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Cool Japan Reporter 내가 느낀 일본

‘내가 생각하는 일본의 매력’처음으로 일본에 갔던 것은 5년 전 고등학교 수학여행 때였다. 처음으로 가보는 외국이었기 때문에 설렘과 동시에 두려움이 함께 했다. 비슷한 외모를 지닌 사람들과 비슷한 도로의 풍경, 밥과 함께 반찬을 먹는 식사 방법, 식사 후 즐기는 녹차 한 잔까지… 외국이라고 생각이 들기보다 '서울과 경상도의 관계'처럼 한국의 다른 지방으로의 모습이라고 느껴 질 만큼 이질감이 전혀 느껴지지 않았다. 하지만 곧 익숙함 속에서 불쑥 튀어나온 낯섦을 느끼게 되었다. 다른 모양의 숟가락과 그 사용방법, 우리와는 반대인 자동차의 운전석, 한자와 함께 적혀있던 당시에는 읽을 수 없었던 카타카나와 히라가나까지… 비슷한 점과 동시에 다른 점을 발견 할 수 있는 일본이었다.내가 겪었던 것처럼 사람들은 일본에 대해서 ‘알면서도 모를 나라’, ‘혹은 가깝고도 먼 나라’, ‘비슷하지만 다른 나라’와 같이 다양한 방법으로 '익숙하면서도 낯선' 일본이라는 나라에 대해 말하고는 한다. 때로는 수저를 사용하는 것, 비슷한 한자의 발음, 존경어의 사용과 같은 비슷한 점에서 친숙함을 느끼기도 하고, 때로는 밥그릇을 들고 먹는 것 세면대와 분리된 화장실로부터 낯섦을 느끼기도 하는 것처럼, 친숙함과 동시에 낯섦을 느낄 수 있는 바로 이 점이 한국인으로써 느낄 수 있는 일본의 가장 큰 매력이 아닐까 생각한다. 함께 할 수 없을 것만 같은 ‘익숙함’과 ‘낯섦’이라는 두 가지의 상반된 성질들이 함께 함으로써 주는 매력이란 단순히 익숙하기만 한 것이나 낯설기만한 것들보다 더욱 크다고 생각한다.내가 일어일문학과라는 전공을 대학에서 선택하게 된 이유 역시 이러한 매력 때문이었다. 처음 수학여행을 계기로 알게 된 일본의 이러한 매력 때문에 관심을 가지게 되었고, 대학에 진학하여 전공을 선택하게 되었을 때에도 일본에 대해 좀 더 깊고 자세히 알고 싶었기 때문이다. 대학 진학 후 전공 공부를 통해 배운 일본에는 또 다른 매력이 숨어있었다. 남과 북으로 길게 이어져 있는 일본의 특성으로 인해 다양한 일본의 모습이 존재했다. 남쪽으로는 열대를 연상시키며 겨울에도 따뜻한 오키나와로부터, 북으로는 일본의 최북단이며 러시아어로 된 이정표가 있는 이국적인 왓카나이까지, 같은 나라라고는 보기 어려울 만큼 다양한 모습을 배울 수 있었다. 이런점 또한 일본의 매력의 하나가 아닐까 생각되었다. 한 나라 속에서 다양한 매력을 내뿜으며 '일본속의 또 다른 일본'의 모습을 보여주니 말이다.나는 지금까지 알고 있던 일본의 모습이 전부는 아니라고 생각한다. 앞으로 알고 싶은, 그리고 알아가야 할 일본의 모습은 아주 많을 것이다. 만약 내가 이번 ‘Cool Japan 리포터’가 되어 일본의 도쿄도(東京都)와 간사이 (関西) 지방을 여행할 기회를 부여 받는다면, 기존에 생각했던 일본의 매력을 다시 한 번 느끼고, 또 다른 형태의 매력을 발견하여 느끼고 싶다. 그리고 귀국 후에 내가 느꼈던 매력들을 글과 사진으로써 잘 정리하여 다른 사람들에게도 널리 알려서 함께 일본의 매력에 대해 널리 알리며 공감하고 싶다.

독후감/창작| 2016.05.30| 1페이지| 2,000원| 조회(92)

일본, cool Japan, cooljapan, cooljapanreporte..

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일본의 2인칭 대명사 변화 - 키사마를 중심으로 평가A+최고예요

목차본과의 학습목적2. きさま[貴] 의 의미변천(1)きさま의 사전적 의미(2)きさま의 결합구조(3)きさま의 의미 변화3. 다른 2인칭 대명사의 대우 가치 하락4. 사라진 2인칭대명사5. 일본의 2인칭 대명사6. 결론7. 인용 및 참조 출처44. 높임말이 욕이 되었다.본과를 통해 학습할 내용- 높임말이 욕이 되었다. 문장만 봐서는 언뜻 본과가 전하고자 할 내용을 쉽게 이해할 수 없는 이가 다수일 것이다. 본과는 구체적인 예로 きさま를 사용하여 일본어의 2인칭 대명사의 의미변화에 대해 이야기하고 있다. 즉, 2인칭대명사가 시대의 흐름과 함께 빠르게 대우가치가 변해왔으며 각 시대별로 쓰이다가 사라진 것들도 많다는 것이다. 이를 넓게 생각해보자면 지금 우리가 사용하는 언어 역시 후대에 이르러서는 인칭대명사 뿐 만이 아니라 다른 것들 역시도 변하게 될 수도 있는 언어의 의미변화에 대해 다루고 있는 것이라 생각하였다.2,きさま[貴] 의 의미변천(1)きさま의 사전적 의미- 日本語きさま【貴】［代(だい)］二人(ににんしょう)の人代名詞(じんだいめいし)。１男性(だんせい)が、親(した)しい等(たいとう)の者（もの）または目下（めへた）の者に（たい）して用（もち）いる。また、相手（あいて）をののしる場合（ばあい）にも用いる。２目上（めうえ）の相手（あいて）に（たい）して、尊敬（そんけい）の持（きも）ちを含（ふく）めて用（もち）いた語（ご）。◆中世末（ちゅうせい）から近世中期（きんせいちゅうき）までは文字通（もじどお）り尊敬（そんけい）の意（い）を含（ふく）んで用いられたが、それ以降（いこう）はしだいに尊敬の意は薄（うす）れ、近世後期（きんせいこうき）には現代（げんだい）とほぼ同（どうよう）に用いられるようになった。- 한국어키사마(대명사) 2인칭의 인칭대명사1. 남성이 친하거나 대등한 사람 또는 아랫사람에 대해 사용한다. 또한, 상대를 욕 하는 경우에도 사용한다.2. 어른이 되는 상대(윗사람)에게 존경의 마음을 담아 사용하는 말.◆중세 말부터 근세 중기까지는 말 그대로 존경의 뜻을 포함하고 이용되었지만 이후에는 점차 존경의 뜻이 희미해져 근세 후기에는 현대와 비슷하게 이용되게 되었다.(2) きさま의 결합구조- きさま【貴】는 존경의 접두어 き(貴)와 존경접미어 さま()만의 결합이다. 이는 한자어와 고유어가 결합된 것이기도 하다. 이렇게 き와 さま는 각각 높여야 할 명사를 지니지 못한 채 불완전한 결합으로 출발부터가 특이했다.例) : 존경의 접두어 き(貴) : きかん[貴官] , きごう [貴]존경 접미어 さま( ): ようん[勇]さま(3)きさま의 의미 변화무로마치 시대 : 우리나라 사역원에서 만든 통역사를 위한 일본어교과서 ‘첩해신어’에도 ‘소로そうろう(候)’ 문체의 서간문으로 구성된 부분에 예가 나타난다さくしつのされいきさまの御とりもちにむしにあいすみひとしうたいけいにそんしたてまつり候(첩해신어 조선 중기의 사역원(司譯院) 역관(譯官) 강우성(康遇聖)이 일본어 학습을 위하여 편찬한 책原刊本 여러 차례 간행된 책에서 맨 처음 간행된 책(げんかんぼん) 十7オ)※ 참조 : ‘소로そうろう(候)’- 4단활용 자동사[아어(雅語)]A. ‘あり(=있다)’ ‘をり(=있다)’의 겸손한 또는 공손한 말투.ex ) おん前(まえ)に候(そうろう) 어전에 있나이다B. (助動詞的으로)a.(‘に(て)’ ‘で’ 또는 形容詞型活用語등의 連用形에 붙어서) …입니다; 습니다.ex ) なつかしう候(そうろう) 그립습니다都(みやこ)の者(もの)にて候(そうろう) 서울 사람이올시다b. (動詞型活用語에 붙어서) …ㅂ니다.ex ) 存(ぞん)じ候(そうろう) 알고 있습니다; 생각합니다(まい)り候(そうろう) 가겠나이다어제 다례는 귀하의 주선으로 무사히 끝나 매우 기쁘게 생각하옵니다. p.241- 에도시대 전반기 : 서간문 전용에서 탈피하여 회화체에 등장하게 되면서 대우가치가 약해졌다. 무사가 아닌 사람들도 쓰는 등 사용계층이 넓어지고 여성이 친근감을 갖고 남자에게 높임말로 쓰기도 하였다. 그러나 당시에는 상대를 꽤 높여 주는 경어로서의 지위를 유지하고 있엇다.貴もよろづにのつきさうなるおかたさまとみえて(好色一代男好色一代男(こうしょくいちだいおとこ) : 일본 에도시대[江戶時代]의 소설가 이하라 사이카쿠[井原西鶴]의 장편소설.이 작품은 봉건적인 도덕이나 법률로부터 격리된 치외법권 지역인 유곽을 무대로 한다는 한계는 있지만 충실한 경제력과 높은 문화를 누리면서도 정치적으로 최하층 계급이었던 상인, 장인들의 사랑과 성의 자유, 더 나아가 인간성의 해방을 강조하고 있다. 새로운 시대의 사실적인 풍속소설로서 성공한 이 작품은 종래의 소설에 일 획을 긋고 화류계를 중심으로 한 세태를 묘사한 우키요조시[浮世草子]의 시작, 즉 대중소설 시대의 시작을 알리는 기념비가 되었다.(こうしょくいちだいおとこ) (かん)一)댁께서도 모든 일을 잘 가름하실 분인 것 같아서 - p.242에도시대 후반기 : 친근감이 강조된 대등한 관계나 손아래사람에게 쓰기도 하므로 전반기보다 상당히 거칠어졌지만, 한편으로는 어느 정도 품위를 유지하고 있었다.메이지시대 : 대우가치가 현저하게 떨어져서, 현대어와 같은 용법으로 쓰인다. 품위 없는 2인칭대명사로서의 모습을 보인다. 그 후 기사마의 가치는 더욱 하락하여, 처음 무사들과 연관된 품위는 간데 없고 지금은 상대를 비하할 때 쓰는 남성들의 욕이 되어버렸다.宮 (宮의 칭호를 받고 분가한) 황족(집안)의 높임말(좁은 뜻으로는 親王·親王를 가리킴)., おのれ(己)、おのれ、おのれの姦婦(かんぷ)。やい、貴のな미야, 너, 너, 너 이 간부(간통한 여자)야. 야 니가. p.242곤지키야샤(こんじきやしゃ) 金色夜叉 일본의 소설가 오자키 고요[尾崎紅葉]의 장편소설.메이지 사회가 자본주의 사회로 발전하는 과정에서 팽배해진 금전욕, 물질욕을 긍정하는 풍조를 둘러싼 여러 문제를 표면화한 소설이다. 작가 오자키 고요는 이 작품을 통해 돈의 세계를 긍정하지 않고 인간의 애정, 우정, 헌신, 사회정의의 우위를 호소했다.3. 다른 2인칭 대명사의 대우 가치 하락일본어의 2인칭은 그 단어에 담겨진 존경의 정도가 시간이 지남에 따라 낮아지는 경향을 보인다.(1)あなた과거 손윗사람에게도 사용했던 인칭대명사로 본래 ‘저쪽’ 또는 ‘그쪽’이라는 방향을 나타내는 말이었지만 인칭대명사로 쓰인 예는 에도시대부터이다. 품위있는 계층의 사람들이 손윗사람에게 높은 존대감을 나타내고 쓰던 2인칭 대명사였다. 현대에서 아나타는 2인칭 대명사 중 가장 높은 존대감을 나타내고 있으나 손윗사람에겐 사용하지 않는다. 오히려 불특정한 사람에게 쓰는 말로 통용되고 있으며 친근감을 갖고 대등한 관계에서 쓰거나 아랫사람에게 품위를 갖추며 쓰는 말이 되었다.(2)おまえ원래 御前(ごぜん、앞에 계신 분)로 각각 존칭에 해당했다. 에도시대에는 내내 손윗사람에게 사용했으며 에도 말기의 닌조본() 에도시대 말기를 풍미한 대표적인 소설 장르. 당대의 풍속을 사실적으로 묘사하면서 남녀간 애정의 여러 양상을 그린 장편 풍속소설이며 대중소설이다.에는 어머니한테 사용한 예도 보인다. 현대어에선 친구사이 혹은 윗사람이 아랫사람을 부를 때 사용할 수 있으나 권위적인 표현이다.(3)君- 일본 고대에서는 왕 혹은 주군을 지칭하는 것이었다. 공식적으로도 표기되어 옛날에는 주군 혹은 왕의 뜻이었다. 야마토 국가의 왕자가 大王（おおきみ）이라고 칭하게 되면서, きみ는 성으로 차츰 자리 잡았고 그 중에서 大王（おおきみ）는 きみ중 가장 세력이 강한 성으로서 여러 호족에 초월하는 입장을 획득했다. 예를들어 上毛野（かみつけぬ）君，筑紫胸肩（むなかた）君 등이 있었다. 시간이 지나 2인칭대명사로서는 손윗사람에게 섰었지만 현대에 이르러 동연배 또는 손아랫사람을 부르는 친밀감이 든 말투로 바뀌게 되었다.4. 사라진 2인칭대명사- こなた(此方)아어(雅語) 이쪽; 이쪽편.(=こちら·こっち)(↔かなた·そなた·あなた)사람을 가리키는 대명사.이 사람; 이 분.나; 본인.당신.こなたは何なにぞばしるか그대는 무슨 볼일이라도 있는가そなた(其方)아어(雅語) 그쪽.(=そっち), 너; 그대.(=なんじ)まちがいなくそなたがしたことであろうぞ정녕 네가 한 짓이렷다5. 일본의 2인칭 대명사가장 오래된 2인칭 대명사는 일본서기(日本書記)에 등장하는 나(な)이나, 이것도 본래 1인칭에서 전용된 것이라 한다. 나중엔 なれ、なむち、なんじ 등으로 어형이 변화하면서 2인칭용법으로만 사용되었다.

인문/어학| 2015.06.01| 8페이지| 1,000원| 조회(209)

일문법, 2인칭 대명사, 키사마, 대명사 변화

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택시를 대중교통으로 볼 것 인가

택시를 대중교통을 볼 것 인가?논의 전 정의- 택시 : 요금이 자동적으로 표시되는 미터기를 비치한 영업용 대절 여객자동차.대중교통 : public transportation)은 일반 대중이 이용할 수 있는 교통 서비스를 제공하는 모든 교통시설 및 수단을 포괄적으로 지칭하는 것입니다. 이와 같은 대중교통은 광범위하게는 항공, 해상, 도로, 철도, 그리고 지역 내, 지역(도시) 간, 국제 교통체계 모두에 존재하며, 도시 교통체계에서는 도시철도, 시내버스, 마을 혹은 지선버스수단과 관련 시설이 대표적입니다. 지역(도시) 간 교통수단으로 항공, 해운(수로), 일반철도, 고속철도, 고속버스, 광역철도가 있으며, 국제 간 대중교통 서비스는 일반철도, 고속철도, 해상(수로), 항공 교통망에 의해 제공됩니다. 펜실베니아 대학 교수 부칙(Vuchic V. R.)은 대중교통의 범위를 보다 명확히 규정하기 위해서 개인 교통(private transportation)과 비교하여 설명하고 있습니다. 즉, 대중교통은 개인 자신을 위해 소유하고 운영하는 개인 교통과 달리 일반 대중이 이용할 수 있는 서비스를 제공하는 모든 교통체계와 수단으로 간주하되, 제시된 요금을 지불하는 모든 사람이 이용할 수 있는 대중교통과 계약조건을 충족하는 사람의 요구에 따라 운영되는 준대중교통으로 구분하고 그 차이점을 다음과 같이 설명하고 있습니다. 우선 대중교통은 정해진 노선과 시간 계획에 따라 운행되며 정해진 요금을 지불하는 일반인이 이용할 수 있는 서비스라고 정의하였습니다. 다음으로 준대중교통은 노선과 운행 계획이 이용자의 요구에 따라 유연하게 결정됩니다.2. 그렇다면 택시를 대중교통으로 볼 것인가?- 사실 이 문제는 작년 말 뜨거운 감자로 떠올랐던 소위 택시법이라 불리우는 것에 대해서 찬성하느냐 반대하느냐의 문제로 볼 수 있습니다. 왜냐하면 택시법이라는 것이 택시를 대 중교통의 범위에 넣는냐 마느냐 하는 것을 주 골자로 하고 있기 때문입니다. 그렇다면 택 시법의 주된 내용과 입법과정을 둘러싼 이야기에 대해 먼저 말씀드린 뒤 찬성과 반대에 대해서 이야기해 보도록 하겠습니다.-택시법이란?대중교통이 육성 및 이용촉진에 관한 법률 일부개정법률안(대안)으로서 일명 택시법으로 불리우고 있다. 소위 택시법은 대중교통수단의 정의에 택시를 포함시키고 택시에 환승할인을 적용하며 소득공제를 적용하고, 통행료를 인하하며 공영차고지를 제공하는 것이다. 또한 준공영제를 실시하고 차량구매비를 지원한다. 대중교통시설에 택시승강장과 차고지를 포함하였으며 버스 전용 차로에 택시가 함께 다닐 수 있도록 한다.-찬성적 측면 :(1) 택시는 앞서 말한 대중교통의 사전적 의미에는 부합하지는 않지만 공공성, 효율성, 친환경성 측면 등을 종합적으로 고려하여 택시를 대중교통 수단으로 인정 해야 한다.1) 택시는 버스나 지하철 등의 대중교통 수단과 함께 국민에 대한 교통편의 제공이 라는 공익적인 수단으로 기능하고 있다.2) 한정된 도로시설의 이용 효율 향상 / 도심교통 혼잡 해소에의 기여현재 인구 1,000명당 택시 비율은 서울이 6.9대로 뉴욕(1.7), 런던(2.2), 파리(2.6), 도쿄(4.9)보다 많은 편이다.3) 도시 대기오염의 완화(2) 택시 요금을 정부가 관리하고 인가해준다.해외 선진국들은 택시요금을 사업자가 사사로이 결정하여 당국에 신고하면 되지만 대한민국은 택시 요금을 공공요금으로 묶어 행정당국에서 인가한 금액을 받고 있다. 만약 택시가 개별교통 수단으로 인정된다면 다른 나라와 마찬가지로 택시기사들에게 자유로운 요금을 부과할 수 있게 해주어야 하거나 꼭 이런 극단적인 수단은 아니더라도 물가 인상율에 맞추어 요금을 인상해야 한다. 하지만 1981년 600원이던 기본요금이 2013년 까지 2200원 이었고 (인상률 : 3.6배) 현재에 들어서야 2014년 3000원으로 5배 인상되었지만 이마저도 다른 물품보다 50%인상 수준을 보이고있다-반대적 측면(1) 대중교통의 정의에 부합하는 수단이 아니다.현재 7대 광역시에서의 수송분담률은 버스 28.8%, 지하철 33.8%, 택시 9.2%, 자가용 등 19.6%입니다. 택시는 자가용보다도 낮은 수송분담률을 보이며 이는 곧 개인교통임을 의미합니다. 이러한 개인 교통수단에게 대중교통에 걸맞는 대우를 하는 것은 무리입니다. 그리고 어느 나라에서도 택시를 대중교통 수단으로 분류한 나라가 없고 학문적으로도 대중교통으로 분류하고 있지 않습니다.(2) 정부 및 지방자치단체의 재정 부담 증가 합니다.택시법의 통과로 택시가 대중교통으로 인정될 경우 국가 및 지방자치단체가 육성하고 지원해야 할 대중교통에 포함되게 되고 버스업계에 적용되고 있는 환승할인부터 준공영제 실시에 따른 손실 보전, 소득공제, 차량 구입비 지원 등이 택시업계에도 그대로 적용될 수 있기 때문입니다. 여기에 정치권이 대선 전 공약으로 내걸었던 약 9천여억원의 지원까지 합치면 총합 1조 9천억원의 규모가 됩니다. 현재 정부 부채는 1000조에 이를 정도로 심각한 상황이며 재정에 부담을 느끼고 있는 상황에서 2조에 이르는 예산 증가는 큰 부담으로 이어질 수 있습니다.

경영/경제| 2015.06.01| 2페이지| 1,000원| 조회(90)

대중교통, 택시, 택시법, 택시를 대중교통을 볼 것 인가

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영국 워킹홀리데이(YMS) 자기소개서 - 정부후원보증서 평가C아쉬워요

※ 접수번호 : (공란)2015년 청년교류제도(YMS) 참가 지원자 자기소개서 및 서약서성 명 (한글) OOO 연 락 처 이 메 일주민등록상주 소 지 12345678자기소개서 *************161718 안녕하세요? 2015년 청년교류제도(YMS)를 통해 꿈의 퍼즐을 완성시키고 싶은 사람, 뜨겁게 꿈꾸는 OOO입니다. 현재 경제통상학과를 전공하고 있으며, 무역 관련 일에 종사하고 싶은 저에게 영국은 꿈을 이뤄줄 곳입니다. 영국은 무역 현장에서 중요하게 여겨지는 언어와 무역 상대국 문화의 이해와 같은 측면에서, 국제 공용어인 영어의 본고장이자 외국인들과의 직접적인 교류를 통해 그들의 문화를 체험하는 등 미래의 꿈을 위한 예행 연습을 할 수 있는 가장 적합한 장소이기 때문입니다.무역 관련 종사자라는 제 꿈을 위해, 다년 간 학교에서의 교육과정과 더불어 개인적인 노력을 통해서도 영어를 배우려고 노력하였고, 대학 진학 후 많은 외국인 친구들과의 교류를 위해 교내 프로그램에도 다수 참여하였지만 한국에서의 이러한 노력에는 명백한 한계가 존재하였습니다. 이제는 YMS 제도를 통해 한계를 뛰어넘고 싶습니다. 현지에서 체류하며 무역 거래 상황에서 영어를 자유자재로 구사할 수 있을 정도의 실력을 키우고 싶으며, 영국에서의 다양한 직업활동을 통해 미래의 바이어들의 문화적 모습을 직접 느끼고 싶습니다.뜻이 있는 곳에 길이 있다고 하였습니다. 저의 꿈을 위한 노력이 YMS라는 비단 길을 통해 나아갈 수 있다면 무역인 OOO은 다가올 미래에 꿈이 아닌 현실이 되어있을 것이라고 확신합니다. 훗날 무역인 OOO의 시작점 그 곳에서는 YMS가 뽐내듯 찬란히 빛나고 있을 것입니다. 서 약 서

기타| 2015.06.01| 1페이지| 3,000원| 조회(1,597)

영국, 자기소개서, 워킹홀리데이, YMS

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뷰티풀 마인드 감상문

경제원론 시간, 교수님께서는 게임 이론을 강의 하시던 중 한 영화를 추천해 주시겠다고 하셨다. ‘내쉬 균형’이라는 경제학 분야뿐만 아니라 사회적 전반에 걸쳐 커다란 영향을 끼친 이론을 개발한 미국의 수학자 존 내쉬(John Forbes Nash Jr.)의 실화를 바탕으로 한 ‘뷰티풀 마인드’라는 영화였다. 영화를 보기 전까지만 해도, 들어보지 못한 영화이고 학술적인 것과 연관된 내용이라고 생각되니 별다른 흥미가 생기지 않았다. 하지만 영화를 검색하고, 감상한 후 모든 생각은 달라졌다. 한 순간도 눈을 뗄 수 없게 만드는 이렇게 좋은 명화를 늦게 발견한 것이 아쉬웠을 정도였다.어느 장면 하나 버릴 것이 없을 정도로 만들어진 영화였지만 특히나 몇몇 장면이 나에게는 커다란 울림으로 다가왔다. 우선 첫 번째로 많은 이들이 최고의 장면으로 꼽는 장면중 하나인 만년필을 받는 부분이다. 젊은 날의 존이 개발한 내쉬 균형 이론이 노벨 경제학상 후보가 되었다며 노벨재단의 사람이 실사를 나오게 되었을 때, 주위의 교수들이 존경의 의미로 만년필을 하나씩 내쉬 앞에 놓는 장면이다. 하나의 커다란 업적을 이룬 석학에게 존경의 의미를 담아 만년필이라는 매개체를 통해 전달하는 모습은 커다란 울림 그 이상이었다. 환시에 시달리며 자기가 살아가고 있는 현실이 진실인지 거짓인지 항상 구분하며 지내야 하는 그의 과거 모습과 찻잔 앞에 어수룩하게 앉아있는 존의 모습이 겹쳐졌다. 힘든 상황에서도 자신의 분야에 대한 끈을 놓지 않고 역경을 뛰어넘어 결국 영광의 주인공이 된 것 같았다. 더불어 내 자신의 모습과도 대비되어 보였다. 조금 힘든 일이 있을 때 쉽게 포기해버리고 자기합리화를 통해 스스로의 한계를 설정해버리는 내 모습과는 매우 상반된 모습이었기 때문이다. 앞으로는 어떠한 역경이건 간에 묵묵하게 나만의 길을 걸어 결국에는 우뚝 설 수 있는 존과 같은 사람이 되어야겠다는 생각이 들었다.다음으로 존이 노벨 경제학상을 수상하며 수상 소감을 발표할 때의 모습이 감동적이었다. “ 전 언제나 수를 믿어왔습니다. 추론을 이끌어내는 방정식과 논리를 말이죠...... 하지만 그걸 연구했지만 저는 묻습니다. 무엇이 진정한 논리입니까? 누가 이성을 결정하는거죠? 저는 그동안 물질적인 세계와 형이상학적 세계와 비현실 세계에 빠졌다가 이렇게 돌아왔습니다. 전 소중한 것을 발견했어요. 그건 제 인생에서 가장 소중한 발견입니다. 어떤 논리도 이성도 풀 수 없는 사랑의 신비한 방적식을 말입니다. 난 당신 덕분에 이 자리에 섰어요. 당신은 내가 존재하는 이유예요. 내 모든 존재의 이유입니다. 감사합니다.” 평생 불완전한 자신의 곁을 지켜주며 헌신적인 사랑을 베푼 아내에게 모든 수상의 공로를 돌린 것이다. 이 부분을 보며 2가지 생각이 머리를 스쳐갔다. 첫째로 교수님께서 강의시간에 말씀해주신 한계효용체감의 법칙이 성립하지 않는, 하지 않아야하는 것이 바로 사랑이라는 이야기였다. 세상의 모든 것이 효용이 체감하더라도 사랑이라는 것은 그 법칙의 예외로 남아야 한다는 것이다. 어쩌면 사랑의 이러한 부분이 있었기에 작게는 존과 같은 노벨상 수상자가 나오게 되었으며 크게는 인간에게 가자 큰 축복이 아닐까싶다. 다음으로 든 생각은 다른 노벨상 수상자 Gary S. Becker 교수의 모습이 떠올랐다. 전통적으로 사회학 영역으로 결혼과 출산 같은 문제에 경제학적 분석을 시도해 경제학의 영역을 크게 넓혔다는 평가를 받는 그의 모습과 존이 수상내역에서 말한 부분이 전혀 정반대의 이야기였기 때문이다. 이 부분에 있어 한참을 골똘히 생각해 보았다. 정말 모든 것을 경제학적을 분석할 수 있는 것일까. 설사 분석할 수 있는 것이라고 하여도 하는 것이 과연 옳은 일일까? 한참을 고민한 후에서야 결론을 내릴 수 있었다. 존의 말이 옳다는 생각이다. 모든 것이 이성으로 해결 될 수 있다는 사고는 버려야 마땅하다. 사랑으로 이루어지는 결혼을 경제적으로 고려해서 판단하고 자녀를 출산함에 있어 이상적인 숫자를 경제적으로 판단하는 것은 경제학의 효율적 사용이 아니라 경제의 제국주의적 모습이 아닐까 하는 생각이 들었다. 앞으로도 아무리 경제학이 학문적 체계를 공고히 하고 과학이 발달하여도 사랑과 같은 것은 언제나 어떠한 논리로도 이성으로도 풀 수 없는 것일 것이고 그래야만 하는 것이다.

독후감/창작| 2015.06.01| 2페이지| 1,000원| 조회(484)

감상문, 게임이론, 뷰티풀 마인드, 존 내쉬, 내쉬, 내쉬 균형

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