*봉* 스토어

*봉*

개인

팔로워0 팔로우

소개

등록된 소개글이 없습니다.

전문분야 등록된 전문분야가 없습니다.

판매자 정보

학교정보

입력된 정보가 없습니다.

직장정보

입력된 정보가 없습니다.

자격증

입력된 정보가 없습니다.

판매지수

판매중 자료수

1개
전체 판매량

0개
최근 3개월 판매량

0개
자료후기 점수

-
자료문의 응답률

-

전체자료 1개

미래사회와 표준레포트

엘리베이터에 적용된 KS 규격 목차 1 . 제품 개요 1.1 일반사항 – 주기능을 중심으로 제품을 정의 보조 기능에 대한 설명 1.2 제품현황 – 제조업체 및 시장점유율 , 제품의 분류 2. 제품의 역사 2.1 제품 탄생 – 발명자 , 발명의 배경 2.2 발전 과정 – 현재 제품이 나올 때까지의 연도별 주요 발전 과정 3. 제품에 적용된 규격 3.1 적용범위와 용어 3.2 규격의 주요 사항 규격의 주요사항에 대해 설명 인용규격이 대부분인 경우에는 핵심적인 인용규격의 주요 사항에 대해서 설명제품 개요 엘리베이터의 주기능의 특성 주요 제품의 특성 ◆ 승강기란 전기에너지를 이용하여 사람이나 화물 등을 상하로 이송하는 운반하역기계 의 일종으로 , 엘리베이터 , 에스컬레이터 , 곤도라 등이 대표적임 . ◆ 기계제작과 이용장소 설치가 일체화된 산업으로 사용목적과 설치장소에 따라 사양을 달리하는 특성상 제품의 표준화에 한계가 있어 주문을 통한 생산형태가 일반적임 . ◆ 내수위주의 산업으로 수요산업인 건축경기에 민감하고 건축공사에 있어서 공정 마무 리단계에 제품이 투입되기 때문에 건설경기에 비해 1∼2 년 정도 경기가 후행하는 특성을 가짐 . ◆ 승강기는 창의적인 설계 및 제반 기술의 응용 등 고도의 기술이 요구되는 기술집약적 산업으로서 다양한 공정을 통해서 조립 생산되기 때문에 타산업과 관련효과가 높음 . ◆ 승강기를 이용하는 승객들의 안전을 위하여 사후관리차원의 설비보수와 유지가 무엇보다도 중요 한 산업임 .제품 현황 [ 국내 3 대 승강기 업체 개요 ] 구 분 현대엘리베이터 OTIS-LG 동양에레베이타 설 립 일 1984.05.23 1999.11.22 1966.02.22 공 장 소 재 지 경기 이천 경남 창원 경기 안산 대 표 자 최 용 묵 장 병 우 금 병 호 총 자 산 2,676 7,577 1,834 자 본 금 281 400 176 매 출 액 3,114 6,388 2,034 경 상 이 익 -505 433 70 종업원수 ( 명 ) 1,146 2,700 775 (200보안경비용 장비제조 및 시스템경비업 등의 첨단산업에도 진출할 계획중에 있으나 여러가지 어려운 경제여건으로 인해 사업의 추진은 보류중에 있음 .제품별 특성 및 경쟁요소 [ 승강기 부문 ] ◆ 90 년부터 VVVF 형 엘리베이터를 자체기술로 개발하는 등 고급화에 주력하고 있으며 , 건설경기의 침체로 인한 내수부진을 타 개하기 위한 해외 신시장 개척과 아시아권 경제개발로 기대되는 수출을 통하여 지속적인 성장을 추구하고 있음 . ◆ 터어키 앙카라시로부터 수주한 36 층규모의 주상복합빌딩에 엘리베이터 , 에스컬레이터 19 기를 설치완료하는 등의 시장다변화 에 성공하였으며 , 남아공 , 인도 , 러시아 등의 신규시장개척에 박차를 가하여 지속적인 수출증가를 꾀하고 있음 . ◆ 96 년 고속처리가 가능한 분산제어시스템에 퍼지이론과 의사결정이론을 결합한 인공지능을 이식하여 시시각각으로 변화하는 건물의 교통흐름을 종합분석하여 대기시간 10.8%, 전력소모 15% 감축하는 성과를 거둠 . ◆ 96 년 분당속도 300M 급의 초고속엘리베이터를 자체기술로 개발완료 하였으며 현재 분당 속도 600M 급의 초고속엘리베이터를 자체기술로 개발중임 . ◆ 차세대 엘리베이터라 불리는 상부구동형과 하부구동형 기계실없는 엘리베이터를 국내최초 개발하여 실용화함 . 국내 최초의 개발 실용화된 기술로서 산업자원부 기술표준원으로부터 국내최초로 ' 특수구조 승강기 ' 로 승인받음 . 상부구동형 제품은 분당속도 120m, 최고 운행높이 32 층 (96m), 17 인승으로 세계유수의 제품보다 월등함 . 기존 하부구동형이 저층건물에만 적용되는 단점을 보완하여 개발된 상부구동형은 고층건물에 적용이 가능해지고 소음 및 승차 감이 크게 향상됨 . 전기가 아닌 자석의 힘을 이용한 영구자석형 동기전동기를 적용하여 소비전력이 기존 유압제품의 1/4, 로프식제품의 2/3 수준 으로 에너지효율에 관심이 높은 해외시장에서 큰 호응을 얻고있음 . 기계실이 없어짐으로서 건축법상의 고도제한이나 일조권문제 등 건물설계상의 제약을 극복기 19 세기 말을 즈음하여 하늘로 치솟기 시작한 것이다 . 90 년대 중반부터는 손으로 누르는 ' 푸시버튼 ' 에 의한 운행 제어도 채용되어 , 바야흐로 엘리베이터의 시대가 열렸다 . 그러나 유감스럽게도 오티스는 자신의 발명품이 세상의 풍경을 어떻게 바꾸어 놓았는지 보지도 못한 채 뉴욕 박람회장에서의 발표가 있은 지 7 년 후 , 3,000 달러의 빚을 진 채 죽고 말았다 . 엘리베이터의 속도는 분당 45~100m 가 일반적이나 초고층 빌딩의 보급에 따라 엘리베이터의 고 속화가 촉진되어 분당 600m 까지도 실용화되고 있다 . 현재 안전 엘리베이터의 최고 상징은 뉴욕에 있는 엠파이어 스테이트 빌딩이다 . 1,000 만 개의 벽 돌과 6,400 개의 창문이 있는 102 층짜리 이 빌딩은 50 마일 밖의 바다에서도 보이는데 , 1 층에서부 터 꼭대기까지 올라가는 데는 단지 몇 분밖에 걸리지 않는다 . 오티스가 최초의 안전 엘리베이터를 선보인 도시에 안전 엘리베이터의 상징인 엠파이어 스테이트 빌딩이 서 있다는 것은 자못 의미 있는 일이 아닐 수 없다 . 참고로 , 우리 나라에 처음 엘리베이터가 설치된 것은 1940 년대 서울 종로에 세워진 화신 백화점이 처음이었다 .발전 과정 – 현재 제품이 나올 때까지의 연도별 주요 발전 과정 엘리베이터의 발전 과정 엘리베이터 : BC.236 년 로마의 천재 아르키메데스가 캡스턴과 레버에 의한 드럼식 호이스트와 같은 권상기계를 발명하였고 , BC 200 년 인력에 의한 엘리베이터 같은 것이 출연하였다고 전하여지고 있다 . AD 13 세기 이후 인력 엘리베이터는 왕후 귀족들에 의해 이용되었으나 , 1756 년 영국의 제임 스 와트에 의한 증기기관의 발명이래 , 동력에 의한 화물용 , 승용 엘리베이터로 대치되었다 . 동력에 의한 엘리베이터의 초기의 것은 신기하게도 물 ( 펌프 ) 을 기본으로 사용한 ’ 수압식 ’ 이고 , 이 것이 현재 사용하고 있는 ‘ 유압식 엘리베이터 ’ 의 선구자이다 . 엘리베이터 공업이 현재와 같은 산 업으로는 이제 더 이상 변화가 많은 유압이나 증기압에 의존하지 않게 되었으며 전기로 모터 속도를 제어 하는 워드레오나드 시스템이 소개되면서 오늘날의 승강기처럼 부드러운 가속과 감속이 가능하게 되었다 . 워드 레 오나드 시스템은 발전기의 출력이 직류 권상모터의 회전자에 직접 연결되기 때문에 교류 또는 직류모터로 구동되 는 전동 발전기를 사용하며 , 발전기 계자에서 전압을 변경시켜 권상모터 회전자에 공급되는 직류전압을 변동시켜 결과적으로 속도와 토크를 변동시킨다 . 이러한 속도 컨트롤 시스템이나 그외 변동 시스템은 오늘날의 고급 승강기 에 사용되고 잇으며 발전기 계자 제어 승강기로 알려져있다 .1970 년대 초에 솔리드 스테이트 모터 구동방식이 소개되었는데 승강기 구동 모터에 변동하는 직류 전압 을 공급하기 위해 인입선으로부터 나온 교류 전력이 실리콘으로 조정되는 저율기에 의해 제어 되는 시스 템을 사용하고 있다 . 현재 솔리드 스테이트 모터 구동은 구조적으로 수반되는 전기적 잡음 및 조화 진동 과 같은 문제를 갖고 있다 . 트랙션 형 권상기의 개발 , 비정상정지장치 개발 및 제어 장치개발이 점차적으 로 진보되어 2 차 대전이후 여러 대의 엘리베이터를 한 개의 군으로 하여 유기적인 운행관리를 할 수 있는 군관리 방식이 개발 되었고 반도체 제조기술의 발달로 전력전자산업이 발전됨으로써 전동기의 제어 기술 의 발전 , 각종 신호처리의 개발 등으로 엘리베이터의 기술이 급속도로 진전되어 1993 년도에는 속도 70m/min 급의 초고속 엘리베이터가 일본에서 실용화 되기에 이르렀다 . 트렉션형 권상기의 개발 , 점진식 비상정지장치개발 , 층선택기의 발명 , 직류 가변전압 제어장치의 도입 및 신호제어 방식의 발명등 기술진보가 계속 되었다 . 제 2 차 대전후에는 복수 엘리베이터를 일군으로 하여 유기적으로 운행 관리하는 ‘ 군 관리방식 ’ 의 개발 , 반도체를 엘리베이터에 사용함으로써 급속한 기술발전 이 계속 되고있다 . 승강기는 그후에도 여러 해 동안 완만한 수직 치차퀘도를 이용하 있도록 스피커와 마이크가 부착된 인터폰을 말한다 .엘리베이터용 조작 및 표시 장치 범위 및 적용 분야 1.1 이 규격은 ISO 4190-5 에서 정의하는 엘리베이터 제어 방식을 고려하여 엘리베이터가 제작 및 설치될때 적용될 버튼과 표시 장치를 규정한다 . 제어 방식에 대한 설명은 버튼과 표시 장치를 정의하기 위한 목적으로만 사용되었다 . 여기에서 이러한 제어 방식에 대한 완전한 설명은 되어 있지 않다 . 표는 각 경우에 해당되는 필수적인 장치나 선택 장치를 요약했다 . 1.2 ISO 4190-5 는 ISO 4190-1 및 ISO 4190-2 에 정의된 분류 1, 2, 3, 4, 엘리베이터에 적용된다 . 1.3 군관리 엘리베이터는 효율적으로더 나은 서비스를 제공하기 위해서 공통 제어기를 가지고 전기적으로 상 호 연결되어 있다 . 이러한 시스템은 엘리베이터의 대수와 예상되는 교통량에 따라 다소 복잡할 수 있다 . 따라 서 ISO 4190-5 는 엘리베이터 제조자가 유용하다고 생각할 수 있는 보ㅈ 표시 장치 ( 보기 :next car”,”stamd clear of the doors ” 등 ) 를 다루지 않는다 . 1.4 다음 사항도 본 부분에서 다루어지지 않는다 . a) 특수한 기능 ( 그에 따르는 표시 장치 ), 보기 침대용 엘리베이터의 기능을 향상시키는 기능들 b) 자동 도어를 사용하는 경우에 교통량의 처리를 신속하게 하는 장치들 ( 다른 기준에 따른 가변 타임 계전 기 , 도어의 닫힘 버튼 등 ) 이러한 특수 경우라도 , 이 부에서 명시된 요구 사항은 조작 장치와 표시 장치에 필히 적용되어야 하고 보 조 표시 장치의 개발에도 하나의 지침으로 삼아야 한다 . 2. 인용 규격 : 다음에 나타내는 규격은 이 규격에 인용됨으로써 이 규격의 규정 일부를 구성한다 . 이러한 인 용 규격은 그 최신판을 적용한다 . KS B ISO 4190-1 승객용 엘리베이터 설비 KS B ISO 4190-2 화물용 엘리베이터 설비엘리베이터용 정전시 조명 장치 적용 범위 : 이 규격은

공학/기술| 2011.05.28| 29페이지| 1,500원| 조회(391)

엘리베이터, KS 규격, 미래사회와표준 엘리

미리보기

닫기