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농촌 관광의 현황과 활성화 방안에 관한 연구 평가A좋아요

농촌 관광의 현황과 활성화 방안에 관한 연구Ⅰ. 서 론Ⅱ. 연구의 이론적 배경Ⅲ. 국내·외 농촌관광의 현황Ⅳ. 국내 농촌관광의 문제점과활성화방안Ⅴ. 결론참고문헌Ⅰ. 서 론1. 문제제기경제성장과 더불어 국민소득의 증대, 주5일제 근무로 인한 생활의 질적 향상을 추구하는 라이프스타일의 변화에 따라 여가활동이나 관광에 대한 사회 관심이 높아지게 되었다. 관광산업은 부가가치 산업으로 점점 인식되어 지역주민의 '관광'에 대한 관심은 날로 급증하고 있는 추세이며, 최근 들어 대규모 개발로 환경의 훼손 및 자연생태계 파괴를 불러 일으켜온 대중관광의 개념보다는 자연 체험적이고 환경 친화적인 관광개발에 대한 요구가 새롭게 증대되고 있다.관광이 농어촌 발전을 위한 새로운 대안으로 모색되면서 농어업과 관광을 연계한 새로운 관광유형이 주목을 받고 있다. 정부시책에 의해 많은 사업을 추진하고 시책 되고 있고 그 중에서 이미 개발된 관광농업 개발 사업 가운데 주종을 이루는 농촌관광 중에는 좋은 성과를 거두어 참여농가 뿐만 아니라 지역경제의 활성화에 도움을 주는 사례도 있다. 그러나 대부분은 참여농가의 경영능력과 경험부족, 법·제도적 장치의 미흡, 지역주민의 유기적 협조체제의 결여 등으로 아직 정상적인 궤도에 이르지 못하고 있으며 정책적으로 개선해야 할 문제가 많다.2. 연구목적농촌관광에 대한 성공과 실패에 대한 경험을 바탕으로 앞으로 어떻게 농촌관광 사업을 발전시켜 나갈 것인가가 정부와 지방자치단체 및 농촌주민 앞에 중요한 과제로 놓여있다. 따라서 본 연구에서는 우리나라 농촌관광의 SWOT분석과 국내·외 사례연구를 통해 농촌관광의 문제점을 보완하고 활성화하는 방안을 제시하는 것을 목적으로 한다.Ⅱ. 연구의 이론적 배경1. 농촌관광의 정의1) 농촌관광의 개념과 용어관광농업개발을 관광의 본래적 개념에 입각하여 생각해 본다면 관광농업은 농업을 관광대상으로 하는 하나의 여행형태로서 “농장견학, 관찰, 영농연수, 관광활동 등 농업을 대상으로 한 레크레이션 활동”이라고 할 수 있다그 개념은 정확3315.6합 계212100.0농촌관광산업에 대한 도시민의 선호도 조사자료 : 농업기반공사 [농촌관광에 대한 도시 선호도 조사], 2004농촌 관광 사업에 대한 도시민들의 선호도 조사 결과를 보면 가장 주된 이유는 시골길, 강변산책 등 전원감상(22.2%)이고 그다음으로는 친목도목(21.2%), 야영 하이킹 등 자연탐방(14.2%)이라고 나왔다.이런 조사결과와 같이 도시민이 농촌관광선호에 부응하여 정부나 지방자치단체에서는 농촌 경제를 살리는 일환으로 농촌관광을 활성화를 통해 농촌자원을 이용하고 소득을 높이는 지원을 꾸준하게 진행하고 있지만 인프라 구축미비나 눈앞의 영리만을 위한 부작용 등으로 큰 한계에 부딪혀 크게 활성화 되지 못하고 있다. (송광인, 2005 : 17) 상위3가지 선호도 응답 대상자 분석구분전원감상(22.2%)친목도모(21.2%)자연탐방(14.2%)연령20대(28.8%)20대(26.9%)-가구소득--300~399만원(20.4%)직업기능·작업직(40.0%)전문/자유직(27.8%)자영업(17.9%)거주 지역대구(40.0%)대전(50.5%)부산(23.3%),인천(17.9%)자료 : 농업기반공사 [농촌관광에 대한 도시 선호도 조사] 내부자료 재정리, 2004Ⅲ. 국내·외 농촌관광의 현황1. 농촌관광의 정책2001년부터 중앙정부가 농업·농촌에 대한 위기의식이 고조되고, 주5일제 근무제도입에 임박하면서 각 부처가 농촌관광관련 정책을 경쟁적으로 도입하여 지원하고 있는데, 정책의 목표는 지역의 활성화이며, 그 수단과 전략은 기존의 관광농원을 휴양농원 및 체험농원으로 전환하고 농어촌 휴양단지를 확대 개발하고 농촌전통마을, 체험마을, 생태 마을 등 특색 있는 마을 가꾸기로 나타나고 있다.‘농어민 삶의 질 향상 및 농산어촌지역 개발 촉진에 관한 특별법’에 따라 도시와 농산어촌의 교류를 확대하기 위해 도농교류센터의 설치운영 등을 국가와 지방자치단체가 지원해야 한다. 특히 도농 교류센터는 녹색 농촌체험마을 선정 및 육성과 농촌관광마을 활성화를 위한 다양한 지원방안을이 넘게 걸리기 때문이다. 성공여부의 포인트가 ‘서울과 얼마나 가까이 있느냐’에 있는 것이 아니라 ‘어떤 매력적인 체험프로그램이 있느냐’에 달려있음을 볏가리마을은 실증적으로 보여줬다는 것이다.도로에서 본 마을은 논과 밭이 있는 평범한 농촌이다. 그렇지만 마을회관에서 5분 걸어 언덕 하나를 넘으면 느낌이 전혀 달라진다. 너른 갯벌과 기묘한 구멍바위, 푸른 바다가 시원스럽게 펼쳐진다. 언덕 위에 있는 해송을 경계로 농촌경관과 어촌경관이 완연히 구분된다. 볏가리를 두 개의 이질적 마을로 보이게 만드는 매력 포인트다. 지난해 농림부의 ‘제2회 농촌마을 가꾸기 경진대회’에서 우수마을로 선정된 요인 중 하나다.볏가리마을의 대표상품은 갯벌체험이다. 갯벌 속에서 봄에는 뽕자루로 설개를 잡고 가을에는 대나무 낚시로 망둥이를 잡는다. 요즘 같은 한여름엔 갯벌 한쪽의 보(堡)에서 하는 염전체험이 특색 있다.고무래질로 소금을 모으고 용두레, 맞두레로 염전에 물을 퍼 올리는 등 전통방식으로 천일염을 제조해보는 코스도 있다. 저녁때 물 빠진 바닷가를 걷는 것도 낭만적이다.농사체험으로는 포도수확, 감자 캐기, 고구마 캐기 등의 프로그램이 있다. 동물농장에서 희귀한 백사슴 20여 마리를 보는 것도 이채롭다. 이 마을의 이름인 볏가리는 벼를 베어 말린 후 볏단을 원뿔형으로 쌓은 더미. 볏가리마을에선 이 벼를 생산하는 데 농약을 쓰지 않는다. 오리들을 논에 풀어 벼 해충들을 잡아먹게 하는 친환경 농법을 쓰기 때문이다. 이 농법 역시 도시민을 위한 체험프로그램으로 개발돼 있다.- 지역주민들의 노력볏가리마을에서 그린투어리즘을 주도하는 사람은 사슴농장을 운영하는 손영철씨(39)다. 1998년에 건설 회사를 그만두고 고향인 이곳으로 온 손씨는 전통테마마을 선정추진위원회 위원장 한원석씨(70)와 새마을지도자 김기홍씨(49)를 도와 프로그램 전반을 기획하고 운영하는 총무 일을 하고 있다. 개인적으로 사슴, 타조, 거위, 산양 등 가축을 키우며 펜션을 2동 운영하고 있으나 하루 일과의 대부분은 농어촌 체 정부에서 지원받은 ‘청년영농 자금’ 2만유로 등 총 15만유로의 대출금을 2006년에는 모두 갚을 것으로 계산하고 있다. 드니는 “지난 95년 농장을 시작할 때 에는 생산물의 90%를 대형유통업체에 납품했지만, 지금은 70% 이 상을 직판매장에서 판매 한다”며 “유통비용이 적기 때문에 농가소 득에 보탬이 될 뿐 아니라 고객도 신선한 상품을 공급받을 수 있다”고 설명했다. (문화일보, 2004-10-21)② 농촌관광의 성공요인-고향에 대한 자긍심과 특유의 친절함프랑스 사람들은 고향에 대한 자긍심은 남다르다. 2003년에 프랑스 농협 회장을 초청한 적이 있다. 그는 자신의 고향을 소개하는 책자를 선물하면서 자신의 고향 자랑을 한참이나 한 기억이 난다. 이러한 고향사랑이 농촌을 지키는 든든한 힘이다. 또한 비고르당 콩스당스(여·29) 프랑스 중앙농업회의소 농촌 관광팀 과장은 “90년대 들어 참여 농가가 매년 10~15%씩 증가할 정도로 농촌관광 시장이 급팽창하고 있다”며 “아름다운 자연경관 외 에 농촌사람 특유의 친절함이 경쟁력”이라고 말했다.-제도적 뒷받침제도적인 뒷받침도 프랑스 농촌을 관광 자원화 하는 데 한몫하고 있다. 프랑스는 정부 차원에서 1970년대부터 ‘교육농장’ 제도를 발전시켜왔다. 자라나는 아이들에게 정신세계의 모태인 농업과 자연 생태계에 대한 이해를 넓히기 위해서다. 이는 어린이들과 부모들의 농촌방문을 자연스럽게 유도한다.10년 전 500개 정도였던 프랑스의 교육농장 수가 지금은 1,300여개로 증가하여 남녀노소 누구나 다양한 농촌체험을 즐긴다고 한다.또한 지난 88년 법률개정을 통해 농촌 관광 사업을 농업활동 의 일부로 인정해 세제상 우대조치와 저리융자 지원을 하고 있다. 현재 농촌 관광 진흥 센터의 주도하에 농업 회의소와 민박연맹 ‘지트 드 프랑스’, 가족 휴가촌 협회 등이 양질의 관광정보를 제공하고 있다. (문화일보 2004-10-20)2) 일본 농촌관광의 현황(1) 시장현황일본의 농촌관광은 1950년대부터 활발히 전개되어 왔다. 농촌관광이일의 소주가 태어났다. 그리고 이제는 좋은 공기와 물을 찾는 예술가들과 장인들을 유치하는데에도 성공하여 목공, 죽공방, 유리공예, 도공에, 염색직물 등을 중심으로 하는 일본 제일의 전통 공예 마을이 되었다. 또한 물과 공기의 장점을 살려 일본 제일의 별이 가득한 밤하늘의 마을로 만드는 데에도 성공하였다.이와 같은 아야정의 숲과 활엽수 문화가 지닌 이미지에 부응하는 '고장 가꾸기' 사업은 계속해서 혁신적인 아이디어를 통해 발전해나갔다. 최근 이곳에서는 예로부터 있었던 일본에서 가장 오래된 목조산성을 재건하였고, 활엽수림으로 둘러싸인 아야남천에 세계 제일의 출렁다리를 가설하였다. 이러한 지난 20여 년간의 꾸준한 노력 끝에 관광객 수는 연간 150만 명, 연간 지역 내 순생산액이 200억엔이 될 정도로 아야정은 큐슈에서도 제일 윤택한 마을이 되었다. (이호철, 2004 : 56)(나) 일본 사가에시① 농촌관광의 전개과정체리의 주산지로 널리 알려진 이곳의 농촌관광은 1980년대 중반부터 쌀 생산조정의 일환으로서 수익성이 높은 체리로의 전작(轉作)이 진행되어 그 재배면적이 1987년의 291ha로 확대된 데서 비롯되었다.최초로 이 지역에서 관광농업이 시작된 시기는 수익성 향상과 노동력 부족에 대응하기 위해 1969년에 시의 상공관광과의 지도 하에 3호의 농가가 처음으로 이를 시작하였다. 그 후 체리관광농원 생산자조직이 구성되고 농협, 행정, 시관광협회가 협의회를 설립하여 관광농원을 지원하는 시스템이 구축되었다. 특히 농협(현재 사가에니시무라야마 농협)을 중심으로 1990년에 ‘체리랜드 사가에‘라는 제3섹터를 농협, 지방자치단체(사가에시, 야먀가타현), 민간기업이 총 1억 2,000만엔을 출자하여 설립했다.1991년에 오픈한 체리랜드 사가에는 총면적이 20ha로, 그 내부에는 세계각국에서 모은 체리 110종류, 330여 그루를 심은 국제체리파크, 체리회관, 체리의 원산지로서 자매도시인 터키와의 교류기지인 터키관, 이벤트광장, 관광물산센터와 레스토랑, 스포츠공원 등이 설.

학위논문| 2010.09.30| 25페이지| 5,000원| 조회(1,436)

일본, 프랑스, 논문, 관광, 현황, 농촌관광, 활성화방안 제시

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제3의 물결 감상문, 독후감

제3의물결 감상문1. 앨빈 토플러와《제3의 물결》《제3의 물결》의 저자 앨빈 토플러는 미국 뉴욕 태생의 미국의 작가이자 미래학자로, 디지털 혁명, 통신 혁명, 사회 혁명, 기업 혁명과 기술적 특이성 등에 대한 저작으로 유명하다. 뉴욕 대학에서 영문학을 전공하였으며 이후에는 미국 중서부 지방에서 5년간 노동자로 산업사회의 대량생산의 현장에서 일해 본 경험을 가지고 있기도 하다. 한편 그의 아내인 하이디 토플러는 대학시절 언어학을 전공하는 학생일 때 만나게 되었으며 이후 중서부지방에서 토플러가 노동자로 일하는 동안 그녀는 알루미늄 공장에서 일하면서 노동조합의 간사로 일하기도 하였다. 이때 노조의 지원을 받는 신문에서 일하게 되었으며 이후 펜실바이아 데일리지의 워싱턴 지국에서 일하게 되면서 3년 동안 미국 의회와 백악관 출입 기자를 하게 되었다. 이후 뉴욕으로 돌아와서 포춘(Fortune)지의 노동관계 컬럼니스트로 일하게 되었고 이때부터 경제와 경영 그리고 기술과 기술에 의한 영향에 대한 관심사를 넓혀갔으며 이에 대한 저술이 시작되었다. 이후 그의 관심은 사회의 변혁에 대한 반응을 조사하는 것으로 이어졌으며 21세기 군사 무기와 기술의 발달에 의한 힘의 증가와 자본주의의 발달에 많은 관심을 가지고 활동 했다. 포춘을 떠나게 되면서 IBM사의 의뢰로 사회와 조직이 어떻게 컴퓨터로부터 영향을 받는지에 대한 논문을 썼다. 이때 그는 컴퓨터 업계의 전설적인 대가들과 인공지능 전문가들과 교류하게 되었으며 제록스사는 제록스 연구서에 대한 기사를 의뢰하고 AT&T는 전략상 자문을 의뢰하기도 하였다. 이러한 활동은 이후 발전하는 통신기술에 대한 연구로 이어졌으며 정부의 AT&T 해체 명령을 이보다 십여 년 전에 예측하기도 했다.1960년대 중반에 그는 을 저술하기 시작했으며 이 책으로 인해 그의 작가이자 강사로서의 경력이 본격적으로 시작되었다. 1996년에는 톰 존슨과 함께 토플러 어소시에이츠를 설립하였으며 이 회사를 통해 그가 가진 아이디어들을 실현화하는 활동을 벌였다. 대한민균등, 특권신분의 폐지, 수십만 년의 원시시대와 수천 년의 농업문명 기간 중에 영원불변할 것처럼 보였던 모든 조건들의 종식 등이 실현될 가능성을 발견했다.보이지 않는 쐐기가 박혀 생산자와 소비자가 분리되자 여러 가지 중요한 변화가 잇달아 일어났다는 점이다. 즉 시장이 형성되거나 확장되어 이 두 가지를 연결시켜 주고 새로운 정치적, 사회적 갈등이 일어나고 남녀의 역할이 새로이 정해졌다.6가지 원리들 표준화, 전문화, 도시화, 집중화, 극대화, 중앙집권화는 자본주의건 사회주의건 모든 산업사회에 적용되었다. 그것은 이 사회들이 불가피하게 생산자와 소비자의 근본적 분열과 시장기능의 계속적 확대에 의해 성장했기 때문이다. 오늘날 우리가 이 거대조직들에 짓눌리고 압도당하고 있다면 우리는 이 문제의 근원을 ‘제2물결’ 문명을 프로그램화한 숨겨진 규범에서 찾을 수 있을 것이다.산업사회의 구조를 공략하고 있는 ‘제3물결’은 사회적, 정치적 혁신을 가져올 수 있는 아주 멋진 기회를 제공해 주고 있다. 머지않아 놀랄 만한 새로운 제도들이 현재의 낡고 억압적이고 뒤떨어진 통합구조들을 대체하게 될 것이다.‘제2물결’ 국가들의 정치제도는 모두가 동일한 숨겨진 청사진을 바탕으로 하여 만들어진 것이 라고 할 수 있다. ‘제2물결’ 정치구조가 날이 갈수록 시대에 뒤떨어져 오늘날의 복잡한 문제에 대응해 나갈 수 없게 되는 경우 그 난관의 일단은 ‘제2물결’의 또 한 가지 중요한 제도인 국민국가에 있다고 볼 수 있다.이 나라 저 나라에서 강력한 새로운 통일체, 즉 국민국가 등장하여 세계지도는 빨간색, 분홍색, 오렌지색, 노랑색, 초록색 등이 정연하고도 중복되지 않는 여러 조각의 땅으로 분할되었다. 그 결과 국민국가 체제가 ‘제2물결’ 문명의 핵심적 구조의 하나가 되었다.제국주의와 같이 방대하고 복잡하고 변화하는 현상을 간단하게 설명한다는 것은 불가능하다. 우리는 제국주의를 ‘제2물결’ 세계에서 산업화를 추진하는 엔진의 과급기 또는 가속기로 생각할 수도 있다. ‘제2물결’ 문명은 세계를 여러 국람들이 일상적인 생활에서 행동하는 양식도 변화시키고 있다.새로운 규범서는 ‘제2물결’ 시대의 사람들이 옳은 것이라고 배워 왔던 대부분의 것들, 즉 시간엄수와 동시화를 중요시하고 순응과 표준화를 요구하던 옛 덕목을 모두 정면으로 공격한다. 또 이전에는 당연한 것으로 여겼던 중앙집권화와 전문직업인화의 효율성에도 이의를 제기한다. 나아가서 큰 것이 좋은 것이라는 확신과 집중화의 사고방식을 재고하도록 강요하고 있다. 이러한 새로운 규범을 이해한다면 그리고 그것이 과거의 낡은 것과 얼마나 대조적인가를 이해한다면 우리 주위에서 소용돌이치면서 우리의 에너지를 소모시키고 개인의 능력과 명성이나 수입 등을 위협하는 갖가지 충돌을 즉각 이해할 수 있게 될 것이다.오늘날의 문제는 단순한 자본주의나 사회주의의 문제가 아니며 에너지, 식량, 인구, 자본, 원자재, 일자리 등의 문제만도 아니다. 오늘날의 문제는 우리 생활에서의 시장의 역할 그리고 문명 그 자체의 미래에 관한 것이다. 경제의 심층구조에서 일어나고 있는 이 변화는 현재 우리의 에너지 기반, 기술, 정보체계, 가족 및 경영제도를 강타하고 있는 상호 연관된 변화의 물결의 일부를 이루고 있다. 이 변화들은 또한 우리들의 세계관과도 얽혀져 있다. 그리고 이 영역에서도 우리는 하나의 역사적인 격변을 겪고 있다.산업주의의 문화적 잔재가 역사의 ‘제3물결’ 변화에 휩쓸려 감에 따라 이제는 새로운 응집과 품위의 초기적 단서를 엿볼 수 있게 되었다. 지금 붕괴되고 있는 ‘제2물결’ 문명의 초이데올로기는 산업주의가 세계를 조직화했던 방법에도 반영되어 있었다. 자연이 각각 분리된 입자들로 구성되었다는 관념은 각각 분리된 주권을 가진 국민국가라는 사고방식에도 반영되어 있었다. 오늘날에는 자연이나 물질에 대한 관념의 변화에 따라 국민국가 그 자체가 변모해 가고 있다.‘제3물결’이 지구 위를 요란스럽게 휩쓸면서 ‘제2물결’ 시대의 핵심적 정치단위였던 국민국가가 지금은 마치 압축기에 눌린 것처럼 위, 아래에서 압박을 받고 있다. 일단의 세력들은 국 명분은 예전의 고유한 미덕을 파괴해 버렸던 것이다.그렇다고 해서 중세로 돌아가자는 이야기는 결코 아니다. 오늘날 지구상에서 일어나는 여러 가지 혼란에 절망한 삶들은 종말을 논하거나 옛날의 세계로 되돌아가자고 주장하고 있다. 그러나 옛날 전원의 생활은 목가적인 것과는 거리가 멀었으며, 제2의 물결이 가져다준 인간생활의 향상도 인정해야 한다. 중요한 것은 미래를 현재의 직선상에서만 보려는 상상력의 결핍을 극복해야 한다는 점이다. 자본주의 국가건 사회주의 국가건 제국주의로 나아가게 마련이던 이 산업 문명은 이제 종언을 고하고 있다. 생산에 있어서는 엄격하게 제어되는 노동자요, 소비에 있어서는 주체할 길 없는 욕구를 충돌질당하는 이 모순된 인간형은 이제 사라질 것이다.우선적인 그 모티브는 에너지 문제에서 비롯한다. 문명은 곧 에너지요, 제2의 물결은 석탄과 석유라는 재생불능의 에너지원으로부터 시작했던 것이다. 불과 300년 사이에 지구상에 큰 격동을 몰고 왔으며, 또 대량생산을 낳았고 그 시스템에 물든 인간으로 하여금 아우슈비츠와 히로시마의 대량학살까지 부추겼던 이 화석연료들은 이제 고갈되고있는 것이다. 결국 산업사회를 성립시키는 기본요소들이 대체되어야만 하는 것이요, 우리는 이미 그러한 과도기에 들어서 있는 것이다. 기본 요소들이 대체되는 마당에 기존의 산업사회는 그 시스템을 유지할 수 있을 것인가? 이것은 우문에 불과하다. 나는 오히려 국민국가의 붕괴까지도 예언한다. 제2의 물결이 몰고 온 운명은 이미 그 내부에서도 무너져 가고 있다. 미국에서는 가족제도 자체가 시비거리로 되고 있으며 동경 지하철의 교통지옥이 개선되리라는 전망은 아직 들은 바 없다. 한두 가지 예가 문제가 아니라, 그 모든 요인들이 결합해서 일구어 놓은 현상, 즉 ‘인격의 위기’가 문제이리라.미래의 산업은 유전자산업, 생물학 산업이다. 컴퓨터, 전자공학, 우주나 바다에서 얻은 새로운 원료 등의 새 테크놀러지를 유전학과 결합시키고, 그것을 새 에너지 체계와 결합시켰을 때 비로소 새로운 변혁의 흐름움직임을 이해하는 열쇠이기도 하다. 이 새로운 문명의 출현을 일만 년 전의 농업의 시작으로 인해 야기된 , 그리고 산업혁명으로 인하여 시작되고 순식간에 지구상을 석권한 과 같이 사회의 근본으로부터 변혁되는 심오한 사건이다. 우리는 이 두 가지 변혁에 다가오는 에 부딪치는 시대에 살고 있는 것이다. 다가오는 내일의 문명을 맞이할 보람있는 정서생활과 건전한 정신영역을 창조하려면 우리는 개개인이 가지고 있는 세 가지 기본적 요구를 인정해야 한다. 공동체. 구조 및 의미에 대한 요구가 그것이다. 사회의 붕괴가 이 세 가지를 위태롭게 하고 있다는 것을 이해하면 우리 자신과 우리 자손들의 미래를 위해 보다 건강한 정신적 환경을 설계하는 실마리를 제시할 수 있다.오늘날 만일 산업 문명이 유토피아와는 정말 먼 것으로밖에 생각할 수 없다면, 또 만약 산업문명이 실제로는 압박과 공포감을 주며, 생태학적으로 위험하고, 항상 전쟁의 가능성이 있고, 인간의 심리를 억압하는 것으로밖에 생각될 수 없다면, 우리는 그 이유를 밝혀낼 필요가 있다. 제2의 물결을 낳은 인간의 정신구조를 서로 상충하는 두 부분으로 갈라버린 거대한 쐐기를 발견할 때, 우리는 비로소 이 문제에 대한 해답을 찾게 되는 것이다. 우선 제대로 된 사회라면 공동체 의식을 조성할 수 있어야 한다. 공동체는 고독감을 없애주며 사람들에게 꼭 필요한 소속감을 심어준다. 그러나 오늘날에는 모든 기술사회에서 공동체를 뒷받침하는 제도들이 무너지고 있다. 그 결과 고독감이 만연해 가고 있다. 고독감이 만연하게 된 한 가지 원인은 사회적 다양성이 증대한 데서 찾아볼 수 있다. 사회를 탈 대중화함으로써, 유사성보다는 상이성을 강조함으로써 우리는 사람들이 스스로를 개성화 하도록 조장하고 있다. 대중사회의 붕괴는 비록 개개인에게 훨씬 큰 자기성취를 약속해 주기는 하지만 적어도 현재로서는 고립의 고통을 만연시키고 있다고 할 수 있다. 다가오는 사회가 마음이 텅 빈, 금속처럼 차가운 것이 되지 않도록 하려면 이 문제와 정면으로 대결해야 한다. 많다.

독후감/창작| 2010.09.30| 14페이지| 1,500원| 조회(320)

문학, 독후감, 감상문, 제3의물결

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관광품질관리론 서비스 설계 ( 항공사를 중심으로 ) 관광경영학과 200511751 송은 지 관광품질관리론 서비스 설계 ( 항공사를 중심으로 )◈ 항공사의 서비스 과정 항공사의 서비스 과정은 크게 4 단계로 구분할 수 있다 . 예약서비스 탑승수속서비스 기내서비스 After 서비스 각 과정을 통한 VOC 를 임의로 수집하고 구조화 한 후 , 이를 토대로 GFD 로 전환하도록 하며 고객과 대면하는 탑승수속서비스과정과 기내서비스 과정을 중심으로 청사진을 그려보도록 하겠다 .◈ VOC 수집 신속한 체크인 과정 원하는 좌석 배정 탑승과정에 관한 자세한 정보 제공 신중한 수하물 탑재 無지연 , 無결항 신속한 탑승 상냥하고 친절한 승무원의 태도 승객 취향에 따른 신속하고 안전한 기내식 서비스 쾌적한 기내 환경 ( 소음 , 소란 , 냄새 등 ) 각종 편리한 기내서비스 제공 ( 영화 , 잡지 , 오락 등 ) 응급상황 시 신속한 대처 안전한 운항 착륙 후 안전하고 신속한 처리◈ VOC 구조화 항공서비스 과정 중 앞장과 같은 이유로 고객의 불만이 발생될 수 있다는 전제하에 각각의 VOC 를 구조화 해보도록 하겠다 . 다음은 크게 신속성 , 신뢰성 , 대응성 , 유용성 4 가지로 구분하고 유사성 다이어그램으로 구조화 한 것이다 . 신속성 신뢰성 신속한 체크인 과정 신속한 탑승 착륙 후 안전하고 신속한 처리 신중한 수하물 탑재 無지연 , 無결항 응급상황 시 신속한 대처 안전한 운항 대응성 유용성 상냥하고 친절한 승무원의 태도 원하는 좌석 배정 탑승과정에 관한 자세한 정보 제공 승객 취향에 따른 신속하고 안전한 기내 식 서비스 쾌적한 기내 환경 ( 소음 , 소란 , 냄새 등 )◈ QFD 전 환 서비스요소 VOC 고객불만 최소화 체크인 과정 최소화 탑승과정 최소화 기내호출 최소화 신속한 체크인 4 3 9 원하는 좌석 배정 3 3 탑승과정에 관한 정보 제공 2 9 신중한 수하물 탑재 9 9 無지연 , 無결항 5 9 신속한 탑승 4 3 9 승무원의 태도 8 9 3 기내식 서비스 6 3 9 쾌적한 기내 환경 5 3 9 기내서비스 제공 3 9 응급상황 시 신속한 대처 6 9 안전한 운항 9 9 신속한 착륙 과정 4 3 중요성 평가치 408 36 54 150 연관성 : 강함 = 9 중간 = 3 약함 = 1 ▲ 강한 양의관계 △ 양의관계 ▼ 강한 음의관계 ▽ 음의관계◈ 청사진 B A C K F RON T 가시선 Check-in 수하물 탑재 접객인사 예약확인 티켓발급 탑승정보제공 수하물 확인 후 탑재 휴대수하물 분리 추가요금징수 Boarding 고객확인 탑승안내 접객인사 좌석안내 탑승 수하물검사 이륙점검 고객확 인 F 1 F2 F 3 F4 W W◈ 청사진 B A C K F RON T 가시선 좌석정리 기내식 좌석배열 수하물정리 안전점검 기내식제공 음료제공 기내 서비스 면세품 안내 각종 기내서비스 제공 입국서류작성 인사 정리 착륙 기내식준비 F5 F6 F7 W체크인단계에서 종업원은 고객의 예약정보를 정확히 확인하고 그에 일치하는 티켓을 제공해야 한다 . 또한 항공기 이용에 익숙하지 않은 승객을 위해 자세한 탑승정보도 제공해주어야 하며 항공사를 대표하여 처음 고객과 접하는 사람이므로 친절하게 서비스 해야 한다 . F 1 승객의 수하물탑재 단계에서는 수하물의 중량을 정확히 재고 무료수하물 허용량 범위를 초과하면 추가운송료를 발하도록 한다 . 수하물의 Name Tag 를 확인하고 Baggage Tag 를 붙인다 . 휴대용 수하물 역시 Air Ticket 에 Tag 를 붙여야 한다 . 수하물 분실 사고가 일어나지 않도록 신중하게 처리해야 한다 . 수하물을 받은 후 고객의 목적지까지 안전하게 전달될 수 있도록 확인하고 내용물의 손상이 없도록 신중하게 다뤄야 한다 . 또한 수하물 안에 위험물질이나 반입금지물품이 있는지 자세히 검토하여야 한다 . F2 F 3 비행기 이륙 전에는 수속승객과 탑승승객을 비교하여 탑승하지 않은 승객을 확인해야 한다 . 안내방송을 통하여 신속한 탑승과 이륙이 진행되고 탑승고객들의 불편은 최소화하도록 노력해야 한다 . F4모든 승객이 알맞은 좌석에 신속히 앉을 수 있도록 도우며 승객의 휴대용 수하물 정리를 도와야 한다 . 안전벨트착용 상태를 반드시 확인하여 안전에 문제가 없도록 주의해야 한다 . F5 이륙 후 미리 준비된 기내식을 Galley 에서 청결하고 신속히 준비하여 승객에게 제공해야 한다 . 용모를 단정히 하여 승객에게 거부감을 주지 않도록 해야 하고 기내식의 분배가 잘 이루어지도록 해야 한다 . 식사 후에도 기내의 청결을 위해 잘 정돈해야 한다 . 비행기 착륙 후 모든 승객이 안전하게 내릴 수 있도록 주의를 기울이고 분실물은 없는지 살펴야 한다 . 마지막으로 모든 승객에게 감사의 마음으로 인사하며 끝까지 좋은 인상을 남기며 서비스하는 것을 잊지 말아야 한다 . F6 F7 ★서비스 품질경영 ( 유영목 , 2005) 과 항공사실무론 ( 윤대순 , 2009) 을 참조하였으며 청사진은 현직 계셨던 지인의 정보를 토대로 작성하였습니다 .{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2010.09.30| 9페이지| 2,000원| 조회(301)

서비스, 항공사, QFD, vod, 청사진, 서비스과정

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아시아나항공의 서비스혁신

1. 아시아나항공 소개1) 개요* 회사명 : 아시아나항공 주식회사* 창립일 : 1988년 2월 17일* 자본금 : 8,759억 원* 업종 : 항공운수, 토목, 건축, 설비, 전기, 통신, 로고상품, 관광, 호텔, 교육, 기내식 제 조·판매, 전자상거래, E-business* 항공기 보유대수 : 67대 (2009년 10월 말 기준)* 운항 노선 : 국내선 12개 도시 13개 노선국제선 20개국 65개 도시 81개 노선 (여객)13개국 22개 도시 20개 노선 (화물)2) 경영이념* 기업철학 : 고객이 원하는 시간과 장소에 가장 빠르고, 가장 안전하고, 가장 쾌적하게 모시는 것* 경영이념 : 최고의 안전과 서비스를 통한 고객만족* 경영철학 : 고용증대를 통한 사회기여와 합리성에 기반한 경영2. 아시아나항공의 서비스 프로그램1) 예약 서비스* 인터넷 항공권 구입아시아나항공 홈페이지와 무선인터넷 접속을 통해 항공권을 편리하게 구입할 수 있다. 또한 ‘아시아나 인터넷 클래스’라고 하여 기존의 항공권 좌석등급과 구별되는 인터넷 전용클래스를 마련해두고 있다. 이는 좌석 확보가 상대적으로 용이하고 연중 각종 이벤트와 할인행사가 이루어져 고객에게 편리함을 줄 수 있다. 인천공항에서는 인터넷 전용 카운터를 이용하여 수속이 가능하기 때문에 편리하고 빠른 수속을 할 수 있다는 장점도 있다.* 전화 항공권 구입아시아나 예약센터의 전화예약 서비스를 통해 집에서 간편하게 전화로 예약 및 예약 재확인을 할 수 있는 서비스로 여행 예정일 355일 전부터 연중 무휴료 24시간 예약이 가능하다.* SMS서비스항공기의 결항, 지연, 스케줄 변경 등의 비정상 운항과 관련된 안내를 신속하게 제공하는 서비스이다.2) 공항서비스* 아시아나 라운지국제선 퍼스트 클래스와 비즈니스 클래스를 이용하는 고객과 스타얼라이언스 골드회원들에게 출발 전의 휴식을 위해 VIP라운지를 마련하고 있다. 특히 여행자의 편의를 위해 샤워시설 및 인터넷 PC, 팩시밀리 서비스를 갖추고 있으며 다양한 음료와 읽을거리를 서비스하고 하여 줄을 서고 기다리는 번거로움 없이 원하는 좌석을 직접 선택하며 체크인을 할 수 있는 서비스이다.*외투보관 서비스 :겨울철 동남아 등 더운 지역으로 여행하는 고객들의 편리한 여행환경을 제공하고자 무거운 겨울용 코트를 무료로 보관해드리는 특화 서비스이다. 서비스 기간은 11월 말부터 3월초까지로 제한되며 아시아나 클럽 및 스타얼라이언스 회원, 또는 퍼스트, 비즈니스 클래스 고객들에게 제공하고 있다.3) 기내서비스* 기내식 서비스기내식부문의 세계최고 건위상인 머큐리상을 수상한 아시아나항공은 계절성을 살린 신선한 재료를 사용하여 다양하고 건강을 고려한 양식, 한식, 중식 메뉴로 이루어진 기내식을 제공하고 있다. 또한 세계 베스트 소믈리에가 이끄는 아시아나항공 와인컨설턴트 그룹이 기내 와인 품평회를 통해 선정한 품격 높고 다양한 와인의 기내식의 풍미를 더하고 있다. 비빔밥의 뒤를 이어 쌈밥을 기내식으로 선정하면서 한식의 전통을 세계화하는 데에도 이바지 하고 있다.* 특별프로그램- ‘The Wizard of Asiana'는 캐빈승무원들로 구성된 마술서비스 연출팀으로 승객들에게 색다르고 즐거운 기내서비스를 제공하고 있다.- ‘Charming’ 은 기내에서 최종목적지에 도착하는 승객들에게 메이크업 서비스를 제공함으로써 긴 비행 후에도 산뜻한 느낌과 화사한 외모를 가꿀 수 있도록 제공하는 기내서비스이다. 또한 마스크팩 서비스는 긴 비행시간과 건조한 기내환경으로 인한 메마른 승객들의 피부에 수분을 공급해주는 획기적이고 특별한 서비스이다.- ‘The Delighters' 는 기내서비스의 또 다른 블루오션 개척을 위해 2003년 승무원 자율적으로 기내이벤트, 해외봉사, 새로운 서비스 개발 등을 목표로 구성되었다. 2005년 가을부터 세계항공사 최초로 자국 전통의상 패션 행사를 시연하고 있다.- ‘아시아나 국제단편영화제’는 전세계 단편영화들이 경쟁하는 장이며, 미래의 영화로서 단편영화만의 역동적인 에너지를 발견함과 동시에 국제적인 트랜드를 만끽할 수 있는 국내 유일의 국제경쟁 아온 것이 사실이나 2006년을 기점으로 전 부문에 걸쳐 국제적으로 받는 상들이 점점 들어나고 있으며 2008년에 들어서는 3월까지만 전년의 받은 것 이상을 달성하고 있으며 과거에 받은 상을 연속 수상해 나가는 모습을 보여주고 있다. 대차대조표의 측면에서도 자본금은 꾸준하게 증가하고 있는데 반하여 자산과 매출액은 아시아나 항공의 2006년의 서비스 혁신이 가져온 효과를 여실하게 보여주고 있다. 자산은 2005년 잠시 감소하였으나 2006년에는 2004년보다 더 자산이 증가하였고 유동자산이 계속적으로 증가하다가 2006년에 줄어든 것을 보여주는데 이는 2006년의 비유동자산이 급격하게 늘어났기에 비유동자산과 유동자산을 동시에 생각해 볼 때 2005년의 부진을 2006년의 서비스 혁신으로 극복해 낸 것으로 보인다. 매출액에서도 2005년은 2004년 매출액에서 700억이 증가한 것에 비하여 2006년에는 4000억이 증가하면서 뚜렷한 성장세를 보였다. 무엇이 아시아나 항공을 급속한 발전을 이루도록 만들었을까? 이는 아시아나항공의 2006년 대혁신경영방침에서 찾아볼 수 있다.대혁신 2006서비스혁신노사문화혁신주주만족1) 2006년 경영방침아시아나 항공은 2006년에서 서비스혁신과 노사문화혁신 주주만족을 골자로 한 2006년 경영방침을 시행하였다.*노사문화혁신무분규 기반을 조성하기 위해서 노사평화선언을 하였고 원칙과 합리에 기초한 건전한 노사문화 구축과 선행적 대응체제 구축을 추진하였다.* 서비스혁신서비스혁신을 위해 Task Force 팀을 조직하고 IFE투자를 확대, CITP(Common IT Platform)도입 추진, 타사와 차별화되는 특화서비스개발 및 서비스 교육을 강화하였다.* 주주만족07년 초에 최초 주주배당실시 기반 구축하고 주가를 상승시키고 주주의 만족경영을 위해 주주만족경영 원년의 해를 선언하였다.2) 서비스 혁신 Task Force 조직도서비스혁신을 위한 Task Force 운영은 2006월 1월 1일부터 시작되었으며 전사적인 서비스혁신 추진을 위해스 확신을 갖게 한다. 또한 서비스혁신을 위해 서비스품질을 진단하고 혁신과제를 도출하고 분과위원회에서 활동계획수립 및 세부추진계획설립 후 행동으로 들어가는 전개방식의 표준화를 통해 대혁신의 효율성을 높인 것은 의심할 여지가 없다.* 전사적 서비스품질 관리체계고객만족도조사/분석/전파/개선서비스품질감사문제점파악/개선실행총체적서비스품질관리VOC집계-주간/월간/년간인터넷 고객만족도조사-년간대회서비스품질 평가기관 고객만족도 조사결과 분석 및 전략구축-년간서비스품질상시 감사SKYTRAX 정기서비스품질 감사- 분기 1회고객만족경영실적평가고객만족향상위원회부적합 서비스사례 시정조치요구/개선서비스 혁신 TF지원(위원장직속)CS현장교육-서비스품질 현주소 및 VOC사례전파서비스품질경영전략수립경영층보고와 전사적 전파를 통해 서비스품질 현주소에 대한 체감도 증진 및 개선안 도출서비스품질진단의 전문성확보서비스품질개선의 가시적성과구축4) VOC(Voice of Customer)시스템아시아나항공은 고객의 소리에 집중하기 위하여 VOC 시스템을 구축했다. VOC 시스템은 VOC 채널인 서비스접점에 있는 현장에서의 고객의 Needs와 인터넷, 전화, 서신, 방문을 통해 VOC가 발생하게 되면 현장우선처리 원칙에 의하여 한 번에 고객의 만족하도록 처리되어진다. VOC가 처리된 이후에는 전사적인 공유와 개선이 이루어지는 데 주간·월간 단위로 경영진에게 보고되어지고 VOC가 사내인트라넷의 고객의 말씀에 DB화되어지며 교육에서 전파되어진다.5) 직원의 참여아시아나 항공에 외부 고객의 소리를 듣는 VOC가 있었다면 사내에는 직원들의 사내 참여를 장려하는 인트라넷이 있었다.6) 전사적 서비스개선활동아시아나 항공은 인트라넷을 통한 직원의 참여뿐만 아니라 현장 서비스 부문별(영업, 공항, 캐빈, 정비)로 서비스 개선을 위한 협의체를 활발한 운영과 활동으로 서비스 혁신을 주도 특히 2003년 1월부터 지점에까지 확대 실시된 서비스라인강사 제도를 통해 현장서비스의 문제점을 자가진단하고 이를 서비스 교육을 통해 교육하고 교육용 영상물을 제작하는 역할을 하고 있다.7) 서비스의 차별화아시아나 항공의 기내 서비스에는 국제선의 Flying Magic과 국내선의 Joy of Flying이 있다. 국제선은 98년 시작해서 2006년에 약6개팀 73명으로 확대하고, 국내선은 2006년 5월부터 16명이 풍선Art, 기념일 축하쇼, 기내마술쇼, Face Painting, Photo Session, 기내체조 서비스를 제공하고 있다. 그 외에도 2003년 12월부터 시행되어온 Inflight fashion show가 제공되어지고 2006년 4월 18일부터 Charming 서비스가 새롭게 시행되어졌다. Charming 서비스는 1개팀 25명으로 시작 되었고 보습마스크, 메이크업, 네일아트를 제공한다. 아시아나 항공은 여기에 그치지 않고 각 국내공항 지점별로 기념일 의미에 맞게 공항장식, 풍선아트, Face painting, 마술쇼, Photo Zone 서비스를 제공하던 것을 2006년 5월부터 통합하여 전사적으로 통일하고 전문화된 서비스로 개선하고 향상하여 감동의 질을 높이고 우수고객에 대한 프리미엄 서비스도 강화하였다.8) 기내식 공장과 승무원 교육센터▶ 아시아나 항공 승무원으로 선발된 직원들이 워킹 연습 및 언어 교육모습,‘LSG 스카이 셰프’ 직원들이 기내식을 만들고 있는 모습.아시아나항공이 세계 최고의 서비스 항공사로 인정을 받는 데 기내식 공장과 승무원 교육센터가 큰 역할을 한 것이 사실이다.* 기내식 공장기내식은 출발지에 가까운 곳에서 만드는 것을 원칙으로 하고 있다. 아시아나항공에 기내식을 공급하는 곳은 'LSG 스카이 셰프'라는 업체다. 이 업체는 아시아나항공 외에도 총 10개에 가까운 항공사의 기내식을 책임지고 있다. 내부 면적만 6만2000스퀘어피트에 이르고 내부는 조리부(Food Area) 설거지부(Dish Room) 포장부(Packing Area) 등 3섹션으로 나누어지며 일하는 인원은 350명으로 3교대로 근무하기 때문에 한 번에 일하는 인원은 120명 정도다

경영/경제| 2010.09.30| 8페이지| 2,000원| 조회(1,389)

서비스, 항공, 차별화, 아시아나항공, 서비스혁신, 서비스프로그램

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국내 관광안내소의 문제점과 해외사례

< 목 차 >1. 연구목적·······································································12. 이론적 배경···································································21) 관광안내소의 개념 ·······················································22) 관광안내소의 중요성·····················································23) 관광안내소의 역할························································34) 관광안내소의 분류 ·······················································33. 현황············································································41) 운영주체별 현황···························································42) 입지유형별 현황···························································53) 문제점·······································································64. 사례연구·······································································81) 지역소개 및 선정이유····················································82) 뉴질랜드 관광안내소의 특징············································95. 결론················································ 시급하다고 느끼기에 이 주제를 선택하게 되었다.이에 따라 이러한 관광동향에 따른 관광안내소의의 현황과 현재의 문제점이 무엇인지 살펴보고, 선진사례인 뉴질랜드의 관광안내소를 알아본 후 앞으로 어떻게 해결ㆍ발전시킬 것인가에 대해 연구하도록 하겠다.2. 이론적 배경1) 관광안내소의 개념관광안내소는 규모와 운영형태에 따라 종합 관광안내소와 간이 관광안내소, 상설 관광안내소와 임시 관광안내소 등으로 구분하고 있다. 종합관광안내소의 개념으로 허갑중(2003)은 ‘모든 방문객에게 각종 관광관련 정보를 제공하는 곳, 휴식을 취할 수 있는 곳, 지역 홍보를 해주는 창구역할을 하는 곳, 특산품과 기념품을 전시 및 판매하는 곳, 지역과 지역을 연결해 주는 곳으로서의 다목적 복합공간이다’)라고 규정하고 있다.한상겸, 전창석(2001)은 관광안내소란 ‘안내원, 각종 안내장비, 안내자료 등이 갖추어진 장소로서 전문적으로 관광안내를 할 뿐만 아니라 비전문적으로도 관광안내기능을 담당하는 곳을 칭한다’라고 정의하고 있다.이를 토대로 볼 때 각종 공사 등 공기업에서 역이나 공항, 도로 휴게소 등의 장소에 교통이나 시설관련 안내 위주로 운영하고 있는 안내소 역시 관광객들이 많이 찾고 있어 관광안내기능이 절실히 요구되며, 실제로 관광안내기능을 어느 정도 제공하고 있는 경우가 많아 관광안내소의 범주에 포함시킬 수 있을 것이다. )2) 관광안내소의 중요성Perdue(1995)는 관광산업분야에 있어서 관광안내소가 부여하는 중요성에 대하여 관광객들이 선호하는 관광안내소의 위치와 편의시설은 그 지역을 방문하는 관광객의 첫 인상을 결정하는데 도움을 줄 뿐만 아니라 관광지와 관광객의 경험을 향상시키는데 커다란 역할을 한다고 하였다.)Tierney& Haas(1998)는 여행도중 관광안내소를 방문한 관광객을 대상으로 설문한 결과 첫째, 관광안내소의 정보영향에 있어서 거의 대부분의 관광객은 여행계획에 큰 도움을 받았으며 체류기간에도 영향을 받은 것으로 나타났다. 또한 여행결정에 영향을 주는 일기예보와도 같은 광공사KATA철도공사한국도로공사계*************126서울208121731부산14122-11-대구1165-212인천11922---광주541-1--대전752--11울산642---2경기251015--213강원513714-2-12충북281018-1-17충남321418-1-17전북503614-2-12전남463313-2-11경북351223-1121경남34142012-17제주1813523--자료 : 한국관광공사 내부자료 재분석2) 입지 유형별 현황)전국 관광안내소 입지 유형별 분석결과 교통 거점 형이 228개소(전체의 58.0%), 관광지형 134개소(24.1%), 도심형 31개소(7.9%)이고, 교통 거점형 중 한국도로공사 운영 고속도로 안내소가 절반 이상을 차지하며(126개소), 지자체 안내소 중에서도 교통거점형의 비율이 높다.[입지 유형벽 안내소 현황(단위: 개소)]구분계도심형관광지형교통거점형계39331134228(%)100.07.934.158.0서울20776부산15258대구11137인천11236광주51-4대전7-25울산6114경기252518강원5142423충북28-820충남32-725전북5032918전남4641428경북351727경남331824제주182115자료: 한국관광공사 내부자료 재분석3) 관광안내소의 문제점)외국인 관광객들은 한국 여행 시 언어소통이 잘 안되고(2007 외래 관광객 실태조사 불편사항 1순위), 안내표지판에서 원하는 정보를 얻기가 어렵다고(2007 외래 관광객 실태조사 불편사항 4순위) 지적한다. 국내 관광객들의 경우에도 사정은 크게 다르지 않다. 2007년 국민여행 실태조사 결과에 따르면, 관광정보와 안내시설에 대한 국내여행 만족도는 100점 만점에 38.5점에 불과했다.현재 우리나라는 2002년 월드컵 대회 개최의 계기로 관광안내기반시설을 꾸준히 구축해 왔음에도 불구하고 아직은 부족함이 많은 실정이다. 2008년 관광안내소에 관한 매뉴얼을 발간하고, 말에는 최초로 관광안내소 현황조사 및 평가가 이루어지는 등 발전하기위한 노력을 기울있는데, 교통편, 음식점, 공연이벤트 등과 같이 다양한 정보 수집을 요하는 분야에 대한 안내 수요도 적지 않아 지역 내 업소와의 원활한 협력관계 및 답사 등을 통해 지속적으로 정보를 수집 관리할 필요가 있다. 이와 더불어 관광지 및 관광시설에 대한 정보를 제공해 줄 경우 주변관광지, 교통안내, 숙박 및 음식점 안내 등에 대한 정보를 제공해줄 수 있도록 연계시켜야 할 것이다.또한 한국관광연구소의 한 조사결과에 따르면 내국인은 관광소개 영상물을 가장 많이 이용하는 것으로 나타나 교육목적의 관광콘텐츠에 높은 관심을 갖는 것으로 판단되었고, 외국인은 무료인터넷, 화장실, 휴게 공간 등 여행편의시설을 상대적으로 많이 이용하였다. 이에 따라 소프트웨어적인 서비스의 다양화 뿐 아니라 하드웨어적인 요소도 이용객의 욕구를 충족시킬 수 있도록 다양한 관광관련 콘텐츠나, 편의시설 등을 강화해야 할 것이다.뿐만 아니라 외국인들에게 외국어로서 서비스를 제공하는 사이트 중 가장 잘 되어 있는 것은 한국관광공사 웹사이트이지만 외국인들이 정보를 손쉽게 찾기에 미흡하고 예약으로 연계되고 있지 않은 실정이다. 외국인의 경우 예약서비스 이용이 내국인에 비해 상대적으로 높은 편이므로 현재 안내소에서 제공되는 비공식적 예약서비스 보다는 온라인 예약 시스템에 의한 체계적인 예약서비스 제공필요하다.이 외에도 제공되는 지도 등 안내책자의 종류의 다양성에 관한 문제, 이용자 수요에 비한 시설의 과잉 또는 과소 공급, 부적절한 입지로 인한 이용불편, 접근성 불편, 지자체의 운영 부담 증가, 열악한 안내원 근무여건으로 인한 전문성 결여 등 수 많은 문제점을 지니고 있다. 이러한 문제점은 관광안내소의 활용도 및 효율성 저하 등의 심각한 결과를 초래할 수 있다.4. 사례연구1) 지역 소개 및 선정 이유위치 : 남태평양, 남반구수도 : 웰링턴 (Wellington)언어 : 영어, 마오리어기후 : 서안해양성기후면적 : 27만 534㎢'배낭 여행 족들의 바이블'로 불리는 유명한 여행안내책자 은 세계 각국의 편집자들을여행지에 도착했는데 모텔마다 '빈방 없음(No Vacancy)'이라는 간판이 내걸려 있어서 잠자리가 걱정된다면, 빈방이 있는 모텔을 찾아 이리저리 헤매는 수고를 하는 대신 그 곳의 여행자정보센터를 찾아가는 것이 훨씬 더 손쉽고 빠른 방법이 된다.뉴질랜드 관광안내소의 장점 중 또 한 가지는 누구나 찾기 쉬운 곳에 위치하고 있다는 것이다. 낯선 여행객일지라도 여행자정보센터 찾기란 어려운 일이 아니다. 여행자정보센터는 도로 표지판 마다 꼭 표시되어 있을 뿐만 아니라 대부분의 여행자정보센터는 도시나 마을의 가장 번화한 중심에 자리 잡고 있기 때문에 지도를 참조하지 않더라도 손쉽게 찾을 수 있다.◀ 뉴 플리머쓰의 여행자정보센터가 있는 푸케 아리키 건물. 여행자정보 센터는 대부분 도심이나 마을의 중 심에 있어서 누구나 손쉽게 찾을 수 있다.뉴질랜드 안내소는 운영재원에 따라 두 종류로 구분되는데, 지방자치체의 지원금만으로 운영되는 여행자정보센터는 일요일과 공휴일에는 문을 열지 않는다. 주로 작은 마을에 자리 잡고 있는 이런 여행자정보센터는 규모도 작고 제공되는 서비스도 그 지역에 국한되어 있다.반면에 지방자치체뿐만 아니라 뉴질랜드 관광청의 지원금도 받아서 운영되는 여행자정보센터는 연중무휴로 운영된다. 흔히 'i-SITE'라고 불리는 이런 여행자정보센터에서 제공하는 여행 서비스는 그 지역뿐만 아니라 전국을 커버한다. 전국의 i-SITE들이 온라인 네트워크로 연결되어 있기 때문이다. 현재 전국적으로 85개소의 i-SITE들이 연결되어 있는 이 네트워크는 1990년부터 시작되었으며 뉴질랜드 관광산업의 신경망 역할을 하고 있다. 2003년 한 해에만도 약 1천만 명의 여행객들이 i-SITE를 방문했다고 한다.◀ 우드빌의 i-SITE. 온라인 네트워 크로 연결된 i-SITE들은 뉴질랜드 관광산업의 신경망이다.뉴질랜드의 이곳저곳을 여행하면서 i-SITE를 방문하는 이유는 단지 여행 정보를 얻기 위한 목적 때문만은 아니다. 어떤 곳에서는 i-SITE 그 자체가 하나의 볼거리여서 둘러보 설정

사회과학| 2009.09.27| 16페이지| 2,000원| 조회(2,264)

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