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아시아나항공에 합격한 자소서

1.본인의 특성과 성장배경에 대하여 기술하여 주십시오세계와 소통할 준비가 되어있는 인재, 글로벌 아시아나 항공에 잘 어울리는 아시아나인이 되겠습니다.저의 어린시절은 영어 공부하는 것을 좋아해서 자막 없이 외화를 보거나 길 가다 외국인이 있으면 한 번씩 말을 걸어보는 등 외국 문화와 문물에 관심 있는 아이로 추억됩니다. 그 덕분에 전공을 통상통역으로 선택할 수 있었고 저희 학교에서 항상 파트너십 프로그램을 통해서 외국인 유학생들에게 한국의 문화를 알려주며 관광명소를 함께 여행하는데 도우미 역할을 했습니다. 그중에서도 저의 프랑스 룸메이트 에밀리는 단순히 K-POP을 좋아해서 한국에 온 친구였지만 룸메이트 생활을 하면서 한국어를 배우고 한국어 능력 시험 2급에 합격하는 기쁨도 맛볼 수 있었습니다. 우리나라의 정서나 문화 습성과는 조금 다르지만, 그것은 '틀림'이 아닌 '다름'으로 다가왔습니다. 이처럼 서로의 문화를 존중할 수 있는 자세가 제가 생각하는 글로벌의 첫걸음입니다.대학 시절 떠났던 필리핀 어학연수를 통해 처음엔 필리핀 사람들에 대한 막연한 선입견이 있었지만, 그곳에서 누구보다도 친절했던 필리핀 친구들을 만나 함께 강남스타일 춤도 즐기면서 소통한다는 것은 마음만 있다면 어느 나라의 누구와도 할 수 있다는 것을 배웠습니다. 처음엔 언어만 능숙하면 대화를 잘할 수 있을거라 생각했는데 마음가짐을 어떻게 갖느냐, 상대방에게 어떻게 다가가느냐에 따라서 소통은 크게 달라질 수 있다는 사실을 깨달았습니다. 앞으로 아시아나 항공에서 누구보다도 전 세계 승객분들과 원활한 커뮤니케이션을 할 수 있는 승무원이 되어 더 나은 아시아나의 미래를 만들고 싶습니다.2. 국제선 캐빈승무원에 지원하게 된 동기에 대하여 기술하여 주십시오아시아나항공이 이어온 나라 간, 사람 간의 다리를 함께 만들어 나갈 수 있는 아시아나항공의 개척자가 되고 싶습니다.통상 관련 학과를 전공하면서 물건 간, 국가 간의 교류를 배웠고 그 교류는 사람과 사람 사이의 소통이 없으면 불가능하다는 사실을 깨달았으며 그 중심에 아시아나항공이 있음을 알게 되었습니다. 아시아나항공은 1988년 창립 이후로 현재 전 세계 24개국 74개 도시에 취항하면서 여객부문과 더불어 14개국, 28개 도시 취항의 화물부문에 있어서도 비약적인 발전을 이루었습니다. 이것은 아시아나항공이 우리나라가 세계적인 무역 국가로 성장하는데 큰 밑거름이 되어, 국가에선 없어서는 안될 기간산업을 자처해왔다고 생각합니다. 이러한 아시아나항공에서 앞으로 더 많은 나라와 교류할 수 있는 인재로서 보다 더 많은 미래를 개척하고 싶습니다. 다른 문화를 배우는 것을 좋아하는 만큼 새로운 취항지마다 그 문화를 이해하고 습성을 이해하여 고객분들에게 그 나라에 맞는 적절한 서비스를 제공하는 승무원이 되고 싶습니다. 그뿐만 아니라 아시아나항공이 한국의 美를 잘 살린 기업인만큼 우리나라 고유의 것을 더 많은 고객들에게 알려나가고 싶습니다.아시아나항공이 대한민국의 민간 외교관의 역할로서 전 세계의 많은 대한민국 팬을 만들었듯이, 아시아나항공의 승무원이 되어 전 세계 승객들에게 사랑받는 그날까지 성실하고 참신한 서비스를 제공하는 아름다운 사람이 되고 싶습니다.3.본인이 생각하는 `바람직한 캐빈승무원상`에 대하여 기술하여 주십시오.[상공 3만 피트 정도의 배려심]고객의 입장에서 고객의 눈높이를 생각하지 않는다면 좋은 서비스를 제공할 수 없을 것이라 생각해 자신보다는 고객을 먼저 생각하는 배려가 필요합니다. 학창시절 많은 아르바이트는 경험하지 못했지만 가장 오래 일했던 커피전문점에서 아르바이트를 통해 처음엔 메뉴에만 있는 것들을 주문하실 거라 생각했지만 여러 가질 추가하여 다양한 주문을 하는 분들도 많았고 음료 서비스 외에 여러 가지 사항을 요청하시는 분들도 있었습니다. 고객이 정답이고 옳다는 생각이 없었더라면 잘 해내지 못했을 경험이고 스스로 배려심을 갖고 고객을 대하지 않았으면 불가능한 서비스였다고 생각합니다.이러한 배려심은 봉사활동을 통해 길러왔다고 생각합니다. 특히 대학교 캄보디아 봉사활동을 참가하면서 배려의 나비효과는 저 또한 얼마나 행복하게 만드는지 알 수 있었습니다. 쓰레기 마을에서 주먹밥과 옷가지를 나눠드렸던 일은 아직까지도 생생합니다. 누군가에게는 그냥 평범한 밥, 옷일지 모르지만 정말 맛있게 드시고 옷도 걸쳐보며 이 세상 어떠한 걸 가진 것보다도 행복해 보이는 미소로 보답해주셨습니다. 작은 것이라도 배려는 삶을 가치 있게 만들고 보람되게 합니다. 국내 유일 5-star 항공 아시아나의 승무원들이라면 당연히 누구보다도 이러한 배려를 잘 실천하셨기에 최고의 승무원상을 탓을 정도로 서비스면 서비스 봉사면 봉사, 천사 같은 마음씨와 행동으로 많은 분들을 감동시켰다고 생각합니다. 앞으로 아시아나항공에서 '천사'라는 단어가 어울리는, '배려'라는 단어를 가장 잘 이해하는 승무원이 되고 싶습니다.

취업| 2020.06.16| 3페이지| 3,000원| 조회(241)

아시아나, 아시아나항공, 승무원, 항공승무원, 합격자소서, 한번에합격

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국제무역분쟁사례

아세안 한국 무역 분쟁 사례목 차 02 분쟁 사례 분석 인도네시아 백상지 WTO 분쟁 사례 베트남 상표권 분쟁 사례 미수금 회수 사례 03 결론 및 시사점 01 아세안 주요국가와 무역현황동남아시아국가연합 경제성장 , 사회 문화 발전도모 및 지역의 평화와 안정 추구를 목적으로 창설 ASEAN 은 ?교역 · 투자의 핵심 파트너 , 아세안 1 13% 한 - 아세안 교역 (2013) 1353 억 달러 총 1 조 750 억달러 2 위 1 위 중국 :2289 억달러 한국의 총 교역액 중 대아세안교역 비중 16% 대아세안 투자 (2013) 38 억 달러 총 241 억달러 2 위 1 위 중국 :51 억달러 한국의 총 해외투자액 중 대아세안투자 비중 2009 년 한 - 아세안 FTA 전면 발효아세안 주요국가와의 무역현황 1 우리나라의 제 8 위 무역대상국 및 동남아시아 지역의 제 1 위의 교역국 (2012) 자료 : 무역협회 한국의 대 인도네시아 수출입 규모 주요 수출품 경유 , 휘발유 , 편직물 , 합성수지 , 열연 및 냉연 강판아세안 주요국가와의 무역현황 1 아세안 국가 중 우리나라의 제 2 위 교역 대상국 (2013) 자료 : 무역협회 한국의 대 베트남 수출입 규모 주요 수출품 원부자재 및 자본재 특히 최대 투자산업인 전자 , 섬유 , 봉제 관련 품목인도네시아 - 한국 백상지 WTO 분쟁 사례 2 01 . 사건의 발 단 한국의 5 개 제지회사 한솔 , 신호 , 동아 , 삼일 , 한국제지 인도네시아 제지 수출업체 인디키아트 , 핀도델리 , 트지비키미아 백상지 및 정보용지 반덤핑조사 신청 (‘02.9.30) 덤핑방지 관세를 향후 3 년간 부과 요청 덤핑방지관세율 ‘ 03.11.7 ~ ’06.11.6 까지 부과 (‘03.9.24 ) 국산 수입 국내시장규모 :5500 억원 국산 (68%):3700 억원 수입 (32%):1800 억원 70% 가 인도네시아 (1200 억원 )인도네시아 - 한국 백상지 WTO 분쟁 사례 2 WTO 분쟁 해결 절차도인도네시아 - 한국 백상지 WTO 분.3.30 : 2 회의 패널회의 개최 ( 양측 입장 청취 ) * 미국 , EU, 중국 등이 제 3 자국으로 참여하여 한국 입장지지 ‘ 05.7.14 : WTO 패널 최종보고서 , 당사국 배포 ‘ 05.10.28 : WTO 패널 최종보고서 , 회원국 회람 ‘05.11.28 WTO 패널보고서 채택 한 - 인니 양국은 8 개월의 합리적 이행기간에 합의 (2006.7.28 까지 이행 )인도네시아 - 한국 백상지 WTO 분쟁 사례 2 02 . 사건의 전 개 인도네시아 제지 수출업체 인디키아트 , 핀도델리 , 트지비키미아 행정소송 제기 (04.2.24) 무역위원회의 판정이 WTO 협정 및 산업피해구제법 등 관련법규에 위배되지 아니하다 서울 행정 법원 원고의 청구 기각 (‘ 05.9.1).인도네시아 - 한국 백상지 WTO 분쟁 사례 2 03 . WTO 판정결과 - 주요 쟁점 별 사안 단일 덤핑률 산정 인도네시아 측 WTO 반덤핑 협정 제 6 .10 조에 의하면 개별적인 법적 주체에 대해서는 개별덤핑률을 산정 하도록 되어 있다 따라서 별개의 인도네시아 3 개사에 대하여 단일덤핑률을 산정 한 것은 협정위반 임 회사들 간 긴밀한 상업적 관련성이 있다는 사실이 입증되면 단일덤핑률 산정가능 협정에 위배되지 않는다 WTO 패널인도네시아 - 한국 백상지 WTO 분쟁 사례 2 03 . WTO 판정결과 - 주요 쟁점 별 사안 2) 이용 가능한 자료 사용 인도네시아 측 WTO 패널 인니의 자국내 판매회사인 CMI 사의 자료를 제외 하고덤핑률 산정에 필요한 관련 자료를 모두 제출 무역위원회가 이를 무시하고 이용가능한 자료 를 사용해서 덤핑률을 산정한 것 - 협정 제 6.8 조 위반 CMI 사의 재무제표 및 관련 회계기록 은 덤핑률 산정을 위해서 필요한 자료 이 자료를 제출하지 않았기 때문에 이용가능한 자료를 사용해서 덤핑률을 산정한 것은 협정에 위배되지 않음인도네시아 - 한국 백상지 WTO 분쟁 사례 2 03 . WTO 판정결과 - 주요 쟁점 별 사안 3) 동종물품 인도네시아 측 WTO 패널무역위원회의 산업피해 판정 및 덤핑방지관세부과 결정 이 WTO 반덤핑협정에 부합 한국 정부에 승소 판정인도네시아 - 한국 백상지 WTO 분쟁 사례 2 04 . WTO 분쟁 승소의 결과 및 의의 이번 승소는 , 우리나라가 WTO 출범 이후 지금까지 총 14 차례의 통상분쟁 ( 제소 8 차례 , 피제소 6 차례 ) 관련 WTO 판정에서 10 번째 승소 를 하게 된 것 반덤핑조치 관련하여 우리나라가 피제소국이 되면서 승소한 것은 처음 국내 제지업계가 공정한 입장에서 외국 수출업체와 자유로이 경쟁할 수 있게 하여 덤핑물품으로 인한 국내산업의 피해를 구제 함 18 년 전 설립된 무역위원회의 위상 , 공정성 및 전문성이 국제적 수준 에 이르렀음을 입증할 뿐만 아니라 , 전문 조사관의 자질이 국제적으로도 인정 됨베트 남 - 한국 상표권 분쟁 사례 1 2 01. 사례 개요 SH- Vina ( 화성전선 ) Thien Phu 사 04 년 “HWASUNG” 전선제품 생산 베트남 국가지식재산청 (NOIP) 상표등록을 먼저 신청 06.8 월 현지 법원에 고소 동 상표 상품의 생산 금지 및 기존 생산제품 (20 만 US$ 상당 ) 압류 요청베트 남 - 한국 상표권 분쟁 사례 1 2 02. 사례전개 SH- Vina ( 화성전선 ) 베트남 국가지식재산청 (NOIP) HWASUNG 상표는 이미 우리나라에는 널리 알려져 .. 공정하고 신속한 처리 부탁합니다베트 남 - 한국 상표권 분쟁 사례 1 2 03. 사례 결과 베트남 국가지식재산청 (NOIP) 하노이 인민위원회 시장관리국 압류조치 해제 상표등록이 기만행위에 의한 것이었다는 점을 법원에 제소하도록 유도 2007 년 1 월 SH- Vina 승소베트 남 - 한국 상표권 분쟁 사례 2 2 01. 사례개요 한국의 A 사 금년부터 동사 상품 수출을 금지 한다는 통보를 접함 베트남 B 사가 수출금지신청을 한 상태 지난 몇 년간 B 사의 허가 없이 유통을 했기 때문에 A 사는 B 사에게 그 동안 사용한 상표권 사용료를 지불 할 것베트 남 - 한국 상표09 년 베트남의 내수시장이 WTO 일정에 따라 개방되면서 상표권 침해의 범위가 확대 될 것으로 전망됨 현지 진출한 우리 중소기업들이 상표 등록 등 지식재산권의 기본적 보호조치를 하지 않는 사례가 빈번 하여 이에 대한 교육 , 홍보 강화 중 ( 지재권 보호 위해 선출원 이 최선의 선택 ) 임가공을 주목적으로 하는 기업도 상표를 다른 베트남업체가 등록하는 경우에 문제가 될 수 있으므로 상표권 출원 을 적극 고려베트 남 - 한국 케이블 상표권 분쟁 2 한국에서 배운 상표법의 법리가 베트남 상표권 분쟁 해결에 도움이 될 것 한국 특허법원에서 지식재산권 분야의 전문가인 기술심리관을 고용 해 일하는 것을 보고 감명 . 베트 남 도 이런 제도의 도입을 검토해야 할 것 베트남 법관 2014 년 3 월 25 일 베트남 하노이에 있는 베트남 법원연수원에서 열린 ‘ 베트남 법관 중기초청연수 성과 공유 세미나 ’베트 남 - 한국 한국통신 (KT) 미수금 회수 사례 2 01. 사건개 요 지역통신네트워크 구축사업에 대한 공동사업계약 체결 (1994.8) KT 는 초기에 4 천만불을 투자하고 이후 10 년간 (’96.4~’06.4) 구축사업을 VNPT 와 함께 실시베트 남 - 한국 한국통신 (KT) 미수금 회수 사례 2 01. 사건개 요 합의서 서명 및 지급을 거부 ( 실제수익률 저조 , 정산방식 문제 제기 ) 2007.11 계약서상 수익률과 실제 수익률의 차액을 지급하기로 실무차원에서 합의 수 차례에 걸쳐 공문을 발송 , 주요인사 면담 노력 2,740 만불의 보상금 ( 미수금 ) 을 현금으로 회수 ( 2010.2)2 02. 사건 전개 2009.2 이후 베트남 총리실 , VNPT 측 관계자를 면담하여 문제해결을 촉구 2009.3 지식경제부 무역투자실장 방베시 기획투자부 차관에게 지급을 요청토록 지원 2009.4 KT 맹수호 글로벌사업본부장이 베트남 현지를 방문 총리실 장관 , 정보통신부 장관 , 기획투자부 차관 , VNPT 회장 면담하여 합의서 서명을 촉구 2009.6 주베트남대사 명VNPT 측에서 세금문제 등을 이유로 지급을 보류한 것이 원인 ) 베트 남 - 한국 한국통신 (KT) 미수금 회수 사례2 03. 사건 결 과 2009.8 베트남 총리실은 VNPT 측에 보상금을 지급하는 것이 타당하다는 공문을 발송 총리실 공문에도 불구하고 VNPT 가 보상금 지급을 지연함에 따라 , KT 는 싱가폴 국제상업회의 소 에 중재 신청 2010.2 VNPT 는 KT 에 보상금을 현금으로 지급 2010.1 KT 측에서 외교통상부 장관에게 감사서한 전달 베트 남 - 한국 한국통신 (KT) 미수금 회수 사례2 04. 시사점 및 참고사항 KT 미수금 해결로 양국간 신뢰형성 에 기여 우리 기업의 대 베트남 투자에 간접적으로 기여 ( 우리나라의 베트남의 외국인투자 순위가 4 위에서 1 위 로 부상 -2011) 베트 남 - 한국 한국통신 (KT) 미수금 회수 사례결론 3 KOTRA, 무역협회 등의 기관과 연계한 시스템의 구축 또는 통상 문제를 전문적으로 연구하는 전담 기구 필요 무역 분쟁 예방 필요 ( 특정 분야에 대하여 제소가 많은 국가가 있을 경우 해당 국가의 산업 특징과 법 , 제도 등에 대한 체계적인 조사와 연구가 필요 ) 주요 분야에서 한국과 비슷한 전략을 가진 국가들과의 협력 강화참고자 료 외교부 www.mofa.go.kr/ 아세안 센터 http://www.aseankorea.org/index.asp KOTRA 해외비즈니스정보포털 http://www.globalwindow.org/ 네이버 백과사전 대한상공회의소 http://www.korcham.net/ 연합뉴스 한국무역협회 www.kita.net 대한무역투자진흥공사 www.kotra.or.kr 무역구제 www.ktc.go.kr 무역분쟁과 상사중재 - 두남 국제 무역분쟁과 상사중재 - 두남 국제 무역분쟁 사례연구 - 인텔 에듀케이션 한국의 무역분쟁 사례 - 새로운 제안 전용덕 , 국제무역과 산업조직 , 한국경제학회 , 1995 장의태 , 국제무역과 경제성장 , 경희대학교사회과학연구원 , 2003 최용재 w}

경영/경제| 2014.06.16| 30페이지| 3,500원| 조회(677)

아세안, 인도네시아, 베트남, 한국, 분석, 사례연구, 무역분쟁, 결과, 결론, 사례전개

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우리나라 항만산업(부산항)

우리나라 항만산업목차 I . 항만의 정의 및 기능 II. 우리나라 항만산업 현황 III. 우리나라 대표 항만 ‘ 부산항 ’ IV. 결론항만의 정의 및 기능 육상교통과 해상교통이 연계되는 관문으로서 육지의 산물을 선적하거나 입항하는 선박의 화물을 양륙하는 곳 국가자원의 최대이용과 해운산업의 보호 및 무역을 촉진하며 , 연관산업 ( 조선 , 선박수리 , 선용품업 , 검수 , 검정업 등 ) 의 발전을 촉진하는 경제적 효과를 가져 옴우리나라 항만의 발전 우리나라는 해안선이 길고 3 면이 바다로 둘러싸여 있어 일찍이 삼국시대부터 항만이 발달 1960 년대부터 시작된 경제개발에 맞추어 공업항 건설을 시작으로 현재는 대형화하는 신형컨테이너선 수용을 위한 신항만건설우리나라 항만의 발전 1990 년대 이후 종합물류기지로서 빠르게 성장 부산항은 동북아 컨테이너 물류기지로서의 역할을 담당하는 국제적 수준의 항만으로 급성장 인천 , 울산 , 광양항은 종합물류기지의 기능을 강화하며 중심 항만으로서 역할을 강화함우리나라 항만 현황 무역항 :31 개 연안항 : 29 개전국 항만 물동량 항만운영정보시스템 (Port-MIS) 을 통해 신고되는 전국 무역항에 대한 화물 물동량에 대한 통계 많은 물동량의 정보를 잘 가공하고 , 정책에 활용하는 것은 해운항만분야에 중요한 부문2012 년 전국 항만 물동량 출처 : 해양수산부 수출입물동량 : 외국과 수출입한 물동량을 의미함 환적물동량 : 선박이 우라니라 항만에 하역한 후 내륙으로 들어오지 않고 다시 다른 배에 선적하여 외국으로 출항하는 물동량 연안물동량 : 국내항간의 이동한 물동량을 말함2012 년 전국항만 물동량 처리 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 합계 951,134 956,150 984,534 1,036,843 1,093,480 1,139,087 1,076,541 1,204,068 1,311,190 1,338,590 ( 증감률 ) 4.4 0.5 3 5.3 5.5 4.2 -5.5 11.8 8.9 2.1 수출입 580,604 625,609 642,500 683,748 722,831 752,920 719,203 819,426 891,786 912,952 ( 수출입 증감률 ) 2.7 7.8 2.7 6.4 5.7 4.2 -4.5 13.9 8.8 2.4 - 수입 425,588 448,848 456,850 480,985 506,708 531,399 502,840 573,786 612,070 625,010 - 수출 155,016 176,761 185,650 202,762 216,124 221,522 216,363 245,641 279,717 287,946 환적 87,004 107,768 112,436 126,082 139,692 141,773 129,096 146,767 177,779 195,586 ( 환적 증감률 ) 23.7 23.9 4.3 12.1 10.8 1.5 -8.9 13.7 21.1 10 - 환적수입 47,395 52,858 55,595 64,942 69,794 70,218 63,242 73,255 91,683 99,390 - 환적수출 39,609 54,910 56,841 61,140 69,899 71,555 65,854 73,512 86,096 96,200 연안 283,526 222,773 229,598 227,014 230,956 244,394 228,242 237,875 241,624 230,050 출처 : 해양수산부 [ 단위 : 천톤 (R/T) ] 13 억 3856 만톤 (2.1% 증가 ) 9 억 1295 만톤 (2.4% 증가 ) 1 억 9559 만톤 (10% 증가 ) 2 억 3005 만톤 (4.75% 하락 )2012 년 항만별 물동량 3 억 1204 만톤 (6% 증가 ) 2 억 3734 만톤 (7.9% 증가 ) 1 억 9697 만톤 (1.7% 증가 ) 1 억 4394 만톤 (2.5% 하락 ) 출처 : 해양수산부2013 년 1 분기 전국 항만물동량 현황 출처 : 한국항만물류협회2013 년 1 분기 항만별 물동량 현황 출처 : 한국항만물류협회전국 무역항 항만시설 확보율 출처 : 해운항만물류정보센터 「항만물동량통계」 항만시설확보율 = 특정항만의 적정하역능력 / 물동량우리나라 항만 문제점 해결방안 컨테이너부두 위주의 항만 투자의 불균형 벌크 , 소형선 , 해양플랜트 전용항만에 대한 투자가 늘려야 함 항만시설확보율이 100% 이하 , 시설이 부족하므로 항만시설 투자비를 늘려야 함우리나라 대표항만 소개 - 부산항 일본은 물론 서부 여러 나라와 연결하는 한국의 관문 역할 1876 년 근대 국제항으로 개항 현재 국내 1 위 무역항 세계 5 위 컨테이너 항만부산항 1876 년 ‘ 강화도조약 ’ 에 의해 부산포라는 이름으로 개항 1912 년부터 1 부두에서 4 부두까지 축조하여 운영 이후 1960 년대 경제개발계획 수립 후 본격적인 개발이 이루어지기 시작하면서 5,7,8 부두 , 6 부두 , 신선대부두 , 우암 및 신감만부두가 단계적으로 축조 늘어나는 물동량 처리 위하여 신항만 건설계획 수립 현재 18 개 선석 확보 운영 중부산항부산항 시설현황부산항 - 신항부산항 - 북항부산항 - 감천항부산항 - 다대포항부산항 컨테이너 물량5 일 부산항만공사에 따르면 지난달 부산항에서 처리한 컨테이너 물동량은 153 만 2 천개 ( 약 6m 짜리 컨테이너 기준 ) 을 기록한 것으로 잠정 집계됐다 . 수출입화물이 77 만 4 천개로 지난해 4 월 실적 (75 만개 ) 에 비해 3.2 ％ 증가했다 . 수입화물이 38 만 9 천개로 4.6 ％ 늘었고 수출화물은 38 만 5 천개로 1.9 ％ 증가했다 . 진규호 부산항만공사 마케팅팀장은 국내외 경기 여건이 좋지 않지만 적극적인 마케팅 덕분에 부산항의 컨테이너물동량은 고공행진을 이어가고 있다 며 올해 목표치인 1 천 800 만개 달성을 위해 물동량 유치활동을 강화할 것 이라고 말했다 .부산항 항만시설 확보율‘ 동북아 허브항 ’ 부산항 의 문제점 일반화물 비중이 너무 적고 일반화물을 처리할 수 있는 부두가 절대적으로 부족 ( 전체 물동량의 95 ％ 컨테이너 화물 )해결방안 - 결론 부산 - 진해 - 마산을 잇는 동남권 항만벨트 구상 진해항은 일반화물 처리비중이 크게 높고 마산항은 선박부품과 조선기자재 같은 중량화물 처리비중 높음 부산항과 진해항 , 마산항 전략적으로 협력하면 시너지효과를 낼 수 있을 것이란 전망Thank You :D{nameOfApplication=Show}

경영/경제| 2013.12.14| 28페이지| 2,000원| 조회(180)

운송론, 부산항, 항만산업, 최대항만지 부산항

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사도세자의 죽음과 혜경궁 홍씨의 진실

한국사 과제사도세자의 죽음과 혜경궁 홍씨의 진실사도세자는 아버지 영조에게 정신병이라는 이유로 뒤주에 갇혀 죽은 비운의 왕자로 유명하다. 이것은 한중록에 나와있는 기록이다. 그러나 한가지 의문이 있다. 과연 사도세자는 정신병으로, 그것도 아버지 영조에게 죽임을 당했을까? 아무리 정신병이 심하여 비행을 저질렀다고 뒤주에 가두어 죽일 정도로 영조는 잔인하고 무식한 사람이 아닐 것이다. 오히려 탕평책을 비롯한 나라의 안정을 도모한 성군이 아니던가? 정말로 아버지라면 세자의 병을 고치려 했지 뒤주에 가두어 죽이려 하지는 않았을 것이다. 또한 세자는 영조가 그 누구보다 귀한 아들이었고, 다음 보위를 이어갈 중요한 세자였다. 이러한 이유로 사도세자를 정신병라는 이유로 죽이지는 않았을 것이다.정신병이 아니라면 어떤 이유로 죽게 되었을까? 세자가 태어났을 때 나라의 신하들은 임금보다 강했으며, 서로 당을 만들어 싸우고 있었다. 영조를 지지하던 노론은 영조의 아들 역시 마땅히 노론을 지향해야 한다고 생각했던 것으로 보인다. 노론의 반대세력 소론이 세자를 지지하고, 손잡는다면 노론에게 불리하게 적용될 수 있기 때문이다. 아무것도 모르는 세자는 태어나서부터 노론에 지지를 받으며, 당파싸움에 말려들게 된 것이다. 그러나 세자가 자신의 정치이념을 결정하였을 때 '나주벽서사건' 이 일어난다. 나주벽서사건은 을해옥사라고도 한다. 이는 에 나주 괘서의 변 사건이 을해년에 일어난 사건이다. 사건 수사에 이 연루되면서 이 득세하게 된다. 의 균형이 깨어지는 것이다. 득세한 노론은 당시 대리청정하던 사도세자에게 소론 잔당을 잡아들이라고 상소를 하자 노론과 사도세자의 균열이 생긴다. 이 사건을 계기로 노론이 공세가 시작되고, 과 의 불행한 결론으로 가는 길목의 시작이다. 간단하게 말하여 불완전한(남인과 소론 강경파를 배제한) 영조의 탕평책에 불만이 드러난 사건으로 이 때문에 소론계 중신들이 몰살당한다. 흥미로운 것은 여기서부터 세자와 영조는 갈라지기 시작한다는 점이다. 노론은 이를 이용해 소론을 몰살하려 했지만 뜻밖에 세자가 이를 막고 나선다. 이러한 갈등으로 영조가 사도세자를 뒤주에 넣어서 죽였다는 것을 일반적으로 알 수 있다. 사도세자의 부인인 혜경궁 홍씨의 저서 한중록을 보면 혜경궁을 동정하게 된다. 어린 시절 나도 소설책으로 보지는 않았지만 만화책으로 한중록을 접한 적이 있었다. 한중록에서는 미치광이 시아버지와 남편의 알력과 뒷바라지에 여념하고, 그 사이에서 자식인 세손을 지키려고 아등바등하는 모습이 혜경궁 홍씨에 의해 써졌다. 그때는 혜경궁 홍씨가 시아버지와 남편을 잘못만나 고생하는 불운한 한 여인인줄만 알고 있었다. 하지만 이 한중록은 거짓된 이야기라는 말들도 있다. 이덕일선생의 저서 은 사도세자의 죽음에 숨겨진 진실을 파헤치는 책으로 저자는 그 죽음의 진실을 찾기 위해 사도세자와 관련된 현존하는 모든 기록을 샅샅이 살펴보고, 행간 사이에 숨어 있는 의미를 읽어내기 위해 그간 갈고 닦아온 역사학의 다양한 해석 기법들을 동원하였다고 한다. 이를 통해 조선왕조 오백년 역사상 가장 비극적인 사건으로 남은 사도세자의 죽음에 대한 진실을 밝히고 있는 책이라고 한다. 또 2007년 도쿄에서 발견된 사도세자가 장인에게 보낸 편지를 보고 사도세자가 한중록에서처럼 미치광이가 아니라 경제 경영에도 관심이 있다는 것을 알 수 있었다.옆의 편지는 사도세자가 1755년 11월 장인 홍봉한에게 보낸 편지로 “지도를 자세히 열람하니 팔도의 산하가 눈앞에 와 있습니다. 이는 진실로 고인이 말한 바 ‘서너 걸음 문을 나서지도 않았는데 강남 수천리가 다 하였네’라고 한 것과 같습니다. ”라고 적혀 있다.사도세자가 장인에게 보낸 편지를 보고 사도세자가 왕세자로서 국치에 대해서도 끊임없는 관심을 보였다는 증거를 보여준다. 그는 1755년 11월 “(보내 주신) 지도를 자세히 펴 보니 팔도의 산하가 눈앞에 와 있습니다. 기쁘고 고마운 마음을 표할 길이 없습니다”라고 적는 등 장인에게 수차례 국가 경영 수업에 필요한 서적·지도를 부탁했다고 한다.한중록을 보면 영조는 사도세자를 끔찍이도 미워했다고 나오지만, 사실 사도세자는 영조의 늦으막에 본 외아들이었다.영조는 25세인 1719년에 정빈 이씨에게서 아들 효장세자를 보지만, 9년 만인 1728년에 잃게 되고 그 후 영빈 이씨로부터 사도세자가 태어난 건 1735년이니 실로 7년 만에 고대하던 왕자를 본 셈이다. 그럼 금지옥엽 외아들을 영조가 지독히 미워했다고 왜곡한 한중록의 저술 배경은 무엇일까라는 의문이 든다. 왜 멀쩡한 시아버지와 남편을 미치광이로 몰아 붙였을까?그것은 사도세자의 죽음에 그녀의 친정이 깊숙이 개입했기 때문이라고 한다. 영조시절의 주도적 당파는 노론과 소론이었다. 영조를 보필하고 왕위로 밀어 올린 것은 바로 노론이었고, 소론은 선왕인 경종 때의 집권세력으로 노론과 소론은 서로 죽이지 못해 안달인 당파였다.탕평책 하면 영조를 떠올리는데 그런 영조조차도 자신을 왕으로 만들어준 은인정당인 노론을 외면하지 못하고 감싸주곤 했다. 문제는 사도세자가 장성하여 정세를 파악하기 시작하면서 부터였다. 경종시절에 왕을 멸시하길 즐겨했던 노론을 사도세자가 싫어했던 것이다.노론과 사도세자의 대립이 극대화 되자 소론이 사도세자의 편에 서면서 이는 노론을 감싸주는 영조와, 소론의 힘을 받은 사도세자와의 권력 다툼으로 비화되고 말았다. 이 노론의 수장가문이 바로 혜경궁 홍씨의 가문이라고 한다.사도세자의 죽음 당시 영의정 이었던 혜경궁의 아버지 홍봉한은 단연 노론의 거두이자 수장이었고 사도세자는 정적이었으니 그에게는 반드시 제거해야 하는 대상이었다.그래서 영조로서는 자신의 왕권을 침탈하는 사도세자가 못마땅했고, 세자를 따끔하게 혼내주고 싶어 했다. 이때 영조에게 뒤주를 소개한 것이 바로 장인 홍봉한 이라고 한다.

인문/어학| 2014.05.31| 4페이지| 1,000원| 조회(467)

죽음, 사도세자, 혜경궁홍씨

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일본 대지진이 한국 주식시장에 미치는 영향 및 대응전략 -한국 주식시장의 업종별 영향 및 투자전략

일본 대지진이 한국 주식시장에 미치는영향 및 대응전략-한국 주식시장의 업종별 영향 및 투자전략서론1. 일본 대지진 사태2. 일본 경제 상황3. 한일 무역 동향본론1. 국내 산업 전망2. 주가지수 변동폭1) 코스피 변동폭2) 코스닥 변동폭3. 주식가격 전망결론1. 주식시장 전망2. 투자전략3. 국가 대비 전략참고문헌서론1. 일본 대지진 사태지진 발생지역일본 미야기현 동쪽 130km 바다에서 발생쓰나미 발생지역일본 동부해안지역(지바현,이바라키현,센다이현,미야기현)지진규모처음에는 일본기상청에서 8.8로 발표를 했으나 상향조정하여 9로 발표방사능 폭발지역후쿠시마현 원전실종,사망자 수3만명 이상 예상화산폭발가능성지역큐슈 섬 전체지금까지 일본에 일어난 대지진관동(간토)대지진,고베 지진 등2. 일본 경제 상황일본 동북부 지역의 대지진 발생으로 그 피해 규모가 갈수록 커지고 있는 가운데 원전 폭발로 인해 사태 장기화가 우려되고 있다. 아직 피해 규모가 명확하게 집계되지 않았지만 과거 고베 대지진 사례 비교와 사태의 장기화 여부에 따른 시나리오별 분석을 통해 일본과 세계 경제에 미칠 영향을 점검해 볼 수 있다.먼저 더 이상 원전 피해와 추가 지진이 발생하지 않아 대지진 충격이 단기에 수습되더라도 그 피해 범위와 규모 등을 감안할 때 경제적 충격은 고베 대지진 당시(GDP 2.5%, 약 1,320억 달러)를 능가하여 최소한 일본 GDP의 2~3% 수준까지 늘어날 것으로 보인다. 다만 피해 규모가 크더라도 일본의 경제 능력을 감안할 때 자체적으로 피해 복구가 가능해 보인다. 대외적으로도 실물경제 보다는 일시적으로 주요국 증시와 엔화 수급 불균형 등을 통해 국제 금융시장의 변동성을 확대시키는데 그치고 한국도 대일 의존도가 높은 일부 부품 소재 분야를 제외하고는 직접적으로 큰 피해는 없을 것으로 보인다.하지만 원전 피해 확대 등으로 사태가 장기화될 경우, 일본 경제의 충격은 단기 수습시 예상됐던 수준의 2배 이상인 일본 GDP의 5%를 초과할 것으로 보이고 피해지역에 밀집한 자동차, 보인다.3. 한일 무역 동향순 위국가명수 출수 입교역규모1중 국86,70354,246140,9492일 본21,77149,42871,1993미 국37,65029,03966,6894사우디아라비아3,85719,73723,5945싱가포르13,6177,87221,4896홍 콩19,6611,48721,1487독 일8,82112,29821,1198호 주5,24314,75619,9999대 만9,5019,85119,35210인도네시아6,0009,26415,264(수출)순위2010년2011년 1-1월품목명금액증가율품목명금액증가율1석유제품3,60358.0석유제품573140.12반도체3,33522.7무선통신기기272161.63철강판2,00371.3반도체27139.14무선통신기기1,4084.7철강판20670.65플라스틱제품89537.5플라스틱제품8946.66평판디스플레이및센서89316.8금은및백금75-12.57금은및백금77440.5정밀화학원료7198.98합성수지62542.8합성수지6754.39정말화학원료59443.9평판디스플레이및센서6346.810컴퓨터58513.8자동차부품5737.3(단위: 백만불, %)(수입)순위2010년2011년 1-1월품목명금액증가율품목명금액증가율1철강판5,62120.7철강판4509.12반도체4,45616.5반도체37746.83플라스틱제품4,25136.1플라스틱제품36622.54반도체제조용장비3,075196.0반도체제조용장비20248.75기타화학공업제품2,02438.2기타화학공업제품18041.96유리제품1,94231.6석유화학중간원료17050.37평판디스플레이제조용장비1,930143.6광학기기14929.58합금철선철및고철1,78531.3자동차부품14724.59광학기기1,71819.6합금철선철및고철1456.110원동기및펌프1,65521.5유리제품1450.0(단위: 백만불, %)본론1. 국내 산업 전망2011년 3월 일본 지진관련 경제 전망 및 산업별 영향산업명관련전망경제전반한국 주력산업의 대 일본 수입비중은 43%가량일본 성장률 1%가량 하향 불가피 / 소비 본 내수용 비중이 큰 것으로 평가주요 부품들이 국내 전체 수입량의 30∼40%특히 자동차 도색 염료 기술을 독시하는 일본의 산업이 피해를 많이 입어서 자동차의 색깔 또한 침체될 것으로 예상된다.정유화력발전소 파괴로 일본의 정유제품 수입 증가 예상에너지 가격의 상승은 불가피할 것또한 리비아 사태도 큰 영향을 끼쳐서 아랍 에미리트와 손을 잡았던 이명박 대통령의 노력도 큰 빛을 발하지 못할 것이다.철강, 기계지진피해 복구에 따른 글로벌 수요 진작 기대전체 철강 생산량에 30%를 수출하는 일본수요 감소에 따른 우리나라의 철강수요 급증그러나 철강업체들이 가격을 올림으로써 철강을 주요 부품으로 하는 산업분야에서는 가격 급등으로 큰 피해를 양산할 수 있고 각지에서 물가가 인상됨에 따라 인플레이션의 가능성도 있음항공, 여행일본관련 관광수요 감소,그러나 여행지역을 다른곳으로 대체하면서 실제 예약감소인원은 약 5%에 불과하다고 통계가 났다. 하지만 일본여행 수익으로 올리던 마진은 낮아졌다.물류상으로 일본항공 감소 예상조선일본에서 수입하던 후판의 공급부족 우려, 후판가격 상승 우려또 일본 조선산업이 침체하면서 일본수입선이 우리나라 조선산업으로 돌려질 것을 예상했으나 빠른 복구작업으로 일본 조선이 재개하면서 큰 이득은 얻지 못함인터넷트위터, 페이스북 등 SNS의 영향력 재차 부각 가능성자료 : 각 언론보도, 신한금융투자2. 주식 가격 전망업종별로 일본 대지진이 미치는 영향은 차이가 크지만 대체적으로 중립이상이다. 일본과의 경합도가 높은 IT· 자동차· 기계와 같은 산업에서 일본의 공급차질은 반사이익으로 연결될 수 있으며, 화학·정유의 화재 발생으로 국내 메이저업체의 마진은 상승할 수 있다.물론, 항공과 여행 부문은 한-일 노선의 출입국자 감소에 따른 부정적인 영향도 염두에 둘 필요는 있다.업종영향반도체중립이상. 지진 발생 지역이 일본 동북부 혼슈 지역인데 비해 반도체 공장들은 관서와 남부지역이어서 직접 진앙권에는 들지 않은 것으로 파악. 일본에 소재한 엘피다 공장의 소재지와 도시바에 단기적으로 미치는 가시적 영향은 작지만 국내차 업계의 미국내 인센티브 축소 등은 가능. 만일, 장기적으로 수급에 차질이 발생할 경우, 일본의 미국 수출 재고량이 1~2개월인 점을 감안 시 현대차그룹의 반사이익 사이즈도 확대될 가능성이 있음.정유, 화학긍정적. 일본 경제가 세계 경제에 미치는 영향이 큰 관계로 화학, 정유의 원재료인 나프타 가격의 하락 안정세 예상. 반면, 다운스트림 화학 제품의 경우, 역내 공급차질 장기화 및 재난복구 수요로 타이트한 수급상황 이어질 것으로 전망됨. 정확한 피해 규모는 확인되지 않았지만 지바나 카시마 지역 등지의 석유 화학 공장이 가동을 중단한것으로 파악. 일본 대형 정유사 JX니폰 오일에너지는 일본 도호쿠 지역에서 발생한 강진으로 인해 3개 정유 시설 가동을 멈췄다고 지지통신을 인용, 보도.여행, 항공단기적으로 부정적. 2010년 한-일 노선을 오간 여행객은 전체 항공 여객수의 28%. 그리고 입국과 출국이 각각 절반씩 차지하는 것으로 파악 됨. 단기적으로는 출국/입국 양쪽의 수요 위축이 우려되나, 출국 수요의 경우, 국내 경제에 미치는 영향이 부정적이지만 않다면 내국인은 여행지 변경을 통해서라도 여행을 계속할 것으로 예상되어항공사 실적 전체에 미치는 부정적인 영향은 제한적일 것으로 예상. 또한 장기적으로도 엔화 약세에 따른 일본으로의 출국 수요 증가가 입국 수요 둔화를 뛰어넘을 것으로 예상됨.자료:삼성증권3. 주가지수 변동폭참고: 네이버1) 코스피 변동폭KOSPI는 현재 양호한 상승 흐름을 나타내고 있다. 지난 15일 일본 방사능 유출 우려로 장중1,882.09P까지 하락한 이후 불과 7거래일 만에 5.87%(112.86P) 상승한 것이다. 일본의 방사능 물질 유출 우려, MENA(중동-북아프리카)지역의 정정 불안, 유럽의 재정위기 등 글로벌 불확실성이 아직까지 상존함에도 불구하고 나타난 예상 밖의 속등이었다.국내증시의 상승 흐름은 당분간 지속될 것으로 전망한다.1) 외국인의 누적 선물 순매도규모 감소로 지난 1월 10일 폭발로 피해 확산이 예상보다 확대될 가능성을 배제할 수 없다. 외국인의 안전자산 선호 확대로 이어질 가능성이 남아있다. 외국인의 역할은 당분간 국내 주식시장에서 미진할 것으로 본 당초의 시각에서 크게 벗어나지는 않는다.셋째, 국내 주식시장의 펀더멘탈적인 요인은 제한적이나, 업종별 영향력은 주목할 필요가 있다.이번 지진 피해가 제한된 수준에서 마무리 된다면 업종별로 먼저 민감하게 움직일 수 있다. 일본과 경합관계에 높은 기업들의 간접수혜와 화학, 에너지의 공급차질에 따른 수혜에 반응할 것이기 때문이다. 한신(고베) 대지진(1995. 1. 17) 사례를 보면, 자연재해가 발생했을 당시, 단기적인 경제 타격이 발생했지만 이후 복구과정에서 내수가 활성화 되는 등 긍정적인 영향도 나타났다.2. 투자전략국내 주식시장의 일본 대지진의 직접적인 영향은 제한적으로 보고 있으나 불확실성이 추가 된 것은 맞다. 3월을 중동 발 위기의 클라이맥스를 확인하는 시점으로 판단하고 있던 차에 또 하나의 악재를 소화하게 된 셈이다. 지난 1995년 고베 대지진의 경우, 일본은 24.7% 주가하락과 지진 이전의 주가회복에 11개월이 소요되었으나, 국내 주식시장의 하락폭은 4.5%로, 상대적으로 크지 않았다.미리 맞는 매가 낫다. 중동사태의 사우디로의 확산이 주춤한 가운데, 남유럽사태도 진정되는 국면으로 진행되고 있다. 단기적으로 일본 대지진의 영향에 따라 업종별 수혜가 예상되는 IT·자동차·화학·에너지 비중확대 전략도 가능하나, 좀 더 긴 호흡으로 보아서1) 인플레이션, 2) 차이나모멘텀, 3) 턴어라운드 이 세가지로 전략을 내세워보았다.3. 국가 대비 전략1) 국산화율 제고부품, 소재 및 중간재 산업의 국산화를 정부에서 적극적으로 추진 해야함2) 수입선의 다변화부품 등이 지나치게 일본에 치우쳐서 위험성이 크다.3) 관련 외국기업 국내 유치국산화나 다변화가 어려울 시 외국기업을 국내에 유치해 어려움을 예방참고문헌웹사이트네이버 백과사전 http://100.naver.com/한국무역협회 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경영/경제| 2014.05.31| 13페이지| 2,000원| 조회(196)

투자전략, 일본 대지진, 한국 주식시장, 업종별 영향

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