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[재료역학]아세아 응력,변형률에 관해 서술하시오

목 차Ⅰ. 서론Ⅱ. 본론1. 응력(Stress)2. 변형률(strain)3. 응력-변형률 선도(stess-strain diagram)Ⅲ. 결론Ⅳ. 참고자료Ⅰ 서론물체에 외력이 가해지면 변형하는 동시에 외력에 견디려는 저항력이 나타나는데, 이 저항력을 내력이라 일컫는다. 그리고 내력을 단위면적당으로 나눈 크기를 응력이라 한다. 응력-변형률 선도란 재료의 인장시험방법에 의해 연강으로 규정된 표준시편사용 인장시험결과에 얻어진 재료에 세로축에는 응력, 가로축에는 변형률로 관계를 선도로 나타낸 것이다. 이러한 것들을 학습하는 이유는 항공기에 가해지는 응력과 응력에 대한 재료의 변형률은 항공기에 사용되는 재료의 특성에 맞는 부분에 사용되는지를 고려해야하기 때문에 항공정비사로서 알아야할 필요가 있다. 따라서 응력과 변형률, 응력-변형률 선도에 대해서 인터넷 자료, 서적을 통하여 조사할 것이다.Ⅱ 본론1. 응력(Stress)● 수직응력 (Nomal stress)수직응력은 물체에 작용하는 응력이 단면에 직각방향으로 작용하는 경우이며 법선응력 또는 ‘축 응력’이라고 한다. 그 종류로는 인장응력sigma _{t}와 압축응력sigma _{c}로 나눌 수 있다.① 인장응력 (Tensile stress)인장응력은 인장하중이 단위면적에 작용하는 힘이다인장하중은 일반적으로 기호(P _{t})로 표기한다.W`=P _{t}인장하중 (P _{t})인장응력sigma _{t} =`` {인장하중(P _{t} )} over {단면적(A)} `= {P _{t}} over {A} (kg/cm ^{2} )② 압축응력 (Compressive stress)압축응력은 압축하중이 단위면적에 작용하는 힘이다압축응력은 일반적으로 기호(P _{c})로 표기한다.W`=P _{c}압축하중 (P _{c})압축응력sigma _{c} =` {압축하중(P _{c} )} over {단면적(A)} `=` {P _{c}} over {A} `(kg/cm ^{2} )● 접선응력 (Tangential stress)접선응력은 단면에 평행하게 작용하는 힘이며 단면을 서로 미끄러지게 작용할 때 발생하는 응력이다. 이러한 작용을 전단작용이라 하며 전단작용을 일으키는 응력을 전단응력tau 이라 한다.① 전단응력 (Shearing stress)전단응력은 전단하중이 단위면적에 작용하는 힘이다.일반적으로 기호 (tau )로 쓴다전단응력tau =` {전단하중(P _{s} )} over {단면적(A)} `=` {P _{s}} over {A} `(kg/cm ^{2} )2. 변형률(strain)1) 변형률이란 : 강체가 아닌 물체에 외력을 가하면 내부에 응력이 발생하고 그 물체를 구성하는 각 분자 및 분자 상호간의 상태 변화가 일어나 그 형태와 크기가 변화한다. 물체에 발생하는 변형의 크기는 물체의 크기에 의하여 변화하므로 동일 응력에 대하여 큰 물체 일수록 큰 변형을 발생한다. 변형량과 원래의 치수와의 비율 즉 단위길이에 대한 변형량으로써 변형의 정도를 비교한 것을 변형률이라 한다.2) 변형률의 종류(1) 종 변형률(Longitudinal strain)? 인장변형률(tensile strain)epsilon _{t} = {l ^{prime } -l} over {l} = {lambda } over {l} ? 압축변형률(compressive strain)epsilon _{c} = {l ^{prime } -l} over {l} =- {lambda } over {l}[l=변형 전 길이, l'=변형 후 길이, λ=종 변형량](2) 횡 변형률(Lateral strain)epsilon prime = {d prime -d} over {d} =± {delta } over {d} [d=변형 전 직경, d'=변형 후 직경, δ=횡 변형량](3) 체적 변형률(volumetric stain)epsilon _{v} = {TRIANGLE V} over {V} [ΔV=체적 변형량, V=원래의 체적](4) 전단 변형률(shearing stain)epsilon _{s} = {delta } over {l} =tan gamma image gamma [γ=전단 변형각(전단 변형률)]3. 응력-변형률 선도(stess-strain diagram)●응력-변형률 선도?: 비례한도?: 탄성한도?: 상항복점?: 하항복점?: 극한강도 (최대하중점)?: 파괴점 (파단점)?비례 한도 : 응력과 변형률이 비례적으로 증감하는 부분이다?탄성 한도 : 응력을 서서히 제거할 때 변형이 없어지는 성질을 탄성이라 하며그 한계점에서의 응력을 탄성 한도(elastic limit)라 한다.?상항복점 : 연강의 응력 변형 때문에 재료의 탄성적 응집력을 상실하고 미끄럼 현상이 발생하는 점을 말한다.?하항복점 : 응력을 증가 시키지 않아도 변형이 연속적으로 갑자기 커지는 상태의 응력을 말한다.?극한강도 : 재료가 견딜 수 있는 최대의 응력을 말한다.?파괴점 : 극한강도에 이르면 재료의 일부에 부분적인 파괴가 생겨 파괴점에서 파괴된다.

공학/기술| 2019.09.30| 5페이지| 1,000원| 조회(224)

응력, 재료역학, 변형률, 응력 변형률 선도

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한국기업들이 베트남이나 인도네시아 등 동남아시아에 진출하여 성공 혹은 실패하는 사례를 조사하고 왜 기업들이 동남아시아 지역에 진출하는지와 문제점이 있다면 무엇인지를 서술하여 보시오. 그리고 무역과 어떠한 관련이 있는지도 서술하여 보시오 평가A좋아요

무역학개론이름:ID:주제: 한국기업들이 베트남이나 인도네시아 등 동남아시아에 진출하여 성공 혹은 실패하는 사례를 조사하고 왜 기업들이 동남아시아 지역에 진출하는지와 문제점이 있다면 무엇인지를 서술하여 보시오. 그리고 무역과 어떠한 관련이 있는지도 서술하여 보시오.1. 무역 성공 사례- 포스코 건설포스코는 초기에 동남아 건설시장 진출의 거점을 확보하기 위해 현지 업체와 합작으로 포스리라마를 설립하였으나, 2010년 3월경, 포스코건설은 베트남 건설업체의 지분을 인수하여 한국 단독투자법인(포스코 e&c 베트남)으로 변경하였다. 베트남의 경제수도 호치민으로부터 60km 떨어진 동나이성 롱탄 지역에 위치한 포스리라마는 총 투자비 약 2000만 달러, 공장 부지 24,124평, 근무 인원 150명 규모로 1995년 6월에 설립됐다. 1996년 철 구조물 연산 15,000톤 규모의 공장을 설립하고, 이후 철골, 배관, 탱크 등 다양한 40여 프로젝트를 수행하여 법인이 설립된 지 불과 4년만인 1999년 ISO9001 인증을 획득하는 성과를 거뒀다.분야별 전문 엔지니어가 체계적으로 프로젝트를 관리하고, 철 구조물 제작 외에도 건축, 기계 설치 등 그 영업 분야를 확대하여 2001년 이후 수주 실적이 지속적으로 증가하고 있다. 베트남 정부가 주도하는 경제 개발 계획이 중화학 공업 육성에 초점을 맞추고 있어, 포스코는 포스코건설의 동남아 시장 진출을 위한 중추 엔진으로 그 역할이 더욱 커질 것으로 기대하고 있다.-베트남 Ba Ria-Vung Tau 남부 지방의 Long Son 섬에 위치한 부지2. 한국기업의 동남아시아 진출 이유와 문제점기업에서 가장 중요한 인건비가 베트남은 풍부한 노동력과 저렴한 인건비로 유명하다. 그러나 물론 한국에 비해서는 낮은 임금이 유지되고 있지만 최근 인건비의 급격한 상승이 이루어지고 있다. 특히 한국 기업이 다수 진출한 하노이와 호치민 주변지역은 다른 지역에 비해 임금 수준이 높고 임금 상승이 더욱 빠르게 이루어지고 있는 추세에 있다. 이들 지역에는 많은 노동력이 모여들고 있어서 기업 입지에 유리하지만, 한편으로는 많은 기업들이 집중해 있어서 임금상승 문제가 야기될 가능성이 크다. 또한 단순노동력 중심의 기업이 확장되어 왔지만, 산업의 발달로 인해 고급인력이 많이 필요하게 되었지만 고급인력이 부족한 문제가 발생되고 있다.3.현지에서의 활동이 무역과 어떠한 관련이 있는지와 사례에서 나타나는 시사점베트남 진출과 투자에 있어서 각 지역의 특성을 분석하고 이러한 결과를 통한 투자 지역의 변화가 우선적으로 필요하다. 투자는 일부 대도시와 그 주변 지역에 한정되어 있었고, 베트남의 여러 지역에 대한 심도 있는 분석이 더욱 요구된다. 한국의 여러 기업과 단체들이 베트남의 주변부 지역에 관심을 가지고 새롭게 공장을 건설하고 있으며, 산업단지를 개발하는 등의 노력을 기울이고 있다. 베트남 중부 등지에 투자가 증가하고 있지만, 앞으로는 실질적인 지역 분석이 이루어지는 등의 노력이 더욱 필요할 것이다. 특히 중국이 중국 남부에서 베트남·라오스·캄보디아를 연결하는 물류망을 확충하는 등의 노력을 하고 있어서 이에 대한 분석과 대비가 필요하다.

경영/경제| 2019.09.30| 2페이지| 1,000원| 조회(758)

인도네시아, 베트남, 한국기업, 동남아, 무역, 성공, 실패, 진출

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광고정보처리 과정에 대해 조사한 후 하나의 광고를 선정하여 광고노출이 소비자에게 어떻게 처리되는지 예를 들어 설명하시오 평가A+최고예요

광고학과제이름:ID:주제: 광고정보처리 과정에 대해 조사한 후 하나의 광고를 선정하여 광고노출이 소비자에게 어떻게 처리되는지 예를 들어 설명하시오.- 목 차 -Ⅰ. 서론Ⅱ. 본론Ⅲ. 결론Ⅳ. 참고문헌Ⅰ. 서론현재 소비 흐름과 경제의 현실은 다양한 요리프로그램의 효과로 인해 소비자들이 밖에서 외식을 하는 경우보다 집에가 직접 만들고 함께 식사를 하는 것을 더욱 선호하고 있다고 생각한다. 이러한 의미는 소비자들의 소비흐름에 크게 영향을 끼치고 있고, 이러한 흐름이 곧 소비자의 새로운 소비 트렌드가 생겨나고 있다고 생각한다. 이러한 점을 빠르게 캐치해서 마케팅을 통하여 서비스를 한발 빠르게 해야만 시대에 뒤처지지 않을 수 있다고 생각한다. 이러한 사례의 광고정보처리 과정에 대해 조사를 하고 예시를 통하여 광고노출이 소비자에게 어떻게 처리되는지를 분석하도록 할 것이다.Ⅱ. 본론(1). 광고정보 처리과정1) 노출노출은 개인이 자극에 물리적으로 접근하여 5개 감각기관 중 하나 혹은 그 이상이 활성화된 상태, 정보처리의 첫 단계이다.2) 감지감지는 노출의 강도가 강해져 결국 감각기관에서 인지하는 수준을 말한다.3) 주의주의는 소비자가 원하는 특정한 자극과 정보에만 집중하는 단계이다. 주의에 영향을 미치는 자극요인들로는 구체적이고 확실한 언어, 색다른 자극, 유명인모델, 유머, 두드러진 색상이나 대조 등이 있다.고관여 제품의 경우 제품정보에 주의하는 경향이 있고 저관여 제품의 경우는 광고의 배경적 요소나 연출에 주의를 기울이게 된다.4) 지각/이해지각은 감각기관으로 입력된 정보를 처리하는 과정인데, 자극정보에 대한 선택, 주의, 해석하는 과정이고 이해는 노출과 주의단계를 거쳐 입력된 각종 정보를 조직화하고 의미를 해석하는 것이다. 지각의 특성에는 신념, 태도, 편견 등을 반영한 주관성, 관심 있는 자극만 지각(지각의 과부하, 선별적 감지, 지각적 방어 작용들이 선택에 영향) 하는 선택성이 있다. 그리고 지각의 대부분은 기억 속에 잠시 남아있는 일시성, 자극을 통일된 하나의 형태로 지각한 총합성이 있다.5) 반응반응에는 인지적 반응, 정서적 반응이 있다. 인지적 반응은 정보처리를 하는 동안 자연스럽게 떠올린 생각들이다. 정서적 반응은 정보처리를 하는 동안 자연스럽게 유발되는 느낌이다. 인지적 반응과 정서적 반응 중 긍정적인 반응은 태도에 긍정적으로, 부정적인 반응은 태도에 부정적으로 영향을 미친다. 그리고 의도적 정보처리에 의한 태도는 의사결정에 즉각 영향을 미친다.?6) 기억정보의 처리와 저장이 이루어지는 가설적인 장소를 의미한다. 이 중에서 정보를 처리하는 영역을 단기기억, 정보를 저장하는 부분을 장기기억이라고 부른다.(2). 광고예시‘동화약품’의 ‘가스활명수’를 예시로 들면, 소화제인 가스활명수를 음식을 먹고 배가 너무 불러 속이 더부룩한 듯이 보여주고 소화가 되지 않을 때 가스활명수를 마시면 바로 소화가 된다는 식의 광고이다.이 광고를 처음에 보았을 때 익살스러움과 재미를 통해서 광고를 바라보는 나의 눈을 사로잡았다. 그리고 이 광고가 무엇을 전달하고자 하는지 한눈에 알 수가 있었다. 때문에 나도 소화가 잘 되지 않을 때 가스활명수를 찾게 되었다. 광고를 통해서 노출, 감지, 주의를 하게 된 것이다.현재 대부분의 광고는 짧은 시간 내로 소비자들에게 많은 인식을 남기기 위해서 재미와 웃음으로 눈길을 사로잡는 광고가 대부분이다. 가스활명수 광고도 그러한 측면에 있는 광고라고 할 수 있다. 이러한 광고를 통해서 다양한 연령대의 소비자를 대상으로 삼고 있다고 할 수 있다.동화약품 가스활명수의 기존 이미지는 대체적으로 어르신들이 찾고 있는 대표적인 소화제였다. 이러한 기존 이미지를 바꾸기 위해서 광고 속에 재미있는 디자인을 포함시키는 방법을 사용했다. 그로인해 젊은 세대의 사람들은 이러한 광고의 디자인을 통해서 가스활명수에 대한 친숙함을 갖게 된 것이다.

경영/경제| 2019.09.30| 5페이지| 1,000원| 조회(840)

광고노출, 가스활명수, 광고정보처리 과정

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[관광학개론]선정대상과 선정대상에 대한 일반적 설명 평가A좋아요

1. 선정대상과 선정대상에 대한 일반적 설명- 대구 E-월드- E-월드 개요유럽식 도시공원인 E-월드는 1987년 10월 타워건립 및 종합테마파크 조성공사 재 착공을 시작으로 1993년 종합 테마파크 마스트플랜을 확정한 후 1995년 3월 개장한 폭포, 분수, 조명, 꽃으로 장식된 유럽식 도시공원으로 남녀노소 누구나 즐길 수 있는 놀이기구, 전시. 예술공간, 깔끔한 식당가 등이 마련되어 있다.E-월드에는 각 테마별로 광장을 만들어 방문객으로 하여금 새로움과 즐거움을 선사하고 있다. 매표소를 거쳐 들어서는 입구에 진입광장, 랜드의 중앙에 위치한 중앙광장, 어린이들의 놀이터 어린이광장, 젊은이들을 위한 공간이 영타운광장 등이 대표적인 광장이다.E-월드는 약 406,000m²에 준하는 면적을 갖고 있으며 진입광장, 중앙광장, 어린이광장, 웨스턴광장, 영타운광장, 잔디광장 총 6개의 광장으로 이루어져 있다. 놀이공원인 만큼 부메랑, 코스타 등 31종의 놀이시설이 구비되어있고, 대공연장이나 잔디광장의 야외무대처럼 교양시설 또한 마련되어있다. 또한 고스트 하우스, 수퍼시네마, 타워 특별 전시관이 마련되어있어 다양한 볼거리 또한 제공하고 있다. 놀이공원에서 빠질 수 없는 식음시설 또한 35개소가 마련되어 있기 때문에 다양한 먹거리 역시 즐길 수 있다. 여행을 마치고 돌아갈 관광객들을 위해 상품시설이 마련되어 있는데 선물의 집 등 25여개소가 마련되어 있어서 다양한 상품을 선물할 수 있다. 그 외에도 물품보관소, 유모차대여소, 의무실, 음수전, 에스컬레이터 등 다양한 기타 편의시설이 마련되어있다. 또한 밤에 보면 너무나도 아름다운 인공연못 3개소, 분수 2개소, 대형폭포 1개소가 마련되어 있어서 시각을 즐겁게 할 수 있다. 또한 연중무휴로 쉬는 날이 없이 운영하고 있으며 주차장은 3개가 마련 되어있어 총 2,500여대의 주차공간이 마련되어있다. E-월드 내부에는 애완동물을 반입할 수 없기 때문에 주의하여야 한다.E-월드 내부에 위치하고 있는 83타워는 전망대, 디지털 체험관, 기획전시관 등의 교양시설과, 어린이 놀이시설, 오락실 등의 놀이시설이 조성되어 있다. 그리고 랜드 내에 회전레스토랑, 스카이라운지 등 5개의 식음시설이 들어서 있어 다양한 먹거리를 제공하고 있다.83타워는 높이 202m로 24,800m²의 면적을 갖고 있다. 타워 내부에는 교양시설이나 식음시설 말고도 오락실, 어린이 놀이시설 등 놀이시설 또한 마련되어 있다. 83타워의 특성은 신라시대 다보탑 형태를 승화시킨 팔각형 탑신으로 안정감과 한국 전통적 건축미를 재현하였고 대구지역의 자중, 풍압, 적재하중, 내진력을 감안한 건식 구조로 설계하여 지반하중을 최소화하고 경암층까지 굴착한 안전건축물이기에 이용객들은 마음 편안하게 이용할 수 있다.E-월드에서 매년 다양한 이벤트를 실시해서 이용객들에게 즐거움을 선사하고 있는데 튤립축제, 별빛벚꽃축제 등 아름다운 꽃을 감상할 수 있는 축제와 최근 유행하고 있는 좀비, 할로윈 분장 이벤트 등 젊은 고객층을 겨냥한 이벤트가 실시되고 있다.E-월드는 대구 지역의 건설사인 우방이 만들었으나, 우방의 자금난으로 C&그룹으로 넘어갔다가 C&그룹의 경영난으로 이랜드가 인수하여 2011년에 현재의 명칭으로 개칭했다.- E-월드의 역사1992년 1월 대구타워 개관1995년 3월 우방타워랜드 개장2000년 5월 법정관리2005년 1월 쎄븐마운틴그룹 인수2005년 7월 한국거래소 유가증권시장에 상장2007년 7월 C&우방랜드로 개칭2010년 3월 이랜드레저비스 인수2010년 10월 우방랜드로 개칭2011년 3월 이랜드그룹 인수, 이월드로 개칭2016년 5월 신규 어트랙션 3종 오픈, 벌룬 레이스 리뉴얼 오픈 (스위티컵, 코코몽 관람차, 에어 레이스)2016년 7월 메가스윙 360 오픈2. 선정이유- 여자친구와 대구 여행을 가게 된 적이 있다. 대구를 대표하는 여행소 중에서도 놀이공원은 평생 에버랜드만 가봤던 우리 둘에게 대구 E-월드는 생소한 놀이공원이었다. 추억도 많고 에피소드가 많았던 장소이기에 E-월드를 선정하게 되었다.

생활/환경| 2019.09.30| 3페이지| 1,000원| 조회(140)

관광학개론, 이월드, 대구 E월드

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항공 전자 계기의 종류별 구성 및 작동기능에 대하여 설명하시오.

■ 서 론항공기를 운항함에 있어서 필수로 필요로 하는 각종 전자 계기들은 항공기의 위치나 항로, 자세 등을 정확하게 알기 위해서 필요로 한다. 이러한 전자 계기의 중요성은 항공정비사를 목표로 공부하는 학생들이라면 누구나 다 알 것이다. 이번 과제를 통해서 각종 전자 계기들 중 여러 가지 계기를 조사하여 각각의 성능과 목적이 무엇인지를 알아보고자 한다. 자료조사는 인터넷, 전문서적을 통하여 하였다.■ 본 론1. 에어 데이터 컴퓨터(ADC : Air Data Computer)항공기의 성능이 향상되어 비행 속도와 비행 고도가 증가함에 따라 대기 온도, 대기 압력, 대기 속도 등 대기에 대한 정확한 정보가 필요하게 되었고, 높은 고도에서 빠른 속도로 비행하는 항공기에서는 대기에 대한 정보를 측정할 경우 몇 개의 양을 동시에 측정하여 그것들을 근거로 한 일정한 계산 과정을 거쳐 필요로 하는 정보를 얻을 수 있다. 이러한 계산을 하는 것을 에어 데이터 컴퓨터라 한다.에어 데이터 컴퓨터는 압력 정보와 출력 정보의 흐름 계통에 의해 운용되고 있다.에어 데이터 컴퓨터의 입력 정보에어 데이터 컴퓨터의 출력 정보① 정압② 트랜스듀서가 외부 영향으로 인하여 발생할 수 있는 오차를 보정하기 위한 자료인 온도, 자세, 가속도에 대한 정보③ 정압공에서 발생하는 오차 보정을 위한 장치에 입력시키는 보정 신호④ 기압 규정 신호⑤ 기종 특유의 최대 운용 한계 속도 그래프를 만들기 위한 정보⑥ 피토압⑦ 온도 감지기에 의한 외기 온도에 대한 정보① 기압고도② 지상으로 보내는 항공 교통 관제용 고도 응답 신호③ 기압 고도의 변화율(승강률)④ 기종이나 고도에 따른 최대 운용 한계 속도⑤ 최대 운용 한계 속도를 초과한 것에 대한 정보⑥ 마하수⑦ 수정 대기 속도⑧ 진대기 속도⑨ 대기 온도⑩ 전체 온도에어 데이터 컴퓨터는 전원부, 변환부, 계산부와 이들을 감시하는 중앙 감시 장치 등으로 구성되어 있다. 컴퓨터에 입력된 여러 자료들은 전기적인 신호로 바뀐 다음 해당 수식에 의해 자동적으로 계산이 되어 해당 값으로 출력된다.2. 무선 자기 지시계( RMI : Radio Magnetic Indicator)RMI는 자기 컴파스에서 받은 자방위에 자동 방향 탐지기나 전방향 무선 항법 장치에서 받은 무선방위를 조합하여 비행기의 방위에 관하여 종합적인 지시를 해주는 장치이다. 즉 RMI는 기수 방위와 지상 무선국과의 위치 관계를 지시함으로써 비행기의 현재 위치를 조종사가 파악하게 하여 비행에 안전을 유지하게 한다.RMI는 집합 계기 중에서 가장 많이 이용되고 있다.3. 수평 상태 지시계(HSI : Horizontal Situation Indicator)HSI는 자기 컴파스에서 받은 자방위와 VOR나 INS에서 받은 비행 코스와의 관계를 나타내는 계기로서 현재 비행 상태에서의 기수 방위를 지시하며 배행 코스와의 관계를 나타내 준다. 또한 처음 설정한 기수 방위와 현재 기수 방위와의 차이를 알 수 있다.4. 자세 방향 지시계(ADI : Attitude Director Indicator)ADI는 현재의 비행 자세를 알려 주며 미리 설정된 모드로 비행하기 위한 명령을 지시한다. 설정 가능 모드는 기종에 따라 다르지만 대표적으로 기수 방위를 일정하게 유지하며 비행하는 모드와 각종 항법 장치에 의해 설정된 코스를 따라서 비행하는 모드, 키놀이 조작 명령, 기압 고도를 일정하게 유지하며 비행하는 모드, ILS에 의해 설정된 코스와 하강 각도나 상승 각도를 따라 이·착륙 및 진입 모드등이 있다.5. 중앙 정비 컴퓨터 계통(CMCS : Center Maintenance Computer System)중앙 정비 컴퓨터 계통은 최근 개발된 첨단 항공기 정비용 컴퓨터로 B747-400에 장착되어 항공기 계통의 결함 정보를 보고, 지시, 수집해 주며 또한 항공기의 전 계통의 지상 작동상태를 시험하는데 사용한다. 중앙 정비 컴퓨터는 정비 요원에게 정비 데이터를 시험하고 수집할 수 있어 항공기의 정비를 용이하게 함으로써 운항 정시성을 높여주며 기존의 항공기에 비하여 높은 운항 신뢰성을 제공해주며 효율적인 정비 및 운항을 가능하게 해준다.6. PFD(Primary Flight Display)PFD는 기계식 장치였던 ADI에 속도계, 기압 고도계, 승강계, 기수 방위 지시계, 자동 조종 작동 모드 표시등을 한 곳에 집약하여 지시하는 계기로서 조종사는 이것에 의해 비행 상태를 한눈에 쉽게 알 수 있다.ⅰ) 비행 자세 지시부PFD의 가운뎃부분에 위치하며 비행 자세나 계기 비행 계통은 기존의 ADI와 같으나 비행경로에 관해 좀더 구체적인 기능들이 추가된 것이며 긴급 상황시 경보와 탈출을 위해 취해야 할 최대 기수 상승각의 지시가 가능하도록 되어 있다.ⅱ) 속도 관련 지시부대기 속도를 나타내는 부분은 PFD의 왼쪽 부분에 위치하며 과거의 둥근 형태의 계기판에서 테이프 형태의 지시로 바뀌었다. 대기 속도 지시부는 에어 데이터 컴퓨터에 의한 자료를 받아서 고정된 포인터를 기준으로 흰색 바탕에 10knot 간격으로 눈금이 매겨진 테이프가 움직여서 값을 지시하도록 되어 있다. 테이프의 숫자는 20노트 간격으로 표시되어 있으며 40knot에서 420knot까지 지시하도록 되어 있다.ⅲ) 고도 관련 지시부기압 고도를 나타내는 부분은 PFD의 오른쪽 부분에 위치하며 대기 속도 지시부와 마찬가지로 테이프 형태로 되어 있다. 기압고도 지시부는 에어 데이터 컴퓨터에 의한 자료를 받아서 고정된 포인터를 기준으로 흰색 바탕에 100[ft]간격으로 눈금이 매겨지고 200[ft]간격으로 숫자가 쓰인 테이프가 위 아래로 움직여서 값을 지시하도록 되어 있다. 기압 고도가 10,000[ft] 이하에서는 커서의 가장 왼쪽 부분이 초록색 빗금이 그어져 있는 형태로 나타난다.

공학/기술| 2018.12.02| 4페이지| 1,500원| 조회(143)

전자, 항공계기, 아세아, 전자계기

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