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유럽국가의 이슬람 현황

현재 미국과 유럽은 이슬람 공포증에 시달리고 있다. 이슬람공포증(Islamphobia)이란 이슬람이나 무슬림(이슬람교도)에 대한 혐오증, 공포증을 뜻한다. 1980년 후반부터 쓰이기 시작했지만 2001년 9월 11일, 세계무역센터의 자살폭탄테러 사건으로 보편적으로 쓰이게 되었다. 이렇게 이슬람 공포증이라는 단어가 생겨날 정도로 이슬람은 국제사회에서 부정정인 이미지를 가지고 있다.이슬람은 종교와 정치가 일치되는 신정정치국가 이념을 가지고 있으며, 강력한 선교정책을 펴고 있다. A.D. 6C 경에 시작된 이후 아랍 전 지역뿐만 아니라, 유럽, 아프리카, 아시아에 걸친 광범위하게 퍼져나가고 있다. 이슬람 문화는 이집트 헬레니즘의 문화를 포함하는 수준 높은 문화로서 일찍부터 상업과 무역이 발달하였고 다른 나라와의 교역 또한 활발하게 되어 세계적으로 많은 비율을 차지하고 있다.옆의 자료에서 보면 세계에서 가장 많은 종교는 기독교, 다음으로 이슬람교이다. 그러나 기독교는 카톨릭과 개신교, 기타로 나눠지기 때문에 세계에서 제일 큰 종교는 기독교가 아니라 이슬람교라고 말하는 것이 옳은 것인지도 모른다. 그리고 50년 동안 기독교는 47%, 힌두교는 117%, 불교는 63% 성장한 반면 이슬람은 500% 성장(2억에서 10억으로) 하였다.이슬람이 크게 증가하는 이유는 무엇일까? 이슬람은 경제력과 무력으로 지속적인 포교활동을 해오고 있으며, 상당한 성과를 거두고 있다. 최근에는 지역별로 전략적 요충지를 지정하고 이를 적극적으로 공략한 뒤, 인근 지역을 점령해 나가는 전략을 취하고 있다. 런던, 파리 등과 같은 유럽의 대도시들이 이러한 전략에 희생된 사례로 남는다. 미국 CIA에서 발간한 The World Fact Book에 실린 내용은 다음과 같다.1단계 : 한 국가에 무슬림 인구가 1% 내외일 때 - 평화의 종교로 가장2단계 : 무슬림 인구가 2~3%로 소폭 증가할 때 - 사회불만층 무슬림화7단계 : 무슬림 인구가 80%를 넘어서면 - 대규모 인종청소와 대학살 자행8단계 : 무슬람 인구 100% - 샤리아 우선의 신정일치체제 구현일부에서는 이 자료가 원출처가 불분명하며 조작된 것이라는 의혹이 제기 되고 있지만 이슬람이 각 국에서 강경한 이슬람화 정책을 펼치고 있다는 것은 부인하기 어렵다. 또한 리비아 대통령은 ‘칼, 총, 정복전쟁 없이 오직 인구수를 증가시켜 20~30년 안에 무슬림 대륙으로 만들 것’ 이라고 말했다.특히 유럽은 지금 이슬람 때문에 심각한 몸살을 앓고 있다. 유럽인들은 아랍 국가에 가면 그곳의 법과 관례를 따른다. 술도 마시지 않고, 노출되는 옷을 입지 않는다. 유럽인들은 이슬람 현지법과 관습을 존중하지만 무슬림은 유럽의 법률과 문화에 절대로 융화되려고 하지 않고 이슬람식으로 살고 있다. 이에 많은 유럽인들이 ‘상호주의’ 측면에서 불공평하다고 느끼고 있다. 또한 이슬람에 비판적인 사람들, 심지어는 아무 죄도 없는 일반인들에게까지 테러를 일삼는다.EU공식 통계에서 유럽 내 무슬림 인구는 2007년에 5400만 명이지만 비공식적 통계로는 8000만 명으로 추산하고 있다. EU 국가들 중에서도 이슬람화가 두드러지는 영국, 스페인, 네덜란드 3개 국가는 머지않아 무슬림 인구가 비무슬림 인구를 초월할 것으로도 보인다는 결과도 나왔다. 10여년 전만해도 유럽 각국은 자신들의 가까운 미래에 이러한 일을 겪게 되리라고는 상상도 하지 못했다. 유럽 국가들 중 가장 빠른 속도로 무슬림 인구가 증가한 영국에서는 인권 침해적 요소가 강한 샤리아를 일부 법 영역에 도입할 것인지 여부를 두고 긴 논란이 지속되고 있다. 영국은 이슬람의 유럽 공략의 전초기지화 된 지 오래이며 독일도 무슬림 인구의 급증으로 골치를 썩는 중이다. 프랑스는 이미 파리인구의 10분의 1이 무슬림이다. 유럽 국가들의 곳곳에 이슬람들의 집중거주지인 게토(Ghetto)와 이슬람 공동체를 뜻하는 움마(Ummah)가 형성되면서 심각한 문제가 발생하고 있다. 영국의 수도인 런던은 무슬림 스스로가 ‘세계 10억의 무슬림의 수도’라고 부를 정도로 모든 이슬람 행사가 자유롭게 이루어지고 있고, 약 1500개 정도의 이슬람 사원이 있다. 미국에도 현재 2백만 명의 이슬람들이 있으며 이들은 포교에 기세를 올리고 있다.네덜란드는 이미 심각한 이슬람화를 겪고 있다. 30년 전 처음으로 3D 직종 위주로 무슬림 근로자들의 이민을 받아들인 네덜란드는 당시만 해도 21세기 초반에 이러한 상황에 직면하리라고는 꿈에도 생각하지 못했을 것이다.년 도무슬림 인구 수 (명)무슬림 인구 비율 (%)1909년540.000331960년13990.008621990년4580002.821932004년9440005.81639위의 자료를 보면 네덜란드의 이슬람 인구수는 점점 늘고 있다. 무슬림이 결혼하여 자식을 낳으면 자식들은 자동으로 무슬림이 되기 때문에 네덜란드의 신생아 중 50%가 무슬림이고 15년 후에는 인구 절반이 무슬림이 된다는 결과가 나왔다. 이슬람화에 따른 갈등이 점차 사회 문제로 나타나고 있다.네덜란드는 가장 자유주의적 성향이 강한 나라다. 마약, 매춘, 안락사가 합법적으로 인정되고 소말리아 난민들에게 은신처와 교육, 직업 등 모든 기회를 제공하며 품어준다. ‘모든 것이 합법인 나라’로 불릴 만큼 다양한 가치관을 적극적으로 인정하고 있다. 그러나 지금 네덜란드에서는 이슬람과의 갈등의 골이 깊어가고 있다. 네덜란드는 서구국가를 대상으로 실시한 ‘무슬림이 자신들을 존중하지 않는다’ 라는 물음에 33%가 ‘그렇다‘라고 대답해 1위를 차지하였다. 각종 여론조사에서 네덜란드인 대부분이 이민율 증가와 소수민족들의 세력 확대에 위협을 느끼고 있다는 것을 알 수 있다. 또한 네덜란드 안에서는 이슬람 초등학교에서 발생한 폭발로 학교 건물이 심하게 파괴된 사건도 발생하는 등 이슬람 관련 시설들이 테러를 당하고 있다. 이는 반이슬람 정서가 높아지고 있다는 것을 보여준다.그리고 이슬람은 네덜란드에서 폭탄, 자살, 방화등 테러를 일삼고 있다. 이슬람 여성에 대한 성적 학대를 고발한 영화를 제작한 테오 반 고흐는 무슬림의 거센 반발을 받았고 무슬림에 의해 총과 칼로 무지막지하게 피살당했다. 그리고 고흐의 가슴에 칼로 편지를 꽂아 놓았다. 피로 얼룩진 편지의 수신자는 고흐가 만든 영화의 시나리오를 쓴 여성 정치인 히르시였고 그녀는 현재 미국에서 신변 보호를 받고 있다. 이 사건으로 네덜란드에서는 무슬림 근본주의를 배격하는 문제를 놓고 무슬림과 비무슬림 간에 심각한 논쟁이 벌어졌다. 여성과 동성애에 대한 이슬람의 태도를 비판하고 외국인 이민 반대 정책을 펼쳐온 네덜란드에서 가장 위대한 인물 1위 뽑힌 정치인 핌 포르토인이 총에 맞아 숨졌다. 또한 개신교 교회에 화염병 투척으로 인한 방화사건이 발생했다. 이처럼 네덜란드에서 이슬람은 빠르게 증가하며 테러를 벌이고 있다.그러나 유럽 무슬림들 사이에 이슬람을 믿지 않을 권리를 요구하는 움직임도 일어나면서 ‘종교 포기의 자유’가 사회 이슈로 떠오르고 있다. 이러한 주장은 이슬람의 반사회적이고 야만적인 테러 행위에 회의를 느낀 무슬림이나 이슬람 가정에서 태어났다는 이유로 강제로 무슬림이 된 무슬림 2세로부터 일고 있다. 젊은 무슬림들에 의해 시작된 이 움직임은 현재 사회 각계, 각층의 관심을 모으고 있다. 근래 많은 유럽인들이 결혼, 사업, 정치적 이유 등으로 이슬람으로 개종하는 것과는 상반된 움직임이다. 이들은 덴마크, 스웨덴, 노르웨이, 핀란드 등에서 ‘엑스무슬림(Ex-Muslims) 위원회’를 만들어 활동해 왔다. 독일과 영국, 네덜란드에 위원회가 창설됐다. 그러나 무슬림들의 보복이 두려워 가입하지 못한 이들도 상당한 것으로 밝혀졌다. 이슬람이 네덜란드 사회에서 도를 지나치게 행동 하고 있다는 점은 확실하다.

인문/어학| 2010.06.14| 3페이지| 1,000원| 조회(95)

이슬람, 이슬함 현황, 유럽국가의 이슬람

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노르웨이 여행

노르웨이 여행 계획(2015.06)by 이상한① 스타방에르○ 댐학회 출장지② 베르겐 (선택 1)○ 제2의 수도○ 아름다운 항구도시○ 스타방에르에서차 랑 : 5시간(300km)비행기 : 35분③ 오슬로 (선택 2)○ 노르웨이 수도○ 스타방에르에서차 량 : 8시간(500km)비행기 : :1시간④ 올레순 (선택 3)○ 북유럽의 베니스○ 스타방에르에서차 량 : 12시간(700km)비행기 : :1시간30분⑤ 트론헤임 (선택 4)○ 제3의 도시○ 스타방에르에서차 량 : 14시간(950km)비행기 : :2시간1 일차① 스타방에르 공항○ 기준점② 프레이케스톨렌○ 등산코스왕복 : 4시간 정도○ 공항에서차 랑 :1시간 20분③ 석유박물관○ 공항에서차 랑 : 30분④ 대성당○ 공항에서차 랑 : 25분버 스 : 40분⑤ 쉐락볼튼○ 등산코스왕복 : 5시간 정도○ 공항에서차 랑 : 2시간 50분⑥ 스타방에르 미술관○ 공항에서차 랑 : 20분세부일정 및 여행 정보는 뒷장구분② 프레이케스톨렌③ 석유박물관④ 대성당PreikestolenNorwegian Petroleum Museumstavanger cathedral사진이동경로 (공항 기준)내용프레이케스톨렌은 노르웨이에서 가장 사진이 많이 찍히는 곳이자 현지인과 여행객들에게 인기있는 코스4일간의 학회를 마치고 꼭 가봐야 하는 곳차를 타고 1시간 30분, 하이킹 코스 왕복 4시간일정으로 하루정도 잡고 가야 함.석유 채굴은 노르웨이 스타방에르 도시의 주요 산업이라고 함. 천연가스전과 유전이 발견되어 지난 20여년간 활기를 띠어온 이 지역의 석유 역사를 알리기 위해 박물관이 지어졌고,석유산업과 관련된 중요한 모든 자료들을 선보이고 있다고 함.12세기 중반에 건립된 로마 가톨릭 성당으로 스타방에르 교구의 주교좌 성당.영국 윈체스터에서 온 초대 주교 레이날드에 의해 건축되었고 수호성인은 성 스비툰이라고 함.입장료없음100NOK (약 15,000원)없음구분⑤ 쉐락볼튼⑥ 스타방에르 미술관KheragboltenStavanger At museum사진이동경로 (공항 기준)내용왕복 12km(약 4~5시간 소요)노르웨이의 3대 하이킹 코스중 하나.쉐락볼튼을 올라가기 위해선 능선을 따라 3개의 언덕을 올라가야함. 최고 높은 곳은 해발 1000미터가 넘고 최고점의 해발은 1020미터1991년 스타방에르 예술협회에 의해 로갈란 미술관으로 개관했음. 노르웨이를 비롯한 국제적인 작가들의 19세기 미술과 현대미술 컬렉션 2,000여 점을 소장하고 있다.입장료없음선택 1 베르겐HOW TO GO TO 베르겐교통편구 분이동시간비 용차 량5시간차량렌트약15~20만원 /일비행기35분약 20만원/인(편도)*비행기편은 매시간 마다 있음베르겐은 오슬로에 이어 노르웨이 제2의 도시로, 적은 인구에도 활력이 넘쳐나는 곳이라고 함.1070년 올라브 퀴레왕에 의해 도시가 형성되었으며, 12세기에서 13세기까지 노르웨이의 수도이기도 했음. 오슬로에 비해 공기가맑고 세련된 아름다움을 간직한 베르겐은 주민들의 표정에서도 노르웨이 최상의 도시라는 자부심을 느낌 수 있다고 함.선택 1 베르겐① 베르겐 공항○ 기준점② 베르겐 어시장○ 공항에서차 랑 : 20~30분③ 베르겐 역사지구○ 공항에서차 랑 : 20~30분④ 플뢰엔산 전망대○ 공항에서차 랑 : 20~30분⑤ 트롤하우겐○ 공항에서차 랑 : 15분⑥ 플롬 산악열차○ 공항에서차 랑 : 3시간 20분세부일정 및 여행 정보는 뒷장구분② 베르겐 어시장③ 베르겐 역사지구④ 플뢰엔산 전망대Bergen Fiske TorgetHistoric Centre of bergenFloibanen 전망대사진이동경로 (공항 기준)내용베르겐에서 매일 열리는 노천시장11세기 초 항구도시 베르겐이 형성되면서 자연발생적으로 시작된 어시장, 40여개의 상점과 노점들로 이루어져 규모는 그다지 크지 않지만 북유럽에서 가장오래된 사장 중 하나 임.한자 동맹 시절의 중심가에는 독특한 건물들이 남아 있으며, 이 역사지구는 유네스코에서 지정한 세계문화유산으로 등록되어있음.베르겐을 한눈에 내려다볼 수 있는 명소로 유명함. 케이블카를 타고 해발 320m 의 플뢰엔산 정상까지 오르는데 소요되는 시간은 단 7분, 짧은 이동이지만 바깥으로 펼쳐지는 아름다운 풍경에 깊은 감동을 받는다고 함.입장료없음없음왕복 70NOK(약 10,000)구분⑤ 트롤하우겐⑥ 플롬 산악열차PreikestolenFlam Railway사진이동경로 (공항 기준)내용에드바르트 그리그가 살았고 죽은 집그의 삻과 작품을 기념하는 박물관* 에드라르트 그리그 (1843~1907)노르웨이가 낳은 최대의 작곡가노르웨이에서 낭만을 느끼데 되는 순간은 수도 없이 많다고 함. 그 중 플롬 산악열차를 빼놓을 수 없는 필수 코스라고 함. 플롬과 뮈르달을 잇는 20km길이의 열차는 20개에 이르는 터널을 통과하며 노르웨이의 자연경관을 보여준다.비용60kon (약9,000원)선택 2 오슬로HOW TO GO TO 오슬로교통편구 분이동시간비 용차 량8시간차량렌트약15~20만원 /일비행기50분약 20만원/인(편도)*비행기편은 매시간 마다 있음오슬로는 노르웨이의 수도.오슬로 피요르드의 섬들이 위치해 도시를 둘러싸고 있다. 오슬로는 연중 얼지 않는 항구와 항만 시설을 갖추고 있어 오래 전부터 무역과 산업의 허브로 성장해왔다. 현재는 노르웨이의 경제적, 정치적 중심지이다.선택 2 오슬로① 오슬로 공항○ 기준점② 뭉크 미술관○ 공항에서차 랑 : 35분③ 노벨 박물관○ 공항에서차 랑 : 40분④ 노르웨이 왕궁○ 공항에서차 랑 : 40분⑤ 오슬로 시청○ 공항에서차 랑 : 40분⑥ 오슬로 오페라○ 공항에서차 랑 : 42분⑦ 비겔란 조각공원○ 공항에서차 랑 : 42분세부일정 및 여행 정보는 뒷장구분② 뭉크 미술관③ 노벨 박물관④ 노르웨이 왕궁Munch MuseumNobel Peace MuseumThe Royal Palace of Norway사진이동경로 (뭉크미술관기준)내용노르웨이의 대표 화가 에드바르트 뭉크의 생애와 작품을 한눈에 볼 수 있는 곳.뭉크탄생 100주년을 기념해 지어졌으며, 1,100점에 달하는 작품이 전시돼 있다.2000년에 노벨 평화상을 받은 고 김대중 대통령의 흔적이 있는 곳. 다른 부문 노벨상은 모두 노벨의 모국인 스웨덴 스토홀름에서 선정하고 수상하지만, 유독 노벨 평화상만 오슬로 의회가 선정하고 수상하는데 이것은 노벨의 유언때문이라고 한다.노르웨이 왕궁은 19시기 초에 지어졌음현재 노르웨이 국왕의 공식 관저임. 2002년 개방이 전면 허용되면서 일반 대중이 궁전의 위엄을 직접 볼 수 있게 되었다.입장료65NOK (약 9,500)없음없음구분⑤ 오슬로 시청⑥ 오슬로 오페라 하우스⑦ 비겔란 조각공원Oslo city hallOslo Opera HouseVigelandsparken사진이동경로 (뭉크미술관기준)내용1950년 오슬로 시 창립 900주년을 기념해서 완공. 노벨 평화상을 수상하는 장소로도 널리 알려져 있음.느르웨이 최대 규모의 현대적인 문화복합시설로 오슬로중심부의 남쪽 해안가에 위치 함.오슬로 관광의 시작점인 오슬로 중앙역에서 남쪽으로 도보 5분 인의 거리에 있으며, 일반 관광객의 출입이 허용되며 카페, 레스토랑 등의 부대시설을 갖추고 있다.프로그네르공원의 일부로 1900년 노르웨이 출신의 세계적인 조각가인 비겔란이 분수대 조각을 작은 규모로 만들어 오슬로시에 기증하였다.입장료없음없음없음선택 3 올레순HOW TO GO TO 올레순교통편구 분이동시간비 용차 량12시간차량렌트약15~20만원 /일비행기1시간 20분약 20만원/인(편도)*비행기편은 매시간 마다 있음노르웨이 뫼레오그롬스달주에 있는 도시7개의 섬에 걸쳐 도시가 조성되어있는데 도심은 아쉬푀위와 뇌르뵈위섬에 거주지구는 헤사와 오크스뇌위섬에 주로 형성되었다. 1987년 3,481미터에 달하는 해저터널이 만들어지면서 도심과 섬들 사이를 편리하게 여행할 수 있게 되었다.선택 3 올레순① 오슬로 공항○ 기준점② 올레순 도시○ 공항에서차 랑 : 30분③ 아크슬라산 전망대○ 공항에서차 랑 : 30분④ 게이랑에르 피요르도○ 공항에서차 랑 : 2시간 30분페 리 :세부일정 및 여행 정보는 뒷장구분② 올레순 도시③ 아크슬라산 전망대④ 게이랑에르 피요르도AlesundGeiranger fiord사진이동경로 (공항기준)내용북극해를 마주보고 있는 노르웨이의 항구도시 올레순은 많은 사람들에게 알려진 곳은 아니지만 북유럽의 베니스라는 별명을 가지고 있을 정도로 아름다운 풍경을 자랑하고 있음.도시의 구경이 최고의 여행코스 !!!올레순 도시를 한눈에 내려다 볼수 있는 아크슬라산 전망대, 크지는 않지만 입장료가 없으니 올레순을 떠나기전 잠시 들러 보는것이 좋을것 같음노르웨이의 보물 게이랑에르 피요르도유네스코 자연유산으로 지정되어 있음.올레순 항구에서 페리 타고 피오르드가 끝나는 지점에서 위치한 게이랑에르 마을까지 갈수 있다. (돌아올때는 버스 이용해야 함)입장료없음없음크르즈 비용선택 4 트론헤임HOW TO GO TO 트론헤임교통편구 분이동시간비 용차 량13시간차량렌트약15~20만원 /일비행기1시간 40분약 30만원/인(편도)*비행기편은 매시간 마다 있음니드가의 곡류부를 중심으로 발달한 노르웨이 제3의 도시이다. 998년 올라프왕에 의하여 창건되어 니다로스라고 함. 13세기까지 노르웨이의 수도였으며, 그 후에도 국왕 대관식이 거행되온 유서깊은 도시. 큰 시장 광장과 직교하는 넓은 가로 등은 협만 관광과 더불어 관광객이 많이 찾는 곳이라고 함. 20세기까지는 오슬로에 이르는 철도가 부설되어 상업과 제재, 조선, 자량, 통조림 등의 공업이 발달하였고, 또한 배후지의 철광, 구리광석의 산출량이 증가함에 따라 오항으로서 뿐만 아니라 무역항으로서 비중이 커졌음.선택 4 트론헤임① 트로헨임 공항○ 기준점② 시내구경

독후감/창작| 2015.06.06| 20페이지| 1,500원| 조회(263)

노르웨이, 오슬로, 베르겐, 노르웨이 여행, 스타방에르, 올레순, 트론헤임, 프레이케..

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도요타 경영 독후감

- “도요타처럼 생산하고 관리하고 경영하라”를 읽고 -1. 도요타 경영에 대하여 읽은 소감최근 세계굴지의 기업들은 심각한 구조조정 등 기업의 존폐마저 가늠하지 못할 정도로위기에 직면해 있다. 이러한 이유는 경영여건이 점점 더 변화무쌍하고 예측이 불가능한 세계경제상황에 능동적으로 대처하지 못 했기 때문이다.그러나 이러한 상황에서도 일본의 도요타 자동차는 외세에 흔들림 없이 매년 엄청난이익을 올리며 성장하고 있다. 심지어 ‘잃어버린 10년’ 이라는 경제상황 속에서도 해마다 최고의 매출과 최대의 순이익을 올리며 일본경제의 버팀목 역할뿐만 아니라 세게모든 기업들의 선망의 대상이 되었다.이것은 하루아침에 이루어 진 것이 아니라 급변하는 환경에 능동적으로 대처하여 끊임없이 혁신하고 독자적인 기술을 개발한 결과라고 할 수 있다.이러한 강한 기업으로 성장하는 데에는 그 저변에 도요타정신이 뒷받침하고 있다.낭비의 요소를 줄여서 비용을 낮추는 도요타 생산시스템(TPS)은 JIT를 기반으로 구축한 시스템으로 각 생산단계별로 부품 재고를 ‘제로(0)’ 상태로 유지해 경영효율성을 높이는 것으로 경영진부터 생산직까지 모두 참여하여 정착시켰다고 한다.이러한 JIT시스템은 소비자의 수요가 증가하거나 감소하는 상황에 관계없이 항상 이익을 내는 생산체제인 ‘한량생산’이라는 개념을 탄생시켰다.생산성 향상으로 원가를 줄이고 제한된 수요 내에서 타 회사보다 월등한 수주 량을 확보하려면 고객의 요구를 만족시킬 만한 생산 스피드 향상에 주력하였다.이것은 곧 전 생산라인에서의 낭비요소를 사전에 제거해야 만이 가능한 만큼 전 종사자들의 부단한 노력이 필요하다고 본다.2. 우리 회사에서 벤치마킹할 수 있는 분야, 항목, 사례o 신뢰적 노사관계 재정립도요타의 장기고용으로 생산성 향상을 가져오듯 근속연수에 대한 혜택을 포함한 능력과 실적에 연동되는 성과주의를 도입함으로써 애사심을 고취시켜 원만한 노사관계를 도모토록 한다. 또한 부단한 현장개선으로 근로자의 근무의욕 고취는 물론 인간성 존중으로 노사가 고용안정과 생산성 향상을 동시에 달성해야 한다.o LEAN 경영방식 도입잦은 회의, 교육, 보고서 작성 등 불필요한 업무를 과감히 배제하고 형식적인 성과주의 지양 등으로 업무의 효율성과 신속성을 도모한다.또한 전체 정원에 항상 약간 미달되도록 인력을 운영하여 요즘 같은 어려운 시기에도 별도의 고용안정을 도모하여 생산성 향상에 주력하도록 한다.o 독자적인 기술개발도요타 자동차가 세계제일의 기업으로 성장원동력은 독자적인 기술개발 결과이다.거대 미국자동차와 경쟁에서 성공할 수 있는 비결은 독자적인 기술개발로 많은 고객층을 확보하였기 때문이다.이점에 착안하여 우리나라 최초로 우리 회사에서 도입한 800MW급 석탄화력 4기를 건설하면서 축적한 기술력을 바탕으로 국내에서 안주하지 말고 해외사업개척에 적극 나서자. 국내전력수요는 거의 포화단계에 이르러 발전소건설이 불황의 시대가 곧 도래 할 것이다. 저개발 국가나 전력수요가 급증하여 발전소건설이 활황인 국가에 본 기술을 수출하면 회사수익에 많은 도움이 될 뿐만 아니라 건설인력 활용에도 많은 도움이 되리라 사료된다.

독후감/창작| 2012.07.19| 2페이지| 1,000원| 조회(251)

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스마트 하이웨이

{지 원 분 야{공학 분야{연구 주제와 목적{주제 - 한국형 스마트 하이웨이의 미래IT 강국의 위상을 널리알릴 한국형 스마트 하이웨이의 발전계획과 미국이 시행하고 있는 미래 도로 사업과의 (IntelliDrive Project ) 비교를 통해 국내 스마트 하이웨이의 성공 방향 설정과 더불어 국내의 고질적인 수도권 교통량 문제에 대한 해결책 제시.{연구 목적- 앞서 시행된 미국의 여러 프로젝트의 장 단점을 분석하여 긍정적 부분을 발전시켜 국내 상황에 맞는 한국형 스마트 도로의 성공 방향을 모색- 국내 교통체증 문제의 해결 방안과 국내 상황에 맞는 효율적인 수송체계를 제시하여 국가 경쟁력을 제고- 향후 10년간의 사회변화 및 과학기술발전 등에 따른 미래 도로기술의 개발 방향 모색과 미래 도로기술 수용의 우위 선점 방향을 모색{연구 배경{1970년 경부고속도로 개통 이후 자동차 기술의 지속적인 향상과 IT 기술의 눈부신 발달에도 불구하고 국내 도로기술은 투자 및 기술향상 등에서 상대적으로 저조하였으며 기술 발전 패러다임이라 할 수 있는 신소재 신기술의 융 복합을 통한 신성장 개발에도 다소 미진한 실정이다{) 21세기 미래고속도로 발전방향(한국도로공사, 2002). 이러한 여건 속에서 스마트하이웨이사업은 도로분야에 첨단 IT 기술뿐만 아니라 자동차 연계기술을 융 복합 하여 도로라는 하나의 골격에 지능을 가미함으로써 기존의 기술을 업그레이드 하는 사업이라 할 수 있다. 이는 도로기술력의 경쟁력을 강화하고 시대적 환경여건 변화에 따른 다양한 Needs를 수용하기 위한 시대적 요구사항에 대한 기대 부응이라고 생각한다. 이러한 상황에서 미국은 우리나라보다 앞서 스마트 하이웨이 기술들에 대한 여러 프로젝트를 시행하고 있으며 많은 성공과 실패를 앞서 경험하였다. 그리하여 우리 SMART GUYS 는 미국의 성공과 실패의 여러 사례들을 분석 연구하여 국내 스마트 하이웨이의 발전에 도움이 될 수 있는 긍정적인 방향을 모색하고 더불어 국내 도로가 처해있는 주요 도시의 교통체증문제, 은 물론, 행정중심복합도시와 같은 도시의 출현은 도시지도를 변형시키고 2010년 자동차 2천만대 도래시 대도시권의 극심한 교통난이 예상된다. 그러므로 도로의 투자를 지방부에서 도시부와 지정체가 발생하는 혼잡구간으로 대폭 전환하여 도로효율을 극대화할 필요성이 제기되고 있다. {) 국토연구원 SOC 경제연구 자료- 도로부족에 따른 국가경쟁력 약화기존 고속도로는 70년대 이후 국가 경제성장 및 지역개발의 선도적 역할을 수행해왔음에도 사회, 경제적으로 감당하기 어려운 많은 미비점과 부작용을 안고 있다. 선진 외국에서는 100년 이상 도로를 건설하였으나, 우리 나라는 30여년에 불과하여 도로량은 선진국의1/3~1/4수준으로 열악한 상태이다.이에 따라 국내기업의 물류비 지출은 미국 일본의 2배 유럽기업의 3배 규모의 막대한 물류비용으로 국가 경쟁력 약화의 중요한 요인으로 나타나고 있다. {) 건설 교통부, 도로업무편람,2006년{{국내 스마트 도로의 연구 현황- 우리나라의 기존 도로는 지 정체, 자연재해, 교통사고, 정보화 미흡, 정보화 및 다양화에 대한 사용자 요구 부합, 도로기술력, 국토 불균형 등 여러 문제에 당면해있습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 정부에서는 첨단도로 기술, IT기술, 차세대 자동차 기술이 상호 융 복합된 무정체 및 무사고의 지능형 고속도로 및 도시 내 간선도로를 스마트 도로로 발전시키려는 계획을 세웠습니다. 이러한 스마트 도로 시스템 구축을 통해 차량 운전자는 주행 중의 다양한 방해요소에 대하여 자동적으로 경고 받을 수 있으며, 차량 운행에 필요한 연료소비, 총 통행시간 등을 최소화함으로써 안전과 경제성을 모두 확보할 수 있습니다. 또한 실시간 교통정보, 혼잡정보, 차량상태정보의 제공을 통해 혼잡시 우회노선을 선택하거나 대중교통으로의 전환을 유도하여 교통부문의 환경문제 개선에 기여할 수 있고, 교통관리자 측면에서는 각종 실시간 정보의 활용을 통해 교차로 진입제어, 돌발 상황 관리 등 효율적인 교통관리시스템 운영이 가능할 것으로 예상됩니다. 이* VC-10 : 혁신로드맵 비전과 목표를 바탕으로 정책, 산업, 기술적 중요도와 전문가 의견 및시장동향을 반영하여 세계 일류 기술개발을 위한 10대 중점 추진 R&D 프로젝트{미국의 스마트 도로 현황- IntelliDrive 프로젝트란?미국의 IntelliDrive 프로젝트는 차량과 노변의 설비를 이용해 무선통신(DSRC) 을 통해 차량의 안전성을 향상시키기 위한 프로젝트이다. IntelliDrive의 비전은 차량간, 차량과 노변간 무선통신을 통해 다양한 정보를 수집 제공함으로써 도로교통시스템의 안전성과 이동성 확보와 동시에 저탄소 녹색교통체계를 구축하는 것이다. 인프라 정보, 차량 정보, 기상정보, 위치 정보, 대중교통정보 등 다양한 실시간 정보를 IntelliDrive 시스템으로 취합하고 가공하여 실시간교통정보제공, 에코 드라이빙 정보 제공, 돌발 상황 경고 및 관리, 실시간 신호제어, e-지불시스템 운영 등의 서비스를 제공하는 것이다.{IntelliDrive 개요도{연구를 통한 기대효과 및 국내 도입 방안 모색우리는 이번 연구를 통하여첫째, 스마트하이웨이가 신성장동력으로서 미치는 가치창출효과에 대해 그 중요성을 제고하며둘째, 선진기술의 경쟁력을 조사하여 국내의 비교우위 및 문제점을 분석하여 보완점을 찾아본다.셋째, 해외 정부기관의 여러 프로젝트에 대한 법적, 제도적 지원내용을 살펴본 후 지능형 교통 시스템(ITS, Intelligent Transportation System)를 위해 국내 시스템 개선방안을 찾아보고넷째, 현재 국가적으로 노력을 쏟고 있는 Smart Highway 발전 계획에 경쟁력 있는 방안을 제시할 수 있을 것으로 보인다.- 우리나라는 세계적 수준의 IT기술과 관련 Infra등을 미루어 볼 때 성장잠재력이 충분하다고 생각 할 수 있다. 다만 교통시스템의 발전과 도로와 차량을 연계하는 기술발전 분야에서 더딘 발전을 보이고 있지만, 선진사례를 통해 Weakpoint를 분석하여 예측가능한 잠재적 문제를 보완한다면 교통시스템 분야의 선구적인 할 것으로 생각한다.- 방문기관을 통해 연구에 필요한 자료 수집{기 관특 징New york StateDepartment ofTransportationINFORMTraffic managementCenter- 뉴욕 고속도로를 관리하는 교통관리센터로 ITS 시스템을 포함한 차량-도로 통합시스템(VII) 테스트베드를 함께 관리하고 있다. 현재 우리나라에서 시험 운영중인 테스트베드와의 비교를 통해 그 차이를 인식하고 개발 방안에 대한 방향을 설정 할 수 있다고 생각한다.Federal Highwayadministration- FHWA은 미국 각주의 교통국과 연계하여 도로를 건설하고 그에 필요한 자금을 조달하는 역학을 하는 기구이다. FHWA의 자금운영에 대해 살펴보고 우리나라의 스마트 도로 건설시 적합한 자금 조달 방법과 운영에 대한 비교를 할 수 있다고 생각되어진다.VirginiaTechTransportationInstitute- 국내에서 연구중인 많은 과제들과 중복적인 과제를 연구하고 있는 기구로서, 특히 기상관련 부분은 선구적인 위치에 있으며 가변조명 기능을 세계최초로 도로에 실현하였다.미국 텍사스 교통국(TxDOT)- 고속주행과 수송수단별 전용도로 구축을 통해 도로의 기능과 규격을 향상시키는 복합수송체계 마련에 역점.{대상 기관 방문의 필요성, 사전 접촉 방법 및 과정 소개(가) Texas dominant of transportation{주 소125 East 11th Street . Austin, Texas 78701phonetel (512) 463-8593E-mailhttp://www.txdot.gov/contact_us/form/?id=aud-emailhomepagehttp://www.nhtsa.gov/방문의필요성.Trans-Texas Corrido Project의 담당 기관으로 고속주행과 수송수단별 전용도로 구축을 통해 도로의 기능과 규격을 향상시키는 복합수송체계 마련에 역점을 두고 있으며, 진행중인 스마트 하이웨이 에 좋은 예가 될 것이라 생각함접촉 방법및다시 하기로 하였음(다) Hudson Valley Transportation Management Center{주 소200 Bradhurst Ave (Unit 1) Hawthorne, NY 10532-1619phone-E-mailhvtmc@dot.state.ny.ushomepagehttp://www.hudsonvalleytraveler.com/perl/home.pl방문의필요성.뉴욕 교통국 산하의 기관으로 기관간 연계과정에 대한 방법과 그 과정을 소개 받고, 현재 허드슨 벨리에서 독자적으로 진행중인 Hudson Valley Intelligent Transportation System (HVITS)의 5년간의 발전상황을 살펴볼 예정임.접촉 방법및 과정.E-mail을 통해 연구 목적을 HVTMC쪽에 전달하였고 그에 대한 긍정적인 답변을 받아향후 방문시에 관련 자료와 진행중인 과정에 대해 설명해주시겠다는 답변을 받음.(라) Federal Highway administration{주 소1200 New Jersey Ave., SE Washington, DC 20590phonetel 202-366-4000.fax 202-366-3244E-mailhotline@oig.dot.govhomepagehttp://www.fhwa.dot.gov/trafficinfo/ny.htm방문의필요성.FHWA은 미국 각주의 교통국과 연계하여 도로를 건설하고 그에 필요한 자금을 조달하는 역할을 하는 기구로써 방문시 FHWA의 자금운영에 대해 살펴보고 우리나라의 스마트 도로 건설시 적합한 자금 조달 방법과 운영에 대한 비교를 할 수 있다고 생각합니다.접촉 방법및 과정.상기 기관들과 마찬가지로 e-mail로 저희의 의견을 전달하였음.(마) New York State Department of Transportation{주 소NYSDOT Main Office 50 Wolf Road Albany, NY 12232phonetel (518) 457-6195E-mailhttps://www.nysdot.gov/ma지역팀장

공학/기술| 2011.05.10| 12페이지| 2,500원| 조회(402)

여행계획, GLP, 스마트 하이웨이, 여행 연구 계획서, 스마트 도로

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벤처창업 레포트 (ppt)

2008860044 이 상한 2008860045 조 성웅pLc벤처기업의 성공과 실패People Loving Civil engineeringCONTENTS1. 벤처기업2. 벤처사업 실패의 7가지 함정3. 벤처기업의 성공전략4. 벤처기업의 성과결정 요인VENTURE BUSINESS중세의 모험 항해에서 유래한 말이라고 한다. 중세 서양에서는 멀리 동양의 특산물을 얻기 위해 온갖 위험을 무릅쓰고 배에 물건을 가득 싣고 항해를 했다. 항해가 성공하면 동양의 희귀한 특산물을 처분해 화주, 선주, 선장을 비롯한 선원들이 상당한 이익을 얻을 수 있었다. 그러나, 항해가 실패하면 막대한 금전적 손실뿐이 아니라 심지어는 목숨을 잃기도 했다. 그래서, 결국 이러한 항해를 목적으로 하는 기업이 생겨났고 이를 '벤처'라고 부르게 된 것이다. 즉, 벤처는 중세 서양에서 동양의 특산물을 얻기 위한 일회성의 투기적 거래를 목적으로 하는 기업이라는 뜻이다.[ VENTURE ]벤처기업이란 일반적으로 첨단기술이나 경영노하우를 가지고 신규로 시장을 개척하는 기술 집약적인 중소기업으로서 일반기업과 비교할 때 모험성이 훨씬 크지만 성공할 경우 아주 높은 수익이 기대되는 기업 이라고 정의된다.[ VENTURE BUSINESS ]VENTURE BUSINESS벤처사업의 실패의 원인선택의 함정 개발의 함정 시장의 함정 관리의 함정 태도의 함정 관계의 함정 불운의 함정* 선택의 함정 * 개발의 함정 * 시장의 함정 * 관리의 함정 * 태도의 함정 * 관계의 함정 * 불운의 함정* 창업 아이템 선정의 잘못 * 자원이나 역량에 비해 무리한 분야 선정 * 유사한 업종에 뛰어드는 “쏠림 현상”함정의 7가지 이야기* 선택의 함정 * 개발의 함정 * 시장의 함정 * 관리의 함정 * 태도의 함정 * 관계의 함정 * 불운의 함정* 벤처창업에서 위험이 가장 많이 발생 * 잠재적 기능만 믿고 막대한 자금을 투자 * 개발된 기술의 성능이나 품질에 결함 * 기술에 대한 지적 재산권 분쟁함정의 7가지 이야기* 선택의 함정 * 개발의 함정 * 시장의 함정 * 관리의 함정 * 태도의 함정 * 관계의 함정 * 불운의 함정창업의 성공과 실패를 경정하는 가장 중요한 요소 시장진입 전 (시장진입 장벽) * 제품전환 비용, 제품차별화, 유통망의 접금, 정부의 정책 시장진입 후 * 소비자 욕구변화, 경쟁업체의 등장, 모방제품함정의 7가지 이야기* 선택의 함정 * 개발의 함정 * 시장의 함정 * 관리의 함정 * 태도의 함정 * 관계의 함정 * 불운의 함정* 관리 실패의 위험이 발생 1. 인적자원관리 2. 자금의 관리 3. 생산 및 품질관리함정의 7가지 이야기함정의 7가지 이야기* 선택의 함정 * 개발의 함정 * 시장의 함정 * 관리의 함정 * 태도의 함정 * 관계의 함정 * 불운의 함정* 전문가들의 지나친 자기 확신에 의한 실패 * 직원에 대한 태도 ( 통제욕구, 과시욕 ) * 완벽주의적인 성격의 리더  독선과 권위주위 * 세심함과 주의력의 부족* 선택의 함정 * 개발의 함정 * 시장의 함정 * 관리의 함정 * 태도의 함정 * 관계의 함정 * 불운의 함정* 직원간의 내부갈등 * 경영진의 내부갈등 * 핵심 투자자와의 갈등함정의 7가지 이야기* 선택의 함정 * 개발의 함정 * 시장의 함정 * 관리의 함정 * 태도의 함정 * 관계의 함정 * 불운의 함정* 기업 내부나 외부에서 통제하기 어려운 사건 발생 1. 경기변도 2. 정책변화 3. 사고, 사기함정의 7가지 이야기벤처기업의 성공전략역량있는 창업팀의 구성 효과적인 시장진입전략의 수립 초기비용 부담 줄이기 경쟁우위의 지속화 균형감각의 유지 직원에 대한 동기부여 외부자원의 활용* 역량있는 창업팀의 구성 * 효과적인 시장진입전략 * 초기비용 부담 줄이기 * 경쟁우위의 지속화 * 균형감각의 유지 * 직원에 대한 동기부여 * 외부자원의 활용Venture business창업자 자신이 부족한 부분을 보완해 줄 수 있는 사람을 영입제품, 마케팅, 유통에서의 차별화 전략 필요경영자는 네트워크 구축을 위해 자신의 시간과 조직의 자원을 활용 ( 전략적 M A, 정부지원 )원칙과 현실사이에서의 균형 유지* 시장수요와 고객의 욕구에 대한 명확인 인식 * 기술에 대한 보완 및 끈임없는 개발진실성, 공정성, 일관성의 원칙을 가지고 운영* 자금소진율을 최소로 유지 * 아웃소싱 전략을 활용VENTURE BUSINESS* 역량있는 창업팀의 구성 * 효과적인 시장진입전략의 수립 * 초기비용 부담 줄이기 * 경쟁우위의 지속화 * 균형감각의 유지 * 직원에 대한 동기부여 * 외부자원의 활용*창업자 자신이 부족한 부분을 보완해 줄 수 있는 사람을 영입* 제품, 마케팅, 유통에서의 차별화 전략 필요*경영자는 네트워크 구축을 위해 자신의 시간과 조직의 자원을 활용 ( 전략적 M A, 정부지원 )* 원칙과 현실사이에서의 균형 유지* 시장수요와 고객의 욕구에 대한 명확인 인식 * 기술에 대한 보완 및 끈임없는 개발* 진실성, 공정성, 일관성의 원칙을 가지고 운영* 자금소진율을 최소로 유지 * 아웃소싱 전략을 활용벤처기업의 성공전략벤처기업의 성과결정 요인* 의사소통 * 효과적인 개발업무 * 경영기술 * 인사정책 * 마케팅능력*기업가의 실천력 * 기존자원 최대활용 * 장기적 안목 * 자금조달 능력* 탑다운경영 *마케팅 능력 *연구개발 활동 *종적, 횡적 의사소통 능력* 탑다운경영 *마케팅 능력 *연구개발 활동 *종적, 횡적 의사소통 능력* 전문성을 갖춘 팀 * 시장의 안정성 * 연구개발의 신중한 투자 * 조직의 균형* 전문성을 갖춘 팀 * 시장의 안정성 * 연구개발의 신중한 투자 * 조직의 균형벤처기업의 성과결정 요인ERIS 모델연구결과들을 종합해 벤처기업의 경영성과는 기업과, 조직의 자원과역략, 산업환경, 경쟁전략 요인에 의해 결정됨을 알 수 있다.기업가 ( E )자원과 역량 ( R )산업환경 (I)전 략 ( S )벤처기업의 경영성과 (VP)VP = f ( E, R, I, S)VP 벤처기업의 경영성과 Venture PerformanceE 기업가 EntrepreneurR 자원과 역량 Resources and CapabilitiesI 산업환경 Industry EnvironmentS 전략 StrategyVP = f ( E, R, I, S)벤처기업의 성과결정 요인Q A감사합니다벤처기업의 혁명 pLc{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2011.05.10| 23페이지| 1,000원| 조회(251)

벤처창업, 공학도의 창업과 경영

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