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생태교량(야생동물이동통로)

■ 서 론철도나 도로와 같은 교통시설에 의한 서식처의 분절화는 우리나라와 같이 인구밀도가 높은 나리에 있어서 점차 심각한 문제로 등장하고 있다. 인구의 증가와 경제적 성장은 도시지역과 산업지역의 필요한 더욱 많은 공간을 요구하며 이에 따라 얼마 남지 않은 자연지역 및 농업적 서식처를 고립화시키고 있다. 더욱이 최근 들어 급속하게 보급된 자가용의 증가와 경제적 여유에 따른 레져인구의 증가는 도시와 인근지역에 대한 교통수요를 폭발적으로 증가시키고 있다. 이러한 수요는 마을과 지역을 연결하는 조밀화 된 교통망을 형성하게 되며 이에 따라 더욱 많은 고립화가 발생하게 된다.외국의 경우에 있어서 최근 수년간 서식처 분절화에 의한 동물개체수의 감소는 많은 과학자와 생태학자들의 관심을 끌어왔다. 이러한 서식처 분절화의 영향을 완화시켜주기 위한 방법이 여러 수준에서 제안되어오고 있다.국내의 경우 급속한 경제성장에 따른 개발은 산악지형으로 이루어진 국토의 곳곳에 서식처를 단절시키는 도로개설 및 도시의 건설 등이 이루어져 왔으며 이에 따라 직접적인 녹지와 산림의 훼손 이외에도 기존 야생동식물의 서식처의 질적 저하를 불러오게 되었다.이러한 문제를 해결하기 위하여 최근 들어 생태적 통로에 대한 관심이 높아지고 있다. 이러한 현상을 타개하기 위하여 환경부에서는 ‘그린네트워크화 계획’의 추진을 위한 노력을 기울이고 있으며 도로개설 시 이동통로 개설을 의무화하고 있다.이러한 상황에 맞추어 에코브리지와 같은 구체적 시설의 도입계획 및 조성이 이루어지고 있으나 생물이동통로의 개념 및 유형 등에 대한 정확한 이해가 부족한 가운데 사업이 진행되고 있다고 판단됨에 따라 생물이동통로의 유형, 조성기법에 대한 구체적인 이야기를 해보겠다.■ 본 론● 서식처의 분절화와 야생동물 이동서식처의 분절화는 기본적으로 경관생태학적 모델이 기반을 두고 있으며 Forman & Gordon(1981), hanski & Gilpin(1991)을 비롯한 많은 연구자들이 잘 연결된 경관 모자이크의 요소들은 종들의 패취사이의nder(1984)sms 도로의 장벽효과에 대하여 ① 도로의 가장자리는 미기후 조건의 단절 ② 소음, 배출가스, 먼지와 같은 도로교통에 따른 배출과 교란의 다양한 원인 존재 ③ 도로의 가장자리는 주기적으로 잘리워지고 화학적 물질의 도포에 따라 환경적으로 불안정한 공간 형성 ④ 도로주변의 동?식물종들의 구성은 좀더 떨어진 지역에 비하여 많은 다른 양상 발생 ⑤ 도로교통의 영향에 따른 동물의 사망위험상존 등을 제시하고 있다.● 야생동물 이동통로의 등장 배경 및 개념생물이동통로는 도로개설 및 각종 인간행위에 의하여 단절된 서식처를 연결하는 특별한 형태이다. 최초의 생물통로의 조성은 개설된 도로가 동물들에게 영향을 준다는 것을 파악하게 된 후 설치되었으며 초기 단계에 있어서 해결책을 찾아낸 주체는 동물들의 이동 경로를 파악하고 있는 사냥꾼 등이었다.야생동물의 이동을 위한 최초의 생태통로는 프랑스에서 시작되었다. 지하통로의 형태로 건립된 이러한 최초의 통로는 사냥의 대상이 되는 동물을 대상으로 건설되었다. 초기단계에 건설된 대부분의 통로들은 대체로 규모가 작고 폭이 좁은 관계로 비효율적인 것으로 판단되었으며 실제 목표로 삼은 종이 이용하는 경우가 드문 것으로 밝혀졌다.이러한 과정을 통하여 인공적인 생물이동통로가 서식처의 분절이라는 문제를 일정부분 해결할 수 있다는 것을 파악하게 되었으며 이후 다양한 형태의 생물통로가 고안, 적용되게 되었다.이러한 개별적 종의 이동을 위한 생물이동통로의 조성은 유럽 전체적인 차원에서 서식처의 단절 및 이에 따른 종 다양성의 감소추세를 방지하기 위하여 유럽차원의 생물네트워크를 구축하기 위하여 제안된 EEONET을 선언을 비롯하여 이를 구체화한 EU의 ‘Natura 2000', 독일의 ’전 유럽 보호지역 네트워크‘ 등에 의하여 뒷받침을 받게되었다.생태통로의 개념은 여전히 새롭고 국가별로 일정한 차이를 보여주고 있으며 현재까지의 건설된 통로들은 비교적 소규모 형태를 나타내고 있다.유럽의 경우 이러한 생태통로의 개념에 있어 일정부분 차이가 있으쳐 설치되기 시작하였고 대부분 유럽지역에 위치하고 있는 것으로 나타났으며 북미지역에 있어서도 일부 설치되고 있는 것으로 알려지고 있다.네덜란드의 IENE에서는 형태 및 기능에 따라 유형을 다음 표와 같이 구분하고 있다.대 분 류중 분 류소 분 류완화 수단동물 이동 통로소형동물 이동통로양서류 터널개방형 동물 이동터널대형포유류 이동터널생태로기존 시설에 적용소형 암거대형 암거교량교통터널경유로신규 시설에 적용생태적 암거기타 방법들울타리소형 야생동물 울타리대형 야생동물 울타리전기 울타리복합 울타리유도수단양서류를 위한 유도수단구루터기 벽환경친화적 제방침수회피용 동물 출구국내의 경우 환경부(1995)에서는 (1) 완벽한 생태통로(네발 달린 육상 동물 이동 가능) (2) 징검 다리식 생태통로(조류, 곤충 등 이동 가능)로 크게 구분 짓고 있나 구체적인 유형을 제시하고 있지는 못하고 있는 것으로 나타나고 있다.국내외의 유형구분을 토대로 각종 사례를 종합하여 생물이동통로의 유형을 그 형태적 특성과 대상동물에 따라 재분류, 통합하여 4개의 유형으로 설정하였으며 사례 및 특징은 다음과 같다.Ⅰ. 생태교량(Ecoduct)가) 개념 및 특징야생동물의 이동을 위하여 도로상단부에 교량 및 박스를 설치하는 형식으로서 여러 가지 유형중 가장 적극적이며 대형 시설물이다.‘Ecoduct’라는 용어는 네덜란드에서 사용되어지는 개념으로서 가장 실험적이지만 근래들어 일반대중의 지지를 토대로 중앙 및 지방 정부에 의해서 점차 설치되는 경우가 증가하고 있다.나) 조성사례생태교량의 경우 독일-스위스, 스위스-독일 국경 지역과 네덜란드 및 프랑스와 같은 유럽 지역을 중심으로 조성되어 지고 있다. 형태에 있어서는 2중아치구조를 많이 사용하고 있으며 웨스트 훼버와 뵈르스코텐에 위치한 포물선형태를 띄고 있으며 테를렛의 것은 직선형의 형태를 띄고 있다.북미의 경우 넓은 면적과 상대적으로 낮은 인구밀도 등으로 인하여 동물의 이동을 위한 별도의 시설의 설치 등에 대한 관심이 낮으며 이에 따라 ‘Ecoduct’ 의 경우교량형에 비하여 규모가 작으며 적은 비용으로 많은 장소에 설치가 가능한 장점으로 네덜란드, 이탈리아, 미국 캐나다 등에서 조성되어오고 있다.대형포유류를 휘한 경우는 북미지역에서 많이 조성되었는데 남플로리다에 위치하고 잇는 Alligator Ally를 EK라 설치된 24개의 지하통로는 21～26m의 폭과 48.5m의 길이로 이루어져 있으며 이들은 기본저으로 Everglades로의 지하수의 흐름을 증대시키는 것이었으며 이와 더불어 플로리다 표범이 고속도로를 이동하도록 하는데 있으며 유하한 형태의 터널 중 하나는 중부 플로리다의 레익 카운티의 46번 도로상에 흑곰의 이동을 위하여 설치되었다.알버터주의 banff국립공원내의 캐나다 횡단고속도로로부터 약 1㎞ 떨어진 지점에 있는 열 개의 지하통로들에 대한 연구들이 이루어져 왔다. 이것들은 4m의 높이와 4m～13m정도의 폭을 가지고 잇으며 이들은 고라니, 회색곰, 늑대 , 코요태, 쿠거, 시라소니, 큰뿔양 등에 의하여 이용되고 있다.이러한 대형 표유류 이외에 오소리, 너구리 등의 소형동물을 위한 유형으로서 생태관을 들 수 있으며 단순한 현태로서 도로개설 전?후 모두 설치가 가능한 유형이다.위의 그림이 이러한 생태관의 설치사례이다.오소리를 위한 통로의 경우 네덜란드의 A73도로상에 설치후 5년여에 걸친 모니터링 결과 활발하게 이용되어지고 잇는 것으로 나타나 그 효과가 입증되고 있다. 이 밖에 Bekker & Coanter, Huisman등에 의해 오소리 이동통로의 효과가 있음을 밝혀냈다.이러한 지하통로 생태관의 발달경과를 내델란드 사례를 중심으로 정리해 보면 다음 표와 같다.이와 더불어 도로 개설 시 교차하는 소규모 하천에 설치하는 소규모 콘크리트관을 이용한 경우도 잇다. 양측 입구부에 적절한 자연소재를 이용하여 이동을 위한 조건을 제공해 줌으로써 배수 및 이동통로의 유지라는 2가지 목표를 동시에 달성할 수 있으며 기존시설의 보완을 통하여 쉽게 설치되어질 수 있다.이러한 관거의 경우 배수의 목적으로 조성된 후 야생동물이 교 량구상한계령교 량구상구룡령교 량구상진고개교 량구상대관령교 량구상전남밤머리제교 량구상경 기 도수원칠보산교 량구상경기도의왕 모락산교 량구상의왕 고고리교 량설계중수원 영통터 널구상의정부 낙양동교 량구상잠사곤충연구소교 량구상잠사곤충연구소분당 불곡산교 량기조성한국토지공사표에서 알 수 있듯이 국내의 조성지역은 크게 백두대간을 비롯한 산림지역을 대상으로 한 지역과 도시 인근지역으로서 도로개설에 따라 단절된 지역으로 크게 구분도리 수 있으며 그 형태에 있어서는 교량형식이 주를 이루고 있음을 알 수 있다. 이는 국내에 생물이동통로의 유형중 교량형식의 것이 대표적인 것으로 소개되었으며, 산림지역의 관통에 따른 서식처 훼손이 주를 이루고 있음에 따른 결과로 판단된다.이러한 이동통로 중 현재까지 조성된 지역은 분당 1곳에 머무르고 있으며 나머지 지역에 있어서도 2개소를 제외하고는 구상단계에 머무르고 있어 국내에 있어서는 아직까지 생물이동통로에 대한 관심에 비해 실제 조성사례는 매우 부족한 것으로 나타나고 있다. 특히 국내에서 야생동물 이동통로 조성 후 모니터링을 통해 이용 종에 대한 검증을 실시한 연구가 전무한 실정으로서 외국에서 제시되고 있는 여러 유형의 야생동물 이동통로의 유용성을 검증, 보완하기 위한 연구가 시급한 실정이다.● 이동통로 조성기법이동통로는 기본적으로 단편화된 서식처 및 이동경로를 연결해 주는 것으로, 대상지의 경우 훼손 이전의 산림 및 계곡생태계와 최대한 유사한 형태를 갖도록 고려하였다. 이를 위하여 지형, 서식기반, 수계. 식생의 4가지 측면에 대한 복원기법을 적용하였고, 이를 토대로 종별 이동 및 서식을 위한 환경을 조성하였다.Ⅰ. 지형복원절개에 따라 발생한 약 16m의 단차를 해소하기 위하여 경량성토재를 사용하여 기본형태를 갖추었으며, 일반토양을 최소 토심 2m가 유지되도록 송토하여 공사 이전의 지형과 유사한 형태로 조성하였다.또한 최대한 다양한 지형을 구성하기 위하여 마운딩 및 저습지를 조어하였으며, 전체적으로 중심부분이 낮게 유지되도록 하여 자연스러다.

공학/기술| 2013.10.11| 16페이지| 1,000원| 조회(343)

야생동물, 이동통로, 생태교량

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폐기물과 토양오염

1.폐기물의 정의폐기물은 활용가치가 없어져 내버리는 물질로 그 정의 및 분류는 각국의 관례나 이론 등에 따라 다양하게 이루어질 수 있다.1991년에 개정된 우리 나라 폐기물 관리법(1986년 제정)에서는 폐기물을 "쓰레기, 연소재, 오니, 폐유, 폐알칼리, 동물의 사체 등으로서 사람의 생활이나 산업 활동에 필요하지 아니하게 된 물질"이라고 정의하고 있으며 그 유해서 여부에 따라 일반 폐기물과 특정 폐기물로 구분하고 있다. 특정 폐기물이란, 산업 활도에 수반하여 발생하는 슬러지, 폐유, 폐산, 폐알칼리, 폐고무, 폐합성수지 등 환경 및 국민 보건에 유해한 물질로서 대통령령이 정하는 물질이고, 일반 폐기물은 이외의 페기물로서 주로 가정의 일상생활에서 배출되는 쓰레기와 사업장에서 배출되는 무해성의 폐기물이다.한편, 방사성 폐기물, 오수, 분뇨, 축산 폐수 등은 폐기물의 관리법이 아닌 별도의 법률에 의하여 규제를 받는다. 또한, 폐기물의 관리법에 의한 폐기물 공정 시험 방법에서는 폐기물을 고형물의 함량에 따라 다음과 같이 액상, 반고상, 고상 폐기물로 구분하고 있다.· 액상 폐기물 : 고형물 함량이 5%미만인 것· 반고상 폐기물 : 고형물 함량이 5%이상 15%미만인 것· 고상 폐기물 : 고형물 함량이 15%이상인 것폐기물은 영문으로 solid waste라고 표시하는 경욱 많으나, 깡통, 종이, 빈병 등 부엌 쓰레기를 제외한 쓰레기는 rubbish, 채소, 음식물 등의 부엌 쓰레기는 garbage라고 하며, 도시 폐기물은 refuse 라고도 하는데, 이는 그 구성 성분이 rubbish와garbage 및 재(ash)를 포함한 것을 의미한다.(1) 폐기물의 종류폐기물은 가연성과 불연성 또는 일반 폐기물과 특정 폐기물로 분류하기도 하고, 일반 폐기물과 산업 폐기물로 분류하는 등 여러가지 분류 방법이 있으나, 우리는 일반 폐기물과 특정 폐기물로 나누기로 한다.1) 일반 폐기물① 식품 폐기물(음식물 찌꺼기)음식물을 준비하는 과정에서 불필요한 부분, 요리과정에서 생기는 찌꺼기,1일 처리능력 200t) 의 소각시설기타 지역에서는 아직도 노천투기식의 비위생적인 매립시설을 이용하고 있다. 따라서 앞으로 10년 이상 사용할 수 있는 광역 위생 매립시설을 2,000년까지 연차적으로 건설할 계획이며, 소각시설도 다음과 같이 설치할 계획이다.소각 시설 설치 계획(3) 폐기물 처리 및 처분1)폐기물의 중간 처리1.압축 : 폐기물 감량화의 한 방법으로 압축이 있는데, 일정한 용기에 폐기물을 주입시키고 압축시키는 방법과 스크린 등으로 이용하여 압축시키는 방법이 사용되고 있다. 이러한 방법에 의하면 폐기물의 부피를 약 1/5가량 압축시킬 수 있다.2.파쇄 : 폐기물의 성질을 균일하게 하여 기계적으로 유용한 물질의 선별을 용이하기 하기 위하여 또는 매립면적을 절감하기 위하여, 효과적인 연소를 위하여 폐기물을 파쇄하는 경우가 있다. 폐기물의 파쇄는 다음과 같은 장점이 있다.- 서로 다른 크기를 갖는 폐기물의 크기나 형상을 균일화 할 수 있으며 불균질한 성분을 혼합할 수 있어 균일한 상태로 만들기가 용이해 진다.- 매립부지의 면적은 약 25-60%가량 감소 시킬 수 있다.- 밀도가 증가되므로 폐기물의 운반 및 저장이 용이해 진다.-고가의 물질을 선별하여 회수 할 수 있는 가능성이 있고, 대형 폐기물에 의한 처리 시설의 손상을 방지할 수 있다.- 입자의 표면적이 커져 소각시 연소 효율이 증대된다.- 공기가 잘 통하여 호기성을 이룸으로 악취의 발생이 적어지고 퇴비화에 있어서 공기와 미생물의 접촉이 양호해지므로 퇴비의 효율이 증대된다.3. 선별 :폐기물의 선별은 폐수 처리 물질의 재이용과 적정한 처리를 위하여 필요하다. 선별의 가장 기초적인 방법은 앞에서 설명한 배출원에서의 분리수거 방식이지만, 일반적으로 수거된 폐기물을 손으로 또는 기계적으로 분류하는 것을 선별이라고 한다.1. 수선별 : 가장 오래된 역사를 지닌 방법이며, 가장 선별 효율이 좋은 방법으로 알려져 있으나, 위생적인 면에서 불결하며 안전사고 등 위험성을 내재하고 있다.2. 체선별 : 폐기물의 크기 경우에는 촉매를 이용한 방법이 이용 되기도 한다.2) 소각 방법: 일반 폐기물의 소각에는 스토커식 소각 방식과 유동 상시 소각 방식이 많이 이용되고 있다. 우리 나라의 경우 성남시를 제외하고는 대부분이 스토커식 소각 방식을 쓰고 있다. 스토커식 소각 시설의 경우, 대용량에 적합하며, 비교적 건설 및 운전이 용이하 다는 장점이 있어, 생활 폐기믈 소각에 많이 이용되고 있다. 유동 상식의 경우에는 스토커식에 비하여 완전 연소가 가능하기 때문에 대기 오염 문제를 많이 저감시킬 수 있고 배출되는 소각제의 양이 적다는 장점이 있으나, 대규모 용량에는 적합하지 않고 운전상에 어려움이 있다는 단점이 있다.3. 일반 폐기물 관리 대책일반 폐기물을 효율적으로 관리하기 위하여는 위생적인 처리 시설의 확충, 발생원에서부터의 감량 화, 재활용증대 등의 대책이 계속 추진되어야 한다.(1) 폐기물 관리의 중.장기 종합 대책 수립시, 군 또는 강역시, 도 단위의 폐기물 관리 대책을 수립하여 폐기물의 발생으로부터 최 종 처분 에 이르는 과정을 체계화하여 폐기물 처리비의 효율적 사용, 처리 시설의 적당한 시기의 확보를 기할 수 있다.(2) 쓰레기 위생 처리 시설과 소각 시설 확충우리 나라의 폐기물 처리는 대부분이 단순 투기식 매립에 의존하고 있으므로 환경오염 및 국토 훼손이 문제되고 있어, 무엇보다 쓰레기 위생 처리 시설의 확충이 가장 시급하다. 광역 및 단독 위생 매립지를 계속 건설함과 아울러 소각 시설 확충으로 위생 처리율을 높여야 한다. 완벽한 위생 매립 시설 설치는 최근 심화된 님비 현상을 극복하는데, 필수 불가결한 것이다.(3) 폐기물 발생량 감량화문제의 근원적인 해결 방안으로서 폐기물의 발생을 발생원에서부터 감량화 하여야 한다. 이를 위하여 상품의 과대 포장, 1회 용품, 사용을 억제하여야 하며, 난방용, 취사용으로 사용되고 있는 연탄은 도시 가스 등으로 시급히 대체되어야 한다. 발생된 쓰레기는 최대한 감량화 하여야 한다. 이를 위하여 쓰레기 분리 수거 제도를 조기 정착 시키고겅강을 해칠 뿐만 아니라 작물 수확량 감소와 작물오염의 원인이 된다. 광산, 제련소와 근접한 지역에 있는 농지의 경우 중금속 유해물질로 인한 토양오염이 심각하다. 1968 년 일본에서 발생한 아타이이타이병은 중금속에 의한 농업용지 토양오염의 대표적인 사건이다. 이후 카드뮴에 의한 토양오염 피해가 해당 지역뿐만 아니라 일본 곳곳에서 발생했다. 우리나라에서는 온산지역에서 이와 유사한 오염현상이 발견되고 있다. 최근에는 IC(집적 회로) 공장 등에서 사용되는 트리클로로에틸렌, 골프장 농약, 특정 폐기물처리장 등이 토양오염의 새로운 문제로 떠오르고 있다.2 . 토양오염의 현황1) 매립장의 침출수 오염쓰레기 매립장에서 유출되는 유독성 침출수가 토양과 지하수를 오염시키고 인접된 하천마저 오염시키는 사례가 늘어나고 있어 시급한 대책이 요망된다. 환경부에 따르면 이미 매립이 완료됐거나 건축용 토지로 용도 변경된 쓰레기 매립지는 전국적으로 1천72곳(21km2)에 달하며 이중 쓰레기 침출수를 모아서 처리할 수 있는 시설을 갖춘 곳은 전체의 6.4%인69곳에 불과한 것으로 집계됐다. 계속 배출되는 침출수를 처리하기 위해 1백25곳(12%)은침출수 등 오염물질을 인근 하수처리장 등 다른 곳으로 보내 처리하고있다. 그러나 침출수의 하수처리는 침출수가 밖으로 노출되는 유동성 물질에 대해서만 가능할 뿐 지하로 스며드는 침출수는 대책이 없다. 특히 독성이 강하거나 화학물질에 의한 유독성 폐기물은 침출수의 정화처리가 안된 채 지하에 스며들 경우 지하수 오염과 심각한 2차 오염으로 국민 건강을 해치게된다. 독성이 강한 쓰레기 침출수는 하루 2백66m3씩 그대로 배출되면서 토양·지하수·하천을 오염시키는 사고가 속출 하고있는 것으로 나타났다.폐기물 매립지의 침출수 문제는 경기도 안산시의 시화폐기물 매립지의 침출수가 시화호로,충북 청주시 문암폐기물 매립지와 전남 나주시 봉황폐기물 매립지 침출수가 주변 하천·농수로로 흘러드는 등 오염사고가 잇따르고있어 대책마련을 위한 전국적인 실태조사가 필요하며 속 증가하고 있는 추세이다. 농작물의 병충해 예방구제에 사용되는 살균제, 살충제, 제초제 등이 있다.2) 생활하수에 의한 오염도시폐수 내에는 지하수를 오염시킬 수도 있다. 역사적으로 볼 때 토양 내의 병원균의 번식으로 1733년 일본에서 쌀을 생산하지 못하여12000명이나 죽었으며,1845년과 1960년에는 아일랜드에서 감자가 late blight이라는 병으로 죽는 바람에 인구의 1/3이 죽는 경우도 발생되었다.3) 산업폐수에 의한 오염폐수를 농토에 사용하는 방법은 1964년 미국에 있어서 13개소에 달하는데 이 중2/3는 폐수를 이용하여 작물에 시비효과를 위한 것이 아니고 농토를 이용하여 폐수를 처리하기 위함이었다. 일반하수와 같은 폐수를 농토에 상요하면 폐수내의 질소나 인이 농토에 공급되어 좋으나 공장폐수와 같이 독성물질이 포함된 폐수는 큰 문제를 유발시킬지도 모른다.4) 비료에 의한 오염비료에 의한 토양오염은 불량원료 사용에 기인되기 때문에 퇴비원료의 선택은 퇴비산업에서 가장 중요한 관리대상 분야이다.① 농산(農産)부산물농산부산물은 비료가치는 낮고 유기물함량이 높은 것이 특징이다. 물량이 많은 대표적인 농산부산물은 볏짚과 왕겨로서 볏짚은 칼리함량이 비교적 높아 1.84％에 달하지만 C/N율은 50정도로서 높은 편이다. 왕겨는 3요소 성분이 모두 낮을 뿐만 아니라 조직구조가 미생물분해에 저항성을 갖고 있어 팽화 등 가공과정을 거쳐야 퇴비로 활용이 가능하다. 농산부산물은 퇴비화의 주원료 보다는 가축분뇨 등 유기성 폐기물 퇴비화의 팽화제(bulking agent)로 활용이 가능한 자원으로 평가되고 있다.② 임산(林産)부산물대표적인 임산부산물은 톱밥이며 톱밥은 흡습성과 통기성이 좋기 때문에 함수율이 높은 재료의 퇴비화에 보조재로 활용되고 있다. 그러나 톱밥은 C/N율이 500∼1,000 정도로 높아 분해가 늦고 비료성분도 낮아 함수율이 높은 재료의 흡습제로서의 기능 이외에 퇴비의 품질에는 좋은 영향을 주지 못하는 문제점이 있다. 톱밥은 주로 수입목재 가공과정에서유저해

자연과학| 2013.05.21| 11페이지| 1,500원| 조회(336)

폐기물, 토양오염, 폐기물과 토양오염

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