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자동차디자인이 우리삶에 미치는 여향

[ 주제 : 자동차 디자인이 우리 삶에 미치는 영향 ]*서론:디자인이란, "인간생활의 목적에 합치하는 실용적이고 미적인 조형을 계획하고 그를 실현하는 것, 즉 실용적이고 미적인 조형의 촉각적이며 가시적인 표현을 말한다." 고 한다. 이 말과 같이 디자인이란 우리 생활에 없어서는 안 되는 필수 불가결의 요소일 것이다. 사회가 발전하고 점점 고급화 되어가면서 사람들의 취향과 유행 또한 날마다 변화하고 있다. 이와 같은 실정에서 디자인의 발전도 꼭 필요할 것이다. 책상, 방 구조, 심지어는 아주 작은 버튼들까지도 디자인이고 아름다움이다. 하지만 만약 우리 주위에 있는 이 모든 물건들의 디자인이 10년 전이나 지금이나 똑같다면 우리는 정말 촌스럽고 볼 것 없는 환경에서 살아가야 할 것이다. 이렇게 디자인은 생활이라고 말할 수 있을 만큼 우리 생활에서 중요한 역할을 하고 있고 그런 디자인들 중에서 우리 일상에서 가장 흔히 보고 이동 수단이 되고 있는 자동차의 디자인이 변화와 우리 생활에 미친 영향에 대해 이야기 해 보려고 한다.*본론:1. 디자인의 개념과 디자인의 스타일 변화.일상생활의 도처에서 발견되는 ‘디자인’ 이란 단어는 라틴어인 designare(지시, 계획하다)에서 유래하여 오늘날 전 세계적으로 사용되고 있다. 대부분의 많은 사람들은 디자인을 시각적인 형체나 제품, 패션, 편집, 광고, 영상, 인테리어 디자인 등으로 그 범위를 축소시켜 생각하기도 한다. 디자인은 또한 현대문명 속에서 매우 대중적이고 일반적인 예술이라고 할 수 있으며 문화적 공감을 바탕으로 창출되고 표현되는 것으로 인간의 원활하고 효과적인 의사소통을 위한 시각적 의사전달을 연구하는 분야이며, 그래서 디자인을 시각 커뮤니케이션으로 정의하기도 한다. 이런 시각적 의사전달을 원활하고 효과적으로 표현하는 것으로 자동차 디자인을 뽑을 수 있다. 우린 매년 세계 곳곳에서는 무수히 많은 자동차들이 자신의 외형을 사람들에게 선을 보이고 있다. 이 또한 아름다움의 추구는 인간성의 본질이라 할 수 있으며 이것이 의한 새로운 소비자의 발견과 개척, 가치관의 변화, 기술 혁신의 영향과 결과에 의한 진보된 구조와 생산기술의 적용에 의한 새로운 방향으로의 디자인 전개가 이루어지고 있으므로 발전을 전제로 한다면 오히려 변화하는 것이 당연하다고 할 수 있다. 자동차 디자인을 한다는 것은 서로 관련되어 영향을 주는 여러 요인들을 현재부터 미래 예측까지 일련의 움직임으로 파악하고 변화 예측을 포함한 정보의 수집과 분석 평가에 의해 미래지향적인 스타일을 기구적 요소와 결합시켜서 새로운 형태로 창조하는 것이라고 할 것이다. 한편 스타일 이란 것은 일반적으로 조형 표현에 중점을 둔 디자인의 의미이고, 디자인의 활동의 일부로 생각하는 것이 맞을 것이다. 자동차 디자인의 역할에 있어서 스타일 이 미치는 역할은 매우 컸지만, 차츰 디자인 본래의 목적에 따른 자동차 디자인이 세계적으로 많이 나타나고 있으며 이것이 주류를 이룰 것이라고 본다. 자동차와 스타일의 관계를 보면 오늘날의 자동차에서 스타일이 없는 자동차는 상상하기 힘들다. 자동차를 선택하는 중요한 기준중의 하나가 바로 스타일이며, 스타일에 따라 주행 성능과 효율성에 영향을 미치는 공력 특성이 좌우되기도 한다. 초기의 자동차에는 스타일이라는 개념이 없었다. 거기에는 다만 필요한 기능만을 충족시키기 위한 구조적인 형태만 있었을 뿐이다. 초기 단계의 자동차의 형태 변화는 구조적인 발전에 따른 것이 대부분이었고 기술적인 발전이 구조를 통하여 나타나는 것은 바로 자동차의 외형에 변화를 주었다. 이 외형적인 변화가 다시 스타일의 변화로 나타난 것이다. 스타일 다양화의 전성기라 평가되는 60년대 초반까지의 자동차들은 정도의 차이는 있지만, 스타일의 목적은 오직 외형의 변화에만 초점이 맞추어져 있었다. 최근에는 스타일이 구조를 반영하고 있다고 할 수 있고 구조를 도외시한 시각적인 효과만 추구하는 스타일은 진정한 의미의 디자인이라고 할 수 없기 때문이다. 모든 새로운 스타일은 시간이 지남에 따라 싫증이 나기 마련이지만 그러나 그 형태는 낡지 않는다.수 있다.① 외장 디자인(Exterior Design)차체 외판의 기본적인 형상에 관한 디자인을 가리킨다.② 내장 디자인(Interior Design)자동차의 실내측의 장비 전반에 대한 디자인을 가리키고 인간공학적 배려가 요구된다.③ 색채 디자인(Color Design)차채 색깔 및 내장 전반의 표면처리에 관한 디자인을 가리키고 내장소재, 도료 등의 재료 개발도 포함 된다.④ 의장품 디자인기능을 향상 시켜 스타일을 돋보이게 하기 위해 마크(Mark), 데칼(Decal), 가니쉬(Garnish)등 바디의 기본 형상에 추가되는 디자인을 총칭한다.4. 우리나라 자동차 디자인의 변천사우리나라에는 현대, 기아, 대우, 쌍용, 삼성 등과 같은 자동차 회사가 있고 이 자동차 회사들이 우리나라 자동차의 변천에 많은 영향과 발전을 가져다 주었다. 이러한 자동차 회사들 중에서 우리나라의 대표적인 자동차회사인 현대자동차를 예를 들어 우리나라의 년도별 자동차의 변천사를 알아보려고 한다.▶1960년대(1) CORTINA ?코티나(1968년)코티나는?67년 12월 현대자동차가 설립되면서 68년 2월 미국 포드사와 기술,조립,판매 관련 계약을 체결하고 1968년 11월부터 생산하기 시작한 차종으로 현대자동차의 시조라 할 수 있다. 코티나 시리즈는 스텔라(코티나 마크Ⅴ 하체 채택)가 탄생하기 전인 83년 5월까지 생 산되었다.(2) FORD 20M ?포드 20M (1969년)1968년 2월 현대자동차가 미국 포드사와 기 술제휴 및 조립계약을 맺은후 69년 5월부터 생산하여 73년 6월까지 생산된 차. 엔진은 배기량 1,955cc V6형으로 최고출력 106마력(5,300rpm) 최고속도 160km/h를 발휘했다. ?변속기는 동시치합식 전진4단 후진1단인 수동변속기이며 연료탱크는 55ℓ였다. 제동장치는 2중 브레이크와 배력 제동장치를 적용했으며, 앞바퀴는 디스크 방식을 뒷바퀴는 드럼방식을 채택했다. ?전기장치에는 퓨즈박스가 설치되어 전기계통에 이상이 생길 때 퓨즈가 먼저 끊어져 전기계통으로 학적 시트 등으로 훌륭한 승차감이 확보된 승용차였다. 1980년에는 엔진을 4기통으로 줄인 "뉴 그라나다"를 개발, 경제성을 높이는 등 고급차에서도 차종을 다양화 하였다.▶1980년대(6) PONYⅡ ?포니 II1982년국내 승용차 시장점유율 60% 이상을 기록한 포니1 에 둥근 맛을 살린 후계차로, 국내 최초의 페이스 리프트된 승용차. 새로운 형태의 5도어 해치백 스타일로 출고가 되자마자 선풍적인 인기를 끌었다.수입차 판매 1위를 기록, 훗날 미국 시장진출을 위한 기반을 닦은 차가 되었다.(7) STELLAR ?스텔라(1983)우리나라 최초의 국산 고유 중형모델이자 국내 최장기간(14년) 판매모델 승용차. 포니에 이어 쥬지아로가 디자인을 맡은 "스텔라" 는 공기저항을 극소화시키는 쐐기형 바디라인을 기본으로 앞유리면 경사를 낮게 설계한 것이 특징으로 진부한 스타일에 싫증을 느끼는 소비자 욕구에 부응함은 물론 수출상품 다양화를 통해 수출경쟁력을 증대시켰다.(8) PONY EXCEL ?포니 엑셀(1985)1978년도부터 FF(전륜구동)방식 차에 대한 자료수집 및 기본 설계 방향 수립에 착수했던 현대는 79년부터는 본격적인 디자인 컨셉을 결정, 81년부터 X카라는 프로젝트명으로 스타일링 작업과 기본 설계에 착수하였다. 단종될 때까지 156만7천236대가 생산되었다.?(9) GRANDEUR ?그랜저(1986)이 차는 한 때 우리나라 대형 고급차의 대명사로 불리었던 차로 1986년 7월부터 1992년 9월까지 생산되었으며, 이후 92년 뉴그랜저, 98년 XG 그랜저로 이어지는 그랜저 시리즈로 계속 생산되고 있다.⑽ SONATA 쏘나타(1988)1985년 11월 스텔라의 최상급 모델로 처음 등장한 쏘나타는 20년을 이어오며 명실상부한 한국의 대표 브랜드로 자리잡았다. 세대가 바뀔 때마다 새로운 디자인과 첨단기술을 선보이며 한국 중형차 수준의 업그레이드를 주도한 쏘나타. 250만 대 이상 팔린 베스트셀러이며 세계적인 모델로 성장한 지금은 주저 없이 ‘한국의 자부심’이라 불92)1992년 9월 출시된 뉴 그랜저 2.0, 3.0은 그랜저 모델의 제 2세대로 풀 모델 체인지 되면서 유럽풍의 에어로 다이내믹한 스타일로 바뀌었다. 엔진은 직렬4기통 2.0l DOHC 137마력을 기본으로 V6 3.0l 161마력, V6 3.0l DOHC 205마력 3종류가 출시되었다. 또한 국내 최초로 TCS(트랙션 컨트롤 시스템)와 전자식 액티브 서스펜션, ABS 브레이크, 에 어백을 설치하기도 하였다.(15) AVANTE ?아반테(1995년)1995년 3월 출시된 아반테는 엘란트라 후속모델로 개발되었다.1998년 2월 출시된 뉴 아반떼는 기존 1세대의 아반떼로부터 3년이 지난 후 마이너 체인지한 모델로 역동적이고 생동감 있는 스타일로 다시 태어났다. 특히 구형 아반떼보다 전체적인 크기를 키워서 중형차다운 준중형차로 탄생해, 다양한 계층의 수요를 흡수하며 많은 사랑을 받았다. 뉴 아반떼는 맵센서 방식의 1.5 DOHC 알파 엔진과 1.8 DOHC 베타 엔진을 얹고 있으며 진각폭에 대한 제한이 없어 고출력을 각 토크에 맞출 수 있어 연비와 배기가스 저감 효과를 주는 DLI 타입의 점화장치를 적용했다. 세단형과 왜건형(투어링) 2가지 모델이 출시되었으며 세단형 1.5GLS, 1.5 엣센셜, 1.5 스페셜, 1.5 골드, 1.8 골드와 왜건형 1.5 ELS, 1.5 스페셜, 1.5RV, 1.8RV 등 4가지 모델이 선보였다.(16) SANTAMO ?싼타모싼타모는 왜건의 스타일과 승용차의 스타일을 함께 느낄 수 있는 새로운 개념이 자동차로 태어난 싼타모는 에어로 다이내믹 스타일의 1.5박스 세미 보네트 형식으로 선보였다. 쏘나타 2.0 엔진과 같은 가솔린 2.0 SOHC와 DOHC 2가지 종류로 146마력의 여유로운 힘을 보이며, 2 스프레이 인젝터를 적용해 시동성과 운전성이 향상되었고 바이패스 방식의 스로틀 보디를 적용해 엔진회전을 안정시켜 가감속 때 신속한 반응을 가능토록 했다. 싼타모의 전자식 4단 자동변속기는 차의 주행상태를 TCU에서 종합적으로 판단해준다

예체능| 2013.03.15| 11페이지| 1,000원| 조회(170)

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