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인천대교 과제 평가A+최고예요

1. 개요인천대교 건설사업은 인천국제공항이 있는 영종도와 인천경제자유구역인 송도국제도시를 잇는 최대 6차로, 총길이 21.38 km의 고속도로를 건설하는 사업이다. 이중 서해를 횡단하며 연속적으로 이어지는 교량 구간이 인천대교이며, 그 길이는 18.38 km로 우리나라에서 가장 크고 긴 다리이다. 바다를 건너는 구간은 민간자본투자사업으로 건설하였으며, 영종도 내 고속도로와 송도국제도시 통과 구간은 국가재정사업으로 진행하였다. 한국도로공사가 전체 사업을 총괄관리하였으며, 민간투자사업 구간에 대해서는 인천대교주식회사가 시행을 담당하였다. 2005년 7월에 착공하여 2009년 10월에 완공하였다.해상구간은 사장교(1,480m), 접속교(1,778m)와 고가교(8,400m)로 구성되어 있으며, 그 중 주항로부에 있는 사장교의 주경간장은 800m로 사장교 형식으로는 준공시점을 기준으로 세계에서 4번째로 길다. 주탑의 높이는 230.5m로 국내에서 가장 높다. 또한 BTO(Build-Transfer-Operate) 방식으로 추진되어 국내 최초로 사회간접자본 사업에 외국인이 시행자로 참여하였다. 인천대교(주)가 민간사업구간 사업비 중 약 52%인 8,200억원의 자금을 조달하고 완공 후 30년 동안 운영권을 가진다.국고구간은 다양한 형식의 특수교량과 토공부 도로로 이루어져 있다. 주요 교량으로는 하이브리드 중로 아치교(213m), 스트럿이 부착된 박스 거더교(2,209m), 나비형사장교(230m) 및 엑스트라도즈교(308m)가 있다.인천대교는 설계와 시공을 병행하는 패스트트랙(Fast Track)방식으로 진행하였으며, 초속 72m의 강풍과 진도 Ⅶ(7)의 지진에 견딜 수 있도록 설계되어 있고 주항로부에는 선박과 교량의 충돌을 방지하기 위한 세계최대 규모의 돌핀형 충돌방지시설이 설치되어 있다. 국내 최초로 교량의 하부구조 및 상부구조 설계에 하중·저항계수설계법(LRFD)을 적용한 것을 비롯하여 세계적 수준의 최신 토목기술을 총동원하여 건설하였다.인천대교의 완공으로 인천과 서단위 상세(2) 사장교1. 구조계사장교는 5경간 연속으로 2개의 주탑을 가지며, 케이블 배치는 팬(fan)형으로 양끝에 1개씩의 단부교각(anchor pier)과 보조교각(supplemental pier)을 갖는다.교량상부는 케이블 및 주탑, 교각의 RB(교량받침)에 의해 지지된다. 보강형의 교직방향 변위는 주탑 및 교각에 설치된 Wind bearing에 의해 구속되며, 종방향 변위는 RB의 전단변형에 의해 탄성 지지된다. 또한, 보강형의 케이블 긴장력에 의한 부반력은 단부교각 및 보조교각에 Tie-down 케이블을 설치하고, 측경간 일부에 conuter-weight를 설치하여 방지하였다.2. 보강형보강형은 공기역학적 안정성을 확보하기 위하여 유선형 3 Cell 강재(재질 SM 520B)박스 거더로 계획하였다. 또한, 단면보강을 위하여 격벽을 3m 간격으로 배치하였다.상부 플랜지의 두께는 대부분 길이에서 14mm이고, 주탑 및 보조교각 위치 일부 가간에서 18mm, 22mm이다. 두개의 내부 웹과 두개의 외부 웹의 최소두께는 각각 16mm, 20mm이며 주탑부와 교각부를 제외한 대부분의 하부플랜지의 두께는 10mm로 설계되었다.케이블 사장재 정착구는 대부분 15m 간격으로 외부 웹에 설치되며, 사전 제작된 데크의 연결을 상부플랜지에서는 용접, 웹과 하부 플랜지에서는 볼트를 사용한다. 강재의 방호책과 중앙분리대가 사용되었다.3. 케이블케이블 배치는 주탑과 거더의 처짐을 제어하기에 유리한 semi-fan 형식으로 총 26ⅹ8=208개소에 15m 간격으로 배치시켰다.케이블 제원은 극한강도가 1,770MPa인 NPWS (New Parallel Wire Stand)로 NPWS의 최대장점은 강선과 피복사이에 공간이 전혀 없어서 단면의 크기가 작기 때문에 풍하중이 작게 작용한다는 점이다. 특히 공장에서 아연도금 + 방수성 테이프 피복 + 폴리에틸렌 피복을 하여 방식성을 높였다.PRR에서는 PWS Cable에 대해 1,570MPa 강도를 가져야 한다고 지정하고 있지만, 현재는 직선배치 형식을 적용하였다. 구조계 연속화 후 주형 하면에 발생하는 정모멘트에 저항하기 위해 주형 하부플랜지에는 연속텐던(15.2mm-19 강연선)이 배치되며 지점부와 경간 중앙부를 연결하는 외부텐던(15.2mm-27 강연선)도 설치된다. 포스트텐던 방식의 횡방향 텐던이(12.7mm-5강연선)이 800mm 간격으로 배치된다.3. 하부구조교각은 5.0mⅹ4.0m 두께 0.7m의 중공사각 단면으로, Cross Beam을 설치하지 않고 상?하행 독립교각으로 계획하였다. 지점부 주형의 하부 슬래브 폭원(5m)을 고려하여 상부와 하부의 경관적 일관성을 확보할 수 있도록 교각의 교축직각 방향 폭원을 5.0m까지 계획하였다. 교축방향 폭은 기초상면에서 상부구조 하면으로부터 6.75m까지 4.0m로 일정하고 상부구조와 연결되기 전 6.75m 구간에서 6.0m로 증가한다.파일기초는 직경 2.4m의 현장타설말뚝 8본으로 지지력이 확보되는 연암 혹은 경암층까지 근입한다.말뚝 상단에 PC House를 설치하고 콘크리트를 타설하여 28.6mⅹ13.4 높이 5.0m의 기초를 완성한다.4. 프리캐스트 장지간 거더의 가설프리캐스트 장지간 거더의 가설공법은 현장타설된 교각 위에 직접 콘크리트 매치캐스트 탬플릿과 1,350 tonf의 장지간 거더를 1,800tonf 해상크레인을 사용하여 가설하는 공법을 말한다. 거더와의 접합면에 전단키가 형성되어 있고 규격이 5.0ⅹ5.0ⅹ1m인 이 탬플릿은 교량의 조립가설에 중요한 역할을 하며 공장에서 최초로 타설된 첫번째 교량 구성요소 이다. 이 탬플릿은 거더의 제작시 거푸집 역할을 하게된다.프리캐스트 작업이 완료된 후에 탬플릿은 현장으로 운반되고 크레인으로 인양, 가설된다. 거더의 가설 정밀도를 확보하기 위해서 탬플릿의 고정과 선형관리는 세심하게 이루어져야 한다. 탬플릿을 교각상면에 기가설된 4개의 잭 위에 놓여지게 된다. 작은 콘크리트 블록을 교각 상면과 매치캐스트 사이에 삽입한 후 최종적으로 잔여공간에 그라우트를 주입한다. 다음단계로 탬플릿의 상향으로 라멘형식으로 설계된다. 설계에 있어서 주요한 사항은 다음과 같다지진응답하부구조의 지배하중은 지진하중이며, 지진하중에 대한 구조설계 시 소성힌지를 갖는 소성설계를 적용하여 탄성설계에 비하여 경제적인 설계결과를 얻을 수 있다.굴착 및 지반 위의 파일캡(Pile cap)의 회피높이가 높은 접속교 근처의 일부 파일캡 구간을 제외하고 대부분의 하부 구조는 파일벤트형식을 적용하여 파일캡 시공을 위한 물푸기 그리고 PC House설치가 불필요하다. 이러한 형식의 교량에 있어서 기초 및 교각의 시공은 대부분 공사관리에 있어서 임계경로(Critical Path)에 해당된다. 파일캡의 설치를 피함으로써 공정을 단순화하고 공사기간을 단축시켜 프로젝트의 전체적인 위험을 감소시킨다.이러한 형식의 공사는 대구경의 교각 및 말뚝을 필요로 하는데 현재까지 국내에서 시공실적과 장비능력을 고려하면 시공이 가능한 최대 말뚝 직경은 3.0m이다. 단일 파일교각 하부구조의 설계는 지반기술적 구조적 말뚝 용량을 계산하여 직경이 2.4m/3.0m로 파일을 설계하였다.1. 개요선박충돌 보호시설의 설계는 AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 3.14절의 규정과 과업수행요건(PPR) 및 사업시행자 보충요건(CSR)에 명시된 내용을 만족하도록 수행하였다.또한, 인천대교의 충돌방지공의 역할은 선박의 충돌 시 모든 에너지를 흡수하여 본 구조물에는 영향이 가지 않도록 하는 것이며, 지진으로 인한 충돌보호공의 파손이나 변형이 교량구조물이나 인명에 피해를 주지 않는 희생구조물로 간주하고 내진 2등급 구조물로 구분한다. 즉, 본구조물과 같은 등급의 내진설계는 필요하지 않기떄문에 기능수행 수준(재현주기 50년)의 지진하중에 대해서는 상시수준의 안정성을 확보할 수 있도록 설계하고, 붕괴방지 수준(재현주기 500년)의 지진하중에 대해서는 충돌보호공의 변형이 본 구조물에 영향을 주지 않도록 한다.*설계요구사항-PPR 및 CSR의 요구사항주경간 사장교에 대한 보호시설앵커교각 및 접속교된 부분의 길이인 교량연장을 기준으로 순위를 산정했다. 이 기준으로 1위는 미국의 폰처트레인 대교, 2위는 중국의 항저우대교, 3위는 중국의 둥하이 대교 이다.하지만 공사 시행사인 ㈜인천대교는 사업구간의 전체 길이인 총연장구간을 기준으로 순위를 매겼다. 이 경우 인천대교는 21.38㎞로 세계 7위에 해당한다.이러한 길이의 논란은 세계 5위의 사장교 쪽으로 기울어졌고 홍보 또한 세계 5위의 다리로 하고 있다. 하지만 사람들은 어느 부분에서 이러한 순위에 대한 정보를 알지 못한다. 한국의 랜드 마크로서의 기능을 하고 있는 인천대교에 대해 더 많은 홍보가 필요하고 사람들은 이에 대한 지식에 관심을 가질 필요가 있다.*인천대교 연결도로 해상교각 내구수명 부족인천국제공항과 송도국제신도시를 연결하는 인천대교 연결도로의 해상 교각 내구성 설계기준이 불합리한 것으로 드러났다. 한국도로공사는 인천대교 연결도로상의 해상교각 79개의 철근피복두께를 설계하면서 조수간만의 차가 큰 서해안지역 설계시 간만대 기준으로 표면염화물량 20㎏/㎥을 적용해 내구성을 검토해야 함에도 불구, 우리나라 해안전역의 물보라 지역을 비말대 기준으로 표면염화물량 13㎏/㎥을 적용한 건설교통부의 `콘크리트 표준시방서'에 따라 했다. 감사원은 이에 따라 철근피복두께가 9.5-14㎜가 부족해 연결도로 교각의 내구수명이 인천대교 민간투자사업구간의 내구수명(100년) 보다 20년 정도 줄어들 우려가 있다고 지적하고 건교부에는 표준시방서의 개정을, 도로공사에는 내구성의 재검토 방안을 마련토록 통보했다.인천대교는 패스트트랙으로 진행함으로써 설계와 시공을 동시에 진행하였다. 이는 공기 단축에는 효과적이었을지 모르지만 결과적으로 내구성에는 좋지 않은 영향을 미치게 되었다. 철근피복두께를 결정하면서 내구성 검토는 필연적이다. 장대교량을 건설하면서 이러한 중요요소를 간과하게 된 것은 빠른 시일 내에 공사를 마치려는 욕심과 시공비용을 아끼려는 안일한 생각에서 비롯되었다고 할 수 있다. 교량을 건설하는데 있어서 무엇보다 중요한 .

공학/기술| 2011.10.09| 20페이지| 1,500원| 조회(649)

조사, 인천, 과제, 인천대교

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현대엔지니어링 자소서

성장과정 [1300 Bytes 이내]저의 부모님께서는 제가 미래를 선택할 때 항상 저의 선택을 존중해 주셨습니다. ‘사람은 자신이 하고픈 일을 할 자유가 있고 그에 따른 책임 또한 자신이 져야 한다.’는 가르침을 받고 자랐습니다. 주어진 일에 책임을 다하고 올바른 일을 행하며 다른 사람들과 소통하는 것이 저를 성장시켰습니다.자신이 포함되어 있는 사회 속에서 자신의 자리를 찾는 것이 자부심을 가질 수 있는 방법이라고 생각합니다. 각각의 개인의 노력이 모여 조직의 발전을 이루는 것이 명예로운 일이라고 생각합니다.저는 지 말아야 하는 것을 하지 않는 소극적인 사람이 아니라 하면 할수록 좋은 것을 찾아서 행하는 긍정적이고 적극적인 사람입니다.사람들과의 소통은 제 삶의 모토입니다. 항상 밝은 표정과 마음가짐으로 다른 사람들을 배려하고 사회 구성원으로서 성실함과 유연성을 지니고 있습니다. 때로는 사람들에 대한 저의 과한 관심이 단점이 되기도 했지만 저의 태도는 주변사람들과의 신뢰를 형성하는데 도움이 되었습니다.매 순간 최선을 다하고 맡은 바에 책임을 다하는 것이 나 자신의 발전과 더불어 사회의 발전을 이끌어 낼 수 있다고 믿습니다. 옳은 일에 최선을 다하는 것은 나 자신뿐만 아니라 사회 전체에 크게 영향을 미칩니다. 저 자신의 청렴함, 책임감, 그리고 전문성이 국가의 발전을 이룩할 수 있는 방법이라고 생각합니다.성격 및 생활신조 [1300 Bytes 이내] *자신이 하고픈 일을 계획하고 실천하는 것이 저의 생활신조입니다. 저는 새로운 것을 배우는 것을 좋아합니다. 비록 처음에 그 일에 미숙하더라도 새로운 일에 대한 저의 흥미 덕분에 다른 이들 보다 더 빨리 습득하는 장점이 있습니다. 저의 장점은 비단 학업에서 뿐만 아니라 생활 방식에도 적용이 됩니다. 외국 친구들과 잘 지내는 덕분에 문화교류 동아리에서 회장을 맡게 되었고, 올해 초 삼림엔지니어링에서의 인턴과정도 더 충실히 이행할 수 있었습니다. 사람들과 어울림, 새로운 것에 대한 흥미가 저의 장점입니다.저의 단점은 나서기를 좋아하고 주장이 강하다는 것입니다. 제가 옳다고 생각하는 것이 있으면 다른 사람을 설득 시켜야 한다는 생각을 갖고 있어서 주변 사람들을 다소 피곤하게 할 때가 있습니다. 때로는 저의 이러한 면 때문에 주어진 일을 빨리 해결하기도 하지만 일의 해결과정에서 주위 사람들의 조언이 때때로 더 필요하다는 것을 깨달게 된 후로는 제 주장을 하기 전에 한 번 더 생각하고, 남들 앞에 나서기보다 다른 이의 곁에서 그 사람의 생각을 경청하려고 노력하고 있습니다.지원동기 [1300 Bytes 이내] *업계 최고의 브랜드 가치와 고도의 기술력을 가지고 있는 현대 엔지니어링은 고객만족, 사회공헌, 사원복지 등 다양한 분야에서 타 기업과 차별화되는 기업입니다. 세계경제침체와 국내주택경기 침체에도 불구하고 현대 엔지니어링은 해외 시장의 활발한 개척으로 영업이익 증가를 달성하였습니다. 항상 윤리를 생각하고 사회와 인류를 생각하는 현대 엔지니어링은 제가 생각하는 이상적인 기업이었습니다.적극적이고 진취적인 저의 삶의 방식은 현대 엔지니어링이 인재상과 부합한다고 판단하였습니다. 현대 엔지니어링의 가족 같은 분위기는 사원들의 동기부여에 큰 영향을 줄 수 있습니다. 공동의 목표를 추구하는 방식을 아는 기업, 사원들을 존중하는 기업, 신뢰를 바탕으로 하는 현대 엔지니어링에서 제 꿈을 펼치고 싶습니다.저는 정유공장, 석유화학공장, 발전소 및 가스처리시설의 업무 수행을 통해 최고로 인정받는 설계 전문가가 되고 싶습니다. 모든 공사의 기초가 되는 업무인 설계를 하기 위해서는 다양한 분야의 지식을 갖춘 Generalist이자 동시에 플랜트 설계라는 세심한 업무수행과 확실한 이해를 하는 Specialist가 되어야 합니다. 기술적인 요건뿐만 아니라 조직문화에 융화할 수 있는 소양이 중요하다고 생각되었습니다. 저의 사람들과 소통하는 능력과 꾸준히 지식을 추구하는 습관은 설계 전문가의 특성과 부합한다고 판단되어 지원하게 되었습니다.

취업| 2011.10.09| 2페이지| 3,000원| 조회(518)

현대, 자소서, 현대엔지니어링

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현대 건설 자소서

성장과정 650자어릴 적부터 호기심이 많아서 비디오, 카세트 등의 전자제품을 분해하여 부모님께 꾸중을 듣곤 했습니다. 그 당시에는 부모님께서 저를 걱정하셨지만 요즘에는 끊임없이 시도하고 실천하는 저를 대견하게 생각하십니다.또한 대가족 울타리에서 자란 저는 사람들과 어울리기를 좋아합니다. 저는 제가 포함된 조직에서 맡은 일에 책임감을 가지고 최선을 다합니다. 저 한 사람의 의무 이행이 조직의 화목을 도모하고 나아가 저의 발전에 기여한다는 것을 몸소 체험했기 때문입니다. 사람들과 만나고 어울리는 것을 좋아하는 저는 학창시절에 학생회장을 맡아 더 많은 사람들과의 만남과 대화의 기회를 가졌습니다. 신설학교에서의 학생회장 역할은 저에게 매우 가치있는 일이었습니다.교칙과 전통을 세워나가는 데 있어서 저의 선택권과 가치관이 영향을 미친다는 것은 제가 열정적으로 학생회를 이끌어 나갈 수 있는 원동력이 되었습니다.학생회장의 경험을 바탕으로 KUSA라는 교내 동아리의 회장직을 맡았습니다. 새로운 문화를 접하고 우리의 문화를 전한다는 동아리의 취지에 맞게 문화의 본질에 대한 탐구와 교류의 방법에 대한 생각을 키워나갔습니다. 관심있는 분야에 여러사람들과 함께 시간투자를 한다는 것은 저 자신의 발전 뿐만 아니라 모두의 발전을 이끌어내었습니다.이러한 경험들은 저의 리더십을 키워주었을 뿐만 아니라 다른 사람에 대한 관심을 높여주었습니다. 이러한 시간들을 통하여 사람과 교류하고 사람과 함께 하는 방법을 익히게 되었습니다.성격 및 신조생활자신이 하고픈 일을 계획하고 실천하는 것이 저의 생활신조입니다. 저는 새로운 것을 배우는 것을 좋아합니다. 비록 처음에 그 일에 미숙하더라도 새로운 일에 대한 저의 흥미 덕분에 다른 이들 보다 더 빨리 습득하는 장점이 있습니다. 저의 장점은 비단 학업에서 뿐만 아니라 생활 방식에도 적용이 됩니다. 외국 친구들과 잘 지내는 덕분에 문화교류 동아리에서 회장을 맡게 되었고, 올해 초 삼림엔지니어링에서의 인턴과정도 더 충실히 이행할 수 있었습니다. 사람들과 어울림, 새로운 것에 대한 흥미가 저의 장점입니다.저의 단점은 나서기를 좋아하고 주장이 강하다는 것입니다. 제가 옳다고 생각하는 것이 있으면 다른 사람을 설득 시켜야 한다는 생각을 갖고 있어서 주변 사람들을 다소 피곤하게 할 때가 있습니다. 때로는 저의 이러한 면 때문에 주어진 일을 빨리 해결하기도 하지만 일의 해결과정에서 주위 사람들의 조언이 때때로 더 필요하다는 것을 깨달게 된 후로는 제 주장을 하기 전에 한 번 더 생각하고, 남들 앞에 나서기보다 다른 이의 곁에서 그 사람의 생각을 경청하려고 노력하고 있습니다.지원동기앞으로의 50년을 바라보았을 때 제 꿈을 실현할 수 있는 기업을 찾고 있었습니다. 현대건설은 살고 싶은 집, 편안한 주거환경을 만드는 기업입니다. '고객 감동 경영' 그것은 현대 건설이 이루어내는 것이었습니다. 싱가포르와 쿠웨이트 등 해외 대교무 공사 수주로 글로벌 건설 기업으로 성정하고 있고, 고객의 편안하고 안전한 미래를 위해 노력하는 현대건설이야 말로 제가 꿈을 이룰 수 있는 곳이라고 생각하게 되었습니다.우연히 접하게 된 현대건설 수주의 공사에서 현대건설의 관심은 고객뿐만이 아니라는 것을 알게 되었습니다. 소음, 먼지 등과 같은 불편함을 덜기 위하여 노력하는 현대건설의 모습이 현재의 고객뿐만 아니라 미래의 고객에게도 감동을 안겨주고 있었습니다.

취업| 2011.10.09| 2페이지| 3,000원| 조회(141)

현대, 자소서, 현대건설

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대림산업 자소서

지금까지 살아오면서 기존의 정해진 목표보다 더 높은 수준의 목표를 달성하고자 하며, 이를 위해서 시간이나 노력을 최대한으로투입하고 관리한 경험에 대하여 기술해 주시기 바랍니다. [각 항목당 800자 이내]1-1. 본인이 선정한 목표는 무엇이었으며, 목표를 세운 기준이나 근거는 무엇입니까?토목공학과에 진학한 다음부터 저의 고민은 남성과 여성의 차이였습니다. 토목직은 직업의 특성상 남성이 더 많은 비율을 차지하고 그 때문에 여성에 대한 선입견도 남아있었습니다. 그 당시 저는 의존적인 경향이 있었고 진로에 대한 고민도 계속 하게 되었습니다. 그러던 중 유럽으로 홀로 배낭여행을 계획하게 되었습니다. 독립심을 키우고 자신에 대한 생각을 더 객관적으로 할 수 있는 시간을 마련하며 또 문화가 다른 곳에서 생활해보겠다는 목표가 있었습니다. 1년 동안 아르바이트로 번 돈과 학교에서 받은 장학금으로 유럽여행을 떠나게 되었습니다. 여자 혼자 유럽여행을 간다는 것을 들은 주변 사람들은 모두 좋지않은 반응을 보였습니다. 하지만 저는 잘 해낼 수 있다는 자신이 있었고 두려움과 설렘을 함께 가지고 여행을 하게 되었습니다. 숙소와 일정 모두 제가 계획하고 필요한 서류도 혼자서 준비하면서 유럽여행을 시작하기 전부터 독립적으로 생활하는 방식을 조금씩 터득하게 되었습니다. 낯선 곳에 홀로 지낸다는 것은 많은 두려움과 위험을 감수해야 했지만 그 목표를 달성해야 제가 더 성숙하고 발전할 수 있을 거란 확신 때문에 제 목표를 포기하지 않았습니다.1-2. 목표를 달성하기 위해서 어떤 노력을 기울였습니까? 구체적으로 기술하여 주십시오.1년 동안 아르바이트를 하면서 장학금을 받기위해 학업에 더 열중하였습니다. 그 전에는 바쁘다는 핑계와 나태함으로 인해 그리 많은 장학금을 타지 못했습니다. 하지만 아르바이트를 하면서도 제가 노력하기만 하면 학업에 몰두할 수 있다는 것을 유럽여행 자금을 모으면서 알게 되었습니다. 그 결과 저는 전액 장학금을 탈 수 있었습니다.유럽여행을 계획하면서도 많은 난관이 있었습니다. 완벽히 대화를 나눌 수 있을 정도의 실력이 아니었고 미국식 발음에 익숙해진 탓에 영국식 발음을 더 공부해야 했습니다. 또한 프랑스에서 긴 일정을 소화 할 계획이었기 때문에 기초 프랑스어를 습득했습니다. 각 국마다 문화가 다르기 때문에 예절도 우리나라와 많이 달랐습니다. 철저한 계획을 하다 보니 두려움도 많이 사라졌고 용기가 생겼습니다.유럽에 도착해서는 부지런한 생활을 계획했습니다. 많은 것을 보고, 느끼고, 생각하는 시간을 가졌습니다. 때때로 위험한 상황이 벌어질 때는 말로 표현할 수 없는 두려움이 몰려오기도 했지만 시간이 지날수록 어떻게 대처해야 하는 지 요령을 터득하게 되었습니다. 또한 계획에 차질이 생겼을 때 당황하기보다 어떻게 대처해야 하는 지 먼저 생각하는 습관을 기르게 되었습니다.1-3. 노력의 결과와, 본 경험을 통해 본인이 습득한 교훈에 대해 기술하여 주십시오.약 2달간의 유럽 여행을 마치고 제가 한국으로 들어와서 달라진 점은 여유였습니다. 그 전에는 매사 불안과 초조함 때문에 항상 마음이 조급해서 오히려 일처리는 잘 되지 않았습니다. 하지만 적절한 여유가 삶에 꼭 필요하다는 것을 알게 된 이후로는 조급한 마음보다는 혼자라도 할 수 있다는 용기가 생겼고 그 것을 해냈다는 자부심을 느끼게 되었습니다. 과거에 조별 프로젝트 같은 활동에 많은 부담을 느꼈지만 유럽 여행을 다녀 온 뒤로는 할 수 있다는 생각에 더 좋은 성과를 낼 수 있었습니다. 두려움을 느끼는 것에 더 열심히 도전하게 되었고 사회에 대한 막연한 두려움도 엔지니어링 회사에도 인턴을 지원하여 수료하면서 떨치게 되었습니다.제가 목표한 것은 아니었지만 유렵 여행을 하면서 많은 문화를 체험하고 다양한 사람을 만나게 되었습니다. 처음에는 외모도 생각도 행동도 다른 사람들과 이질감을 느꼈지만 시간이 지날수록 나와 다른 사람들과 어떻게 유대관계를 형성하여 생활해야 하는 지 깨달게 되었습니다. 처음에는 많은 어려움이 있었지만 타인을 받아들이고 존중하는 방법에 대해 알게 되었습니다.지금까지 팀을 이루어 공동의 목표를 달성하기 위한 본인의 노력에 대해 기술해 주십시오.유네스코 청년모임활동에 참가하였을 때 입니다. 각국의 청년들과 함께 6주를 공동생활 하며 지역사회발전을 위해 일하는 모임이었습니다. 언어, 문화, 생활방식 모든 것이 다른 사람들이 만나서 함께 생활하는 것은 쉬운 일이 아니었습니다. 처음에는 서로를 배려하였지만 시간이 지날수록 자신의 방식을 고수하였기 때문에 의견충돌이 자주 발생하였습니다. 그럴 때마다 계획에 차질이 생기게 되었고 팀내의 분위기도 좋지 않았습니다. 저는 그럴 때마다 분위기 전환을 위해 노력하였습니다. 농담을 건네기도 하고 함께 청소나 요리를 하자고 부탁하기도 했습니다. 제가 팀원 중에 가장 나이가 어렸기 때문에 더 쉽게 분위기 전환을 할 수 있었습니다. 학생시절에 그룹의 리더를 맡았을 때는 사람들을 조직하고 계획과 실천하는 것이 가장 중요하다고 생각했습니다. 하지만 청년모임활동에 참가 하고나서 부터는 무엇보다 사람들의 유대 관계가 좋은 성과를 내는데 중요하다는 것을 깨달았습니다. 사람과 사람이 함께 일 할 수 있다는 것은 공통되는 사고방식이 필요합니다. 또한 서로 간에 맞지 않는 부분을 효율적으로 절충하는 방법이 매우 중요하다는 것을 알게 되었습니다.2-2. 팀원간에 서로 갈등 상황이 발생하였을 때, 본인은 어떻게 해결하고자 하였습니까?청년모임활동에서 팀원 간에 갈등 상황은 자주 발생하였습니다. 다른 문화의 사람들이 한 곳에 모여 생활하다보니 생각의 차이가 갈등으로 나타나게 되었습니다. 청소, 음식, 취침 활동 모든 부분에서 조금씩 다른 모습을 보였습니다. 우리의 갈등이 자주 발생한 이유에는 의사소통의 문제도 있었습니다. 각 국의 나라에서 모였기 때문에 영어를 사용하였지만 영어 실력의 차이는 원활한 의사소통에 장애물이 되었습니다. 이러한 갈등이 계속되자 사람들의 의욕은 떨어지게 되고 팀의 유대관계도 좋지 않게 되었습니다. 저는 리더에게 회의를 제안하였습니다. 회의를 통해 의견을 교환하게 되면 감정적인 주장 없이 서로의 의견에 귀를 하는데 많은 도움이 되었습니다. 상대방이 원하는 부분과 그렇지 않은 부분을 파악하고 나서는 행동에 주의를 기울이게 되었고 자연스럽게 공동생활의 규칙도 만들어졌습니다.2-3. 팀 활동의 결과와, 팀 활동을 통해 본인이 습득한 교훈은 무엇입니까?약 6주간의 청년활동 모임이 끝날 때 마을 사람들과 함께 모임을 가졌습니다. 마을 주민들은 팀원들에게 감사를 표했고 팀원들은 그 동안 도움을 준 것에 대해 감사를 표했습니다. 팀원들이 헤어질 때는 눈물을 흘리게 되었습니다. 많은 갈등이 있었지만 문화가 다르고 인종이 다른 사람들이 모여서 서로에게 마음을 열고 힘든 일을 같이 한 기억 때문이었습니다. 만약 팀원들이 자신들의 문화만 고수하고 다른 사람들에게 관심을 가지지 않았더라면 우리는 특별한 유대관계를 느낄 수 없었을 것입니다. 팀의 과제를 수행하는 데 있어서 중요한 것은 개개인의 업무 능력이 아니라 팀 간의 화합이라는 것을 알 수 있었습니다. 나아가 각자가 가진 특별한 능력을 팀의 필요한 부분에 배분하게 되면 더 좋은 성과를 얻을 수 있다는 것을 배웠습니다. 또한 다른 사람에 대한 배려도 중요하다는 것을 알 수 있었습니다. 모든 단체생활의 기본은 상대방을 배려하는 데에서 시작된다고 해도 과언이 아닙니다. 제가 청년활동모임에서 했던 역할은 상대방을 배려하는 마음을 전파하여 팀의 목표를 이루는데 힘이 되었다고 생각합니다. 팀의 구성에서 팀원의 능력, 그것의 화합, 그리고 서로간의 배려와 관심 중 어느 것 하나라도 필요하지 않은 것이 없다는 것을 알게 되었습니다.지금까지 다양한 고객을 상대하면서, 고객을 만족시키기 위해 적극적으로 노력하였던 경험에대하여 기술하여 주시기 바랍니다.[각 항목 800자 이내]3-1. 고객을 상대한 경험과, 본인이 생각하는 고객의 정의에 대해 기술해 주십시오.삼림엔지니어링에 있을 때였습니다. 저는 그곳에서 인턴과정을 수료하였습니다. 제가 있었던 곳은 토목팀의 안전관리담당이었습니다. 저는 직접 고객을 만나는 일은 없었지만 항상 그 구조물을 이용하는 사람수도 있고 저에게 소중한 사람들이 고객이 될 수도 있습니다. 토목은 의술과 같습니다. 잘못된 의술은 한 사람의 생명을 빼앗을 수 있지만 토목직의 한 사람의 실수는 많은 사람의 생명을 빼앗을 수 있습니다.고객은 저에게 가장 소중한 사람이라고 할 수 있습니다. 저의 실수로 인해 소중한 사람에게 피해가 가지 않도록 노력하고 소중한 사람이 저에게 도움을 요청할 때 최대한의 도움을 줄 수 있도록 노력하는 것처럼 고객은 제가 만족시키고 또 감동을 주는 대상이라고 생각합니다.3-2. 고객을 만족시키기 위하여 어떤 노력을 기울였습니까? 구체적으로 기술하여 주십시오.고객을 만족시키는 것은 사소한 것에서 비록 됩니다. 거창한 투자나 프로젝트가 고객을 만족시키는 것이 아니라 고객의 입장에서 생각하는 것이 고객을 만족시키는 것이라고 할 수 있습니다. 제가 고객을 만족시키기 위하여 노력한 점은 제 직무에 최선을 다했다는 것입니다. 고객의 편리함, 풍요로움도 중요하지만 가장 중요한 것은 고객의 안전이며 그 안전을 최선으로 생각하고 나머지를 함께 이루어 내려는 노력을 하였습니다. 고객의 입장에서 살펴보면 콘크리트의 균열은 불안을 초래하게 됩니다. 구조적으로 문제가 없을 지라도 이러한 부분에 신경을 써서 처리를 해야 했습니다. 물론 구조적으로 문제가 없기 때문에 그냥 지나칠 수도 있는 부분이었지만 사용자의 입장에서 한 번 더 생각하여 보이는 부분의 미적 처리를 하게 되었습니다. 이러한 노력이 많은 시간을 차지하거나 비용을 많이 소요하게 되는 것은 아닙니다. 때때로 예외는 있겠지만 고객의 만족은 큰 곳이 아니라 작은 곳에서 비롯된다는 것을 깨달을 수 있는 인턴 생활이었습니다.3-3. 고객을 상대하거나 고객만족을 위한 활동을 통해서 본인이 습득한 교훈은 무엇입니까?고객을 만족시키는 것에는 많은 노력과 어려움이 따르게 됩니다. 고객의 입장에서 한 번 더 생각한다는 것이 계속 반복되어야만 고객의 입장을 이해할 수 있고 고객의 만족을 이끌어 내기 위해서는 예상보다 많은 시간과 노력이 필요 할 수 니다.

취업| 2011.10.09| 5페이지| 3,000원| 조회(243)

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자신에게 주어졌던 일 중 가장 어려웠던 경험은 무엇이었습니까? 그 일을 하게 된 이유와 그때 느꼈던 감정, 진행하면서 가장 어려웠던 점과 그것을 극복하기 위해 했던 행동과 생각, 결과에 대해 최대한 구체적으로 작성해 주십시오. (1000 자 10 단락 이내) 자토목공학과 학생이 된 첫 주는 저에게 힘겨운 시간이었습니다. 부분 꿈을 안고 입학한 학교는 제가 생각했던 곳과 사뭇 다른 곳이었습니다. 부산에서 서울에 혼자 올라와 모든 것이 낯설었던 그때 그 전 까지의 생활과 다른 과생활은 제게 막연한 불안감과 함께 미래에 대한 자신감 상실도 안겨 주었습니다. 처음 느껴보는 위계질서에 당혹감을 감출 수가 없었습니다. 많은 남학생들과 조별 과제를 해야 할 때는 마치 외톨이가 된 기분이었습니다. 무엇 보다 힘든 것은 어딜 가도 '여성'이라는 수식어가 붙는 상황이었습니다.그렇게 첫 주가 지나고 저는 제 자신을 바꾸기로 다짐 했습니다. 낯가림이 심했던 성격을 버리고 사람들과 친밀감을 높이기 위해 함께 운동도 하고, 모임도 가졌습니다. 여성이기 때문에 제외됐었던 청소, 실험 같은 일에도 빠짐없이 참가하였습니다. 여성이 공학에 소질이 없다는 편견에 대항하여 학과 공부에도 노력을 기울였습니다.저의 노력은 생각보다 쉽게 많은 것을 바꾸었습니다. 먼저 제 자신이 변했고, 친구들이 변하고, 선배님들이 변했습니다. 힘들게만 느껴졌던 학교생활이 즐겁게 변하였고, 어렵고 생소했던 전공과목에 흥미가 생기기 시작했습니다. 사람들과의 관계도 점차 개선되어 힘든 일이 있을 때면 서로에게 의지 할 수 있는 관계가 되었습니다.사실 '여성'이라는 수식어는 쉽게 바뀌지 않았습니다. 저는 그 대책으로 그 수식어를 버리기 보다 '능력있는 여성'이라는 수식어로 바꾸기로 마음 먹었습니다. 여성이기 때문에 조금 더 잘 할 수 있는 일에 최선을 다했습니다. 꼼꼼하게 일을 처리하고, 분별있게 판단하는 습관을 기르기 위해 제 자신부터 변화하였습니다. 주위 환경의 변화는 개인에게 스트레스를 가져다 줍니다. 하지만 그 스트레스를 계속 남겨둘 것인지, 유익한 것으로 바꿀 것인지는 자신에게 달려 있다는 것을 토목공학과에서 배웠습니다.이제까지 가장 강하게 소속감을 느꼈던 조직은 무엇이었으며, 그 조직의 발전을 위해 헌신적으로 노력했던 것 중 가장 기억에 남는 경험은 무엇입니까? 개인적으로 더 많은 노력을 기울였던 일과 그 때 했던 행동과 생각, 결과에 대해 최대한 구체적으로 작성해 주십시오. (1000 자 10 단락 이내) 자저의 대학생활 중 빠질 수 없는 것은 KUSA라는 교내 동아리입니다. Korea Unesco Student Association의 약자인 KUSA는 문화교류 동아리입니다. KUSA 안에는 한국인 뿐만 아니라 소수의 교환학생들도 동아리 회원으로 활동하고 있습니다. 한국음식체험, 교환학생들의 전통민요체험, 전통의상 체험등 다양한 활동을 매달 계획하여 진행하고 있습니다.2학년 때 동아리 회장을 하면서 재밌고 다양한 일들을 많이 겪었지만 그 중 가장 인상 깊었던 일은 일본 소카대와의 교류였습니다. 저희 동아리는 연례행사로 소카대 학생들을 초대하여 문화교류를 하는데 매년 언어의 장벽이 문화교류의 걸림돌이었습니다. 서로가 많은 기대를 하고 만나지만 바디랭귀지로는 의사소통의 한계를 느껴 성공적인 문화교류가 어려웠습니다.고심하던 끝에 동아리 방에 기초 일본어와 흥미를 유도할 수 있는 삽화를 함께 붙여놓았습니다. 그리고 일본에 어학연수를 다녀온 친구의 도움으로 일주일에 한번씩 일본어 강의를 동아리 활동으로 지정할 수 있었습니다.소카대 대표에게는 기초적인 한국말 소개와 만화를 보내서 미리 소카대 학생들에게 전달 할 것을 부탁했습니다. 또한 배운 언어를 활용하여 동영상을 제작하여 서로 교환하였습니다. 그 동영상은 친밀감이 생성되는데 큰 힘이 되었습니다.교류의 날 미숙하지만 미리 숙지했던 일본어 덕분에 우리는 더 많은 대화를 할 수 있었고 동아리 회원 중에는 일본어를 더 열심히 배워서 다른 사람들의 통역을 해주기도 했습니다. 일상 속에 아주 작은 변화였지만 강제적인 공부가 아닌 모두의 흥미에서 출발한 일본어 공부는 성공적인 문화교류를 이끌어 냈습니다.자신에게 요구된 것보다 더 높은 목표를 스스로 세워 시도했던 경험 중 가장 기억에 남는 것은 무엇입니까? 목표 달성 과정에서 아쉬웠던 점이나 그 때 느꼈던 자신의 한계는 무엇이고, 이를 극복하기 위해 했던 행동과 생각, 결과에 대해 최대한 구체적으로 작성해 주십시오. (1000 자 10 단락 이내) 자대학에 와서 꼭 해보고 싶은 것이 한 가지 있었습니다. 그것은 유럽배낭여행 이었습니다. 저에게 있어서 도전이란 일상과 다른 곳에서의 삶입니다. 대학교 3학년 때 홀로 유럽 배낭여행을 두 달간 한 것이 저에게는 도전이었습니다. 뚜렸한 결과물이 현저하게 보이는 도전은 아니지만 무엇보다 많이 느끼고 경험해 볼 수 있는 기회였습니다.사람들은 저에게 여자 혼자 유럽을 두 달간 여행하는 것은 무모하다며 반대했습니다. 하지만 저는 설렘 반 두려움 반으로 여행을 시작하였습니다. 기대했던 것과 달리 여행은 예상치 못한 일들의 연속이었습니다. 예약한 기차가 사라지기도 하고, 무서운 사람들과 마주치기도 했습니다. 중간에 포기하고 싶을 때가 많았지만 제 자신과의 약속을 지켜내고 싶었습니다. 지나고 나서 보니 외로움과 우울함을 떨쳐버리지 못한 며칠들이 아쉽게 느껴졌습니다. 새로운 곳에 동화되는데 시간이 조금 걸리기는 했지만 제 자신의 마음을 다스리고 독립심을 키울 수 있었습니다.한국에서 15시간 비행기를 타고 가야 하는 먼 곳에서 저는 제 자신을 돌아보고 지금 내가 갖고 있는 것에 감사할 줄 아는 사람이 되었습니다. 삶을 선택할 때 설렘과 두려움은 항상 공존한다고 생각합니다. 하지만 저는 저의 선택으로 인해 새로운 것에 도전하고 그 새로운 것을 나 자신화 하는 과정이 인생에 많은 도움을 준다는 깨달음을 얻었습니다. 또한 인생은 선택이라고 생각합니다. 항상 선택의 기로에서 물러서지 않고 앞을 향해 나아가는 자신이 될 것을 다짐하였습니다.기존과는 다른 방식을 시도하여 이전에 비해 조금이라도 개선했던 경험 중, 가장 효과적이었던 것은 무엇입니까? 그 방식을 시도했던 이유, 기존 방식과의 차이점, 진행 과정에서 했던 행동과 생각, 결과에 대해 최대한 구체적으로 작성해 주십시오. (1000 자 10 단락 이내) 자저와 제 친구들은 한 학기에 2~3번 정도 장애인 협회를 방문합니다. 저는 우연한 기회에 그 곳을 알게 되었고 아주 적은 시간이지만 정기적으로 방문하여 일을 도와드리게 되었습니다. 처음에 제 친구들은 장애인이라는 말을 듣자마자 동정을 하였고 저는 친구들에게 그 분들에게 필요한 것은 동정이 아니라 관심이라는 뜻을 전하였습니다. 하지만 직접 만나보지 않고 저의 경험 이야기만 듣던 친구들은 장애인은 동정해야하는 대상이라는 생각을 떨쳐버리지 못하였습니다. 저는 친구들에게 장애인 협회를 방문할 것을 제안하였고 친구들은 몇 번 만류하였지만 결국 다함께 장애인 협회를 방문하게 되었습니다.그 곳은 방문하기 전에 생각하던 봉사 활동으리 장소가 아니라 우리와 조금 다르지만 따뜻한 마음을 갖고 있는 친구들을 만나는 곳이라는 것을 친구들도 알게 되었습니다. 그 곳을 한 두 차례 방문하고 나서야 친구들은 왜 제가 그토록 동정이 아닌 관심이 필요하다고 강력히 주장했는지 알게 되었습니다. 어느 봉사자 분께서 그 곳의 사람들에게 진심어린 마음과, 함께 보내는 시간이 더 가치있고 도움이 된다고 말씀하신 후 부터 우리는 청소와 빨래, 식사준비와 같은 동정이 아닌 함께 대화를 하고 시간을 보내는 관심으로 봉사활동의 내용을 바꾸었습니다. 서로의 마음을 느낄 수 있는 행사와, 서로를 배려하는 태도 덕분에 우리는 친구가 되었습니다.

취업| 2011.10.09| 3페이지| 3,000원| 조회(400)

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