*회* 스토어

*회*

개인

팔로워0 팔로우

소개

등록된 소개글이 없습니다.

전문분야 등록된 전문분야가 없습니다.

판매자 정보

학교정보

입력된 정보가 없습니다.

직장정보

입력된 정보가 없습니다.

자격증

입력된 정보가 없습니다.

판매지수

판매중 자료수

3개
전체 판매량

9개
최근 3개월 판매량

0개
자료후기 점수

평균A+
자료문의 응답률

-

전체자료 3개

유한킴벌리 노사관계

ContentsⅠ. 회사 소개 Ⅱ. 노사관계 Ⅲ. 4조 2교대제 Ⅳ. 평생교육 Ⅴ. 평가와 시사점I. 회사 소개1970년 유한양행과 미국의 킴벌리 클라크사가 합작해 설립한 회사 주로 아기 기저귀, 생리대, 화장지, 미용티슈, 병원용품 등 생활위생용품을 생산.조직구조납작한 조직형태, 공장 단위 별로 상당한 수준의 권한 위임.경영철학인간존중(유일한) + 경영 전문성(킴벌리클라크) = 독특한 인간주의적 + 고성과주의적 경영철학I. 회사 소개경영방침I. 회사 소개인간존중, 고객만족, 사회공헌, 가치창조, 혁신주도근로자들에 대한 높은 수준의 임금과 복리, 고용안정, 쾌적한 작업환경 제공근로자들의 높은 직무만족과 조직몰입기업의 경영성과 높이는 선순환의 구조유한 킴벌리는 2006년 총 사원수 1,706명으로 주로 정규직 고용. 평등 고용원칙 임직원 인권 보호 결사자유정책 구조조정 관련 원칙 수립 고충처리 제도 운영I. 회사 소개유한 킴벌리 고용현황최근 매출액 및 순이익 추이창립 이래 매년 고속성장 IMF겪으며 성장추세 가속화. 티슈, 화장지, 기저귀 등..2000년 점유율 1위I. 회사 소개그 외 활동선도적 환경 보전 활동의 전개 윤리적 경영의 실천 및 성실한 납세 실천 생산 공장에서의 제품 설계공정 생산 방식 및 환경 관리 시설에 대한 과감한 투자와 환경 영향의 최소화를 도모하는 시스템 도입I. 회사 소개노동조합 1994년 설립조직 이유 1987년 이후 임금인상률이 유노조 기업의 임금 인상률에 못 미치는 데 따른 근로자들의 상대적 박탈감Ⅱ. 노사관계노동조합 조직과 함께 노사관계가 악화. 1996년 1주일간의 파업, 점차 안정화 추세. 대전공장: 설립초기부터 안정적.가장 협력적. 안양과 김천공장: 초기의 불안정 상태 벗어나 IMF이후 협력적 관계로 급진전Ⅱ.노사관계지난 3년간 쟁의 없었음.Ⅱ.노사관계Ⅱ.노사관계2006년 노사 단체 주요 합의사항 2년에 1회 노사 협의가 이루어지며 2006년 단체 협약은 2007.6월에 합의 2006년도에는 사원들의 일과 삶의 조화 지향 주요 38개 사항 합의Ⅱ.노사관계노경 공동 추진팀 발표 유한 킴벌리는 매년노경 간부합동 연수를 통해 노경 공동목표달성 추진팀을 달성. 정기적으로 우수팀에게 인센티브를 제공 , 매월 1회 공장 운영현황을 공유하는 등 경쟁력 강화 .유한킴벌리의 기술적 특성과 인간존중의 인적자원관리 방식의 합작품. 기술적 특성: 기계를 24시간 풀 가동- 야간작업 수반- 3교대제나 2교대제의 근로시간제를 취할 때 근로자의 불만 요소. 4교대제는 1조의 여유를 두어 여유와 생체리듬 찾을 수 있는 계기 제공.Ⅲ. 4조 2교대제4조 2교대제 변경으로 장점 근로자들은 충분한 휴무일 교육시간의 충분한 확보- 자기계발의 기회 확대 연간 근무일 미리 정해져 계획적인 생활 가능 직원들의 충분한 휴식으로 안전사고 감소 교육 통한 생산공정의 안정화 낭비와 지체 감소시킴에 따라 생산성 향상과 품질 향상 공장 유지를 위한 부대비용이 감소. ex)김천공장: 4조 2교대제로의 변경 후 인건비 20%상승, 생산성 15%상승, 순비용 부담증가 5%.( 신규인력 모집의 용이성과 이직률 감소의 효과, 근로자의 사기 제고 등 측정 불가능한 이득 감안하면 불이익 아님), 또한 높은 수준의 교육 훈련과 고성과 작업조직과 연계되어있으므로..Ⅲ. 4조 2교대제Ⅲ. 4조 2교대제4조 2교대제의 장단점 비교12시간 작업은 장시간 노동, 특히 야간근무 12시간은 노동 강도와 집중도 떨어뜨릴 가능성. 4일간의 휴무가 직무에 대한 관심을 떨어뜨려 작업의 재개시 직무관여도를 회복하는데 시간 걸림. 4일간의 휴뮤기간을 부업에 활용한다면 4교대제로의 변경 통한 생산성 향상 효과가 기대만큼 충분하지 못할 것.단점교대를 하루에 한번씩 줄여 교대시 따르는 생산량 가소분을 줄일 수 있다는 점.장점4조 2교대제= 기업입장에서는 4조 3교대제가 바람직.김천공장과 안양공장이 4조 2교대 택한 이유 근로자들이 선호해서. 근로자들의 의견 청취하여 노사간 합의아래 근로시간 변경. 4조 2교대제에 따르는 문제 최소화하기 위해 여러 방안 강구 작업장에 복귀 직전에 실시하는 교육훈련. 근로자들의 직무 관심 유지 위해 전자통신 통해 회사의 중요한 업무 현황 지속적으로 알려줌.(회사가 근로자 자택에 PC소유할 수 있도록 비용 지원)Ⅲ. 4조 2교대제근로체제의 혁명, 4조 2교대제일주일 평균 실근로시간 42시간 교육시간 포함하면 45.5시간 그 중 1.5시간에 대해서는 잔업수당 지급주간 4일 근무 (12시간)휴무 4일휴무 3일교육 1일야간 4일 근무 (12시간)4조 2교대제 싸이클Ⅲ. 4조 2교대제4조 2교대제의 효과 고용 안정 생산성 향상Ⅲ. 4조 2교대제4교대 실시와 사고건수의 변화Ⅲ. 4조 2교대제유한킴벌리의 고강도 교육훈련 실시의 배경장치산업의 성격상 잘만 운영하면 근로자들의 다기능화에 의한 전화배치, 자주보전 ,공정 개선등이 근로자들의 숙련에 필요한 비용을 상회할 가능성. 전자장비가 장착된 기계설비를 사용하는 유한킴벌리의 작업방식이 근로자들의 다기능화를 위해 고강도 교육훈련을 위한 인센티브를 제공Ⅳ. 평생교육유한킴벌리 교육훈련의 특징1.교육훈련이 기업의 혁신을 추진하는 동력 2.작업과정과의 통합이 매우 높음 현장직 출신의 우수한 사내교수, 교육훈련을 통한 문제점 진단 및 해결방안 찾기, 작업 절차 표준화와 지속적 개선 수행, 워크숍 중심의 교육훈련 방법 3.피동적 교육훈련 아닌 자발적 학습 4.교양 교육 통해 근로자들 개인의 사고 모형까지 변화 5.개인학습에 그치지 않고 기술과 지식의 공유 과정을 거쳐 조직학습으로 발전.Ⅳ. 평생교육유한킴벌리의 높은 경영성과와 안정된 노사관계를 성취하게 한 대표적인 프로그램은 높은 수준의 교육 훈련. 새턴, 제록스, 코닝, 도요타 등의 외국 고성과 작업조직과 다른 점: 강도 높은 교육 훈련이 중심이라는 것.Ⅳ. 평생교육사원개인의 업무능력과 지식개발 안전문화형성에 필요한 정보공유 임직원간의 원활한 커뮤니케이션 체계적인 교육시스템 구축, 실행으로 재해율 감소Ⅳ. 평생교육한 달에 4일 동안 교육, 하루는 근무일에, 나머지 3일은 휴일에 실시, 자율적인 선택교육의 참여율은 7,80퍼센트에 달함. 교육참여율이 이처럼 높은 이유 교육수당 교육참여가 생산성 향상으로Ⅳ. 평생교육영어회화, 컴퓨터 교육, 전시회 관람, 봉사활동생산현장에서 활용할 수 있는 기술, 지식교양교육직무교육Ⅳ. 평생교육사내의 직원 중에서 뽑은 교수 이유: 현장에서 경험이 가장 많은 분들 중에서 가장 열심히 일하는 분들을 뽑기 때문에 후배들이 굉장히 존경하고, 그런 분들이야말로 현장의 상황을 누구보다 잘 알고 이해하고 있기 때문Ⅳ. 평생교육사내교수제도4조 교대제를 실시, 교육수당을 지급= 다른 기업들에 비해 인건비가 차지하는 비중이 50% 높음. 기업의 생산력 상승= 경쟁력 사람에 대한 투자야말로 기업의 경쟁력을 강화시키고, 근로자의 역량을 강화해 주는 요체 임금수준 , 복지수준 높아짐Ⅳ. 평생교육뉴패러다임 확산추세Ⅳ. 평생교육유한킴벌리의 교육훈련의 효과순이익, 매출액, 시장점유율 대폭 증가. 대전공장은 세계최저불량률(2.87%) 안양공장 생산성 13%증가 노사관계의 안정화 숙련의 속도 빨라짐. 다기능화 작업자 비율 30% 작업자에 의한 자주보전 발생된 문제의 95% 작업자 스스로 해결 나머지는 자주보전이 금지된 분야이므로 사실상 100%Ⅴ. 평가와 시사점성공배경.Ⅴ. 평가와 시사점최고경영진에 의한 높은 수준의 체계적인 교육훈련고성과 작업조직조직몰입 유도형 인적자원관리한계 높은 교육훈련 투자 효과가 초기의 수직적 상승곡선에서 근로자들의 숙련이 원숙해짐에 따라 점차 체감. 조직연령 증가함에 따라 노령화 진척- 근로자들의 학습동기 약화되는 경우 문제 더욱 심각. 체감효과 극복 위해 젊은 피를 수혈할 조직 역량을 키우거나 체감현상 극복 위한 새로운 교육훈련 방법 개발의 필요성.Ⅴ. 평가와 시사점정부 정책에 주는 시사점: 1.기업내 인적자원개발에 대한 지원방안 2.교육훈련의 성공 위해서는 작업조직과 인적자원관리 동시에 고려 3.현장직 출신 교수들에 대한 교수법에 대한 체계적 훈련 제공 프로그램 개발Ⅴ. 평가와 시사점국내적용사례부산 광역시 환경시설 공단 - 평생학습 체계 구축으로 경쟁력을 강화하고 직원들의 삶의 질 향상 및 활기찬 직장 문화 조성, 기업의 경영효율성 증대를 위해 4조 2교대의 근무방식을 도입하고 있음. 포항 철강공단 '4조 2교대' 2007년 3개조가 하루 동안 8시간씩 나눠 근무하고 1개조는 쉬는 방 식에서 2개조는 하루 12시간씩 사흘간 연속 근무하고 2개조는 사 흘 간 쉬는 것을 반복하는 형태. 유한 킴벌리 다른 기업에서도 적용하고 있는 추세임.Ⅴ. 평가와 시사점The End{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2007.12.29| 35페이지| 3,000원| 조회(505)

노사관계, 유한킴벌리, 4조 2교대, 노조문화, 유한킴벌리 노조

미리보기

닫기
전국철도노조의 문화 평가A+최고예요

전국철도노동조합목차전국철도노조 소개 및 활동연혁1교섭상태 및 진행상황2다른 사례와의 비교 (독일, 프랑스, 한국관광공사)3문제점 및 해결방안4결론5노조 소개 및 활동연혁①'전국철도노동조합'노조 소개 및 활동연혁②노조 소개 및 활동연혁③1988년 7월 26일 기관사 파업 1994년 6월 23일 철도 지하철 연대파업 2002년 2월 25일 철도노조 총파업(철도 발전 가스 공공3사 공동파업) 2003년 6월 28일 철도노조 총파업(철도공사 법 저지) 2006년 3월 1일 철도노조 총파업 (요구안: 공공철도건설, 구조조 정저지, 비정규직차별철폐, 해고 자원직복직, 외주화 철회 등)“철도노조 16일 총파업 돌입” - 화물연대와 공동파업키로“철도노조가 오는 16일 전면파업에 나서기로 확정 …….(중략) 철도노조(위원장 엄길용)는 5일 오후 확대쟁의대책위원회를 열어 16일 총파업에 돌입하기로 결정” 조선일보, 2007년 11월 6일파업 배경임금 인상과 관련된 정부의 약속 불이행 철도를 공사화 하면 임금을 5% 인상하기로 했으나 2%만 인상 그러나 임금문제가 파업의 핵심은 아님 비정규직 문제 KTX 여승무원 1인 승무원제철도노조에서 핵심 요구안은 승객의 안전을 도외시한 1인 승무제의 철회다. 철도노조는 1인 승무제는 철도 상업화를 조장하고 공공성을 훼손시키는 제도 라고 비판한다. 엄길용 철도노조 위원장은 1인 승무제에 대해 노동자의 노동여건이 하락되는 것은 물론, 기관사 1명이 수천명의 목숨을 책임지는 일 이라며 강력 비난했다. 엄 위원장은 철도공사에서는 1년에 1천명씩 감축을 예고했다 며 이미 축소, 폐지는 진행되고 있다 고 주장했다. 즉 철도노조는 1인 승무제의 도입은 철도를 사유화 하겠다는 것이고 철도의 공공성을 포기하겠다는 의미로 받아들이고 있다. 그렇기 때문에 파업을 통해서라도 반드시 막아내겠다는 입장이 확고하다. 2007.11.8 네이버교섭상태 및 진행상황① (노사 입장)임금인상 직권중재 철회. 1인 승무 철회 철도상업화 정책 철회 공공성 강화. 해고동지 원직 복직 원상회복 손해배상 고소고발 철회 KTX․새마을호 승무원 직접 고용 ERP 철회노측1인 승무 중단 안됨. 손해배상 및 고소고발 철회 없음. 인력 내년 충원 계획. 불법 파업 시 민형사상 책임 부과. KTX 승무원계약직 고용문제.사측교섭상태 및 진행상황① (노사 입장)2.교섭상태 및 진행상황② (진행상황)동아일보 2007년 11월 17일자 기사“철도노조 파업 전격 유보…노조 안팎 비난여론에 백기 “철도노조가 16일 새벽 시작할 예정이던 파업을 '유보'했다. 이에 따라 우려됐던 '교통대란'은 발생하지 않았고 수도권의 지하철과 KTX 등 모든 열차가 정상적으로 운행됐다. 노조의 파업 유보 결정은 불법 파업에 대한 노조 안팎의 거센 비판 여론을 의식했기 때문인 것으로 풀이된다. 파업은 피했지만 코레일(옛 한국철도공사) 노사 간 의견 차가 커 양측의 갈등은 당분간 계속될 것으로 전망된다. # 시한 30분 앞두고 파업 유보 사측은 노조에 먼저 파업을 철회한 뒤 협상을 계속하자고 요구 # 안팎 비판 여론에 태도 바꿔 15일 저녁 파업 전야제까지 열고 파업을 준비하던 철도노조가 태도를 바꾼 것은 무리한 불법 파업에 대한 노조 안팎의 거센 비판 여론 때문이라는 분석이 지배적…코레일 사측이 강력한 징계 방침을 밝힌 것이 노조와 조합원들에게 상당한 부담이 됐을 것으로 노동계 관계자들은 보고 있다.노측사측철도노조는 상당한 내부진통이 불가피한 상황 노조 압력수단을 쉽게 찾기 어려울 것으로 보여 교섭도 쉽지 않을 것 내부 조직 정비 후 사측과의 재교섭을 적극 추진한다는 방침 현장투쟁으로 돌아가 사측인 코레일과 교섭 재개 KTX 여승무원 문제의 경우 현직 노동부장관이 3자 협의체 구성을 매개로 해 투쟁강도를 높인다는 계획 전사적 자원관리시스템 즉 'ERP 거부' 등 잠정 중단된 현장투쟁도 다음주부터 복원이철 사장은 노조의 파업 유보 방침 선언 직후 노조 측 요구가 무리한 것이라며 더 이상의 교섭의사가 없음을 분명히 함 “양보할 수 있는 것이 별로 없다” “앞으로도 노사관계에서 법과 원칙을 지킬 것”교섭상태 및 진행상황③ (노사 간 갈등 지속)다른 사례와의 비교①파업 주체 : 게데엘(GDL)과 도이췌 반 (Duetche Bahn) 파업의 이유 : 임금 30% 인상 및 독자적인 단체교섭권한 부여 정부의 태도 : 적극적으로 개입하지 않음(교섭자율주의)독일파업 주체 : 프랑스국영철도회사(SNCF) 외 국영기업들 파업의 이유 : 연금개혁반대 정부의 태도 : 사르코지 대통령의 강경대책프랑스도이췌반은 임금 10%인상과 포괄교섭의 틀 안으로 넣으려고 애쓰고 있음개혁에는 동의하면서도 개혁의 대상이 되기 싫어하는 국영기업움직임이 원인다른 사례와의 비교②“관광공사, 창립이래 첫 임금협상 무교섭 타결” 'KTO 어울림 한마당' 개최 '구석구석 혁신운동'을 전개 창의적인 업무수행과 일상적인 혁신의식으로 조직문화를 강화 대외적으로는 관광산업의 발전 위해 노사가 상호신뢰를 바탕으로 상대입장을 최대한 존중하면서 상생해 나갈 것을 강조한국관광공사노사가 동등한 관계에서 신뢰와 이해로 합의점을 찾아야공사노조와 일반노조의 차이점이익창출이 조직의 목표가 아님 일반 기업에 비해 매출성장 등 협력을 통한 뚜렷한 목표, 합의점 찾기 어려움회사(사용자)가 즉 정부 일반기업의 노조에 비해 법적 제제를 많이 받는 등의 협상의 어려움국민들의 일상생활, 경제에서 많은 영향을 주기 때문에 여론의 민감한 반응 우려공기업 노조에 대한 국민의 시각“국민 81% 공기업 파업에 부정적” 공기업 파업에 대한 국민의 부정적 인식이 높음 국민의 불편을 담보로 농성을 벌이는 것으로 비춰져 국민들의 공기업 파업에 따른 이미지 변화 : 62.4%가 전에 비해 좋지 않은 인상을 갖게 될 것이라고 응답 3대 신문사에서 연봉을 공개하는 것도 공사노조에 대한 비판적 여론 부추김이런 부정적 여론과 정부의 압박으로 이번 철도노조 파업 유보 상태문제점 및 해결방안 (문제점)정부개입의 역효과 법과 원칙 or 노동자 우선? 노조 유연한 대처 부족 상황에 따라 한발 물러서는 유연성을 발휘 충분한 검토 없는 첨단 시스템 도입 무조건 전사적 시스템의 도입이 경영의 효율화를 가져오는 것이 아니다문제점 및 해결방안 (해결방안)국민 여론 회복해야 공기업 노조를 무조건 부정적으로 보는 국민의 시각 고쳐야 대중매체의 중립성 찬반의 의견을 적절히 수렴할 줄 아는 대중매체 필요 강경노조 태도 수위 낮출 필요문제점 및 해결방안 (해결방안)투명 경영 공시 올바른 노사 문화, “노와 사는 상생의 관계로” 협력적 파트너로 자리매김 다양한 혁신 방법 모색 역세권 개발, 교육 및 훈련결론우리의 노동현실과 맞는 노사문화 정착노사는 실사구시의 약속으로 국민을 포함한 모두에게 신뢰감을 주어야 함 노조는 파업만능주의에서 벗어나야 함정책 추진의 당위성을 국민에게 알리고 책임을 다하는 정부의 결단 필요네덜란드, 아일랜드, 덴마크와 같은 선진 유럽식 노사관계 모델을 무조건 모방한다면 오히려 비용만 늘리게 됨참고자료[코레일 소개] http://info.korail.com/ [전국철도노동조합] http://www.krwu.or.kr/ [조선일보] http://www.chosun.com/ '제5의권력' 윤기설 저, 한국경제신문, 2006.05.2{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2007.12.29| 21페이지| 2,500원| 조회(660)

노사문제, 노조, 철도노조, 전국철도노조, 천국철도

미리보기

닫기
현대중공업의 노사관계 평가A+최고예요

현대중공업경영학과 20030441 김희정 20030453 박량심 20030518 이혜정Contents현대중공업 기업소개 현대중공업 노조 설립배경 노사 관계의 변화 4. 최근 동향 5. 결론1. 현대중공업 소개(1)기업연혁 1970.3 현대건설㈜ 조선사업부 발족 1973.12 현대조선중공업㈜ 설립 1974.11 수출1억불탑 수상 1978.2 현대중공업(주)로 상호변경 1980.1 조선분야 세계 10위 선정 1983.11 수출 10억불탑 수상 1985.1 조선분야 세계1위 선정 1992.10 운송장비부문 세계 최대기업 선정 ('포춘지' 이후 3년간) 1999.8 주식 상장 2000.11 차기 잠수함사업 진출 2000.12 산업용 로봇 5,000대 생산 돌파 2003 무역의 날 수출 50억불탑 수상 2004 세계 최초 선발 육상건조 성공 -종업원 수: 25,200명(조선: 11,600명)선박 수주량 세계 1위 - 해양, 플랜트,엔진기계, 전기, 전자시스템, 건설장비사업에도 진출 ▶세계적인 종합 중공업 회사로 성장(2)현대중공업 경영이념 창조적 예지- 미래 지향적인 사고로 고객 및 사회의 변화를 예측하고 이들이 원하는 바에 부응하기 위해 항상 새롭고 신선함을 추구한다. 적극의지 - 투철한 주인의식과 매사에 능동적인 자세를 가진다. 강인한 추진력- 된다는 강인불굴의 정신으로 목표를 달성하기 위해 온 힘을 기울인다.1. 현대중공업 소개2. 현대중공업 노조 설립배경-87년 이전저임금장시간 노동병영적 통제체제노동자들 반발1974년 ｢현대조선소 폭동사건｣2. 현대중공업 노조 설립배경 (설명)저임금 : 1987년 현대중공업의 기능직 노동자 평균임금은 295,170원으로서, 동년의 전 산업 평균임금 386,536원이나 제조업 평균임금 328,696원에 비해 크게 낮은 것이었으며, 한국노총의 동년 4인 가족 최저생계비 577,835원에 비하면 51%에 불과한 수준이었다. 장시간 노동 : 노동시간은 주당 평균 54시간으로 한 달에 한 번씩 휴일특근을 하지만 조선 산업의 특성상 수주가 관리직 숙소, 식당을 부스는 등 폭동적 상황으로 발전 사태는 결국 노동부의 중재로 하청기능공과 직영기능공의 동등 대우 및 신분보장을 하는 선에서 마무리 됨2. 현대중공업 노조 설립배경 (설명)3. 노사관계의 변화1987년 : 노조의 설립과 갈등7월 21일 노사협의회 출신들이 민주노조 설립저지를 위해 어용노조를 기습신고7월 28일 대책위 주도 어용노조 퇴진. 17개 요구사항 내걸고 총파업 시작 (총 56일 파업)7월, 8월 노동자 대투쟁 전국으로 확산어용노조란 ? -회사의 이익을 위해 설립된 노조. -과거 우리나라 법률체계가 복수노조의 설립을 허용하지 않는 점을 악용. 회사측에서 회사측 근로자를 동원하여 회사 말만 듣는 노조를 설립함으로써 실제 근로자들을 위한 노조설립을 봉쇄하는 방식으로 사용됨.3. 노사관계의 변화1988년 – 1989년 : 노사갈등의 고조1988년 12월 12일 노조원 91.3% 찬성으로 128일 총파업 돌입1989년 2월 21일 1천여 명의 구사대가 식칼테러 자행1989년 3월 30일 1만 5천명 공권력 투입강제해산1989년 4월 18일 128일 동안의 파업 마무리구사대란 ? 구사대는 회사를 구하는 조직이라는 뜻으로, 노조조합원에 대항하여 사측에서 만든 비 조합원 단체3. 노사관계의 변화1990년 : 노사갈등의 고조4월 25일 82미터 높이의 골리앗에서 120명의 노동자 총파업5월 10일 골리앗 농성 해제3. 노사관계의 변화1995년 이후 : 노사화합의 시작조합원들이 협상안 수렴하면서 노사분규 감소1999년 주식시장 상장과 함께 선포된 회사의 장기발전 전략 - 비전 20101995년 사측 : 교섭 시 협상안을 한꺼번에 노동조합에 제시 ( 불필요한 마찰을 줄이고 기간을 대폭 감소 ) 임금 18% 인상, 분규가 없을 시 연말 성과급 200% 별도 지급 약속3. 노사관계의 변화현재 : 어용노조의 관점 vs 실리적 노조의 관점어용노조의 관점 2001년 11월 : 어용노조 인 '노동자 민주혁신 투쟁위원회 (노민투)' 결성 후생관, 오토바이 수리점, 위의 핵심 간부는 “양씨의 주장은 전혀 사실무근”이라고 말했다. 자판기 입찰은 대기업도 욕심 '이권 사업'칼자루는 노조 운영위원들에 노조를 구성하는 집행부는 2년마다 선거를 통해 당선되는 5명의 간부와 50명의 상근직원으로 구성된다. 이 밖에 중요한 사항은 노조 간부 5명과 전체 대의원(조합원 100명 가운데 1명 선출) 가운데 간접선거로 선출되는 20명의 운영위원을 합친 25명 운영위원의 심의로 결정된다. 비리의 배경이 된 노동조합 위탁업체의 입찰 심사가 진행되는 곳이 이곳 운영위원회다. 노조가 위탁하는 주요 위탁시설은 회사 영내에 자리한 오토바이 수리점과 자동판매기, 노조원들이 싼값에 이용하도록 회사 밖에 지어진 후생관 등이다. 특히 자판기는 롯데 칠성 등 대기업에서도 욕심을 내고 입찰에 참여할 만큼 큰 수익이 보장돼 있다.3. 노사관계의 변화 (실리적노조관점 참고기사)매일경제 2005.11.04 '현대중공업, 투쟁 안해도 직원복지 '쑥쑥'' 중에서 현대중공업 노조는 87년 출범 당시 50일 파업을 시작으로, 94년까지 무려 7년 동 안 파업투쟁을 멈추지 않았다.극심한 갈등을 빚는 사이 회사 경영과 대외 신인도는 날로 악화됐다. 참다 못한 회사측은 94년 7월 사상 첫 직장폐쇄를 단행했다. 이는 '설마'했던 노조에 상당한 충격이었다. 파업이 끝난 후에도 회사측은 '무노동ㆍ무임금' 원칙을 천명하고 파업 기간 봉 급과 상여금을 지급하지 않는 등 원칙적 대응을 고수했다.노조원들은 당황하기 시작했다. 설상가상으로 94년 회사 순이익(666억 원)은 전 년(2211억 원) 대비 4분의 1 수준으로 급감해 위기설까지 나돌았다. 해마다 되풀이되는 파업으로 노사 모두 벼랑 끝에 내몰린 셈이다. 노사는 그제야 극한 대립이 서로에게 좋을리 없다는 사실을 깨닫기 시작했다. 중략 그러던 것이 2002년 9월부터 변화조짐이 일었다. 노조창립 기념품 비리 사건으로 13대 집행부 전원이 사퇴하고 비교적 온건한 최윤석 집행부가 출범한 것이 계기가 됐다. 새 집행부가 내세운 구호는 '황 설명을 통해 국내외 기업환경의 위기를 공감. 조합원의 평균 근속년수가 18년으로 업계 최고. 평균연령이 42세인 '중년의 가장'이라는 점에서 안정을 추구정규직비정규직현대중공업울산민노총 '10대 악덕기업' 선정산재사고무분규 기록'노사문화 우수기업' 선정4. 최근 동향4. 최근 동향 (정규직)1.무분규 기록 세워 가는 현대중공업 동아일보 2007-11-19 현대중공업은 올해 3월 '노사공동선언'을 통해 “노사가 대등한 입장에서 각각의 역할을 재정립하고 기업 발전의 공동 주체로서 책임을 다해 다음 세대에도 희망이 되는 기업으로 성장하겠다”고 선포 2.현대중공업 등 '노사문화 우수기업' 선정 머니투데이 2007-09-18 현대중공업은 과거 투쟁지향적 노동운동의 경험을 딛고 12년 동안 무분규 임단협 타결을 이뤄내는 등 신뢰와 상생의 노사문화가 정착된 점이 높은 평가를 받았다.울산 민노총 '10대 악덕기업' 선정 뉴시스 2006.12.18 비정규직 사내하청노조 탄압 및 비정규직 과다사용 중간착취, 산재사고 다발 및 은폐 등 현대중공업을 선정했다.4. 최근 동향 (비정규직)하청노동자들의 임금은 시급제, 일당제가 있다. 시급은 초임 3,700원~6,000원까지 있다. 6,000원짜리 고 시급자 하청 노동자가 한 달에 350시간 (잔업, 특근, 야간노동) 넘게 해야 220만원 정도를 가져간다. 일당은 하루 최고 12만원까지 상대적으로 고임금을 받는다. 그러나 일당제로 일하면, 4대 보험(의료보험, 산재보험, 국민연금, 고용보험), 연월차, 퇴직금 등 근로기준법으로 보장돼 있는 어떠한 권리도 주어지지 않는다. 보통 하청노동자의 임금은 직영 노동자의 약 60% 수준이다.4. 최근 동향 (비정규직-피해사례)2007.09.21 2007. 오마이뉴스 ㄱ.현대중공업에서는 불과 닷새 전에도 산재사망사고가 났다. 지난 15일 현대중공업 용연공장에서 그라인더 작업을 하던 정아무개(35·신우산업)씨 가 블록 밑에 쓰러져 있는 것을 동료가 발견해 병원으로 옮겼지만 숨졌다. ㄴ.지난 3월 2 위험작업에 대한 작업 중지권 쟁취뿐만 아니라 '다치면 치료 받을 수 있는 권리'가 필요하다” [사측] 현대중공업 “사후보다는 사전에 안전사고 예방에 전사적으로 노력하고 있다. 생산보다 안전이 우선이 기본방침이다. 아침 작업 시작 전부터 안전교육을 철저히 하고 있다” “작업자의 신체 리듬을 점검하고 숙취가 해소되지 않았을 경우 등 여러 사정이 있으면 월차로 유도하고 있다”4. 최근 동향비 정규직 산재사고에 대한 노·사·정 입장[정부측] 부산노동청 울산지청 “노동부에서는 감독도 하고 과태료 부과와 대표이사 입건 등 나름대로 특단의 조치를 취하고 대책도 세우고 있다” “워낙 수주가 많다보니 한계가 있고, 회사 안에서도 같이 대책을 세워 실천하고 있다” 지난 5월 한 차례 재해감독을 벌였으며, 회사에 대해 520만원의 과태료를 부과하고 최길선 대표이사를 산업안전보건법 위반 혐의로 입건하기도 했다.4. 최근 동향'생산보다 안전이 우선' [노조측] 최금섭 금속노조 울산지부 사무국장 “현대중공업의 산재사고는 철저하게 노동자의 안전보다는 이윤추구가 먼저라는 게 근본 원인이다. 안전시설이나 노동자의 생명권․건강권에 대해 회사가 전혀 신경을 쓰지 않고 있어 발생한다” “현대중은 계속해서 수주를 엄청나게 했으며, 그것도 덤핑 수주를 많이 했다 그래서 많은 하청업체들이 단가를 과격하게 낮추고 있다. 하청업체들은 단가를 맞추기 위해 숙련공을 쓰지 않고 근속이 짧은 노동자를 쓰고 무리한 작업을 한다. 영세한 하청업체들이 안전에는 신경을 쓰지 못하고 납품기일을 맞추기 위해 무리한 작업을 하다 보니 일어나는 것”4. 최근 동향[사측] 현대중공업 “회사 안의 하루 근무자가 총 2만4000여명이다. 100% 무사고가 되면 좋지만 사업 구조상 사고는 늘 산재해 있고, 어쩔 수 없이 발생하는 경우도 있다” “수주 물량과 노동강도는 다르다. 중대재해는 대체로 협력사 소속이 많다. 우리 직원들은 평균 18년 정도 근무했기에 사전 예지능력이 뛰어나지만 협력사는 안전의식이 약간 부족한 게 사실이다. }

경영/경제| 2007.12.29| 27페이지| 2,500원| 조회(1,025)

노사관계, 현대중공업, 노조, 현대노조, 현대노사문화

미리보기

닫기