사가 완료되어도 항공기의 잔해위치를 확실하게 알 수 없는 사건ㄴ. 항공기 준사고 (Aircraft Incident)안전운항에 영향을 주거나 줄 수 있었던 항공기 운항과 관련된 사고이외의 사건을 말한다. 그러므로 준사고는 해당 국가의 항공법에 의해 다소 차이를 보이는 경우도 있다. 국제민간항공기구 부속서 13에서는 다음과 같은 사건을 Aircraft incident로 규정하고 있다.ⓐ 사고이외의 경우에 있어 항공기의 파손 또는인해 사후저소가 불가능한 경우가 발생된다. 이로 인해 과학적인 조사가 실시되지 못하므로 추정만이 제시되거나, 조종사 과실로 처리된다. 조종사가 생존할 경우에도 책임문제에 직면하게 되어 자신에게 불리한 증언을 회피 할 수도 있으므로 원인규명이 곤란한 경우가 많다. 사고의 명확한 규명원인은 유사 사고방지에 절대적인 영향을 미친다고 할 수 있다.④ 항공기 사고원인의 복잡성항공기사고는 사고 당시의 정황하나만으로 발생되는 겨우 극소수이다. 항공기 사고의 전후를 단계적으로 분석해 보면 반드시 일련의 과정이 나타난다. 이와 같이 항공기사고는 다수의 사고 잠재요인으로 인한 연관성이 있는 시스템이나 조직전체의 결함이라 할 수 있다.3) 항공산업에 대한 안전인식도ⅰ) 항공산업에 대한 대중의 안전인식도항공사고는 전형적으로 항공교통시스템의 기계적, 인적, 기술적요소의 몇 가지 결함이 동시에 발생하여 최고점에 이르렀을 때 일어나는 경우로, 시스템의 개별 구성요소의 경미한 저하는 구성요소가 결함이 되거나 사람이 실수를 하게 될 가능성을 증가시키고 이는 결국에 사고의 원인이 된다.이러한 인과관계의 패턴은 대중들에게 매우 낮게 인식이 된다. 대중은 항공교통수단의 이용에 있어서 사망률이 낮더라 하더라도 안전성에 있어서 대부분 큰 거부감을 가지고 있다. 항공안전교육을 받은 사람의 경우 ‘ 차트 1 - 항공안전에 대한 교육을 받은 경우의 교통수단별 안전 인식도’ 를 보면 항공교통 수단에 대한 안전인식도가 1순위는 31%, 2순위는 37%, 3 순위는 26%, 4순위는 6% 인 것을 알 수가 있으며, 각 교통수단의 1순위의 안전인식도는 철도 58%, 항공교통수단 31%, 자가용 및 육상교통수단 9%, 해상교통수단 2%로 항공교통수단은 2번째로 높은 안전 인식도를 가지고 있다고 볼 수가 있다. 전체적으로 보면 철도가 가장 높은 안전인식도를 가지고 있고, 해상교통수단이 가장 낮은 안전 인식도를 가지고 있다.1순위에 있어서의 항공교통수단의 치수가 31%에서 19%로 크게 감소하였음을 알 수 있고, 3다.

공학/기술| 2010.09.11| 20페이지| 1,500원| 조회(844)

SMS, 감항증명, 항공안전관리 시스템, 항공기 사고, 항공산업안전인식

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텔레비전 광고의 장단점과 그 해결방안

문명이 발달한 이래로 단연 세기의 발명품은 텔레비전이라 할 수 있을 것이다. 텔레비전이 발명되고서부터 우리의 삶이 한 층 더 풍요로워졌고 삶의 재미를 찾을 수 있었으며, 많은 재미와 또 지식도 얻을 수 있었다. 일반적으로 우리는 신문, 라디오, 텔레비전 등의 매스 미디어들이 우리의 삶과 사회를 반영한다고 생각한다. 매스 미디어가 우리의 생활패턴과 사고방식 등에 많은 영향을 끼치고 있다는 것은 세상 사람들 누구나가 느낄 수 있다. 그 중에서도 텔레비전은 기본적인 사고방식과 감수성, 상상력, 전반적인 가치관 등 우리 대부분의 영역에 강한 영향력을 행사한다. 그 만큼 텔레비전이 우리에게 재미와 지식을 선사해주면서도 다른 한편으로 신체적이나 정신적으로 피폐하게 만들 수 있다는 것을 보여준다.그렇게 텔레비전이 등장하면서 여러 장르들이 동시 다발적으로 많은 성장을 하기 시작했다. 그 중에서도 텔레비전으로 인해 큰 시너지효과를 본 것 중 하나가 광고라고 할 수 있다. 광고란 기업이 상품, 아이디어 및 서비스의 판매를 촉진하는데 그 궁극적인 목적이 있는 것으로서, 광고는 마케팅 기능, 커뮤니케이션 기능, 문화 전파의 기능 등 여러 가지 기능을 한다. 텔레비전을 통해서 광고가 큰 시너지효과를 본 이유는 광고를 하는 대상이 같은 대상이라고 하더라도 인간이 보았을 때와 영상으로 기록되었을 때 남겨지는 이미지가 반드시 동일하지 않기 때문일 것이다. 영상을 사용하게 되면 대상 전체를 같은 비중으로 담아낼 수 있다. 인간은 대상을 느낌을 가지고 보고, 그 느낌에 따라 형성되는 이미지는 주관적인 색채를 가지고 기억 속에 저장된다. 영상에 특별한 이미지와 의미를 갖게 되는 이유는 영상 속에 그것을 만든 사람의 메시지가 담겨있기 때문이다.기능을 가진 광고매체로서의 텔레비전은 시청각의 측면에서 추구하고, 영상은 색, 음성, 역동적인 움직임을 구비하기 때문에 현실감, 친근감이 있고 다른 매체에 비해 인상과 기억을 높여 가장 큰 설득력을 지니고 있다. 또한 시청각을 동시에 자극하는 매체이기 때문에 다른 매체에 비하여 상대적으로 충격이 강한 매체이다. 시청자와의 일대일의 간접적인 대면 상황을 통해 설득이 이루어 짐으로 그 효과가 직접적이며 현실적이다. 동시에 소비자와의 대량 접촉이 가능하기 때문에 메시지의 전파효과가 매우 빠른 매체이다.그러나 텔레비전광고가 좋은 점만 지니고 있는 것은 아니라고 할 수 있는데 요금이 비싸고, 대중적 위험과 사회분위기에 크게 영향을 받으며, 특정한 계층에 대한 집중력이 약하다는 이유를 단점으로 들 수 있겠다. 특히 텔레비전을 통한 광고는 사람이 눈으로 보는 그대로 받아들이는 경우가 많기 때문에 그 위험요소는 대단히 크다고 할 수 있다. 특히 유아시절의 어린아이들은 텔레비전을 보면서 그것의 사실 여부를 가릴 수 있는 능력을 지니지 않고 있기 때문에 어린아이들에게 광고의 영향은 매우 크게 미칠 수 있다. 물론 그것이 좋은 양상일 수 도 있지만, 그와 반대로 악영향을 끼칠 수 도 있기 때문에 위험하다고 하는 것이다.또한 잘못된 텔레비전광고는 소비자의 지성을 모독하고 지적 판단을 강요한다. 오늘날 광고는 일방적으로 자사 상표의 장점을 부각하고, 과장되게 강조함으로써 시각과 판단을 강요해 소비자들의 지적욕구를 무시하고 있다. 실제로 텔레비전 광고만 보고 물건을 샀다가 낭패를 본 경우가 누구나 한 번쯤 가지고 있을 것이라 생각한다. 특히 홈쇼핑광고가 그러한데 홈쇼핑 광고는 텔레비전을 통해 많은 사람에게 동시에 노출됨으로써 소비자를 현혹시킬 수 있는 좋은 아이템이다. 쇼호스트가 나와 물건을 소개하고 믿을 수 없는 엄청난 기능을 가진 제품을 말도 안되는 가격에 소개한다. 이런 광고를 본 사람들은 그 맘이 흔들리지 않을 수 없을 것이다. 그러나 그렇게 산 물건이 과장광고가 된 경우였다면 그 피해를 받는 것은 결국 모두 소비자의 몫이 된다. 또한 대중매체가 발달하고 소비자들에게 자주 노출되는 광고의 등장인물이나 대상물을 상징화 함으로써 편향된 사회적 관념을 고정화 시킨다. 특히 소수민족이나 이민족, 여성, 지역 등에 대해 비하하거나 낮은 수준의 문화로 고정관념화 하는 것도 텔레비전광고의 문제점 중 한가지일 것이다.

사회과학| 2010.09.11| 2페이지| 1,000원| 조회(609)

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커뮤니케이션으로서의 광고

먼저 커뮤니케이션이란 의사통의 개념으로 우주에서 일어나는 모든 의사 소통을 의미한다. 또한 인간과 동물, 우주상의 모든 유기체와 신호체계등을 포괄하기도 한다. 이 커뮤니케이션은 인간의 사회성에 기인하는데 인간은 사회라는 틀에서 상호영향을 미치며 서로에게 영향을 미친다. 그러하기 때문에 커뮤니케이션은 인간에게 있어 없어서는 안되는 요소라고 할 수 있다.광고를 생각해 보면, 광고역시 커뮤니케이션의 한 측면에서 생각될 수 있다. 광고에서 커뮤니케이션은 설득 커뮤니케이션과 유료 커뮤니케이션으로 나뉜다. 먼저 설득 커뮤니케이션이란 일반대중에게 광고주가 의도하는 대로 영향을 미치기 위한 설득적 커뮤니케이션 행위이다. 여기서 광고란 반드시 미디어를 사용한다. 이 것은 마케팅 커뮤니케이션, PR(Public Relation) 커뮤니케이션, 선전 커뮤니케이션으로 다시 나눌 수 있다. 유료 커뮤니케이션은 광고를 할 때 공식적으로 대가를 지불하고 미디어를 활용하는 것을 말한다. 여기서의 광고는 이익추구를 목표로 하는 영리적 커뮤니케이션 행위이다.광고는 커뮤니케이션이자 커뮤니케이션 미디어로 그 사전적 의미는 다음과 같다. 널리 세상에 알리고, 세인의 주의를 끌어서 구매력을 유발하고 손님을 흡수하기 위해서 상품 같은 것의 명칭이나 효능 등을 널리 선전하는 것이다. 광고 커뮤니케이션 과정의 위치에 따라서는 대량생산과 대량소비의 연결매개체로 광고커뮤니케이션 과정의 위치에 따라 정의가 바뀔 수 있다.또한 광고는 통합된 마케팅 커뮤니케이션 과정에서 이루어지는데 그러므로 마케팅은 철저히 커뮤니케이션의 기본모형에 따른다. 현재 기업의 상업적 커뮤니케이션은 광고를 중심으로 다양한 프로모션 방법들이 통합되는 전략을 사용하고 있다. 커뮤니케이션의 기본모형으로 첫 번째는 자극과 반응 과정이라 할 수 있고, 두 번째로는 S(sender 정보 전달자), M(message), C(channel 미디어), R(receiver 정보 수용자), E(effect 메시지효과 - 잘된 커뮤니케이션일수록 효과는 높게 나타난다.) 의 과정을 통해 이루어 진다고 할 수 있다.통합 마케팅 커뮤니케이션의 특징으로는 첫째, 마케팅 비용의 이동이다. 광고에 집중되어 있던 마케팅 비용이 프로모션의 다양한 형태로 이동한다. 둘째, 정확한 매체의 사용이다. 대중매체 광고보다는 직접광고나 이벤트, 후원 등의 타겟이 정확한 매체를 사용한다. 그리고 대중캐체보다 다양한 타겟 설득 방법을 동원한다. 셋째, Data base 마케팅이다. 통합마케팅 커뮤니케이션은 데이터베이스 마케팅의 빠른 성장을 돕는다. 현재의 E-비지니스와 전자상거래는 데이터베이스 마케팅이 있었기 때문에 가능한 것이다. 넷째, 대중매체 광고의 지양이다. 통합마케팅 커뮤니케이션에서는 미디어의 구매 변화로서 대중 매체광고에 비해 비용이 저렴한 광고매체를 찾는다. 다섯 번 째, 시장파워의 이동이다. 시장파워가 제조업체로부터 소매상으로 이동하는 것이다.

사회과학| 2010.09.11| 2페이지| 1,000원| 조회(162)

의사소통, 광고의이해, 커뮤니케이션과광고, PR커뮤니케이션, 선전커뮤니케이션

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