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  • 판매자 표지 2015. 06. 05 프로젝트3 고무동력 자동차
    2015. 06. 05 프로젝트3 고무동력 자동차
    회의날짜1. 2015.05.19.(화)2. 2015.05.25.(월)3. 2015.06.01.(월)참석자1회 김진범, 정승재, 김정기, 박진영2회 김진범, 정승재, 김정기, 박진영3회 김진범, 정승재, 김정기, 박진영사용된 재료리스트 및 가격사용 품목바퀴, 우드락 나무젓가락, 고무줄, 병뚜껑, 글루건, 양면테이프, 칼, 자, 폐건전지구입 품목바 퀴 ? 2ea 당 1700 - 3400원우드락 - 500원고무줄 ? 1000원총 4900원팀 임무 규정서※팀원 당 밸런스있는 역할을 분배하기 위해 노력한다진범 ? 제작, 우드락 구매, 보고서 제작, 설계승재 ? 제작, 재료구매, 설계진영 ? 재료구매, 제작, 설계정기 ? 고무줄 구매, PPT, 보고서 제작, 발표, 설계팀 수행임무 목록진범 ? 제작, 우드락 구매, 보고서 제작, 설계승재 ? 제작, 재료구매, 설계진영 ? 재료구매, 제작, 설계정기 ? 고무줄 구매, PPT, 보고서 제작, 발표물리적 배경목적 : 5m 경주 트랙을 최단 시간에 달리는 자동차의 설계● 속도v(속력)= {d(거리)} over {s(시간)}이라는 공식을 보면 거리는 5m로 고정이다 따라서 v가 커지게 하려면 s가 짧아져야 한다.∴ s가 짧으면 v가 커진다● 관성m(물체의 질량)이 커지면 관성이 커진다. 고무줄의 동력이 끊긴 후에도 속도를 유지● 마찰력마찰력은 중력의 반작용인 수직항력과 물체 자체의 마찰계수mu 의 곱이다.따라서g(중력)=9.8m/s ^{2} TIMES m(질량)이므로 질량이 커지면 바퀴의 마찰력이 커져 고무줄이 가진 최대한의 동력을 전달할 수 있다.● 직진양쪽 바퀴 각각의 회전력이 차이나면 직진이 불가∴ d가 늘어나서 속력이 느려짐반대로 양쪽 바퀴의 회전력이 같으면 직진 가능∴ d가 짧아져 속력이 빨라짐● 운동에너지E _{k} = {1} over {2} mv ^{2}이다 따라서 속도가 빨라질 경우 질량이 큰 물체일수록 더욱더 큰 힘을 가해주어야 한다.● 차체가 낮은 이유다운포스공기 역학적으로 차의 보디를 노면 쪽으로 억압 하향하는 힘을 말한다.이 다운 포스가 증가함으로써 고속 안정성은 보다 높아진다.프런트 에어림이나 리어 스포일러 등이 장치되어 있는 것은 다운 포스에 의한 접지성을 향상시키기 위한 것이다∴ 최단시간→최고속력, 최단거리, 적당한 질량(바퀴의 마찰력 커야함최초의 문제 정의문 : 어떻게 하면 동력을 잘 전달하면서 안정적인 고무동력 자동차를 만들 수 있을까?문제 정의문수정된 문제 정의문의 가능한 해결책왜 안정적이게 만들려고 하는가트랙을 벗어나지 않고 최단거리로 주행시키기 위해어떻게 하면 트랙을 벗어나지 않고 최단거리로 주행 할 수 있을까?? 자동차의 바퀴축을 정확하게 고정시킨다? 자동차의 바퀴를 크고 넗게 만들어 혹시모를 장애물의 변수를 낮춘다? 양 바퀴에 동시에 동력을 전달하도록 설계한다 왜 동력을 잘 전달하게 하려는가 동력이 자동차의 속력에 큰 영향을 주기 때문에어떻게 하면 속력를 증가 시킬 수 있을까?? 동력이 강해서 바퀴가 헛도는 것을 방지하기 위해 바퀴의 마찰력을 증가 시킨다(무게추를 사용)? 장애물에 충동해도 멈추지 않게 대각선의 범퍼를 장착한다? 동력을 주는 고무줄이 엉키지 않게 축에 전체적으로 넓게 해서 감는다? 동력을 주는 고무줄이 다 풀렸을 때 탄성력에 의해 고무줄이 뒤로 다시 감겨 되돌아 오는 것을 방지하기 위해 다 풀린 후에는 동력원에서 벗어나게 하고 관성으로만 주행하도록 한다왜 고무동력 자동차의 속력을 늘리고 주행거리를 줄이려 하는가?최단 시간 안에 도착지점에 도달하기 위해어떻게 하면 최단 시간 안에 도착하게 할 수 있을까?? 앞의 문제 서술에 대한 해결책 전부? 고무줄의 종류를 여러 가지 사용해서 가장 동력으로 효율이 좋은 고무줄을 동력원으로 사용한다? 동력을 받는 바퀴가 주행과 속도가 아닌 다른 방향으로 소모되는 것을 방지하기 위해 자동차 바퀴는 미끄러지지 않는 고무재질을 사용한다.
    공학/기술| 2016.04.01| 7페이지| 1,000원| 조회(387)
    태그 기술, 공학, 창의적, 창의, 팀플, 창의공학
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  • 3조 고무동력 자동차 발표
    3조 고무동력 자동차 발표
    고무동력모형자동차 프로젝트 3 기초설계 김진범 201157018 정승재 201257070 김정기 201457020 박진영 201457035 3 조목차 물리적 배경 설명 재료 ∙ 제작 도구 삼면도 제작 결과 컨셉물리적 배경 설명물리적 배경 설명 관성이 크려면 질량이 커야한다 마찰력이 크려면 질량이 커야한다물리적 배경 - 다운포스 다운포스란 ? 공기 역학적으로 차의 보디를 노면 쪽으로 억압 하향하는 힘을 말한다 . 이 다운 포스가 증가함으로써 고속 안정성은 보다 높아진다 . 프런트 에어림이나 리어 스포일러 등이 장치되어 있는 것은 다운 포스에 의한 접지성을 향상시키기 위한 것이다물리적 배경 설명 질량이 너무 작음 질량이 너무 큼 무게추를 사용컨셉재료 ∙ 제작 도구 재료 제작 도구 고무동력 자동차재료 ∙ 제작 도구 바퀴 우드락 고무줄 나무젓가락 병뚜껑 글루건 양면테이프 칼 폐건전지 3400 500 1000 4900재료 ∙ 제작 도구삼면도 - 옆 48 cm 고무줄삼면도 - 뒤 7cm 고무줄 고정삼면도 - 위 14cm제작 결과감사합니다{nameOfApplication=Show}
    공학/기술| 2016.04.01| 15페이지| 1,000원| 조회(198)
    태그 기술, 공학, 창의적, 창의, 팀플, 창의공학
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  • 판매자 표지 2015. 05. 12 프로젝트 2. 스파게티 다리
    2015. 05. 12 프로젝트 2. 스파게티 다리
    기초설계 Report프로젝트 2스파게티 다리과 목기초 설계학 과전기전자공학과조 번 호3조제 출 자김진범정승재김정기박진영제 출 일2015. 05. 12회의날짜1. 2015.04.30.(목)2. 2015.05.07.(목)3. 2015.05.11.(월)참석자1회 김진범, 정승재, 김정기, 박진영2회 김진범, 정승재, 김정기, 박진영3회 김진범, 정승재, 김정기, 박진영회의내용(수기)구조목표트러스 구조 + 아치 구조의 다리를 만들자.▲ 트러스 구조의 예▲ 아치형 구조의 예이 둘을 섞어서 적절한 다리를 만든다사진● 첫째 날● 둘째 날● 셋째 날하중을 잘 버티는 튼튼한 다리를 만들기위해 어떠한 형태의 다리를 만들 수 있을까:?문제 정의문수정된 문제 정의문의 가능한 해결책어떠한 형태의 다리를 만들 수 있을까?무거운 물체를 올려도 오래 버티는 다리를 만든다어떻게 하면 무거운 물체를 올려도 오래 버틸 수 있을까?? 현수교 : 주립을 높이 세우고 스파게티 면을 촘촘하게 위에서 아래로 연결하여 교상을 잡고 버티는 구조로 만든다? 아치교 : 다리 주변을 아치모양으로 연결하여 다리가 압축력과 휨에 저항할 수 있게 한다? 트러스교 : 연속된 삼각형 형태의 뼈대 구조를 조립한 트러스 구조를 사용하여 휨을 전체적으로 분산시킨다 어떻게 하면 하줄을 잘 버티게 할 수 있을까? 교상을 잘 버티는 지지대를 만든다어떻게 하면 잘 버티는 지지대를 만들 수 있을까?? 앞의 문제 서술에 대한 해결책 전부? 무게가 지지대의 하단부로 고르게 퍼질 수 있게 하단을 넓게 만든다? 다리의 지지대 부분과 교상에 여러가닥의 스파게티 면을 이용해 무게가 지지대쪽으로 퍼지게 만든다왜 튼튼하게 만들려고 하는가?하중을 버티기 위해하중을 버티기 위해서는 어떤 방법이 있을까?
    공학/기술| 2016.04.01| 10페이지| 1,000원| 조회(637)
    태그 기술, 공학, 창의적, 창의, 팀플, 창의공학
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  • 판매자 표지 2015.03.23 직병렬회로전체저항분류기분압기
    2015.03.23 직병렬회로전체저항분류기분압기
    실험일2015.03.23제출일2015.03.25학 과학 년번 호조성 명전기전자공학과2203김정기- 실험 결과 -표 5.1 (a)공급전원I(mA)R _{1} (OMEGA )R _{2} (OMEGA )R _{3} (OMEGA )R _{4} (OMEGA )계산값측정값저항값측정값저항값측정값저항값측정값저항값측정값118.5 V12.281.4512k11.781.2k1.1791.5k1.49k14.7k14.4k26 V0.0500.04120120.310097.7120k119k120.2k119k39 V0.0540.091.2k1.1795.65.5210k9.88k16.8k16.574표 5.2 (b)공급전원I(mA)R _{1} (OMEGA )R _{2} (OMEGA )R _{3} (OMEGA )V _{EF} (V)계산값측정값저항값측정값저항값측정값저항값측정값저항값측정값14.7 V4757.44757.42.142.5396.1114.24.7084.7329 V40.949.74.094.82.733.2147.758.19.0099.23312 V5.456.403.644.272.552.9811.6413.6711.6412.124표 5.2 (a)공급전원R _{1} (OMEGA )R _{2} (OMEGA )R _{3} (OMEGA )R _{T} (OMEGA )저항값측정값저항값측정값저항값측정값저항값측정값14.7 V10098.210098.22.2k2.18k48.947.929 V220215.22.2k2.18k3.3k3.26k188.6184.7312 V2.2k2.18k3.3k3.26k4.7k4.66k1.031k1.018k4표 5.1 (b)공급전원V _{AB} (V)V _{BC} (V)V _{CD} (V)V _{T} (V)계산값측정값계산값측정값계산값측정값계산값측정값118.5 V15.3617.5415.3617.601.922.2218.81621.526 V6m6.1m5m4.8m65.96.0115.939 V648m636.1m302.4m2.985.45.329.0288.934표 5.3 (a)공급전원R _{1} (OMEGA )R _{2} (OMEGA )R _{3} (OMEGA )R _{4} (OMEGA )R _{5} (OMEGA )R _{T} (OMEGA )저항값측정값저항값측정값저항값측정값저항값측정값저항값측정값저항값측정값112k11.8k2222.21.5k1.49k4704593903901.37k1.49k2120121.210098.22202164.7k4.64k120121.2132.1215.134표 5.3 (b)공급전원V _{AB} (V)V _{BC} (V)V _{CF} (V)V _{AD} (V)계산값측정값계산값측정값계산값측정값계산값측정값15 V4.924.94.84m4.7m85.8m85.4m5.465.026 V2.18516.932.0735.94934표 5.3 (C)공급전원I _{AB} (mA)I _{BC} (mA)I _{CF} (mA)I _{AD} (mA)계산값측정값계산값측정값계산값측정값계산값측정값15 V0.410.470.220.240.220.243.643.9326 V54.820.3620.3632.4634표 5.4 (a) R _{L}I _{M}I= {E} over {R _{L}}I _{m} = {E} over {R _{M} +R _{L}}R _{M}의계산치R _{M}의평균치251.123.2122.7223.21mA= {5.010} over {R _{M} +215}0.75345910.8610.91510.86mA= {5.010} over {R _{M} +459}2.33표 5.4 (b) VR _{M}A _{1}A _{2}배 율R _{S}의계산치비 고5.010 V215.12311.540.55.010 V45910.825.110.5표 5.5 (a) VRR _{L}V _{M}V _{1}V _{M} +V _{1}5.010 V215.15.010 V459표 5.5 (b) 공급 전원V _{1}V _{2}V _{1} /V _{2}R _{M} `/`R _{V}5.010 V5.010 V
    공학/기술| 2016.04.01| 3페이지| 1,000원| 조회(60)
    태그 전자, 전기, 전기전자, 전기전자기초
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  • 판매자 표지 2015.04.15 실험 24. 광전자 소자의 특성
    2015.04.15 실험 24. 광전자 소자의 특성
    실험일2015.04.13제출일2015.04.15학 과학 년번 호조성 명전기전자공학과2203김정기실험 결과 -I (mA)V _{red} (V)102.106202.367302.663402.885표시된 숫자접지된 핀02, 4, 5, 7, 9, 1017, 921, 4, 5, 9, 1031, 5, 7, 9, 1041, 2, 7, 951, 2, 5, 7, 1061, 2, 4, 7, 1072, 7, 9, 1082, 4, 5, 7, 991, 2, 7, 9, 10LDPRDP6V _{s} (V)I _{in}V _{in}V _{out}I _{out}00.011.214.97023.312.01814.80.6343.9984.00912.272.64617.466.04713.654.85824.518.4813.017.21031.7610.112.359.671238.481211.7411.91445.814.0111.1314.12
    공학/기술| 2016.04.01| 2페이지| 1,000원| 조회(94)
    태그 전자, 전기, 전기전자, 전기전자기초
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