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철강의 강종과 열처리 평가A+최고예요

..PAGE:1철의 강종과 열처리2013. 6. 14정성훈CBOL Korea..PAGE:2강재의 분류구분종류내용성분별순철C(0.02%), 탄소, 불순물이 적은 철선철C(2.5~4.5%), 철강석을 제련하여 가장 처음 얻어지는 것용도별강철C(0.02~2.0%), 선철을 정련한 강일반강C(0.1~0.9%), 일반 구조용강, Si, Mn, P, S 등을 첨가한 강특수강(합금강)공구강, 기계 구조용강, 특수용도강, Cr, Ni, Mo, V등 첨가한 강제조법별열간 압연 제품재결정 온도(800~1200℃)에서 제강된 반제품을 압연, 인 발 등에 의해 제품화 한것냉간 압연 제품열간 압연 제품을 더 가공하기 위하여 재결정 온도 이하(800℃ 이하)에서 냉간압연한 것주강품소정의 형상틀에 주물을 부어 일정 형상으로 가공한 제품단강품단조를 통하여 제품화한 것형상별조강류형강(H, ㄱ, ㄷ, T, I 형강, 레일, 구평 형강, SHEET PILE등)강판류후판, 중판, 열연, 냉연 박판, 표면 처리 강판 등강관류무계목 강관, 용접 강관, 단접관..PAGE:3화학 성분특 성철강5대 성분탄소항복점, 인장강도 경도 증가, 신율, 수축율, 연성 감소규소인장강도, 항복점 상승, 0.2~0.4%: 신율, 수축율 급격히 증가망간강도 개선, 충격특성 영향, 압연성 향상, 취성 감소인내후성 향상용접성, 냉간가공성, 충격특성 저하황1300℃ 이상의 고온에서 용해, 온도취성, 연신율, 강도, 충격치저하0.05% 이하로 규제첨가화학 성분바나듐나이오비듐열처리시 강도 증가바나듐: 고온에서 조직 성장 방해(공구강에서 중요)나이오비듐: 스테인리스강에서 카본이 입계로 전이되어 부식을 촉진하지 못하도록 방해함니켈강도 경도를 향상, 다른원소들에 의한 취성 감소크롬,몰리브덴강도 경도를 향상, 열처리 효과 증대,Cr: 12% 이상이면 스테인리스강 특성Mo: 공구강에 사용텅스텐,코발트고온에서 안정, 경도가 높음, 고합금 공구강으로 사용기타화학성분수소충격치 감소, 지연파괴, 용접비트 터짐, 기포발생등의 원인산소연성 및 충격특 시공성,미관, 경제성기둥, 교량용 지지대,토목용 도구T형강(H형강의 분할사이즈)(SS, SM)X축의 단면효율,강성이 높음, 시공성트러스, 기둥보 및 2차 보강대, 가이드 레일ㄱ형강등변ㄱ 형강KS D 3502표준 SIZE (SS, SM)두변이 직각인 형태,X,Y축의 강성이 같음구조물의 보강재,철탑의 강도 부재부등변ㄱ 형강KS D 3502표준 SIZE (SS, SM)Y축에 비대칭X축 방향 강도 높음구조물의 보강재부등변부등후 ㄱ 형강KS D 3502표준 SIZE (SS, SM)X축의 단면 효율 양호선박의 부재ㄷ형강KS D 3502표준 SIZE (SS, SM)양플랜지가 같음,시공성이 우수함구조물 강도부재,보강 부재I형강KS D 3502표준 SIZE (SS, SM)플랜지 테이퍼부단면강성이 큼복공판 받침,단독으로 응력을 받는 것H형강말뚝KS D 4603표준 SIZE (SHK)높이와 폭이 동일,웨브나 플랜지 두께가 같음건축,토목 지지말뚝강널말뚝KS F 4604 U형 (SY)(광폭강널말뚝포함)가장 일반적인 형태로반복 사용 가능구조재, 가설재용접경량H형강KS D 3530(압연 도금된 것도 있음)특수 사이즈가 많음,경량건축 및 구조물의 기둥기타 강도 부재경량형강KS D3530(압연 도금된 것도 있음)경 C형강냉간 성형판 두께가 얇고사이즈가 작음일반 주택 골재기타 구조용경 ㄷ형강..PAGE:6강재의 종류 및 용도종류구분특성주용도철근콘트리트용봉강KS D 3504 (SR,SD)SR: 기계적 성질 보증, 용접성, 압연성SD: 콘크리트의 부착성 기계적 성질 보증, 용접성, 압연성철근, 일반 건설 부품,가공 용품KS이외에폭시 철근내염성철근종류구분특성주용도구조용강판및강대일반 구조용 압연강재KS D 3503(SS)일반강도에 사용되는 강판교량, 선박, 해양구조물, 차량, 경량 형강, 산업기계, 건설기계용접구조용 압연강재KS D 3515(SM)용접성, 인성교량, 선박, 차량, 해양구조물, 석유저조, 산업기계, 건설기계TMCP형 건축구조용 고장력 강판용접성, 저항복비, 내진성, 인성건축건축구조용능 양호토목, 건축, 발판, 기둥강관 말뚝KS F 4602(SPS)용접성, 방향성이 없고 단면성능 양호장척화 가능육상, 해양구조물 기초교량 기초..PAGE:7강재의 규격표기강재규격강종 관련 숫자(N/mm2)관련기호충격치KS D 3503 일반구조용 압연강재SS400,SS490,SS540400 490 540인장강도 최소치--KS D 3515 용접구조용 압연강재SM400A.B.C SM490A.B.C SM490YA.YBSM520B.C SM570400 490 520 570인장강도 최소치Y(항복강도만 10% 높인 값)A: 규정 없음B: 2.8kgf.m이상C: 4.8kgf.m이상TMCP형 건축구조용 고장력 강판 (PILAC-BT)PLAC-BT33, PLAC-BT36325 355항복강도 최소치두께 40mm초과시에도 강도 저감 없음2.8kgf.mKS F 4603 H형강 말뚝(Steel H Piles)SHK400 SHK400M SHK490M400 490인장강도 최소치MC성분 규제A: 규정 없음B: 2.8kgf.m이상C: 4.8kgf.m이상KS F 4604 열간압연널말뚝(Steel Yaita)SY295, SY295A, SY390, SY390A295 390항복강도 최소치A가설재KS D 3504 철근콘크리트용 봉강 SR, SDSR240, 300, SD300, 350, 400, 500,SD400W, SD500W240, 300, 350, 400, 500항복강도 최소치W용접성능 보강KS D 3558 용접경량H형강SWH400, 500400, 500인장강도 최소치L: 두께5mm 초과시-KS D 3566 탄소강관SPS400 SPS490 SPS500400, 490, 500인장강도 최소치--KS D 3566 탄소강관SPS400 SPS490 SPS500400 490 500인장강도 최소치--KS D 3568 각형강관SPSR400 SPSR490400 490인장강도 최소치--..PAGE:8국내 강재의 규격분류종류특징용도일반구조용압연강재KS D 3503KS D 3502SS400가장 많이 쓰임, 25mm는 떨어짐높은 항복 강도가요구되는 곳SM520B,C탄소, 망간의 함유량을 높여 강도를 향상시킨 강SM570열처리한 고장력강TMCP강SM490TMC제어압연, 가속냉각 방식으로 제조, 고강도, 고인성, 우수한 용접성을 가진 강40mm 후판에서도 설계강도의 저감 없음고층건물, 기둥재H형강말뚝(KS F 4603)SHK400,400MSHK490M항타 관입성우수견고한 지층에서의 시공난해성 해소건축토목용 기초 말뚝열간 압연널말뚝(KS F 4604)SY295SY390휨강성 및 인성 우수지진 발생시에도 이음매 결속 유지영구용: 옹벽, 호안가설용: 토류공사철근(KS D 3504)SR240, SR300SD300,SD350, 400 ,500SD400W,500WSR: 기계적 성질 보증, 용접성, 압연성SD: 콘크리트의 부착성, 기계적 성질보증, 용접성, 압연성SDW: 용접성능 보강철근일반 건설부품가공용품용접경량형강(KS D 3558)SWH400, 500강재성분은 SS재와 유사함판두께 3.2~12mm 철판을 공장용접하여 제작소규모건물2차부재경량형강(KS D 3530)SSC400강재성분은 SS재와 유사함판두께 3.2~12mm 철판을 공장용접하여 제작소규모건물2차부재탄소강관(KS D 3566)SPS400, 490SPS 540강재성분은 SS재와 유사함판두께 2~22mm, ф 21.7~609.6mm트러스재강관말뚝각형강관(KS D 3568)SPSR400, 490SPSR540강재성분은 SPS재와 유사함판두께 1.2~22mm, ㅁ 20x20~200x200mm2차부재기중재..PAGE:9외국 강재의 규격 및 표기KS D 3503KS D 3515JIS G 3101JIS G 3106ASTMBS 4360DIN17100EN1002540 BRST 37-2S235 JR40 CS235 JRG2S235 JOSS400SS400A36ST44-2S275 JRSM400A/BSM400 A/B43 AS275 JOSN400A/B43 BA572 G4243 CSS490SS490A36/A5725050 BS355 JRSM490A/BSM4 A,B: 충격치Y: 항복강도 10% 향상A: 충격치 보증없음 B: 충격치 보증ASTMA36: 구조용강A572: Nb-V 고장력강A992: 건축구조용강G42, G50: 인장강도BSBS4360: 용접 구조용강43,50,55: 인장강도최소치A: 충격치 보증없음 B: 충격치 보증DINENDIN 17100, EN10025: 구조용강235, 275, 355: 항복강도 최소치..PAGE:10열처리 개요열처리 란?재료를 적당한 온도로 가열하거나 냉각하여 사용하는 목적에 적합한 성질로 개선시키는 일을 말함.철강은 열처리 효과가 큰 재료로, 열처리 조건을 달리하여 열처리함에 따라 다른 성질의 것을 얻을 수 있음...PAGE:11강조직의 특징과 기계적성질이름특징페라이트(α- 고용체)순철에 탄소가 극히 소량 고용, 내식성, 연성이 큼상온에서 789℃까지 강자성체, 체심입방격자(BCC)의 구조시멘타이트(Fe3C)0.8％의 탄소강으로부터 6.67％의 주철, Fe과 C 의 금속간 화합물극히 단단한 성질, 내식성이 큼펄라이트(α+Fe3C)탄소 0.8％ 와 723℃온도에서 α- 고용체와 Fe3C 의 금속간 화합물이 공석반응오스테나이트(γ고용체)γ- Fe 에 탄소가 고용된 γ고용체인성, 소성 변형성 우수 면심입방격자(FCC)마르텐사이트α-Fe(ferrite)에 탄소가 과포화상태로 고용된 BCT구조의 균일 고용체취약하고 연성이 적음, 상온에서 불안정한 조직트루스타이트(Troostite)α-Fe와 Fe3C의 기계적 혼합물오스테나이트로 조직을 유냉하여 변태가 550∼600℃에서 완료되었을 때,마르텐사이트 조직을 400℃로 뜨임하였을 때 나타남α-Fe와 Fe3C의 극미세 층상조직소르바이트(Sorbite)강을 유냉하여 500~600℃에서 얻어지는 조직, 트루스타이트 조직보다 강함가장 강인한 조직으로 구조용강으로 많이 쓰임, 인성을 요구하는 wire rope나 spring강 등에 쓰임베이나이트(bainite)오스테나이트 상태로부터 Ar' 변태점과 Ar'' 변태점 사이(150~550℃)에 급냉 유지하였나이트

공학/기술| 2013.07.29| 16페이지| 1,000원| 조회(435)

철강, 열처리, 강종

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알루미늄 합급 화학성질 및 기계적성질

1 전신용 합금의 화학성분 (JIS)2 전신용 합금의 화학성분 (JIS)3 주조용 합금의 화학성분 (JIS)4 전신용 합금의 기계적성질5 전신용 합금의 기계적성질6 전신용 합금의 기계적성질7 전신용 합금의 기계적성질8 전신용 합금의 기계적성질9 전신용 합금의 기계적성질10 전신용 합금의 기계적성질11 일반주물용 합금의 기계적성질 (JIS)12 다이캐스팅용 합금의 기계적성질 (JIS){nameOfApplication=Show}

공학/기술| 2013.05.23| 12페이지| 1,000원| 조회(220)

알루미늄 합금, 성질, 화학성분

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프레임의 종류 및 특징

※프레임 이란?- 엔진 및 섀시의 부품을 장착할 수 있는 뼈대- 설치한 부품과 차체에 전달되는?하중과 앞 뒤 차축의 반력 등을 지지- 노면에서의 충격과 하중에 의해 생기는 힘, 비틀림, 인장, 진동 등에 대해 충분히 견딜 수?있는 강도와 강성을 가져야 한다.- 가벼워야 한다.ⅰ) 보통프레임- 두 개의 세로 멤버(Side Member)와 몇 개의 가로 멤버(Cross Member)를 조합한 것⑴ H형 프레임- 세로 멤버와 가로 멤버만으로 조합한 것- 제작이 용이하고 굽힘 강도가 높다.- 비틀림?강도가 약한 단점이 있다.⑵ X형 프레임- 가로 멤버를 X형으로 배치하여 비틀림을 받았을 때 X 멤버가 중앙에 고정부분이 있어 프레임 전체의 강성 높임.- 제작이 복잡하고 섀시 각 부품과 보디설치에 어렵다.- 일부 승용차에 사용하고?있다.ⅱ) 특수프레임⑴ 백보운형(Back-Bone-Type)- 하나의 두터운 강관을 뼈대로 하고, 엔진이나 차체를 설치하기 위한?가로 멤버나 브래킷을 고정하며 바닥을 낮게 함- 자동차의 전고 및 중심이 낮아진다.- 뼈대를 이루는 세로 멤버의 단면은 보통 원형으로 주로?승용차에 사용한다.⑵ 플랫포옴형(Platform Type)- 프레임과 차체의 바닥을 일체로 만든 것- 비틀림이나 굽음에 큰?강성이 있다.⑶ 트러스형(Truss Type)- 20∼30mm 직경의 강관을 용접한 트러스 구조- 가볍고 강성이 크다.- 대량 생산에 알맞지는 않다.ⅲ) 일체구조형(Monocoque Body, Unit Constraction Body)- 자동차의 차체와 프레임을 일체로 제작한 것

공학/기술| 2010.10.03| 3페이지| 1,000원| 조회(874)

자동차공학, 프레임, 자동차, 모노코크 구조

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