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자동화 컨테이너터미널의 개념, 특징, 국내외 사례, 관련연구 요약 발표 ppt

“ 자동화 컨테이너터미널 ” 이 름 Presenter 날 짜CONTENTS 자동화 컨테이너터미널의 개요 ------------- 3 자동화 컨테이너터미널의 유형 및 국외사례 ---- 8 한국형 자동화 컨테이너터미널의 도입 -------------- 15 자동화 컨테이너터미널 관련 연구 ------------------------ 18 요약 및 결론 ------------------------------------------------------ 34자동화 컨테이너터미널의 개요 3 자동화 컨테이너터미널자동화 컨테이너터미널의 개요 [ 자동화 컨테이너터미널의 개념 ] “ 컨테이너 터미널 운영의 핵심 프로세스인 선박하역작업 , 이송작업 , 야드 장치 작업의 일부 또는 전부를 자동화한 터미널 ” “ 안벽에서 장치장까지의 컨테이너 수송 , 이송되어 온 컨테이너를 사람의 개입 없이 장비 스스로 장치장에 장치하고 , 컨테이너의 반출 · 입 업무를 담당하는 게이트를 자동화 하는 것 4 자동화 컨테이너터미널자동화 컨테이너터미널의 개요 [ 자동화 컨테이너터미널의 특징 ] 업무 수행 부하 절감 물류 정보 획득을 위한 단일 접점 확보 전략적 의사결정 지원 높은 투자비용 인건비 감소 , 자동화 컨테이너 터미널의 특징 RMGC 운영비 비중에서 인건비 비중이 25% 기존 컨테이너터미널의 경우 45% 전기를 사용하는 RMGC 로 약 80% 의 에너지 절약 생산성과 컨테이너 장치율 효율 약 30% 향상 투자비용은 기존 터미널의 약 116% 운영비용은 기존 터미널의 약 16% 이상 저렴 터미널 개장 후 3~4 년 후부터 투자비 회수 가능 5 자동화 컨테이너터미널자동화 컨테이너터미널의 개요 [ 비자동화 컨테이너터미널과 자동화 컨테이너터미널 비교 ] 6 자동화 컨테이너터미널자동화 컨테이너터미널의 개요 [ 비자동화 컨테이너터미널과 자동화 컨테이너터미널 비교 ] 7 자동화 컨테이너터미널자동화 컨테이너터미널의 유형 및 국외사례 8 자동화 컨테이너터미널자동화 컨테이너터미널의 유형 및 국외사례 [ 자동화 ] – Brisbane Terminal [ 호주 Brisbane Terminal ] 세계 최초 자동 S/C 개발 연간 처리능력 85 만 TEU 이송 및 야드 작업을 Straddle Carrier 가 담당 외부트럭의 컨테이너는 현장작업자가 조이스틱을 이용하여 처리 [ Brisbane Terminal 전경 / 자동 SC 운영현황 ] 12 자동화 컨테이너터미널자동화 컨테이너터미널의 유형 및 국외사례 [ 자동화 컨테이너 터미널의 국외사례 ] [ 완전 자동화 컨테이너 터미널 운영현황 비교 ] [ 완전 자동화 컨테이너 터미널 특징 비교 ] 완전 자동화 컨테이너 터미널 13 자동화 컨테이너터미널자동화 컨테이너터미널의 유형 및 국외사례 [ 자동화 컨테이너 터미널의 국외사례 ] 부분 자동화 컨테이너 터미널 [ 부분 자동화 컨테이너 터미널 특징 비교 ] [ 홍콩 HIT 전경 ] 14 자동화 컨테이너터미널한국형 자동화 컨테이너터미널의 도입 15 자동화 컨테이너터미널한국형 자동화 컨테이너터미널의 도입 [ 한국형 자동화 컨테이너터미널의 도입 ] [ 부산 북항 KBCT( 구 PECT) ] KBCT 의 4 번 선석에 한정된 자동화로 수평배치 ( 비교적 성공적 ) 일부 선석과 야드에 국한하여 기존의 운영방식과 병행 운영 터미널 야드 작업의 생산성 향상과 인건비 절감 효과를 높일 목적 부산 신항 2-1 단계의 HJNC 와 2-2 단계인 HPNT 및 1-2 단계 PNC 자동화의 기초 트럭 위치 인식장치를 블록에서 일정한 간격으로 설치 , 동 위치에서 수동적으로 트럭 인식 HJNC PNC HPNT 자동화의 기초 16 자동화 컨테이너터미널한국형 자동화 컨테이너터미널의 도입 [ 한국형 자동화 컨테이너터미널의 도입 ] 한국형 자동화 컨테이너 터미널의 도입배경 은 ? 1. 비용절감 2. 운영효율 및 생산성 개선 효과 3. 재해율 감소 4. 터미널 서비스 안정성 최근 자동화 컨테이너터미널을 구축하고자 하는 니즈 증가 1. 선박의 대형화로 인한 장치장 효율성 극대화 2. 항만경쟁에서 비교우위를 점하는 차적용 가능하며 , CAMS 를 지상에 설치함으로써 ATC 와 독립적으로 동작 가능 [ 컨테이너 블록 지상에 설치된 샤시 유도 및 위치 측정 시스템 , CAMS ] [ CAMS 를 위한 비전 시스템 설계 ] [ 샤시의 적재유형에 따라 측정 코너점 분류 ] 20 자동화 컨테이너터미널자동화 컨테이너터미널 관련 연구 [ 자동화 컨테이너터미널 관련 연구 ] 2. 자동화 항만의 야드 운영시스템 레이아웃 설계 전제조건 : 항만정보 ( 선석수 , 안벽길이 , 자동화 장비 기준 사양 ), 운영정보 , 화물정보 등 [ RMGC – 1 모델 ] [ RMGC – 2 모델 ] 환적물량 Q/C → AGV → RMGC ( 무인 ) → AGV → Q/C 수입물량 Q/C → AGV → RMGC( 유인 ) → 트럭 Q/C → AGV → RMGC( 무인 ) → AGV → RMGC( 임시저장 : 무인 ) → 철송 수출물량 트럭 → RMGC( 유 / 무인 ) → AGV → Q/C 철송 → RMGC( 임시저장 : 무인 ) → AGV → RMGC( 무인 ) → AGV → Q/C 환적물량 Q/C → AGV → RMGC ( 무인 ) → AGV → Q/C 수입물량 Q/C → AGV → RMGC( 유 / 무인 ) → 트럭 / 기차 수출물량 트럭 / 기차 → RMGC( 유 / 무인 ) → AGV → Q/C 21 자동화 컨테이너터미널자동화 컨테이너터미널 관련 연구 [ 자동화 컨테이너터미널 관련 연구 ] 2. 자동화 항만의 야드 운영시스템 레이아웃 설계 전제조건 : 항만정보 ( 선석수 , 안벽길이 , 자동화 장비 기준 사양 ), 운영정보 , 화물정보 등 [ OHBC 모델 ] [ ASC 모델 ] 환적물량 Q/C → AGV → OHBC → AGV → Q/C 수입물량 Q/C → AGV → RMGC( 유 / 무인 ) → 트럭 / 기차 수출물량 트럭 / 기차 → RMGC( 유 / 무인 ) → AGV → OHBC → AGV → Q/C 환적물량 Q/C → AGV → ASC → AGV → Q/C 수입물량 Q/C → AGV → 해 반출되는 수입 컨테이너에 대한 재 정돈 계획 수립 다목적 최적화 알고리즘을 통해 다수의 파레토 최적해를 찾음 25 자동화 컨테이너터미널자동화 컨테이너터미널 관련 연구 [ 자동화 컨테이너터미널 관련 연구 ] 3. 자동화 컨테이너터미널의 장치장 재 정돈을 위한 다목적 협력 공진화 알고리즘 [ 장치장 블록의 구성 ] 장치장 블록에 교차 불가능한 2 대의 크레인이 설치 두 크레인 모두 재정돈에 사용될 수 있다고 가정 ASC 의 작업 지연 요소를 제거 꺼내야 하는 컨테이너가 차량 대기 위치에서 멀리 떨어져 있는 경우 재취급 ( 원하는 컨테이너를 꺼내기 위해 위에 놓인 컨테이너를 옮기는 경우 ) 2 대의 크레인 간섭을 최소화하면서 협업을 최대화할 수 있는 계획 수립 [ 후보 스택의 예 ] 1. 재정돈 , 재취급 , 리포지션 순으로 후보 스택들을 결정 2. 다목적 협력 공진화 알고리즘의 적용 26 자동화 컨테이너터미널자동화 컨테이너터미널 관련 연구 [ 자동화 컨테이너터미널 관련 연구 ] 3. 자동화 컨테이너터미널의 장치장 재 정돈 을 위한 다목적 협력 공진화 알고리즘 실험결과와 같이 대략 500 개 정도의 컨테이너를 처리하는데 20 시간이 필요하며 , 이는 현실에서 장치장 크레인이 활용할 수 있는 유휴시간보다 매우 크기 때문에 재 정돈을 하는 동안 반드시 장치장으로의 컨테이너 반입 , 반출 작업도 같이 수행되어야 한다 . 결론 27 자동화 컨테이너터미널자동화 컨테이너터미널 관련 연구 [ 자동화 컨테이너터미널 관련 연구 ] 4. 텐덤 컨테이너크레인의 도입에 따른 터미널 적용 방안 분석 [ 구조물 형태와 장치기능별에 따른 분류 ] 1. 텐덤 C/C 의 경우 크레인 휠하중이 증가하고 부재의 구조 단면도 커지는 단점 2. 양적하되는 컨테이너가 동일하게 계획되었는지 고려 3. 선박에서 2~4 개의 컨테이너를 양적하 하므로 이를 위한 이송차량 2 대의 동시작업 필요 텐덤 C/C 도입 시 고려해야 할 점 28 자동화 컨테이너터미널자동화 컨테이너터미널 관련 연구 [ 자동화 컨테이너터] 5. 고성능 안벽 크레인의 터미널 하역 생산성 비교 분석 [ 더블 트롤리 ] [ 슈퍼 테이너 ] 2 개의 트롤리가 작업거리를 분할하지 않고 독립적으로 하역 트롤리간 작업간섭이 해측과 육측 작업지점에서 발생 2 개의 트롤리와 1 개의 트래버서가 부착 트롤리는 각각 양 · 적하 작업만을 수행 중앙의 트래버서는 해측과 육측간 수평이송작업 전담 31 자동화 컨테이너터미널자동화 컨테이너터미널 관련 연구 [ 자동화 컨테이너터미널 관련 연구 ] 5. 고성능 안벽 크레인의 터미널 하역 생산성 비교 분석 [ Q/C 사이클타임과 생산성 ] [ 싱글트롤리 모델에 대한 상태 정의와 전이도 ] [ 듀얼트롤리 모델에 대한 상태 정의와 전이도 ] 순작업 생산성 : 하역작업 시 이송 , 야드 장비와의 연계상황에서 장비간의 대기시간을 고려 32 자동화 컨테이너터미널자동화 컨테이너터미널 관련 연구 [ 자동화 컨테이너터미널 관련 연구 ] 5. 고성능 안벽 크레인의 터미널 하역 생산성 비교 분석 [ 시뮬레이션을 위한 터미널 설정 ] 수직배치 형태의 장치장 구조를 가지는 자동화 터미널을 대상으로 이송장비와 야드 장비의 연계성을 고려하여 분석 결과분석 : 자동화 컨테이너 터미널에서 고성능 Q/C 를 사용하여 효과적인 생산성을 얻기 위해서는 평균주행속도 4m/s 이상의 이송시스템이 필요 하며 , 이에 따른 이송장비의 소요대수 절감 효과도 기대 [ 이송장비의 수와 속도에 따른 안벽장비의 적합도 ] 33 자동화 컨테이너터미널요약 및 결론 자동화 컨테이너터미널 34요약 및 결론 [ 요약 및 결론 ] 1. 자동화 터미널은 완전자동화와 부분자동화로 분류 2. 일반적으로 ECT, CTA 등 완전자동화 터미널은 수직배치 , 부분자동화는 수평배치 ( 항만에 따라 사용하는 야드 장비와 안벽 장비 다양 ) 3. 비용절감 , 생산성 향상 등의 이유로 한국형 자동화 터미널이 도입 ( 한진해운 신항만 등 ) 터미널 전체의 생산성에 컨테이너 크레인의 기계적 생산성뿐만 아니라 야드 Pooling 도 중요 야드 장비와 안벽장w}

공학/기술| 2014.01.13| 37페이지| 3,500원| 조회(383)

자동화, cta, 수직배치, 자동화 컨테이너 터미널, 자동화 컨테이너터미널, 자동..

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도시형 물류 공동화 개념 및 일본, 국내 사례

모으는 게 대세다 도시형 물류공동화I NDEX 배경 도시형 공동물류화 사례 Q ABackGroun:D도시형 물류공동화 , 왜 뜨는가 ? 사람만으로도 충분히 복잡하다고 ! “ 세계 인구의 절반은 도시에 산다 ” 자료 : 통계청 도시로의 인구 집중화와 자동차 수의 증가로 복잡해지는 도시도시형 물류공동화 , 왜 뜨는가 ? 칼칼한 도시의 공기 …도시형 물류공동화 , 왜 뜨는가 ? 사람은 모이는데 땅 넓이는 정해져 있다 도시 건물의 고층화 고층 백화점 , 고층 빌딩에 입주한 수많은 기업들 … 그러나 , 도로는 한정되어 있고 , 주차장 시설은 부족하고 … 노상에서 하역작업 통행량이 많은 빌딩 주변 교통 체증의 원인 + =City TypE - P hysical D istribution C ooperatioN도시형 물류공동화 서울에서 그렇게 Hot 하다며 ? 서울시 물류기본계획 (2012.09) 3 대 목표 도시 물류기반 강화 지속 가능한 물류체계 도시경제 활성화도시형 물류공동화 도시에 알맞은 물류를 하자 ! 차량정체가 심한 지역을 중심으로 택배사에 상관없이 공동으로 물건을 배송 “ 도시형 물류공동화 ” 서울시 물류기본계획 .2012.09 횡측 물류 공동화 종측 물류 공동화도시형 물류공동화 가로로 , 세로로 공동화 크로스 ! 횡측 물류 공동화 종측 물류 공동화 차량의 운행 대수와 운행거리를 줄임 도로 상에서의 물류 공동화 각 건물 내부에 물품접수 및 보관시설을 설치해 물류비용을 최소화 건물 내에서의 물류 공동화도시형 물류공동화 시내 건축물 내 화물조업공간 의무화 중장기적인 서울시의 계획으로 , 건축물 내 화물차의 작업이 가능한 주차공간을 의무적으로 확보해야 한다 . “ 시내 건축물 내 화물조업공간 의무화 ” 서울시 물류기본계획 .2012.09 현 재 높이 제한 때문에 지하주차장으로 화물차의 진입이 어려움도시형 물류공동화 시내 건축물 내 화물조업공간 의무화 도로에서 짐 싣는 행위 방지 교통 정체 해소 시민의 불편 해소도시형 물류공동화 횡측 + 종측 택배물류공동화 정체가 심한 범위의 건물 군 블록을 설정 블록 내 한 곳에 집배송센터 설치 택배업체 선정 및 공동수송 협의조건 설정 조업공간 확보 방법 모색 비용산정 문제점을 개선 1 2 3 4 시범사업의 수순 택배업체별 개별배송에서 공동배송 전환 물류비용의 감소 , 화물차 운행 감소로 대기환경 개선 2014 년 시행할 계획 건물 군 단위의 집배송센터 구축도시형 물류공동화 회춘하는 물류센터 양천구 서부트럭터미널 동대문구 동부화물터미널 노후화 되어 화물차의 주차 용도로 사용 중인 터미널을 현대화하여 지역물류거점 기능 집배송과 화물보관 가능ExAmPle도시형 물류공동화 사례 사이타마 신도심지구sacrifice 도시형 물류공동화 사례 사이타마 신도심지구 주체 : 국토교통성 , 사이타마현 , 트럭협회 , 민간사업자 콜라보 딜리버리 인수 ( Collabo -Delivery) (2000-2010 . 시범운영 ) 사이타마 트럭협회가 초기 시행할 당시 물량 확보의 문제로 적자를 내다가 꾸준한 노력 끝에 흑자를 달성 사장을 필두로 임원의 인건비는 지급되지 않는 희생이 연 9000 만 엔의 흑자에 많은 보탬이 되었고 성공적인 모델사업으로 평가되고 있다 .도시형 물류공동화 사례 사이타마 신도심지구 고령자 고용 촉진 공동배송 , CNG 차량 이용하여 친환경 물류 공동수송의 노하우 습득 프로젝트의 성과도시형 물류공동화 사례 세상에 둘도 없는 종단물류 : 도쿄 오페라시티도시형 물류공동화 사례 세상에 둘도 없는 종단물류 : 도쿄 오페라시티 주체 : ㈜ 히가시 21 오페라시티 빌딩 내 물류관리 일괄적으로 실시 빌딩 내 배달 발송업무 , 납품시간 조정 엘리베이터 운행조정 반입구의 보안점검 세입자 기업에 대한 복사 서비스 사서함 , 발송 연결 서비스 히가시 21도시형 물류공동화 사례 세상에 둘도 없는 종단물류 : 마루노이치 빌딩 주체 : Collabo -Delivery 특징 : 지하 2 층에 물류센터 여기서 각 기업에 수하물 전달 영리 목적이 아니어서 배송 수수료가 저렴 관내 배달담당 : 사가와 야마토운수 일본통운ReFerenCe :) 서울시 물류기본계획 .2012. 일본의 지역물류 공동화 사례를 통해 본 국내 적용방안 연구 박진희 .2012. 일본의 물류공동화 성공사례 . 조철휘 .2011. 한국 SCM 학회강연 뉴시스 뉴스 .2006. 연합 뉴스 .2006.{nameOfApplication=Show}

공학/기술| 2013.12.19| 23페이지| 2,500원| 조회(256)

물류 공동화, 물류공동화 사례, 물류 공동화 사례, 도시형 물류 공동화, 도시형..

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선하증권(B/L) 개념 및 설명, 해운경제론, 해운실무 레포트

2012 물방아 2번째 이야기Bill of Lading (B/L)2012.09.24 물류인의 길INDEXPart.Ⅰ성질Part. Ⅱ화물의 인도과정Part. ⅢBill of Lading (B/L)사기 사례Part.Ⅰ1) 성질Bill of Lading (B/L)권리증권화물을 대표·담보하는 기능4/20Part.ⅠPart. ⅡPart. ⅢBill of Lading1성질인도증권지시증권상환증권이로 인한 문제점들증권의 소유 = 화물의 소유증권의 인도 = 화물의 인도증권에 기재돼 있는 자 = 권리인증권의 상황 = 화물인도청구의 권리Part. Ⅱ1) 화물의 인도과정Bill of Lading (B/L)6/20Bill of Lading1화물의 인도운송인수하인2. 화물의 인도요청자가 '정당한 수하인'인가를 확인3. 적정히 배서된 OBL을 회수하고 D/O를 발행통지처에 운송물도착통지서를 발송4. 수하인이 D/O를 제시한 후 운송물 인도Part.ⅠPart. ⅡPart. Ⅲ지시증권의 양도방법으로 증권상의 권리자가 그 증권에 서명하여 이를 상대방에게 교부하는 행위Bill of Lading1화물의 인도B/L에 의한 운송의 경우 : 적정하게 배서된 OBL 소지인 B/L이 발행되지 않은 경우 (예, SWB 등에 의한 운송의 경우) : 당해 운송계약상 수하인으로 지정된 자 특별한 경우 : 법원의 제권판결(除權判決)을 받은자정당한 수하인(受荷人)7/20Part.ⅠPart. ⅡPart. Ⅲ선하증권과 같은 유가증권을 분실하였을 경우 증서가 없어도 권리를 행사할 수 있도록 증서의 효력을 정지하는 판결운 송 증 권 별수 하 인B/L기명식 (양도불가)Consignee 란에 기재되어 있는 자지시식to orderShipper(송하인)가 배서한 OBL 소지인to order of SHIPPERShipper(송하인)가 배서한 OBL 소지인to order of ABCB/L상의 “ABC“가 배서한 OBL 소지인소지인식 (bearer)OBL 소지인SEA WAYBILLSWB상“Consignee 란에 기재되어 있는 자Bill of Lading1화물의 인도선하증권원본과 상환으로 화물인도선하증권이 발행된 경우에는 화물인도를 청구하는 자는 OBL을 운송인에게 제시하여 이와 화물을 상환하여야 하는 한편, 운송인으로서도 OBL과 상환하지 않고는 화물인도를 거절할 권리(權利)와 동시에 의무(義務)가 있음.선하증권원본(OBL) 상환의무8/20Part.ⅠPart. ⅡPart. ⅢBill of Lading2화물의 인도약정목적지 : 수통의 OBL中 적정히 배서된 OBL 1통과 상환, 제 2, 3의 선하증권은 효력 상실 약정 목적지가 아닌 곳 : 발행된 OBL전통(全通)과 상환 증권의 유통이 필요하지 않은 경우 : 해상화물운송장(SWB)이나 비유통 기명식 선하증권 발행.선하증권원본(OBL)의 상환 통수9/20Part.ⅠPart. ⅡPart. ⅢBill of Lading1화물의 인도10/20Part.ⅠPart. ⅡPart. ⅢBill of Lading2화물의 인도발생 배경 : 기술의 발전으로 인해 운송물이 선하증권보다 먼저 목적지에 도착함에 따라 수하인이 운송물 인수가 지연됨. 수하인과 운송인의 추가 부담이 발생.1. 운송물의 인수를 요청하는 자가 선하증권을 입수하는 대로 운송인에게 제출하겠다는 것 2. 선하증권과 상환하지 않고 운송물을 인수한 후에 발생될 수 있는 운송인 측의 손해를 배상하겠다는 것보증장내용보증도(L/G : Letter of Guarantee)11/20Part.ⅠPart. ⅡPart. ⅢBill of Lading1화물의 인도선하증권 원본이 회수되면 보관하고 있던 보증장 반환 은행은 선하증권을 운송인에게 반환하면서 해당 보증장을 돌려달라는 요청과 함께 보증장은 효력이 없다는 내용이 담긴 통지서 동봉선하증권의 회수와 보증장의 반환국가마다 또는 선사마다 다르지만 대체적으로 5 내지 10년 정도 보관.선하증권의 보관기간12/20Part.ⅠPart. ⅡPart. ⅢPart. ⅢBill of Lading (B/L)1) 사기Bill of Lading1사기 사례14/20Part.ⅠPart. ⅡPart. ⅢBill of Lading1사기 사례15/20Part.ⅠPart. ⅡPart. Ⅲ참고문헌엄윤대 '국제운송강론' 일진사 2007 김현수 '퍼펙트 국가자격 무역영어' 2008 정영석 '선하증권론' 2003 조선일보, 경기신문, 공감 코리아{nameOfApplication=Show}

공학/기술| 2013.12.19| 18페이지| 2,500원| 조회(271)

선하증권, B/L, 선하증권 개념, 선하증권 설명, 선하증권 개념 및 설명, 해운..

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의약품 물류의 개념, 특징, 사례

물류가 의약품을 품다I NDEX 왜 의약품 물류가 뜨는가 ? 의약품 물류의 특징 사례 질의응답과 Feedback왜 의약품 물류가 뜨는가 ?왜 의약품 물류가 뜨는가 ? 너도나도 Blue Ocean 에 풍덩 Blue Ocean 시장 개방이 비교적 최근인데다가 의약품 전문 물류기업의 수도 적은 상태 물류신문 .2010.04의약품시장은 매년 30% 이상 성장하고 있으며 , 지난 2010 년 8750 억 달러에서 2020 년에는 1 조 3000 억 달러 규모로 급성장 전망 의약품 물류 서비스 에 대한 수요↑ 왜 의약품 물류가 뜨는가 ? 성장이 기대되는 시장 2015 년 국내 바이오 의약품 물류시장 규모는 3500 억 원대에 이를 전망이라고 한다 . 대한상공회의소 “ 의약품산업 물류경쟁력 강화방안 보고서 ” (2013.02)의약품 도매상이 물류대행업무를 추진하고자 하는 경우는 800 ㎡(240 평 ) 이상의 창고를 구비해야 한다 . 왜 의약품 물류가 뜨는가 ? 도매업과 물류업의 밥그릇 싸움 도매업체의 시장 확대 물 류업체의 전문성왜 의약품 물류가 뜨는가 ? 남부럽지 않은 높은 부가가치율 전문성이 중시되어 물류기업의 역할이 커지는 분야 가격보다는 품질이 우수해야 하는 시장 단가가 일반 운송비보다 7~8 배 높게 형성 (2500X7=17500)의약품 물류의 특징의약품 물류의 특징 위험성이라 읽고 중요성이라 쓴다 살인백신 사건 “ 중국 산시성에서 B 형 간염 백신을 접종한 어린이 4 명이 사망 , 70 여명이 식물인간 또는 중증장애를 보인 충격적인 사건 ” 원인은 의약품 유통업자 백신을 고온에서 저장 , 운송 변질국민 건강과 직결되는 물류 국가 차원에서도 지원 Ex 의약품 물류의 특징 KGSP 인증을 받아야 유통 가능 KGSP [Korea Good Supplying Practice] “ KGMP 하에서 생산된 의약품이 유효성 , 안전성을 확보하여 소비자에게 전달되기 위해 의약품 유통관리기준 하에서 관리 되는 제도 ” … 배수구에는 Trap 을 설치하여야 한다 . 외부 창문을 밀폐할 수 있어야 하고 방충망을 설치하여야 한다 . 방서기 , 방충기 설치하고 그 작동정비 상황 등을 수시 점검하여야 한다 . 방서기는 바닥에서 10cm 위치에 설치하는 것이 바람직 …의약품 물류의 특징 관리에 특별한 주의가 요구된다 온도 , 습도의 영향에 까다롭다 자동화된 온도 관리 시스템 도입 실시간 모니터링 자가 발전 기 전력 비상시를 대비해 보유 - 각 저장실에 온도관리센서 부착 - 알람 또는 SMS 전송시스템을 구축해 온도 이상 시에 즉각적인 대처의약품 물류의 특징 관리에 특별한 주의가 요구된다 바이오 및 마약과 항정신성 의약품 :: 누출될 경우 심각한 사회문제를 야기 도난 후 위험성이 크다 철저한 보안시스 템 수급이 일정하지 않는다 약품마다 다른 관리 필요 고객 맞춤형 시스템 특히 고객 맞춤형 재고관리 시스템 구축이 필요사례사례 TNT TNT 특송업체 최초 KGSP 인증 획득 임상 의약품 상용약 전 반 바이오 의약품 , 백신 , 주사제 시장 등까지 서비스 영역 확장 배송뿐만 아니라 적정한 온도 / 습도로 보관 및 관리 통합물류서비스 제공사례 TNT Clinical Expres s 목표 : 대상 : 12 년 이상의 해당 분야 경험 매년 100 만 건의 진단 샘플을 전 세계로 배송 세계 8 곳에 생명과학 물류센터 보유 글로벌한 의약품 전문 물류기업 전국 100 여 개 종합병원에 실험샘플을 배달 생명과학 전담반 운영 시간과 온도에 민감한 의약물품의 안전하고 정확한 운송 연구소 및 제약회사 , 임상시험센터사례 TNT One-Stop 물류서비스 물품특성에 맞춰 상온 , 냉장 , 냉동 포장에서부터 통관에 필요한 서류작업까지 전담 해당 세관에 미리 각 샘플의 정보에 대한 통지 통관시간 절약 GPS 를 이용하여 물품을 실시간 추적 Data Logger( 데이터 이력 기록장치 ) 를 통해 운송 중의 온도변화를 기록해 제공사례 한미약 품 전사적 RFID 도입 포장재 종이박스에 RFID 태그를 자동 부착 담당 약국에 RFID 기술을 설명 RFID 기반의 업무 프로세스를 약국에 적용 재고파악 시간 감소 , 반품 및 리콜 감소 자동 태그 부착 기 약국 전담 영업 조직 약국내 의약품의 유통기한을 시스템으로 관리 유통기한이 임박한 제품을 파악 용이 유효 기간 관 리 모바일 정품 확인사례 그 외 사례Reference TNT 홈페이지 (group.tnt.com) 스마트한 세상을 디자인하는 RFID/USN. 지식경제부 , 정보통신산업진흥원 행복한 삼영인 스마일 포스트 . 삼영물류주식회사 . 2010 물류신문 .2010.04 약업신문 . 김용주 . 2013-09 메디파나 . 소재현 . 2012-07 의약품산업 물류경쟁력 강화방안 보고서 . 대한상공회의소 . 2013Q A FeedbacK{nameOfApplication=Show}

의/약학| 2013.12.19| 20페이지| 2,000원| 조회(312)

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gs리테일 기업 소개와 사례

Green SCM 을 향해 달리는 기업Contents 회사소개 3 Intro 4 GS 리테일의 Green 물류 6 효과 12 Q A 13어떤 회사인가 ?그린 물류의 필요성 에너지 사용량과 탄소 배출량의 축소 환경오염 방지 → 기업의 사회적 책임을 떠나 현대의 기업이라면 필수적인 분야그린 물류의 효과 비용절감 과 환경 선도기업의 이미지 두 마리 토끼를 다 잡는다 !전국적으로 운영 중인 1100 대 차량 별 체계적인 연비관리시스템 GS 리테일의 그린 물류 전략 연비를 때려잡자 ! 1 탄소를 줄이자 ! 2 연비관리시스템의 연장과 매연 배출의 최소화GS 리테일의 그린 물류 전략 급 브레이크나 급 발진 빈도를 조사 → 디지털 타코미터 연료 사용 최소화 에코 드라이브 교육 등 배송 매니저 교육 자동차의 운반상황과 교통사고 상황 등이 기록되는 장치 효과GS 리테일의 그린 물류 전략 매연 저감 장치 산소가 충분하지 않아 낭비되는 연료 약 10~15% C O O O 2 C 공기 중의 산소가 늘어난다 ! 완전 연소가 가능해짐에 따라 매연이 거의 발생하지 않게 되며 연료의 낭비도 줄일 수 있다 !탄소배출관리시스템 GS 리테일의 그린 물류 전략 효과 차량 운행 감소 운행거리 감축 TMS 관리 로 인한 최적의 배송루트 산정 화물 운송 때 수반되는 자료와 정보를 수집하여 관리 수주 기능에서 입력한 정보를 기초로 효율적인 수송 경로와 수송 수단을 제공GS 리테일의 그린 물류 전략 협력업체와의 Backhauling 효과 공차율 개선 Win-Win 효과 탄소 배출 감소 GS 리테일의 판매물류 운송 납품업체 조달물류 운송이 따로 Backhauling GS 리테일이 판매물류 운송 후 , 납품업체 들러 납품을 대행GS 리테일의 그린 물류 전략 물류 표준화 집기 사용 효과 차량 1 대당 배송하는 점포 수 2 배로 증가 산업폐기물 감소Green 물류 도입 효과 연간 28 대 의 배송차량 감축 전체 차량의 운행거리 연간 115 만 km 감축 = 420ton 의 CO2 배출량 감축 총 물류비 연간 10 억 원 가량 절감 2006 년 6.2km 에서 2009 년 7.3km 로 3 년 만에 14.4% 의 연비 개선 150 만 km 공차율 개선 = 연간 550ton CO2 배출 감소Thank You Q A{nameOfApplication=Show}

공학/기술| 2013.12.19| 13페이지| 2,000원| 조회(408)

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