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알파벳으로 정리한 모든 항공기정보모음

항공우주학개론알파벳순으로 정리한 항공기의 분류A~Z항공기명명법A : 공격기(Attack/Tactical support) B : 폭격기(Bomber) C : 수송기(Cargo/Transport) E : 특수전자전기(Electronics Surveillance/Special Electronics) F : 전투기(Fighter) FB : 전폭기(Fighter/Bomeber) H : 헬리콥터(Helicopter) O : 관측기(Observation) P : 초계기(Patrol) S : 대잠기(Anti-Submarine) SR : 전략정찰기(Strategic Reconnaissance) T : 훈련기(Trainer) U : 범용기(Utility) V : 단거리/수직이착륙기(V/STOL) X : 실험기(Research) Z : 비행선(Airship)A: Attacker(공격기)A-4 Sky hawk길이 :40 ft 3.75 inch 폭 :27 ft 6 inch 높이 :15 ft 0 inch 자체중량 :10,465 lbs 최대중량 :24,500 lbs 최대속도 :670 mph 엔진 :11,200-pound thrust P W J52-P-408A turbojet x 1 탑승인원:1 제작(개발) : McDonnel Douglas 최대 항속거리:1,740NM 전투 행동반경: 230NM삼면도성능 및 특징- A-4 공격기는 행동반경이 크고 몸체가 작아 조 종 하기 용이하고 체구에 비해 큰 탑재능력을 가지며 공중급유 시스템을 갖추고 있다. 또한 항모 탑재형 이면서도 경량 소형이며 다른 항모 탑재 항공기와 달리 접는 기구(hinge)를 사용하지 않는다. - 작은 몸집에 비해 속도 등의 성능은 우수하여 1955년에 500km 항로에서 1,195km/h를 기록하여 세계 신기록을 수립하였으며, 조종성 및 기동성이 매우 뛰어나다.AMX공격기길이: 13.23 m 폭: 8.87 m 높이 :4.55 m 자체중량 :6700 kg 최대중량 :13,000 kg 최대속도 마하: 0.9 엔진 :Alfa-R비하고 있다. 또한 조난자의 간호용으로 6명분의 들것과 16명분의 간이 시트가 마련되어 있다.An-124 Condor (수송기)길이:69.10 m 폭 :73.30 m 높이 :20.78 m 운항자체중량: 175,000 kg 최대이륙중량: 405,000 kg 항속거리(최대탑재): 4,500 km 최대속도: 865 km/h 추 력:51,590Ibs 탑승인원 승무원: 6 ~8 낙하산병 : 88 엔진: D-18T(23,401kg) turbofans x 4 제작(개발) : Antonov삼면도성능 및 특징ㅇ AN-124의 동체내부는 2층 '더블-데크' 형태로 특이하게 되어 있고, 전체적으로 보면 조종실, 승무원 휴식공간, 88개의 좌석이 설치된 객실이 상부데크에 배치되었으며, 하부데크는 화물적재칸 으로 구성되어 있다. An-124내부구조 중에 상부데크에 있는 인원 수송용 좌석수 및 배치형태와 하부데크를 전부 화물적재칸으로 사용하고 있는 것 등이 미국의 C-5(Galaxy)와 매우 유사하다. ㅇ An-124의 주익은 공기역학적 효율성과 장거리 수송을 위해 두꺼운 후퇴익의 Supercritical- Wing으로 되어 있고, 주익 구조물은 사출성(IN/OUT) 형태의 표피부분, 주익 중앙부에는 사출식 플레이트, 동체 쪽에는 강한 플레이트 등으로 구성되어 있다. 항공기의 구조재 부분은 복합재들로 만들어졌다. ㅇ 다지주(Multi-leg) 형으로 된 랜딩기어는 장갑차나 트럭과 같이 자체 추진력이 있는 장비의 적재 및 하역을 원활하게 하기 위해 동체의 높낮이를 조절할 수 있도록 설계되어 있고, 랜딩기어와 하역장치는 활주로나 비포장 활주로에서 이착륙 및 하역작업을 원활하게 해준다.성능 및 특징(계속)ㅇ An-124의 화물적재시스템은 화물칸 내에 수하물 조작장치가 있어 지상 하역장비 없이도 화물을 싣거나 내릴 수 있고, 이를 위해 화물칸에는 두개의 이송용 크레인, 롤갱(Rollgang), 수하물 고정용 장비 등을 기본적으로 갖추고 있다. ㅇ AN-124는 일반 수송기와 마찬가지로 후방동 최소화하였다. - 수평 꼬리날개는 전 자동으로 서로 반대방향으로 작동되어 기체의 Pitch 및 Roll 조종에 사용된다. - F-14의 기술적인 특성은 탐색거리가 긴 AN/AWG-9 레이더와 AIM-54(Phoenix) 장거리 공대공 미사일이 조합된 것이며, 기동 - 성이 우수하다는 것이다. - 동체 양 옆으로 최대추력 20,900Ibs의 TF30-P-4114A 터보엔진(Pratt Whitney사)이 세계 최초로 장착되었다 - TF30-I-4114A엔진이 저추력과 과도한 연료 소모율에 문제가 있어 F-14D에서는 28,500Ibs의 F110-GE-400 터보엔진으로 교체- - 되었다. - 또한 F-14D에서 AN/APG-71레이더로 개선되고 ECCM 능력을 보완하고 Mono Pulse 방향 추적, Digital Scan Control 및 목표 - 식별능력을 대폭 향상 시켰다F/A-18 hornet(전투기)길이 :17.07 m 폭 :11.43 m 높이 :4.66 m 자체중량: 10.455 kg 최대중량: 19.960 kg 최대속도 :마하 1.8 한계고도 :15.240 m 추력:17,600Ibs × 2 엔진 :GE F404-GE-402EPE x 2 항속거리:3,706km(2,000NM) 탑승인원 :1 전투 행동반경공대공 : 740km 이상(400NM이상), 공대지 : 1,063km (575NM) 제작(개발) : Northrop, McDonnell Douglas삼면도성능 및 특징- 최대 속도 보다는 천음속 영역에서 가속성, 선회율 및 기동시 안정성에 중점을 두고 설계되었다. - 주익의 형태는 후퇴각 20도의 평면형으로 동체와는 고정형으로 부착되어 기체가 들리는 현상(pitch up)을 최소화하고 실속스핀(stall spin) 진입을 방지하며 주익 하부에 무장 장착량을 증대할 수 있도록 하였다. - 수평미익은 주익보다 약간 낮게 배치되었는데 전연이 45도의 후퇴각으로 설계되어 충격파에 대응하고 공기력 중심에서 꼬리날개까지의 길이를 연장시키는 효과를 얻도록 설계되었다중량도 27%가 증가되었다. 또한 주 로터를 개량하여 효율을 40%증가시켰으며, 엔진은 1,115마력의 Rolls Royce Gem 60 엔진으로 교체하였다. 해군용 Lynx3는 함상의 적재공간이 최소화 되도록 주익 및 미익 로터를 접을 수 있도록 하였고, 기수에 360도 전방향 탐지용 레이더를 장착하였으며, 수중음파 탐지기 및 능동 또는 수동 음파 탐지용 부이를 탑재하고 있다. 대잠 및 대함 공격 무장으로는 어뢰 2발 및 기뢰 또는 Sea Scua 대함미사일 4발이 장착된다.K: 공중급유기KC-10(공중급유기)기본임무 : 공중급유 및 수송 승무원 : 4 주 제작사 : Douglas Aircraft 기장 : 54.4m 기폭 : 50m 기고 : 17.4m 최대이륙중량 : 265,500kg 엔진 : 3 x GE CF-6-50C2 터보팬 추력 : 각각 24,000kg 최대속도 : 990km/h 최대상승고도 : 13,000m 항속거리 : 7,000km 무장 : 없음 장비 : 공중급유장치 실전배치 : 1981성능 및 특징ㅇ 공중급유기 중 boom과 probe drogue 시스템을 모두 장착한 기종은 KC-10뿐 이어서 KC-10은 probe drogue 시스템을 이용하는 해군과 해병 그리고 boom 시스템을 이용하고 있는 모든 공군기에 동일한 소티로 공중급유를 할 수 있다. ㅇ 1989년 미 공군에 인도된 KC-10에는 boom과 3 point drogue 급유장치의 이점을 동시에 이용하기 위해 underwing flight refueling Mark 32B pod가 장착되어 작전적 효과가 매우 뛰어나다. 기존의 시스템으로는 한번에 한 대의 항공기만을 급유해야 했으나 wingtip에 장착된 pod를 이용하면 단번에 3대의 항공기에 급유를 할 수 있다. ㅇ 항공기 크기는 B-747과 B-767의 중간 정도인 대형기로 최대 이륙중량이 590,000Ibs이며 활주로 요구길이는 10,250ft로 통상적인 군용 활주로 길이(9,000ft)를 고려시 원활한 작전수행에는 부적합한 있다. 조종석의 등부분에는 818리터 용량의 고무자루식의 연료탱크가 있다. - Hawk기에 장착된 엔진은 Rolls Royce / Turbomeca MK861 터보팬 엔진 1기로서 현재 운용 되고 있는 대부분의 고등훈련기가 터보제트 엔진을 장착한 것과 비교되는 점이다. . 작동중 서징(Surging: 압축기의 실속현상) 발생의 염려가 없고 극한적인 전투상황에서도 스로틀(Throttle) 조작에 있어 그 범위와 시간의 제한을 받지 않는다. . 엔진수명도 작동시간에 제한이 없는 온 컨디션(on-condition) 정비운용이 가능하고 T-33의 고등훈련 역할은 물론, F-5B나 F-5F의 대지공격 능력에 상당하는 성능을 발휘할 수 있다. - 또한 Hawk는 경량 소형 항공기로서 항속거리와 전투행동반경이 보다 길어져 운용효율이 높고 연료소비량도 대폭 감소되며, 정비시간이 단축되는 등 경제적 운영의 장점을 갖고 있다. - 날개밑에는 4개의 무장장착대가 있으며, 4,532Ibs를 적재할 수 있고, 동체 밑에는 30mm 기총을 장착할 수 있다.U: 무인항공기x-45 (무인전투기)기 장(FT): 27 기 폭(FT): 34 자 중(LB): 8,000 무장탑재량(LB) :3,000 ※ 속도, 체공시간 등 세부성능 미상 ㅇ 특 징 - 스텔스형 설계로 무장은 내부 탑재 - 조립식 설계로 보관 및 수송 용이(1시간 이내 조립 가능) ㅇ 운용방식 - 지상에서 사전에 입력된 좌표에 따라 자동 임무수행 - 임무 중 지상 관제소에서 표적 수정 가능삼면도성능 및 특징X-45는 2002년 5월과 11월에 있었던 시험비행을 통해 무인전폭기로서의 비행능력을 입증한바 있다. 이후 X-45는 공군 훈련기와 함께 가상으로 조성된 전장상황에서의 실험비행을 2008년까지 실시할 예정이며, 이후에는 전자전, 방공망제압(SEAD)등 해당임무별로 적절한 운용개념을 수립하여 실전훈련을 거쳐 순조롭다면 2010년 즈음에 실전배치될 것이다. 또한 X-45A의 개량형으로 야전에 배치할 X-45B형 개발을 위해 개념을

공학/기술| 2007.11.02| 143페이지| 3,000원| 조회(452)

LBS, FT, 중량, inch, Attacker

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