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전원도시와 전원교외의 특징 및 차이점 비교

1. 하워드의 전원도시의 한계 • 24 ㎢ 의 부지에 3만 2,000명의 인구를 수용하는 전원도시를 제안함. • 토지에 대해 사유재산권을 인정하지 않고 공동소유로 함. • 도시 내부에는 사무실, 상가, 주택지 등을 입지시킴. • 도시 외곽에는 녹지대(Greenbelt)를 배치하되, 농업생산품 가공의 소규모 제조업체를 입지시킴. • 하나의 전원도시가 적정 규모로 성장하면 자급자족성이 충족되고 그 주변에 새로운 전원도시가 조성될 것으로 기대함. 전원도시의 본래 의도 • 토지에 대한 투기가 사라지고 도시계획문제가 성장속도에 따라 자동적으로 해결될 것이라 기대함. • 복잡하고 비위생적인 여건에서 생활하는 노동자들에게 양질의 생활 여건을 제공하기 위함. -> 인구 증가에 따른 인구 수용 문제가 발생함. 실제 주택의 가격이 높아서 노동자들은 감당할 수 없음.

공학/기술| 2016.06.18| 9페이지| 1,000원| 조회(406)

하워드의 전원도시, 햄스테드, 전원교외, 전원도시와 차이점

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근대도시의 개념 평가A+최고예요

도시건축론 3차 과제근대의 도시 레포트1. 근대도시의 개념과 특징20세기 초 10년 동안은 도시계획에서 근대적 전문 영역의 출발점이었다. 패트릭 게디즈로부터 최근의 도시 개발에 대한 이론적 논의가 시작되었다고 볼 수 있다. 그러나 그 당시에 소수의 도시 전문가들은 근대도시의 모습을 아주 세밀하게 묘사하면서 도시 형태의 변환을 역설하고 있었다. 철골구조, 거대한 유리구조, 안전한 엘리베이터, 인공조명, 기후 조절 장치 등이 발명되었고 근대 이전에는 지을 수도 없었던 건물들이 건설되고 있었다. 동시에 새로운 건물의 유형이 공장, 오피스, 병원, 연구기관 등에 전개되어지고 있었다. 이 발명들은 기술적, 경제적으로 실현 가능하게 되면서, 건축적 디자인으로 결합되었다. 이에 대한 많은 의문들이 여전히 있지만, 새로운 기술의 발전은 건축적 표현을 바꾸어 놓았다. 근대 건축의 아이디어는 과거의 건축과는 질적으로 달랐다.근대도시적 관점에서 디자인을 전개한 첫 번째 시도는 토니 가르니에의 공업도시이다. 그의 공업도시 개념은 하워드의 전원도시에서 저밀도의 계획과 그린벨트의 사용 등에서 유사하다. 그는 새로운 도시를 만드는 것에 있어 상세한 건축적 디자인의 전개에 많은 관심이 있었다. 그리고 새로운 토지이용 개념 즉 공장, 주거, 레크레이션 등을 레치워스보다 훨씬 더 완벽하게 분리시켰다. 그는 하워드가 관심이 있었던 기존의 도시 쇠퇴로 인한 새로운 사회로의 전환 등의 이상은 추구하지 않았다.공업도시의 시민 센터는 기존의 근린 주거지역에 의해 양분되어 있었다. 이러한 지역은 칠로 길이, 항구, 산업지역들이 공원에 의해 분리되어져 있었고 전체적 도시는 공원으로 둘러싸여 있었다. 가르니에는 주택의 설계, 그리고 도시의 주요건물을 디자인했는데, 철근 콘크리트 등 새로운 건축 재료의 사용을 시도했다.르 꼬르뷔제의 ‘근대도시’는 근대의 도시가 근대 시대에 적합하게 디자인된 모습을 보인다. 도시는 직사각형의 격자형으로 맨해튼 부심의 블록같이 디자인되었다. 이 도시의 중심부는 자동차, 철도, 성이 디자인 결정에 있어 중요한 수단으로 작용하는 건축이라 할 수 있다. 규칙성을 지니며 전통적인 대칭구성을 거부하고 합리적인 구조와 균질한 내부 질서를 반영한 리듬을 강조한다. 세 번째는, 변덕스러운 장식의 사용을 금하는 건축이라 할 수 있다. 장식을 없애고 디테일 처리를 중시하게 된다. 구체적으로 4가지로 요약할 수 있다. 1.Square or rectangular footprint 정, 직사각형의 건축 형태를 보인다. 2. Simple cubic “extruded rectangle” form 정육면체 큐빅에 근거한 건물 형상을 보인다. 3. Windows running in broken horizontal rows forming a grid 그리드 양식의 창문 4. All facade angles are 90 degrees 수평면과 완벽한 90도. 이상의 특징을 살펴보면 정형적인 건축이라는 느낌이 든다. 규칙적이고 직각의 똑같은 형태의 창문은 정리된 느낌을 준다.국제주의양식이란 용어는 특정 모더니즘 타입 뿐만 아니라 디자인에 대한 기능주의적 접근 결과 발생한 모더니즘에 대한 미학이기도 하다. 금속, 유리 등의 새로운 산업소재의 사용과 실용적이고 탈 장식적인 건축은 국제주의 양식의 대표적 특징이고 그 정점은 1960년대였다.시대별 특징은 다음과 같다. 1925년 그로피우스는 '국제 건축'에서 '재료, 구조, 기술, 기능의 조건이 공통적인 근대 사회의 건축은 필연적으로 국제적인 공통성을 지닌 양식이 될 것'이라고 주장하였다. 1927년에 독일 공작 연맹 공동 주택 전시회가 슈투트가르트에서 열렸는데 르 코르뷔지에,그로피우스, 미스 반 데 로에 등 16명의 선구적인 건축가가 참가하였다. 이 전시회는 공업화를 전재로 하여 공장 생산과 현장 조립 방식을 도입함으로써, 실질적인 국제 양식 건축을 가시화하였다. 1928년에는 르 코르뷔지에와 그로핑스의 주도하에 세계 각국의 건축가들의 공동체인 현대 건축 국제 회의(CIAM)가 조직되어, 활발한 교류를 통해 국제 양식 건 구조를 통해 건축적 산책로를 형성한다. 그는 건물의 주요기능들을 구획하는 벽체와 지붕은 구조체와 분리시키고 모든 하중을 기중이 지탱하되, 내부의 입면이나 평면은 자유롭게 구성할 것을 제안했다.르 코르뷔지에는 하층 계급의 사람들의 주택문제를 해결하기 위해 방책을 모색하고 있었다. Immeubles Villas은 세포와 같은 공동 주택들이 모인 집합 건물모습이었다. 이 평면은 거실, 침실, 부엌과 정원 테라스를 포함하고 있다. 그는 300만 명의 주민을 위한 현대도시의 계획안을 내놓는다. 그는 도시의 길은 직선이 되어야 한다고 주장한다. 그의 또 다른 이론의 중심 개념은 토지 효율과 푸름의 공존이다. 도시는 계속해서 팽창하기 때문에 시간이 지남에 따라 인구 밀도가 높아지게 된다. 그리고 그에 따라 과밀에 따른 교통의 혼잡과 공기 오염, 소음 등의 도시 환경 문제가 수반된다. 이러한 문제들이 발생하자 르 꼬르뷔지에는 도시에 푸름의 개념을 제안했다. 빛나는 도시의 계획은 높게 치솟은 건축에 대한 감성과 푸름이라고 할 수 있다. 그는 고층 건축물을 통해 대지 점유율을 낮출 수 있다고 생각했다. 그는 대지를 비우고 공기가 통하여 지면을 확보한다는 생각을 갖고 있었다. 300만 명의 주민을 위한 “현대 도시”의 계획안의 핵심은 십자 모양의 60층 고충 건물들의 집합체로, 각 건물은 거대한 유리의 커튼윌로 둘러싸인 강철 뼈대 구조의 사무용 빌딩이다. 이 고층 건물들을 직사각형 모양의 넓은 녹지 안에 세워진다. 한 가운데에는 거대한 교통 중심으로 각각의 층에 철도역과 버스터미널, 그리고 고속도로 교차로가 위치하며 맨 위에는 공항이 위치한다. 지금의 상황과 비교만 해봐도 말이 안되는 계획이라는 것을 알 수 있다. 고층 건물위로 상업용 여객기가 착륙할 수 있고 그 사이로 지나갈 수 있다고 생각한 걸까? 비현실적이라고 생각한다.르 코르뷔지에는 또한 인도를 차도와 분리하여 교통수단으로서의 자동차의 사용을 장려했다. 중앙의 고층건물들의 밖에는 더 낮은 층의 집합주택들이 길에서 멀리 속성을 띠고 있지 못한다. 도시의 녹지가 진정으로 자연의 역할을 하기 위해선 자연의 순환 작용에 따른 생명력이 수반되어야 하고 이러한 점들이 그의 계획이 이상적이라는 것을 대변한다. 그럼에도 그의 계획은 많은 영향을 끼쳤다. 3년후, 파리 중심지구 일부 개조계획안인 ‘부아쟁 계획’을 발표하였다. 이후, 미국과 여러 개발도상국, 한국의 계획도시, 신도시에 영향을 주었고 이는 자동차 중심, 업무와 주거 지구를 분리하고, 넓은 녹지를 원칙으로 두는 도시계획의 모습으로 나타났다. 더 나아가 반성의 차원으로 공급자 중심의 도시 만들기를 반성하고, 생활하는 사람들의 관점의 도시를 만들려는 뉴어바니즘, 어반빌리지 등의 패러다임이 생겨나는데 영향을 주었다.4. C.I.A.M의 이념과 특징1928년 6월에 스위스에 있는 라 사라 성저에서 근대건축운동의 새로운 협동적인 발전에 대하여 협의체가 이루어졌다. 여기서 “국제적인 계획에 따라 우리들의 정신적 및 물질적인 희망을 실현시키기 위해 상호 제휴하고 지원할 것을 선언한다.”라는 ‘라 사라’ 선언이 발표되어 르 코르뷔제를 중심으로 그 외 여러 건축가들이 모여 건축단체를 결성한다. 이 건축단체를 ‘근대건축국제회의’라고 하고 (Congress Internationaux d'Architecture Moderne)의 약자로 C.I.A.M.이라 한다. 그 목적한 바는 “건축과 도시계획에 있어 사회적, 과학적, 윤리적 및 미학적 개념과 일치하는 환경을 창조한다. 또한 그에 따른 인간의 정신적, 물질적 요구를 만족시키는 일과 인간 활동과 자연환경을 조화시켜 커뮤니티의 생활과 통일된 개성발달을 육성하는 것”이었다. C.I.A.M.은 1928년 라사라 회의를 시작으로 1956년 10차 회의에 걸쳐 개최되었다. 1929년의 2차 프랑크푸르트 회의에서는 '저소득층주택건설계획'을 주제로, 1930년 3차 브뤼셀 회의에서는 '주택단지배치계획의 합리적 방법'에 대해 토의했으며 1933년 4차 아테네 회의에서는 '기능적 도시'를 주제로 다룸과 동시에 현대로 나타날 것이다. 이러한 감소의 이점은 현재 제약받고 있는 가장 많은 수의 요구를 최대로 만족하도록 촉진할 것이다.) 위의 내용에서 알 수 있듯이, CIAM이 정의하는 건축은 경제 및 정치의 폭넓은 화제에 따라 불가피하게 변하는 것이며, 산업 세계의 현실로부터 제거되는 것이 아니라 합리적 생산방법의 보편적 채택에 의존하는 것이다. CIAM은 현대건축과 도시계획 이론, 기능주의, 합리주의 건축을 세계 각국에 보급했다는 평가를 받고 있다.5. 뉴욕의 조닝법규의 내용과 특징뉴욕시의 조닝조례는 1916년에 처음으로 제정되었는데, 이 제도는 로어 맨해튼에 들어선 고층 건물의 형태와 높이를 규제하고, 서로 다른 용도의 침범으로 인한 재산가치 하락 등의 침해를 방지하기 위해 도입되었다. 이를 위하여 용도지역을 분리하고, 각 용도지역에 따라 용도 및 민간 개발에서 개별 건축물에 건축선, 높이, 밀도 등 규제를 가하여 토지이용과 개별 건축개발을 통제하였다. 1916년 뉴욕시는 예측한 밀도에서 벗어난 급속한 성장이 계속되고, 조닝 규제를 더욱 유연하고 종합적으로 집행할 필요성이 제기됨으로써 다시 조닝제도를 전면 검토하였다.이 조례는 용도와 용적을 통합적으로 규제하고, 주차장 설치 기준이 도입되었으며, 공개공지의 설치를 강조하였다. 또한 공공공간을 유도하기 위해 추가적인 용적을 보너스로 제공하는 새로운 설계수단인 인센티브조닝과 건물밀도제어를 위한 용적률 개념이 도입되었다. 1916년 조닝은 뉴욕시 전역, 특히 외곽지역에서 주거용도의 개발밀도를 크게 낮추는 역할을 하였다. 그 후 시간 흐름에 따른 도시의 여건과 토지이용의 변화로 인해 조닝제도는 변화하게 된다. 1969년에는 특별지역제가 도입되는데, 이는 기존 조닝지역에 일괄적이고 경직된 특성을 탈피하고 각 지역의 독특한 특성을 살리거나 구체적인 계획을 세워 도시 환경을 적극적으로 창출하기 위함이었다. 특별지역제에서는 기존 지역제에서 다루는 범위를 확대해 새로운 도시설계 및 계획 목표까지 조정할 수 있게 하였다. 최근 조닝은 인센어 총

공학/기술| 2016.06.18| 8페이지| 1,000원| 조회(974)

근대도시의 개념과 특징, 국제주의양식의 개념과 특징, 르 코르뷔지에의 300..

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전원도시와 전원교외 레포트(전원도시와 전원교외 사례중심으로) 평가A좋아요

도시건축론 2차 과제전원도시와 전원교외 레포트목 차제Ⅰ장 하워드의 전원도시의 개념 및 특징제Ⅱ장 언윈과 파커의 레치워스 계획제Ⅲ장 햄스테드 전원교외 개발제Ⅳ장 웰윈 가든시티제Ⅴ장 래드번 계획제Ⅵ장 전원도시와 전원교외와의 차이점 비교 및 특징 분석1. 하워드의 전원도시의 개념 및 특징하워드는 영국에서 생활하는 당시 영국의 산업화에 따라 인간의 존엄성이 사라지고 기계화 되어가는 도시의 모습에 대해 비판하였다. 하워드는 농촌생활을 꿈꾸는 유토피아적 사상에 큰 관심이 있었다. 하워드는 인류사회가 더 진보하기 위해서는 협동적 생산소비관계와 소규모 도시사회가 필요조건이라는 신념을 강하게 가지고 있었다. 도시와 농촌의 결합이란, 인간사회와 자연미와의 결합이며, 자본가와 노동자간의 갈등이 좁아질 수 있고, 이 범위 안에선 사회적 문제가 협동적 관계에 의해 완화 될 수 있음을 주장하였다. 도시는 흥미와 높은 임금, 고용기회를 제공해 주면서 고소득층의 주거환경과는 대비적으로 저소득층들은 열악한 주거환경으로 고통 받는 곳이다. 시골은 쾌적하고 아름다운 자연환경을 갖추고 있으나, 경제적인 기회와 문화적 흥미가 부족한 곳이다. 따라서 계획가들의 역할은 도시-농촌가 섞인 조화로운 도시를 만드는 것이다. 이는 경제적으로 고임금-저임대료의 사회이며, 자연의 아름다움과 흥밋거리, 일자리가 있는 도시인 것이다.당시 하워드는 도시계획가가 아니었다. 하워드는 당시 영국이 처한 도시문제에 대안으로 인구규모, 경제구조, 토지이용계획, 교통계획, 위성도시 등과 같은 문제에 대해 구체적인 대안을 제시하였다. 하워드는 전원도시의 토지에 대해서 사유재산권을 인정하지 않고 공동소유로 하고, 도시 내부에는 사무실, 상가, 주택지 등을 입지시키도록 하였다. 또 도시 외곽에는 녹지대를 배치하되, 변두리에는 농업생산품을 가공하는 소규모 제조업체가 입지하도록 하였다. 그리고 도시가 팽창하게 되면 주변에 새로운 위성도시를 건설하고, 중심도시와 위성 도시간 교통은 철도나 도로로 연결되도록 구상하였다.도시중심부에는 시청,중심이고 다른 하나는 도심활동의 중심이다. 근린생활의 중심은 파이형태의 조각으로서 각각의 지구는 1000가구씩 5000명을 수용하는 규모이다. 주택은 반원형의 구획 안에 위치하며, 대가로에 경계해 있다. 도심활동의 중심에는 중앙공원과 수정궁이 있는데, 이는 각각의 근린으로부터 주민들을 도시차원으로 통합하는 역할을 한다. 중앙공원은 위락과 녹지 역할을 하고 수정궁은 시장, 쇼핑, 유통, 소비, 분배의 조절기능을 하며 개인생활과 집단생활 사이에 위치한다. 중앙공원의 가운데에는 공공지구를 두어 문화, 박애, 위생, 협동정신이 유지되는 도시의 상징공간으로서 역할을 하게 했다.하워드는 그의 저서에서 24 Km2의 부지에 3만 2,000명의 인구를 수용하는 전원도시를 제안했다. 그의 전원도시는 동심원으로 된 도로가 도시의 중심을 서너 겹으로 둘러싸고, 그러한 동심원을 가로질러 폭이 30 내지 40 m 정도 되는 여섯 갈래의 방사형 도로가 중심에서 뻗어 나가는 가로망체계, 그리고 도시의 중심에는 중앙공원이 배치되고 주변에 많은 오픈스페이스가 어우러진 도시를 도면으로 표시했다. 하나의 전원도시가 적정 규모로 성장하면 자족성이 충족되고 그 주변에 새로운 전원도시가 조성될 것으로 기대하였다.하워드는 전체 6000에이커 중에서 5000에이커를 농업을 위한 녹지로 이용할 것을 제안했다. 총 32000명의 도시인구 중에서 2000명이 근교농업과 목축에 종사하도록 배치되었다. 이는 시가지에 가까운 곳에 위치해 있었기 때문에 적은 운반비로 싱싱한 농산물을 도시민에게 제공할 수 있는 이점이 있었다. 또한 도시 확장을 방지하고, 시민들을 고밀도의 시가지에서도 전원생활을 누릴 수 있게 하였다. 도시 위생문제를 해결하기 위해 공장을 도시 주변부에 배치하고 철도에 인접시켰다. 전원도시의 밀도나 녹지, 그리고 광로는 공중위생을 고려한 배치였다.학교 수업시간에 교수님께서 청주는 1인당 녹지면적이 전국에서 하위권에 속한다고 말씀하신적이 있다. 살기 좋은 도시라는 타이틀만 있고 실은 없는 것이라고 하셨 56km 떨어진 레치워스에 세계최조의 전원도시가 건설 되었다. 언윈과 파커는 워드의 기계적이고 기하학적 모델과 달리 유기적 통일체의 개념을 레치워스에 도입했다.계획에서 전체적 지구는 철길에 의해 네 개 구역으로 나누어졌다. 동서로 달리는 철도와 노튼웨이라 불리는 주요도로가 남북으로 뻗어가는 형태이다. 기념비적 대로인 브로드웨이는 전철역 앞에서 도시 광장으로 연결되고, 도시 광장에서 남서부로 뻗어 있는 주거지역의 중심요소를 형성하고 있다. 동남부의 구역은 산업 부지를 형성하고 철로의 측선 주위에 배치되어 주위에 비교적 검소한 주택지를 형성하고 있다. 쇼핑 구역은 역과 노튼웨이 사이에 철로의 남쪽부에 위치하고 있다.대상 부지로 선정된 1200에이커의 도시지역과 2800에이커의 농업지역에는 영국의 전원마을에서 볼 수 있는 비정형적이고, 유기체적인 형태와 배치가 도입되었다. 전체의 도로망에 의해 균형 잡힌 도시 광장으로 이르는 쭉 뻗은 일련의 가로는 비정형적이며 굴곡이 없는 신중한 회화풍의 계획이다. 그러나 주택군은 기교적으로 건축적 공간을 형성하도록 배열되며 크게 다르지 않는 건축 양식으로 건축적으로 연관되는 집단을 만들도록 계힉되었다. 언덕과 하천, 로마시대의 도로와 수림도 보존되어 계획안에 반영되었다. 하워드의 안에서 공장들이 도시외곽에 원을 그리며 배치된 것과는 달리 철도, 발전소 등과 연계하여 공업단지에 집단적으로 배치되었고 철도에 의하여 주거지와는 분리되도록 하였다. 공장이 동쪽에 배치되었기 때문에 서쪽에서 불어오는 바람에 의해 주거지에 피해가 없도록 계획한 것이다. 하워드가 제안한 수정궁에 대해서 언급하기보단 주요 쇼핑 거리에 대해 계획했는데 이는 하워드가 제시한 쇼핑 구역의 8분의 1정도지만 레치워스의 모든 공동체를 지탱할 수 있는 규모이다.레치워스의 주택은 언윈의 설계에 의하여 소득계층에 관계없이 일정한 채광과 통풍이 확보될 수 있도록 설계되었다. 단독주택은 3-10개의 연립으로 구성되어 공동으로 정원을 가질 수 있도록 만들었다. 이는 개인의 사생활타난 도시연담화는 단조롭고 비위생적이며 불결한 시가지가 도심에서 교외까지 뻗어나가는 현상을 낳았다. 언윈은 주택 조례에 따른 건축은 도로 건설비를 증가시켜 도시 인프라 건축에 많은 비용이 든다고 보고 엄격한 격자 구성에서 탈피해 변화가 있는 주택의 배열을 제안했다. 또한 조례에 의한 주택은 전면 폭에 비해 내부로 너무 깊숙이 들어가 주택 내부는 어둡고 침침해졌다. 그리고 주택의 배열이 가로를 향해 마주보게 되어 있으므로 주택의 내적 기능과는 관계없이 형태가 일률적이어서 기능성이 떨어진다. 그에 따라 언윈은 좁고 긴 평면 대신에 정사각형에 가까운 모양을 주장했고 주택 외관에 대해 중요시 하였다. 햄스테드의 면적은 240에이커이며 부지 형태는 부정형이었다. 언윈과 파커는 서비스 도로를 제공함으로써 안정감, 평온함, 사생활 보호, 저밀도의 주거지, 공동 사용 정원, 그리고 경제성을 고려한 주거지의 배치와 설계라는 새로운 아이디어를 개발했다. 햄스테드의 부지도는 레치워스의 것보다 훨씬 밀집되어 있고 건축적 배치 또한 훨씬 강한편이었다. 햄스테드와 레치워스의 결정적인 차이는 쿨데삭 가로 유형의 사용이었다. 당시 쿨데삭 가로의 계획은 건축법상 불법이었다. 따라서 햄스테드의 쿨데삭 가로의 사용을 위해서는 의회의 승인이 필요했다. 쿨데삭은 가로 유형의 위계를 만들어 낸다. 즉 개인의 주거에 진입하기 위한 가로와, 차량을 위한 가로를 분리한다. 이로 인해 정원을 둘러싼 주택건물들의 배치가 잘 짜여지게 된다. 그로인해 언윈과 파커의 계획은 전체적 지구의 구성이 가로와 정원을 분리하는 유형으로 이루어진다. 각각의 주택들은 가로와 정원의 양면을 모두 가질 수 있었다. 이러한 보행자동선과 차량동선의 분리 개념은 이후 헨리 라이트와 클라렌스 스타인에 의한 래드번 신도시 계획에서도 나타나게 된다. 햄스테드는 접근성이 뛰어나고 전체적인 부지도도 잘 정리되었으며 건축적 공간의 구성도 우수했다.이러한 햄스테드의 이미지는 거의 대부분 전원교외의 디자인에 즉시 영향을 미쳤다. 또한 언윈의 영향력는 도시의 분위기가 레치워스 전원도시와 상당히 다르다. 도시에 강력한 녹도축이 지나가는데 이 녹도축은 강렬한 투시도적 경관을 형성하고 있다. 이 녹도축의 정점에는 반원형의 녹지가 형성되어 있고 녹도축 양편으로 주거지가 형성되어 있다. 신도시에는 중심부 주위로 이러한 4개의 뉴조지안 스타일의 단독 주택이 주로 위치해 있는 주거단지가 배치되어 있다.거리는 곡선화하고, 안전하고 편리한 보도와 다리를 만들어 보행자를 보호하였으며 사무실과 공장들을 주거지에서 격리시켰다. 또한 대규모의 공동정원이 곳곳에 배치되었으며 밀도는 상당히 낮은 수준이었다. 북동측 단지는 1960년대부터 시작되어 1990년대 까지 이어졌는데, 비록 밀도는 높아졌지만 대규모의 공동정원과 녹지의 배치나 계획원칙 등에 있어서는 하워드의 이념과 설계원칙을 일관성있게 지키려고 하였다. 공업단지는 철도의 동쪽방향에 건설되었는데 공해를 유발하는 중화학공업의 입지는 억제되었으며 첨단산업고용을 촉진하기 위한 첨단·경공업공장의 유치가 장려되었다. 공업지역도 장래의 확장을 고려하여 계획되었으며, 공장과 함께 유통 및 기반시설, 업무시설도 함께 배치되었다. 총 면적은 319ha에 이른다. 하워드는 공업지대를 배치한 후에 주변에는 농경지 벨트를 구축하였다.웰윈 전원도시에서는 레치워스보다 한층 더 성숙된 전원도시의 진수를 느낄 수 있다. 웰윈 전원도시는 레치워스에 비하여 근린주구 개념을 강하게 적용했을 뿐 아니라 단위 클러스터가 보편적이라 할 만큼 철저한 쿨데삭 방식으로 구성되어 있다. 웰윈에서는 쿨데삭(cul-de-sac)이라고 하는 다양한 형태의 막다른 골목으로 적용되는데, 막다른 골목에는 꽤 넓은 잔디밭이 있고 그 주변을 따라 원형으로 도로가 나 있으며 그 바깥으로 주택이 배치되어 있다. 사람들은 간선도로에서 이 쿨데삭으로 접어들어 주차를 한 후 걸어서 집으로 들어가게된다. 이 모습은 마치 포도송이처럼 큰 가지에서 잔가지 그리고 포도 알에 이르는 것으로 보인다. 따라서 교통에서의 위계질서가 확고하기 때문에 간선도로 같다.

공학/기술| 2016.06.18| 8페이지| 1,500원| 조회(417)

래드번 계획, 하워드의 전원도시, 가든시티, 웰윈, 햄스테드, 레치워스 계획, 전원..

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기념비적 도시의 특징과 주요요소 (크리스토퍼 렌, 오스만 파리계획, 랑팡 워싱턴, 식스투스 5세)

기념비적 도시 레포트목 차제Ⅰ장 기념비적 도시의 특징과 주요 요소제Ⅱ장 크리스토퍼 렌의 런던재건계획제Ⅲ장 오스만의 파리계획제Ⅳ장 랑팡의 워싱턴 D.C계획제Ⅴ장 식스투스 5세의 로마계획1. 기념비적 도시중세에서 르네상스를 거쳐 바로크로 넘어 오면서 보편성에서 획일성으로, 절대주의에서 세속적인 국민 국가적 절대주의로 전환되어 왕의 집권하에 새로운 모습이 나타났다. 이 시기를 바로크 시대라고 한다. 기하학적 형태를 왕을 포함한 지배 계급의 부와 힘을 과시하는 수단으로 사용했다. 이는 고대도시의 기념비적 성격이 도시계획에 다시 모습을 드러냈다고 볼 수 있다. 새로운 통치자나 지배 계급은 부와 권력을 과시하는 수단으로 도시 형태에 강한 중심축과 그 축을 중심으로 좌우대칭으로 배치되는 기하학적 형태를 표현하였다. 직선적이고 규칙적인 가로와 가구를 조성하고 기존 공간질서나 사회구조를 고려한 형식성의 도시계획이었다. 절대주의를 기반으로 하는 바로크도시의 특징은 앞서 말한 것과 같이 기하학적인 형태와 전망을 가진 직선축의 도로, 격자형과 방사형의 형태의 정원 등이 있다. 이러한 특징들은 베르사유 궁전에 잘 나타나있다.위의 도면을 보면 비례, 대칭, 균형의 세가지 요소를 모두 확인 할 수 있다. 길게 늘어진 수평 직선을 중심으로 양 옆이 대칭적인 모습을 보인다. 폭이 넓은 대로는 왕이나 귀족의 권위를 상징한다고 볼 수 있다. 베르사유는 한 도시와 궁전, 정원과 거대한 공원들을 서로 연결시켰고, 궁전이 전체 구성의 중심이었으며 도시의 주도 도로 3개를 궁전의 입구로 집결하게 배치하였다. 따라서 베르사유의 계획은 하나의 도시계획이라고 생각해도 될 정도다.당시의 도시 개조는 강력한 왕권의 과시욕과 도시미의 향상이라는 미적 욕구에서 기인하기도 했으나, 한편으로는 당시의 사회적 요구에서 비롯된 것이기도 하다. 16세기 이후 유렵의 도시에서는 주요 교통수단이 마차였는데 그렇기 때문에 중세의 좁은 가로를 개선하는 것이 매우 시급하였다. 넓고 긴 직선의 도로는 당시 시대에 비춰보았을 때 다수 도로를 집중시키고 연속적으로 진행이 구성되도록 설계되었다. 기념비광장의 예로는 미켈란젤로에 의한 캄피돌리오 광장, 프랑스의 방돔광장 등이 있으며 일반적으로 이런 광장의 중심에는 오벨리스크와 동상 등의 기념적인 조형물이 있다.도시의 기념비적 표현형식은 도로와 광장과 같은 공간의 의미 이외에도 기념비, 기념탑, 기념문 등이 있다. 공공분수, 개선문, 오벨리스크, 에펠탑 등이 이에 해당한다. 로마의 포폴로 광장은 로마로 들어가는 입구에 조성되어 있는데, 중아에 오벨리스크가 위치한다.2. 크리스토퍼렌의 런던재건계획1666년 런던에서는 큰 화재가 발생해 도시 면적의 1.7㎢ 불에 타 소실되었다. 런던의 거의 전체에 달하는 면적이었다. 화재가 거의 진압된 이후 크리스토퍼 렌은 런던 재건계획을 의회에 제출했다. 화재로 인한 결과를 런던의 대부분을 재건축하는 기회로 삼았다. 렌은 도시에 완전히 새로운 가로망을 배치할 것을 제안하였다. 렌은 도시의 주요부분을 연결하는 가로망을 제시하였다. 가장 큰 교차점들에 광장을 세우고 시가지의 한 구획은 중심으로 집중하는 방사상의 형태로 배치하였다. 화재가 있기 전 런던은 도시방벽과 요새, 런던 타워, 성 바울 대성당이 각각의 작은 교구구역을 구분하였고, 그 중심에는 교회가 있었다.렌의 계획은 이러하였다. 구불구불하게 나있는 무질서한 가로망 대신 성 바울 대성당 앞의 삼각형의 플라자를 출발점으로 하여 하나는 알게이트로, 다른 하나는 런던 타워로 뻗은 두 개의 가로망과 런던 브리지 입구부에 반원형의 플라자에서 뻗어 나온 네 개의 방사형 가로망을 제안하였다. 성 바울 대성당에서 런던타워로 뻗은 간선도로에는 두 개의 플라자가 있는데 네개의 방사형 가로망 중 두 개가 각각의 플라자에 연결되어있다. 화재 전의 무질서한 런던의 모습에서 탈피한 정형화되고 현대적이면서 세련되 보이는 도시계획이었다. 대성당과 런던타워 같은 랜드마크와 플라자를 기준으로 직선으로 시원하게 쭉 뻗은 도로의 모습이 정돈된 이미지를 보인다. 렌은 또한 새로운 부지에 교구 교회의면 큰 영향력을 시제의 도시에 미쳤을 것이다. 렌은 많은 직사각형 블록을 제안하였고, 그것은 점진적 개발의 이점을 갖고 있었다.렌이 런던에 도입하려고 했던 긴 가로망에 의한 긴 조망과 건축물과 가로망에 의해 만들어진 기하학적 플라자는 15세기 초 이탈리아 화가들의 원근법 재발견과 관련이 있다. 선형적 조망에 따라 모든 사물이 나의 시점에서 재편성된다. 나와 공간적으로 멀리 떨어질수록 사물의 크기는 작아지고 형체는 흐릿해진다. 변화되는 전개과정을 통해, 공간의 개념은 건물에 둘러싸인 각각의 크고 작은 광장으로부터 도로를 따라 이어진 연속된 공간으로 발전되어 갔다.3. 오스만의 파리계획여러 시대에 걸쳐 파리는 유럽의 중심지였으나 큰 명성에 비해 교통은 무질서했고 각각의 기념비적 건축물이 혼잡한 도로에 갇혀 고립되어 있었다. 혼잡한 도로는 1852년 폭동 당시 퐁동가담자들의 은신처가 되기도 했을 정도 였다. 17-18세기 파리는 무분별한 팽창으로 도시공간구조가 매우 혼란스러웠다. 19세기 중반까지도 파리는 중세 도시로서의 모습을 유지하고 있었다. 여러 차례 재건축이 있었으나 산업시대 이후로 증가한 인구를 감당하기엔 부족했다. 좁고 얽혀있는 도로는 만성적인 교통 혼잡을 일으켰고 무질서하게 건축된 건물들은 더욱 도시공간의 모습을 혼잡스럽게 만들었다. 또한 상수도와 하수도 체계의 부재, 녹지 부재는 연속된 도시생활의 불편을 초래하였고, 비위생적인 건물들은 질병의 주요 원인이 되었다. 도시가 점차 혼잡해짐에 따라 부유층은 도시 외곽으로 이동하였고, 도심은 더더욱 빈민화 되어가는 악순환을 겪었다. 도심의 빈민화는 주거환경과 미관문제 뿐 아니라 정치적인 문제도 내포하고 있다. 이러한 악순환을 끊기 위해 당국으로 하여금 근본적인 대책이 필요하였다. 새로 즉위한 나폴레옹 3세는 이런 파리의 무분별한 파리의 도시공간구조를 근대화시키기 위해 오스만에게 파리의 도시 구조 개혁을 명하였다.오스만은 새로운 가로망 시스템, 도시의 주요 인프라(상하수도체계 등), 녹지 조성, 미관 관리, 도 망의 정비하고 물 공급원의 재건설을 통해 파리의 위생 상태를 효과적으로 개선하였다. 이는 파리 시민들의 생활에 큰 변화를 일으키기도 했다.오스만은 새로운 지구에 하나의 완성감을 주기 위해 큰 수목을 새로운 대로에 배치했는 이는 조경기술자였던 장 샤를 알팡의 영향이었다. 장 샤를 알팡의 도움을 받아 파리를 2개의 숲과 3개의 공원, 19개의 광장과 수많은 가로들로 이루어진 녹지체계의 도시로 만들었다.오스만은 새로운 가로에 대한 기본적인 건물 유형을 제안하였는데 이것을 ‘오스만 양식’이라고 하기도 한다. 규정에 따라 건물의 높이는 지면으로부터 20m 이상은 되어야하고 지부의 각도는 반드시 45도를 유지 해야 했다. 이로써 주택들은 모두 같은 높이와 같은 외관을 지니게 되었다. 이런 수평적이고 규칙적인 오스만식 도시경관은 직선도로를 바탕으로 노트르담 성당이나 팡테온과 같은 역사적 건물을 더욱 돋보이게 만들었다.오스만의 계획이 성공할 수 있었던 배경에는 나폴레옹 3세의 강력한 왕권이 있었기 때문이다. 도시 계획 시 가장 장애물이 되는 것이 바로 자금 문제이다. 아무리 잘 된 계획이라도 자금 없이는 실현 시킬 수 없기 때문이다. 오스만은 시에서 모든 개발을 관리하는 직접관리방식과 민간업자에게 보조금을 지원해 주는 방식을 적절히 혼합하는 방법에서 양도하는 방식으로 도시개선을 이어나갔다.도시계획은 하나의 개혁이다. 개혁에 있어서 모두의 욕구를 충족시키는 것은 거의 불가능하다. 오스만의 계획 또한 많은 정치적 비판을 받기도 하였다. 오스만의 계획은 너무 포괄적이고 광범위해서 계획이 실현되는데 많은 건축물들이 파괴되었다. 그의 과격함 때문에 도시개발을 위해 예부터 보전 되어온 귀중한 문화재들이 훼손되었다. 파괴된 건물만큼 신축 건물들이 들어서고 그에 따라 도시의 위생은 더욱 좋아졌지만, 그만큼 가치 있는 중세도시의 모습이 많이 사라졌다. 그리고 현재 빈번히 발생하는 재개발 이후의 이주민 문제가 생겼다. 허물어졌던 지역에 살던 시민들이 강제로 쫓겨나고 집값도 크게 올라 많은 다. 랑팡의 디자인을 보면 그가 식스투스 5세의 로마, 베르사유 그리고 런던 재건축계획의 영향을 받았다는 것을 알 수 있다. 궁전화가였던 아버지의 영향으로 랑팡은 어린 시절 대부분을 베르사유에서 보냈다. 그 때문에 특히 베르사유의 디자인과 유사한 점이 많다.워싱턴 D.C 계획에서 랑팡은 프랑스의 조경 및 도시계획 수법인 ‘토지의 직각 분할’과 ‘대각선 광로’의 혼합적으로 도입하였다. 공간구성은 크게 남북을 연결하는 펜실베니아 애비뉴와 동서를 연결하는 그랜드 애비뉴에의해 구분되는데 펜실베니아 애비뉴는 백악관과 포토맥 깡을 연결시켰고, 그랜드 애비뉴는 국회의사당과 포토맥 강을 이어지게 했다.랑팡이 계획 중 가장 큰 문제가 시간이 지나면서 드러났는데, 그것은 몰의 중심부를 관통하는 철로와 역사였다. 시민들과 정치인들은 미국의 수도를 화이트 시티로 만들어야한다는 의사였다. 이를 계기로 워싱턴D.C에 기념비적인 중심지로의 활력을 되찾고, 도시통제와 시민의식 고취를 목적으로 하는 워싱턴D.C 계획을 다시 시작하게 되었다.랑팡은 워싱턴의 지형을 고려해서 가장 높은 곳에 수도의 상징적인 건물 중 하나인 국회의사당을 배치하였고 백악관은 바로 다른 편의 높은 지대에 위치시켰다. 이어서 백악관을 중심으로 넓은 도로들이 주요 장소들을 연결하며 뻗어나가는 방사형의 시가지를 계획했다. 이는 보통의 계획도시들이 격자형으로 만들어지는 것과는 달랐다. 백악관과 국회의사당, 그리고 두 축의 교차부에 의해 형성된 삼각형은 베르사유 계획과 유사한 모습을 보인다. 또한 산책길 폭은 베르사유의 수로 폭과 거의 일치한다. 국회의사당에서 나온 한 축은 몰(Mall)의 오픈 스페이스를 따라 강을 가로질러 언덕까지 뻗어 있고 백악관에서 나온 축은 포토맥 강을 따라 배치되어 있다. 백악관과 워싱턴 몰을 중심으로 도시 자체가 하나의 정원과도 같은 모습을 지니고 있다. 랑팡의 계획은 도시설계임과 동시에 조경계획이었다. 자연경관의 특성과 분수, 운하 그리고 가로수가 늘어선 광로의 특성을 함께 고려한 조경계획을 수.

공학/기술| 2016.06.18| 8페이지| 1,000원| 조회(309)

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원도심 활성화방안 (청주시를 중심으로)

원도심 활성화 방안- 청주시 중앙동 중심으로 -- Urban Economics -서론1. 연구의 배경 및 목적지역 경제 활동 공간이며 소통 공간인 전통시장 및 상점가 역할은 도시가 성장하는 과정에서 매우 중요한 역할과 기능을 담당하고 있다. 이러한 역할과 기능은 도시의 규모로 이어져 많은 도시들은 양적팽창에 중점을 두어 도시를 관리하게 되었다.? 그러나 국내외적 상황변화에 따라 유통환경이 대형화, 체인화 됨에 따라 또 다른 형태의 새로운 변화가 지역경제 흐름을 바꿔놓게 되었다.? 산업화, 도시화가 진행됨에 따라 도시의 성장 속도는 매우 빠르게 진행되어 이를 구성하고 있는 각각의 요소 역시도 빠르게 변화되었다. 급속한 도시화와 외곽지역의 개발이 도시공간을 확산시켰고, 이는 도심의 중심성을 약화시키고 원도심의 침체와 쇠퇴를 초래했다.? 그 결과 지방도시의 원도심에서는 경제, 환경적 여건의 열악으로 기반시설의 낙후, 인구 공동화, 지역 경제 침체, 상업의 쇠퇴, 투자의 감소 등 도심 전체의 노후화가 이루어지고 있다.본 연구는 다음과 같은 두 가지 연구 목적을 실현하기 위함이다.? 상권 활성화 사업의 실증사례를 통해 사업 추진별로 문제점을 파악해 대안을 제시하고자 한다.? 상권 활성화 제도의 올바른 정의와 첫 시행되는 사례지역의 다양한 지역적 문제점을 지적해 상권 활성화 제도의 보안사항과 개선 방안을 제시하는데 그 목적이 있다.2. 연구의 방법? 본 연구는 실질적인 계획방향 도출을 위해 문헌고찰 및 대상지 현황분석을 연계하여 원도심의 낙후 원인을 분석하고 주민 의사를 반영한 구체적인 대상지를 설정하여 원도심 활성화 계획을 제시하고자 한다.? 상권 활성화 및 상업지역 재생 제도를 시행중에 있는 주요 선진국(미국, 영국, 일본)의 상권 활성화 정책에 대해 비교하고 참고하고자 한다.이론적 고찰1. 중심시가지 상권활성화의 개념1.1. 중심시가지 상권의 정의? 상권은 다의적 개념의 용어로써, 학문적 영역에서는 여러 가지 의미로 정의될 수 있다. 본 연구에서는 상권을 중심시가지의 상권활성화 측면에서 접근하고자 하며,「도시 내부의 공간적 범위에서 각종 상업 활동에 대한 공급이 원활한 지역범위와 소비자의 구매범위가 중첩되는 범위」로 정의하고자 한다. 한편, 상권을 수요와 공급 측면에서 이해하며, 소비자를 유인하여 각종 상품과 서비스에 대한 수요를 증대할 수 있는 상권을 만들기 위한 조건을 도출하고 상권활성화의 관점에서 상권의 개념을 다루고자한다.? 도시는 하나의 공간적 경제 단위로써,인접도시 및 배후지와 경제활동을 교류하는 유기적이고 계층적인 구조를 가지고 있다. 따라서 도시의 중심기능인 상업기능을 담당하고 있는 중심상권은 지역 발전적 측면에서 매우 중요한 역할을 하고 있다.? 중심시가지의 상업기능은 건축 및 토지의 이용적 측면에서도 도시의 공간을 구성하는데 중요한 역할을 하며 기능적 상호작용 및 시장메커니즘 등 여러 가지 요인이 복합적으로 작용하며, 상권을 포함한 여러 기능지역으로 이루어진 도시공간구조를 형성하게 된다.2.2. 상권활성화의 필요성? 사람들이 휴일에 중심상권으로 외출하는 것은 구매를 위한 쇼핑의 목적뿐만 아니라 일상생활에서의 일탈과 비일상성을 체험하는 주요한 위락활동이며, 도시문화를 체험하는 기회이다. 일반적으로 구도심부는 도시의 상업중심으로 지역산업으로써도 활력과 부가 축적된 지구이기 때문에 각 지방도시의 얼굴로써 중심시가지의 정비 및 보전에 중점을 두고 있는 실정이다.? 구도심부는 오랜 세월에 걸쳐 쌓아온 도시문화의 거점이며, 도시의 정 체성을 형성해온 중요한 부분으로 구도심부 활성화는 물리적 기반의 차원을 넘어서 도시자체의 중심성과 대외적 경쟁력을 갖도록 하는 점에서 정책의 주요대상이 된다.? 정책이 필요하다는 것은 가치판단의 문제이긴 하나, 한편으로는 정책의제로써 충분한 가치가 있다는 데서 그 필요성을 찾을 수 있다.? 쇠퇴한 중심시가지 상권의 회복과 신·구도심상권 간의 균형적 성장, 상권의 쇠퇴로 인해 발생되는 사회적 비용의 절감과 중심시가지의 가치하락 으로 인한 손실 방지 등 다양한 사회적 요구에 따라 중심시가지 상권활성화 방안이 필요하다.2. 해외사례1.1. 선진국의 중심시가지 상권활성화 사례? Burlington, 미국? 미국 북동부 버몬트 주에 위치한 벌링턴 시는 인구 4만 명 내외의 소도시로써, 인접한 도시의 인구를 합하면 28만 여 인구에 달한다. 과거 대형쇼핑센터의 등장으로 중심시가지 상권의 쇠퇴에 따른 지역경제의 침체현상이 점진적 가속화 되었으며,이를 해소하기 위한 방안으로 상가지구 자체 위원회를 설립하였다.? 위원회의 주요사업으로는 기존 80여개의 점포를 재구성하여 먹을거리가 다양한 상가 만들기 사업을 추진하였고, 젊은 고객층의 유입이 잦은 대학과 연결되는 동선을 재정비하여 거리풍경 및 통로를 조성하였으며, 역사적인 건물은 재생 및 유지하고자 노력하였다.? 쇼핑의 편리성을 확보하기 위한 방편으로 주차장을 확대하고 공영버스(시 운영)를 운행하고 보행자 전용 도로를 개설하는 등 소프트웨어적인 인프라와 하드웨어적인 인프라를 동시에 개선하고자 노력하였다.? 정부와 상인 및 위원회는 파트너 쉽을 통하여 제품의 질적향상과 쇼핑환경을 개선하고 대형쇼핑센터와의 차별화 전략을 구축하였으며, 타 지역과 연계된 지역마케팅을 벌인 끝에 벌링턴 시의 중심시가지에는 연간 300만 명의 관광객이 방문하고 있으며,1997년 중심시가지 상권활성화에 성공한 미국의 5개 도시에 선정되기도 하였다.? Denver, 미국? 미국 콜로라도 주에 속해 있는 덴버 시는 로키산맥의 동쪽 해발 약 1마일에 위치해 있으며,인구 약 55만 명의 도시로 외곽지역에 대형쇼핑센터가 들어서고 인구가 감소함에 따라 중심시가지 상점가의 침체가 가속화되는 상황에 따라 상권 재생을 위한 방안의 일환으로 보행자용 상가(mall) 건설에 의한 16번가 재개발을 구상하고 다운타운 덴버(DDI:DowntownDenverInc)를 구성하여 시내 북서쪽의 마켓 스트리트 역에서부터 남동쪽의 시빅 센터 역까지의 권역을 다운타운의 중심상권으로 조성하였다. 대중교통 시스템을 재정비하고 버스 노선의 재조정에 따라 교통체증을 효율적으로 완화하였으며, 도로 양쪽에 버스 정차장을 설치하고 16번가(13블럭)를 왕복하는 자체 셔틀버스를 운영하였다.? 상점가 주변부에는 광장과 벤치를 조성하여 소비자에게 편리한 시설을 제공하였고,일정 구간을 차 없는 거리로 지정하여 보행자의 안전을 도모하고 여유있는 쇼핑환경을 조성하였다.? 무료 셔틀버스를 수시로 운행하는 한편 야간에는 관광용 마차를 운행하도록 하여 가스등이 켜진 거리와 어우러져 독특한 분위기를 연출하였으며, 아름다운 도심을 만들기 위해 건물의 물리적 정비를 추진하였다.? 16번가 상가 관리 지구(MallManagementDistrict)를 설립하여 치안을 유지하고,깨끗한 환경을 유지하고자 거리를 청소하였으며,가로수를 손질하고 현수막을 관리하는 등 도시미관을 청결하게 유지하였다.

사회과학| 2016.04.02| 11페이지| 2,000원| 조회(340)

상권분석, 공시지가, 도시경제학, 도시공학과, 원도심 활성화, 도심 활성화 방안, 청주시 원도심

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