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자동차생산방식

..PAGE:1자동차 생산 공정자동차 생산 기술자동차 생산 방식자동차의 생산은 어떻게 진행될까?..PAGE:2자동차 생산은 어떻게 진행될까?엔진 공정프레스 공정차체 공정도장 공정조립 공정완성 시험 공정..PAGE:31 엔진소재 입고 기계 가공단품 조립워싱(washing) 엔진조립..PAGE:4기계 가공1 엔진1)소재를 가공하는 공정2)엔진의 정밀도를 위해 첨단기술로 가공하며, 측정 및검수를 거쳐 조립에 임하게된다.3)각각의 가공라인은 정밀하고완벽한 부품을 생산하기위해지기진단기능,자동검사기능,자체검출기능,공구 교환시기정보기능등을 갖추고 있다...PAGE:51 엔진b.단품 조립단품 조립이란 엔진을 구성하는작은 조립품을 말한다.Fly wheel housing피스톤..PAGE:61 엔진c.워싱(Washing)워싱은 완전한 엔진을 조립하기 전 단계로 각 공정을 거치는 동안 부품에 묻은 이물질이나 먼지를 깨끗하게 씻어내는 공정이다.d.Engine 조립engine의 구동에필요한 단품들이장착되면서 완성차에 탑재될 엔진본체가 완성된다..PAGE:72. 프레스◈ 프레스자동차에 있어 프레임,바디 패넬,브라켓등 철판에 의한 무게는 자동차 총중량의 약 50% 이상으로 프레스 공정을거치는 강판으로 만들어진다...PAGE:82. 프레스프레스 가공소재(素材)인 철판(Coil)을 프레스 기계와 금형을 이용하여 교축(Drawing)→ 굽힘(Bending)→ 절단(Cutting) 등의 복합적인 과정을 통하여 성형, 제품(Panel)을 생산해내는 것을 말한다...PAGE:92. 프레스◈ 소재생산공정에서는 입고된 코일을 가공전에 세척을 하여 블랭킹(Blanking) 프레스에서 상, 하 금형을 이용하여 코일 형태로 입고된 철판을 필요한 형상대로 잘라내게 된다.◈ 프레스 가공라인에서는 프레스기계와 금형을 이용하여 필요한 형상을 만들게 된다.◈블랭킹라인자동차 각부에 들어가는 패널을 성형하기 위한 최적형태의 평면철판(Blank)을 금형과 프레스기계를 이용하여 생산하는 라인을 말한다...PAGE:103. 장착과정의 작업개선 등을 목표로 한다...PAGE:30자동차 생산 방식미국의 생산방식중국의 생산방식한국의 생산방식한.중.미 생산방식 비교한국이 나아가야할 방향..PAGE:31미국의 생산방식 GM자동차미국 자동차산업의 경쟁력의 바탕은 우선 거대한 내수시장이다. 미국의 인구 1천명당 차량 보유대수는 766대로 지난해에만 1667만여대가 팔렸다. 우리나라의 경우 1천명당 225대로 지난해 127만여대가 팔린 것과 비교해보면, 미국 내수시장의 규모는 우리의 13배를 넘는다. 또 자동차산업 초기부터 거의 100년 가까이 쌓아온 기술력, 잘 짜여진 판매망과 함께 부품업체들의 높은 기술력은 경쟁력을 높이는 요인이다. 강력한 로비력과 각종 규제를 선도하는 힘, 산-학-정 합동으로 연구개발에 나서는 등 정부의 지원도 미국 자동차산업을 지탱하는 강력한 지주 노릇을 하고 있다.그러나 미국 자동차업계도 70년대 말부터 일본 업체들의 거센 도전에 직면해 품질과 판매증가율 등에서 밀리면서 미국시장은 물론 세계시장의 상당 부분을 내주는 시련기가 있었다. 미 업체들은 80년대 말부터 대규모 감원 등 경영 합리화와 함께 연구개발 투자 확대와 소비자들의 요구에 맞춘 제품 개발에 나서면서 90년대 중반 이후 다시 세계정상 자리를 되찾았다. 이처럼 날로 치열해지는 세계 자동차시장에서 경쟁력을 높이기 위한 미국 업체들의 노력은 크게 세계화 방식과 원가절감으로 모아 진다.세계화는 자동차업체들의 판매경쟁이 자국시장뿐 아니라 세계를 무대로 진행되고 있는 상황에 대응하기 위한 것이다. 각 지역의 기존 브랜드를 인수해 시장을 확보하고 제휴 등을 통해 서로의 약점을 보완하는 한편, 현지 공장을 세워 원가를 줄이고 현지 연구소 등에서 각 지역 소비자들의 요구에 맞는 차를 개발, 생산하고 있다.미국의 빅3 자동차 기업의 하나인 GM사를 선정해 미국은 어떤 생산방식을 구사함으로써 경쟁력을 확보해가고 있는지 알아보고자 한다...PAGE:32미국의 생산방식 GM자동차Ⅰ. 원가 및 비용 절감 방식세계 자동차업체들은 보하부기반을 통해 설계, 제조 및 비즈니스 프로세스를 통합하고 있다. GM에서 이러한 계획을 추진하고 있는 가장 큰 이유는 자동차 개발과정, 즉 구상에서부터 시장출하까지 걸리는 시간을 약 60%정도 단축시킬 수 있기 때문이다. 1980년대 말까지만 해도 이 총 과정에 걸리는 시간은 약 65개월이었다. 따라서 65개월을 60% 단축시키려고 하면 각 기능부문들에 대한 단순한 자동화만으로는 불가능하다(이것으로는 기껏20%단축할 수 있을 것으로 계산) 자동차생산의 전 과정에 대한 철저한 재구조화가 필요한 것이다. 여기서 등장한 개념이 동시공학(simultaneous engineering, synchronous manufacturing)이다. 물론 이러한 생산시스템의 재구조화는 무엇보다도 기업 내의 지속적인 상호작용을 지원할 수 있는 통일된 정보처리 하부기반의 완비를 전제조건으로 한다. 동시공학이란 자동차 부품이나 시스템 생산에 있어 디자인, 생산, 조립에 종사하는 다양한 팀들이 서로의 정보를 공유함으로써 일련의 생산과정이 순차적으로 이루어지는 것이 아니라, 동시적으로 추진되는 것을 말한다...PAGE:37미국의 생산방식 GM자동차3) DBR(Drum-buffer-Rope) = TOC(Theory of constraints) 가치사슬혁신이론골드렛이 1994년 GM의 캐딜락의 제조판매 시스템에 적용하였다. 캐딜락 인도기간을 70-85일에서 2-19일로 단축시킬 수 있었고 고객에게 약속한 납기를 94%지킬 수 있었다. 나머지 6%도 하루이상을 넘기지 않았다. DBR은 가장 약한 고리에 해당하는 공정에 대해서만 정확한 자료를 요구하면서 계획대로 실행될 수 있는 유한능력계획을 수립한다. JIT가 철저한 현장개선을 통해 재고를 극소화시킴으로서 생산성 향상에 크게 기여하고 이는 현장의 불확실성을 원천적으로 제거하기 위한 노력이었다. 그러나 이렇게 되기까지 엄청난 노력과 투자가 선행되어야 하므로 많은 시간이 소요된다. 반면에 DBR 은 약간의 제고를 허용하면서 가장 약한 고리를 먼M, 상하이 폭스바겐 등 완성차 회사 7개, 자동차 부품 회사 32개, 서비스 회사 9개, 해외 현지법인 4개, 연구개발센터 3개 등이 있고, 중국 내에 50여 개의 공장을 가지고 있다. 본사는 장쑤성[江蘇省] 이정현[儀徵縣]에 있다. 상하이 자동차는 생산규모를 2007년에는 100만대 이상, 2020년에는 400만대 이상을 달성함으로써 세계 10위권의 자동차 메이커 진입을 목표로 하고 있다. 또한 11차 5개년(2006년~2010년) 기간 동안 자체개발과 친환경 자동차 개발에 힘쓸 예정이다. 자체 개발 브랜드 방면을 보면 36억 8천위안(4,638억)을 투자하여 자체개발 브랜드를 담당할 상하이루웨이자동차를 설립할 예정이고 상하이루웨이自는 상하이自가 소유하고 있는 쌍용, MG Rover의 기술을 기초로 하여 상하이自의 자체개발 승용차 브랜드 개발을 담당하게 될 것이다. 친환경 자동차 개발 방면에서 상하이 자동차 그룹은 2008년 베이징 올림픽 전지 자체개발 하이브리드 승용차를 소량 생산하여 상하이-VW의 하이브리드 승용차와 동시 출시할 계획이며 하이브리드 버스 역시 소량 생산할 계획이다. 또한 2010년까지 하이브리드 승용차 및 버스의 대량 생산 실현과 연료 전지 승용차의 소량 생산 및 시범 운행을 목표로 하고 있다.상하이자동차공업(그룹)총공사(이하 상하이자동차)는 중국 자동차산업에서 대표적인 대형 그룹 중 하나로 승용차와 미니자동차, 버스, 중형 트럭, 모터사이클, 트랙터, 건설장비 등을 주로 생산하고 있으며, 이와 함께 차체 장식품, 차대, 전자/전기제품, 송전, 에어컨, 주조 열가공 등 6대 부속품 공급시스템을 갖추고 있다...PAGE:41중국의 생산방식 상하이자동차3)생산방식Ⅰ.제휴를 통한 연구.개발 분업화상하이자동차는 GM과의 계약을 통해 상하이푸동개발연구에 연생산 규모 10만대의 조립공장, 엔진 공장과 트랜스미션 공장을 건설하였으며, GM의 V6 EFI엔진을 탑재한 BUICK 계열의 승용차 생산을 1998년부터 시작하여 2000년에는 연간 생산 능력수밖에 없기 때문에 본격적인 글로벌 생산기 지 구축에 들어가게 된 것이다현대모비스는 작년 8월 뜻 깊은 성과를 냈다. 미국 크라이슬러사가 오하이오주 톨레도시에 지은 공장 내에 모비스가 생산 공장을 짓고 부품을 직공급하는 체제를 갖추게 된 것이다. 단순 납품이 아니라 세계적인 브랜드의 공식 모듈 파트너로 지정된 것은 그만큼 기술력을 인정받았다는 이야기다.한미 FTA 타결로 현대모비스가 미국 자동차회사에 부품을 공급할 수 있는 기회는 더 많아질 전망이다. 유럽산이나 미국산 부품은 가격이 너무 비싸고 중국과 인도산은 품질이 떨어지지만 현대모비스는 품질과 가격 경쟁력이라는 장점을 모두 갖췄기 때문이다. 한국 업체의 부품납품 증가율은 현재 중국보다 미국이 훨씬 높은 수준이다.현대자동차그룹은 이 외에도 상품의 경쟁력 강화, 브랜드 가치 향상, 환경경영 체제 강화, 지속가능한 경영체제, 글로벌경영 혁신 등을 통해 글로벌 톱 5로 도약한다는 야심을 실천하고 있다. 특히 상품의 경쟁력 강화와 브랜드 가치 향상을 통해 고부가가치 차종의 비중을 꾸준히 높인다는 방식에 힘을 쏟고 있다...PAGE:46한국의 생산방식 현대자동차3)현대자동차의 생산방식Ⅰ.유연생산시스템(FMS)고객의 욕구에 따라 제품을 생산하는 유연생산시스템은 한개의 제품이라도 최단 시간내에 최고품질의 제품을 최저가격에 공급하는 것이 목적이다. 이와 같은 시스템은 자동화에 의해서만 가능하다고 생각되었으나 제품과 환경에 따라서 고객의 요구를 전달하는 컴퓨터와 완전수동작업이 가장 효과적인 시스템일 수도 있다. 유사한 제품이 연속적으로 생산 될 때에는 자본적 부가가치 측면에서 완전 자동화가 생산성,품질 및 납기 측면에서 가장 우수한 시스템일수도 있다.자동차 자본은 완성차업체의 비용과 부담을 최대한 축소하면서 수요변화에 적극적으로 대응할 수 있는 시스템을 구축하고자 한다. 현대자본 또한 적극적으로 플랫폼 통합, 모듈화/시스템화, 전사적 관리시스템(ERP) 등을 적극적으로 활용하면서 자동차산업 전반에 걸친 구조조정을 상시화하고타났다.

공학/기술| 2011.04.23| 67페이지| 1,000원| 조회(544)

자동차, 생산, 생산공정, 생산방식

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